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INSTALAES ELTRICAS COM MOTORES ELTRICOS



1) DISTRIBUIO EM CIRCUITOS

a) Para motores com potncia mecnica (P
M
) maior ou igual a 5CV, ser utilizado um circuito especfico
para cada motor, constituindo um ramal terminal:

QUADRO
GERAL
(QG)
Sub-alimentador
Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)
M1 M2 M3
Ramal Terminal
M1
M2
M3
QTF



b) Podem-se agrupar dois ou mais motores com potncia mecnica (P
M
) entre a 1CV a 5CV, instalados
prximos entre si. Utiliza-se um ramal de distribuio, dimensionado pela somatria das correntes dos
motores, e ramais terminais, dimensionado pela corrente do respectivo motor:

Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)
M1
Ramal de Distribuio
Ramal
Terminal
M2 M3 Mn
RD
RD RD RD
M1 M2 M3 Mn


c) Para motores com potncia mecnica (P
M
) inferior a 1CV, instalados prximos entre si, a alimentao
pode ser atravs de um ramal terminal comum a todos motores e inclusive com tomadas de uso geral ou
tomadas de uso especfico, dimensionado pela somatria das correntes dos motores e tomadas:

Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)
M1
Ramal Terminal
Ramal
Terminal
M2 M3 Mn
TUG TUE
Tomadas
RT
RT
RT RT RT RT
RT
RT RT
RT RT RT


2) CORRENTE DE PROJETO (I
B
) Em funo da corrente de partida do motor (I
P
) ser maior que a
corrente nominal, aplicada 25% sobre o valor nominal da corrente do motor (I
NM
):

a) Para ramal com um motor:


b) Para ramais alimentando dois ou mais motores:

Onde: I
NM
corrente nominal do motor.
I
NM1
corrente nominal do maior motor.
I
NM2
somatria das correntes nominais dos demais motores.
P
M
5CV
P 5kVA
I
B
= 1,25 . I
NM

I
B
= 1,25 . I
NM1
+ I
NM2

2
3) DIMENSIONAMENTO DOS CONDUTORES

3.1) Critrio da capacidade de conduo de corrente do condutor.

a) Corrente fictcia de projeto (I
B
):


Onde: I
B
corrente fictcia de projeto.
f
1
fator de correo de temperatura (tabela 40 da NBR5410/2004).
f
2
fator de correo de agrupamento (tabela 31 da NBR5410/2004).

b) Determinar a seo do condutor (S), em funo de:

- tabela 36 da NBR5410/2004.
- mtodo de instalao (tabela 33 da NBR5410/2004).
- 2 condutores carregados para motores monofsicos (127V) e bifsicos (220V) ou
3 condutores carregados para motores trifsicos.
- corrente fictcia de projeto (I
B
).


3.2) Critrio da queda de tenso admissvel no condutor.

a) Limites de queda de tenso para instalao alimentada por rede pblica de baixa tenso:

Medidor
(QM)
Alimentador
Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)
QUADRO
GERAL
(QG)
Sub-alimentador
M
Ramal Terminal
V(%) = 1% V(%) = 1% V(%) = 2%
127V
220V
RT
QG QTF


b) Limites de queda de tenso para instalao alimentada por rede pblica de mdia tenso:

Alimentador
Sub-alimentador
Ramal Terminal
Cabine
Primria
Quadro
Terminal
de Fora
(QTF)
QUADRO
GERAL
(QG)
M
V(%) = 3% V(%) = 2% V(%) = 2%
13,8kV
RT
QTF QG


c) Para motores monofsicos:




d) Para motores trifsicos:




2
.f
1
f
B
I
'
B
I =
V V.
2.L.I
. ' S'
B

=
57
1
V V.
.L.I 3
. ' S'
B

=
57
1
3
4) DIMENSIONAMENTO DOS FUSVEIS

Normalmente so utilizados fusveis de ao retardada (NH ou DIAZED) para a proteo contra correntes de
curto circuito, instalados no quadro terminal de fora (QTF). Podem ser utilizados, em substituio aos
fusveis, disjuntores especficos para motores eltricos. A proteo contra sobre cargas efetuada com rel
trmico associado a um contator (junto ao motor):

M
QTF
fusveis
NH
Rel Trmico
/ Contator
M
MQUINA
OPERATRIZ
R S T terra


4.1) Proteo contra curto circuitos

a) Para proteo de ramal terminal:

P
.I
1
K
NF
I

I
NF
valor nominal do fusvel
K
1
fator multiplicativo (tabela 1)
I
P
corrente de partida


b) Para proteo do ramal de distribuio:

=
+
n
i
NMi
I
P1
.I
1
K
NF
I
2
I
NF
valor nominal do fusvel
K
1
fator multiplicativo (tabela 1)
I
P1
corrente de partida do maior motor
I
NMi
corrente nominal dos demais motores


c) Para circuitos com cargas mistas:


+
=
+
NT
I
n
i
NMi
I
P1
.I
1
K
NF
I
2
I
NF
valor nominal do fusvel
K
1
fator multiplicativo (tabela 1)
I
P1
corrente de partida do maior motor
I
NMi
corrente nominal dos demais motores
I
NT
corrente nominal das tomadas (TUG/TUE)


Tabela 1 fator para determinao da corrente nominal do fusvel:
Corrente de partida I
P
(A) fator K
1

I
P
40 0,5
40 I
P
< 500 0,4
500 I
P
0,3
4
Tabela 2 corrente nominal e de partida de motores:

Potncia Absorvida
na Rede
Corrente plena
Carga [A]
Corrente de
Partida [A]
Potncia
Nominal
[c.v. ou HP]
kW kVA 380V 220V 380V 220V
cos
Mdio
1/3 0,39 0,65 0,90 1,70 4,10 7,10 0,61
1/2 0,58 0,87 1,30 2,30 5,80 9,90 0,66
3/4 0,83 1,26 1,90 3,30 9,40 16,30 0,66
1 1,05 1,52 2,30 4,00 11,90 20,7 0,69
1 1/2 1,54 2,17 3,30 5,70 19,10 33,10 0,71
2 1,95 2,70 4,10 7,10 25,00 44,30 0,72
3 2,95 4,04 6,10 10,60 38,00 65,90 0,73
4 3,72 5,03 7,60 13,20 43,00 74,40 0,74
5 4,51 6,02 9,10 15,80 57,10 98,90 0,75
7 1/2 6,57 8,65 12,70 22,70 90,70 157,10 0,76
10 8,89 11,54 17,50 30,30 116,10 201,10 0,77
12 1/2 10,85 14,09 21,30 37,00 156,00 270,50 0,77
15 12,82 16,65 25,20 43,70 196,60 340,60 0,77
20 17,01 22,10 33,50 58,00 243,70 422,10 0,77
25 20,92 25,83 39,10 67,80 275,70 477,60 0,81
30 25,03 30,52 46,20 80,10 326,70 566,00 0,82
40 33,38 39,74 60,20 104,30 414,00 717,30 0,84
50 40,93 48,73 73,80 127,90 528,50 915,50 0,84
60 49,42 58,15 88,10 152,60 632,60 1095,7 0,85
75 61,44 72,28 109,50 189,70 743,60 1288,0 0,85
100 81,23 95,56 144,80 250,80 934,70 1619,0 0,85
125 100,67 117,05 177,30 307,20 1162,7 2014,0 0,86
150 120,09 141,29 214,00 370,80 1455,9 2521,7 0,85
M
o
t
o
r
e
s

T
r
i
f

s
i
c
o
s

200 161,65 190,18 288,10 499,10 1996,4 3458,0 0,85
1/4 0,42 0,66 5,90 3,00 27,00 14,00 0,63
1/3 0,51 0,77 7,10 3,50 31,00 16,00 0,66
1/2 0,79 1,18 11,60 5,40 47,00 24,00 0,67
3/4 0,90 1,34 12,20 6,10 63,00 33,00 0,67
1 1,14 1,56 14,20 7,10 68,00 35,00 0,73
1 1/2 1,67 2,35 21,40 10,70 96,00 48,00 0,71
2 2,17 2,97 27,00 13,50 132,00 68,00 0,73
M
o
t
o
r
e
s

M
o
n
o
f

s
i
c
o
s

3 3,22 4,07 37,00 18,50 220,00 110,00 0,79

Notas:
1. Os valores da tabela foram obtidos pela mdia de dados fornecidos pelos fabricantes;
2. As correntes de partida citadas na tabela acima podem ser utilizadas quando no se dispuser das mesmas
nas placas dos motores.
3. Foram considerados valores mdios usuais para fator de potncia e rendimento;
4. Se os maiores motores forem iguais, para efeito da somatria de suas potncias, deve-se considerar apenas
um como o maior e os outros, como segundos em potncia;
5. Existindo motores que obrigatoriamente partam ao mesmo tempo (mesmo sendo os maiores), devem-se
somar suas potncias e consider-los um s motor (excludos os motores de elevadores);
6. Aplicar o fator de demanda de 100% para o motor de maior potncia e 50% para os demais motores, em
kVA.
5
Tabela 3 corrente nominal de fusveis NH:

IN (A) tamanho
6 00
10
16
20
25
36
50
63
80
100
125


Tabela 4 rel trmico (motores de 0,16CV at 15CV):