primero y principal. tener el auto jeje...

Antes que nada se tienen que tener estos

materiales:

**Pintura bicapa: X litros, dependiendo el tamao del auto y lo que pintemos. El
precio de la pintura va a depender segun el color, por ejemplo... el rojo es mas
caro que el azul.
**Laca, recomiendo glasurit que es buena y Sherwin Williams, tambin muy
buena. Estas lacas son buenas y no son tan caras, vienen unas mejores, pero el
precio no es muy accesible.
**Thinner, depende tambin de los litros de primer, etc.
**Primer de Relleno, aconsejo el PPG o GLASURIT. Los litros van a depender
tambin del auto y cantidad de cosas a pintar. El primer se diluye con thiner,
aproximadamente un 60% de thinner y un 40% de primer, puede ser todavia con
mas thinner, pero si le pones poco la pistola se puede trabar.
**Pistola o soplete.
**Compresor, que tenga una capacidad alta, la presin se regular segn la
pistola o soplete o con medidores de presin para el compresor.
**Lijas al agua: 180 (si se usa demasiada masilla), 240 (lijar masilla para mejor
acabado), 360 (lijar el primer y pintura vieja) 500 (si no te queres pasar sacndole
la laca al auto viejo) 1000, 2000 y 2500 (las lijas al agua se usan con agua
(Aclaro))
**Diluyente (recomiendo Dixilina) este diluyente va a depender de la pintura que
compres, algunas pinturerias cuando te hacen la pintura te la hacen muy diluida y
otras mas puras, lo recomendable es preguntar bien las proporciones.
**Masilla: Recomiendo la marca zeocar, sea plstica o finish (lla primera es para
rellenos y la segunda para dar acabado a la superficie) Generalmente uno compra
las de 2 componentes, masilla y catalizador (Hace que seque)
**Tacos de goma o cermico (el ultimo por si se utiliza masilla plstica que es
mas dura para lijar) estos van a servir para no deformar la masilla y para ahorro de
trabajo
**Pasta de pulir abrasiva: recomiendo Zeocar, igual hoy en da existe una gran
variedad de pastas finas y gruesas de pulir. Y maquina de pulir para mejor
resultado.
** Auto Polish o algn polish poco abrasivo para el acabado de la pintura
** Estopa

Creo que no me olvide nada...

Paso 1: primero vamos a empezar a desarmar por completo el auto, si tiene
baguetas, plsticos, paragolpes, etc. y luego a sacar los vidrios, estos se sacan ya
que si los empapelamos, la pintura dentro del borde del burlete y la que esta
afuera puede comenzar a saltarse, por eso siempre es recomendable sacar los
vidrio y lijar bien la superficie para pintar la parte que ira dentro del burlete.
Procedemos a lijar el auto, si el auto usa pintura bicapa y la pintura esta en buen
estado la vamos a lijar con una lija 360 intentando solamente lijar bien la laca sin
llegar a la pintura, ya que si llega a la pintura, cuando le demos el impresor
(primer) este se va a arrugar y tendremos que lijar de nuevo y volver a dar el
primer. Si la pintura se encuentra en mal estado vamos a utilizar una lija 180 o 240
para quitar esa pintura saltada o quebrada, es muy importante que se lije bien ya
que la vida til de la pintura va a ser corta.
Luego de lijar todo el auto vamos a empapelar todo lugar donde no se deba pintar.
Yo recomiendo desarmar el auto en todas las partes que sean posibles y pintar 1
por 1, as es ms cmodo, aunque un poco mas laborioso.

Paso 2: Una vez lijado todo el auto vamos a ver a que parte le falta ya que es
imprescindible que el auto se encuentre bien lijado. Lo mas recomendable es darle
una primera mano de primer para ver bien donde debemos emasillar. Para
emasillar vamos a necesitar unos tacos de goma o metal que sea flexible, las
proporciones yo las hago a ojo, igual en el envase te dice. Si no queremos gastar
tanto dinero primero vamos a usar una masilla zeocar plastica, que es mas barata
y con esa vamos a rellenar grandes hueco o bollos. Si los bollos son muy amplios
recomiendo llevar a un chapista par que deje la chapa lo mejor posible, ya que si
aplicamos demasiada masilla se puede quebrar o saltar. Si debemos dar forma
con la masilla se podria utilizar una zeocar finish, es una buena masilla y es facil
darle acabado. A la masilla plastica podemos lijarla con una lija 180 y a la finish
con una 240 o 360 si no es necesario lijar tanto la superficie. Como se aplicara la
masilla es importante, por ej: si el auto tiene una toma de aire que le hichiste en el
capot la masilla se aplicara de abajo para arriba o viceversa, nunca de costado. Ya
q malgastariamos mucha masilla emasillandolo varias veces para quitar errores. al
igual se va a lijar esa toma de aire, si lijamos de costado con el taco, siendo
cuadrado puede deformar la masilla, tal vez no te des cuenta, pero cuando pintes
se va a notar.

Una vez el auto lijado y emasillado vamos a darle unas manos de primer,
recomiendo manos lijeras y no muy cargadas. Ya no puedo decirles como van a
pintar, porque eso depende de si sabes o no. Como deca uno en este foro no
conviene usar mucho la mueca, solo para retoques si pintaste algo mal. sino
utilizar el brazo. el primer no es tan difcil de dar ya que se lija.

Ya el auto con primer y masilla se comienza a lijar de nuevo el primer para quitar
su porosidad con una 360, nos vamos a dar cuenta que va a estar listo cuando
lijemos ya que va a estar muy suave la superficie.

Lijado todo el auto vamos a limpiarlo lo mas bien posible, ya que si queda mugre
del primer se pueden hacer globos en la pintura (cosa de la que no voy a explicar
como se retoca)

Una vez lijado el auto vamos a proceder con la pintura. (acuerdense que el auto
debera ya estar empapelado no?) la pintura podemos diluirla en el mismo tarro si
es grande y queda espacio o sino en otro tarro bien limpio. Si la pintura se
encontrase sucia la vamos a colar con medias de mujer, no me acuerdo como se
llaman!!! can can creo.. jejeje por supuesto que las medias deben estar limpias.

Antes de pintar el auto debe encontrarse bien seco, por lo que podremos una una
pistola de aire para sacar el agua entre los bordes donde el trapo no seque bien.

Una vez preparada la pintura vamos a meterla en la pistola e intentamos no llenar
tanto la pistola ya que te cansa el brazo (al menos a mi porque soy vago). Las
manos de pintura tienen que ser largas y NO debes soltar el gatillo en ningn
momento, solo cuando este la pistola apuntando al aire. por que te digo esto...
porque si haces cortos los movimientos y la pintura es con perlas creas o no, se va
a notar el moquito jeje. As que las manos van a ser largas y no tan gruesas,
conviene darle muchas manos finas que pocas gruesas.
ACLARO UNA COSA: Este tutorial es para pintura BI CAPA, no para pintura
POLIURETANICA.

Pintado ya el auto (me estoy cansando de escribir y va con onda) y viendo bien
que en ningn lado este chorreada la pintura y no le falte. si llega a chorrearse,
lijarla con 360 y volver a pintar esa parte. se puede dar pintura encima de la
misma sin la necesidad de lijarla, pero en un intervalo de tiempo limitado, si
esperas 60 das se te va a arrugar.

Si la pintura llegase a tener mugre primero putea mucho y luego lijala con una
2500, dependiendo el color vas a tener que pintar de nuevo esa parte o no, hay
veces que con el color no se nota que se lijo y con la laca no se nota. De todas
formas lo mejor es que lijes para quitar la mugre y luego des una pequea mano
como para quitar las rayas de la lija.

Aclaro, si no tenes cmara u horno para pintar vas a tener que hacerlo al aire libre,
ya que si es un lugar muy cerrado, el polvillo de la pintura se te va a caer encima
de la misma y vas a tener que lijarla.

Una vez el auto pintado, sin chorreadas, sin pozos (si hay un pozo, lamentate a
menos que tengas ganas de emasillar de nuevo, dar primer y luego pintura)
repito... una vez pintado vamos a proceder con la laca...

LA FAMOSA LACA Y PASO 3: es una hija de p... esta se tiene que dar en un
ambiente con 0 polvo, ya que si hay polvo se te van a hacer globitos en la misma,
no globos, globillos (es decir, alredelor de la pelusa queda la laca sobresaliendo),
lo cual vas a tener que lijarlos mucho y pulirlos... las manos de laca dependen de
tu bolsillo, generalmente a los autos les doy 4 masomenos cargadas y a veces 5
(de laca comn) Existen otras lacas llamadas "Alto solido", stas son mucho mas
resistentes y no es necesario dar tantas manos, con 2 manos basta y sobra para
que el auto te quede de 10! Lo bueno de este tipo de laca es que una vez seca es
mas difcil que se hagan rayas en la misma, pero te va a costar muchsimo mas
lijarla para pulirla. El brillo de estas lacas es espectacular.
Para dar laca es igual que la pintura, esta se da a lo largo y vamos a intentar (por
si es tu primera vez pintando) dar capas finas, ya que esta es fcil de chorrear.
Las capas van a ser en intervalos de 30 minutos a 1 hora, esperando que se
seque un poquito (esto depende del clima, no conviene en invierno por la
humedad y fro) para poder darle la otra mano, si la laca se llega a chorrear, para
lijarla es difcil, porque podes sacar pintura, asi que vamos a esperar 1:30 hs en la
chorreada y vamos a darle mas laca a esa parte, para intentar emparejar un poco.
Yo generalmente no me cuesta mucho pulir, porque en la camara no existe el
polvillo y casi nunca chorreo la laca, as que es menos trabajo, pero siendo las
primeras veces es probable que la chorrees hasta tomarle mano.

"Pintar no es cosa de un da para el otro, pero el tutorial intento hacerlo lo mas
fcil posible para ustedes"

Ya con el auto con pintura y laca listo para pulir...
Vamos a esperar al menos 4 o 5 das para que la laca se seque a pleno y se
endurezca, si dimos varias manos de laca la vamos a lijar con una 1000 si es que
tiene mucha mugre o una 1200, para ahorrar las horas de trabajo, ya que pulir es
para mi lo mas trabajoso. Luego de pasarle la 1000 y 1200 vamos a llevar el auto
al sol para verle que no quede ninguna chorreada, hueco en la laca, globillo o
nada. El auto totalmente liso y semi opaco esta listo para ser pulido... ya siendo un
auto vamos a necesitar de una pulidora, porque a mano es un trabajo de mier...
Vamos a utilizar la pasta de pulir (zeocar si es posible o colorin mmb) y vamos a
aplicarla esperar que se seque un poquito y empezar a frotar o utilizando la
pulidora. Esta pasta es media dificil de quitar completamente y el auto no va a
brillar a pleno, asi que pulido todo el auto y todos los elementos pintados vamos a
lavarlos para quitar lo que haya quedado de esa pasta. Secamos completamente
de nuevo el auto y vamos a aplicar autopolish, este podemos aplicarlo con la
estopa y nuestra humilde mano ya que no es tan dificil o con la pulidora (pueden
usar el mismo disco para pulir lavado o uno nuevo)

Ya pulido el auto esta completamente pintado.

RESUMEN!!!
1) Lijar el auto hasta quitar la laca o pintura (en caso de que este bien, opacar solo
la laca y dar base y pintar encima)
2) Aplicar primer (mejor marca ppg, muy buena)
3) Emasillarlo y lijar (usar tacos de madera para no deformar lija en lugares rectos)
4) Aplicar el primer y lijarlo hasta que quede suave, podran notar brillo tambien)
5) Pintar
6) Dar laca
7) Pulirlo


espero que les haya gustado el tutorial, revisenlo y avisen si falta algo asi lo
agrego, cuando me dejen de doler los dedos explico como armar un paragolpes
con fibra de vidrio y como emasillarlo y como retocar partes del auto.

Para los usuarios que creyeron que los criticaba por los consejos, pido perdon! me
sobrepase en el mensaje anterior.

FUENTE: Psicofxp, YO la cree hace aos cuando laburaba en eso y la postee ahi.
No es robada ni copiada. 100% hecho por mi.

Cualquier duda o consulta, pregunten por ac y hago lo posible para
responderles rpido. Recibo muchos mails haciendo preguntas que me
cuestan responder porque son demasiado bsicas, asi que pido disculpas si
no las respondo.

PD: decepcionado de ver estos links con mis
tutoriales y ni me ponen como el que lo creo: