Anda di halaman 1dari 3

FABRICACIN DE AUTOMVILES

La fabricacin de automviles se refiere a la produccin industrial de vehculos automviles en fbricas habilitadas para ello. La
fabricacin de automviles requiere un capital humano y financiero muy importante.
Dependiendo del tipo de vehculo, la cantidad de unidades a fabricar por da y el emplazamiento de la fbrica el grado de
automatizacin puede variar considerablemente. Si las unidades a producir son muy reducidas entonces es rentable la produccin
manual en un taller, pues la inversin para una lnea de ensamble no es viable. Igualmente, en pases con costes laborales reducidos el
grado de automatizacin suele ser menor y muchos procesos son manuales. En cualquier caso, en general se puede afirmar que el grado
de automatizacin es alto.
Los vehculos se fabrican normalmente en una lnea de produccin, que cuenta con numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada
estacin, realizan el mismo trabajo en cada vehculo que llega. Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al da de estacin a estacin por
razones ergonmicas (ej. en los EE. UU.) y trabajar de forma permanente en una estacin (Europa). El desplazamiento de los vehculos
de una estacin a otra se basa se realiza siguiendo el principio de una cinta transportadora.
Fases
Antes de producir un vehculo, ha de completarse su desarrollo y su validacin. Los diferentes pasos necesarios para la fabricacin de un
vehculo estn descritos ms abajo, si bien, tambin es posible que algunos de ellos ocurran de forma paralela para optimizar el tiempo,
lo que se conoce como ingeniera simultnea. Todos los pasos descritos a continuacin no tienen por qu tener lugar forzosamente en la
planta de produccin.

Planificacin estratgica
El primer paso es decidir, a partir de estudios de mercado que tipo de vehculo demanda el mercado, con que caractersticas y en que
medida (volumen de venta). En esta fase se estima tambin el precio final, si bien, hasta que no se negocien todos los contratos con los
proveedores y no se realicen todos los cambios necesarios no es posible calcular el coste de fabricacin del vehculo.

Diseo y pre-desarrollo
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece el diseo exterior y, de forma ms aproximada, el
diseo interior. Se documentan los requisitos tcnicos de cada componente por desarrollar y fabricar.

Nominacin de proveedores
Una vez que se ha establecido el diseo y los componentes necesarios se abren concursos para los diferentes componentes entre
diferentes proveedores. El proveedor con el mejor concepto y el precio ms ventajoso tiene las mejores cartas para ser nominado.

Construccin
En esta fase se termina de detallar el vehculo y todos sus componentes por completo. Para ello se deben de tener en cuenta los
siguientes aspectos:
Requisitos legales: Las leyes vigentes son diferentes en cada pas y son de cumplimiento obligatorio si se pretende vender vehculos en
sus mercados correspondientes. Ejemplos de reas con diferentes legislaciones son la libertad de movimiento de la cabeza, el ngulo de
visin, emisiones de CO2, luz de freno intermitente en caso de parada de emergencia, intensidad de los faros delanteros, uso de pilotos
intermitentes laterales, color de los intermitentes traseros, etc.

Costos: La composicin de los diferentes componentes y de la construccin final va a influir en el precio final de fabricacin.
Propiedades del producto final: El vehculo finalizado ha de cumplir con algunas propiedades como confort, seguridad en caso de
accidente. Para cumplir con estos objetivos antes de fabricar el coche el nico mtodo viable es el uso de simulacin.

Calidad: La construccin del vehculo va a determinar la calidad de este. Una mayor calidad conlleva normalmente tambin mayores
costes, por ello ha de buscarse siempre un compromiso durante la planificacin estratgica.

Viabilidad de fabricacin: Este factor se deriva a los diferentes componentes. Estos deben de poder ensamblarse y reemplazarse de
forma ergonmica, deben de tener un coste asequible y deben de poder ensamblarse sin problemas mediante la definicin de
tolerancias.

La construccin real de vehculo se efecta en diferentes fases. En la primera se crean vehculos virtuales en 3 dimensiones con
dimensiones ideales. En una segunda fase, los primeros prototipos reales suelen fabricarse en un taller especializado para estos
propsitos con una lnea de produccin limitada, en lugar de la fabricarse en la planta final de produccin. Es entonces cuando se suele
transferir la produccin a la planta comenzando con pocas unidades y siempre en diferentes ciclos.

La verificacin del vehculo se efecta en diferentes escenarios, laboratorios, circuitos de pruebas, condiciones climticas extremas
como en pases extremadamente fros y calurosos as como en desiertos. El siguiente paso es el uso de prototipos (con camuflaje) en
vas pblicas. Los resultados de todas estas pruebas se tienen en cuenta en el siguiente ciclo de desarrollo del vehculo. En paralelo a la
optimizacin del vehculo final se planifica, licita y monta la maquinaria necesaria en la planta para la fabricacin del nuevo vehculo.




MAKING CARS
Car manufacturing refers to the industrial production of motor vehicles in factories authorized to do so . Car manufacturing requires
human and financial capital very important.

Depending on the vehicle type , the number of units to be produced per day and the location of the factory automation level can vary
considerably. If the units are very small then produce profitable manual production in a workshop, because the investment for an
assembly line is not viable. Similarly, in countries with low labor costs the degree of automation is generally lower and many processes
are manual. In any case, in general it can be said that the degree of automation is high.

The vehicles are usually manufactured in a production line , with numerous stations where operators, fixed at each station , perform the
same work on each vehicle arrives. Operators can rotate 1 or 2 times a day from station to station for ergonomic reasons (eg in the USA.
UU . ) And work permanently in a season (Europe ) . The displacement of the vehicles from one station to another is performed based on
the principle of a conveyor.
of prototypes ( with camo) on public roads. The results of all these tests are considered in the next cycle of the vehicle developm
Phases
Before producing a vehicle has completed its development and validation . The various steps required for the manufacture of a vehicle
are described below , although it is also possible that some of them occur in parallel to optimize performance , what is known as
concurrent engineering . All steps described below need not necessarily take place in the production plant .

Strategic Planning
The first step is to decide , based on market research which type of vehicle demand market , that features and to what extent ( sales
volume ) . This phase also estimates the final price , though , until all contracts are not negotiated with suppliers and not all necessary
changes are made is not possible to calculate the cost of manufacture of the vehicle.

Design and pre - development
The results of the initial phase are the basis for this phase. At this stage the exterior design is established and, more roughly , the interior
design . The technical requirements of each component are documented by the development and manufacture .

Nomination of suppliers
Once the design has been established and the components necessary for the different components competition between suppliers open
. Provider with the best concept and the most advantageous price has the best cards to be nominated .

Construction
This phase ends detailing the vehicle and all its components completely. This should take into account the following aspects :
Legal requirements:
The laws are different in each country and are binding if they are to sell vehicles in their respective markets. Examples of areas with
different laws are freedom of movement of the head , the angle of view , CO2 emissions , brake light flashing when emergency stop,
intensity headlights , use of side direction indicators , color Intermittent rear , etc.

Costs: The composition of the different components and the final construction will influence the final price of manufacture.
Properties of the final product: The vehicle must meet ended with some properties such as comfort, safety in case of accident . To meet
these objectives by making the car the only viable method is the use of simulation.

Quality: The construction of the vehicle will determine the quality of this . Higher quality usually also involves higher costs, this has
always sought a commitment for strategic planning.

Manufacturability : This factor is derived for the different components . These should be able to assemble and ergonomically replaced ,
must have a reasonable cost and should be able to assemble without problems by defining tolerances.

The actual construction of the vehicle is performed in different stages . The first virtual vehicles are created in 3 dimensi ons with ideal
dimensions . In a second phase , the first real prototypes are usually made by a specialist workshop for these purposes with a limited
production line , rather than produced in the final plant. It is then usually transferred to the plant production beginning with a few units
and always in different cycles.

The vehicle verification is performed in different settings , laboratories, test circuits , extreme weather conditions and extremely cold
and hot countries and in deserts . The next step is the use ent . In parallel to the optimization of the final vehicle is planned, tender and
assembles the necessary equipment at the plant for production of the new vehicle.

Anda mungkin juga menyukai