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Introduccin
Las turbinas de vapor convierten la energa trmica del vapor en trabajo en
un eje. Esta conversin se logra con una expansin de presin alta a baja, en
forma reversible o irreversible. En el caso normal, a las turbinas de vapor se les
consideran maquinas adiabticas.
Los condensadores reciben el vapor que sale de la turbina y ese vapor se
condensa y forma un lquido saturado, al eliminarle calor. El diagrama de Mollier
es una grfica de entalpia-entropia, con el que se pueden determinar las
propiedades del vapor. A veces se usa en lugar de las tablas de vapor.
El ciclo simple de la turbina de vapor se puede describir con ms exactitud
usando un ciclo Rankine modificado, que incluya las ineficiencias en bombas,
turbinas y calderas. El ciclo con recalentamiento es una variacin del ciclo Rankine
simple que permite agregar ms calor a alta temperatura. El ciclo con
recalentamiento usa una turbina de alta presin, una seccin de recalentamiento
en un generador de vapor y una turbina de baja presin. Las eficiencias trmicas
de los ciclos con regeneracin suelen ser mayores que las de los ciclos Rankine
simples.
El calentamiento regenerativo es otra forma de aumentar la eficiencia
trmica de la turbina a gas. En el calentamiento regenerativo se recircula algo de
la energa trmica en el vapor, en lugar de rechazar esa energa en el
condensador, puede haber mas de una etapa regenerativa en una turbina de
vapor.
La turbina regenerativa con recalentamiento representa el estado actual de
la tcnica en generacin de la potencia. En este sistemas se usan tanto el
recalentamiento como la regeneracin, y las eficiencias trmicas son las mayores
que se pueden obtener. Para analizar los diversos ciclos de potencia con turbinas.





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Historia
El primer dispositivo que puede ser clasificado como una turbina de vapor
de reaccin era poco ms que un juguete, el Aeolipile clsica, descrita en el siglo
primero por el matemtico griego Hern de Alejandra en Egipto romano. En 1551,
Taqi al-Din en Egipto Otomano describe una turbina de vapor con la aplicacin
prctica de la rotacin de un asador. Turbinas de vapor tambin fueron descritos
por el italiano Giovanni Branca y John Wilkins en Inglaterra. Los dispositivos
descritos por al-Din y Wilkins se conocen hoy como tomas de vapor.

La turbina de vapor moderno fue inventada en 1884 por Sir Charles
Parsons, cuyo primer modelo fue conectado a una dinamo que genera 7,5 kW de
electricidad. La invencin de la turbina de vapor de Parsons hizo electricidad
barata y abundante posible y revolucion el transporte martimo y la guerra naval.
Su patente fue licenciada y la turbina a escala poco despus por un
estadounidense, George Westinghouse. La turbina Parsons tambin result ser
fcil de escalar. Parsons tuvo la satisfaccin de ver su invento adoptado para
todas las centrales elctricas del mundo, y el tamao de los generadores se haba
incrementado desde sus primeros 7,5 kW establecidos para unidades de
capacidad de 50 000 kW. Dentro de toda la vida de Parson, la capacidad de
generacin de una unidad se redujo hasta en alrededor de 10.000 veces, y la
produccin total de turbogeneradores construidos por su firma de CA Parsons and
Company y por sus licenciatarios, para los propsitos tierra por s sola, se haba
excedido treinta millones de caballos de energa.

Un nmero de otras variaciones de las turbinas se han desarrollado que el
trabajo eficaz con vapor de agua. La Laval turbina de vapor para acelerar la
velocidad mxima antes de ejecutarlo contra un labe de turbina. Impulso de la
turbina de De Laval es ms simple, menos costoso y no necesita ser a prueba de
presin. Puede operar con una presin de vapor de agua, pero es mucho menos
eficiente.

Uno de los fundadores de la moderna teora de las turbinas de vapor y gas
tambin fue Aurel Stodola, un fsico e ingeniero eslovaco y profesor suizo Instituto
Politcnico de Zurich. Su obra de madurez fue Die Dampfturbinen und ihre
Aussichten del als Wrmekraftmaschinen que fue publicado en Berln en 1903 - En
1922, en Berln, se public otro libro importante Dampf und Gas-Turbinen.

La turbina Curtis Brown-que haba sido originalmente desarrollado y
patentado por los EE.UU. la empresa internacional Curtis Marine Turbine
Company fue desarrollado en la dcada de 1900 junto con John Brown y
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Company. Fue utilizado en los buques mercantes y buques de guerra de John
Brown, incluyendo revestimientos y buques de guerra Royal Navy..


Tipos de turbinas
Las turbinas de vapor se hacen en una variedad de tamaos que van desde
pequeas <0,75 unidades de kW utilizados como accionamientos mecnicos para
bombas, compresores y otros equipos accionada por rbol, a 1.500.000 turbinas
kW utilizados para generar electricidad. Existen varias clasificaciones para las
turbinas de vapor modernas.
Principio de funcionamiento y diseo
Una turbina de vapor ideal se considera que es un proceso isentrpico, o
proceso de entropa constante, en el que la entropa del vapor que entra en la
turbina es igual a la entropa del vapor que sale de la turbina. No se turbina de
vapor es verdaderamente isentrpico, sin embargo, con eficiencias isoentrpicas
tpicos que van desde 20-90% basado en la aplicacin de la turbina. El interior de
una turbina comprende varios conjuntos de cuchillas, o cubos, ya que son ms
comnmente a. Un conjunto de labes estacionarios est conectado a la carcasa y
un conjunto de cuchillas giratorias est conectado al eje. Los conjuntos engranan
con ciertas distancias mnimas, con el tamao y la configuracin de los conjuntos
de variables para explotar eficientemente la expansin del vapor en cada etapa.

Partes y piezas de una turbina de vapor

El rotor
El rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas cantidades
de Niquel o cromo para darle tenacidad al rotor, y es de dimetro
aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se colocan los alabes
se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden fabricar haciendo de una sola
pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras necesarias para colocar los alabes.
Los alabes se realizan de aceros inoxidables, aleaciones de cromo-hierro,
con las curvaturas de diseo segn los ngulos de salida de vapor y las
velocidades necesarias. Son criticas las ltimas etapas por la posibilidad de
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existencia de partculas de agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija una
cinta de metal satlite soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de
cada alabe para retardar la erosin.

La carcasa:
La carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la bancada y la
parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas contienen las coronas
fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se realizan de hierro, acero o de
aleaciones de este, dependiendo de la temperatura de trabajo, obviamente las
partes de la carcasa de la parte de alta presin son de materiales ms resistentes
que en la parte del escape. La humedad mxima debe ser de un 10% para las
ltimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y pierda
energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta aislante suele estar
recubierta de una tela impermeable que evita su degradacin y permite
desmontarla con mayor facilidad.
Alabes:
Los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor y
carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a su
posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante remaches.
Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se remachan, y los ms
largos a menudo se amarran entre si con alambres o barras en uno o dos lugares
intermedios, para darles rigidez.
Vlvula de regulacin:
Regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de los elementos ms
importantes de la turbina de vapor. Es accionada hidrulicamente con la ayuda de
un grupo de presin de aceite (aceite de control) o neumticamente. Forma parte
de dos lazos de control: el lazo que controla la velocidad de la turbina y el lazo que
controla la carga o potencia de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales:
Sobre ellos gira el rotor. Suelen ser de un material blando, y recubiertos de
una capa lubricante que disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que
deben ser sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su
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coste es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su superficie y
cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.
Cojinete de empuje o axial:
El cojinete axial, o de empuje impide el desplazamiento del rotor en la
direccin del eje, Evitando el empuje axial que sufre el eje por el efecto del vapor
repercuta en el reductor, dandolo seriamente. No se encuentra en contacto con
el eje si no que hace tope con un disco que forma parte solidaria con el eje.
El cojinete est construido en un material blando y recubierto por una capa
de material que disminuya la friccin entre el disco y el cojinete. Adems, debe
encontrarse convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de la
temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el lmite permitido, el sistema de control
provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su puesta en marcha.


Sistema de lubricacin
Proporciona el fluido lubricante, generalmente aceite. Para asegurar la
circulacin del aceite en todo momento el sistema suele estar equipado con tres
bombas:
Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de forma que
siempre que este girando la turbina est girando la bomba, asegurndose as la
presin de bombeo mejor que con una bomba elctrica. No obstante, en los
arranques esta bomba no da presin suficiente, por lo que es necesario que el
equipo tenga al menos una bomba adicional
Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve para asegurar
la correcta presin de aceite hasta que la bomba mecnica puede realizar este
servicio. Se conecta antes del arranque de la turbina y se desconecta a unas
revoluciones determinadas durante el arranque, cambindose automticamente de
la bomba auxiliar a la bomba principal. Tambin se conecta durante las paradas
de la turbina.
Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro elctrico en la
planta, esta queda sin tensin, durante la parada habra un momento en que las
turbina se quedara sin lubricacin, ya que la bomba auxiliar no tendra tensin.
Para evitar este problema, las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de
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emergencia que funciona con corriente continua proveniente de un sistema de
bateras.
Sistema de extraccin de vahos
El depsito de aceite suele estar a presin inferior a la atmosfrica para
facilitar la extraccin de vapores de aceite y dificultar una posible fuga de aceite al
exterior. Para conseguir este vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con
un extractor.
Sistema de refrigeracin de aceite
El aceite en su recorrido de lubricacin se calienta modificando su
viscosidad, y por tanto, sus caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el
calor es excesivo. Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos
intercambiadores que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser aire-
aceite, de forma que el calor del aceite se evacua a la atmsfera, o agua-aceite,
de forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con agua de
la planta.
Sistema de aceite de control
Cuando la vlvula de regulacin se acciona oleo-hidrulicamente el
conjunto de turbina va equipado con un grupo de presin para el circuito de aceite
de control. Este, debe mantener la presin normalmente entre los 50 y los 200
bares de presin hidrulica. El sistema de control gobierna la vlvula de salida del
grupo, que hace llegar al aceite hasta la vlvula de regulacin de entrada de vapor
con la presin adecuada.
Sistema de sellado de vapor
Las turbinas de vapor estn equipadas con sellos de carbn, que se ajustan
al eje, y/o con laberintos de vapor. Con esto se consigue evitar que el vapor salga
a la atmsfera y disminuyan la eficiencia trmica de la turbina.
Virador
El sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico (normalmente
el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no est en
funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por
expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios
minutos para completar un giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para
asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna razn este sistema se detiene
(avera del rotor, avera de la turbina, inspeccin interna con desmontaje) es
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necesario asegurar que, antes de arrancar, estar girando varias horas con el
sistema virador.
Compensador
Es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el resto de la
instalacin (generalmente las tuberas que conducen al condensador o el propio
condensador). Ya que la carcasa de la turbina sufre grandes cambios de
temperatura, este elemento de unin es imprescindible para controlar y amortiguar
el efecto de dilataciones y contracciones.


Funcionamiento
El funcionamiento de la turbina de vapor se basa en el principio
termodinmico que expresa que cuando el vapor se expande disminuye su
temperatura y se reduce su energa interna. Esta reduccin de la energa interna
se transforma en energa mecnica por la aceleracin de las partculas de vapor,
lo que permite disponer directamente de una gran cantidad de energa. Cuando el
vapor se expande, la reduccin de su energa interna en 400 cal puede producir
un aumento de la velocidad de las partculas a unos 2.900 km/h. A estas
velocidades la energa disponible es muy elevada, a pesar de que las partculas
son extremadamente ligeras.
Si bien estn diseadas de dos formas diferentes, las partes fundamentales
de las turbinas de vapor son parecidas. Consisten en boquillas o chorros a travs
de los que pasa el vapor en expansin, descendiendo la temperatura y ganando
energa cintica, y palas sobre las que acta la presin de las partculas de vapor
a alta velocidad. La disposicin de los chorros y las palas depende del tipo de
turbina. Adems de estos dos componentes bsicos, las turbinas cuentan con
ruedas o tambores sobre los que estn montadas las palas, un eje para las ruedas
o los tambores, una carcasa exterior que retiene el vapor dentro de la zona de la
turbina, y varios componentes adicionales como dispositivos de lubricacin y
controladores.




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Figura n1








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Ley cero de la termodinmica
La ley cero de la termodinmica establece que si un cuerpo A se encuentra
a la misma temperatura que un cuerpo B y este tiene la misma temperatura que un
tercer cuerpo C, entonces, el cuerpo A tendr la misma temperatura que el cuerpo
C. Por lo cual estaremos seguros de que tanto el cuerpo A, como el B y C, estarn
los tres, en equilibrio trmico. Es decir: los cuerpo A, B y C, tendrn igual
temperatura.
Si dos o ms cuerpos se encuentran a diferente temperatura y son puestos
en contacto, pasado cierto tiempo, alcanzarn la misma temperatura, por lo que
estarn trmicamente equilibrados.
Esta ley de la termodinmica ha sido utilizada en dispositivos como el
termmetro para medir temperatura. A pesar de que el termmetro es
primitivamente usado desde la poca de Galileo, esta ley fue enunciada mucho
despus, por James Clerk Maxwell, y formulada como una ley posteriormente
por Ralph Fouler.

Primera ley de la termodinmica
Tambin conocida como principio de conservacin de la energa para la
termodinmica, establece que si se realiza trabajo sobre un sistema o bien ste
intercambia calor con otro, la energa interna del sistema cambiar.
En palabras llanas: "La energa no se crea ni se destruye: solo se
transforma".
Visto de otra forma, esta ley permite definir el calor como la energa
necesaria que debe intercambiar el sistema para compensar las diferencias
entre trabajo y energa interna. Fue propuesta por Nicolas Lonard Sadi
Carnot en 1824, en su obra Reflexiones sobre la potencia motriz del fuego y sobre
las mquinas adecuadas para desarrollar esta potencia, en la que expuso los dos
primeros principios de la termodinmica. Esta obra fue incomprendida por los
cientficos de su poca, y ms tarde fue utilizada por Rudolf Clausius y Lord
Kelvin para formular, de una manera matemtica, las bases de la termodinmica.
La ecuacin general de la conservacin de la energa es la siguiente:


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Que aplicada a la termodinmica teniendo en cuenta el criterio de signos
termodinmico, queda de la forma:

Donde U es la energa interna del sistema (aislado), Q es la cantidad de
calor aportado al sistema y W es el trabajo realizado por el sistema.
Esta ltima expresin es igual de frecuente encontrarla en la forma
U = Q + W. Ambas expresiones, aparentemente contradictorias, son correctas y
su diferencia est en que se aplique el convenio de signos IUPAC o el Tradicional


Ciclo termodinmico Rankine

El ciclo de Rankine es un ciclo termodinmico que tiene como objetivo la
conversin de calor en trabajo, constituyendo lo que se denomina un ciclo de
potencia. Como cualquier otro ciclo de potencia, su eficiencia est acotada por la
eficiencia termodinmica de un ciclo de Carnot que operase entre los mismos
focos trmicos (lmite mximo que impone el Segundo Principio de la
Termodinmica). Debe su nombre a su desarrollador,
el ingeniero y fsico escocs William John Macquorn Rankine.
Proceso
El ciclo Rankine es un ciclo de potencia representativo del proceso
termodinmico que tiene lugar en una central trmica de vapor. Utiliza un fluido de
trabajo que alternativamente evapora y condensa, tpicamente agua (si bien
existen otros tipos de sustancias que pueden ser utilizados, como en los ciclos
Rankine orgnicos). Mediante la quema de un combustible, el vapor de agua es
producido en una caldera a alta presin para luego ser llevado a una turbina
donde se expande para generar trabajo mecnico en su eje (este eje,
solidariamente unido al de un generador elctrico, es el que generar la
electricidad en la central trmica). El vapor de baja presin que sale de la turbina
se introduce en un condensador, equipo donde el vapor condensa y cambia al
estado lquido (habitualmente el calor es evacuado mediante una corriente de
refrigeracin procedente del mar, de un ro o de un lago). Posteriormente, una
bomba se encarga de aumentar la presin del fluido en fase lquida para volver a
introducirlo nuevamente en la caldera, cerrando de esta manera el ciclo.
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Existen algunas mejoras al ciclo descrito que permiten mejorar su eficiencia,
como por ejemplo sobrecalentamiento del vapor a la entrada de la turbina,
recalentamiento entre etapas de turbina o regeneracin del agua de alimentacin
a caldera.
Existen tambin centrales alimentadas mediante energa solar trmica
(centrales termo-solares), en cuyo caso la caldera es sustituida por un campo de
colectores cilindro-parablicos o un sistema de helistatos y torre. Adems este
tipo de centrales poseen un sistema de almacenamiento trmico, habitualmente de
sales fundidas. El resto del ciclo, as como de los equipos que lo implementan,
seran los mismos que se utilizan en una central trmica de vapor convencional.

Ciclo Rankine simple

Figura n2

Temperatura medida a la cual se recibe calor:

Un ciclo reversible cumple:

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Ciclo Rankine con recalentamiento
Circuito Diagrama T-S

Figura n3
La expansin de la turbina se realiza en dos etapas, recalentando el vapor
entre ellas.
Aumenta la temperatura medida a la cual recibe el calor.
Aumenta la calidad a la salida de la turbina.

Ciclo Rankine con regeneracin
Circuito Diagrama T-S

Figura n4
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Requiere dos bombas.
Divisin de flujo en la turbina m6/m
En OFH ideal se ajusta para que 3:liquido saturado

Eficiencia adiabtica
Diagrama T-S

Figura n5
En una turbina

De modo que




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En una bomba o compresor



Bibliografa
http://www.slideshare.net/icojesusramirez/termodinamica-7edicion-yunes-a-cengel-
michael-a-boles

http://www.slideshare.net/icojesusramirez/termodinamica-7edicion-yunes-a-cengel-
michael-a-boles

http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_Rankine