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17.

FREIOS
DIAGNSTICO DE DEFEITOS 17-1
DESCRIO DO SISTEMA DE FREIOS 17-2
FREIOS HIDRULICOS A DISCO 17-8
FREIOS MECNICOS A TAMBOR 17-16
DIAGNSTICO DE DEFEITOS
c
A inalao de fibras de amianto causa doena dos pulmes e cncer. Nunca utilize ar comprimido ou escova seca
para limpar os conjuntos do freio. Se possvel use mscara de proteo E lave cuidadosamente as mos ao termi-
nar o servio.
17-1
FREIO HIDRULICO A DISCO
Alavanca ou pedal do freio sem resistncia
Bolhas de ar no sistema hidrulico.
Vazamento no sistema hidrulico.
Pastilha/disco do freio contaminado.
Retentor do pisto do cliper do freio gasto.
Retentor do pisto do cilindro mestre gasto.
Pastilha do freio gasta.
Cliper contaminado.
Cliper no desliza adequadamente.
Pastilha e disco do freio gasto.
Nvel do fluido de freio baixo.
Passagem do fluido obstruda.
Disco do freio empenado ou deformado.
Pisto do cliper gasto.
Pisto do cilindro mestre gasto.
Disco do freio gasto.
Cilindro mestre contaminado.
Alavanca do freio/pedal torto.
Alavanca ou pedal do freio duro
Sistema do freio obstrudo.
Pisto do cliper do freio travado.
O cliper no desliza adequadamente.
Passagem do fluido obstruda.
Retentor do pisto do cliper gasto.
Pisto do cilindro mestre travado.
Alavanca/pedal do freio torto.
Atrito excessivo entre o disco e a pastilha ou puxam
para um lado
Pastilha/disco do freio contaminado
Roda desalinhada.
M angueira do freio obstruda.
Disco do freio empenado/deformado.
Cliper no desliza adequadamente.
Juno da mangueira do freio obstruda.
Freios arrastam
Pastilha/disco do freio contaminado.
Roda desalinhada
Pastilha/disco do freio gasto.
Disco do freio empenado/deformado.
Cliper no desliza adequadamente.
FREIO MECNICO A TAMBOR
Freio com funcionamento deficiente
Ajuste incorreto do freio.
Lonas do freio gastas.
Tambor do freio gasto.
Excntrico do freio gasto.
Sapatas do freio instaladas incorretamente.
O cabo do freio est prendendo e necessita de lubrificao.
Lonas do freio contaminadas.
Tambor do freio contaminado.
Sapatas do freio gastas nas reas de contato com o ex-
cntrico.
Engate inadequado entre o brao do freio e o serrilhado
do came do freio.
A alavanca do freio dura ou demora para retornar
M ola de retorno gasta/quebrada.
Ajuste incorreto do freio.
Tambor do freio pegando devido contaminao.
Sapatas do freio gastas nas reas de contato com o ex-
cntrico.
Cabo do freio est prendendo e necessita de lubrificao.
Excntrico do freio gasto.
Sapatas do freio instaladas incorretamente.
Trepidao do freio
Lonas do freio gastas.
Tambor do freio gasto.
Lonas do freio contaminadas.
Tambor do freio contaminado.
17
17-2
DESCRIO DO SISTEMA DE FREIOS
O s sistemas de freio das motocicletas, como praticamente todo
sistema de freio, dissipa energia cintica do veculo transfor-
mando-a em energia trmica, por atrito.
Nas motocicletas e motonetas Honda so empregados dois ti-
pos bsicos de sistema de freios: o freio a tambor e o freio a dis-
co. Tanto o tambor como o disco gira juntamente com a roda. A
reduo da velocidade feita por meio do atrito das sapatas ou
das pastilhas.
FREIO MECNICO A TAMBOR
Sapata de expanso simples
(ou, sapata principal e secundria)
Ao acionar a alavanca ou pedal de freio, aplica-se uma fora de
trao no cabo ou na haste que esto conectados ao brao do
freio. Este brao ao ser acionado, faz girar o excntrico do freio
para expandir as sapatas.
C omo mostra a ilustrao ao lado, o excntrico do freio abre
uma das extremidades das sapatas em forma de meia-lua. A ou-
tra extremidade das sapatas articula sobre um pino instalado no
flange do freio. Ambas as sapatas pressionam a superfcie inter-
na do tambor para reduzir a velocidade de rotao do tambor.
A sapata que est posicionada na parte dianteira em relao ao
sentido da rotao chamada de sapata principal. A sapata po-
sicionada na parte traseira conhecida como sapata secund-
ria.
A sapata pri nci pal, ao expandi r, produz uma fora de atri to
maior do que a fora aplicada em si prpria, porque ela atua
contra o sentido da rotao do tambor, devido sua posio no
sistema.
A sapata secundria empurrada pela fora de rotao do tam-
bor e produz uma fora de atrito menor do que a fora que rece-
be.
Q uando soltar a alavanca ou pedal, as sapatas retornam posi-
o original, devido ao da mola de retorno, e mantm uma
folga apropriada.
Este sistema o mecanismo de freio mais simples e fcil de ma-
nusear, portanto o mais utilizado nas motocicletas.
Sapata de expanso dupla
Para aproveitar o mximo da fora de atrito criada pela sapata
principal, este sistema utiliza dois cames de acionamento das
sapatas, cada um localizado nas extremidades opostas, para
pressionar simultaneamente as sapatas contra o tambor e am-
bas as sapatas atuando como sapata principal. Com isso se ob-
tm maior eficincia de frenagem do que no sistema de freio
com uma sapata principal.
FREI O S
FREIO A TAMBOR FREIO A DISCO
EXCNTRICO DO FREIO
EXCNTRICO DO FREIO
EXCNTRICO DO FREIO
SAPATA
SECUNDRIA
SAPATA
PRINCIPAL
SAPATA
PRINCIPAL
SAPATA
PRINCIPAL
FREI O S
17-3
indispensvel que os sistemas de freio dissipem rapidamente
o calor gerado pela frico da ao de frenagem, de forma que
sua fora de trenagem permanea eficiente. Como nos freios a
tambor quase todos os componentes de freio esto dentro do
cubo da roda, importante que esses componentes do freio se-
jam feitos de materiais condutores rpidos de calor. muito im-
portante tambm que o freio tenha um tamanho apropriado para
corresponder aos requisitos previstos do veculo.
Para reforar a condutibilidade trmica e ao mesmo tempo pro-
porcionar resistncia aceitvel ao desgaste na superfcie interna
do tambor do freio, o tambor feito de ferro fundido. O restante
do tambor/cubo da roda de liga de alumnio com aletas de re-
frigerao feitas na circunferncia externa, prevendo com isso a
boa condutibilidade trmica, disperso do calor e ainda reduzir
o peso no suspenso. Para melhorar a condutibilidade trmica,
o tambor de ferro fundido abrigado no cubo de alumnio e no
pode ser removido.
A espessura do tambor relativamente fina, o que favorece a
boa condutibilidade trmica, e no deve ser retificado. Se a su-
perfcie do tambor for danificada, todo o cubo da roda deve ser
substitudo.
FREIO HIDRULICO
Fluido do Freio
As designaes DO T 3 e DO T 4 especificam a capacidade do
fluido de freio de resistir ao calor sem ferver. Q uanto maior for o
nmero, mais alto ser o ponto de ebulio. necessrio que o
fluido do freio tenha um ponto de ebulio elevado, de tal ma-
neira que o fluido no ferva dentro da tubulao do freio em
conseqncia da elevao de temperatura dos discos do freio
ou dos componentes. Se o fluido do freio ferver, haver perda
drstica da fora de frenagem por causa das bolhas de ar que
se formam dentro da tubulao do freio.
Nunca misture fluido de freio DO T 3 com DO T 4 no mesmo siste-
ma. importante salientar que deve adicionar apenas o mesmo
tipo de fluido de freio com o mesmo nmero, alm de ter o cui-
dado tambm de utilizar a mesma marca de fluido que se en-
contra no sistema. No tendo certeza do tipo de fluido utilizado
no sistema, drene o sistema e coloque o fluido DO T 4. O s siste-
mas designados para o DO T 3 podem usar DO T 4. M as os siste-
mas que usam DO T 4 nunca devem ser completados com DO T
3. O s sistemas que utilizam o fluido DO T 4 geram mais calor e
requerem, por isso, o fluido DO T 4 que tem seu ponto de ebuli-
o mais elevado.
Evite a mistura de diferentes marcas de fluido de freio. A mistura
inadequada provoca a decomposio qumica e contaminao
do fluido.
muito importante tambm utilizar somente fluido de freio novo
que seja retirado de um recipiente bem vedado. Ao abrir uma
lata de fluido de freio, feche-a de novo hermeticamente. Nunca
utilize o fluido que tenha permanecido em recipiente aberto por
mais de seis meses. Simplesmente porque o fluido que perma-
nece em recipiente aberto tende a absorver a umidade do ar, ou
seja, hidroscpico. A umidade pode formar-se mesmo dentro
de um sistema de freio vedado por causa dessa propriedade
particular dos fluidos. A umidade que penetra no fluido do freio
contamina o sistema de freio e reduz o ponto de ebulio do flui-
do. Alm disso, a umidade corri os cilindros e pistes do freio,
provocando danos ao retentor e vazamentos.
Por esse motivo, convm marcar na lata ou recipiente do fluido
de freio a data em que o mesmo foi aberto pela primeira vez.
FREIO A TAMBOR
CUBO DA RODA
SAPATA
DO FREIO
17-4
Nunca reutilize o fluido de freio porque h sempre a possibilida-
de desse fluido estar contaminado com p ou absoro de umi-
dade.
Se o fluido do freio no sistema apresentar qualquer sinal visual
de contaminao, deve ser substitudo mesmo que o intervalo
indicado para substituio ainda no tenha ultrapassado.
Tome mximo cuidado ao manusear o fluido de freio porque h
sempre o perigo de danificar as superfcies pintadas ou de pls-
tico em caso de contato. Em certos tipos de plstico, pode ocor-
rer dano estrutural se o fluido do freio penetrar na superfcie do
material. A nica exceo geral a dos componentes do siste-
ma de freio que so feitos especialmente para resistir aos efeitos
do fluido de freio. O fluido de freio que derramado na motoci-
cleta deve ser lavado com gua imediatamente.
Antes de retirar a tampa do reservatrio de freio, gire o guido
at que o reservatrio fique nivelado. C oloque um pano para
proteger as peas pintadas, de plstico ou de borracha sempre
que realizar algum servio de manuteno no sistema de freio,
a
Complete o sistema sempre com o mesmo tipo de fluido de freio
e retirado de uma lata fechada. No deixe que penetrem mate-
riais estranhos no sistema ao completar o nvel do reservatrio.
c
A presso que aplicada contra a alavanca do freio ou o pedal
move o pisto dentro da unidade do cilindro mestre. A presso
do fluido hidrulico transmitida assim atravs da tubulao do
freio para o cliper onde pressiona um ou mais pistes do cli-
per do freio.
Como o fluido hidrulico no pode ser comprimido, os pistes
do cliper movem-se no mesmo instante em que se move o pis-
to principal do cilindro mestre.
O aumento da presso hidrulica que ocorre entre o cilindro
mestre e o cliper por causa das diferenas no dimetro dessas
peas de vital importncia. Durante o desenvolvimento, as di-
menses so variadas para conseguir a maior fora e a melhor
eficincia de frenagem. A relao de alavanca oferecida pelo
desenho da alavanca ou pedal que atua sobre o pisto principal
tambm ajuda a aumentar a fora a ser transmitida aos pistes
do cliper em comparao com a fora aplicada inicialmente.
O s pistes do cliper do freio esto em contato direto com a
parte posterior das pastilhas do freio. G eralmente so utilizados
calos antitrepidao entre o pisto e a pastilha. Q uando as
pastilhas pressionam as duas faces do disco, a rotao da roda
reduzida.
Ao soltar a alavanca do freio, a presso hidrulica diminui e as
pastilhas cessam de pressionar contra o disco. Diferentemente
do sistema de freio a tambor, em que uma mola faz retornar as
sapatas da superfcie do tambor, nos sistemas de freio a disco a
elasticidade dos retentores do pisto do cliper faz as pastilhas
retrarem ajustando-se automaticamente em caso de desgaste.
O uso do fluido de freio inadequado pode causar a per-
da de eficincia de frenagem.
O fluido contaminado pode obstruir o sistema, causan-
do perda da capacidade de frenagem.
Os respingos de fluido de freio danificam as peas
pintadas, de plstico ou de borracha.
FREI O S
Curso da alavanca > Curso do pisto do cliper
Retorno do pisto devido elasticidade do retentor
Dimetro do pisto principal < Dimetro do pisto do cliper
(Fora de impulso) < (Energia gerada)
ALAVANCA
RETENTOR DO
PISTO
CLIPER DO
FREIO
FREI O S
17-5
No cliper do tipo impulso simples, ambas as pastilhas pressio-
nam o disco de freio atravs da reao do garfo deslizante do
cliper. O cliper desse tipo com um pisto comum nas moto-
cicletas Honda mais antigas. O s modelos mais modernos utili-
zam o tipo impulso simples, mas com dois pistes ( ambos no
mesmo lado) .
O cliper de pistes opostos utilizado mais freqentemente em
motocicletas de competio de velocidade. Esse tipo de cliper
oferece uma certa melhora no desempenho, mas aumenta o
custo e a complexidade. Nesse tipo, os pistes esto instalados
em ambos os lados, em posies opostas para pressionar as
pastilhas contra o disco.
A intensidade de fora de frenagem disponvel depende da in-
tensidade da fora que pressiona as pastilhas contra o disco, da
rea de contato entre as pastilhas e os discos, da distncia en-
tre o centro da roda e o centro das pastilhas do freio, e o dime-
tro externo do pneu.
As pastilhas de freio retangulares foram introduzidas para au-
mentar a rea de contato da pastilha contra o disco, mas verifi-
cou-se que esse tipo de pastilha no pressiona o disco unifor-
memente, de tal maneira que a fora de frenagem no to efi-
caz como poderia ser. Por isso foi introduzido o cliper de duplo
pisto que possa assegurar fora de frenagem maior e presso
uniforme contra as pastilhas de freio. Alguns clipers de duplo
pisto possuem pistes de tamanhos diferentes para equilibrar
mais a fora de frenagem e nesse caso o pisto secundrio
maior do que o pisto primrio.
Conforme foi comentado anteriormente, se aumentar a rea de
contato entre as pastilhas de freio e o disco aumenta a fora de
frenagem. E esse aumento da rea de contato significa aumento
tambm da energia trmica. O aumento da energia trmica exi-
ge maior capacidade de dissipao de calor.
Com exceo dos freios a disco internos e dos freios dianteiros
da G L 1500, todos os discos de freio so externos. Para prote-
ger da ferrugem esses discos, eles so feitos de liga de ao ino-
xidvel.
Considerando-se que os materiais de fabricao do disco so li-
mitados, os discos s podem ser feitos em espessura muito fina
para reduzir o peso no suspenso, a fim de que a distoro tr-
mica do disco se torne um problema.
Q uando a temperatura do disco de freio aumenta, o disco se di-
lata. C omo o disco fixado na roda, sua dilatao limitada,
ocorrendo certo grau de distoro.
A VTR250, com seu disco dianteiro interno, usa um disco de fer-
ro fundido plano, visto que no h a o problema de ferrugem. O
freio dianteiro da G L 1500, com os discos e cliper cobertos,
transfere seu calor ao material fundido da roda oca.
CLIPER DE IMPULSO
SIMPLES
CLIPER DE PISTES
OPOSTOS
PINO DESLIZANTE
DISCO DO FREIO
DIMETRO EFETIVO DO DISCO
CLIPER DE
DUPLO PISTO
CLIPER DE
UM PISTO
CLIPER DE PISTO DUPLO
PASTILHA
PASTILHAS
GARFO
PISTO DO CLIPER
17-6
Para resistir ao calor muito elevado e que tipicamente gerado
em motocicletas de competio de velocidade, foi desenvolvido
um tipo de freio a disco flutuante. Nesse sistema, um disco flu-
tuante instalado por meio de arruelas elsticas e rebites ou pi-
nos em forma de U com um suporte de alumnio entre o disco e
a roda. Assim, os desvios no sentido radial so permitidos, evi-
tada a distoro e reduzido o peso.
Alm dos pontos bsicos do modelo j definidos, os discos so
geralmente usinados ou ranhurados para remover a poeira ou
sujeira, impedindo assim ressonncias. Contrrio ao que as pes-
soas acreditam, os orifcios usinados do disco no ajudam muito
a refrigerao. Esses orifcios so perpendiculares ao fluxo de
ar, de modo que a refrigerao adicional muito pequena.
Entre muitas combinaes de materiais empregados para a fa-
bricao de pastilhas de freio esto as seguintes: resina resis-
tente ao desgaste, misturas metlicas e metal sinterizado. Esses
materiais so combinados na fabricao da pastilha de freio
conforme as necessidades da aplicao particular do projeto. O
amianto deixou de ser utilizado pela Honda para fabricao de
pastilhas de freio por volta de 1985-1986.
C onsiderando-se que os freios a disco so usados quando
exigida uma fora de frenagem superior fora proporcionada
pelo frei o a tambor, os frei os a di sco duplos ( um di sco em
cada lado da mesma roda) so utilizados quando necessria
uma capacidade de frenagem maior ou uma roda com dime-
tro menor.
INFORMAES GERAIS PARA O SERVIO
No deixe entrar p, sujeira, gua ou materiais estranhos no
sistema de freio ao completar ou substituir o fluido do freio.
Para manter a vedao adequada e a fixao inicial, troque as
peas especificadas para reposio na ocasio do servio de
manuteno. Substi tua o conj unto, conforme especi fi cado,
pelo mesmo motivo.
Limpe as superfcies deslizantes das pastilhas e do disco de
freio com material de limpeza de freio. Substitua as pastilhas
contaminadas com leo ou graxa, porque esse tipo de conta-
minao reduz enormemente a capacidade de frenagem.
O cliper do freio pode ser removido da motocicleta e as pasti-
lhas podem ser substitudas sem desconectar o sistema hi-
drulico.
FREI O S
TIPO FLUTUANTE
DISCO DO FREIO
DISCO DUPLO
FREI O S
17-7
Efetue a sangria do sistema hidrulico quando este tenha sido
desmontado ou no sentir resistncia na alavanca ou pedal.
Se as pastilhas ou as sapatas do freio sofrerem superaque-
cimento ( vitrificados) , devero ser substitudas.
O superaquecimento altera a composio do material de fric-
o e a simples limpeza na superfcie de atrito com escova de
ao ou lixa no pode modificar este fato.
Substitua sempre as arruelas de vedao da tubulao/man-
gueira hidrulica por arruelas novas ao efetuar a remontagem.
Estas arruelas de vedao so feitas de liga de alumnio para
uma vedao eficaz e uma vez usadas e retiradas, estaro
distorcidas.
Tome cuidado ao movimentar e ao instalar as tubulaes e as
mangueiras do freio. Ao instalar a tubulao do freio dianteiro
certifique-se de que no h possibilidade de danos ou de esti-
car as tubulaes ou mangueiras do freio em todas as posies
de manobra ou quando a suspenso comprime ou expande. No
freio traseiro deixe uma folga apropriada, de tal maneira que a
tubulao ou mangueira no encoste no pneu, no chassi ou no
brao oscilante, e que no fiquem presas entre as espirais da
mola quando a suspenso comprimida.
Todas as tubulaes ou mangueiras do freio devem ser instala-
das usando-se as presilhas apropriadas. Cada presilha deve ser
posicionada nas protees de borracha da mangueira para evi-
tar dano tubulao e s mangueiras.
Juno de tubulao e mangueira do tipo olhal:
Utilize arruelas de vedao novas sempre que reinstalar as jun-
es do tipo olhal. Certifique-se de que a passagem do fluido
pelo parafuso da mangueira est livre de obstruo antes de
proceder instalao.
O bserve a posio do batente que auxilia o posicionamento do
olhal no ngulo adequado ao instalar a mangueira no cilindro
mestre. Se houver somente um batente, pressione a extremida-
de da mangueira contra o batente enquanto aperta o parafuso.
Se houver dois batentes, instale a mangueira entre os batentes,
de maneira que a mangueira no se mova quando apertar o pa-
rafuso.
Se a arruela de vedao tiver um limitador com garras mveis,
observe a di reo da face dessas garras, se a nova arruela
pode ser instalada na mesma posio.
Junes da mangueira:
Remoo
Remova a mangueira desapertando a porca da juno, seguran-
do a porca fixa da mangueira. Este mtodo evita a toro ou
quebra da mangueira.
GUIA DA
MANGUEIRA
PROTETOR DA
MANGUEIRA
JUNO
DA MANGUEIRA
PORCA DA JUNO
PORCA DA
MANGUEIRA
MANGUEIRA DO FREIO
ARRUELAS DE
VEDAO
PRESILHA DA
MANGUEIRA
BATENTE
MANGUEIRA
DO FREIO
NOVO
17-8
Instalao
I nstale primeiro a juno da mangueira no cilindro mestre com
uma nova arruela de vedao e aperte-a de acordo com o tor-
que especificado.
Depois, aperte a porca da juno de acordo com o torque espe-
cificado, segurando a porca da mangueira.
Tubulaes metlicas do freio:
Remoo
Se a tubulao metlica do freio estiver equipada com porcas
como mostra a ilustrao ao lado, desaperte sempre em primei-
ro lugar as porcas de conexo, usando uma chave de porca de
conexo, de modo que a mangueira possa ser manuseada com
facilidade. Remova a tubulao metlica tomando cuidado para
no dobr-la.
Instalao
Aperte sempre as porcas da tubulao do freio inicialmente com
a mo. Depois, confirme se as conexes esto sem folga e aper-
te-as de acordo com o torque especificado utilizando uma cha-
ve de porca de conexo.
FREIOS HIDRULICOS A DISCO
SUBSTITUIO DO FLUIDO DE FREIO
Antes de remover a tampa do reservatrio, gire o guido at que
o reservatrio fique nivelado.
Coloque um pano sobre as peas pintadas, de plstico ou de
borracha, sempre que realizar algum servio de manuteno no
sistema de freio.
a
Remova a tampa do cilindro mestre e o diafragma.
Remova as pastilhas contaminadas e limpe o disco contaminado
com um produto desengraxante de alta qualidade.
c
Abastea o reservatrio com o mesmo tipo de fluido.
c
A mistura de fluidos incompatveis prejudica a eficin-
cia da frenagem.
A presena de materiais estranhos no fluido de freio
pode obstruir o sistema, causando reduo ou perda
completa da capacidade de frenagem.
O disco ou a pastilha contaminada reduz a capacidade de
frenagem.
Os respingos de fluido de freio danificam as peas de
plstico ou de borracha.
FREI O S
CILINDRO MESTRE
PORCA DA JUNO
MANGUEIRA
DO FREIO
PORCA DA MANGUEIRA
PORCA DE CONEXO
PORCA DE CONEXO
CHAVE DE PORCA DE CONEXO
CHAVE DE PORCA DE CONEXO
TAMPA
DIAFRAGMA
PLACA DE TAMPA
INFERIOR
SUPERIOR
FLUIDO
DO FREIO
FREIO
FREI O S
17-9
Conecte a mangueira vlvula de sangria do freio.
Desaperte a vlvula de sangria e acione vrias vezes a alavanca
do frei o ou o pedal. Pare de aci onar a alavanca ou o pedal
quando o fluido deixar de sair pela vlvula de sangria.
Feche a vlvula de sangria e abastea o reservatrio com o fluido
de freio especificado. Consulte o M anual do M odelo Especfico.
a
A reutilizao de fluidos pode prejudicar a eficincia da
frenagem.
Ligue o dispositivo de sangria de freio vlvula de sangria.
NOTA
Bombeie o dispositivo de sangria de freio e desaperte a vlvula
de sangria.
Adicione o fluido de freio quando o nvel do fluido do cilindro
mestre estiver baixo.
Repita os procedimentos acima at que no apaream mais bo-
lhas de ar na mangueira de plstico.
Ao utilizar o dispositivo de sangria de freio, siga as instrues
operacionais do fabricante.
NOTA
Se o dispositivo de sangria de freio no estiver disponvel siga
os seguintes procedimentos:
Conecte a mangueira transparente vlvula de sangria e colo-
que a outra extremidade da mangueira em um recipiente.
Desaperte a vlvula de sangria 1/4 de volta e bombeie a alavan-
ca do freio ou pedal at que no apaream mais bolhas de ar na
mangueira e at sentir resistncia na alavanca ou no pedal.
Aps abastecer o sistema, feche a vlvula de sangria e verifique
se h bolhas de ar acionando a alavanca ou o pedal do freio. Se
no sentir resistncia na alavanca ou no pedal, efetue a sangria
do sistema do seguinte modo:
Verifique com freqncia o nvel do fluido, enquanto estiver
sangrando os freios para evitar que o ar seja bombeado
para dentro do sistema.
Utilize somente fluido de freio especificado e que tenha sido
retirado de um recipiente ainda no aberto.
Se o ar penetrar no dispositivo de sangria do freio pelas ros-
cas da vlvula de sangria, vede as roscas com fita teflon.
VLVULA DE SANGRIA
VLVULA DE SANGRIA
VLVULA DE SANGRIA
DISPOSITIVO DE
SANGRIA DO FREIO
MANGUEIRA
TRANS-
PARENTE
MANGUEIRA
TRANS-
PARENTE
ALAVANCA
DO FREIO
ALAVANCA
DO FREIO
17-10
SANGRIA DE AR
1. Acione a alavanca do freio e depois abra a vlvula de sangria
1/4 de volta e feche.
NOTA
2. Solte a alavanca do freio lentamente e espere alguns segun-
dos at atingir o final do curso.
3. Repita os procedimentos 1 e 2 acima at que as bolhas dei-
xem de aparecer no fluido na extremidade da mangueira.
Aperte a vlvula de sangria.
Certifique-se de que o nvel do fluido do freio est na marca su-
perior do cilindro mestre e, se necessrio, adicione o fluido.
Reinstale a tampa do cilindro mestre.
SUBSTITUIO DA PASTILHA DO FREIO
Remoo
H dois tipos de pastilhas de freio:
Tipo A: o pino da pastilha fixado pela placa do retentor.
Tipo B: o pino da pastilha fixado pelo bujo do pino da pastilha.
Tipo A: solte o parafuso de reteno do pino da pastilha.
Tipo B: remova o bujo do pino da pastilha e desaperte o pino
da pastilha.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre a Remoo/I ns-
talao do cliper do freio.
NOTA
Empurre o pisto totalmente para permitir a instalao de pasti-
lhas novas.
Tipo A: Retire o parafuso e a placa de reteno das pastilhas.
Antes de remover as pastilhas, marque-as de maneira que possa
reinstal-las na posio original, caso necessite reutilizar as mes-
mas, assegurando assim uma presso uniforme sobre o disco.
c
Tipo A: puxe os pinos da pastilha e retire as pastilhas.
Tipo B: solte os pinos da pastilha e retire os pinos e as pastilhas.
NOTA
O s pinos da pastilha podem ser removidos com facilidade
pressionando as pastilhas no cliper.
I nstale o calo da pastilha, se houver, na posio original.
Sempre reinstale as pastilhas do freio na posio original
para evitar a perda da eficincia de frenagem.
Remova as pastilhas sem retirar o suporte do cliper. Se no
for possvel a remoo das pastilhas, remova o suporte.
No solte a alavanca do freio ou o pedal enquanto a vlvula
de sangria estiver aberta.
Verifique freqentemente o nvel do fluido do freio enquanto
estiver sangrando o sistema para evitar que o ar seja bom-
beado para dentro do sistema.
FREI O S
MANGUEIRA
TRANS-
PARENTE
ALAVANCA
DO FREIO
BUJES DO
PINO DA PASTILHA
PINOS DA PASTILHA
VLVULA DE SANGRIA
PINOS DA PASTILHA
PINO DA PASTILHA
PINO DA PASTILHA
PASTILHA
PASTILHA
PLACA DE RETENO
TIPO A
PARAFUSO DA PLACA DE
RETENO
TIPO B
TIPO B TIPO A
FREI O S
17-11
Instalao
Pressione o( s) pisto( s) para instalar as novas pastilhas.
Se o cliper e o suporte do cliper forem separados, aplique
graxa de silicone ao protetor de p do parafuso de articulao,
ao parafuso do pino, ao orifcio da bucha e coloque o cliper no
suporte.
Posicione a borda do protetor de p na ranhura do parafuso do
pino firmemente.
I nstale a pastilha nova, alinhe os orifcios da pastilha e da placa
de reteno e instale o pino da pastilha. O bserve o sentido da
instalao da pastilha.
Tipo A: I nstale a placa de reteno alinhando os orifcios da pla-
ca com a ranhura do pino e aperte o parafuso levemente.
I nstale o cliper. ( Consulte o M anual do M odelo Especfico.)
Tipo A: Aperte o parafuso de reteno do pino da pastilha de
acordo com o torque especificado.
Tipo B: Aperte o pino da pastilha de acordo com o torque espe-
cificado e instale o bujo do pino da pastilha.
Acione a alavanca do freio para forar o pisto a sair do cliper.
G ire a roda manualmente e verifique o funcionamento do freio.
TIPO A TIPO B
BUJO DO
PINO DA PASTILHA
MOLA DA PASTILHA
PLACA DE RETENO DO PINO DA PASTILHA
PARAFUSO DA PLACA DE RETENO
PARAFUSO DA
PLACA DE RETENO
ALAVANCA DO FREIO
S
17-12
CLIPER DO FREIO
Remoo
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre a remoo/insta-
lao do cliper do freio.
Acione a alavanca do freio para forar o pisto a sair do cliper.
Coloque um recipiente limpo sob o cliper e desconecte a man-
gueira do freio do cliper.
Limpe as peas removidas com fluido de freio novo.
Evite respingar fluido de freio nas superfcies pintadas.
a
Remova o conjunto do cliper do freio.
Remova as pastilhas do cliper.
Desmontagem
Remova as seguintes peas:
Suporte do cliper
M ola da pastilha
Bucha da articulao
Protetor de p.
Os respingos do fluido de freio danificam as peas pinta-
das, de plstico ou de borracha.
Remova o pisto.
Se for necessrio, aplique o ar comprimido na entrada do fluido
do cliper para retirar o pisto. Coloque um pano sob o cliper
para amortecer o pisto ao ser expelido. Aplique o ar comprimi-
do com baixa presso.
a
Empurre o selo do pisto e o retentor de p para dentro e remo-
va-os.
Limpe o cliper, especialmente as canaletas do selo do pisto,
com fluido de freio novo.
Tome cuidado para no danificar o cilindro do cliper ao
retirar os selos.
FREI O S
CLIPER
CLIPER
CLIPER
CLIPER
SELO
BUCHA DO PINO DE ARTICULAO/PROTETOR DE P
DISCO
MOLA DA
PASTILHA
PARAFUSO INFERIOR
DO PINO DO CLIPER
FREI O S
17-13
Inspeo do cilindro do cliper
I nspecione para ver se h arranhes, riscos ou outros tipos de
dano no cilindro do cliper.
M ea o dimetro interno do cilindro do cliper X e Y em pontos
diversos.
Substitua o cilindro do cliper se o maior valor obtido ultrapassar
o limite de uso especificado.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o limite de uso.
Inspeo do pisto do cliper
M ea o dimetro externo do pisto do cliper na direo Y em
vrios pontos.
Substitua o pisto do cliper se o menor valor obtido for inferior
ao limite de uso especificado.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o limite de uso.
Montagem
NOTA
Aplique o fluido de freio recomendado aos retentores de p e
aos selos do pisto, e instale esses selos nas canaletas do cilin-
dro do cliper corretamente.
Aplique o fluido de freio novo ao pisto e instale-o no cliper.
H dois tipos de pisto do cliper: pisto de resina utilizado nas
motocicletas de menor cilindrada e pisto metlico nas motoci-
cletas de maior cilindrada. O bserve a direo da instalao por-
que ela difere de acordo com o tipo de pisto.
Pisto de resina: instale com o lado cncavo voltado para a dire-
o oposta da pastilha.
Pisto metlico: instale com a abertura voltada para a pastilha.
I nstale a mola da pastilha no cliper.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o sentido da ins-
talao da mola.
I nstale a pastilha ( pgina 17-10) .
I nstale o cliper ( Consulte o M anual do M odelo Especfico) .
Certifique-se de que cada pea est isenta de p ou sujeira
antes de montar.
Substitua os retentores de p e os selos do pisto em con-
junto, sempre que forem removidos.
CLIPER
PISTO DO CLIPER
MICRMETRO
MOLA DA PASTILHA
FLUIDO
DE FREIO
SELO DO PISTO
PISTO
PISTO
RETENTOR DE P
PROTETOR
DE P
S
FREIO
NOVO
17-14
INSPEO DO DISCO DO FREIO
I nspecione visualmente os discos para ver se h danos ou trin-
cas.
M ea a espessura do disco do freio em diversos pontos e tro-
que o disco se o valor mnimo obtido for inferior ao limite de uso
especificado.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o limite de uso.
Verifique no disco se o limite de uso est estampado.
Verifique se o disco de freio est empenado.
I nspecione os rolamentos da roda quanto a folga se o empena-
mento do disco exceder o limite de uso.
Substitua o disco do freio se os rolamentos da roda estiverem
normais.
CILINDRO MESTRE
Desmontagem
a
NOTA
Desconecte o fio do interruptor da luz do freio.
Drene o fluido do freio ( pgina 17-9) .
Remova a alavanca do freio do cilindro mestre.
Desconecte a mangueira do freio.
Remova o suporte e o cilindro mestre.
Remova o protetor de borracha.
Remova o anel elstico.
Remova o pisto e a mola.
Limpe o cilindro mestre com o fluido de freio recomendado.
Substi tua o pi sto mestre, a mola, os retentores e o anel
elstico como um conjunto sempre que uma dessas peas
estiver danificada.
No permita a penetrao de materiais estranhos no cilin-
dro mestre.
FREI O S
DISCO
MICRMETRO
RELGIO COMPARADOR
CILINDRO MESTRE
CILINDRO MESTRE
ANEL ELSTICO
PROTETOR DE
BORRACHA
ALICATE PARA
ANEL ELSTICO
SUPORTE
MOLA
PISTO
MANGUEIRA DO FREIO
F.E.
FREI O S
17-15
Inspeo do cilindro mestre
Verifique o cilindro mestre para ver se h escoriaes, riscos ou
entalhes e substitua-o se for necessrio.
M ea o dimetro interno do cilindro mestre nas direes X e Y
em vrios pontos.
Troque o cilindro mestre se o maior valor obtido for superior ao
limite de uso especificado.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o limite de uso.
Inspeo do pisto mestre
M ea o dimetro externo do pisto em diversos pontos no lado
do retentor secundrio e substitua o pisto se o menor valor for
inferior ao limite de uso especificado.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o limite de uso.
NOTA
Troque o cilindro mestre se houver vazamento.
Montagem
NOTA
Aplique fluido de freio novo ao retentor do pisto e instale o re-
tentor no pisto.
I nstale a mola com o dimetro maior na extremidade voltada
para o cilindro mestre.
I nstale o retentor primrio com o lado cncavo voltado para o
lado interno do cilindro mestre.
I nstale o anel elstico.
a
I nstale o protetor de borracha na ranhura corretamente.
Ao instalar os retentores, no deixe que as bordas fi-
quem voltadas para fora. (Veja a ilustrao).
Observe a direo de instalao do anel elstico.
Certifique-se de que o anel elstico est firmemente as-
sentado na ranhura.
Substitua o pisto, a mola, os retentores e o anel elstico
em conjunto.
Certifique-se de que cada uma dessas peas est isenta de
p ou sujeira, antes de mont-las.
CILINDRO MESTRE
MICRMETRO
CILINDRO MESTRE
ANEL ELSTICO
FLUIDO
DO FREIO
MOLA
MOLA
PISTO
CONJUNTO DO PISTO
RETENTOR PRIMRIO
RETENTOR PRIMRIO
RETENTOR
SECUNDRIO
PISTO
RELGIO COMPARADOR
FREIO
17-16
I nstale o cilindro mestre e o suporte no guido com a marca
UP do suporte voltada para cima.
Alinhe a diviso entre o suporte e o cilindro mestre com a marca
de puno no guido.
Aperte o parafuso superior primeiramente at o torque especifi-
cado e em seguida o parafuso inferior.
I nstale a alavanca do freio e conecte a fiao do interruptor da
luz do freio.
C onecte a mangueira do freio com duas arruelas de vedao
novas.
Tome cuidado para no torcer a mangueira do freio.
Aperte o parafuso da mangueira do freio conforme o torque es-
pecificado.
C ertifique-se de que a passagem da mangueira do freio est
correta.
Direcione todos os cabos, mangueiras e tubulaes cuidadosa-
mente para evitar dobras ou tores.
a
c
Abastea o sistema com fluido especificado e efetue a sangria
de ar do sistema ( Consulte a pgina 17-10) .
FREIOS MECNICOS A TAMBOR
c
Remova a roda.
Remova o flange do freio do cubo da roda.
INSPEO
Dimetro Interno do Tambor do Freio
Verifique se h desgaste ou dano no tambor do freio. Troque o
cubo da roda se for necessrio.
M ea o dimetro interno do tambor do freio na superfcie de
contato com a lona em vrios pontos e anote o maior valor.
Consulte o M anual do M odelo Especfico sobre o limite de uso
ou verifique no cubo da roda se o limite de uso est estampado.
NOTA
Se o tambor do freio estiver enferrujado, limpe com lixa
n 120.
Utilize o paqumetro interno para medir o dimetro interno do
tambor do freio porque o tambor tem uma aresta de desgaste.
Foi verificado que a inalao de fibras de amianto causa
cncer e doenas degenerativas dos pulmes. Nunca
utilize o ar comprimido ou escova seca para limpar o
conjunto do freio.
A presena de graxa nas lonas do freio reduz a capaci-
dade de frenagem.
Os cabos e as mangueiras torcidas ou dobradas podem
causar perda da capacidade de frenagem.
A passagem errada pode danificar os cabos, mangueiras
e tubulaes.
FREI O S
CILINDRO MESTRE
ARRUELAS DE VEDAO
MANGUEIRA DO FREIO
PAQUMETRO INTERNO
FLANGE DO FREIO
PARAFUSO DA
MANGUEIRA
DIVISO
MARCA UP SUPORTE MARCA
FREI O S
17-17
Espessura da Lona do Freio
M ea a espessura da lona do freio em 3 pontos ( em ambas as
extremidades e no centro) .
Substitua as sapatas do freio aos pares se o menor valor obtido
for inferior ao limite de uso ou se estiverem contaminadas com
graxa.
DESMONTAGEM
NOTA
Substitua as sapatas do freio aos pares.
No caso de reutilizao das sapatas do freio, faa uma mar-
ca no lado de cada sapata antes da desmontagem para se-
rem instaladas na posio original.
Tipo de Mola em U
M ovimente o brao do freio para expandir as sapatas do freio.
Remova a mola da sapata do pino de ancoragem com uma cha-
ve de fenda.
Remova as sapatas do freio.
Tipo de Mola Helicoidal
Puxe as sapatas do freio para fora dos pinos de ancoragem e
retire as sapatas.
SAPATA DO FREIO
SAPATAS DO FREIO
SAPATAS DO FREIO
SAPATAS DO FREIO
MOLA DA SAPATA
MOLA DA SAPATA
MOLA DA SAPATA
ESPESSURA DA
LONA DO FREIO
17-18
Retire os seguintes componentes do flange do freio:
brao do freio
placa indicadora de desgaste
anel de vedao de feltro/retentor de p
came do freio.
MONTAGEM
Aplique uma pequena quantidade de graxa ao came do freio e
ao pino de ancoragem.
I nstale o came do freio no flange do freio.
Evite o contato de graxa com as lonas do freio.
Limpe o excesso de graxa do came e do pino de ancoragem.
c
A presena de graxa nas lonas do freio reduz a capacida-
de de frenagem.
Retentor de feltro: aplique uma pequena quantidade de leo do
motor ao feltro e instale-o no flange do freio.
Retentor de p: aplique uma pequena quantidade de graxa na
borda do retentor de p e instale-o no flange.
I nstale a placa indicadora de desgaste alinhando os seus res-
saltos internos com as canaletas do eixo do came.
I nstale o brao do freio no came do freio alinhando as marcas
de puno.
Aperte o parafuso do brao do freio e a porca de acordo com o
torque especificado.
FREI O S
PLACA INDICADORA
DE DESGASTE
PLACA INDICADORA DE DESGASTE
PARAFUSO DO BRAO
MARCAS DE PUNO
BRAO
DO FREIO
PARAFUSO DO
BRAO DO FREIO
RETENTOR DE
FELTRO/RETENTOR DE P
RETENTOR DE FELTRO/RETENTOR DE P
BRAO DO FREIO
CAME DO FREIO PINO DE ANCORAGEM
LEO
GRAXA

L
E
O
FREI O S
17-19
NOTA
Evite o contato de graxa com as lonas das sapatas do freio.
Se o tambor do freio e as lonas estiverem contaminados com
graxa, limpe o tambor do freio com um produto desengraxante e
substitua ambas as sapatas do freio.
c
Tipo de mola helicoidal
I nstale as molas na sapata do freio.
I nstale a sapata no flange do freio, depois instale a outra sapata
com cuidado para que as molas fiquem na posio correta.
Tipo de mola em U:
I nstale as sapatas no flange do freio e abra as sapatas do freio
movimentando o brao do freio.
I nstale a mola nas sapatas do freio e fixe a mola no pino de an-
coragem.
A presena de graxa nas lonas de freio reduz a capacida-
de de frenagem.
Instale as sapatas do freio de acordo com a marca de cada
sapata de freio.
I nstale o flange do freio no cubo da roda.
I nstale a roda.
Roda dianteira: verifique o M anual do M odelo Especfico sobre
os procedimentos de instalao.
Roda traseira: verifique o M anual do M odelo Especfico sobre os
procedimentos de instalao.
GRAXA
SAPATAS DO FREIO
BRAO DO FREIO
FLANGE DO FREIO
FLANGE DO FREIO
CUPILHA
GRAXA
SAPATAS DO FREIO
MOLA DA SAPATA
MOLA DA SAPATA
ENGRENAGEM MOTRIZ DO VELOCMETRO
17-20
NOTAS
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este manual apresenta as teorias de funcionamento
de vrios sistemas comuns s motocicletas e moto-
netas. Ele fornece tambm as informaes bsicas
sobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos
dos componentes e sistemas encontrados nessas
mquinas.
Consulte o M anual de Servios do modelo especfi-
co para obter as informaes especficas deste mo-
delo que estej a manuseando ( ex. especi fi caes
tcnicas, valores de torque, ferramentas especiais,
ajustes e reparos) .
C ap tulo 1 refere-se s i nformaes gerai s sobre
toda a motocicleta, assim como precaues e cui-
dados para efetuar a manuteno e reparos.
C aptulos 2 a 15 referem-se s partes do motor e
transmisso.
Captulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com-
ponentes que formam o chassi.
Captulos 21 a 25 aplicam-se a todos os componen-
tes e sistemas eltricos instalados nas motocicletas
HO NDA.
Locali ze o cap tulo que voc pretende consultar
nesta pgina ( ndice G eral) . Na primeira pgina de
cada captulo voc encontrar um ndice especfico.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas
TO DAS AS I NFO RM A ES, I LUSTRA ES E
ESPEC I FI C A ES I NC LU DAS NESTA PUBLI -
C A O SO BASEADAS NAS I NFO RM A ES
M AI S RECENTES DI SPO N VEI S SO BRE O PRO -
DUTO NA O CASI O EM Q UE A I M PRESSO DO
M ANUAL FO I AUTO RI ZADA. A M O TO HO NDA
DA AM AZ NI A LTDA. SE RESERVA O DI REI TO
DE ALTERAR AS C ARAC TER STI C AS DA M O -
TO C I C LETA A Q UALQ UER M O M ENTO E SEM
AVI SO PRVI O , NO I NCO RRENDO PO R I SSO
EM O BRI G A ES DE Q UALQ UER ESPCI E.
NENHUM A PARTE DESTA PUBLI CAO PO DE
SER REPRO DUZI DA SEM AUTO RI ZA O PO R
ESCRI TO .
NDICE GERAL
I NFO RM A ES G ERAI S
M ANUTENO
TESTE DO M O TO R
LUBRI FI CAO
SI STEM A DE REFRI G ERAO
SI STEM A DE ESCAPE
SI STEM AS DE CO NTRO LE DE EM I SSO
SI STEM A DE ALI M ENTAO
CABEO TE/VLVULAS
CI LI NDRO /PI STO
EM BREAG EM
SI STEM A DE TRANSM I SSO PO R
CO RREI A V-M ATI C
TRANSM I SSO /SELETO R DE M ARCHAS
CARCAA DO M O TO R/
RVO RE DE M ANI VELAS
TRANSM I SSO FI NAL/
EI XO DE TRANSM I SSO
RO DAS/PNEUS
FREI O S
S
I
S
T
E
M
A

E
L

T
R
I
C
O
C
H
A
S
S
I
S
M
O
T
O
R
SUSPENSO DI ANTEI RA/
SI STEM A DE DI REO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
SUSPENSO TRASEI RA
CHASSI
FUNDAM ENTO S DE ELETRI CI DADE
BATERI A/SI STEM A DE CARG A/
SI STEM A DE I LUM I NAO
SI STEM AS DE I G NI O
PARTI DA ELTRI CA/
EM BREAG EM DE PARTI DA
LUZES/I NSTRUM ENTO S/I NTERRUPTO RES
19
20
21
22
23
24
25
SUPLEM ENTO
26