EDITORIAL

.,.
LA FABULA DEL
RETOYLA
RECOMPENSA
Aunque el tiempo parece que est un poco loco, al final se ha acabado imponiendo
la razn meteorolgica, y las temperaturas han descendido, llueve y pronto
comenzarn las primeras heladas y nevadas. Nuestro mundo se empieza a vestir de
Navidad.
Pero quizs por los acontecimientos econmicos y financieros que nos rodean y
controlan nuestras vidas profesionales y personales no sentimos la misma ilusin que
aos atrs.
En estas circunstancias seguro que muchos de nosotros nos ponemos a soar
pensando en cmo sera nuestra vida, si durante un periodo determinado de tiempo,
tendramos la capacidad total y absoluta de controlar todos los acontecimientos que
rodean nuestra existencia. Vamos, si podramos ser Dios por un ao, por ejemplo.
Este es la premisa que recogen Jaume Soler y Merce Conangla en su libro
"Aplcate el cuento", editado por Amat Editorial de lectura muy recomendable en esta
poca del ao.
En ella un campesino de la poca en que Dios sola darse paseos por la tierra,
increp a la suprema divinidad su total desconocimiento del arte de la agricultura. El
osado mortal se atrevi adems a exhortarle a que le dejase a l tomar las decisiones
durante los siguientes doce meses. Dios acept la proposicin, y durante un ao el
campesino tuvo en sus manos el control de todos los acontecimientos relacionados
con su trabajo. Imaginaros, ese ao no irrumpi el granizo, la lluvia caa cuando era
necesaria y el sol calentaba la cosecha cuando era preciso. El agricultor no poda salir
de su gozo, pero el resultado no fue lo que el presupona ya que descubri
sorprendido que los granos de su trigo, grandes y dorados, estaban todos vacos.
Desconcertado pregunt a Dios el motivo de su desgracia. Este, desde su infinita
sabidura, le respondi sin desafo no hay recompensa, sin tormentas, sin viento .. el
trigo no crece frtil y fuerte, se hace vago porque no tiene que luchar por su
supervivencia.
Ya lo sabamos: el desafo y el reto generan recompensa. Pero cuando el mercado
financiero, la situacin de los sectores en los que se mueven nuestras empresas, los
clientes que aplazan su decisin de compra ... , a veces es bueno recordarlo. La
capacidad de imaginar e inventar del ser humano es infinita. Aprovechmosla porque
estamos ciertamente ante un reto que nos desafa a todos.
y ~ e4tc4~, el u~ 1~ ~ 'HHE (14~:
FELz NAVIDAD Y PRSPERO AO NUEVO, QUE LOS REYES MAGOS OS
TRAIGAN 365 TONELADAS DE ALEGRA, XITO Y BUENOS MOMENTOS
(Administrar con tiento, tiene que durar todo un ao)
IMHE 2011 11DICIEMBRE
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Aspectos tribolgiCOS
del perfilado de chapa

Cuestiones relacionadas con la lubricacin

y el arrastre que ejercen las etapas de rodillos matrices
.................................................................. ,
El perfilado es uno de los procesos de fabricacin ms empleados en la transformacin de
productos de chapa, resultando ideal en series elevadas de piezas largas y con seccin
transversal constante. De hecho, mediante perfilado, se puede producir casi cualquier perfil
imaginable, siempre que sea constante a lo largo de la longitud de la pieza. No obstante, para
cada producto, se requiere el diseo y fabricacin de un conjunto de rodillos especfico, lo cual
encarece notablemente la inversin requerida. En el presente trabajo, se detallan distintos
aspectos relacionados con la lubricacin y con el arrastre que ejercen las etapas de rodillos
motrices del perfilado, mostrando su vital importancia no slo para lograr el conformado [tema de
esfuerzos, conformabilidad, etc.), sino para posibilitar un producto con la calidad superficial
adecuada .
INTRODUCCION
EL PROCESO DE PERFILADO DE CHAPA
El perfilado es un proceso de fabricacin por deforma-
cin plstica que se aplica a chapa metlica (Figura 1). Sue-
le definirse como el conformado del material segn lneas de
plegado rectas, longitudinales y paralelas mediante herra-
mientas (rodillos) que tienen por contorno la forma del perfil
que se quiere obtener, todo ello efectuado a temperatura
ambiente y sin modificar el espesor del material.
El conformado se produce de forma gradual en estacio-
nes situadas de manera sucesiva, en cada una de las cuales
se realiza una pasada o etapa de conformado. Cada una de
estas estaciones est formada por dos ejes horizontales (eje
superior y eje inferior), a los que se acoplan los diferentes ro-
dillos, que estn diseados de modo que la seccin trans-
versal del material se va acercando etapa a etapa a la del
perfil que se quiere obtener. En ocasiones, se aaden a los
ejes superior e inferior ejes auxiliares dispuestos en otras di-
recciones, por ejemplo los laterales de las estaciones 4 y 5
de la Figura 1.
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PIEZA DE
CHAPA
RODillOS DE
PERFILADO
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Figura 1: Representacin esquemtica del proceso de perfilado
DICIEMBRE
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LNEAS DE
PLEGADO
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Figura 2: Marcas superficiales en direccin longitudinal en la superficie

crtica de un perfil en C obtenido mediante perfilado
Figura 4. Diagrama de fuerzas de contacto obtenido a partir de una
simulacin mediante elementos finitos del perfilado de una seccin en Z
(Copra Rollform)
Figura 3: Medicin con micrmetro del desgaste de un rodillo de
perfilado
Para moverse de estacin a estacin, la chapa va avan-
zando en direccin longitudinal gracias al movimiento que
los propios rodillos le transmiten por friccin, ya que todos o
slo algunos tienen su giro accionado a travs del eje en
que van montados. La principal ventaja del proceso es su
elevada productividad, al ser las velocidades tpicas de
avance de la chapa de 60, 80 m/min (1)' pudindose alcan-
zar hasta 180 m/min. El rango de espesores de chapa en
que actualmente es aplicable el proceso abarca desde 0,1
hasta 20 mm.
Esta rapidez hace que actualmente el perfilado sea uno
de los procesos de fabricacin ms empleados en la trans-
formacin de productos de chapa, resultando ideal en series
elevadas de piezas largas y con seccin transversal cons-
tante. De hecho, mediante perfilado, se puede producir casi
cualquier perfil imaginable, siempre que sea constante a lo
largo de la longitud de la pieza. No obstante, para cada pro-
ducto, se requiere el diseo y fabricacin de un conjunto de
rodillos especfico, lo cual encarece notablemente la inver-
sin requerida. Adems, la puesta a punto de toda la lnea
es compleja y puede consumir das o semanas, afectando el
problema tanto al diseo de cada rodillo, como a los ajustes
de la perfiladora, como a las distancias entre ejes o a la ali-
neacin transversal de las diferentes estaciones. En el pre-
sente trabajo, se detallan distintos aspectos relacionados
con la lubricacin y con el arrastre que ejercen las etapas de
rodillos motrices del perfilado, mostrando su vital importan-
cia no slo para lograr el conformado (tema de esfuerzos,
conformabilidad, etc), sino para posibilitar un producto con
la calidad superficial adecuada.
PROBLEMAS ASOCIADOS
A LA TRIBOLOGIA EN ELPERFILADO
El contacto entre chapa y herramientas es uno de los
principales problemas a que se enfrentan los fabricantes
que utilizan el perfilado como proceso de transformacin. El
movimiento relativo entre ambos produce efectos indesea-
dos el desgaste genera la aparicin de marcas superficiales
sobre la chapa (Figura 2) y el deterioro de las herramientas
(Figura 3), mientras que la friccin aumenta el consumo de la
mquina perfiladora.
Juzgar la apariencia superficial de un producto es subje-
tivo. En este sentido, el fabricante de la pieza perfilada y su
cliente deben establecer de forma clara qu magnitud de
marcas se considera aceptable dentro del producto. Para
ello, es til el empleo de patrones o muestras de lo que se
considera admisible e inadmisible. El nivel de aceptabilidad
depende principalmente de los requerimientos estticos del
producto, puesto que el rayado superficial no afecta al com-
portamiento de la pieza en servicio. Adems, debe tenerse
en cuenta que la importancia de este defecto puede no ser
la misma en todas las caras. Por ejemplo, en el perfil en C
de la Figura 2, slo existe una superficie crtica, la lateral ex-
terior, que ser la nica visible durante la vida til de la pie-
za.
El desgaste de los rodillos suele controlarse a travs de
un programa de revisin peridico mediante galgas de es-
pesor o micrmetro (Figura 3). Cuando supera el valor consi-
derado como excesivo, las herramientas son remecaniza-
das. Este desgaste crtico es fijado por el fabricante de
acuerdo con su experiencia, basndose en garantizar que
se sigan cumpliendo las especificaciones del producto. Sue-
le ser superior en las zonas de los rodillos correspondientes
a las lneas de plegado de la chapa, ya que es ah donde la
IMHE 2011 DICIEMBRE
presin de contacto es ms fuerte (Figura 4). No obstante, el
nmero de veces que un rodillo puede ser remecanizado es
reducido y, cuando se alcanza, debe desecharse. De este
modo, el coste de herramental es uno de los principales cos-
tes de operacin que afectan al perfilado.
Finalmente, la friccin genera una prdida de potencia
que aumenta el consumo del proceso. El coeficiente de ro-
zamiento del perfilado sin lubricacin es aproximadamente
0,4 (4)' Adems, la energia disipada por friccin en forma de
calor provoca el aumento de temperatura en el contacto, que
es indeseado porque, aunque no llega a modificar la micro-
estructura de los materiales, si puede producir daos super-
ficiales tanto en la chapa como en los rodillos (5)' Adems,
los gradientes trmicos, si son fuertes, pueden producir en
combinacin con la abrasin el inicio de grietas en los mis-
mos, ya que la superficie endurecida del acero para herra-
mientas es frgil (6) Estas grietas pueden llevar a la fractura
del rodillo.
CARACTERISTICAS TRIBOLOGICAS
DELCONTACTO CHAPA-RODILLOS
PRESION y VELOCIDAD RELATIVA
La friccin y el desgaste se producen cuando existe mo-
vimiento relativo entre dos superficies en contacto entre las
que acta un determinado esfuerzo normal. Como se ha vis-
to en el apartado anterior, durante el perfilado, los rodillos
arrastran la chapa para que avance a la vez que la van de-
formando plsticamente para imprimirle la geometra trans-
versal del perfil que se desea fabricar. De este modo, por un
lado, existe siempre una diferencia de velocidad entre las
herramientas y el material y, por otro, una carga normal entre
ambos (presin), que se corresponde con la componente
correspondiente de las fuerzas de conformado. Evidente-
mente, el tipo de movimiento relativo existente entre chapa y
rodillos es de deslizamiento.
En el perfilado, el contacto entre chapa y herramientas es
especialmente problemtico, porque la velocidad tangencial
de la porcin de la superficie de los rodillos que est en con-
tacto con el material no es la misma en todos sus puntos. Sin
embargo, todos los puntos de la chapa s se desplazan con
la misma velocidad, ya que, de lo contrario, el material no
permanecera unido a s mismo. La distribucin de velocida-
des tangenciales en el contorno de los rodillos sigue la
Ecuacin 1. De este modo, la velocidad v de un punto cual-
quiera de la superficie de las herramientas es directamente
proporcional al radio D/2 a que se encuentra de su eje, sien-
do la de rotacin w del mismo la constante de proporcionali-
dad.
En la Figura 5, se representa la distribucin de velocida-
des tangenciales a lo largo del contorno de un rodillo inferior
que est conformando un perfil en C. Las herramientas
transmiten la potencia de arrastre a la chapa a travs del tra-
mo horizontal (base) de la seccin. Por ello, para que el ma-
...................................................... ~ .
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Ecuacin 1
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Figura 5: Tringulo de velocidades tangenciales a lo largo del contorno
de un rodillo inferior de perfilado (Copra Rollform)
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Ecuacin 2
Figura 6: Diagrama de fuerzas de contacto obtenido a partir de una
simulacin mediante elementos finitos de la estacin de perfilado de la
Figura 5 (Copra Rollform)
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Ecuacin 3
terial avance correctamente, la altura a la que se dispone el
perfil en la estacin se calcula de manera que las velocida-
des tangenciales de los contornos de los rodillos superior e
inferior coincidan en la base. Esta velocidad se denomina
motriz (vmot) y se corresponde con la de avance de la chapa
entre las diferentes estaciones. Por el contrario, aplicando la
Ecuacin 1, se observa que la velocidad de los puntos del
contorno de los rodillos inferiores que estn en contacto con
el perfil aumenta linealmente desde un valor mnimo que es
_________________________ I_M_H_E_2_0_1 1 D.I.C_IE_M.B.R.E _
Figura 7: Tringulo de velocidades tangenciales a lo largo del contorno
de un rodillo superior tpico de perfilado (Copra Rollform)
Material
Ra h!m)
Acero laminado en caliente
2-8
Acero laminado en fro
0,4-2
Figura 9: Compatibilidad del material de 105 rodillos de perfilado (acero)
con el de 105 recubrimientos metlicos ms tpicos en la chapa de
partida (zinc y aluminio)
Tabla 2: Valores tpicos de rugosidad media de la chapa de acero
laminada empleada como material de partida en perfilado (17)
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Material
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Acero
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Inoxidable
150-250
Al. Aluminio
15-130
Al. Cobre
45-95
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Tabla 1: Valores tpicos de dureza Brinell de 105 materiales que ms

frecuentemente se procesan por perfilado (espesor = '/2') (7)
Figura 8: Agrietamiento de un recubrimiento galvanizado debido a su
adhesin a 105 rodillos de perfilado (1)
precisamente Vmothasta un mximo, vmx'
Teniendo en cuenta la explicacin anterior, en cada punto
del perfil habr un gradiente de velocidad Jvinf entre el ma-
terial y las herramientas inferiores, que ser tanto mayor
cuanto ms alejado est dicho punto de la base. El gradien-
te es nulo en la base del perfil, ya que, como se ha mencio-
nado, la velocidad del contorno es ah la de avance del ma-
terial. En la zona a mayor altura, el gradiente entre la chapa y
Tabla 3: Composicin qumica del acero para herramientas AISI D2,
expresada en % en peso (9)
..............................................................
: - Figura 10: Rodillos de perfilado fabricados l...
en acero AISI D2. Direccin en que se deben
pulir para evitar la microabrasin de la
chapa [
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la superficie del rodillo inferior alcanza su valor mximo,
Jvmx-inf,cuya expresin puede deducirse segn la Ecua-
cin 2. En ella, el trmino Llvmx-infser tanto ms elevado
cuanta mayor altura H tenga la seccin.
A modo de ejemplo, y utilizando el caso de la Figura 5, la
velocidad de avance del material es vmot = 10 m/min y la al-
tura del perfil H = 140 mm. Para cumplir ambas condiciones,
IMHE 201111 DICIEMBRE
Rodamientos

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Rodillos
laterales
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Figura 11: Empleo de rodillos laterales locos para reducir las marcas
superficiales en el conformado de un perfil en e
A
superficies dlb superficies
crticas para las crticas para las
marcas marcas
superficiales superficiales
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el eje gira a Winf = 17 rpm y el dimetro motriz es Dmot-inf=

187,31 mm. Por tanto, aplicando la Ecuacin 2, el trmino
Llvmx-inf valdra 14,95 m/min. En cuanto a la componente
normal de las fuerzas de conformado, con una simulacin
mediante elementos finitos realizada con el software comer-
cial para perfilado Copra FEA RF, se ha comprobado que es
del orden de 20 N Y que no est aplicada donde el gradiente
es mximo, sino a 24 mm de la base (vector azul de la Figu-
ra 6). El gradiente de velocidad ah tiene un valor aproxima-
do de LlvF-inf = 2,6 m/min
El desarrollo seguido puede aplicarse anlogamente pa-
ra el rodillo superior de la Figura 5 (Figura 7). En su caso, es
la chapa la que se desplaza ms rpido que el contorno de
los rodillos El valor mximo del gradiente de velocidad entre
ambos (chapa y superficie del rodillo superior), Llvmx-sup,tie-
ne el valor que se deduce en la Ecuacin 3, similar a la
Ecuacin 2, pero ahora aplicada al rodillo superior.
En nuestro ejemplo, la velocidad de rotacin del eje su-
perior es wsup = 3,67 rpm y el dimetro motriz mide Dmot-sup
= 433,7 mm. Aplicando la Ecuacin 3, Llvmx-sup = 3,23
m/min En la Figura 6, se observa que ahora el contacto est
aplicado cerca de la zona ms alta de la seccin (flecha ro-
ja), con lo que Llvmx-sup'" LlvF-sup.La carga normal es del or-
den de 60 N. Por tanto, el contacto con el rodillo superior en
este caso es ms crtico desde el punto de vista de la pre-
sin, pero menos exigente en cuanto a la velocidad relativa.
NATURALEZA Y ESTADO SUPERFICIAL
DE LOS MATERIALES INVOLUCRADOS
Mediante el proceso de perfilado, puede conformarse
chapa de cualquier metal dctil, aunque en la industria los
Figura 12: Utilizacin de rodillos inferiores apoyados en rodamientos
para reducir las marcas superficiales en el conformado de un perfil en e
que ms frecuentemente lo emplean son los aceros, los in-
oxidables y las aleaciones de aluminio, muy especialmente
los primeros. Las marcas superficiales se producen por la
abrasin de los rodillos sobre la chapa. Por ello, los materia-
les ms problemticos en este sentido sern los ms blan-
dos, como aleaciones de aluminio o cobre (Tabla 1) A pesar
de que los aceros son poco sensibles al rayado superficial,
los que son inoxidables deben perfilarse con cuidado para
no daar su elevado brillo (1)
Adems, en muchas ocasiones la chapa de partida para
el perfilado lleva recubrimiento previo, pudiendo distinguirse
dos tipos:
Recubrimientos metlicos, siendo los ms habituales zinc
(galvanizado) y aluminio En estos casos, el principal pro-
blema ante gradientes de velocidad es la adhesin del
revestimiento a los rodillos y su consiguiente agrietamien-
to (Figura 8), que puede acelerar la corrosin del acero.
Adems, la eliminacin del zinc adherido es una tarea
engorrosa e incluso peligrosa. El desgaste adhesivo se
produce sobre todo cuando los dos materiales en con-
tacto tienen temperaturas de fusin similares, es decir,
con alta compatibilidad (Figura 9). En estos casos, como
consecuencia de la presin y del calor disipado en el
contacto, se producen microsoldaduras entre las respec-
tivas asperezas superficiales que, al existir movimiento
relativo, se rompen por la unin ms dbil, en este caso
la existente entre la chapa y el revestimiento. En la Figura
9, se observa que el aluminio y el zinc son altamente
IMHE 2011 "'- DICIEMBRE
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RODillOS SUPERIORES
RODillOS INFERIORES
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CRTICA PARA l
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SUPERFICIALES
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Figura 13: Cambio en la orientacin del perfil en la mquina para reducir el gradiente de velocidad en la superficie crtica
compatibles con el material del rodillo (acero), lo que ex-
plica la adhesin.
Recubrimientos no metlicos, sobre todo pinturas. En es-
tos casos, el inconveniente suele ser la abrasin del re-
vestimiento. El motivo es que las pinturas son relativa-
mente blandas en comparacin con el acero de las he-
rramientas. El rayado puede verse agravado si se usan
los mismos rodillos para conformar chapa pintada y gal-
van izada, debido a las formas irregulares del zinc adheri-
do a su contorno.
la abrasin sobre la chapa. Para evitarlo, es necesario que la
superficie de los rodillos que va a estar en contacto con el
material tenga un acabado superficial muy bueno. As, el lti-
mo paso de su fabricacin suele ser una operacin de puli-
do, que se debe efectuar en direccin de avance del mate-
rial para evitar que durante el perfilado se produzcan micro-
abrasiones sobre la chapa (Figura 10). El acabado superfi-
cial suele especificarse a travs del parmetro normalizado
rugosidad media, siendo valores tpicos del mismo para los
rodillos Ra = 0,02-0,05 IJm (8)
Por otro lado, el material ms habitualmente usado en los
rodillos de perfilado es el acero para herramientas AISI 02
(Figura 10), ya que otros del mismo tipo como el AISI 01,
que se usaba anteriormente por su mejor maquinabilidad,
pueden llegar a desgastarse hasta niveles inaceptables en
menos de 100 horas de uso, debido a la naturaleza abrasiva
del xido de hierro presente en la chapa de acero laminada
(1) El material laminado en caliente es a este respecto ms
crtico que el laminado en fro, pues presenta peor acabado
superficial (Tabla 2).
El acero 02 (OIN 1.2379 o UNE-EN X153CrMoV12) redu-
ce la abrasin de las herramientas por tener gran resistencia
al desgaste. Esta propiedad proviene en su caso de la com-
binacin de dos factores:
Una dureza elevada. Para los rodillos de perfilado se re-
comienda que sea de 60-62 HRC O. Se alcanza mediante
un tratamiento trmico de bonificado, que consiste en un
temple seguido de dos revenidos. As, se logra un equili-
brio entre dureza y tenacidad, propiedad que es necesa-
ria porque la chapa somete los rodillos a continuos im-
pactos durante el proceso.
Un alto contenido en carburos metlicos, en torno a un
15-20% (8). Esta elevada proporcin se debe a la compo-
sicin qumica de la aleacin (Tabla 3), abundante tanto
en elementos formad ores de carburos metlicos (cromo,
molibdeno y vanadio) como en carbono.
La elevada dureza de las herramientas puede acentuar
ACCIONES DE MEJORA DE LA EFICIENCIA
TRIBOLOGICA DELCONTACTO
MODIFICACIONES EN ELDISEO DELPROCESO
En muchas ocasiones, realizar cambios en el diseo de
las estaciones de perfilado es suficiente para evitar el raya-
do de la chapa, minimizar el desgaste de los rodillos y redu-
cir el consumo de potencia de la mquina. Por ejemplo, el
empleo de un mayor nmero de etapas de conformado sue-
le ser efectivo, ya que disminuye la carga normal que ejer-
cen los rodillos sobre el material en cada una. Sin embargo,
esta solucin incrementa la inversin en mquina y herra-
mientas en proporciones muchas veces inasumibles A con-
tinuacin, se detallan algunos ejemplos de alternativas con
un coste inferior que pueden ser igualmente eficaces. En lu-
gar de reducir la presin, se centran en evitar el diferencial
de velocidad.
La ms extendida es la utilizacin de rodillos no acciona-
dos en las zonas crticas de contacto con el material. Al no
ser matrices, es la chapa la que los arrastra, evitndose as
el diferencial de velocidad y, con l, la posibilidad de marcar
la pieza. En estos casos, los rodillos locos se introducen slo
en las estaciones en que la seccin obtenida es de altura
considerable, ya que aumentan el coste y, como se vio en
las Ecuaciones 2 y 3, el diferencial de velocidad es directa-
mente proporcional a dicha dimensin. Estas pasadas nor-
malmente sern slo las ltimas, por ejemplo, en el caso de
la Figura 1, slo la 4 y 5.
Como se coment en el apartado "Problemas asociados
IMHE 201111 DICIEMBRE
Figura 14: Defectos tpicos en las piezas de perfilado relacionados con
las deformaciones longitudinales inducidas durante el proceso
El mecanismo de lubricacin ideal es el hidrodinmica,
ya que elimina casi por completo el desgaste y reduce la
friccin a coeficientes de rozamiento del orden de 0,001-0,2.
No obstante, en perfilado, es imposible de alcanzar salvo en
zonas aisladas (4)
Disminuye la abrasin que produce tanto el desgaste de
los rodillos como el rayado de la chapa.
Permite eliminar la adhesin de los recubrimientos metli-
cos a las herramientas, ya que dificulta la aparicin de
microsoldaduras al establecer una pelcula en la interca-
ra y/o mermar su resistencia.
Reduce la friccin y disipa gran parte del calor generado
por el rozamiento La chapa prepintada puede confor-
marse en ocasiones incluso sin lubricante, ya que tiene
de por s excelente lubricidad.
Ayuda a evacuar las partculas desprendidas por el des-
gaste, que pueden producir erosin sobre las superficies
involucradas en el proceso.
Adems, puede incrementar la resistencia a la corrosin
del producto perfilado.
Figura 15: Lubricacin del contacto chapa-rodillos en el proceso de
perfilado
EMPLEO DE LUBRtCANTES
La lubricacin del contacto entre el material y los rodillos
es beneficiosa desde el punto de vista de todos los proble-
mas vistos anteriormente y se utiliza en la mayora de los ca-
sos (Figura 15)
cos de las piezas perfiladas (Figura 14) y la solucin para
minimizarlas es utilizar ms estaciones para producir el mis-
mo perfil.
...........................................................
L--
OISTORSION
(1UlR~
DEFEGOS DE REGITUD
TORSIN
(l1MSl)
ONDUIAON EN LOS BORDES (edge waving)
a la tribologa en el perfilado", las superficies crticas del per-
fil en C son las laterales exteriores. Por tanto, para evitar que
en ellas se produzcan marcas, se pueden sustituir los rodi-
llos inferiores que contactan con ellas y en los que se produ-
ca el gradiente de velocidad (Figura 5) por rodillos laterales
(Figura 11). De este modo, al ir montados en ejes separados,
estos ltimos pueden ser locos al mismo tiempo que los que
estn en contacto con la base siguen teniendo accionamien-
to, lo cual, como se ha mencionado, es necesario para el
avance longitudinal de la chapa. Mientras que, con la confi-
guracin de la Figura 5, todos los ejes estaban accionados,
en la de la Figura 11 slo son matrices el inferior y el supe-
rior, girando los laterales a la winduclda que la chapa les im-
prime por friccin.
Si se quisiera evitar el problema del rayado tambin en la
superficie superior de la seccin (Figura 7), podra optarse
por desconectar el eje de arriba. As, wsup pasa a ser tam-
bin inducida. Esto hace que la fuerza de arrastre sobre la
chapa se reduzca a la mitad en la estacin en que se aplica
esta medida. No obstante, el empuje de las primeras etapas
suele ser suficiente para que el material no se detenga. En la
industria del perfilado, se acepta como regla no desconectar
ningn eje inferior, aunque sea slo en las ltimas pasadas.
Una tercera forma de conseguir que sea el material quien
mueva los rodillos problemticos es permitir su giro libre so-
bre el eje apoyndolos en rodamientos. As, el que transmite
la potencia de arrastre puede seguir accionado (Figura 12).
En otras ocasiones, puede ser conveniente modificar la
orientacin del perfil dentro de la mquina. Por ejemplo, la
pieza de la Figura 13 se obtiene tradicionalmente en posi-
cin horizontal. Sin embargo, el gradiente de velocidad en la
superficie crtica es menor si se gira 90, ya que vmot no
cambia de valor, pero vmn2 > vmn1. No obstante, aumenta la
altura de la seccin en mquina (H2 > H1), lo que tiene como
consecuencia el incremento del coste de la solucin. Con la
altura, adems de aumentar el coste por precisarse un ma-
yor dimetro de rodillos, tambin lo hace por incrementarse
la magnitud de las deformaciones longitudinales generadas
durante el proceso. Las deformaciones longitudinales resi-
duales estn relacionadas con algunos de los defectos tpi-
;/"/./ '
.r / 1
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. -
"oESALlNEACIN
: HORIZONTAL
(CAI'RER)
.............................................................
t
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f
~
~
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___________________________ IM_H_E_2_0_1--'1 II... D_I_C_IE_M_B_R_E _
Material
Dureza Rockwell
Dureza Rockwell B
Dureza Rockwell C (HRC) R(HRR) (HRB)
WCI151
76-78
CPM 10V 1161
59-64
AISI D2 191
54-65
AMPC018 1131
91-94
Nvlon 66 1121
110-120
Uretano 1121
50-90
Aceites minerales
Macroemulsiones
Microemulsiones
Aceites sintticos
Lubricantes evaporativos.
Tabla 5: Valores tpicos de dureza de 105 materiales ms usados para 105
rodillos de perfilado
Figura 18: Carburos metlicos distribuidos en lneas (izquierda) y de
forma globular (derecha) (8)
1,
1,
~
:

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La lubricacin lmite se consigue aadiendo aditivos espec-
ficos al lubricante.
La eleccin del lubricante es un proceso crtico, ya que
uno inadecuado puede no cumplir su funcin adecuada-
mente e incluso corroer la chapa. Por ello, cada caso con-
creto debe estudiarse por separado, puesto que en la selec-
cin influyen factores como la naturaleza y estado superficial
de los materiales, las condiciones de conformado, la produc-
tividad necesaria o cuestiones medioambientales relaciona-
das con su eliminacin. Los tipos ms empleados en la in-
dustria del perfilado son los siguientes (4)
t
!

~
,
'\:/
INSERTO DE
C:.~,RBURO DE INSERTO DE CARBURO DE
WOLFRAMIO WOLFRAMIO
Al Fe Cu Otros
10,5%
3,5%
Balance
< 0,5%

~ ~ :
J
t.~._.,..~.".".Te7."'~ .,..~."..,..t_".,..~.,..Te7_~.~~"'.~~.~."'._,,~~.r; .,..,. :
Figura 17: Insertos de carburo de wolframio para reducir el desgaste en
rodillos de perfilado (11)
Tabla 4: Composicin qumica nominal de la aleacin AMPCO 18 (13)
.............................................................
:-30n Figura 16: Comparativa entre la produc- ~i ~ 25 n" tividad a lo largo de toda su vida til de :
o 20 rodillos de perfilado fabricados en AISI .
( 02 Yen carburo de wolframio (11) i
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t 10
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Por ello, se opta por el de untuosidad, que consiste en la

adhesin fsica de una fina capa de lubricante a las superfi-
cies en contacto. En este caso, el desgaste y la friccin de-
penden de la tasa de creacin-destruccin de la pelcula,
que ser superior cuanto ms fuerte sea la unin. El coefi-
ciente de rozamiento en el perfilado lubricado es habitual-
mente de 0,1-0,3 (4).
En ocasiones, tambin es importante el mecanismo de-
nominado lubricacin lmite o de extrema presin, que pro-
duce la creacin de sales en la intercara mediante reaccio-
nes qumicas. Estas sales reducen la resistencia de las mi-
crosoldaduras y adems se rompen fcilmente, con lo que
disminuyen tanto el desgaste por adhesin como la friccin.
El contacto entre chapa y herramientas es uno
de los principales problemas a que se
enfrentan los fabricantes que utilizan el
perfilado como proceso de transformacin
MATERIALES ALTERNATIVOS PARA LAS HERRAMIENTAS
Para obtener productos libres de marcas y herramientas
con un desgaste razonable, su material debe elegirse de
acuerdo con la naturaleza y el estado superficial de la chapa
a perfilar. Sin embargo, en la industria habitualmente se opta
por el ms comn, que, como se ha explicado en el aparta-
do "Naturaleza y estado superficial de los materiales involu-
crados", es el acero AISI 02, sin reparar en las ventajas que
podra reportar el empleo de uno alternativo. Algunos los
que estn siendo empleados actualmente para fabricar rodi-
llos 'de perfilado son los siguientes (Figura 19 y Tabla 5)
Carburo de wolframio (WC) Su ventaja es la reduccin
del coste que suponen las herramientas si las series del
producto son largas. A pesar de que los rodillos tienen
un coste inicial aproximadamente cuatro veces superior,
tardan en torno a diez veces ms en desgastarse que el
02 debido a su elevada dureza. Adems, es un material
insoldable, lo que elimina la posibilidad de adhesin de
los recubrimientos metlicos y, como su coeficiente de
friccin con los metales es menor que el del acero, pro-
duce menos abrasin en la chapa perfilada (10). Si los ro-
dillos son grandes, pueden usarse insertos de este mate-
IMHE 2011 11DICIEMBRE
................................................................................................................................
CARBURO DE WOLFRAMIO AMPCO@18
URETANO
Figura 19: Rodillos de perfilado fabricados en
materiales alternativos al acero AISI D2 (12)

El perfilado es un proceso de fabricacin por

deformacin plstica que se aplica a chapa
metlica; suele definirse como el conformado
del material segn lneas de plegado rectas,
longitudinales y paralelas mediante
herramientas (rodillos) que tienen por contorno
la forma del perfil que se quiere obtener, todo
ello efectuado a temperatura ambiente y sin
modificar el espesor del material
rial en herramientas de acero para mantener la reduccin
de costes. Como ejemplo, la compaa Ameristar Fence
Products afirma que en una de sus lneas de produccin
este material ahorra 13 sustituciones de juegos de rodi-
llos de 02 (11)
Aleaciones bronce-aluminio, especialmente las del grupo
AMPCO (13). Se usan cuando el marcado de la chapa es
muy crtico, por ejemplo para conformar aluminio o inoxi-
dable, ya que son relativamente blandas y tienen muy
buena calidad superficial. Adems, tienen gran resisten-
cia al desgaste en comparacin con su dureza. La ms
recomendable es el AMPCO 18 (Tabla 4), ya que las de
nmero inferior tienen una resistencia al desgaste dema-
siado baja y las superiores son ms difciles de mecani-
zar (1)
Plsticos que, como el nylon y, sobre todo, el uretano,
tengan altas resistencias al desgaste. Son el ltimo recur-
so cuando las marcas son inaceptables (12)' especial-
mente en chapa de aluminio muy blando e inoxidable. No
obstante, tienen el inconveniente de ser daados fcil-
mente por los impactos de la chapa (1)
Aceros sinterizados, como los CPM 1av y 15V, cuyo ele-
vado contenido en vanadio les confiere alta resistencia al
desgaste (16) Su origen pulvimetalrgico proporciona a
su microestructura mayor homogeneidad, lo que reduce
la abrasin sobre los rodillos. Adems, la distribucin
globular de los carburos metlicos, frente a la lineal de
los aceros convencionales, les proporciona mayor resis-
tencia al desgaste (Figura 18) (8). Como consecuencia,
pueden durar de dos a tres veces ms en algunas apli-
caciones.
CONCLUSIONES
Ha quedado claro que la tribologia es uno de los asuntos
clave a tener en cuenta para que el proceso de perfilado sea
econmico, medioambientalmente amigable y apto para pro-
ductos con requerimientos estticos. El desgaste abrasivo
genera costes muy relevantes al obligar a remecanizar y lue-
go reemplazar los rodillos peridicamente, as como un raya-
do superficial sobre la pieza que debe controlarse en multi-
tud de aplicaciones. El desgaste adhesivo tambin ha de ser
tenido en cuenta especialmente en materiales como el acero
galvanizado o con otro recubrimiento metlico. Por su parte,
la friccin debe ser reducida al mximo para tener consu-
mos de mquina contenidos y evitar problemas debidos al
___________________________ IM_H_E_2_0_1_1 D_I_C_IE_M_B_R_E _

El conformado se produce de forma gradual en

estaciones situadas de manera sucesiva, en
cada una de las cuales se realiza una pasada o
etapa de conformado
calentamiento de los materiales.
Para minimizar la magnitud de estas cuestiones, deben
adoptarse soluciones de forma transversal en todo el ciclo
de desarrollo de la lnea de perfilado
El diseo del proceso debe buscar la reduccin, dentro
de lo econmicamente posible, de los gradientes de ve-
locidad y de la presin entre las herramientas y la chapa.
La seleccin del material de los rodillos, bien sea realiza-
da por el diseador de la lnea o por el fabricante que la
opera, debe evitar el conservadurismo y razonar si el
acero para herramientas es el material ms adecuado
para cada caso. La investigacin de nuevos materiales y
la progresiva implementacin de los mismos en la indus-
tria debera ser un objetivo del sector.
El operador de la lnea debe seleccionar el lubricante de
forma justificada, acudiendo a expertos si es necesario,
para evitar la aparicin de problemas derivados de la
propia lubricacin y minimizar efectivamente con ella los
efectos de la friccin y del desgaste. Adems, debe es-
tablecerse y llevarse a cabo un programa de manteni-
miento peridico que controle el desgaste de los rodillos
y la adecuada lubricacin de los contactos.
AGRADECIMIENTOS
Este trabajo ha sido posible gracias a la colaboracin de
Noguera Maquinaria (NGRMAQ). Noguera Maquinaria es
una empresa especializada en la comercializacin de soft-
ware para la transformacin de chapa y de servicios de in-
geniera relacionados. Dentro de su porfolio de productos,
cuenta con las aplicaciones Copra, siendo Centro de Com-
petencia para Espaa y Portugal de dicho software. El soft-
ware Capra Roll Forming es una potente herramienta de di-
seo profesional de rodillos para perfilado en fro que posibi-
lita reducir el coste de planificacin, diseo e ingeniera y
permite configurar todo el proceso desde el diseo de la flor
(etapas de conformado), diseo de rodillos y clculos tcni-
cos, hasta la simulacin del proceso de conformado, gestin
de stock de los rodillos, fabricacin por CNC y Control de
Calidad.
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Eduardo Cuesta, Pedro Fernndez y Braulio lvarez
rea de Ingeniera de los Procesos de Fabricacin
Universidad de Oviedo
Pablo Garca y Vicente Castro
Noguera Maquinaria, distribuidor para Espaa de Copra,
de data M Sheet Metal Solutions GmbH
IMHE 2011111 DICIEMBRE