PROGRAMAS DE CMPUTO EN GEOTCNIA

APLICADOS A CIMENTACIONES
PROFUNDAS
PROGRAMAS DE C
PROGRAMAS DE C

MPUTO EN GEOT
MPUTO EN GEOT

CNIA
CNIA
APLICADOS A CIMENTACIONES
APLICADOS A CIMENTACIONES
PROFUNDAS
PROFUNDAS
Dr. Jorge E. Alva Hurtado
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIER A A
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
SECCIN DE POST GRADO
INTRODUCCIN
PROGRAMAS DE CMPUTO
Programa de Cmputo FECP
Programa de Cmputo SPILE
Programa de Cmputo PILE
Programa de Cmputo SPTSP
Programa de Cmputo SHAFT1
Hojas de clculo Anlisis Esttico
INTRODUCCIN
El objetivo de los programas de cmputo presentados es
minimizar errores en la prediccin de la capacidad de carga
de una cimentacin profunda y asi lograr en menor tiempo
resultados confiables.
La metodologa de diseo de cada programa, requiere
parmetros del suelo.
Se idealiza un perfil subsuperficial del suelo en capas. Cada
capa es clasificada como cohesivo, no cohesivo o roca .
Las clasificaciones pueden ser mixtas en todo el perfil.
(m.s.n.m.)
96.00
97.00
CL
CH
CL
SM
CH
4.90
7.00
11.05
17.45
95.00
94.00
93.00
92.00
91.00
90.00
89.00
88.00
87.00
86.00
85.00
84.00
83.00
82.00
81.00
80.00
79.00
Cota
CL
CL
CH
15.45
96.48 96.44
4.40
13.0 m.
CH
3.90
5.20
13.00
14.10
CL
15.40
15.70
5.00
6.20
6.65
8.15
4.5 m. 3.9 m.
SC
CL
SC
SM
CL
SM
PERFIL ESTRATIGRFICO-SONDAJES
PUENTE ALERTA
Se aplica a suelos agrupados de acuerdo a la clasificacin
propuesta por Aoki-velloso (1975), P.P.Velloso (1982)
Meyerhof (1976- slo se aplica a suelos no cohesivos y limos
no plsticos) y Decourt-Quaresma.
En los tres primeros mtodos los factores de seguridad los
da el usuario. En caso del mtodo de Decourt-Quaresma, el
F.S. es 1.3 para carga por friccin y 4.0 carga por punta.
Tipo de pilotes: hincado (acero, concreto), Franki, excavado
premoldeado y strauss.
PROGRAMAS DE CMPUTO
PROGRAMA DE C
PROGRAMA DE C

MPUTO
MPUTO
FEPC(F
FEPC(F

RMULAS
RMULAS
EMP
EMP

RICAS)
RICAS)
CONDICIONES DEL PROGRAMA
En el primer metro del sondaje considerar SPT(0)= 0.
El valor de SPT(1) corresponde al intervalo entre 1.0 y 2.0
m.
En la transicin de estratos se adoptan los parmetros del
estrato superior, si la transicin ocurre despus de 0.5 m; de
lo contrario, considerar los parmetros del estrato inferior, el
SPT(N) ser el que corresponde al metro subsiguiente.
Evitar la introduccin de estratos menores que un metro de
espesor.
Los datos de entrada son comunes para todos los mtodos
del programa (nmero de estratos, profundidad del sondaje,
profundidad final, cdigo de suelo, peso especfico de cada
estrato, valores del ensayo SPT para cada metro y el factor
de seguridad.
AOKI-VELLOSO
DECOURT-
QUARESMA
P.P.VELLOSO *
Tipo de
Suelo
Cdigo
Kp
(Kpa)

(%)
Kl
(Kpa)
K
(Kpa)
A
(Kpa)
b
a
(Kpa)
Arena

Arena limosa

Arena limosa-Arcillosa

Arena arcillosa

Arena arcillosa-limosa

Limo

Limo arenoso

Limo arenoso-arcilloso

Limo arcilloso

Limo arenoso- arcilloso

Arcilla

Arcilla arenosa

Arcilla arenosa limosa

Arcilla limosa

Arcilla limosa- arenosa
100

120

123

130

132

200

210

213

230

231

300

310

312

320

321
1000

800

700

600

500

400

550

450

230

250

200

350

300

220

330
1.4

2.0

2.4

3.0

2.8

3.0

2.2

2.8

3.4

3.0

6.0

2.4

2.8

4.0

3.0
14.00

16.00

16.80

18.00

14.00

12.00

12.10

12.60

7.82

7.50

12.00

8.40

8.40

8.80

9.90
400

400

400

400

400

200

250

250

200

200

120

120

120

120

120
600

500

500

500

500

430

430

430

430

430

250

250

250

250

250
1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

0.87

0.87

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00
5.0

8.5

8.5

8.5

8.5

10.0

10.0

10.0

10.0

10.0

6.3

6.3

6.3

6.3

6.3
TABLA 5.1 : FACTORES DE CORRELACIN
PILOTE EN TRACCIN = 0.7
PILOTE EN COMPRESIN = 1.0
PILOTE HINCADO = 1.0
PILOTE EXCAVADO = 0.5
TIPO DE PILOTE F1 F2
FRANKI 2.50 5.0
ACERO 1.75 3.5
CONCRETO 1.75 3.5
STRAUSS 1.70 3.0
PREMOLDEADO

2F1
EXCAVADO 3.00 6.0
80
) cm ( D
1+
Tipo de pilote Mn Nm
Franki 6 1
Punta cnica 3 1
Hincado en suelos no cohesivos 2 1
Hincado en suelos cohesivos > 2 1
Excavado 1 0.3
MTODO DE MEYERHOF
MTODO DE PEDRO PAULO VELLOSO
PARMETROS RELATIVOS AL TIPO DE PILOTE
MTODO DE AOKI - VELLOSO
CUADRO DE ESTRATIGRAFIA UTILIZADO EN EL PROGRAMA DE CMPUTO FECP
SONDAJE : S-1
MARGEN : IZQUIERDA
COTA SUPERF. DEL PILOTE : 93.00 m.
COTA DEL TERRENO : 96.48 m.
Estrato Fondo del Estrato
Espesor del
Estrato
Tipo de Suelo
S.U.C.S
Cdigo del
Estrato

(Tn/m
3
)
1 3.90 3.90 CH 300 0.85
2 7.00 3.10 CL 310 0.85
3 11.05 4.05 SM 120 0.95
4 13.00 1.95 CH 300 0.90
5 14.10 1.10 CL 310 0.90
6 17.45 3.35 SM 120 1.00
Ensayo de Penetracin Estndar (SPT), profundidad en metros.
SPT (1) 5 SPT (8) 20 SPT (15) 27
SPT (2) 13 SPT (9) 20 SPT (16) 32
SPT (3) 12 SPT (10) 17 SPT (17) 33
SPT (4) 13 SPT (11) 20
SPT (5) 16 SPT (12) 28
SPT (6) 18 SPT (13) 33
SPT (7) 17 SPT (14) 30
Hoja de Datos - Puente Alerta
DEMOSTRACI
DEMOSTRACI

N
N
-
-
FEPC
FEPC
PROGRAMA DE C
PROGRAMA DE C

MPUTO SPTSP (SCHMERTMANN)

MPUTO SPTSP (SCHMERTMANN)
Se aplica a pilotes hincados de seccin circular o cuadrada,
bajo condiciones de suelos sumergidos o de nivel fretico
prximo al nivel del terreno.
La resistencia unitaria admisible por punta es funcin del
tipo de estrato y el valor de N promedio, tiene implcito un
factor de seguridad de 3.0.
5<N<60, (Si N<5, tomar N=0 y para N>60, N=60)
El programa calcula para dos alternativas:
- Para una longitud dada la capacidad portante del pilote y
su factor de seguridad.
- Dado un mnimo factor de seguridad, el programa calcular
longitud y capacidad portante resultante en estas
condiciones.
B
1
2
3
N
_
1
fs
t
N
_
2
f
s
2
+ q
p
2
N
_
3
=
N
_
8B
+ N
_
3.5B
2
8B
3.5B
D
q
_
=
q
_
8B
+
q
_
3.5B
2
q = carga unitaria promedio
N = Valore promedio de N (SPT)
_
Cdigo Tipo de Suelo SUCS q
c
/N F
r
(%)

Friccin
Lateral
(tsf)
Resistencia
por Punta
(tsf)
1 Arcillas plsticas CH, OH 1.0 5.0 0.05N 0.7N
2
Arcilla arena
limo, arena
limosa, limos y
arcilla calcrea
GC
SC
ML
CL
2.0 2.0 0.04N 1.6N
3
Arena limpia y
debajo GWT,
todas densas
GW,GP,GMS
W,SP,SM
3.5 0.6 0.019N 3.2N
4
Piedra caliza
blanda, roca
caliza, arena de
conchas
- 4.0 0.25 0.01N 3.6N
Valores de Friccin Unitaria y Resistencia Unitaria por Punta
Correlacionados con los Valores de N-SPT
qc = Capacidad de carga para cono esttico de 10cm
2
(tsf).
Fr = Cociente entre friccin unitaria y la cap. unitaria por punta
N = Valores de N promedio en una capa del suelo
Relacin Critica (D/B) Sugeridas para el Diseo de Carga
Tipo de Suelo
DB=1
< N < 12
< N <30
< N
6
9
12
2
4
6
Arena Suelta 0
Arena Media 12
Arena Densa 30
Arcillas
ArenaArcilla mezclada con limos
Piedra Caliza Blanda
D/B
DB =0
10
15
20
2
5
10
DEMOSTRACI
DEMOSTRACI

N DE SPTSP
N DE SPTSP
Basado en los mtodos presentados por Nordlund,
Thurman), Meyerhof, Cheney y Chassie, Tomlinson y el
Manual de Pilotes de la Administracin de Carreteras
(FHWA).
Se aplica en suelos cohesivos y no cohesivos.
PROGRAMA DE C
PROGRAMA DE C

MPUTO SPILE (ANAL

MPUTO SPILE (ANAL

TICO)
TICO)
El peso unitario permitido del suelo est entre 62.4 y 250
lb/pie
3
, el valores N(SPT) entre 5-60g/pie, Angulo de friccin
25 a 40 excepto en la punta del pilote 15-45.
La profundidad del extremo superior de la primera capa es
siempre 0.0 pies
.
.
Condiciones para Uso del Programa SPILE
Tipos de Pilotes
SPILE ejecuta el anlisis de carga ultima para los siguiente
tipos de pilotes:
Pilote Tubular (extremo cerrado)
Pilotes de Madera.
Pilotes de Concreto Prefabricado
Pilote Raymond Ahusado por Etapas.
Pilotes Raymond Uniformemente Ahusado.
Pilotes H.
Pilotes Monotubo.
Sistema de Unidades de SPILE
Profundidad : pies
Dimetro del Pilote : pulgadas
Angulo de Friccin : grados
Peso Unitario del Agua : 62.40 lb/pie
3
Resist. cort no drenada : lb/pie
2
Resistencia del Pilote : Kips
Hoja de Dato-SPILE
COTA SUPERF. DEL PILOTE : 305.12 ft.
COTA DEL TERRENO : 316.54 ft.
NIVEL FREATICO : -

Estrato
Cota Superior del
Estrato
Tipo de Suelo
S.U.C.S.
C
u

psf

(pcf)
1 0.00 CL 2000 112.32
2 11.54 SM - 118.56
3 24.83 CH 4000 118.56
4 31.23 SM - 118.56


Ensayo de Penetracin Estndar (SPT), profundidad en pies.
N Capa
Prof.
ft.
S.P.T.
3.28 13
1
9.84 18
13.12 17
19.69 18 2
23.00 17
3 29.00 28
35.00 30
38.00 30
40.00 29
42.00 34

4
45.00 33
DEMOSTRACIN-SPILE
PUENTE ALERTA
CUADRO N1
:
Resumen de Carga Admisible del Pilote, calculado por el Programa de Cmputo FECP
Sondaje Tipo de Pilote
Longitud del
Pilote
m.
M. Aoki
Velloso
M. Decourt -
Quaresma
M. Pedro
Velloso
M. Meyerhoff
s/c
M.
Meyerhoff
c/c
S-1
Acero
f = 0.30 m.
9
10
11
29
42
66
52
60
84
60
72
87
31
32
28
31
32
28
CUADRO N 2
:
Resumen de Carga Admisible (Ton) del Pilote Obtenido por el Programa de Cmputo
Estribo Tipo de
Pilote
Longitud del
Pilote (m)
Qadm (T )
FEPC
Qadm (T )
SPILE
Qadm (T )
SPSP
S 1
ACERO

=12pulg
(.30m)
9
10
11
31
32
28
26
34
37
24
32
34
CUADRO N 3 : Capacidades de Cargas Admisibles Finales
Sondaje Tipo de Pilote
Longitud del
Pilote
m.
Cota Superior del
Pilote
m.s.n.m
Cota Inferior
del Pilote
m.s.n.m
Dimetro
del Pilote
m.
S-1 ACERO 9 93.00 85.00 25
S-2
ACERO
9
93.00 85.00
f= 0.30
25
Nota:
Para los resultados finales de Q
ad
finales mostrados en el cuadro N3 se ha considerado un
factor de reduccin de grupo de 0.85.
Comparacin de resultados
Q
ad
(T)
PROGRAMA DE CMPUTO PILE
Utiliza relaciones empricas para el diseo de la capacidad
de carga ltima.
Considera los factores de seguridad debido a la variabilidad
y posible existencia de fallas. Las condiciones de carga, el
tipo de pilote, el anlisis del mtodo, las condiciones del
suelo y su homogeneidad representan algunas variables a
ser tambin consideradas.
El anlisis se hace para suelos homogneos (suelos
cohesivos o suelos no cohesivos) y para un modelo de
suelo de dos estratos compuesto por arcilla dbil a dura
hasta el estrato subyacente.
Tipos de Pilote
Hincado
Excavado
Factor de Seguridad
Para obtener la capacidad admisible de carga aplicamos los siguientes valores para
los factores de seguridad:
Factor de seguridad del fuste = 1.5
Factor de seguridad de base = 3.0
Factor de seguridad de conjunto = 2.5
El menor de las dos condiciones es aplicado en el diseo.
Tipo de Pilote
Tipo de suelos Capacidad Final por
Punta

Hincado
Arenas gruesas y gravas
Arenas finas y limos no plstico
40 N L/D 400N
40 N L/D 300N

Excavado
Arenas gruesas y gravas
Arena fina y limos no plstico
13 N L/D 130N
13 N L/D 100N
N = nmero promedio del SPT (10D por encima y 4D por debajo de la
punta del pilote).
RESISTENCIA POR PUNTA DE PILOTES EN SUELOS NO-COHESIVOS (MEYERHOF 1976)
Tipo de Pilote Tipo de Suelo Coeficiente de Adhesin
Excavado
Arcillas Limosas
Arcillas Fisuradas
0.45
0.30
Hincado
Firmeadura
Suave
0.20-1.0
1.0
Tipo de arcilla Factor de Capacidad N
c

Muy sensible frgil, normalmente consolidada 5
Ligeramente sensible, levemente consolidada 5-10
Rgida insensible, sobreconsolidado 10
FACTOR DE CAPACIDAD DE RESISTENCIA Nc SEGN TIPO DE ARCILLA
VARIACIN DEL COEFICIENTE DE ADHESIN
ORGANIGRAMA 1: PROCEDIMIENTO DEL DISEO
EN SUELOS COHESIVOS
=0.45
Anlisis del Pilote
Condicin de Suelo Tipo de Pilote
Altamente
sobreconsolido
No-fisurado
Cohesivo

Variacin de Cu respecto a la
profundidad
.......................................
q(adhesin)= Cu
q(resistencia)=9 Cu
Excavado
Anlisis de Pilotes
Condicin de Suelo
Variacin de los valores de N respecto a la profundidad
q(fuste)=2 N (promedio)
q(resistencia) =400 N
Tipo de Pilote
Grava/arena gruesa
No cohesivo
Dezplazam. largo
Hincado
CASO B - Perfil de Suelo de Dos Capas
Presenta una opcin para dos capas en una arcilla
sobreconsolidada en el estrato ms bajo puede afectar
considerablemente los coeficientes de adhesin. En la Fig. N 5.4
podemos determinar los valores de factores de adhesin para
pilotes hincados en arcilla..
Esta hoja de trabajo es para un perfil de suelo de dos capas
cuando se usen pilotes hincados. Sin embargo mientras se confina
el anlisis para un perfil de arcilla, la flexibilidad permanece hasta
analizar un perfil de suelo de una capa o un pilote excavado en vez
de un pilote hincado.
Este anlisis por lo tanto cubre cuatro condiciones modelos:
1.- Arcilla sobre suelo granular (pilote hincado)
2.- Arcilla sobre arcilla blanda (pilote hincado)
3.- Arcilla solamente (pilote hincado)
4.- Arcilla solamente ( pilote excavado)
NOTA:
Las correlaciones S.P.T de Meyerhoff son utilizadas para
pilotes en suelos no cohesivos.
Los factores de adhesin de Nordlund son utilizados por
pilotes hincados en suelos cohesivos
Los factores de adhesin de Tomlinson-Skempton son
utilizados para pilotes excavados en suelos cohesivos
Los Modelos Geotcnicos adoptados (4) son utilizados
nicamente basndose en los tres modelos de Nordlund.
DEMOSTRACIN-PILE
EL PROGRAMA DE CMPUTO SHAFT1 (REESE Y WANG 1990)
Calcula la capacidad por carga axial y el asentamiento a
corto plazo de los pozos perforados (Drilled Shaft).Puede ser
utilizado para el clculo de la capacidad de carga axial de los
caissons de seccin circular. Se aplica para cimentaciones
en suelos cohesivos, suelos no cohesivos, y rocas.
Dimetro del fuste: Ds= 0.52 a 1.2 m
Profundidad de la campana L= 4.7 a 30.5 m
Cu = 29 kN/m
2
a 287 kN/m
2
.
Resistencia a la penetracin estndar N= 5 a 60 g/pie
Relacin de consolidacin = 2 a 15
Slump del concreto = 100 mm a 225 mm
RESISTENCIA LATERAL EN ARCILLAS
La aproximacin del clculo de friccin lateral es emplear el mtodo alpha.

z
=factor emprico que puede variar con la profundidad z.
Ubicaciones a lo largo
del Pozo Perfofrado
Valor de
Valores limites de Carga transferida, f
z
Ton/ft
2
kPa
Desde la superficie terrestre
hasta la profundidad de 5 ft.
(1.5mt).


0


--


--
A un D del fondo un D sobre la
campana (si se usa la friccin)


0


--


--
Todos otros puntos a lo largo de
los lados del pozo perforado.

0.55

3.2

--
PORCIONES QUE NO CONTRIBUYEN A LA FRICCIN LATERAL
Correlaciones entre Cu y SPT(N) - (Quiros y Reese, 1977).
Cu = Nspt / 10, Ton/ft
2
Cu = Nspt / 0.10, kPa
Resistencia por Punta Skempton (1951)
q
b
= Nc cub, q
b
40 Ton/ft
2
(3.8Mpa)
Nc = 6.0 [1 + 0.2 ( L/ Bb] 9,
q
br
= F
r
q
b
1.0 Fr Fr
+
= ;
b 5 . 2 aB
5 . 2
b
a = 0.0071 + 0.0021 ( L/B
b
) ; a 0.015
b = 0.45 (c
ub
)
0.5
; 0.5 b 1.5
REDUCCIN DE CARGA UNITARIA EN LA BASE




) KPa 190 ( tsf 0 . 2

z SZ
f =
25 . 0 2 . 1 , z 135 . 0 5 . 1
5 . 0
=
f
sz
= constante, z 60 ft.
z = profundidad bajo la superficie, en ft.
incorporado en el programa , el usuario tiene la opcin de
ingresar otro valor.
RESISTENCIA LATERAL EN ARCILLAS
Tabla N 5.27
Relaciones entre N y y Dr (Gibbs y Holtz, 1957)
0
40
48
55
60
65
67
72
75
77
80
83
86
90
92
95
97
99
0
31
32
34
35
36
36
37
38
39
39
40
41
42
42
43
44
44
0
37
46
57
65
72
77
82
86
90
95
100
0
30
32
34
36
37
39
40
41
42
44
45
0
45
55
65
75
90
100
0
32
34
36
38
42
45
0
2
4
6
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
D
r
porcenta
je

grados
D
r
porcent
aje

grados
D
r
Porcent
aje

grados
40 20 0
Esfuerzos por sobrecarga, lb/pulg
2
N (SPT)
golpes./
pies
0.0575
N(SPT)
4.3
57.5 N(SPT)
4300
0.60 N (SPT)
45
0 hasta 75
sobre 75
MPa KN/m
2
T/ft
2
Valores de q
b
Rango de
Valores
N (SPT)
VALORES RECOMENDADOS DE RESISTENCIA UNITARIA EN LA PUNTA
PARA SUELOS NO COHESIVOS
Si los dimetros de la base exceden 50 pulg (1.27m), se
recomienda usar un valor reducido:
b
q
b
B
50
br
q =
b
q
b
B
50
br
q =
b
q
b
B
50
br
q =
LIMITACIONES Y EXCEPCIONES
La base de datos excluye profundidades menores a 4.6m, dimetros menores a
0.60m, suelos normalmente consolidados, suelos sensibles y suelos orgnicos y
suelos conteniendo apreciable gravas y bolones.
La base de datos excluye materiales de arcillas duras y lutitas arcillosa, las que
pueden ser consideradas como geomateriales de transitorio entre el suelo y la
roca.
Es limitarlo para condiciones estacionarias, se modificar si el pilote perforado se
localiza en suelos expansivos o en suelos sedimentados que producen cargas
descendentes.
Se recomienda ensayos de carga, para verificar o modificar los parmetros
dados.
No se excluye ningn mtodo de construccin
No se aplica para situaciones cuando el entubado ser dejado en la
excavacin.
No se restringe magnitudes de carga de diseo debido a consideraciones
estructurales.
Diseo por carga de falla o combinando carga (axial y lateral) puede ser
necesario limitar el valor de la carga axial para proporcionar un adecuado FS
por falla estructural en los materiales del pilote perforado
DEMOSTRACIN-SHAFT1
Cuadro Comparativo de los Resultados de la Capacidad de Carga
Admisible de Pilotes Excavados
Puente Yuracyacu-Rioja- Moyobamba -Regin San Martn
Q
ADM
(T)
Margen
Profund.
del Pilote
Dimetro
(m)
Manual
Reese y ONeill
SHAFT1
FECP
Derecha
12.00
150
142
136
140
108
125
Izquierda 12.70
1.00
119
124
118
115
82
87
FS=2.5
Grfico a: Curvas de Capacidad Total (QT), por Punta (Qp) y por
Friccin (QS) vs la Profundidad de empotramiento. Para el caisson de
1m de dimetro (Pilar Derecho).
Grfico b: Las curvas describen el asentamiento del caisson de
1m de dimetro, debido a la carga axial. (Pilar Derecho)
HOJAS DE C HOJAS DE C LCULO M LCULO M TODO EST TODO EST TICO TICO
5 metros Cota superior del Caisson 806,314 m.s.n.m
21.5 metros Cota inferior del Caisson 784,814 m.s.n.m
Espesor
Esfuerzo
Efectivo
(metros) v
' p (m)

c
u
tan observacion
(Tn/m2)

D (Tn/m2) = 2/3
arcilla arena
1 0.70 ML 5.36 15.71 - - 24 0.29 0.59 - 10.03 No contribuye
2 8.55 SM 11.37 15.71 - - 27 0.32 0.55 - 270.91 No contribuye
3 2.55 CH 16.04 15.71 0.4 2.60 - - - 41.66 - contribuye
4 3.60 SM 18.67 15.71 - - 28 0.34 0.53 - 189.22 contribuye
5 4.30 PT 21.76 15.71 0.4 8.00 - - - 216.14 - contribuye
6 1.30 CL 23.57 15.71 0.4 2.60 - - - 21.24 - contribuye
7 0.50 SM 26.11 15.71 - - 32 0.39 0.47 - 37.65 contribuye
279.04 226.87
RESISTENCIA A LA FRICCION DEL CAISSO 505.91 Tn
Resistencia a la friccion (Tn)
CONTRIBUCION DE RESISTENCIA A LA FRICCION DE LOS ESTRATOS S-2 (ED)
CONDICIONES DE DISEO CON 10m de LICUACION
K
0
=1-sen

Estrato SUCS
Dimetro del Cajn
Longitud del Caisson
l
l p c Q
u s
=

= l tg k p Q
v O s
POR PUNTA POR PUNTA- - SUELOS NO COHESIVOS SUELOS NO COHESIVOS

rr

rr
Angulo de Friccin, f N(spt) corregido
Por Friccin
MARGEN DERECHA

Estrato Espesor
del
Estrato
(m)
Profundidad*
(m)
Tipo de
Suelo
(SUCS)
N
SPT


Cu
(Tn/m
2
)
Es
(Tn/m
2
)
1 1.20 1.20 ML 7 - - -
2 10.00 11.20 SM 12 21 - -
3 0.80 12.00 CH 8 - 12.4 -
4 7.40 19.40 SM 15 31 - -
5 1.80 21.20 Pt 6 - 2.1 -
6 1.30 22.50 CH/CL 6 - 3.2 -
Base 22.50 SM 12 30 - 950


MARGEN IZQUIERDA

Estrato Espesor
del
Estrato
(m)
Profundidad*
(m)
Tipo de
Suelo
(SUCS)
N
SPT


Cn
(Tn/m
2
)
Es
(Tn/m
2
)
1 4.80 4.80 SM 10 30 -
2 2.80 7.60 CL 8 - 1.30
3 2.80 10.6 SM 9 30 -
4 3.00 13.40 CH 6 - 6
5 4.00 17.40 SM 15 31 -
6 2.60 20.00 Pt 6 - 2.1
7 2.20 22.20 CL 5 - 2.9
Base 22.20 ML 5 - 29 390

* Se contabiliza a partir de la cota del caisson
Perfil Representativo del Suelo con sus Respectivos Parmetros
(m2) (Tn/m2) Q
p(net)
K
0
=1-sen
(Tn/m2) Tg

N
*

(,
I
rr
) c
u
Q
p(net)
Q
p(net)
(Tn) (Tn) (Tn)
S-1 7 29 30 29 38.48 26.65 28717.21 0.50 2285.97 0.5774 55 38 - 24956.62 -
S-2 5 33 32 36 19.64 26.11 17943.44 0.47 2601.28 0.6249 59 49 - 15733.48 -
S-3 7 15 28 25 38.48 26.40 24383.84 0.53 1182.40 0.5317 32 27 - 17830.19 -
S-4 5 35 32 36 19.64 24.00 16493.40 0.47 2758.93 0.6249 69 54 - 15985.83 -
Suelos Cohesivos Suelos Friccionantes
Formul as de Capaci dad ul ti ma en l a Base
Mtodo 2 Mtodo 1
E
s
=78,2N
spt
u
s
=0,3
Q
p(net)
= A
p
c
u
N
*
c
A
p
=

D
2
/4 Irr = (ES/(2(1+uS)

'vTg

) N
*
c
= 9
Q
p(net)
= A
p (
N
*
q1)v
' Q
p(net)
= A
p((1+2
K
0
)
N
*

/ 3

1)v
'
Sondaje D (m) N
(SPT)

N
*
q(, rr)
I
rr
CAPACIDAD DE CARGA EN LA BASE CONDICIONES DE DISEO
Resultados de la Carga de Diseo del Caisson
Puente Yuracyacu Rioja Moyobamba-Regin San Martn
Qf (T) Qadm (T)
Margen
S/L C/L
QB (T)
S/L C/L
Pilar 1257 848 24957 10485 10321
Derecha
Estribo 787 506 15734 6608 6496
Pilar 1006 746 17830 7534 7430
Izquierda
Estribo 794 730 15986 6712 6686
CONCLUSIONES
Especial cuidado en la evaluacin de los
parmetros del suelo
Conocimiento de las teoras empleadas
Interpretacin de resultados
Usar como primera aproximacin FECP