Caiet Cursant

CAIETUL CURSANTULUI 1
1. acordare a prioritii
Obligaia oricrui participant la trafic de a nu i continua
deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin
acestea i oblig pe ceilali participani la trafic care au priori-
tate de trecere s i modifice brusc direcia sau viteza de
deplasare ori s opreasc;
2. acostament
Fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i
marginea platformei drumului;
3. amenajri rutiere
Totalitatea construciilor, dispozitivelor i oricror mijloace
tehnice, altele dect cele destinate semnalizrii, amplasate pe
drumul public n scopul asigurrii securitii rutiere;
4. ansamblu de vehicule
Vehiculul cu motor cuplat cu unul sau dou vehicule, care
circul pe drum ca o unitate;
5. autostrad
Drumul naional demarecapacitatei vitez, semnalizat special,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, cu sau fr remorci,
care nu servete proprietii riverane, prevzut cu dou ci unidi-
recionale, separateprintr-ozonmediansau, nmodexcepional,
prin alte modaliti, cu excepia unor locuri speciale sau cu caracter
temporar, avndcel puindou benzi de circulaie pe sens i band
de urgen, intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i
ieirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;
6. autovehicul
Vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe
drum.Mopedele, troleibuzele i tractoarele rutiere sunt
considerate autovehicule.
Vehiculele care se deplaseaz pe ine, denumite tram-
vaie, tractoarele folosite n exploatrile agricole i
forestiere, precum i vehiculele pentru efectuarea de ser-
vicii sau lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe
drumul public, nu sunt considerate autovehicule;
7. band de circulaie
Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat
prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime core-
spunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule,
altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi;
8. band de urgen
Subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la
extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul
de circulaie, destinat exclusiv staionrii autove-
hiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei
autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaz la
intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
9. band reversibil
Banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng
axa drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un
sens sau n altul, n funcie de intensitatea traficului;
Noiuni introductive
n legislaia rutier
Sistemul circulaiei rutiere este format din 3 elemente:
uman (omul n calitate de conductor auto)
tehnic (autovehiculul de la cel mai simplu la cel mai complex)
rutier (reeaua rutier)
Fiecare dintre aceti factori, independent sau n corelaie cu ceilali, influeneaz securitatea
circulaiei rutiere, care n condiiile societii moderne, constituie o necesitate a vieii sociale.
n prezentarea reglementrilor din acest curs de legislaie rutier,
expresiile i termenii de mai jos au urmtorul neles:
Circulaie - legea nu definete noiunea juridic de circulaie pe drumurile publice.
n limbaj comun, circulaie nseamn micare, deplasare pe o cale de
comunicaie.
CAIETUL CURSANTULUI
www. exigent.ro coala de oferi EXIGENT
Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32
2
10. biciclet
Vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin
fora muscular, cu ajutorul pedalelor sau mani velelor;
11. coloan oficial
Unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public
i sunt nsoite de unul sau mai multe autovehicule ale poliiei
rutiere, care au n funciune semnale speciale de avertizare
sonore i luminoase de culoare roie;
12. conductor
Persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un
vehicul sau animale de traciune, animale izolate sau n
turm, de povar ori de clrie;
13. drum public
Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate,
special amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis
circulaiei publice; drumurile care sunt nchise circulaiei pub-
lice sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile;
14. uniti de asisten medical autor-
izate
Unitile sanitare specializate, cu personal calificat i dotare core-
spunztoare pentru examinarea medical ambulatorie a candidailor la
obinerea permisului de conducere i a conductorilor de autovehicule
sau tramvai;
15. intersecie
Orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la
nivel, inclusiv spaiile formate de acestea;
16. localitate
Ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri
i ieiri sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
17. mas total maxim autorizat
Masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil
n urma omolo grii de ctre autoritatea competent;
18. mijloc tehnic certificat
Dispozitivul care dovedete consumul de produse ori sub-
stane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare
acestora ori prezena n aerul expirat a alcoolului sau prin care
se probeaz nclcri ale unor reguli de circulaie ;
19. mijloc tehnic omologat i verificat
metrologic
Dispozitivul care stabilete concentraia de alcool n aerul
expirat ori destinat msurrii vitezei ;
20. moped
Vehiculul cu dou, sau trei roi, a crui vitez maxim prin con-
strucie nu depete 45 km/h i care este echipat cu un motor cu
ardere intern, cu aprindere prin scnteie, cu o capacitate cilin-
dric ce nu depete 50 cm 3 sau cu un alt motor cu ardere
intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este de cel
mult 4 kW,iar masa proprie nu depete 350 kg.
21. motociclet
Autovehiculul cu dou roi, cu sau fr ata, echipat cu un
motor care are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm 3
i/sau a crui vitez maxim, prin construcie, depete 45
km/h;
22. parte carosabil
Poriunea din platforma drumului destinat circulaiei
vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe pri caros-
abile complet separate una de cealalt printr-o zon despri-
toare sau prin diferen de nivel;
23. participant la trafic
Persoana fizic ce utilizeaz, la un moment dat, drumul pub-
lic;
24. pist pentru biciclete
Subdiviziunea prii carosabile, a trotuarului ori a acosta-
mentului sau pist separat de drum, special amenajat, sem-
nalizat i marcat corespunztor, destinat numai circulaiei
bicicletelor i mopedelor;
25. prioritate de trecere
Dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celor-
lali participani la trafic cu care se intersecteaz, n conformi-
tate cu prevederile legale privind circulaia pe drumurile pub-
lice;
26. remorc
Vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul
sau de un tractor;
27. remorc uoar
Remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750
kg;
28. semiremorc
Remorca a crei mas total maxim autorizat este prelu-
at n parte de ctre un autovehicul sau de ctre un tractor;
29. tractor
Vehiculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special
pentru a trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci
folosite n exploatrile agricole ori forestiere sau pentru alte
lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public;
30. tractor rutier
Tractorul pe roi, cu cel puin dou axe, utilizat pentru exe-
cutarea de lucrri, precum i pentru tractarea unor remorci
folosite pentru transportul de persoane sau bunuri i care se
deplaseaz, de regul, pe drumul public;
31. trecere la nivel
ncruciarea la nivel dintre un drum public i o cale ferat
sau linie de tramvai, care dispune de o platform independent;
32. trotuar
Spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumului,
separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen
sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor;
33. deintor
Persoana fizic sau juridic care folosete un vehicul n
baza unui contract de leasing sau contract de nchiriere;
34. vehicul
Sistemul mecanic care se depla seaz pe drum, cu sau fr
mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul
de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau
lucrri;
35. vehicul cu mase sau dimensiuni de
gabarit depite
Vehiculul care, datorit dimensiunilor sale ori mrfurilor trans-
portate, depete masele totale maxime admise sau dimensiu-
nile de gabarit admise, prevzute n reglementrile legale;
36. vehicul n circulaie internaional
sau n trafic internaional
Vehiculul care, prin deplasarea sa, depete cel puin o
frontier de stat;
37. zona drumului public
Cuprinde suprafaa de teren ocupat de elementele con-
structive ale drumului, zona de protecie i zona de siguran.
Limitele zonelor drumurilor se stabilesc n conformitate cu
prevederile legale;
38. zon pietonal
Perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate
circulaiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor
reguli speciale de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnal-
izate n conformitate cu prevederile legale;
39. zon rezidenial
Perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale
de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformi-
tate cu prevederile legale. (art.6 din OUG)
40. declivitate
nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul
orizontal;
41. viabilitatea drumului
Starea tehnic corespunztoare a prii carosabile, con-
stnd n practicabilitatea permanent a acesteia potrivit regle-
mentrilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor i
existena amenajrilor rutiere i a mijloacelor de semnalizare,
care s asigure fluena i sigurana circulaiei;
42. cortegiu
Grup de persoane care se deplaseaz pe drumul public
nsoind o ceremonie;
43. grup organizat
Dou sau mai multe persoane care au un conductor i se
deplaseaz sau staioneaz pe drumurile publice n baza unei
autorizaii eliberate de administratorul drumului public cu
avizul poliiei rutiere;
44. reinerea permisului
de conducere, a certificatului de nmatriculare sau de nreg-
istrare ori a dovezii nlocuitoare a acestora - msur tehnico-
administrativ dispus de poliia rutier constnd n ridicarea
documentului din posesia unei persoane i pstrarea lui la
sediul poliiei rutiere pn la soluionarea cauzei care a deter-
minat aplicarea acestei msuri;
45. retragerea permisului de conducere
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier n
baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost
declarat inapt medical, constnd n reinerea documentului i
interzicerea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie;
46. retragerea certificatului de nmatriculare
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier
constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului
de a pune n micare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
CAIETUL CURSANTULUI
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
4
47. retragerea plcuelor cu numrul
de nmatriculare sau de nregistrare
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier
constnd n demontarea plcuelor de pe vehicul i pstrarea
lor la sediul poliiei rutiere pn la ncetarea cauzelor care au
dus la aplicarea acestei msuri;
48. eful serviciului poliiei rutiere
Ofierul de poliie rutier care ndeplinete atribuiile funciei
de ef al serviciului poliiei rutiere din structura unui inspectorat
judeean de poliie sau al Brigzii de Poliie Rutier din cadrul
Direciei Generale de Poliie a Municipiului Bucureti;
49. urgen
Situaia de criz sau de pericol potenial major care nece-
sit deplasarea imediat pentru prevenirea producerii unor
evenimente cu consecine negative, pentru salvarea de viei
omeneti sau a integritii unor bunuri ori pentru limitarea
afectrii mediului nconjurtor. (art. 2 din R)
Drumul public
Definie: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special
amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice;
Drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu
inscripii vizibile. (Art. 6 alin. 14 din OUG )
La intrarea pe un drum care nu este deschis circulaiei publice, proprietarul sau administratorul
acestuia este obligat s instaleze, n loc vizibil, indicator cu semnificaia Accesulinterzisi panou cu
inscripia Drum nchis circulaiei publice (Art.3 alin. 5 din R)
Prile componente ale drumului public:
partea carosabil - poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor. Un drum poate cuprinde mai
multe pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferena de nivel;
(art.6 alin. 23 din OUG )
acostamentul - fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului;
anurile sau rigolele - amenajarea lateral dispus la marginea platformei drumului;
trotuarul - spaiul din partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr
diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor;
Elementele geometrice ale drumului public
n plan longitudinal:
Subdiviziuni ale prii carosabile:
Clasificarea drumurilor publice
(din punct de vedere al administrrii i folosinei):
DRUM N ALINIAMENT:
este drumul n linie dreapt
DRUM N CURB:
este segmentul de drum cuprins ntre
dou drumuri n aliniament;
DRUM N PALIER
DRUM CU DECLIVITI:
n RAMP - cnd urcm
n PANT - cnd coborm
DE INTERES LOCAL: DE EXPLOATARE :
- drumurile judeene; - minier[, petrolifer[, forestier[
- drumurile comunale;
- drumurile din interiorul localitilor.
DE INTERES NAIONAL:
- autostrzile;
- drumurile naional europene (E);
- drumurile naionale.
Sensul de circulaie
Este partea drumului public pe
care toate vehiculele circul n
acelai sens, fr s fie necesar o
semnalizare specific sensurilor.
Drumurile au dou sensuri de cir-
culaie, separate ntre ele de axa
drumului, care poate fi o linie
imaginar sau materializat prin
marcaj longitudinal discontinuu
sau continuu, simplu sau dublu.
Axa drumului
Este linia care separ cele dou
sensuri de circulaie indiferent
dac este materializat sau imagi-
nar. Trebuie s amintim faptul c
axa drumului nu se confund cu
axa geometric (de simetrie) a dru-
mului cu care este adevrat c n
majoritatea cazurilor coincide, dar
snt i cazuri cnd sensurile de cir-
culaie snt inegale.
Banda de circulaie
Este oricare din subdiviziunile
longitudinale ale prii carosabile
materializate sau nu prin marcaje
cu condiia s aib o lime sufi-
cient care s permit circulaia cu
uurin a unui ir de vehicule
altele dect vehiculele care se
deplaseaz pe dou roi.
(Art.6 pct. 7 din OUG)
CAIETUL CURSANTULUI
www. exigent.ro coala de oferi EXIGENT
6
Drum public cu toate
benzile marcate
Drum public
benzi nemarcate
Drum public
cu benzi imaginare
Cnd benzile de circulaie sunt materializate, drumul public are attea benzi, cte sau materializat (marcat). Numerotarea
benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din partea dreapt a drumului ctre
axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor de circulaie.
(Art.41 alin. 2 din OUG)
Cnd benzile sunt nematerializate (imaginare), un drum public orict de lat ar fi, nu are dect dou benzi n acelai sens
(n aceast situaie pentru termenul de band se mai folosete denumirea de rnd), deci circulaia se desfoar pe maxim
dou rnduri sau dou benzi imaginare. Regulamentul precizeaz i locul de amplasare a rndurilor (benzilor imaginare) pe
sensul de circulaie astfel: rndul din dreapta (1) va fi amplasat ntotdeauna lng bordura din dreapta sau acostament, iar
rndul din stnga (2) va fi amplasat ntotdeauna lng axa drumului.
Clasificarea benzilor de circulaie:
a). benzi materializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
b). benzi imaginare (rnduri) nematerializate cu ajutorul marcajelor rutiere.
Ocuparea prii carosabile , Circulaia pe
benzi i preselecia la intersecii
VEHICULELE I ANIMALELE,
Atunci cnd circul pe drumurile publice pe care le este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului
public, n sensul de circulaie, ct mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea semnificaiei semnalizrii
rutiere i a regulilor de circulaie. Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor, acestea vor
fi conduse numai pe pista respectiv. Deasemenea dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau
transportului public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiv. (Art.41 alin. 1 i
3 din OUG)
VEHICULELE GRELE, LENTE SAU CU MASE ORI GABARITE DEPITE
sau cele care se deplaseaz cu vitez redus trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordur, dac n sen-
sul de mers nu este amenajat o band destinat acestora. (Art.102 din R)
Dac un drum este prevzut cu o band destinat vehiculelor lente sau transportului public de persoane, semnal-
izat ca atare, acestea vor circula numai pe banda respectiv.(Art. 43alin. 1 din OUG)
VEHICULELE care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda rezervat acestora, dac o astfel de
band exist i este semnalizat ca atare. Pe aceeai band pot circula i autovehiculele cu regim de circulaie prior-
itar cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen.(Art. 104 din R)
Conductorul de vehicul care circul pe banda situat lng marginea prii carosabile trebuie s
acorde prioritate de trecere vehiculelor care efectueaz transport public de persoane numai atunci cnd
conductorii acestora semnalizeaz intenia de a reintra n trafic din staiile prevzute cu alveole i s-
au asigurat c prin manevra lor nu pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.
Pe drumul public cu cel mult dou benzi pe
sens i cu o a treia band pe care este
amplasat linia tramvaiului lng axa drumu-
lui, conductorii de vehicule pot folosi aceast
band, cu obligaia s lase liber calea tramvaiului, la
apropierea acestuia.
(Art.103 din R)
Conductorii de vehicule sunt obligai sa sem-
nalizeze schimbarea direciei de deplasare,
depirea, oprirea i punerea n micare.
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare
a direciei de mers, de ieire dintr-un rnd de vehicule staionate
sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band
de circulaie sau de virare spre dreapta ori spre stnga sau care
urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este
obligat s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia
sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic i
s semnalizeze cu cel puin 50m n localiti i 100m n afara
localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra.
Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul vehiculelor care intr ntr-o intersecie circulnd pe ace-
lai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se efectueaz prin stnga centrului interseciei, fr inter-
sectarea traiectoriei acestora. n situaiile n care exista benzi speciale pentru executarea manevrei, schim-
barea direciei de deplasare se face prin stnga centrului imaginar al interseciei, iar dac exista un marcaj de
ghidare, cu respectarea semnificaiei acestuia. Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a prii
carosabile se ocolesc prin partea dreapt. (Art.110 alin. 1 i 2 din R)
Pe un drum public prevzut cu minimum 3 benzi pe sens, cnd conductorii a dou autovehicule circul n
aceeai direcie, dar pe benzi diferite, i intenioneaz s se nscrie pe banda liber dintre ei, cel care circul
pe banda din dreapta este obligat s permit celui care vine din stnga s ocupe acea band.
(Art. 106 alin. 1 din R)
Pe drumul public cu mai multe benzi, conductorii de autovehicule care circul pe o band care se
sfrete, pentru a continua deplasarea pe banda din stnga trebuie s permit trecerea vehiculelor care cir-
cul pe acea band.
(Art. 106 alin. 2 din R)
Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe banda
situat lng acostamentul sau bordura din dreapta drumului. Celelalte benzi pot fi folosite suc-
cesiv, de la dreapta spre stnga, dac banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de
a reveni pe banda din dreapta atunci cnd acest lucru este posibil.
(Art.101 din R)
r
e
g
u
l
r
e
g
u
l
r
e
g
u
l
r
e
g
u
l
r
e
g
u
l
r
e
g
u
l
La interseciile fr marcaje, conductorii vehiculelor ocup n
mers, cu cel puin 50 m nainte de intersecie (n localitate sau n
afara localitii) urmtoarele poziii:
a) rndul din dreapta, cei care vor s schimbe direcia de mers
spre dreapta;
b) rndul din stnga, cei care vor s schimbe direcia de mers
spre stnga;
c) oricare dintre rnduri, cei care vor s mearg nainte.
(Art.107 alin. 2 din R)
Preselecia la intersecii
Preselecia reprezint aciunea conductorilor de a ocupa poziia corespunztoare
direciei de mers dorite cu cel puin 50m naintea colului de intersecie.
Conductorii de vehicule trebuie s respecte urmtoarele reglementri:
r
e
g
u
l
e
x
c
e
p
i
e

1
e
x
c
e
p
i
e

2
La interseciile prevzute cu indicatoare i/sau
cu marcaje pentru semnalizarea direciei de mers,
conductorii de vehicule trebuie s se ncadreze pe
benzile corespunztoare direciei de mers voite cu
cel puin 50 m nainte de intersectie i sunt obligai
s respecte semnificaia indicatoarelor de prese-
lecie i marcajelor aplicate pe carosabil.
Dac n intersecie circul i tramvaie, iar spai-
ul dintre ina din dreapta i trotuar nu permite cir-
culaia pe dou sau mai multe rnduri, toi con-
ductorii de vehicule, indiferent de direcia de
deplasare, vor circula pe un singur rnd, lsnd
liber traseul tramvaiului.
Semnalizarea rutier
e
x
c
e
p
i
e

3
Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar i coerent, se realizeaz i se instaleaz astfel nct
s fie observate cu usurin i din timp de ctre cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin concordan ntre ele
i ntr-o stare tehnic de funcionare corespunztoare. (Art.29 alin. 1 i 2 din OUG)
Indicaiile rutiere se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n cazul n care condiiile locale
mpiedic observarea din timp a indicatoarelor de ctre conductorii crora li se adreseaz, ele se pot instala sau repeta
pe partea stng, n zona median a drumului, pe un refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, deasupra prii
carosabile sau de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru toi participanii la trafic si vor fi respectate in toate
cazurile enuntate mai sus .Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau simboluri
care le precizeaz, completeaz ori limiteaz semnificaia.
Se interzice:
Amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot fi confundate cu indicatoarele ori
instalaiile ce servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de amenajri, care sunt de natur s stnjeneasc participanii
la trafic sau s le distrag atenia, punnd n pericol sigurana circulaiei; lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indi-
catoarele ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutier, inclusiv pe suporturile acestora.
Ordinea de prioritate intre diferitele tipuri de mijloace de semnalizare rutier
i semnalele agenilor de circulaie este urmtoarea:
1) Semnalele i indicaiile agentului de poliie rutier;
2) Semnalele speciale de avertizare, luminoase i/sau sonore;
3) Semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
4) Semnalele luminoase;
5) Indicatoarele;
6) Marcajele;
7) Regulile de circulaie. (Art.31 din OUG)
Cnd circulaia se desfoar pe drumuri cu
sens unic, conductorii de vehicule care
intenioneaz s vireze la stnga sunt obligai s
ocupe rndul de lng bordur sau acostamen-
tul din partea stang;
(Art.107 alin. 2 lit.b din R)
CAIETUL CURSANTULUI
10
Semnalele agentului de circulaie, au o foarte mare importan i trebuie s fie bine
cunoscute de toi participanii la trafic deoarece acestea primeaz att fa de
semnificaia mijloacelor de semnalizare ct i fa de regulile de circulaie.
I. Semnalele poliistului rutier
BRAUL RIDICAT VERTICAL: semnific[ ATENIE OPRIRE pentru toi participanii la trafic care se apropie
(indiferent de direcia sau direciile lor de mers) , cu excepia acelora care nu ar mai putea opri n
condiii de siguran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea con-
ductorilor de vehicule care se afl deja angajai n traversare; (Art. 88 din R )
BRAUL SAU BRAELE NTINSE ORIZONTAL: semnific oprire pentru toi participanii la trafic care indifer-
ent de direciile lor de mers , circul de pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul sau
braele intinse .Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa
nsemnnd, de asemenea, "oprire" pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate;
PE TIMPUL NOPII: balansarea , n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului
fluorescent-reflectorizant semnific "oprire" pentru participanii la trafic spre care este
ndreptat;
ROTIREA VIOAIE A BRAULUI: semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea
traversrii drumului de ctre pietoni.
BALANSAREA BRAULUI N PLAN VERTICAL balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat
ctre sol, semnific reducerea vitezei;
Poliistul care dirijeaz circulaia poate face semn cu braul ca vehiculul s avanseze, s depeasc, s treac prin faa ori prin
spatele su, s-l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc. La efectuarea
comenzilor prevzute la aliniatele de mai sus poliistul poate folosi i fluierul.
( Art. 88 alin 1, 2 i 3 din R )
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a trans-
mite o dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel
prin amplificatorul de voce.
( Art. 92 alin. 1 din R)
Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa semnale cu braul, cu sau fr baston reflectorizant, scos PE
PARTEA LATERAL DREAPT a vehiculului. Acest semnal semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul n spatele
autovehiculului poliiei. Acelai semnal efectuat PE PARTEA STNG a autovehiculului semnific OPRIRE pentru conductorii
vehiculelor care circul pe banda din partea stng n acelai sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului poliiei.
( Art. 92 alin. 2 din R )
SEMNALUL VERDE permite
INTRAREA cu excepia cazului
cnd, n direcia de mers a con-
ductorilor de vehicule, aglomer-
area de vehicule este de aa
natur nct nu ar permite aces-
tora s traverseze intersecia
pn la schimbarea semnalului.
Din cele de mai sus reiese c la
ptrunderea n intersecie pe
culoarea verde se poate circula n
principiu pe toate direciile
(nainte, stnga sau dreapta)
dac sub semafor sau uneori pe
lentila semaforului nu sunt indi-
cate cu sgei anumite direcii
care precizeaz c semnalul
luminos se adreseaz numai
acelor direcii.
SEMNALUL ROU interzice
trecerea sau ptrunderea n
intersecie. Vehiculele trebuie
oprite naintea marcajului pentru
oprire sau pentru trecerea
pietonilor, iar n lipsa acestora n
dreptul semaforului cu excepia
cazurilor n care semafoarele
sunt instalate n mijlocul ori dea-
supra interseciei sau dup
aceasta, situaii n care
vehiculele trebuie oprite nainte
de colul interseciei.
SEMNALUL GALBEN
intrezice trecerea sau ptrun-
derea n intersecie. Excepie:
cnd semnalul galben apare
dup cel de culoare verde, con-
ductorii de vehicule nu trebuie
s treac, de locurile prevzute la
aliniatul precedent cu excepia
cazului n care, la apariia sem-
nalului, se afla att de aproape
de acele locuri nct nu mai pot
opri n condiii de siguran.
Modific regimul normal de desfurare a circulaiei; Pentru informaii, avertizri sau reguli de circulaie aplica-
bile temporar, se folosesc aceleai indicatoare ca n semnalizarea permanent ns simbolurile vor fi aplicate pe
fond galben.
C) LUMINA GALBEN, care poate fi folosit de ctre autovehiculele cu gabarite sau mase depite ori
care nsoesc asemenea autovehicule, de cele care transport substane periculoase, de cele destinate
intreinerii, reparrii sau executrii unor lucrari de drumuri, cureniei strzilor, deszpezirii sau tractrii
autovehiculelor rmase n pan, precum i de utilajele agricole.
B) LUMINA ALBASTR, care poate fi folosit doar de ctre autovehiculele aparinnd politiei, jan-
darmeriei, poliiei de frontier, serviciului de ambulan, proteciei civile, Ministerului Aprrii Naionale,
ale Serviciului Romn de Informaii i ale Serviciului de Protecie i Paz, de cele ale Ministerului Justiiei,
precum i de cele ale Parchetului Naional Anticorupie, atunci cnd se deplaseaz in aciuni de inter-
venie sau in misiuni care au caracter de urgen;
SE OPRETE IMEDIAT N AFARA PRII CAROSABILE SAU CT MAI PE DREAPTA DRUMULUI ,N INTERSECII SE ACORD PRIOR-
ITATE
A) LUMINA ROIE, care poate fi folosit de ctre vehiculele aparinnd poliiei sau pompierilor;
Semnalele luminoase grupeaz totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu ajutorul creia se dirijeaz i se
controleaz micarea fluxurilor de circulaie pe arterele rutiere. Pot fi instalate de regul pe partea dreapt a dru-
mului pe partea stng uneori suspendate sau peste intersecie orientate ctre conductorii de vehicule crora li se
adreseaz. Acetia sunt obligai n toate situaiile de mai sus s respecte semnificaia semnalelor luminoase.
IV. Semnale luminoase
III. Semnalizare temporar
II. Semnale speciale
SE REDUCE VITEZA DE CIRCULAIE , SE CIRCUL CT MAI APROAPE DE MARGINEA DRUMULUI N SENSUL DE DEPLASARE , SE
ACORD PRIORITATE DE TRECERE ACESTORA LA INTERSECII I SE ELIBEREAZ BANDA DE CIRCULAIE
ATENIE SPORIT
SEMNALELE LUMINOASE PENTRU PIETONI sunt de culoare roie sau verde, funcionnd corelat cu semnalele pentru dirijarea cir-
culaiei vehiculelor. Semnalele luminoase pentru pietoni pot fi nsoite de semnale acustice pentru a asigura traversarea dru-
mului de ctre nevztori.
SEMNALE LUMINOASE LA BENZI REVERSIBILE : CND DEASUPRA BENZILOR DE CIRCULAIE SUNT INSTALATE DISPOZITIVE CARE EMIT SEMNALE
ROII I VERZI ACESTEA SUNT DESTINATE SEMNALIZRII BENZILOR CU CIRCULAIE REVERSIBIL. SEMNALUL ROU AVND FORMA A DOU
BARE NCRUCIATE, INTERZICE ACCESUL VEHICULELOR PE BANDA DEASUPRA CREIA SE GSETE, IAR SEMNALUL VERDE , DE FORMA UNEI
SGEI CU VRFUL N JOS, PERMITE INTRAREA VEHICULELOR I CIRCULAIA PE ACEA BAND.
SEMNAL GALBEN INTERMITENT : Se instaleaz de regul, n
locurile periculoase (ex.: treceri pentru pietoni), permind trecerea
cu respectarea regulilor de circulaie aplicabile n acel loc i cu
VITEZ REDUS .
Se instaleaz att la trecerile la nivel cu calea ferat fr bariere ct i la cele pre-
vzute cu bariere sau semibariere (n acest ultim caz avertiznd apropiata coborre a
acestora). Funcionarea semnalului constnd n dou lumini roii care funcioneaz
intermitent alternativ, anun apropierea trenurilor. Cnd acest semnal este stins poate
funciona un semnal cu lumina alb intermitent, avnd cadena lent, care semnific
permisiunea de a trece. Dac nici unul dintre semnalele luminoase nu funcioneaz
(situaie datorat unei eventuale defeciuni) conductorii de vehicule vor opri obligato-
riu, fr s depeasc indicatorul Trecere la nivel cu o cale ferat simpl (dubl), pre-
vazut cu semnalizare luminoas pentru a se asigura c nu exist nici un pericol.
Indicatoare de avertizare
Semnificaia indicatoarelor de avertizare ncepe din dreptul locului sau sectorului periculos pe care l semnal-
izeaz i nceteaz imediat dup acesta. Au ca obiect avertizarea participanilor la traficul rutier asupra existenei
unui pericol pe drum, indicndu-le i natura acestuia. Indicatoarele de avertizare, de regul, au forma unui triunghi
echilateral, cu chenarul de culoare roie n care, pe un fond alb sunt figurate diferite simboluri de culoare neagr
reprezentnd natura pericolelor ce urmeaz a fi ntlnite.
Se instaleaz, de regul nainte de locul periculos, iar zona de aciune a acestora ncepe din locul n care sunt
instalate i nceteaz dup locul periculos pe care l-au semnalizat. La ntlnirea acestor indicatoare, conductorii
de vehicule trebuie s-i sporeasc atenia asupra pericolului cruia au fost avertizai.
Curb la stnga Curb la dreapta
Curb dubl sau o
succesiune de mai
multe curbe,
prima la stnga
Curb dubl sau o
succesiune de mai
multe curbe,
prima la dreapta
Se instaleaz nainte de intrarea n curb. Scopul amplasrii acestor indi-
catoare este de a avertiza conductorii de vehicule asupra necesitii reduc-
erii vitezei i circulaiei ct mai aproape de marcajul continuu sau discontin-
uu din dreapta sau, n lipsa acestora, ct mai pe dreapta drumului, n direcia
de deplasare. n zona sa de aciune sunt interzise oprirea, staionarea,
ntoarcerea , mersul napoi i depairea dac vizibilitatea este mai mic de
50 metri.
Se amplaseaz naintea primei curbe. n cazul n care lungimea sectorului
periculos este mai lung sub aceste indicatoare se instaleaz semne
adiionale pe care se nscrie lungimea sectorului periculos (vezi Panouri
adiionale). Se impune ca viteza s nu depeasc 30km/h n localiti i 50
km/h n afara localitilor dac vizibilitatea este sub 50m , iar manevrele
voluntare sunt interzise.
Curb deosebit
de periculoas
Panouri succesive pentru
curbe deosebit de periculoase
Drum ngustat
Drum cu denivel[ri
Se instaleaz nainte de punctul n care limea prii carosabile, inclusiv
banda de ncadrare incepe s se ngusteze, atunci cnd micorarea limii
prii carosabile este de minim 0,50m, precum i la podurile sau podeele cu
limea cii de rulare mai mic dect limea curent a drumului. n cazul n
care carosabilul se ngusteaz pe o singur parte simbolul se alege corespun-
ztor prii cu limea micorat. Cnd pe sectorul de drum ngustat nu sunt
asigurate dou benzi de circulaie la nceputul zonei de micorare a caros-
abilului se instaleaz i indicatoarele: Prioritate pentru circulaia din sens
invers Prioritate fa de circulaia din sens invers n cazul n care nu exist
indicatoare de reglementare a prioritii conductorii vehiculelor care circul
din direcia n care drumul se ngusteaz, trebuie s opreasc pn la trecerea
vehiculelor din sens opus. n zona sa de aciune nu este permis oprirea sau
staionarea voluntar i implicit ntoarcerea i mersul napoi.
Se instaleaz n curbe cu raze mai mici (sau egale)
dect 100 m. Poate fi precedat de unul dintre indica-
toarele curba la stnga sau la dreapta. Vrfurile
sgeilor indic sensul virajului periculos. n zona de
aciune a indicatoarelor sunt interzise toate
manevrele voluntare, iar conductorii de vehicule vor
circula cu cel mult 30km/h n localiti sau cel mult
50km/h n afara localitilor cnd vizibilitatea este
sub 50m.
Se instaleaz[ nainte de nceputul unui sector de drum cu denivel[ri repetate.
Poate fi insoit de semnul adiional avnd nscris[ lungimea sectorului de drum
cu denivel[ri (vezi Panouri adiionale). Scopul amplas[rii acestui tip de indicator
este de a avertiza conduc[torii de vehicule asupra necesit[ii reducerii vitezei
pentru prevenirea pierderii controlului asupra direciei, conductorii vor circula
cu cel mult 30km/h n localiti sau cel mult 50km/h n afara localitilor.
Urcare cu nclinare
mare
Coborre
periculoas
Se instaleaz nainte de nceputul unei rampe sau dup caz a unei pante. n
zona de aciune a indicatorului, conductorii de vehicule vor schimba din timp
treptele de vitez n funcie de nclinarea rampei sau pantei. n apropierea vr-
furilor de ramp sau pant (50m) se interzic toate manevrele iar pe toat
lungimea rampei sau pantei se interzice numai staionarea. Pe drumurile publice
cu declivitate pronunat, n cazul n care trecerea unul pe lang altul a doua
vehicule care circula din sensuri opuse este imposibil sau dificil la trecerea pe
lng un obstacol imobil, conducatorul vehiculului care coboar este obligat s
opreasc pentru a permite trecerea vehiculului care urc. (prioritatea de ramp)
Indicatorul avertizeaz conductorii de vehicule de existena unui pod
mobil. Din locul unde este instalat se recomand s se circule cu atenie sporit
pn la depirea podului.
Ieire spre chei sau mai abrupt : se amplaseaz n apropiere de chei, de malul
abrupt sau de bac, atunci cnd se consider necesar avertizarea apropierii de
acestea, pentru a preveni riscul unei prbuiri. Se recomand circulaia atenie
sporit chiar din locul n care se afl instalat.
Pod
mobil
Ieire spre chei sau
mai abrupt
Denivelare pt. lim-
itarea vitezei
CAIETUL CURSANTULUI
14
Drum alunecos
mprocare
cu pietri
Cderi de pietre
Copii Bicicliti
Lucrri
Presemnalizare
trecere de pietoni
Drum alunecos se instaleaz n locurile unde datorit drumului lunecos exist pericol de dera-
pare. Este amplasat permanent pe sectoarele de drum unde, pe timp umed, exist pericol de der-
apaj (pavaje lustruite, curbe cu supranlri necorespunztoare) i temporar pe sectoarele cu
frecvena mare a formrii poleiului. n zona sa de aciune se va circula cu atenie sporit , evitn-
du-se folosirea frnelor i bruscarea volanului.
Se instaleaz naintea sectorului de drum pe care carosabilul este afectat de lucrri (alimentri cu ap,
canalizare, refacerea mbrcminii asfaltice etc.). Poate fi precedat de indicatoare de reducere a vitezei sau
drum ngustat. Zona de aciune se ncheie la sfritul sectorului de drum afectat de lucrri. Conductorii de
vehicule vor circula cu vitez redus i cu atenie sporit, acordnd prioritate vehiculelor care circul din sens
opus dac acest lucru este semnalizat prin indicatorul Prioritate pentru circulaia din sens invers sau dac
pe sectorul de drum rmas liber nu exist loc suficient pentru circulaia din sensuri opuse a dou vehicule.
Totodat vor proteja personalul muncitor care desfoar activiti de reparaii n zona semnalizat.
mprocare cu pietri se instaleaz naintea sectorului de drum pe care sunt n curs de execuie
sau au fost executate tratamente bituminoase (criblur). Dac sectorul de drum periculos este
mare, indicatorul se repet la fiecare 200m, nsoit de semnul adiional cu lungimea sectorului.
Indicatoarele se menin pn la fixarea criblurii. De asemenea, se instaleaz pe sectoare de drum
pe care se transport frecvent materiale de balastier. La nceputul zonei asupra creia au fost
avertizai conductorii de vehicule vor circula cu atenie sporit pentru a evita att derapajele ct
i mprocarea cu pietri a pietonilor sau a celorlalte vehicule.
Acest indicator se amplaseaz naintea sectoarelor de drum pe care sunt posibile cderi de
pietre sau blocuri de stnc de pe versani. Se instaleaz pe drumurile din zona defileelor muntoase
sau n apropierea carierelor de piatr. n anumite locuri sunt posibile alunecri de teren pe partea
carosabil mai ales n urma ploielor toreniale. La ntlnirea acestui indicator, conductorii de
vehicule vor circula cu mare atenie evitnd claxonarea sau staionarea.
Se amplaseaz naintea trecerii pentru pietoni semnalizat corespunztor atunci cnd
prezena trecerii nu poate fi observat din timp de conductorii de vehicule. La ntlnirea aces-
tui tip de indicator oferii trebuie s circule cu atenie sporit pentru a putea opri vehiculul n
condiii de siguran, n situaia n care, pe trecerea pentru pietoni se afl sau urmeaz s se
angajeze persoane n traversare.
Se instaleaz n apropierea
locurilor frecventate de copii: coli,
grdinie, terenuri de joac etc.
Terminarea zonei de aciune a
indicatorului este marcat de indi-
catorul instalat pe sensul opus de
circulaie.La ntlnirea acestui indi-
cator conductorii de vehicule vor
circula cu cel mult 30 km/h n
localiti sau cel mult 50km/h n
afara localitilor.
Se instaleaz pentru a avertiza con-
ductorii de vehicule c urmeaz un sec-
tor de drum unde circulaia bicicletelor
este frecvent. Poate fi insoit de semn
adiional n caz contrar i nceteaz vala-
bilitatea n dreptul indicatorului instalat
pentru sens opus. Se va circula cu atenie
sporit.
Aeroport Vnt lateral
Intersecie cu un
drum fr prioritate
Intersecie
de drumuri
Animale
Se amplaseaz naintea sectoarelor de drum situate n localiti sau rezer-
vaii naturale sau unde exist riscul ca animalele s traverseze carosabilul.
Pentru sectoare lungi, indicatorul se repet la fiecare 1500 ... 2000m, fiind
insoit de adiionalul pe care se inscrie lungimea pn la sfritul sectorului.
Conductorii de vehicule trebuie s circule cu atenie sporit, mai ales dup
lsarea ntunericului.
Trecere la nivel cu o
cale ferat cu bariere
sau semibariere
Trecere la nivel
cu o cale ferat
fr bariere
Indicatoarele se instaleaz la 150 m naintea trecerii la nivel cu calea fer-
at din afara oraelor, pe acelai stlp cu panoul suplimentar cu trei benzi
nclinate sau la 50m de bariera trecerii la nivel cu calea ferat, n orae.
La primul indicator conductorii de vehicule vor reduce viteza, i dac
barierele sunt deschise, se vor angaja in traversare dup o prealabil asigu-
rare. Dac barierele sau semibarierele sunt nchise, conductorii vor opri
avnd grij s nu blocheze ieirile din drumurile laterale.
Se instaleaz naintea unei intersecii (dirijate) cu un drum public fr prioritate (n afara local-
itilor). nainte de traversarea interseciei, oferii vor circula cu atenie, fr s mreasc viteza de
deplasare, pentru evitarea evenimentelor rutiere. Simbolul de pe indicator descrie forma inter-
seciei. Intersecia care urmeaz dup indicator fiind dirijat conductorii de vehicule au urm-
toarele interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi sunt interzise n intersecie i
la mai puin de 25m de acestea. Depirea este permis iar ntorcerea este deasemenea permis cu
anumite excepii.
Se monteaz nainte de interseciile (nedirijate) de drumuri de aceeai categorie, n general cu
trafic redus, n care se aplic regula prioritii de dreapta. Conductorii de vehicule vor circula cu o
vitez care s le permit oprirea, pentru a lsa s treac vehiculele care circul din dreapta.
Intersecia care urmeaz dup indicator fiind nedirijat conductorii de vehicule au urmtoarele
interziceri ale manevrelor: oprirea, staionarea, mersul napoi sunt interzise n intersecie i la mai
puin de 25m de acestea. Depirea este interzis iar intorcerea este permis cu anumite
excepii. Se circul cu o vitez care s nu depeasc 30km/h n localiti sau cel mult 50 km/h n
afara localitilor.
Se instaleaz n apropierea
culoarelor aeriene de zbor, n
special n vecintatea aeropor-
turilor, unde avioanele survo
leaz drumul frecvent, la mic
nlime.
Presemnalizare
intersecie cu sens
giratoriu
Semafoare
Se instaleaz nain-
tea interseciei unde
circulaia se desfaoar
n giraie, fiind urmat de
indicatorul Intersecie
cu sens giratoriu .
Se amplaseaz naintea acelor semafoare electrice
a cror prezen ar putea surprinde pe conductorii de
vehicule. De asemenea, se instaleaz naintea inter-
seciilor nou semaforizate, meninndu-se, de regul,
90 zile. Conductorii de vehicule vor reduce viteza i
vor circula cu atenie sporit pentru a putea opri
vehiculul n condiii de siguran, n situaia n care
culoarea roie a semaforului este aprins.
Se amplaseaz la capetele sectorului
de drum unde vntul bate cu intensitate
mare. Silueta nscris pe indicator va indi-
ca direcia predominant a vntului. Se
recomand conductorilor de vehicule s
circule cu atenie sporit , n raport cu
intensitatea rafalelor de vnt, pstrnd n
permanen controlul direciei vehiculului.
CAIETUL CURSANTULUI
16
La indicatorul trecere la nivel fr bariere conductorii de vehicule vor opri obligatoriu nainte de a se angaja n traver-
sarea cii ferate, n locul care permite maxima vizibilitate, pentru a se asigura c n acel moment nu se apropie, de inter-
secia cu drumul, pe calea ferat, nici un mijloc rulant. La mai puin de 50m nainte i dup calea ferat, sunt interzise
oprirea, staionarea, ntoarcerea i mersul napoi. Depirea este interzis pe calea ferat curent i la mai puin de 50m
nainte de acestea , dup calea ferat depirea este permis.
Panouri suplimentare
la calea ferat
Se amplaseaz, de regul: la 150 m panoul cu 3 benzi, la 100 m panoul cu dou benzi i la 50 m
panoul cu o band, de la ina cea mai apropiat a trecerilor la nivel cu calea ferat, cu bariere sau fr
bariere, din afara oraelor. Au scopul de a atrage din timp atenia conductorilor de vehicule c se apropie
de calea ferat. n cazul cnd aceste panouri sunt instalate ntr-o curb, ele trebuie repetate i pe partea
stng a drumului. n zona de aciune a panoului cu o band sunt interzise oprirea, staionarea,
depirea, ntoarcerea i mersul napoi.
Se monteaz naintea locurilor care prezint alt gen de pericole dect cele pentru care exist indica-
toare de avertizare. Aceste indicatoare se instaleaz i naintea trecerilor la nivel cu o cale ferat indus-
trial unde circulaia feroviar este foarte redus, iar circulaia vehiculelor este dirijat de un agent de cale
ferat, fiind ntotdeauna nsoit de semnul adiional care are nscris silueta unei locomotive .
Se monteaz la 50... 100m de intersectarea cu o linie de tramvai. n zona de aciune a indicatorului, con-
ductorii de vehicule trebuie s circule cu atenie sporit pentru a putea opri n condiii de sigurant i a acor-
da prioritate de trecere tramvaiului aflat n mers ntr-o intersecie nedirijat (sunt exceptate cazurile cnd
printr-o semnalizare se dispune altfel sau tramvaiul execut virajul la stnga i pierde prioritatea fa de
vehiculele care circul din sens opus).
Se amplaseaz la nceputul sec-
torului de drum cu circulaie n
ambele sensuri, dup ce, pe sectorul
de drum precedent, circulaia
vehiculelor s-a desfurat n sens
unic. La ntlnirea acestui tip de indi-
cator, conductorii de vehicule vor
ocupa obligatoriu banda (benzile) de
circulaie din dreapta prii caros-
abile, ntruct urmeaz s se ncru-
cieze cu vehicule circulnd din sens
opus.
Alte pericole
Trecere la nivel cu
linii de tramvai
Circulaie
n ambele sensuri
Se instaleaz naintea intrrii ntr-
un tunel rutier. n zona sa de aciune
se va circula cu mare atenie i cu
vitez redus. Se vor aprinde obligato-
riu luminile de ntlnire i se reco-
mand ca nainte de a se ptrunde n
tunel s fie fixate tergtoarele de par-
briz pentru c ar putea fi necesar
folosirea lor. Se interzic oprirea i
staionarea, ntoarcerea, depirea i
mersul napoi.
Tunel
Indicatorul se instaleaz de ctre
agenii de poliie cnd are loc un acci-
dent de circulaie pentru avertizarea
celorlali participani la trafic. Pe sec-
torul de drum respectiv se va circula
cu atenie sporit i cu vitez care s
nu depeasc 30km/h n localiti
sau cel mult 50km/h n afara local-
itilor.
Accident
Indicatorul se instaleaz pe sec-
toare de drum aglomerate cu scopul
de a avertiza participanii la trafic cu
privire la valorile ridicate de trafic . Pe
sectorul de drum respectiv se va circu-
la cu atenie sporit avnd n vedere
c de multe ori trebuie respectate
reglementri cu privire la mersul n
coloane de vehicule. Se recomand
pruden din partea conductorilor.
Drum
aglomerat
Poate fi ntlnit i la ncruciarea dintre un drum destinat circulaiei vehiculelor
i o cale ferat. Conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc n ordinea
sosirii, n dreptul acestui tip de indicator fr a trece de linia (marcajul transver-
sal )din dreptul indicatorului ori de marcajul de oprire i s se asigure, urmnd a
se pune n micare numai dup ce au constatat c nu se apropie mijloace rulante.
Obligaia (opririi i asigurrii) revine fiecrui conductor de vehicul, n parte.
Indicatoarele obligatoriu vor fi nsoite de indicatorul OPRIRE!
Se instaleaz pe drumurile sau strzile care pierd prioritatea( mesajul indicatorului este PIERZI PRIOR-
ITATEA) n intersecie, atunci cnd vizibilitatea este suficient din ambele pri. La ntlnirea indicatoru-
lui, conductorii de vehicule vor circula cu vitez redus, se vor asigura c pe drumul cu prioritate nu se
apropie nici un vehicul cruia ar putea s-i stnjeneasc deplasarea i numai dup aceea i vor putea
continua drumul.
n cazul n care pe drumul cu prioritate circul prin intersecie ori se apropie de aceasta alte vehicule,
conductorii de vehicule sunt obligai s opreasc i s le cedeze trecerea. Dac, datorit unor condiii
care mpiedic vizibilitatea, indicatorul amplasat n intersecie nu poate fi observat din timp de ctre cei
care trebuie s cedeze trecerea, el poate fi precedat de altul similar, avnd precizat distana, pn la
intersectie, exprimat n metri cu un panou adiional.
(vezi marcajul de Cedeaz trecerea la Marcaje).
Indicatorul se amplaseaz pe drumurile unde se pierde prioritatea ( mesajul indicatorului este PIERZI
PRIORITATEA ), la interseciile fr vizibilitate sau cu vizibilitate redus. Oblig conductorii de vehicule
care l ntlnesc s opreasc, nainte de a ptrunde n intersecie, pentru a se asigura, indiferent dac pe
drumul cu prioritate circul sau nu, n acel moment, alte vehicule. Oprirea pentru asigurare se va face n
faa marcajului transversal de OPRIRE sau n locul care ofer cea mai bun vizibilitate asupra arterei cu
prioritate, fr a stnjeni circulaia vehiculelor care circul pe drumul prioritar. Presemnalizarea acestuia
se realizeaz n cazul n care nu poate fi observat din timp, printr-un indicator de Cedeaz trecerea avnd
precizat distana, pn la intersectie, exprimat n metri cu un panou adiional i inscripiaSTOP .
(vezi i marcajul de Oprire n seciunea Marcaje).
Cedeaz trecerea
Oprire
Drum cu prioritate Sfrit de prioritate
Se instaleaz la nceputul traseelor
cu prioritate din localiti, iar afara local-
itilor , naintea interseciilor de pe
aceste trasee, confirmarea prioritii se
realizeaz prin instalarea indicatorului
Intersecie cu un drum fr prioritate.
n orae se instaleaz, de regul, pe dru-
mul cu prioritate naintea interseciilor
de strzi de aceeai categorie, n care
circulaia este reglementat prin indica-
toare. Cnd drumul prioritar i schimb
direcia n intersecie, sub acest indica-
tor se amplaseaz panoul adiional dia-
grama interseciei pe care drumul cu
prioritate este figurat cu o linie mai
groas.
Se amplaseaz la 50... 200m
de locul unde nceteaz priori-
tatea, avnd i rolul de presem-
nalizare pentru indicatoarele
Ce deaz trecerea sau
Oprire. Poate fi nsoit de sem-
nul adiional pe care se nscrie
distana pn la locul unde
nceteaz prioritatea.
Dac la prima intersecie, pre-
cedat de acest indicator nu sunt
instalate semne de reglementare
a prioritii, conductorii de
vehicule vor circula dup regula
prioritii de dreapta.
cale ferat dubl
fr bariere
cale ferat simpl
fr bariere
Indicatoare de prioritate
CAIETUL CURSANTULUI
18
Prioritate fa
de circulaia
din sens invers
Prioritate pentru
circulaia din sens
invers
Se amplaseaz la celalalt capt al sectorului de drum ngustat la care este instalat indicatorul
"Prioritate pentru circulaia din sens invers". Acest indicator confer prioritate pe sensul de mers pe care
este ntlnit. Zona sa de aciune se ntinde pn la ntlnirea pe sens opus a indicatorului prezentat
anterior. n zona sa de aciune nu este permis oprirea, staionarea,ntoarcerea i mersul napoi.
Depirea este permis.
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum ngustat . Este precedat de indicatorul "Drum ngus-
tat" . Cnd limea prii carosabile nu permite dect circulaia simultan, n sensuri opuse, numai a
unor categorii de vehicule, sub acest indicator se instaleaz panoul adiional avnd nscrise siluetele
vehiculelor care trebuie s acorde prioritate.
Cnd ntlnesc indicatorul, conductorii de vehicule au obligaia s acorde prioritate de trecere
vehiculelor care au ajuns n acelai timp cu ei la cellalt capt al sectorului de drum ngustat. n zona
sa de aciune nu este permis oprirea, staionarea,ntoarcerea i mersul napoi. Depirea este per-
mis.
Accesul interzis
Se monteaz la capetele sectorului de drum sau strada pe care este interzis circulaia vehiculelor n
ambele sensuri. Poate fi figurat pe un panou dreptunghiular cu fond alb, n cazul n care anumite cate-
gorii de vehicule sunt exceptate, precum i n situaia n care restricia este limitat n timp.
Excepiile sau limitarea temporal se vor nscrie cu negru pe panoul dreptunghiular sub indicator.
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum sau strad pe care este interzis accesul oricrei
categorii de vehicule.
Se amplaseaz, de regul, la captul opus al unui sector de drum pe care circulaia se desfaoar
n sens unic.
Indicatoare de interzicere
sau restricie
Semnificaia indicatoarelor de interzicere sau restricie ncepe sau este aplicabil din
dreptul acestor indicatoare. n lipsa unei semnalizri care s precizeze lungimea sec-
torului pe care se aplic reglementarea ori a unor indicatoare care s anune sfritul
interdiciei sau a restriciei, semnificaia acestor indicatoare nceteaz n Intersecia
cea mai apropiat. Cnd indicatoarele de interzicere sau restricie sunt instalate
mpreun cu indicatorul ce anun intrarea ntr-o localitate, semnificaia lor este vala-
bil pe drumul respectiv, cu excepia locurilor unde alte indicatoare dispun altfel.
Circulaia interzis
n ambele sensuri
Accesul interzis
autovehiculelor,
cu excepia motoci-
cletelor fr ata
Se instaleaz la capete sectorului de
drum sau strad pe care este interzis
accesul tuturor vehiculelor, cu mijloace de
autopropulsare, cu excepia motocicletelor
fr ata i mopedelor. Pe aceste sectoare
de drum pot, de asemenea, s circule
vehicule cu traciune animal, cele trase
sau mpinse cu mna i bicicletele.
Accesul interzis
autovehiculelor
Se monteaz la capetele sectoru-
lui de drum sau strzii pe care este
interzis accesul autovehiculelor
(inclusiv motociclete i mopede).
Sunt exceptate de la interdicie:
bicicletele, vehiculele cu traciune
animal i cele trase sau mpinse
cu mna.
Accesul interzis
autovehiculelor i
vehiculelor cu
traciune animal
Fa de indicatorul prezentat anterior,
acest indicator interzice i accesul
vehiculelor cu traciune animal. n locurile
n care este amplasat pot circula: bicicletele
i vehiculele trase sau mpinse cu mna. Pe
indicator se pot figura maximum dou
siluete n afara localitilor i trei n local-
iti.
Accesul interzis
mopedelor
Este instalat la
capetele sectorului de
drum sau strzii pe
care se interzice acce-
sul mopedelor . n zona
sa de aciune este per-
mis accesul tuturor
celorlalte vehicule.
Accesul interzis
autobuzelor
Acest indicator se
instaleaz, de regul, la
capetele unor sectoare
de drum nguste, interz-
icnd accesul auto-
buzelor care, datorit
gabaritului lor mare, pot
ngreuna circulaia
celorlalte vehicule pe
astfel de drumuri.
Accesul interzis
vehiculelor
destinate transportului
de mrfuri
Acest indicator se amplaseaz la capetele sec-
torului de drum sau strzii pe care este interzis
accesul autovehiculelor grele, destinate trans-
portului de mrfuri. Dac restricia se refer numai
la anumite categorii de autovehicule, se nscrie pe
silueta autocamionului, cu culoare alb, masa
total maxim autorizat (masa total maxim a
vehiculului ncrcat, declarat admisibil cu prile-
jul omologrii de ctre autoritatea competent),
sau tipul de autovehicul (ex.:TIR, 5t).
Accesul interzis
autovehiculelor cu
remorc, cu excepia
celor cu semiremorc
sau cu remorc
cu o osie
Se instaleaz la capetele sectorului de drum sau
strzii pe care se interzice accesul ansamblurilor
de vehicule (un ansamblu format dintr-un autove-
hicul i una sau, dup caz, dou remorci cuplate,
ce particip la trafic ca o unitate). Indicatorul nu
interzice accesul autovehiculelor care tracteaz
semiremorci sau remorci cu o osie. Prin semire-
morc se nelege o remorc fr osia din fa,
cuplat astfel nct o parte apreciabil a greutii
i a ncrcturii se sprijin pe vehiculul motor.
Accesul interzis
motocicletelor
Se amplaseaz la capetele
sectorului de drum pe care este
interzis accesul motocicletelor,
cu sau fr ata. n zona sa de
aciune au acces toate celelalte
tipuri de vehicule.
CAIETUL CURSANTULUI
20
Se monteaz la capetele sectorului
de drum sau strzii pe care este
interzis accesul bicicletelor. n zona
sa de aciune se permite accesul
tuturor celorlalte vehicule.
Accesul interzis
bicicletelor
Pe sectoare de drum la nceputul
crora este instalat acest indicator se
interzice circulaia vehiculelor cu
traciune animal, pentru creterea
fluenei i siguranei circulaiei pe
drumurile publice cu trafic intens
(drumuri europene deschise traficu-
lui internaional). n zona sa de aci-
une este permis accesul tuturor celor-
lalte vehicule.
Accesul interzis
vehiculelor cu
traciune animal
Se instaleaz pe sectoarele de drum
cu trafic rutier deosebit de intens unde
viaa i integritatea corporal a
pietonilor ar fi pus n pericol n cazul n
care s-ar permite circulaia pietonal.
Dac circulaia persoanelor este
interzis pe ambele pri ale drumului,
indicatorul se amplaseaz i pe stnga
i pe dreapta; n caz contrar se mon-
teaz doar pe o singur parte, indica-
torul actionnd doar pe partea respec-
tiv.
Accesul interzis
pietonilor
Se intaleaz la nceputul sec-
toarelor de drum intens circulate,
avnd drept scop att creterea flu-
enei circulaiei celorlalte vehicule,
ct i protejarea persoanelor care trag
sau mping vehicule cu mna. n zona
sa de aciune este permis accesul
tuturor celorlalte vehicule.
Accesul interzis
vehiculelor mpinse
sau trase cu braele
Pe sectoarele de drum delimitate
prin aceste indicatoare nu au acces
tractoarele (inclusiv cele care tracteaz
remorci) i mainile autopropulsate
(autovehicul care circul n mod
ocazional pe drum, fiind destinat exe-
cutrii unor lucrri agricole, silvice sau
altor activiti i care, prin construcie,
nu poate depi viteza de 30km/h).
Este folosit de regul, pe drumurile
importante (drumuri europene
deschise traficului international) pen-
tru a oferi circulaiei mai mult cursivi-
tate.
Accesul interzis
tractoarelor i
mainilor autopropul-
sate pt. lucrri
Se instaleaz la capetele sectorului
de drum sau strad, cu gabarit cu
lime redus, precum i la prima
intersecie ce precede sectorul respec-
tiv, nsoit de semnul adiional cu dis-
tana pn la nceputul restricie.
Acest indicator interzice accesul
vehiculelor cu un gabarit n lime, al
vehiculului sau ncrcturii, mai mare
dect cifra (n metri) nscris pe el.
Accesul interzis
vehiculelor avnd
o lime mai
mare de m
Indicatorul se amplaseaz la
capetele unor poduri, tuneluri, nain-
tea intrrii pe sub reele electrice, pre-
cum i n alte situaii cnd nu e asigu-
rat nlimea de liber trecere a
gabaritului. Interzice accesul
vehiculelor a cror nlime, msurat
de la sol pn la punctul cel mai nalt
al vehiculului sau a ncrcturii aces-
tuia este egal sau mai mare dect
cifra nscris pe indicator.
Conductorii vehiculelor a cror
nlime total este cu puin mai mic
dect cea nscris pe indicator vor cir-
cula cu vitez redus, pentru a evita
lovirea construciilor sau instalaiilor,
pe sub care urmeaz s circule, ca
urmare a eventualelor denivelri, pe
care le poate prezenta drumul i care
pot supranla vehiculul.
Accesul interzis
vehiculelor avnd
o nlime mai mare
de m
Se instaleaz, de regul, la capetele
unor poduri scurte pe care n mod
obinuit un autovehicul intr mai nti
cu roile din fa i dup ce acestea au
trecut de limita podului intr i cu
roile din spate. De aceea, masa n
sarcin a autovehiculului se mparte la
numrul osiilor.
Repartizarea masei proprii pe osii
este indicat n cartea tehnic a
autovehiculului. oferii au obligaia s
cunoasc repartizarea masei proprii a
autovehiculului i a ncrcturii pe
fiecare osie pentru a stabili dac este
posibil sau nu, s intre pe pod.
Pot fi instalate i la capetele
pasajelor, viaductelor, sectoarelor de
drum sau strad
Accesul interzis
autovehiculelor
avnd o masa mai
mare de t pe o osie
Se amplaseaz, de regul, la nceputul sectoarelor de drum caracterizate prin
curbe cu raze foarte mici i interzice accesul autovehiculelor sau ansamblurilor de
vehicule avnd lungimea mai mare dect ce nscris pe indicator, pentru evitarea
blocrii traficului rutier, datorit imposibilitii de manevrare a acestora n
curbe foarte strnse.
Se instaleaz nainte de interseciile n care este
interzis manevra de viraj stnga (dreapta) pentru
eliminarea riscului de a provoca blocaje n circulaie
sau de a ptrunde pe un sens interzis. Interzicerile
instituite de aceste indicatoare sunt valabile numai
pentru intersecia naintea creia au fost amplasate.
Se instaleaz pe drumurile cu circulaie intens, n locurile n care executarea manevrei de ntoarcere stnjenete desfu-
rarea n condiii de siguran i fluent a circulaiei vehiculelor. Zona sa de aciune se ntinde de la locul unde este amplasat
pn la prima intersecie ori, dup caz, pn la distana nscris pe panoul adiional.
Se instaleaz la nceputul sectoarelor de drum unde lipsa de vizibilitate sau configuraia
drumului nu permit depirea n condiii de siguran. Zona de aciune a indicatorului
ncepe din locul unde este amplasat i se extinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfritul
interzicerii de a depi" .
Se interzice depirea vehiculelor care se deplaseaz pe drum prin propulsie proprie cu
excepia motocicletelor fr ata, mopedelor, precum i a bicicletelor, vehiculelor cu
traciune animal i a celor trase sau mpinse cu mna. De asemenea, se mai interzic n
acest sector de drum manevrele de oprire, staionare, ntoarcere i mers napoi.
Se instaleaz la capetele sectorului de drum pe care autovehiculelor destinate trans-
portului de mrfuri le este interzis s depeasc vehiculele care se deplaseaz prin
propulsie proprie.
n zona de aciune a acestui indicator au voie s efectueze depiri motocicletele i
autovehiculele, deoarece restricia se refer numai la autovehiculele destinate transportu-
lui de mrfuri. De asemenea, se mai interzic n acest sector de drum manevrele de oprire,
staionare, ntoarcere i mers napoi. Zona de aciune se ntinde pn la ntlnirea indica-
torului "Sfritul interzicerii de a depi".
Accesul interzis
autovehiculelor cu
lungime
mai mare de ... m
Interzis a vira la stn-
ga
Interzis a vira la
dreapta
ntoarcerea
interzis
Depirea autove-
hiculelor, cu excepia
motocicletelor fr
ata , interzis
Depirea interzis
pentru autove-
hiculelor destinate
transportului de
mrfuri
CAIETUL CURSANTULUI
22
Limitare de vitez
difereniat pe
categorii de
autovehicule
Se monteaz la capetele sectorului
de drum sau strzii pe care viteza de
circulaie se limiteaz. Zona de
restricie ncepe din locul unde este
instalat indicatorul i se termin la
ntalnirea indicatorului "Sfritul lim-
itrii de vitez" . Cnd restricia se apli-
ca pe lungimea ntregii localiti indica-
torul se amplaseaz cuplat cu cel cu
semnificaia "Localitate" . n localiti n
conformitate cu prevederile regulamen-
tului prin acest mijloc de semnalizare
se pot stabili, pe anumite sectoare de
drum, limite generale de vitez supe-
rioare vitezei de 50 km/h, dar nu mai
mult de 80 km/h.
Limitare
de vitez
Se monteaz la capetele sec-
torului de drum sau strzii pe
care viteza de circulaie se lim-
iteaz difereniat pe categorii de
autovehicule. La ntlnirea aces-
tui indicator oferii vor circula cu
o vitez inferioar celei nscrise
n dreptul simbolului reprezen-
tnd categoria de autovehicule
pe care le conduc. Zona de
restricie ncepe din locul unde
este instalat indicatorul i se ter-
min la ntlnirea indicatorului
"Sfritul limitrii de vitez".
Accesul interzis
vehiculelor avnd
masa pe osia dubl
mai mare de .. t
Trecerea fr oprire
interzis
Se instaleaz n situaiile
mentionate la indicatorul accesul
interzis autovehiculelor avnd o
masa mai mare de t pe o osie ,
n cazul n care este interzis cir-
culaia vehiculelor avnd sarcina
pe osia dubl mai mare dect
cea nscris pe indicator.
Se instaleaz n
imediata apropiere a
locurilor unde este
interzis trecerea
vehiculelor fr a
opri: n apropierea
punctului vamal, n
locurile pentru taxa
de intrare-ieire de
pe un pod, autostra-
da etc. i unde exist
un post de control a
circulaiei (pe perioa-
da n care se execut
aceste activiti). n
acest ultim caz indi-
catorul se va
amplasa temporar de
ctre organele de
control ale circulaiei
rutiere.
Interzis autove-
hiculelor de a cir-
cula fr a menine
ntre ele un interval
de cel puin m
Accesul interzis
vehiculelor care
transport substane
explozive sau uor
inflamabile
Claxonarea
interzis
Se amplaseaz la capetele sectorului de
drum unde trebuie pstrat un interval
minim ntre vehiculele n mers, datorit
periculozitii create de: criblura existent
pe partea carosabil, denivelri, existena
poleiului etc. Poate fi nsoit de indica-
toarele simboliznd limitarea vitezei ori
interzicerea depirii. Se va circula cu
vitez redus respectndu-se distana
nscris pe indicator pentru autovehiculele
n mers. Zona de aciune se extinde pn la
ntlnirea indicatorului "Sfritul tuturor
restriciilor" sau dup caz pn la distana
nscris pe semnul adiional.
Se monteaz la capetele sectorului de
drum sau strzii pe care circulaia
vehiculelor care transport produse
explozive sau uor inflamabile, este
interzis pentru prevenirea situaiilor
deosebit de periculoase ce ar putea fi gen-
erate de explozia sau incendierea ncrc-
turii.
Se instaleaz la capetele sectorului de drum
sau strad pe care claxonarea este interzis,
precum i mpreun cu indicatorul "Localitate"
cnd restricia se aplic pe ntreg teritoriul
localitii. Zona sa de aciune ncepe din locul
n care este instalat i se termin la ntlnirea
indicatorului "Sfritul tuturor restrictiilor",
cnd este instalat n localitate, sau n dreptul
indicatorului "Sfrit de localitate" cnd
restricia se refer la toat localitatea.
Sfritul interzicerii
de a depi
Se instaleaz n locul n care se ridic
restricia pentru depire a autove-
hiculelor, instituit prin indicatoarele de
depire interzis Zona sa de aciune
ncepe din locul n care este instalat, per-
mindu-se (dac nu sunt instalate alte
restricii) oprirea sau staionarea,
ntoarcerea i mersul napoi.
Sfitul limitrii de
vitez
Se amplaseaz n locul n care
se termin restricia impus de
indicatorul "Limitare de vitez".
Din locul unde este instalat con-
ductorii de vehicule pot circula
cu viteza maxim legal, core-
spunztoare zonei n care se afl
(localitate, autostrad etc.).
Sfritul tuturor
restriciilor
Se amplaseaz n locul unde se termin zona de restricie pentru care nu exist indicator spe-
cific "Claxonarea interzis" precum i n cazul n care n zona respectiv au acionat dou sau mai
multe restricii care s-au terminat i anume: Depirea autovehiculelor cu excepia motocicletelor
fr ata interzis; Depirea interzis autovehiculelor destinate transportului de mrfuri;
Limitare de vitez; Claxonarea interzis;
Oprirea interzis
Staionarea
interzis
Se amplaseaz pe partea sectoarelor de drum sau strad pe care sunt interzise oprirea i
staionarea. Interdicia ncepe din locul n care este amplasat indicatorul i se ntinde pn la
prima intersecie. Pentru interzicerea opririi pe lungimi mai mari indicatorul se repet fiind nsoit
de semnele adiionale simboliznd nceputul, dup caz confirmarea, i sfritul sectorului de
drum pe care este valabil semnificaia indicatorului. Aceeai semnificaie (ca i semnele
adiionale prezentate anterior) o au i sgeile de culoare alb desenate n interiorul indicatoru-
lui "Oprirea interzis". n cazul n care anumite autovehicule sunt exceptate indicatorul este
nsoit de semnul adiional pe care sunt nscrise categoriile exceptate .
Se amplaseaz pentru a permite curirea strzilor i
a se evita eforturile statice de lung durat asupra sis-
temului rutier. Se interzice staionarea n zilele pare ale
lunii respective (2, 4, 6, 8...28, 30), n aceleai condiii
ca i indicatorul staionarea interzis.
Se instaleaz pentru a interzice staionarea n zilele
impare ale lunii curente (1, 3, 5, 7... 27, 29, 31), n ace-
leai condiii ca i indicatorul "Staionarea Interzis"
Se instaleaz n aceleai condiii ca indicatorul "Oprirea interzis" existnd posibilitatea de a
fi nsoit de aceleai semne adiionale i avnd aceiai zon de aciune.
Diferena ntre indicatorul "Oprirea interzis" i "Staionarea interzis" este faptul c n zona
de aciune a celui de al doilea indicator, oprirea este permis pentru maximum 5 minute.
Staionare alternant,
zile pare
Staionare alternant,
zile impare
Sfritul zonei de
staionare cu durata
limitat
CAIETUL CURSANTULUI
24
Indicatoare de obligare
Obligatoriu
nainte
Se instaleaz la cel mult 50m naintea interseciei n care direcia de circulaie indicat de
sgeata este obligatorie. Poate fi amplasat i deasupra unei benzi de circulaie cnd semnifi-
caia indicatorului se aplic numai celor care circul pe banda respectiv.
Semnificaia indicatorului este valabil doar pentru prima intersecie ntlnit de conduc-
torii de vehicule, din locul n care este instalat. n aceast intersecie sunt interzise virajele la
stnga i la dreapta, cu excepia cazurilor cnd indicatorul este amplasat deasupra unei benzi
de circulaie.
Obligatoriu
la dreapta
Se amplaseaz naintea intrrii n intersecia n care este obligatoriu virajul n direcia
indicat de sgeat, manevra efectundu-se dup depirea indicatorului. n zona sa de
aciune (prima intersecie naintea creia este instalat) este interzis circulaia vehiculelor pe
direcia nainte sau la stnga. Se poate amplasa deasupra unei benzi de circulaie atunci cnd
semnificaia indicatorului se aplic numai celor care circul pe banda respectiv. Direcia
sgeii poate indica, dupa caz i la stnga.
Obligatoriu
la dreapta
Ocolire
obligatorie
Intersecie cu sens
giratoriu
Ocolirea
obligatorie
Se instaleaz pe partea
opus intrrii n intersecia
cu drumul sau strada pe care
direcia indicat de sageat
este obligatorie, manevra de
viraj executandu-se fr a
depi indicatorul. Direcia
sgeii poate indica, dup
caz i la stnga.
Se instaleaz la capetele
refugiilor din staiile de tram-
vai, insulelor de dirijare,
spaiilor de separare a cilor,
locurilor n care s-au produs
accidente grave sau naintea
altui obstacol de pe drumul
sau strada unde vehiculul
trebuie s treac de o parte
a obstacolului, sau pot trece
pe ambele pri, dup caz.
Conform dispoziiilor Codului
Rutier conductorii de
vehicule pot trece i prin
stnga refugiilor din staiile
de tramvai dac indicatorul
instalat la captul refugiului
nu oblig la trecerea numai
pe partea dreapt.
Obligatoriu nainte
i la dreapta
Se amplaseaz naintea de intrarea n inter-
secia n care direciile indicate de sgei sunt
obligatorii pentru conductorii de vehicule, care
trebuie s urmeze una din direciile indicate.
Manevra se execut dup depirea indicatoru-
lui. Zona sa de aciune este valabil doar la
prima intersecie ntlnit, dup ce indicatorul a
fost depit.Direciile sgeilor pot indica dup
caz, direciile nainte i la stnga.
Se amplaseaz pe insula circular din inter-
secia cu sens giratoriu sau naintea interseciei.
Sgeile indic direcia de urmat n ocolirea prin
dreapta a insulei circulare. Conductorii de
vehicule care se apropie de astfel de intersecii
vor acorda prioritate vehiculelor care circul n
interiorul acestora, dac nu exist alt regle-
mentare de circulaie n zon. Acest indicator
poate fi precedat de avertizarea
"Presemnalizarea interseciei cu sens giratoriu" .
Indicatoare de orientare
i informare
Presemnalizarea
direciilor la o inetr-
secie de drumuri din
afara localitilor
Se instaleaz la 90...200m n afara localitilor , naintea interseciilor ntre drumurile naionale, ntre
drumurile judeene i ntre drumurile naionale cu drumurile judeene . Se poate amplasa i naintea
interseciilor cu drumuri ce duc spre staiuni balneoclimaterice sau care duc spre obiective turistice de
important deosebit. Au rolul de a informa conductorii de vehicule c este necesar s se nscrie pe
banda de circulaie corespunztoare direciei de mers dorite (n cazul drumurilor cu cel puin dou benzi
pe sens). n cazul n care drumurile indicate au mai mult de o band de circulaie pe sens sgeata
indicnd direcia va fi dublat. Ecusoanele corespunztoare categoriei drumurilor (A, DN, DJ etc.) se
inscriptioneaz pe indicator numai dac drumul respectiv pornete din intersecie.
Drum
pentru pietoni
Se instaleaz la capetele sectoru-
lui de drum sau strad rezervat n
exclusivitate pietonilor. La ntlnirea
acestui indicator pietonii sunt obli-
gai, n toate cazurile, s circule pe
pista rezervat i semnalizat ca
atare. Pe drumurile rezervate
pietonilor este interzis accesul tutur-
or vehiculelor.
Pist
pentru biciclete
Se instaleaz la capetele pistelor
destinate exclusiv circulaiei bici-
cletelor . La ntalnirea acestui indi-
cator biciclitii sunt obligai, n
toate cazurile, s circule numai pe
pistele rezervate i semnalizate ca
atare. Circulaia celorlalte vehicule
n acest zon este interzis.
Lanuri pentru
zpad
Se instaleaz la capetele sectoarelor de drumuri cu decliviti pronunate sau curbe strnse, pe care
este necesar ca atunci cnd partea carosabil este acoperit cu zpad sau polei, vehiculele s fie
echipate cu lanuri antiderapante pe cel putin dou roi motoare. Poate fi insoit de adiionalul "Drum
lunecos datorit gheii, poleiului sau zpezii"
Se interzice s circule cu autovehiculul cu masa total maxima autorizata mai mare de 3,5 tone pe dru-
murile acoperite cu zapada, gheaa sau polei, fr a avea montate pe roti lanturi sau alte echipamente
antiderapante omologate, n perioadele i pe drumurile stabilite prin ordin al ministrului transporturilor;
Vitez minim
obligatorie
Sfrit vitezei
minime obligatorie
La ntlnirea acestui indicator, conductorii vehiculelor sunt obligai s circule
cu o vitez egal sau mai mare dect cea nscris pe indicator, fr a depi limi-
ta maxim admis de legislaia rutier pentru zonele n care se deplaseaz.
Semnificaia indicatorului are rolul de a spori fluena traficului rutier, de aceea pe
sectoarele de drum semnalizate cu acest indicator se instituie i restricii de
acces pentru vehiculele lente (cu traciune animal, trase sau mpinse cu mna
etc.). Zona de aciune a sa se ntinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfrit de
vitez minim obligatorie".
Indicatoarele de orientare i informare au forma poligonal, n majoritatea cazurilor pe
fond albastru, pe care sunt desenate sau sunt nscrise, cu caractere de culoare alb,
informaii referitoare la direcia ce trebuie urmat pentru a se ajunge la destinaia
dorit ori la diferitele utiliti publice de care pot beneficia participanii la trafic pe
traseul pe care urmeaz s-l parcurg.
CAIETUL CURSANTULUI
26
Presemnalizarea direciilor
la o intersecie denivelat
de drumuri
Presemnalizarea traseului
de evitare
a localitii
Presemnalizarea direciilor ntr-o
intersecie cu sens giratoriu
Presemnalizarea direciilor
indicate
Vezi
"Presemnali zarea
direciilor la o
intersecie
denivelat de
drumuri din afara
localitilor".
Se amplaseaz la
90...200 m de inter-
secia cu traseul de
evitare a unei localiti.
Are rolul de a indica
conductorilor de
vehicule ce traseu tre-
buie s urmeze pentru
a evita tranzitarea
localitii.
Acest indicator precede cu
50...100m indicatorul "Sens girato-
riu". Schema interseciei figurat pe
indicator corespunde planului de
situaie al interseciei. Denumirile
localitilor se nscriu numai n drep-
tul sgeilor ce ndrum spre direcii
importante. Denumirile de obiective
importante din localitate (centru,
gar etc.) se nscriu cu negru pe un
cmp alb, conturat cu negru, pe fon-
dul albastru al indicatorului.
Se amplaseaz de regul n localiti
(ndeosebi n orae) la 50...100m de inter-
secii, cnd trebuie presemnalizate cel puin
dou direcii importante. Pot fi instalate i pe
portale sau console. Sgeile figurate pe indi-
cator pot fi verticale, orizontale sau oblice. Au
rolul de a informa conductorii de vehicule c
este necesar s se nscrie pe banda corespun-
zatoare direciei de mers (n cazul drumurilor
cu cel puin dou benzi pe sens).
Indicatorul se ntl-
nete n localiti, naintea
interseciei care precede o
alt intersecie n care
virajul la stnga este
interzis. Schema prezen-
tat n indicator core-
spunde traseului ce tre-
buie urmat pentru a fi exe-
cutat traseul la stnga.
Presemnalizarea traseului
de urmat
n cazul unei restricii de
circulaie
Presemnalizarea traseului de
urmat n vederea efecturii vira-
jului la stnga
Se instaleaz n local-
iti la 50...100 m i n
afara localitilor la
90...200 m de intersecia
cu un drum lateral pe care
se afl un punct periculos
(ex. o trecere la nivel cu o
cale ferat fr bariere)
sau o restricie de circu-
laie (ex. "Accesul interzis
vehiculelor destinate
transportului de mrfuri").
Presemnalizarea unui loc periculos,
o interzicere sau o restricie de
circulaie pe un drum lateral
Traseu de urmat
pt. anumite cate-
gorii de vehicule
Se instaleaz la 90...200 m naintea
interseciei cu traseul de deviere n cazul
unei restricii de circulaie. n orae, pe
indicator, se nscriu denumirile strzilor
de pe traseul de evitare a zonei cu
restricii de circulaie. Pentru devieri cu
caracter temporar (lucrri de refacere a
drumurilor, podurilor etc.) Indicatorul este
similar, avnd inscripiile de culoare nea-
gr pe fond galben.
Se amplaseaz nain-
tea intrrii n intersecia n
care este obligatoriu de
urmat direcia inscripion-
at pe panou indicat de
sgeat, numai de ctre
vehiculele din categoria
simbolizat, manevra
efectundu-se dup
depirea indicatorului.
Selectarea circulaiei pe
direcii de mers n
apropierea interseciei
Drum nchis sau deschis
circulaiei publice
Confirmarea direciei de
mers spre localiti i dis-
tanele pn la acestea
Se amplaseaz pe dru-
murile cu mai multe benzi pe
sens la 90...200 m de inter-
secie, pentru selectarea cir-
culaiei pe benzi n funcie de
direciile care pot fi urmate.
Conductorii de vehicule au
obligaia s ocupe pentru
schimbarea direciei de mers
spre stnga sau spre dreapta,
benzile speciale destinate n
acest sens, la ntalnirea indi-
catorului prezentat.
Band destinat circulaiei
vehiculelor lente
Drum fr ieire
Se instaleaz la 50...100m nainte
de nceputul sectorului de drum pe
care exist o band de circulaie spe-
cial pentru deplasarea vehiculelor
lente, pentru a se facilita posibilitatea
depirii acestor vehicule. La ntlnirea
indicatorului, conductorii vehiculelor,
care nu pot circula cu vitez minim
inscripionat pe aceasta, au obligaia
s foloseasc banda special amenajat
i s circule cu atenie, avnd n vedere
ngustarea iminent a drumului la ter-
minarea acestei benzi.
Se instaleaz la nceputul drumului pe care circulaia poate fi nchis sau deschis n funcie
de condiiile meteo-rutiere. n primul cmp al indicatorului apare starea drumului NCHIS pe
fond rou, ori DESCHIS pe fond verde. n cmpurile doi i trei se dau informaii suplimentare
cum ar fi: punctul maxim pn la care se poate ajunge cnd circulaia este deschis numai pe
un sector al drumului precum i condiiile n care se poate circula (ex: Lanuri pentru zpad
obligatorii).
Se amplaseaz pentru infor-
marea conductorilor de
vehicule, la ieirea din
municipii i orae importante,
cnd se consider necesar
dup intersecii importante din
afara oraelor. Denumirile se
nscriu pe indicator, n ordinea
descresctoare a distanelor.
Direcia spre localitile
indicate
Se instaleaz n intersecii pentru
a semnaliza direciile de urmat spre
principalele localiti nscrise pe
indicatoare. Se ntlnesc atunci cnd
este necesar semnalizarea unei
singure localiti. Ecusonul figurat pe
indicator corespunde categoriei dru-
mului (A, DN, DJ, DC) i se aplic
numai n cazul n care drumul
pornete din intersecie. n caz con-
trar, nu se va aplica ecusonul.
Se instaleaz
naintea interseciei
cu un drum fr
ieire, pentru infor-
marea conducto-
rilor de vehicule.
Schema de pe indi-
cator trebuie s
corespund configu-
raiei reale a inter-
seciei
Band rezervat circulaiei
autovehiculelor de trans-
port public de persoane
Se instaleaz n
orae, pe strzile cu
cel puin dou benzi
pe sens unde o band
este rezervat exclusiv
automobilelor (auto-
buze, troleibuze, maxi-
taxi) care deservesc
liniile urbane pentru
transportul public de
persoane. Indicatorul
se repet dup fiecare
intersecie.
CAIETUL CURSANTULUI
28
Direcia de urmat pentru
autovehiculele destinate
transportului de mrfuri
Curs de ap sau viaduct
Intrare n localitate i
Ieire din localitate
Direcia spre drumul deschis
traficului internaional
Se amplaseaz n localiti,
la nceputul i dup caz pe par-
cursul traseului destinat circu-
laiei autovehiculelor din cate-
goria simbolizat (ex.: autove-
hicule destinate transportului
de mrfuri). Pentru conduc-
torii autovehiculeor din catego-
ria simbolizat, indicatorul are
caracter de obligativitate.
Se amplaseaz la intrarea pe teri-
toriul unui jude administrativ, pentru
informarea conductorilor de
vehicule.
Se instaleaz la intrarea pe poduri
sau viaducte, avnd inscripionat
numele cursului de ap ce urmeaz a
fi traversat.
Se instaleaz dup intersecii
importante n localiti sau n afara
acestora, pentru confirmarea direciei
spre localitatea inscriptionat pe indi-
cator. n localiti, de regul, nu se
nscrie distana.
Se amplaseaz la intersecii de
strzi, de preferin n consol, pe
stlpi, n colurile interseciilor, atunci
cnd strada traverseaz intersecia
purtnd aceeai denumire att n stn-
ga, ct i n dreapta.
Se instaleaz pe mprejmuirea imo-
bilelor sau pe imobile, ct mai aproape
de drum, pentru a putea fi observat cu
uurin de conductorii de vehicule
sau pietoni.
Primul indicator este instalat la
nceputul localitilor urbane sau rurale,
nainte de prima cldire din grupul com-
pact de cldiri, pri ale localitii. La
ntlnirea lui conductorii de vehicule
sunt obligai s respecte regulile de cir-
culaie aplicabile n localiti: conducerea
cu o viteza care s nu depeasc limita
maxim admis pentru localiti, interz-
icerea claxonatului, dac alturi de indi-
catorul de localitate se afl instalat i cel
care semnific aceast restricie etc.
Al doilea se amplaseaz la ieirea din
localitile urbane sau rurale, dup ulti-
ma cldire din grupul compact de cldiri
al localitii, permind conductorilor de
vehicule s aplice regulile de circulaie
specifice sectoarelor de drum situate n
afara localitilor.
Direcia spre obiective locale
Se amplaseaz n localiti
pentru orientarea spre obiec-
tive locale importante (centru,
gar etc.) care se nscriu pe
indicator.
Direcia spre aeroport
Indicatorul se instaleaz la
intersecia drumului public cu
drumul de acces ctre aeroport.
Direcia de urmat
n cazul devierii temporare
a circulaiei
Se amplaseaz n intersecia i,
dup caz, pe parcursul traseu-
lui de deviere temporar a cir-
culaiei, pentru confirmarea
traseului de urmat. n orae pe
indicator se poate nscrie
"Ocolire"
Se amplaseaz n cazul n care dru-
mul european deschis traficului inter-
naional i schimb direcia.
Simbolul i numrul
autostrzii
Se instaleaz dup intersecii impor-
tante, pentru confirmarea traseului drumu-
lui european deschis traficului internaional.
Drum
naional
Drum
judeean
Drum
comunal
Se amplaseaz pe traseele drumurilor naionale n traversarea oraelor n scop-
ul identificrii drumului. De asemenea, se monteaz i dup interseciile impor-
tante ale acestor categorii de drumuri unde este necesar confirmarea numrului i
traseului drumului respectiv. Se amplaseaz, pe traseele drumurilor judeene n
scopul identificrii drumului. De asemenea, se monteaz i dup interseciile
importante ale acestor categorii de drumuri unde este necesar confirmarea
numrului i traseului drumului respectiv. Se amplaseaz, pe traseele drumurilor
comunale n scopul identificrii drumului. De asemenea, se monteaz i dup
interseciile importante ale acestor categorii de drumuri unde este necesar confir-
marea numrului i traseului drumului respectiv.
Se instaleaz imediat naintea locurilor de trecere pentru pietoni. Conductorii de vehicule ce se apropie de
trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare i marcaje, cnd drumul public
are cel mult o band pe sens, iar pietonii aflai pe trotuar, n imediata apropiere a prii carosabile,
intenioneaz s se angajeze n traversare vor circula cu cel mult 30km/h n localiti sau cel mult 50
km/h n afara localitilor penrtu a fi n msur s opreasc n vederea acordrii de prioritate pietonilor
angajai n traversare .
Pe trecerile de pietoni toate manevrele voluntare (Oprirea, Staionarea, ntoarcerea ,Mersul napoi i
Depirea ) sunt interzise . Oprirea, Staionarea, ntoarcerea ,Mersul napoi sunt interzise i la mai puin de 25m
nainte i dup trecerile de pietoni.
Pietonii nu trebuie s intre pe partea carosabil fr s in seama de distana pn la trecere i viteza
vehiculelor care se apropie.
Trecere pentru
pietoni
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum sau strzii pe care circulaia se desfoar ntr-un singur
sens. Indicatorul se repet dup fiecare intersecie. La terminarea sectorului de sens unic se instaleaz
indicatorul de avertizare "Circulaie n ambele sensuri", iar pentru circulaia din sens opus "Accesul
interzis". De asemenea, se permite oprirea sau staionarea i pe partea stng a drumului dac nu exist
alte restricii semnalizate prin indicatoare sau marcaje.
Este interzis ntoarcerea.
Acest indicator are aceeai semnificaie ca i indicatorul prezentat anterior, deosebirea constnd n fap-
tul c el se instaleaz paralel cu axa drumului cu sens unic pe partea opus a unui drum de acces, la bifur-
caii n forma de "T" sau "X". Indicatorul are rolul de a informa conductorii de vehicule asupra faptului c,
n cazul executrii unui viraj la dreapta (sau la stnga) urmeaz s se ncadreze pe un drum pe care circu-
laia vehiculelor se desfaoar n sens unic. Sensul de circulaie al drumului cu sens unic este cel indicat
de sgeat.
Se instalez n dreptul locurilor amenajate pentru parcare. n cazul n care parcarea este
amenajat pe carosabil, indicatoarele vor fi amplasate doar pe partea drumului pe care se per-
mite parcarea. La partea inferioar a indicatorului se poate inscripiona:
o sgeat indicnd direcia ctre locul amenajat ca parcare i, dup caz, distana pn la
acel loc;
simbolul unui autoturism parcat: pe carosabil, cu dou roi pe trotuar, sau total pe trotuar,
longitudinal, transversal, n unghi fa de trotuar;
textul "cu plat";
textul "rezervat autovehiculelor cu ecuson", "CD etc.", dup caz;
orele ntre care este permis parcarea i/sau durata maxim a parcrii.
Sub indicator se poate monta semnul adiional indicnd categoria de vehicule pentru care
este permis parcarea.
Sens unic
Sens unic
Parcare
Parcare
CAIETUL CURSANTULUI
30
Se amplaseaz n apropierea spi-
talelor. Poate fi instalat i pe drumurile
principale din localiti naintea inter-
seciilor cu strzile ce duc ctre spital,
fiind nsoit pentru orientare de semnul
adiional cu distana pn la spital .
Se instaleaz la nceputul spaiului destinat staiei pentru autobuze sau
troleibuze, respectiv tramvaie.Staiile de autobuz sau troleibuz pot fi simple sau
cu alveol iar cele de tramvai pot fi cu refugiu sau fr refugiu pt. pietoni. La
apropierea de o staie cu alveol semnalizat ca atare, conductorii care circul
n acelai sens cu autovehiculele din serviciile regulate de transport public de
persoane, vor reduce viteza i, la nevoie, vor opri pentru a permite conducto-
rilor acestor autovehicule s efectueze manevrele necesare punerii n micare
din staia cu alveol .
La staiile de tramvai fr refugiu pt. pietoni cnd tramvaiul este oprit n
aceast staie vehiculele trebuie s opreasc n ordinea sosirii n spatele aces-
tuia i s-i reia deplasarea numai dup ce uile tramvaiului au fost nchise i s-
au asigurat c nu pun n pericol sigurana pietonilor angajai n traversarea dru-
mului public.
Oprirea , Staionarea, ntoarcerea i Mersul napoi sunt interzise n toate
staiile precum i la mai puin de 25m nainte i dup acestea. DEPIREA este
interzis numai n STAIILE de TRAMVAI FR REFUGIU PT. PIETONI.
Spital
Se instaleaz n imediata
apropiere a sediului Poliiei. Sub
simbol, pe fondul albastru, se poate
figura cu culoare alb, o sageat
deasupra creia poate fi nscris
distana pn la sediu, cnd acesta
este situat pe un drum lateral.
Poliia
Staie de autobuz
Se amplaseaz n apropierea staiilor de alimentare cu carburani i
lubrifiani pentru autovehicule. La partea inferioar se poate nscrie cu alb
programul de funcionare. Poate fi presemnalizat cu un indicator similar
avnd nscris la partea inferioar distana pn la staia respectiv .
Informeaz conductorii de autovehicule c staia de alimentare este dotat
i cu pompe de benzin fr plumb.
Se instaleaz n
apropierea unui post de
asisten tehnic pentru
autovehicule, deservit de
personal calificat, unde se
poate apela n caz de
nevoie.
Se amplaseaz n dreptul unui post
telefonic public, n afara localitilor.
Locul poate fi presemnalizat cu un indi-
cator similar avnd nscris sub simbol,
pe fond albastru, distana pn la pos-
tul telefonic.
Indicatorul interzice accesul pietonilor, vehiculelor cu traciune animal,
clreilor, animalelor, vehiculelor trase sau mpinse cu braele, bicicletelor,
mopedelor, motoretelor, tractoarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri
precum i cel al vehiculelor care prin construcie sau din alte cauze nu pot depi
viteza de 50 km/h. De asemenea, la ntlnirea indicatorului sunt interzise: circu-
laia autovehiculelor cu gabarite sau mase depite, nvarea conducerii unui
vehicul, ncercrile prototipurilor de asiuri i de vehicule cu motor, manifestaiile,
defilrile, caravanele publicitare, antrenamentele i competiiile sportive de orice
fel, precum i cortegiile.
Staie de alimentare cu carburani
nceput de
autostrad
Sfrit de
autostrad
Service auto
Staie de tramvai
Se instaleaz la nceputul drumurilor, altele dect autostrzile, care
sunt rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor. Indicatorul interzice
accesul pe drumurile la capetele crora este instalat a bicicletelor, trac-
toarelor i mainilor autopropulsate pentru lucrri, pietonilor, vehiculelor
cu traciune animal, clreilor i vehiculelor trase sau mpinse cu
mna.
Se monteaz n apropierea unui punct de prim ajutor medical, dis-
pensar etc., avnd program permanent. Cnd sediul este situat pe un
drum lateral, sub simbol se figureaz cu culoare alb o sageat dea-
supra creia este nscris distana pn la acesta. n cazul n care pro-
gramul nu este permanent se va figura pe indicator intervalul de timp
cnd se poate acorda primul ajutor.
Se amplaseaz n apropierea unui restaurant cafenea, hotel, motel, camping etc. Cnd obiectivul respectiv nu se afl n imedi-
ata apropiere a drumului la partea inferioar a indicatorului se inscripioneaz o sgeat de culoare alb ( al crei vrf indic
direcia ctre obiectiv ) deasupra creia este nscris distana pn la acesta. Poate fi presemnalizat cu un indicator similar,
avnd nscris cu alb, pe fondul albastru, distana i/sau direcia ctre terenul cu destinaie special.
Se amplaseaz la intrarea n pasajele subterane pentru pietoni. La ntlnirea acestui indicator pietonii
sunt obligai, pentru a traversa strada, s circule numai prin pasajele subterane special amenajate pentu
a oferi sigurana maxim n traversare.
Se amplaseaz sub indicatoarele de presemnalizare (ex. "Presemnalizarea
unor direcii", "Traseul de deviere n cazul unei restricii") pentru a indica dis-
tana pn la locul unde se refer acesta, numai atunci cnd aceast distan
nu este nscris pe un cmp separat la partea inferioar a indicatorului.
Drum pentru
autovehicule
Sfritul drumului
pentru autovehicule
Distana pn la locul la care
se refer indicatorul de pre-
semnalizare sau informare
Panouri adiionale
Panourile adiionale pot nsoi indicatoarele i conin inscripii sau simboluri care pot preciza, completa ori limi-
ta semnificaia indicatoarelor. Asemenea inscripii sau simboluri se pot aplica i pe panouri ce includ indicatoarele
ori chiar pe indicatoare, dac nelegerea semnificaiei acestora nu este afectat.
CAIETUL CURSANTULUI
32
Distana ntre
indicator i nceputul
locului periculos
Direcia i distana
pn la locul la care se
refer indicatorul
Se instaleaz sub indicatoarele de avertizare (ex.:"Drum cu denivelri", "Drum ngus-
tat) pentru a indica distana ntre indicator i nceputul sectorului periculos. De aseme-
nea, se poate plasa sub indicatorul "Sfrit de drum cu prioritate", pentru a indica dis-
tana pn la indicatoarele "Cedeaz trecerea", sau "Oprire" (n acest ultim caz naintea
cifrelor se nscrie cuvntul "STOP").
Se instaleaz de regul, sub
indicatoarele de informare atunci
cnd informaia nu este nscris
la partea inferioar a indicatoru-
lui, pentru a arta distana (mai
mare de 1km) i direcia (cnd
accesul la obiectiv se face pe un
drum lateral ce se desprinde din
artera de circulaie pe care este
instalat indicatorul).
Lungimea sectorului
periculos la care se
refer indicatorul
Se amplaseaz, de regul,
sub indicatoarele de aver-
tizare (ex. "Curba dubl
sau o succesiune de mai
mult de dou curbe, prima
la stnga, ) pentru a indi-
ca lungimea sectorului
periculos la care se refer
indicatorul.
Categoriile de autove-
hicule care trebuie s
respecte semnificaia
indicatorului
Se instaleaz mpreun cu unele indicatoare de interzicere sau restricie pen-
tru a semnifica faptul c restricia se refer numai la tipurile de autovehicule
ale cror siluete sunt reproduse. Se poate amplasa i sub indicatorul
"Prioritate pentru circulaia din sens invers, pentru a preciza categoriile de
vehicule ce nu pot circula simultan pe un sector de drum ngustat.
Trecerea la nivel cu calea
ferat prevzut cu insta-
laie de semnalizare
luminoas automat
Se instaleaz la trecerile la
nivel fr bariere, cu sem-
nalizare luminoas
automat, sub indicatorul
" Trecere la nivel cu o cale
ferat fr bariere ".
Exceptarea unor categorii
de vehicule de la semnifi-
caia indicatorului
Se plaseaz sub indica-
toarele de interzicere,
restricie sau de obligare
n cazul n care anumite
categorii de vehicule sunt
exceptate de la regulile de
circulaie impuse de aces-
te indicatoare.
Intervalele de timp n care
acioneaz indicatorul
Se amplaseaz pentru a
indica orele de interzicere,
de restricie sau de obli-
gare.
nceputul i lungimea
zonei de aciune
a indicatorului
Se plaseaz sub indica-
torul de interzicere a
opririi sau staionrii
pentru a indica nceputul
i lungimea sectorului de
aciune a indicatoarelor,
n cazurile n care se
instaleaz un singur indi-
cator.
Trecerea la nivel cu calea
ferat industrial com-
pletnd semnificaia indi-
catorului Alte pericole
Se instaleaz sub indica-
torul "Alte pericole", sem-
naliznd mpreun tre-
cerea la nivel cu o cale
ferat unde circulaia fer-
oviar este redus, iar cir-
culaia vehiculelor este
dirijat de un agent de
cale ferat.
Categoria de autovehicule
la care se refer
indicatorul
Semnul adiional se
instaleaz pentru indi-
carea categoriei de
vehicule la care se refer
indicatorul sub care este
instalat.
Intervale de timp cnd
este permis staionarea
vehiculelor ce efectueaz
aprovizionarea
Se instaleaz sub indicatoarele de
interzicere a opririi sau staionrii,
atunci cnd ntre anumite intervale
orare este permis aprovizionarea cu
mrfuri a unitilor comerciale din
zona n care sunt instalate indicatoare.
nsoete indicatoarele "Drum lunecos", (cnd averti-
zarea se refer la ghea, polei sau zpad) i "Lanuri
pentru zpad obligatorii". Se poate figura i n cmpul
indicatorului "Drum nchis sau deschis, pentru a infor-
ma asupra condiiilor de circulaie pe drum.
Viteza recomandat pe un
sector de drum cu
semafoarele sincronizate
Semnul adiional este instalat la
nceputul sectorului de drum pe care
circulaia este dirijat prin semafoare
sincronizate (und verde), pentru ca
oferii s adopte viteza pentru autove-
hicule corespunztoare sincronizrii.
Direcia drumului
cu prioritate
Direcia sau direciile de circulaie
pentru care este valabil
semnificaia semnalelor luminoase
ale semaforului
Se amplaseaz sub indicatoarele "Drum cu priori-
tate", "Cedeaz trecerea"sau "Oprire" , pentru a indi-
ca schimbarea direciei drumului cu prioritate,
respectiv intersectarea cu un drum cu prioritate care
i schimb direcia, n intersecia n care este mon-
tat. Schema de pe panou va corespunde formei n
plan a interseciei traseul drumului cu prioritate fiind
figurat pe semnul adiional cu o linie mai groas.
nceputul , confirmarea
i sfritul zonei de
aciune a indicatorului
Se instaleaz de regul sub indicatoarele cu sem-
nificaia "Oprirea interzis" sau "Staionarea
interzis" pentru delimitarea precis a zonei n care
acioneaz indicatoarele. Astfel, tblia adiional
avnd figurate sgeata cu vrful n sus arat locul
din care se aplic semnificaia indicatorului, cea cu
sgeata cu vrful n sus i n jos confirm zona de
aciune a semnificaiei indicatorului, iar cea cu vr-
ful n jos arat locul n care i nceteaz semnifi-
caia indicatorul sub care este montat
Polei, ghea,
zpad
Panoul adiional este instalat mpreun cu indicatorul
"Alte pericole", i este folosit acolo unde sectoarele de
drum cu circulaie n coloan, datorat traficului intens,
pot fi evitate prin folosirea altor trasee.
Drum
aglomerat
Se instaleaz n situaiile n care folosirea farurilor cu
lumin de ntlnire, inclusiv pe timpul zilei, devine obli-
gatorie ca urmare a unor condiii meteo-rutiere care
reduc substanial vizibilitate (nsoete indicatorul
"Tunel", Depirea interzis" instalat n apropierea vr-
furilor de pant etc.).
Folosirea luminilor
de ntlnire
CAIETUL CURSANTULUI
34
Marcajele fac parte din sistemul de semnalizare rutier reprezentnd, alturi de indicatoarele de circulaie, un
mijloc modern i eficient de orientare i dirijare a traficului rutier. Ele completeaz, accentueaz ori repet semnifi-
caia indicatoarelor.Cu ajutorul marcajelor se realizeaz o folosire complet ori raional a spaiului destinat circu-
laiei, asigurndu-se, concomitent, i o cretere a fluenei i siguranei traficului rutier.
Marcajele
Marcajele rutiere se aplic pe suprafaa prii carosabile a
drumurilor modernizate, pe lucrrile de art (poduri, pasaje
denivelate), pe borduri, accesorii ale drumului precum i pe
alte elemente din zona drumului, materializnd axul drumu-
lui, delimitnd benzile de circulaie, zonele de interzicere ale
unor manevre, trecerile pentru pietoni i bicliti, staiile pen-
tru autovehiculele din serviciile regulate de transport public
de persoane, taxi etc. Marcajele se execut, de regul, din
vopsele de culoare alb sau galben (n cazul organizrii cir-
culaiei n zona lucrrilor temporare), n care se pot ngloba
microbile reflectorizante, pentru o mai bun vizibilitate pe
timp de noapte sau cea. Pot fi realizate, de asemenea, din
marmur alb, plastic, ciment etc, precum i din asfalturi col-
orate.
Marcajul longitudinal de separare a sensurilor de circulaie
prin linie discontinu are caracter orientativ putnd fi nclcat
pentru efectuarea oricrei manevre de ctre oricare din partici-
panii la trafic indiferent de direcia din care circul, dup o preal-
abil semnalizare i asigurare c manevra se poate face fr peri-
col pentru cei care l urmeaz, l preced sau urmeaz s se inter-
secteze. Delimitarea extremitii prii carosabile prin linie dis-
continu are acelai caracter de orientare (ghidare), permind
conductorilor de vehicule s-l ncalce n situaia cnd doresc
s ias n afara prii carosabile pentru a opri vehiculul.
LINIILE CONTINUE simple sau duble au semnificaia unei
interziceri nepermind trecerea cu vehiculul peste ele ori
nclcarea lor, n timpul mersului, cu prilejul executrii
depirilor, virajelor la stnga sau la dreapta, ori ntoarcerilor
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie discontinu simpl.
Marcaj de delimitare a prii carosabile cu linie discontinu.
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie continu simpl.
Marcaj de delimitare a prii carosabile cu linie discontinu.
n cazul marcajului mixt de separare a sensurilor de circulaie,
o linie continu dublat de una discontinu se va respecta sem-
nificaia liniei celei mai apropiate de marginea din dreapta a dru-
mului n sensul de deplasare.
Sunt dispuse lng axul drumului i sunt materializate prin
linii duble discontinue. Sunt nsoite permanent de semnale
luminoase care precizeaz modul de folosire a acestora.
Semnalul luminos de culoare roie sub forma a dou bare ncru-
ciate n diagonal interzice circulaia pe banda respectiv, sem-
nalul luminos verde sub forma unei sgei orientat cu vrful
ctre n jos permite circulaia pe banda respectiv iar semnalul
luminos intermediar de culoare galben sub forma unei sgei n
diagonal cu vrful orientat ctre dreapta jos anun conductorii
de vehicule c trebuie s prseasc banda n direcia indicat
de sgeat ntruct banda respectiv urmeaz s se nchid.
Se execut printr-o linie continu sau discontinu, avnd
scopul de a fixa, spaial, cu precizie suprafaa carosabil a
drumului. Aplicarea acestor marcaje se dovedete util, mai
cu seam pe timpul nopii, sau cnd vizibilitatea este dimin-
uat de fenomene meteo-rutiere (cea, ploi abundente, nin-
soare etc.) oferind conductorilor de vehicule un mijloc supli-
mentar de sporire a securitii deplasrii prin evitarea ieirii
n decor. Se execut, de regul, n locurile unde marginea
prii carosabile nu este nbordurat, n locuri periculoase
etc.
Marcaj de separare a sensurilor de circulaie format dintr-o linie continu, dublat de una discontinu..
Marcaj de delimitare a prii carosabile cu linie continu. (mixt)
Marcaj pentru benzi cu circulaia reversibil.
BENZI CU CIRCULAIE REVERSIBIL
MARCAJE PENTRU DRUMURI CU ZON VERDE SEPARATOARE
CAIETUL CURSANTULUI
36
Marcaj pentru drumuri cu zon verde separatoare.
Marcajul pentru o band de accelerare
MARCAJ DE OPRIRE
MARCAJ DE CEDARE A TRECERII
Marcajul pentru o band de deaccelerare
Se execut, de regul, pe autostrzi, avndu-se n vedere obligaiile conductorilor de autovehicule, n cazul
ptrunderii pe autostrad i al prsirii autostrzii, de a folosi banda de accelerare, respectiv banda de
decelerare, pentru a delimita aceste benzi.
Const dintr-o linie continu aplicat pe limea
uneia sau mai multor benzi din intersecie pentru a
indica locul (naintea liniei) n care vehiculul trebuie
oprit la ntlnirea indicatorului "Oprire". Pentru
repetarea semnificaiei indicatorului se poate aplica
pe partea carosabil inscripia "STOP".
Este format dintr-o linie discontinu, aplicat pe
limea uneia sau mai multor benzi din intersecie,
pentru a indica locul (naintea liniei discontinue)
care, de regul, nu trebuie depit atunci cnd se
impune cedarea trecerii. naintea liniei, pe sensul de
mers se poate aplica pe carosabil cu vopsea alb,
simbolul indicatorului "Cedeaz trecerea".
Pe autostrzi, pe drumurile expres i pe drumuri
naionale deschise traficului internaional (E) , la
extremitile prii carosabile se aplic marcaje
rezonatoare pentru avertizarea conductorilor de
autovehicule la ieirea de pe partea carosabil.
MARCAJELE REZONATOARE
Marcaje transversale pentru pietoni
Marcaje traversare pentru biciclete
Marcaje
de interzicere
Se execut, de regul, prin
linii paralele cu axul drumu-
lui, indicnd locul prin care
trebuie s traverseze pietonii
i facilitnd observarea tre-
cerilor pentru pietoni, din
timp, de ctre conductorii
de vehicule n vederea lurii
msurilor ce se impun n
aceste situaii.
Este format din dou linii
discontinue paralele aplicate
perpendicular sau oblic pe
axul drumului pentru a indi-
ca locul destinat traversrii
prii carosabile de ctre
bicicliti. Conductorii de
vehicule care se apropie de
o trecere pentru bicicliti
delimitat prin marcaje are
obligaia s circule cu vitez
suficient de redus i cu
atenie sporit.
Se execut pentru a oferi
indicaii referitoare la ben-
zile de circulaie pe care
vehiculele trebuie s le
ocupe n zona de prese-
lectare a interseciei, n
raport cu direciile de mers
pe care intenioneaz s
circule n intersecie.
Se aplic oblic fa de axul drumului pe o band de circulaie
sau intercalat ntr-un marcaj longitudinal format din linii dis-
continue, oblig vehiculele care nu se afl pe banda indicat de
vrful sgeii s circule pe acea band, de regul, datorit
ngustrii drumului.
Marcajele pentru spaii interzise circu-
laiei se execut prin linii paralele care
pot fi sau nu ncadrate cu o linie contin-
u. Nu permit trecerea sau circulaia cu
vehiculul peste ele i nici nclcarea
parial a lor, indiferent de manevra
care urmeaz a fi efectuat.
Se marcheaz cu o linie continu n zig-zag, lng bordur, completat
cu nscrisul "BUS" sau "TAXI" pentru a semnaliza staiile de autobuz sau
troleibuz, respectiv taximetre. Pe zona carosabil marcat astfel sunt
interzise oprirea sau staionarea pentru celelalte categorii de vehicule.
Se marcheaz cu o linie continu n zig-zag sau cu o linie continu apli-
cat pe bordura trotuarului ori la marginea carosabilului pentru a interz-
ice staionarea vehiculelor pe acea parte a drumului. Cnd o asemenea
linie nsoete indicatorul cu semnificaie "Staionarea interzis", ea pre-
cizeaz lungimea sectorului de drum pe care este interzis staionarea
pentru celelalte categorii de vehicule.
Se execut, de
regul, n afara
localitilor, n
apropierea inter-
seciilor impor-
tante pentru confir-
marea direciei
spre localitatea
menionat.
Marcaj de oprire interzis (staie autobuz)
Marcaj de staionare interzis
Marcaj de interzicere a
dep[irii n unele curbe
deosebit de periculoase
CAIETUL CURSANTULUI
38
Locuri de parcare
Marcajele pentru locurile de parcare
pe partea carosabil se pot executa lat-
eral sau n axa drumului prin linii dis-
puse dup poziia vehiculelor astfel: -
transversal pe axa sau pe marginea dru-
mului; nclinat fa de axa sau marginea
drumului; paralel cu axa sau marginea
drumului Vehiculele vor fi aezate fr a
nclca liniile de delimitate a locurilor de
parcare.Marcajele laterale se execut
att pentru a atrage atenia conducto-
rilor de vehicule asupra unor obstacole
n plan vertical din zona drumului ct i
pentru a marca marginea mbordurat a
drumului, n special pe timp de noapte
sau cea. Aceste marcaje sunt de
culoare alb cu negru sau galben cu
negru.
Drumul cu sens unic
Pentru buna desfurare a circulaiei pe anumite poriuni ale drumului public se stabilete ca circulaia s se des-
foare ntr-un singur sens. Sensul unic se recunoate astfel:
Particulariti ale circulaiei pe sens unic:
Oprirea i staionarea voluntar snt permise i pe partea stnga a drumului dac rmne o
band de circulaie liber; ( Art. 141 alin. 4 din R )
ntoarcerea este interzis; ( Art. 126 lit. d din R )
Pentru viraj stnga ncadrarea se face lng bordura din stnga. (Art. 107 alin. 2 lit. b din R )
1. La intrarea pe drumul cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic";
2. La apropierea din lateral de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic"
3. La ieirea de pe un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de avertizare "circulaie n ambele sensuri".
4. La apropierea din sens invers de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de interzicere "accesul interzis
MERSUL NAPOI ESTE PERMIS
PE DRUMUL CU SENS UNIC !
PE DRUMURILE CU SENS UNIC TRAMVAIELE I NUMAI TRAM-
VAIELE N MERS SE POT DEPI LA ALEGERE PE PARTEA DREAP-
T DUP REGULA DE BAZ LA DEPIREA TRAMVAIELOR SAU
PE PARTEA STNG. ( Art. 45 alin. 6 din OUG )
Intersecia cu sens giratoriu
Intersecii i obligaia
de a ceda trecerea
DEFINIIE: se numete intersecie cu sens giratoriu intersecia
care are n mijloc un rondou, un monument sau marcaj rotund de
spaiu interzis i indicatorul " Intersecie cu sens giratoriu", montat
pe fiecare drum care ptrunde n intersecie. Interseciile cu sens
giratoriu sunt intersecii dirijate, unde datorit formei specifice, se
respect urmtoarele obligaii suplimentare:
Se ocolete centrul interseciei prin dreapta, n sensul artat de
sgeile de pe indicatorul "Intersecie cu sens giratoriu";
Vehiculele care vor circula pe prima strad la dreapta, vor
semnaliza de la intrarea n intersecie i pn la prsirea ei, cu
semnalizator dreapta, apropiindu-se ct mai mult de marginea
din dreapta a interseciei;
Vehiculele care nu circul pe prima strad sau arter la
dreapta, vor circula pe lng insul sau rondou pn n
momentul prsirii interseciei cu respectarea reglementrilor
privitoare la semnalizarea schimbrii poziiei de mers a
vehiculelor.
Oprirea, staionarea, mersul napoi i depirea snt
interzise n aceast intersecie.
ntoarcerea este interzis n intersecia cu sens giratoriu
(prin manevre nainte - napoi ) dar este permis n locul cu
sens giratoriu (prin ocolirea insulei).
n interseciile cu sens giratoriu semnalizate ca
atare, vehiculele care circul n interiorul acestora au
prioritate fa de cele care urmeaz s ptrund n
intersecie. ( Art. 57 alin 4 din OUG )
INTERSECIILE SUNT:
a) cu circulaie nedirijat;
b) cu circulaie dirijat.
(n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se desfoar n sens giratoriu) ( Art. 55 din OUG )
La apropierea de o intersectie conducatorul de vehicul tre-
buie sa circule cu o viteza care sa ii permita oprirea, pentru a
acorda prioritate de trecere participantilor la trafic care au
acest drept. ( Art. 56 din OUG )
La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de
vehicul este obligat sa respecte semnificatia indicatoarelor,
culoarea semaforului sau indicatiile ori semnalele politistul
rutier.
Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie este interzisa
daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei.( Art. 57
alin. 2 i 3 din OUG )
PRIORITATE DE TRECERE - dreptul unui participant la trafic
de a trece inaintea celorlalti participanti la trafic cu care se
intersecteaza, in conformitate cu prevederile legale privind
circulatia pe drumurile publice;( Art.6 pct. 26 din OUG )
ACORDARE A PRIORITII - obligatia oricarui participant la
trafic de a nu-si continua deplasarea sau de a nu efectua orice
alta manevra, daca prin acestea ii obliga pe ceilalti participanti la
trafic care au prioritate de trecere sa-si modifice brusc directia
sau viteza de deplasare ori sa opreasca; ( Art. 6 pct. 1 din OUG )
Deci prioritatea este dreptul pe care l are un vehicul de a
trece naintea altui vehicul atunci cnd se ntlnesc. Pierderea
prioritii este situaia invers prioritii, pentru c n cazul
cnd dou vehicule ntlnindu-se, unul are prioritate, iar
cellalt pierde prioritatea. Regulile de prioritate i de pierdere
a priori -tii, snt de o importan deosebit, pentru c nere-
spectarea lor este una din principalele cauze care duc la pro-
ducerea de accidente cu urmri deosebit de grave. Mai trebuie
inut cont c n aplicarea regulilor de prioritate i de pierdere
de prioritate, legea nu face deosebire ntre tipurile de vehicule.
CAIETUL CURSANTULUI
40
Regulile de prioritate
1). PRIORITATEA DE DREAPTA (GENERAL)
Este o prioritate stabilit prin lege. Se aplic n interseci-
ile cu circulaie nedirijat i n toate cazurile de egalitate.
ATUNCI CND DOU SAU MAI MULTE VEHICULE SE APROPIE
SIMULTAN DE O INTERSECIE NEDIRIJAT ,SAU SE AFL NTR-O
SITUAIE DE EGALITATE , PRIMUL VA TRECE CEL CARE VINE DIN
DREAPTA. n intersectiile cu circulatie dirijata prin indicatoare
de prioritate, regula prioritatii de dreapta se respecta numai
in cazul in care doua vehicule urmeaza sa se intalneasca,
fiecare intrand in intersectie de pe un drum semnalizat cu un
indicator avand aceeasi semnificatie de prioritate sau de
pierdere a prioritatii. ( Art. 59 alin. 3 din OUG ) Insistm
asupra situaiilor de egalitate, n care de asemenea se aplic
regula prioritii de dreapta. Se consider c atunci cnd
dou sau mai multe vehicule, se ntlnesc ntr-un anumit loc
(indiferent locul unde se ntlnesc) i au drepturi egale s
treac prin locul respectiv, ele se afl n situaia de egalitate.
Trebuie reinut c situaiile de egalitate pot fi ntlnite i n
interseciile dirijate, unde situaiile snt rezolvate prin regula
prioritii de dreapta.Cnd dou vehicule urmeaz s se
ntlneasc ntr-o intersecie dirijat prin indicatoare, venind
de pe dou drumuri publice unde sunt instalate indicatoare
cu aceeai semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are
prioritate.( Art. 129 alin. 2 din R ) Un alt caz de egalitate este
atunci cnd ntr-o intersecie se ntlnesc autovehicule din
grupa de prioritate special,n orice combinaie(poliie cu sal-
vare, poliie cu pompieri,salvare cu pompieri)Cand doua
autovehicule cu regim de circulatie prioritara, care se
deplaseaza in misiune avand semnalele luminoase si sonore
in functiune, se apropie de o intersectie, venind din directii
diferite, vehiculul care circula din partea dreapta are priori-
tate.(Art. 62 alin.2 din OUG ).Pentru c aceste autovehicule
cnd snt n misiune,au aceleai drepturi de a trece naintea
celorlante vehicule,ntre ele este o situaie de egalitate, rezol-
vat prin prioritatea de dreapta.
n intersectii, conducatorii vehiculelor care vireaza spre
stanga sunt obligati sa acorde prioritate de trecere
vehiculelor cu care se intersecteaza si care circula din partea
dreapta. ( Art. 59 alin.2 din OUG )
Vehiculele care circul pe un sector de drum la nceputul
cruia ntlnesc indicatorul "Drum cu prioritate",sau naintea
interseciilor din afara localitilor ntlnesc indicatorul
"Intersecie cu un drum fr prioritate", vor circula prin inter-
secie ca i cnd s-ar afla pe culoarea verde a unui semafor
electric, avnd prioritate de drum cu prioritate fa de
vehiculele care circul pe drumurile care intersecteaz dru-
mul cu prioritate i care pentru a cunoate c au pierdut pri-
oritatea , n mod obligatoriu vor ntlni indicatorul "Oprire"
sau "Cedeaz trecerea".( Art.129 alin.1 din R )
Faptul c se circul pe un drum cu prioritate ,n afara
localitilor, este confirmat de indicatorul "Intersecie cu un
drum fr prioritate", dar nu este obligatorie montarea aces-
tui indicator,iar n localiti n majoritatea cazurilor, faptul
c se circul pe drumul cu prioritate, se deduce prin
recunoaterea dup form, din spate, a indicatoarelor
"Oprire" i "Cedeaz trecerea" care au o form speci-
fic,inconfundabil. Atunci cnd drumul cu prioritate i
schimb direcia de mers ntr-o intersecie, n mod obligato-
riu se confirm drumul cu prioritate prin instalarea indica-
torului "Drum cu prioritate" i sub fiecare indicator, att sub
cele de prioritate, ct i sub cele de pierdere a prioritii, se
instaleaz panouri adiionale : Direcia drumului cu priori-
tate (cu configuraia locului). Menionm n mod deosebit,
s se in cont de faptul c interseciile n care se aplic pri-
oritatea drumului cu prioritate, snt intersecii cu circulaie
dirijat i c singurele indicatoare care transform o inter-
secie din nedirijat n dirijat, snt indicatoarele de regle-
mentare a prioritii (cele amintite mai sus).
Este greit ideea c interseciile cu circulaie nedirijat nu
pot avea nici un fel de indicatoare, sau c existena unui alt
indicator dect cele de prioritate , ar transforma-o n inter-
secie cu circulaia dirijat.
Este o prioritate stabilit prin indicatoare, aplicndu-se
pe sectoarele de drum ngustat, unde nu au loc s circule
dou vehicule unul pe lng cellalt, indiferent de natura
ngustrii, cu caracter permanent(poduri) sau temporar
(lucrri) i unde este necesar reglementarea prioritii la
drum ngustat, reglementare care se face prin instalarea
celor dou indicatoare "Prioritate fa sau pentru circulaia
din ses invers".
Au prioritate, vehiculele care ntlnesc indicatorul
"Priortate fa de circulaia din sens invers",ceilali ca s
cunoasc dac pierd prioritatea, ntlnind indicatorul
"Prioritate pentru circulaia din sens invers" n situaia cnd
sub indicatoare apar i panouri adiionale cu siluetele auto-
buzului sau autocamionului, se precizeaz la cine se refer
indicatorul, deci vor pierde prioritatea numai autovehiculele
a cror siluet apare pe semnul adiional, celelalte
nepierznd prioritatea.
3). PRIORITATEA FA DE CIRCULAIA DIN SENS INVERS ( Art. 129 alin. 1 din R )
2). PRIORITATEA DRUMULUI CU PRIORITATE
Obligaia de a ceda trecerea
5). PRIORITATEA SPECIAL
4). PRIORITATEA DE RAMP ( Art. 135 lit.e din R )
Este o prioritate stabilit prin lege, aplicndu-se
pe sectoarele de drum cu decliviti, unde nu au loc
s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, avnd
prioritate vehiculele care urc fa de cele care
coboar la trecerea pe lng un obstacol imobil.
Aceast prioritate a fost creat pentru a nu obliga
vehiculele care circulnd n ramp, din cauza imposi-
bilitii trecerii a dou vehicule unul pe lng cellalt,
n locul respectiv, s opreasc, tiind faptul c dup
oprire este mult mai greu sau uneori imposibil s se
pornesc n urcare, fa de cel care oprind n
coborre, pornirea nu constituie un impediment.
Este o prioritate stabilit prin lege. Pentru a avea pri-
oritate de trecere, autovehiculele cu prioritate special,
atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau
n misiuni care au caracter de urgen, trebuie s aib
n funciune semnalele luminoase i sonore. ( Art. 61
alin. 1 din OUG )
Conductorii autovehiculelor cu prioritate special
aflai n situaiile prevzute la alin de mai sus pot ncl-
ca regimul legal de vitez sau alte reguli de circulaie,
cu excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel
cu calea ferat. ( Art. 61 alin. 2 din OUG )Cnd pe dru-
mul public circulaia este dirijat de un poliist rutier,
conductorii autovehiculelorcu prioritate special tre-
buie s respecte semnalele, indicaiile i dispoziiile aces-
tuia.( Art. 61 alin. 3 din OUG ) Menionm c noiunea de
coloana oficial, care fiind nsoit de autovehiculele
poliiei, intr n prima categorie a acestei prioriti (adic a
prioritii autovehiculelor poliiei n misiune).
La interseciile cu circulaie nedirijat,
conductorul de vehicul este obligat s
cedeze trecerea tuturor vehiculelor care
vin din partea dreapt.
( Art. 57 alin. 1 din OUG )
n cazul vehiculelor care ptrund ntr-
o intersecie dintre un drum nchis cir-
culaiei publice i un drum public, au
prioritate acele vehicule care circul pe
drumul public. ( Art. 58 din OUG )
n interseciile cu circulaie nediri-
jat, conductorul de vehicul este obli-
gat s acorde prioritate de trecere
vehiculelor care circul pe ine. Acestea
pierd prioritatea de trecere cnd
efectueaz virajul spre stnga sau cnd
semnalizarea rutier din acea zon sta-
bilete o alt regul de circulaie.
Cnd doua vehicule urmeaz sa se
intalneasca ntr-o intersectie dirijata
prin indicatoare, venind de pe doua
drumuri publice unde sunt instalate
indicatoare cu aceeai semnificatie,
vehiculul care vine din dreapta are pri-
oritate. ( Art. 129 alin. 2 din R )
Conductorul de vehicul care se apropie
de intrarea ntr-o intersectie, simultan cu
un autovehicul cu regim de circulaie prior-
itara care are n funciune semnalele lumi-
noase i sonore, are obligaia sa i acorde
prioritate de trecere. ( Art.130 din R )
La apropierea de o staie pentru
mijloace de transport public de per-
soane prevzut cu alveol, din care con-
ductorul unui astfel de vehicul semnal-
izeaz intenia de a iei, conductorul
vehiculului care circul pe banda de lng
acostament sau bordur este obligat s
reduc viteza i, la nevoie, s opreasc
pentru a-i permite reintrarea n trafic.
Conductorii de vehicule sunt obligai
s acorde prioritate de trecere pietonilor
aflai pe partea carosabil pentru a urca
n tramvai sau dup ce au cobort din
acesta, dac tramvaiul este oprit n staie
fr refugiu.
( Art. 131 alin. 1 i 2 din R )
Conductorul vehiculului al crui mers
nainte este obturat de un obstacol sau de
prezenta altor participani la trafic, care
impune trecerea pe sensul opus, este
obligat sa reduc viteza i, la nevoie, sa
opreasc pentru a permite trecerea
vehiculelor care circula din sens opus. (
Art. 132 din R )
La ieirea din zonele rezidentiale sau
pietonale, conductorii de vehicule sunt
obligai sa acorde prioritate de trecere
tuturor vehiculelor cu care se inter-
secteaz. ( Art. 134 din R )
La ptrunderea ntr-o intersecie pe
culoarea verde, conductorii vehiculelor
sunt obligai s acorde prioritate de tre-
cere participanilor la trafic cu care se
intersecteaz i care circul conform sem-
nificaiei culorii semaforului care li se
adreseaz. ( Art. 133 din R )
CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT
SA ACORDE PRIORITATE DE TRECERE
I N URMTOARELE SITUAII:
a) la intersecia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum naional venind de
pe un drum judeean, comunal sau local;
b) la intersectia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum judeean venind de
pe un drum comunal sau local;
c) la intersecia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum comunal venind de
pe un drum local;
d) cnd urmeaz sa ptrund ntr-o inter-
secie cu circulaie n sens giratoriu fa de
cel care circula n interiorul acesteia;
e) cnd circula n pant fa de cel care
urc, dac pe sensul de mers al celui care
urc se afl un obstacol imobil
f) cnd se pune n micare sau la
ptrunderea pe drumul public venind de
pe o proprietate alturat acestuia fa de
vehiculul care circul pe drumul public,
indiferent de direcia de deplasare;
g) cnd efectueaz un viraj spre stn-
ga sau spre dreapta i se intersecteaz
cu un biciclist care circul pe o pist
pentru biciclete, semnalizat ca atare;
h) pietonului care traverseaz drumul
public, prin loc special amenajat, marcat
i semnalizat corespunztor ori la
culoarea verde a semaforului destinat
lui, atunci cnd acesta se afl pe sensul
de mers al vehiculului. ( Art. 135 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
42
Ordinea de trecere a vehiculelor n
INTERSECIILE DIRIJATE
Ordinea de trecere a vehiculelor n
INTERSECIILE NEDIRIJATE
1. Trec P.P.S n misiune.
Dac se ntlnesc ntre ei se aplic regula general.
2. Se mpart vehiculele rmase n dou grupe:
a) grupa cu prioritate (B, D)
b) grupa fr prioritate (A, C)
3. Trece grupa cu prioritate ntre ei aplic regula general.
4.Trece grupa fr prioritate ntre ei aplic regula general.
ORDINEA ESTE: B, D, C, A.
1. Trec primii prin intersecie P.P.S n misiune
2. Trec tramvaiele aflate n mers.
Acestea pierd prioritatea dac vireaz la stnga.
3. Trece primul acel vehicul care nu are punct de conflict cu un alt
vehicul din planul su din dreapta (innd cont i de direciile de
deplasare a vehiculelor) (regula ceasului).
Obs1. Atunci cnd ntr-o intersecie nedirijat fiecare vehicul are un
alt vehicul n dreapta sa, ei vor trece prin intersecie numai dup o pre-
alabil nelegere. ( caz de nedeterminare)
ORDINEA ESTE: C, B, A, D.
Oprirea, staionarea, parcarea
Conductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice care se ndeprteaz de acestea sunt
obligai s acioneze frna de ajutor, s opreasc funcionarea motorului i s cupleze o treapt de
vitez.( ART. 141 ALIN. 1 DIN R )
Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel mult 5 minute. ( Art. 63 alin. 1 din OUG )
NU SE CONSIDER OPRIRE:
a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane, dac prin aceast manevr nu
a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de
distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale. ( Art. 63 alin. 2 din OUG )
Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu marginea acesteia, pe
un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele fr ata, mopedele
i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte dou, una lng alta. n afara localitilor oprirea sau
staionarea voluntar a vehiculelor se face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai
aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.( Art. 63 alin. 5 din OUG )
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un rnd de
vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de circulaie sau de virare spre
dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s se
asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic
i s semnalizeze cu cel puin 50m n localiti i 100m n afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra.
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare, depirea, oprirea i
punerea n micare. ( Art. 116 alin. 1 din R )
Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei.
Reguli referitoare la manevre
SE INTERZICE CONDUCTORULUI DE AUTOVEHICUL I PASAGERILOR CA N TIMPUL OPRIRII SAU STAIONRII S
DESCHID SAU S LASE DESCHISE UILE ACESTUIA ORI S COBOARE FR S SE ASIGURE C NU CREEAZ UN
PERICOL PENTRU CIRCULAIE. ( ART. 145 DIN R )
N AFARA LOCALITILOR OPRIREA SAU STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR SE FACE N AFARA
PRII CAROSABILE, IAR ATUNCI CND NU ESTE POSIBIL, CT MAI APROAPE DE MARGINEA DIN DREAPTA
A DRUMULUI, PARALEL CU AXA ACESTUIA. ( ART. 141 ALIN. 5 DIN R )
N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE A AUTOVEHICULULUI N PASAJE SUBTERANE SAU
TUNELURI,CONDUCTORUL ACESTUIA ESTE OBLIGAT S OPREASC FUNCIONAREA MOTORULUI. ( ART. 141 ALIN.
3 DIN R )
NU ESTE PERMIS OPRIREA SAU STAIONAREA N TUNELURI. N SITUAII DE URGEN SAU DE PERICOL
CONDUCTORULUI DE AUTOVEHICUL I ESTE PERMIS OPRIREA SAU STAIONAREA NUMAI N LOCURILE
SPECIAL AMENAJATE I SEMNALIZATE CORESPUNZTOR. N CAZ DE IMOBILIZARE PRELUNGIT A AUTOVE-
HICULULUI N TUNEL, CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT S OPREASC MOTORUL.
( ART. 141 ALIN. 7 DIN R )
N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE A AUTOVEHICULULUI N PANT SAU N RAMP, CONDUCTORUL ACESTUIA
ESTE OBLIGAT S BRACHEZE ROILE DIRECTOARE CTRE DREAPTA. ( ART. 141 ALIN. 2 DIN R )
N LOCALITI, PE DRUMURILE CU SENS UNIC, OPRIREA SAU STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR ESTE PER-
MIS I PE PARTEA STNG, DAC RMNE LIBER CEL PUIN O BAND DE CIRCULAIE. ( ART. 141 ALIN. 4 DIN R )
1. Trec primii prin intersecie P.P.S n misiune
2. Trec tramvaiele aflate n mers.
Acestea pierd prioritatea dac vireaz la stnga.
3. Trece primul acel vehicul care nu are punct de conflict cu un alt
vehicul din planul su din dreapta (innd cont i de direciile de
deplasare a vehiculelor) (regula ceasului).
Obs1. Atunci cnd ntr-o intersecie nedirijat fiecare vehicul are un
alt vehicul n dreapta sa, ei vor trece prin intersecie numai dup o pre-
alabil nelegere. ( caz de nedeterminare)
ORDINEA ESTE: C, B, A, D.
CAIETUL CURSANTULUI
44
1. n intersecii, inclusiv cele cu circu-
laie n sens giratoriu, precum i n
zona de preselecie unde sunt apli-
cate marcaje continue, iar n lipsa
acestora, la o distan mai mic de
25 m de colul interseciei;
2. pe trecerile pentru pietoni ori la
mai puin de 25 m nainte i dup
acestea;
3. pe trecerile la nivel cu calea fer-
at curent i la o distan mai
mic de 50 m nainte i dup
acestea;sau pe platforma cii fer-
ate industriale sau de tramvai ori
n apropierea acestora, dac cir-
culaia vehiculelor pe ine ar
putea fi stnjenit sau mpiedicat;
4. pe poduri, pe i sub pasaje
denivelate, precum i pe viaducte;
5. n staiile mijloacelor de trans-
port public de persoane, precum
i la mai puin de 25 m nainte i
dup acestea;
6. n locuri sau alte condiii cnd
vizibilitatea este redus sub
50 m;
7. n vrf de ramp sau pant
cnd vizibilitatea este redus
sub 50 m;
8. n curbe i n alte locuri cu
vizibilitate redus sub 50 m;
9. n dreptul altui vehicul oprit
pe partea carosabil, dac prin
aceasta se stnjenete circulaia
a dou vehicule venind din sen-
suri opuse;
10. n dreptul marcajului continuu,
n cazul n care conductorii
celorlalte vehicule care circul n
acelai sens ar fi obligai,
din aceast cauz, s treac
peste acest marcaj;
11. n locul n care se mpiedic viz-
ibilitatea asupra unui indicator
sau semnal luminos;
12. pe sectoarele de drum unde
sunt instalate indicatoarele cu
semnificaia "Drum ngustat",
"Prioritate pentru circulaia din
sens invers" sau "Prioritate fa
de circulaia din sens invers"
"Tunel" "Depirea interzis"
"Oprirea interzis";
13. pe pistele obligatorii
pentru pietoni i/sau bicicliti
ori pe benzile rezervate
unor anumite categorii
de vehicule, semnalizate
ca atare;
14. pe partea carosabil a
autostrzilor, a drumurilor expres
i a celor europene (E).
15. pe trotuar, dac nu se asigur
spaiu de cel puin 1 m pentru cir-
culaia pietonilor;
( Art. 142 din R )
Se consider staionare imobi-
lizarea voluntar a unui vehicul pe
drumul public, pe o durat mai mare
de 5 minute.( Art. 63 alin1 din OUG )
SE INTERZICE STAIONAREA VOL-
UNTAR A VEHICULELOR:
n toate cazurile n care este interzis
oprirea voluntar (15 cazuri) +5 situaii
unde se interzice numai staionarea;
16. pe drumurile publice cu o lime
mai mic de 6 m;
17. n zona unde este aplicat pe
carosabil marcajul cu semnificaia
de interzicere a staionrii;
18. n dreptul cilor de acces care
deservesc proprietile alturate
drumurilor publice;
19. n pante i n rampe pe toat
lungimea lor;
20. n locul unde este instalat indica-
torul "Staionarea interzis" ; sau
indicatorul cu semnificaia
"Staionare alternant", n alt zi
sau perioad dect cea permis ;
sau a indicatorului cu semnificaia
"Zona de staionare cu durat limi-
tat" peste durata stabilit.
( Art. 143 din R )
Orice vehicul care staioneaz pe
timp de noapte pe partea carosabil
a unui drum public, acolo unde
staionarea este permis, trebuie s
fie semnalizat cu lanterne de poziie,
dac locul de staionare nu este ilu-
minat.
( Art. 114 alin.1 lit. adin R)
PARCAREA : Se consider par-
care staionarea vehiculelor n spaii
special amenajate sau stabilite i
semnalizate corespunztor.( Art. 63
alin.4 din OUG )
SE INTERZICE OPRIREA VOLUNTAR A VEHICULELOR:
Staionarea voluntar
Nu este permis
staionarea pe partea
carosabil, n timpul nopii, a
tractoarelor, a remorcilor,a mope-
delor, a bicicletelor, a mainilor i
utilajelor autopropulsate utilizate
n lucrri de construcii, agricole
sau forestiere, a vehiculelor cu
traciune animal ori a celor trase
sau mpinse cu mna.
( Art. 141alin.6 din R)
I
n
t
e
r
z
i
c
e
r
e
SE INTERZICE NTOARCEREA
VEHICULULUI:
n toate cazurile de la oprire volun-
tar interzis (15 cazuri ) cu excepia
interseciilor, inclusiv cele cu circulaie
n sens giratoriu, unde manevra de
ntoarcere este permis.
OBSERVAIE: n interseciile n care
este interzis virajul la stnga, precum
i n cele n care, pentru efectuare,
este necesar manevrarea nainte i
napoi a vehiculului manevra de
ntoarcere este interzis;
16. n locurile unde soliditatea drumu-
lui nu permite;
17. pe drumurile cu sens unic;
18. n zona de aciune a indicatorului
ntoarcerea interzis.
( Art. 126 din R )
ntoarcerea
REGUL: Conductorul de vehicul care execut o manevr de ntoarcere este obligat s se asigure c din fa, din
spate sau din lateral nu circul n acel moment nici un vehicul, c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun
n pericol sigurana celorlali participani la trafic i s semnalizeze intenia de a efectua manevra. Semnalizarea
schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei. ( Art. 125 din R )
Pe drumurile publice nguste i/sau
cu declivitate, unde trecerea
vehiculelor care circul din sensuri
opuse, unele pe lng altele, este
imposibil sau periculoas, se pro-
cedeaz dup cum urmeaz:
a) la ntlnirea unui ansamblu de
vehicule cu un vehicul conductorul
acestuia din urm trebuie s
manevreze cu spatele;
b) la ntlnirea unui vehicul greu cu
un vehicul uor, conductorul acestuia
din urm trebuie s manevreze cu
spatele;
c) la ntlnirea unui vehicul care
efectueaz transport public de per-
soane cu un vehicul de transport mr-
furi conductorul acestuia din urm
trebuie s manevreze cu spatele.
n cazul vehiculelor de aceeai cate-
gorie, obligaia de a efectua o manevr
de mers napoi revine conductorului
care urc, cu excepia cazului cnd
este mai uor i exist condiii pentru
conductorul care coboar s execute
aceast manevr, mai ales atunci
cnd se afl aproape de un refugiu.
SE INTERZICE MERSUL
NAPOI CU VEHICULUL:
n toate cazurile prevzute la
manevra de ntoarcere (18 cazuri), cu
excepia drumului cu sens unic unde
mersul napoi este permis;
19. pe o distan mai mare de 50 m;
20. la ieirea de pe proprieti altu-
rate drumurilor publice;
21. pe autostrzi;
n locurile n care mersul napoi
este permis dar vizibilitatea n
spate este mpiedicat, vehiculul
poate fi manevrat napoi numai
atunci cnd conductorul acestu-
ia este dirijat de cel puin o per-
soan aflat n afara vehiculului.
Persoana care dirijeaz
manevrarea cu spatele a unui
vehicul este obligat s se asig-
ure c manevra se efectueaz
fr a pune n pericol sigurana
participanilor la trafic.( Art. 128
alin. 2 i 3 din R )
Mersul napoi cu autovehiculul
trebuie semnalizat cu lumina sau
luminile speciale din dotare. Se
recomand dotarea autove-
hiculelor i cu dispozitive sonore
pentru semnalizarea acestei
manevre.( Art. 128 alin. 4 din R )
Mersul napoi
REGUL: Conductorul de vehicul care execut o manevr de mers cu spatele spre este obligat s semnalizeze din timp
i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.
DEFINIIE: depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat
pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de
vehicule n care s-a aflat iniial. ( Art. 45 alin. 1 din OUG)
Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care
circul pe alt band n acelai sens de circulaie.( Art. 45 alin. 4 din OUG)
Depirea
CAIETUL CURSANTULUI
46
PARTEA PE CARE SE EFECTUEAZ DEPIREA
CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE EFECTUEAZ DEPIREA ESTE OBLIGAT:
CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE URMEAZ S FIE DEPIT ESTE OBLIGAT: ( Art. 119 din R )
REGUL: Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. ( Art. 45 alin. 5 din OUG)
E
x
c
e
p
i
i
Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor
a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunz-
tor prsirii sensului de mers spre stnga se
depete prin partea dreapt.
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe
partea stng atunci cnd drumul este cu sens
unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea
trotuarului nu exist spaiu suficient.
a) s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede
nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre similare i
c poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circu-
laia din sens opus; Atunci cnd prin manevra de depire
se trece peste axa care separ sensurile de circulaie, con-
ductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens
opus nu se apropie un vehicul i c dispun de spaiu sufi-
cient pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia
s revin dup efectuarea manevrei de depire.
b) s semnalizeze intenia de efectuare a depirii;
(cu cel puin 50m n localiti i 100m n afara
localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra de
depire );
c) s pstreze n timpul depirii o distan lateral
suficient fa de vehiculul depit;
d) s reintre pe banda sau n irul de circulaie
iniiale dup ce a semnalizat i s-a asigurat c poate
efectua aceast manevr n condiii de siguran pen-
tru vehiculul depit i pentru ceilali participani la
trafic. ( Art. 45 alin. 2 i 3 din OUG) ( Art. 118 din R )
a) s nu mreasc viteza de deplasare;
b) s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care se deplaseaz.
SE INTERZICE DEPIREA VEHICULELOR:
1. n intersecii cu circulaia
nedirijat;
2. pe trecerile pentru pietoni sem-
nalizate prin indicatoare i marcaje;
3. pe trecerile la nivel cu calea
ferat curent i la mai puin de 50
m nainte de acestea;
4. pe pasaje denivelate, pe
poduri, sub poduri i n tuneluri.
Prin excepie, pot fi depite n
aceste locuri vehiculele cu traciune
animal, motocicletele fr ata,
mopedele i bicicletele, dac vizibil-
itatea asupra drumului este asigu-
rat pe o distan mai mare de 20
m, iar limea drumului este de cel
puin 7 m;
5. n dreptul staiei pentru tram-
vai, atunci cnd acesta este oprit,
iar staia nu este prevzut cu
refugiu pentru pietoni;
PROCEDUR DE RESPECTAT:
n cazul n care tramvaiul este
oprit ntr-o statie fr refugiu pentru
pietoni, vehiculele trebuie sa
opreasc n ordinea sosirii, n
spatele acestuia, i s-i reia
deplasarea numai dup ce uile
tramvaiului au fost nchise i s-au
asigurat ca nu pun n pericol sigu-
rana pietonilor angajai n traver-
sarea drumului public.
6. n locuri sau condiii unde viz-
ibilitatea este redus sub 50 m;
7. n apropierea vrfurilor de
ramp, cnd vizibilitatea este
redus sub 50 m;
8. n curbe unde vizibilitatea este
redus sub 50 m;
9. n zona de aciune a indica-
torului "Depirea interzis";
10. cnd pentru efectuarea
manevrei se ncalc marcajul con-
tinuu, simplu sau dublu, care
desparte sensurile de mers, iar
autovehiculul circul, chiar i
parial, pe sensul opus, ori se ncal-
c marcajul care delimiteaz spaiul
de interzicere;
11. cnd din sens opus se
apropie un alt vehicul, iar conduc-
torul acestuia este obligat s
efectueze manevre de evitarea coliz-
iunii;
12. pe sectorul de drum unde s-a
format o coloan de vehicule n
ateptare, dac prin aceasta se
intr pe sensul opus de circulaie.
13. Se interzice depirea
coloanei oficiale.
( Art. 120 din R )
( Art. 45 alin. 5 i 6 din OUG)
1
-
8
.

d
i
n

g
r
a
f
i
c

+
9
.

n

z
o
n
a
.
.
.

i
n
d
i
c
a
t
o
r
u
l
u
i
.
.
.

D
e
p
i
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
1
0
.

c
n
d
.
.
.

s
e

t
r
e
c
e
.
.
.

m
a
r
c
a
j
.
.
.
1
1
.

c
n
d

d
i
n

s
e
n
s

o
p
u
s
.
.
.

s
e

a
p
r
o
p
i
e
.
.
.

v
e
h
i
c
u
l
1
2
.

s
e

i
n
t
e
r
z
i
c
e

d
e
p
i
r
e
a
.
.
.

s
-
a

f
o
r
m
a
t

o

c
o
l
o
a
n
n

a
t
e
p
t
a
r
e
.
.
.
1
3
.

d
e
p
i
r
e
a
.
.
.

c
o
l
o
a
n
e

o
f
i
c
i
a
l
e
.
S
T
A
I
O
N
A
R
E
A

V
O
L
U
N
T
A
R
N
T
O
A
R
C
E
R
E
A
n

t
o
a
t
e

c
a
z
u
r
i
l
e

d
e

l
a

n
t
o
a
r
c
e
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
(
1
8

c
a
z
u
r
i
)

c
u

e
x
c
e
p
i
a
.
.
.

s
e
n
s
u
l
u
i

u
n
i
c
.
.
.
1
9
.

p
e

d
i
s
t
a
n
e

>

d
e

5
0

m
2
0
.

l
a

i
e
i
r
e
a
.
.
.

p
r
o
p
r
i
e
t
i
l
e

a
l
u
r
a
t
e
.
.
.

d
r
u
m
u
l
u
i
.
.
.

2
1
.

p
e

a
u
t
o
s
t
r
z
i
n

t
o
a
t
e

c
a
z
u
r
i
l
e

d
e

l
a

o
p
r
i
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
(
1
5

c
a
z
u
r
i
)

c
u

e
x
c
e
p
i
a
.
.
.

i
n
t
e
r
s
e
c
i
e
i
.
.
.
1
6
.

n

l
o
c
u
r
i
l
e

u
n
d
e

s
o
l
i
d
i
t
a
t
e
a

d
r
u
m
u
l
u
i

n
u

p
e
r
m
i
t
e
1
7
.

p
e

s
e
n
s

u
n
i
c
1
8
.

n

z
o
n
a

i
n
d
i
c
a
t
o
r
u
l
u
i

n
t
o
a
r
c
e
r
e
a

i
n
t
e
r
z
i
s
M
E
R
S
U
L

N
A
P
O
I
n

t
o
a
t
e

c
a
z
u
r
i
l
e

d
e

l
a
o
p
r
i
r
e

(
1
5

c
a
z
u
r
i
)

+
5

c
a
z
u
r
i
u
n
d
e

e
s
t
e
i
n
t
e
r
z
i
s

N
U
M
A
I

s
t
a
i
o
n
a
r
e
a
O
P
R
I
R
E
A

V
O
L
U
N
T
A
R
1
-
8
.

d
i
n

g
r
a
f
i
c

+
9
.

n

d
r
e
p
t
u
l
.
.
.

v
e
h
i
c
u
l
.
.
.

d
a
c
.
.
.

s
e

s
t
n
j
e
n
e
t
e
.
.
.
1
0
.

n

d
r
e
p
t
u
l
.
.
.

m
a
r
c
a
j
u
l
u
i
.
.
.

d
a
c
.
.
.

s
u
n
t

o
b
l
i
g
a
i
.
.
.
1
1
.

n

d
r
e
p
t
u
l
.
.
.

i
n
d
i
c
a
t
o
r
.
.
.

d
a
c
.
.
.

c
e
i
l
a
l
i
.
.
.
1
2
.

n

z
o
n
a

d
e

a
c
i
n
e

a

c
e
l
o
r

7

i
n
d
i
c
a
t
o
a
r
e
:
1
3
.

p
e

p
i
s
t
a

b
i
c
i
c
l
i
t
i
l
o
r

s
a
u

a

p
i
e
t
o
n
i
l
o
r
1
4
.

p
e

a
u
t
o
s
t
r
z
i
,

e
x
p
r
e
s
,

e
u
r
o
p
e
n
e
1
5
.

p
e

t
r
o
t
u
a
r

d
a
c
.
.
.

1
m
.
.
.

p
e
n
t
r
u

p
i
e
t
o
n
i
.
D
E
P
I
R
E
A

G
r
a
f
i
c
u
l

t
u
t
u
r
o
r

r
e
s
t
r
i
c
i
i
l
o
r
T
:

N
U
M
A
I

n

c
u
r
b
e
l
e
c
u

v
i
z
i
b
i
l
i
t
a
t
e

s
u
b
5
0
m

(

p
e
r
i
c
u
l
o
a
s
e
)
O
,
S
,
I
,
M
,
n

t
o
a
t
e

s
t
a
i
i
l
e
(

a
u
t
o
b
u
z

,
t
r
o
l
e
i
b
u
z

,

t
r
a
m
v
a
i

)

n
a
i
n
t
e

i

d
u
p

a
c
e
s
t
e
a

2
5
m
D
:

N
U
M
A
I

n

s
t
a
i
i
l
e

d
e

t
r
a
m
v
a
i
f

r
e
f
u
g
i
u

p
t
.

p
i
e
t
o
n
i
T
:

5
0
m
V
R
F

D
E

R
A
M
P
CAIETUL CURSANTULUI
48
Viteze maxime legale
Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte viteza maxim admis pe sectorul de drum pe care
circul i pentru categoria din care face parte vehiculul condus, precum i cea impus prin mijloacele de
semnalizare,s o adapteze n funcie de condiiile de drum astfel nct s poat efectua orice manevr
n condiii de siguran. ( Art. 121 alin 1 din R )
LIMITA MAXIM DE VITEZ
N LOCALITI ESTE DE
50
KM/H.
Pe anumite sectoare de drum din interiorul
localitilor, administratorul drumului poate
stabili, pentru autovehiculele din categoriile A
i B, i limite de vitez superioare, dar nu mai
mult de 80 km/h. Limitele de vitez mai mari
de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliiei
rutiere. Pe anumite sectoare de drum, innd
seama de mprejurri i de intensitatea circu-
laiei, administratorul drumului, cu avizul poliiei
rutiere, poate stabili i limite de vitez inferioare,
dar nu mai puin de 10 km/h pentru tramvaie i
de 30 km/h pentru toate autovehiculele.
( Art. 49 alin 1,2 i 3 din R )
LIMITELE MAXIME DE VITEZ
N AFARA LOCALITILOR SUNT:
PE AUTOSTRZI
130
KM/H.
PE DRUMURILE EXPRES SAU PE CELE
NAIONALE EUROPENE (E)
100
KM/H.
PE CELELALTE
CATEGORII DE DRUMURI
90
KM/H.
VITEZELE MAXIME ADMISE N AFARA LOCALITILOR
PENTRU CATEGORIILE DE AUTOVEHICULE SUNT:
a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile
expres sau pe cele naionale europene (E) i 90 km/h pe
celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din
categoriile A, B ;
b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile
expres sau pe cele naionale europene (E) i 80 km/h pe
celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din
categoriile C, , D i subcategoriile D1;
c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile
expres sau pe cele naionale europene (E) i 70 km/h
pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autove-
hiculele din subcategoriile A1, B1, C1 ;
d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru
autovehiculele care tracteaz remorci sau semiremorci
este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis
pentru categoria din care face parte autovehiculul trg-
tor.
Viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase
i/sau gabarite depite ori care transport produse
periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara
localitilor de 70 km/h.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru
autovehiculele ai cror conductori au mai puin de un
an practic de conducere sau pentru persoanele care
efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii per-
misului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect
viteza maxim admis pentru categoria din care fac
parte autovehiculele conduse.
(Art. 50 alin. 1,2,3 i 4 din OUG )
Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia
are obligaia de a pstra o distan suficient fa de
acesta, pentru evitarea coliziunii.
( Art. 51 din OUG )
Se interzice conductorilor de vehicule s reduc
brusc viteza ori s efectueze o oprire neateptat, fr
motiv ntemeiat.
( Art. 122 din R )
Viteza maxim n ZONA REZIDENIAL este de 20 km/h.
Viteza maxim n ZONA PIETONAL este de 5 km/h.
Reducerea vitezei
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h, n localiti, sau
50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
1. la trecerea prin interseciile cu
circulaie nedirijat;
2. la trecerile pentru pietoni nese-
maforizate, semnalizate prin indica-
toare i marcaje, cnd drumul public
are cel mult o band pe sens, iar
pietonii aflai pe trotuar, n imediata
apropiere a prii carosabile,
intenioneaz s se angajeze n
traversare;
3. cnd vizibilitatea este sub 100
mn condiii de cea, ploi
toreniale, ninsori abundente.
4. la trecerea pe lng grupuri
organizate, coloane militare sau
cortegii, indiferent dac acestea se
afl n mers sau staioneaz pe
partea carosabil a drumurilor cu o
singur band de circulaie pe sens;
5. pe drumuri cu denivelri, sem-
nalizate ca atare;
6. cnd partea carosabil este
acoperit cu polei, ghea, zpad
bttorit, mzg sau piatr cubic
umed;
7. la trecerea pe lng animale
care sunt conduse pe partea caros-
abil sau pe acostament;
8. n curbe deosebit de pericu-
loase semnalizate ca atare unde viz-
ibilitatea este mai mic de 50 m;
9. n zona de aciune a indicatoru-
lui de avertizare "Copii" n intervalul
orar 07
00
- 22
00
precum i a indica-
torului "Accident";
10. la schimbarea direciei de
mers prin viraje; ( Art. 123 din R )
Administratorul drumului public
este obligat ca n locurile prevzute
mai sus s instaleze indicatoare de
avertizare i s ia msuri pentru
realizarea de amenajri rutiere care
s determine conductorii de
vehicule s reduc viteza de
deplasare. ( Art. 124 din R )
Alte cazuri de reducere a vitezei
fr a fi precizat valoarea acesteia:
1. la trecerea autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritar care au
n funciune semnalele speciale de
avertizare luminoase de culoare
albastr i sonore.
2. la intrarea n interseciile unde
lumina roie a semaforului este n
funciune ori indicatoarele oblig la
acordarea prioritii de trecere, con-
duc[torii autovehiculelor speciale aflate
n misiune trebuie s reduc viteza i
s circule cu atenie sporit pentru
evitarea producerii de accidente.
3. la apropierea de o staie pentru
mijloacele de transport public de
persoane prevzut cu alveol ,
unde trebuie acordat i prioritatea
de trecere.
4. conductorul de vehicul al crui
mers nainte este obturat de un
obstacol sau de prezena altor partic-
ipani la trafic, este obligat s reduc
viteza i, la nevoie s opreasc pen-
tru a permite trecerea vehiculelor
care circul din sens opus.
5. la semnalul prin balansarea pe
vertical a braului , avnd palma
orintat catre sol, de ctre : politii
de frontier; ndrumtorii de circu-
laie ai Ministerului Aprrii; agenii
de cale ferat, la trecerile la nivel;
personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice.
6. la semnalul dat prin bal-
ansarea pe vertical a braului de
ctre poliistul rutier care se afl pe
drumul public, n intersecie sau pe
motocicleta poliiei.
7.la mesajul afiat REDUCEI VITEZA
transmis din autovehiculul poliiei .
8. pe timpul nopii, la apropierea
a dou vehicule care circul din sen-
suri opuse, conductorii acestora
sunt obligai ca de la o distan de
cel puin 200m s foloseasc
luminile de ntlnire concomitent cu
reducerea vitezei.
9. n zona de aciune a indicatoru-
lui COBORRE PERICULOAS.
10. la semnalul de culoare gal-
ben intermitent care permite tre-
cerea cu respectarea regulilor de cir-
culaie aplicabile n acel loc.
11. la trecerea la nivel cu calea
ferat curent, conductorul de
autovehicul este obligat s circule
cu vitez redus i s se asigure c
din partea stng sau din partea
dreapt nu se apropie nici un
vehicul feroviar.
12. ca prim msur, n zona de
aciune a indicatoarelor de averti-
zare precum i la ntlnirea indica-
toarului Cedeaz trecerea.
CAIETUL CURSANTULUI
50
Permisul de conducere
Pe parcursul activitii de pregtire practic
sau de examinare n vederea obinerii per-
misului de conducere, instructorul auto ates-
tat ori, dup caz, examinatorul mpreun cu
persoana pe care o supravegheaz sau o
examineaz rspund pentru nclcarea de
ctre aceasta a regulilor de circulaie sau,
dup caz, pentru pagubele produse terilor ca
urmare a producerii unui accident de circu-
laie. ( Art. 23 alin. 3 din OUG )
Persoanele care solicit prezentarea la exa-
men pentru obinerea permisului de conduc-
ere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale
acestuia trebuie s ndeplineasc, potrivit
legii, condiiile de vrst, s fie apte din punct
de vedere medical i psihologic i s fac
dovada pregtirii teoretice i practice prin cursuri
organizate de uniti autorizate, potrivit legii. (
Art. 23 alin. 4 din OUG )
Titularul permisului de conducere tre-
buie s declare pierderea, furtul sau dis-
trugerea acestui document autoritii emi-
tente, n cel mult 48 de ore de la constatare,
i s solicite eliberarea unui nou permis de
conducere. ( Art. 43 din R )
Permisul de conducere se elibereaz pentru una
sau mai multe dintre urmtoarelecategorii i subcat-
egorii de vehicule:
a) Categoria AM: mopede;
b) Categoria A 1
c) Categoria A 2
d) Categoria A
e) Categoria B1
f) Categoria B:
1. Autovehiculul a crui mas total maxim
autorizat nu depete 3.500 kgi al crui numr
de locuri pe scaune, n afara conductorului, nu
este mai mare de 8;
2. Ansamblul format dintr-un autovehicul trg-
tor din categoria B i o remorc a crei mas totala
maxim autorizat nu depete 750 kg (o remor-
c uoar);
3. Ansamblul de vehicule a crui mas total
maxim autorizat nu depete 4.250 kg, format
dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o
remorc, a crei mas total maxim autorizat
depete 750 Kg;
g) Categoria BE;
h) Categoria C1;
i) Categoria C1E;
j) Categoria C;
k) Categoria CE;
l) Categoria D1;
m) Categoria D1E;
n) Categoria D;
o) Categoria DE;
p) Categoria Tr:
Tractor, maini i utilaje autopropulsate agri-
cole, forestiere sau pentru lucrri;
r) Categoria Tb:
Troleibuz;
s) Categoria Tv:
Tramvai; ( Art. 30 din R )
INFRACIUNI LA
REGIMUL CIRCULAIEI
NERESPECTAREA DISPOZIIILOR
PRIVIND CIRCULAIA PE DRU-
MURILE PUBLICE, CARE
NTRUNETE ELEMENTELE CON-
STITUTIVE ALE UNEI INFRACIUNI,
ATRAGE RSPUNDEREA PENAL A
PERSOANEI CARE SVRETE
FAPTA I DUP CAZ ANULAREA
PERMISULUI DE CONDUCERE.
( ART. 84 DIN OUG )
Sunt considerate infraciuni
urmtoarele fapte:
1. Conducerea pe drumurile pub-
lice a unui autovehicul sau tramvai
de ctre o persoan care are o
mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l
(starea de ebrietate) alcool pur n snge
ori se afl sub influena unor substane ori
produse stupefiante sau medicamente cu
efecte similare acestora.
Dac persoana aflat n situaia de mai
sus efectueaz transport public de per-
soane, transport de substane sau produse
periculoase ori se afl n procesul de instru-
ire practic a unei persoane pentru
obinerea permisului de conducere sau n
timpul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului de
conducere se consider agravant. ( Art. 87
alin. 1 ,2 i 4 din OUG )
2. Refuzul, mpotrivirea ori sus-
tragerea conductorului unui
autovehicul sau al unui tramvai
ori a instructorului auto, aflat n proce-
sul de instruire, sau a examinatorului
autoritii competente, aflat n timpul
desfurrii probelor practice ale exam-
enului pentru obinerea permisului de
conducere, de a se supune recoltrii
probelor biologice sau testrii aerului
expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei
ori a prezenei de produse sau sub-
stane stupefiante ori a medicamentelor
cu efecte similare acestora.
Fapta conductorului de vehicul sau a
instructorului auto, aflat n procesul de
instruire, ori a examinatorului autoritii
competente, aflat n timpul desfurrii
probelor practice ale examenului pentru
obinerea permisului de conducere, de a
consuma alcool, produse ori substane
stupefiante sau medicamente cu efecte
similare acestora, dup producerea unui
accident de circulaie care a avut ca
rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia
sau mai multor persoane, pn la
recoltarea probelor biologice ori pn la
testarea cu un mijloc tehnic omologat i
verificat metrologic sau pn la sta-
bilirea cu un mijloc tehnic certificat a
prezenei acestora n aerul expirat. ( Art.
90 alin. 1 din OUG )
Nu constituie infraciune consumul de
medicamente cu efecte similare pro-
duselor sau substanelor stupefiante,
dup producerea accidentului de circu-
laie i pn la sosirea poliiei la faa locu-
lui, dac acestea sunt administrate de
personal medical autorizat, n cazul n
care acestea sunt impuse de starea de
sntate sau de vtmarea corporal a
conductorului auto.
3. Conducerea pe drumurile pub-
lice a unui autovehicul sau tramvai,
de c[tre o persoan[ care nu posed per-
mis de conducere ori al c[rei permis de
conducere este necorespunz[tor cate-
goriei din care face parte vehiculul respec-
tiv ori acesta i-a fost retras sau anulat, ori
c[reia exercitarea dreptului de a conduce
i-a fost suspendat[. ( Art. 86 alin 1 i 2 din
OUG )
4. Deasemenea este infraciune i
se sancioneaz persoana care
incredineaz cu bun tiin un autove-
hicul sau tramvai, pentru conducerea pe
drumurile publice, unei persoane care se
afl n una dintre situaiile prevzute la
aliniatul de mai sus sau unei persoane
care sufer de o boal psihic ori se afl
sub influena unor produse ori substane
stupefiante sau a medicamentelor cu
efecte similare acestora.
5. Prsirea locului accidentului
de ctre conductorul vehiculului
sau de ctre instructorul auto,
aflat n procesul de instruire, sau de
examinatorul autoritii competente,
aflat n timpul desfurrii probelor
practice ale examenului pentru
obinerea permisului de conducere,
implicat ntr-un accident de circulaie n
urma cruia a rezultat uciderea sau vt-
marea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor persoane
ori dac accidentul s-a produs ca urmare
a unei infraciuni, fr ncuviinarea
poliiei care efectueaz cercetarea locu-
lui faptei. ( Art. 89 alin. 1 din OUG )
Deasemenea este considerat
infraciune i fapta oricrei persoane de
a modifica starea locului sau de a terge
urmele accidentului de circulaie din
care a rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia
sau mai multor persoane, fr acordul
echipei de cercetare la faa locului.
Nu constituie infraciune fapta con-
ductorului de vehicul care, n lipsa altor
mijloace de transport, el nsui trans-
port persoanele rnite la cea mai
apropiat unitate sanitar n msur s
acorde asisten medical necesar i la
care a declarat datele personale de iden-
titate i numrul de nmatriculare sau
nregistrare a vehiculului condus, con-
semnate ntr-un registru special, dac se
napoiaz imediat la locul accidentului.
Nu constituie infraciunea de prsire
a locului accidentului fapta conduc-
torului autovehiculului cu regim de circu-
laie prioritar, dac acesta anun de
ndat poliia i dup terminarea misiu-
nii se prezint la sediul unitii de poliie
pe a crei raz de competen s-a pro-
dus accidentul, n vederea ntocmirii
documentelor de constatare. ( Art. 89
alin. 4 din OUG )
Nu constituie infraciune prsirea
locului accidentului, dac victima
prsete locul faptei, iar conductorul
de vehicul anun imediat evenimentul
la cea mai apropiat unitate de poliie. (
Art. 89 alin. 5 din OUG )
6. Punerea n circulaie sau con-
ducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul ori a unui tramvai (sau
tractarea unei remorci) nenmatriculat
sau nenregistrat.
Conducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul sau tractarea unei
remorci ale crei plcue cu numrul de
nmatriculare sau de nregistrare au fost
retrase sau a unui vehicul nmatriculat n
alt stat, care nu are drept de circulaie n
Romnia, se pedepsete cu nchisoare.
7. Punerea n circulaie sau con-
ducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul ori a unui tram-
vai sau tractarea unei remorci cu numr
fals de nmatriculare sau de nregistrare.
8. Organizarea sau participarea,
n calitate de conductor de
vehicul sau de animale, la ntreceri neau-
torizate pe drumurile publice.
9.Blocarea cu intenie a drumului
public, dac se pune n pericol sigu-
rana circulaiei ori se aduce atingere drep-
tului la libera circulaie a celorlali partici-
pani la trafic.
( Art. 92 alin. 3 i 4 din OUG )
10. Repararea autovehiculelor
avnd urme de accident, fr
autorizaia eliberat de poliie.
11. Fapta svrit cu intenie
de a sustrage, distruge, degrada
ori de a aduce n stare de nentre-
buinare indicatoarele, semafoarele,
amenajrile rutiere sau crearea de obsta-
cole pe partea carosabil.
12. Instalarea de mijloace de
semnalizare rutier sau modifi-
carea poziiilor acestora, fr autorizaie
eliberat de autoritile competente, de
natur s induc n eroare participanii
la trafic.
Nendeplinirea obligaiilor prevzute
n lege de ctre medicul de familie, n
cazul producerii unui accident de circu-
laie care a avut ca rezultat uciderea sau
vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor per-
soane, ca urmare a afeciunilor medicale
ale conductorului de vehicul.
13. Lsarea fr supraveghere pe
partea carosabil a drumurilor publice a
unui vehicul care transport produse
sau substane periculoase.
coala de oferi EXIGENT
14. ndeplinirea defectuoas sau
nendeplinirea atribuiilor de verificare
tehnic ori inspecie tehnic periodic a
autovehiculelor, remorcilor sau tram-
vaielor ori a celor referitoare la efectu-
area unor reparaii sau intervenii
tehnice de ctre persoanele care au
asemenea atribuii, dac din cauza strii
tehnice a vehiculului s-a produs un acci-
dent de circulaie care a avut ca rezultat
uciderea sau vtmarea integritii cor-
porale ori a sntii unei persoane, se
pedepsete conform legii penale.
15. Efectuarea unor lucrri de constru-
ire, modificare, modernizare sau reabil-
itare a drumului public i amplasarea unor
construcii, panouri sau reclame public-
itare n zona drumului, fr autorizaie de
construcie eliberat n condiiile legii.
Deasemenea este infraciune i se
sancioneaz persoana care nu respect
condiiile stabilite n autorizaia de con-
strucie, eliberat n condiiile legii, pentru
amenajarea accesului rutier la drumul
public, n cazul construciilor amplasate n
zona acestuia.
16. Persoana autorizat de adminis-
tratorul cii ferate sau de ctre adminis-
tratorul unui drum public sau de ctre
executantul unei lucrri pe partea caros-
abil care nu ia msurile corespunz-
toare pentru semnalizarea trecerilor la
nivel cu calea ferat sau pentru sem-
nalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe
drumurile publice, dac prin aceasta s-a
produs un accident de circulaie din care
au rezultat victime omeneti sau pagube
materiale. ( Art. 92, 93 i 94 din OUG )
ANULAREA PERMISULUI
DE CONDUCERE
Anularea permisului de conducere se
dispune n urmtoarele cazuri:
1. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judec-
toreasc rmas definitiv pentru
infraciunile enumerate mai sus;
2. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judec-
toreasc rmas definitiv pentru o
infraciune care a avut ca rezultat
uciderea sau vtmarea corporal a unei
persoane, svrit ca urmare a nere-
spectrii regulilor de circulaie;
3. Titularului permisului de conduc-
ere i s-a aplicat, printr-o hotrre ju -
dectoreasc rmas definitiv, pe -
deapsa complementar a interzicerii
exercitrii profesiei sau ocupaiei de
conductor de vehicule;
4. Permisul de conducere a fost obin-
ut cu nclcarea normelor legale, situaie
constatat de instana competent.
5. Permisul de conducere se anuleaz
i n cazul n care titularul acestuia a
decedat. ( Art. 114 din OUG )
Retragerea permisului de con-
ducere - msur tehnico-adminis-
trativ dispus de poliia rutier
n baza unui certificat medico-legal prin
care titularul a fost declarat inapt medi-
cal, constnd n reinerea documentului
i interzicerea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie;
RSPUNDEREA
CONTRAVENIONAL
ncl carea dispozi i il or pr ezen-
tei ordonan e de ur gen , alt ele
dect cel e car e nt r unesc el e-
ment el e const i t ut i ve al e unei
i nf r ac i uni , const i t ui e cont r a-
ven ii i se sanc ioneaz cu aver-
ti sment ori cu amend ca sanc i-
une pr incipal i , dup caz, cu
una dintre sanc i uni le comple-
mentar e: ( Art . 95 ali n 1 di n OUG )
a) Aplicarea punctelor de penalizare;
b) Suspendarea exercitrii dreptului
de a conduce, pe timp limitat;
c) Confiscarea bunurilor destinate
svririi contraveniilor prevzute n
prezenta ordonan de urgen ori
folosite n acest scop;
d) Imobilizarea vehiculului;
e) Radierea din oficiu a nmatriculrii
sau nregistrrii vehiculului;
CONTRAVENII CARE ATRAG I
SUSPENDAREA DREPTULUI DE A
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 30
ZILE:
1. depirea coloanelor de vehicule
oprite la culoarea roie a semaforului
sau la trecerile la nivel cu calea ferat;
2. neacordarea prioritii de trecere
pietonilor angajai n traversarea regula-
mentar a drumului public prin locurile
special amenajate i semnalizate, aflai
pe sensul de deplasare a autovehiculu-
lui sau tramvaiului;
3. neacordarea prioritii de trecere
vehiculelor care au acest drept;
4. nerespectarea semnificaiei culorii
roii a semaforului;
5. nerespectarea regulilor privind
depirea;
6. nerespectarea semnalelor, indi-
caiilor i dispoziiilor poliistului rutier
aflat n exercitarea atribuiilor de servi-
ciu;
7. n situaia cnd conductorul de
vehicul implicat ntr-un accident de cir-
culaie n urma cruia a rezultat numai
avarierea vehiculului, acesta nu se prez-
int n 24 de ore la unitatea de poliie pe
raza creia s-a produs accidentul, n
vederea ntocmirii documentelor de con-
statare.
8. dac titularul permisului de con-
ducere a svrit contravenii care
cumuleaz 15 puncte de penalizare;
CONTRAVENII CARE ATRAG I SUS-
PENDAREA DREPTULUI DE A CON-
DUCE AUTOVEHICULE PE 60 ZILE:
1. nerespectarea regulilor privind pri-
oritatea de trecere, depirea sau tre-
cerea la culoarea roie a semaforului,
dac prin aceasta s-a produs un acci-
dent de circulaie din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
2. nerespectarea interdiciei tempo-
rare de circulaie instituite pe un anumit
segment de drum public;
3. nerespectarea regulilor de circu-
laie la trecerea unei coloane oficiale sau
intercalarea ntr-o astfel de coloan;
4. circulaia pe sens opus, cu excepia
cazurilor n care se efectueaz regula-
mentar manevra de depire.
5. dac titularul permisului de con-
ducere cumuleaz din nou cel puin 15
puncte de penalizare n urmtoarele 12
luni de la data expirrii ultimei sus-
pendri a exercitrii dreptului de a con-
duce. ( Art. 101 alin. 3 din OUG )
CONTRAVENII CARE ATRAG I SUS-
PENDAREA DREPTULUI DE A CON-
DUCE AUTOVEHICULE PE 90 ZILE:
1. conducerea sub influena bu-
turilor alcoolice, dac fapta nu constitu-
ie, potrivit legii, infraciune;
2. conducerea vehiculului cu defeciu-
ni grave la sistemul de frnare sau la
mecanismul de direcie, constatate de
poliia rutier mpreun cu specialitii
R.A.R;
3. neoprirea la trecerea la nivel cu
calea ferat cnd barierele sau semibari-
erele sunt coborte ori n curs de
coborre sau cnd semnalele cu lumini
roii i/sau sonore sunt n funciune;
4. depirea cu mai mult de 50 km/h
a vitezei maxime admise pe sectorul de
drum respectiv i pentru categoria din
care face parte autovehiculul condus,
constatat, potrivit legii, cu mijloace
tehnice omologate i verificate metrolog-
ic. ( Art. 102 alin. 3 din OUG )
OBSERVAIE: n cazul n care conduc-
torul de autovehicul sau tramvai
svrete, ntr-un interval de 6 luni de la
data restituirii permisului de conducere,
din nou o nou fapt prevzut la situai-
ile de suspendare a dreptului de a con-
duce autovehicule pe 30, 60 sau 90 zile,
perioada de suspendare se majoreaz cu
nc 30 de zile. ( Art. 103 alin. 2 din OUG )
Hotrrea de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce se comunic titu-
larului de ctre serviciul poliiei rutiere,
care are n eviden contravenientul, n
termen de 10 zile de la data constatrii ultimei
contravenii. ( Art. 103 alin. 3 din OUG )
n cazul ntiinrii cu privire la sus-
pendarea dreptului de a conduce, contra-
venientul este obligat s se prezinte la
unitatea de poliie pe raza creia domicil-
iaz sau, dup caz, are reedina, n ter-
men de 5 zile de la primirea ntiinrii
scrise, pentru a preda permisul de con-
ducere. ( Art. 103 alin.6 din OUG )
Neprezentarea contravenientului n
termenul prevzut, n mod nejustificat,
atrage majorarea cu 30 de zile a duratei
de suspendare a exercitrii dreptului de
a conduce. (Art. 103 alin.7din OUG )
Suspendarea exercitrii dreptului de
a conduce autovehicule opereaz n ziua
urmtoare celei n care a fost predat per-
misul de conducere sau, dup caz, a
expirat termenul de predare a acestuia.
(Art. 209 alin. 3 din R )
IMOBILIZAREA
VEHICULULUI
Imobilizarea unui vehicul consta in
scoaterea acestuia in afara partii
carosabile, pe acostament sau cat
mai aproape de marginea drumului, si
punerea lui in imposibilitate de miscare
prin folosirea unor dispozitive tehnice
sau a altor mijloace de blocare.
( Art. 96 pct. 7 din OUG )
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL
SE DISPUNE DE CTRE POLIIS-
TUL RUTIER N CAZUL
SVRIRII DE CTRE CON-
DUCTORUL ACESTUIA A UNEIA
DINTRE URMTOARELE FAPTE:
a) conducerea unui vehicul nenma-
triculat sau nenregistrat ori cu numr de
nmatriculare sau de nregistrare fals ori
fr a avea montate plcuele cu
numrul de nmatriculare sau de nregis-
trare;
b) conducerea unui vehicul a crui
stare tehnic pune n pericol grav sigu-
rana circulaiei, deterioreaz drumul
public sau afecteaz mediul;
c) conducerea unui vehicul cu ncl-
carea regulilor referitoare la transportul
mrfurilor periculoase ori cu gabarite
i/sau mase depite;
d) conducerea unui vehicul despre
care exist date sau indicii c face obiec-
tul unei fapte de natur penal;
e) refuz s se legitimeze;
f) se afl sub influena buturilor
alcoolice, a produselor sau substanelor
stupefiante ori a medicamentelor cu
efecte similare acestora, iar conducerea
vehiculului nu poate fi asigurat de o
alt persoan;
g) nu respect timpii de conducere i
de odihn prevzui de lege.
Imobilizarea unui vehicul se dispune
i n cazul n care conductorul acestuia
ori unul dintre pasageri svrete o
fapt de natur penal sau este urmrit
pentru svrirea unei infraciuni.
( Art.117 alin.2 din OUG )
CONFISCAREA
BUNURILOR
DESTINATE ORI FOLOSITE LA
SVRIREA
CONTRAVENIILOR:
Sunt supuse confiscrii:
(a) mijloacele speciale de avertizare
luminoase si sonore detinute, montate
si folosite pe alte autovehicule decat
cele prevazute de lege ;
b) dispozitivele care perturba func-
tionarea mijloacelor tehnice de
supraveghere a traficului;
c) placutele cu numarul de inmatricu-
lare sau inregistrare care nu corespund
standardelor in vigoare si care sunt mon-
tate pe vehicule;
CAIETUL CURSANTULUI
54
REINEREA CERTIFICATULUI
DE NMATRICULARE
Certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare ori dovada nlocuitoare a
acestuia se reine de ctre Poliia Rutier
n urmtoarele cazuri:
a) vehiculul nu are efectuat inspecia
tehnic periodic valabil;
b) nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
c) vehiculul circul noaptea fr faruri
sau lmpi de semnalizare, dispozitivele
de iluminare i semnalizare luminoase,
mijloacele fluorescent-reflectorizante,
prevzute n normele tehnice n vigoare;
d) vehiculul circul cu defeciuni
majore la sistemele de iluminare-sem-
nalizare sau cu alte dispozitive dect
cele omologate;
e) sistemul de frnare de serviciu este
defect;
f) sistemul de frnare de ajutor sau de
staionare este defect;
g) mecanismul de direcie prezint
uzuri peste limitele admise;
h) anvelopele au alte dimensiuni sau
caracteristici dect cele prevzute n
cartea de identitate a vehiculului, prez-
int tieturi sau rupturi ale cordului ori
sunt uzate peste limita legal admis;
i) zgomotul n mers sau staionare
depete limita legal admis pentru
tipul respectiv de vehicul;
j) motorul emite noxe poluante peste
limitele legal admise;
k) elementele dispozitivului de
cuplare pentru remorcare prezint uzuri
pronunate ori nu sunt compatibile,
fiind de natur s provoace
desprinderea remorcii sau dezechili-
brarea ansamblului;
l) autovehiculul sau tramvaiul are
aplicate pe parbriz, lunet sau gea-
murile laterale afie sau reclame pub-
licitare, folii neomologate i/sau
nemarcate corespunztor ori accesorii
care restrng sau estompeaz vizibili-
tatea n timpul mersului, att din interi-
or, ct i din exterior;
m) autovehiculul are aplicat pe
partea frontal i/sau posterioar a
acestuia afie, nscrisuri sau reclame
care diminueaz eficacitatea dispozi-
tivelor de iluminare i semnalizare
luminoas ori citirea numrului de
nmatriculare;
n) autovehiculul prezint scurgeri
semnificative de carburant sau lubrifi-
ant;
o) plcuele cu numrul de nmatric-
ulare sau de nregistrare nu sunt con-
forme cu standardul ori au aplicate dis-
pozitive de iluminare, altele dect cele
omologate;
p) datele din certificatul de nmatric-
ulare sau de nregistrare nu concord
cu caracteristicile tehnice ale vehiculu-
lui;
r) vehiculul nu a fost radiat din circu-
laie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
s) vehiculul nu este asigurat de
rspundere civil n caz de pagube pro-
duse terilor prin accidente de circu-
laie, conform legii;
t) deintorul vehiculului nu a
preschimbat certificatul de nmatricu-
lare sau de nregistrare, n conformitate
cu prevederile legale;
u) vehiculul nu are montat una din-
tre plcuele cu numrul de nmatricu-
lare sau de nregistrare;
v) vehiculul are lips elemente ale
caroseriei ori aceasta este ntr-o stare
avansat de degradare;
x) lipsa dotrilor obligatorii pe
autovehicule destinate nvrii con-
ducerii autovehiculelor n procesul
instruirii persoanelor n vederea
obinerii permisului de conducere, pre-
vzute de reglementrile n vigoare.
( Art.112 alin. 1 din OUG )
REINEREA PLCUELOR
CU NUMERELE DE
NMATRICULARE
n situaiile prevzute mai jos odat
cu reinerea certificatului de nmatricu-
lare poliistul rutier retrage i plcuele
cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare.
1. nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
2. plcuele cu numrul de nmatricu-
lare sau de nregistrare nu sunt con-
forme cu standardul ori au aplicate dis-
pozitive de iluminare, altele dect cele
omologate;
3. datele din certificatul de nmatricu-
lare sau de nregistrare nu concord cu
caracteristicile tehnice ale vehiculului;
4. vehiculul nu a fost radiat din circu-
laie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
5. vehiculul nu este asigurat de
rspundere civil n caz de pagube pro-
duse terilor prin accidente de circulaie,
conform legii;
NMATRICULAREA
I RADIEREA
AUTOVEHICULELOR
Pentru a circula pe drumurile publice,
vehiculele, cu exceptia celor trase sau
impinse cu mana si a bicicletelor, tre-
buie sa fie inmatriculate ori inregistrate,
dupa caz, si sa poarte placute cu
numarul de inmatriculare sau de inregis-
trare, cu forme, dimensiuni si continut
prevazute de standardele in vigoare.
nmatricularea vehiculelor este con-
tinua, de la admiterea in circulatie pana
la scoaterea definitiva din circulatie a
unui vehicul din categoria celor supuse
acestei conditii, potrivit prevederilor
legale. ( Art. 11 alin. 2 din OUG )
Autoritatea care efectueaz nmatric-
ularea unui autovehicul sau a unei
remorci elibereaz proprietarului sau
mandatarului acestuia un certificat de
nmatriculare conform categoriei sau
subcategoriei din care face parte vehicu-
lul respectiv, precum i plcue cu
numrul de nmatriculare.
Vehiculele nmatriculate sau nregis-
trate, cu excepia celor cu traciune ani-
mal, i remorcilor care circul pe dru-
murile publice, trebuie s aib asigurare
obligatorie pentru rspundere civil n caz
de pagube produse terilor prin accidente
de circulaie, conform legii.
CAIETUL CURSANTULUI
Este interzis punerea n circulaie a
unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat,
care nu are montate plcue cu numrul
de nmatriculare sau de nregistrare
atribuite de autoritatea competent ori
dac acestea nu sunt conforme cu stan-
dardele n vigoare, precum i n cazul n
care certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare este reinut, iar dovada
nlocuitoare a acestuia este eliberat fr
drept de circulaie sau termenul de valabil-
itate a expirat. ( Art. 15 alin. 5 din OUG )
Este interzis circulaia pe drumurile
publice a vehiculelor radiate din eviden.
( Art. 17 alin 3 din OUG )
Radierea din eviden a vehiculelor se
face de ctre autoritatea care a efectuat
nmatricularea sau nregistrarea, doar n
cazul scoaterii definitive din circulaie a
acestora la cererea propietarului n
urmtoarele cazuri:
a) proprietarul acestuia dorete
retragerea definitiv din circulaie a
vehiculului i face dovada depozitrii
acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n
condiiile legii;
b) proprietarul acestuia face dovada
dezmembrrii, casrii sau predrii
vehiculului la uniti specializate n ved-
erea dezmembrrii;
c) la scoaterea definitiv din Romnia
a vehiculului respective;
d) n cazul furtului vehiculului;
e) vehiculele declarate, potrivit legii,
prin dispoziie a autoritii administraiei
pu blice locale, fr stpn sau abando-
nate se radiaz din oficiu n termen de 30
de zile de la primirea dispoziiei respec-
tive;
f) dac deintorul vehiculului nu face
dovada asigurrii acestuia, dup 30 zile
de la data aplicrii msurii reinerii certi-
ficatului de nmatriculare i retragerii
plcuelor cu numerele de nmatriculare
a vehiculelor neasigurate, aflate n trafic.
( Art. 17 alin. 1 , 4 i art. 76 alin. 3 din OUG )
STAREA TEHNICA
A AUTOVEHICULELOR
Orice vehicul care circul pe dru-
murile publice trebuie s corespund
normelor tehnice privind sigurana circu-
laiei rutiere, protecia mediului i uti-
lizarea conform destinaiei.
( Art. 7 din OUG )
Pentru a fi conduse pe drumurile pub-
lice, fiecare autovehicul si tramvai tre-
buie sa fie dotat cu trusa medicala de
prim ajutor, dou triunghiuri reflector-
izante si un stingator de incendiu,
omologate. ( Art. 8 din OUG )
Este interzis circulaia pe drumurile
publice a vehiculelor care nu corespund
din punct de vedere tehnic, a celor al
cror termen de valabilitate a inspeciei
tehnice periodice a expirat, precum i a
celor neasigurate pentru rspundere
civil pentru caz de pagube produse
terilor prin accidente de circulaie.
Autovehiculele, tractoarele folosite n
exploatri agricole i forestiere i
vehiculele pentru efectuarea de servicii
sau lucrri, tramvaiele i remorcile tre-
buie sa fie dotate, prin construcie, cu
instalaii de iluminare, semnalizare
luminoas i avertizare sonor, omolo-
gate, care sa corespund condiiilor
tehnice stabilite de autoritatea compe-
tent. ( Art. 10 din R )
Se interzice montarea la autovehicul,
tractor folosit n exploatri agricole i
forestiere i vehicul pentru efectuarea
de servicii sau lucrri, tramvai ori remor-
c a luminilor de alt culoare sau inten-
sitate, a altor lumini, dispozitive ori
accesorii de avertizare dect cele omolo-
gate. ( Art. 13 din R )
Pentru a putea fi meninute n circu-
laie, vehiculele nmatriculate se supun
inspeciei tehnice periodice .
( Art.9 alin. 4 din OUG )
Se inspecteaz din punct de vedere
tehnic, nainte de a fi repuse n circu-
laie, autovehiculele, remorcile i tram-
vaiele crora le-au fost efectuate
reparaii capitale i cele care, n urma
unor evenimente, au avut avarii grave la
mecanismul de direcie, instalaia de
frnare sau la structura de rezisten a
caroseriei ori asiului.
Inspecia tehnic se efectueaz n
staii autorizate conform legislaiei n
vigoare . ( Art. 9 alin. 5 din OUG )
OBLIGAIILE
PARTICIPANILOR LA TRAFIC
Participanii la trafic trebuie s aib
un comportament care s nu afecteze
fluena i sigurana circulaiei, s nu
pun n pericol viaa sau integritatea
corporal a persoanelor i s nu aduc
prejudicii proprietii publice ori private.
Participanii la trafic sunt obligai ca, la
cererea poliistului rutier, s nmneze
acestuia documentul de identitate sau,
dup caz, permisul de conducere, docu-
mentul de nmatriculare ori de nregis-
trare a vehiculului condus, documentele
referitoare la bunurile transportate, pre-
cum i documentele prevzute de lege.
Participanii la trafic sunt obligai s
anune administratorul drumului public
ori cea mai apropiat unitate de poliie
atunci cnd au cunotina despre exis-
tena pe drum a unui obstacol sau a
oricrei alte situaii periculoase pentru
fluena i sigurana circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce,
s lase sau s abandoneze obiecte,
materiale ori substane sau s creeze
obstacole pe drumul public. Persoana
care nu a putut evita crearea unui obsta-
col pe drumul public este obligat s l
nlture i, dac nu este posibil, s i
semnalizeze prezena i s anune ime-
diat administratorul drumului public i
cea mai apropiat unitate de poliie.
OBLIGAII
N CAZ DE ACCIDENT
Accidentul de circulaie este eveni-
mentul care ndeplinete cumulativ
urmtoarele condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis cir-
culaiei publice ori i-a avut originea
ntr-un asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea
uneia sau mai multor persoane ori cel
puin un vehicul a fost avariat sau au
rezultat alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel
puin un vehicul n micare.
( Art. 75 din OUG )
Orice persoan care este implicat
sau are cunotin de producerea unui
accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, pre-
cum i n situaia n care n eveniment
este implicat un vehicul care transport
mrfuri periculoase este obligat s
anune de ndat poliia i s apeleze
numrul naional unic
55
CAIETUL CURSANTULUI
56
pentru apeluri de urgen 112, exis-
tent n reelele de telefonie din Romnia.
Conductorul de vehicul implicat ntr-un
accident de circulaie n urma cruia a
rezultat numai avarierea vehiculului este
obligat s-l scoat imediat n afara prii
carosabile ori, dac nu este posibil, s-l
deplaseze ct mai aproape de bordur
sau acostament, semnalizndu-l core-
spunztor i s se prezinte n termen de
24 ore la unitatea de poliie pe raza creia
s-a produs accidentul, n vederea
ntocmirii documentelor de constatare.
Conductorul unui vehicul implicat
ntr-un accident de circulaie n urma
cruia a rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii unei
persoane este obligat s ia msuri de
anunare imediat a poliiei, s nu mod-
ifice sau s tearg urmele accidentului
i s nu prseasc locul faptei.
Este interzis oricrei persoane s
schimbe poziia vehiculului implicat ntr-
un accident de circulaie n urma cruia
a rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, s
modifice starea locului sau s tearg
urmele accidentului fr ncuviinarea
poliiei care cerceteaz accidentul.
Nu constituie infraciune fapta con-
ductorului de vehicul care, n lipsa altor
mijloace de transport, el nsui trans-
port persoanele rnite la cea mai
apropiat unitate sanitar n msur s
acorde asisten medical necesar i la
care a declarat datele personale de iden-
titate i numrul de nmatriculare sau
nregistrare a vehiculului condus, con-
semnate ntr-un registru special, dac se
napoiaz imediat la locul accidentului.
( Art. 89 alin.3 din OUG )
Nu constituie infraciunea de prsire
a locului accidentului fapta conduc-
torului autovehiculului cu regim de cir-
culaie prioritar, dac acesta anun de
ndat poliia i dup terminarea misiu-
nii se prezint la sediul unitii de poliie
pe a crei raz de competen s-a pro-
dus accidentul, n vederea ntocmirii
documentelor de constatare.
( Art.89 alin.4 din OUG )
Nu constituie infraciune prsirea
locului accidentului, dac victima
prsete locul faptei, iar conductorul
de vehicul anun imediat evenimentul
la cea mai apropiat unitate de poliie.
Conductorului de autovehicul sau
tramvai, instructorului auto atestat care
se afl n procesul de instruire practic a
unei persoane pentru obinerea per-
misului de conducere, precum i exami-
natorului autoritii competente n tim-
pul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului
de conducere sau pentru oricare dintre
categoriile ori subcategoriile acestuia,
implicai ntr-un accident de circulaie,
le este interzis consumul de alcool sau
de substane ori produse stupefiante
sau medicamente cu efecte similare
acestora dup producerea evenimentu-
lui i pn la testarea concentraiei
alcoolului n aerul expirat sau recoltarea
probelor biologice. n situaia n care nu
sunt respectate dispoziiile alin. de mai
sus, se consider c rezultatele testului
sau ale analizei probelor biologice
recoltate reflect starea conductorului,
a instructorului auto sau a examinatoru-
lui respectiv n momentul producerii
accidentului.
Proprietarul sau deintorul al crui
autovehicul, remorc sau tramvai a fost
avariat n alte mprejurri dect ntr-un
accident de circulaie este obligat s
anune n termenul legal prevzut de
lege , poliia pe raza creia s-a produs
evenimentul, pentru ntocmirea docu-
mentelor de constatare.
OBLIGAII PRIVIND
SEMNALELE
CONDUCTORILOR
n circulaia pe drumurile publice con-
ductorii de vehicule pot folosi, n
condiiile prevzute de regulament,
mijloacele de avertizare sonor i lumi-
noas aflate n dotare i omologate.
n circulaia pe autostrzi, pe dru-
murile expres i pe cele naionale
europene (E) conductorii de autove-
hicule sunt obligai s foloseasc i n
timpul zilei luminile de ntlnire.
Conductori i motoci cl etel or i
mopedel or sunt obl i gai s
foloseasc luminile de ntlnire pe
toat durata deplasrii acestora pe
drumurile publice.
n circulaia pe drumurile publice se
interzice deinerea la vedere, montarea
i folosirea mijloacelor speciale de aver-
tizare sonor i luminoas pe i n alte
autovehicule dect cele prevzute de
lege, precum i deinerea, montarea sau
folosirea pe autovehicule a sistemelor
care perturb buna funcionare a dispoz-
itivelor de supraveghere a traficului.
Conductorii de autovehicule pot
folosi mijloace proprii de detectare a dis-
pozitivelor de msurare a vitezei.
( Art. 44 alin. 1,2,3,4 i 5 din OUG )
Conductorii de vehicule semnal-
izeaza cu mijloacele de avertizare lumi-
noasa, sonora sau cu bratul, dup caz,
naintea efecturii oricrei manevre sau
pentru evitarea unui pericol imediat.
( Art. 112 din R )
(1) Mijloacele de avertizare sonora
trebuie folosite de la o distanta de cel
puin 25 m fata de cei crora li se
adreseaz, pe o durata de timp care sa
asigure perceperea semnalului i fr sa
i determine pe acetia la manevre ce pot
pune n pericol siguranta circulaiei.
(2) Semnalizarea cu mijloacele de
avertizare sonora nu poate fi folosit n
zonele de aciune a indicatorului
"Claxonarea interzis".
Se excepteaz de la prevederile alin.2
de mai sus:
a) conductorii autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritara cnd se
deplaseaza n aciuni de intervenii sau
n misiuni care au caracter de urgenta;
b) conductorii autovehiculelor care
folosesc acest semnal pentru evitarea
unui pericol imediat.
( Art. 113 alin. 1,2 i 3 din R )
Conductorii de autovehicule i tram-
vaie sunt obligai sa foloseasc insta-
laiile de iluminare i/sau semnalizare a
acestora, dup cum urmeaz:
a) luminile de poziie sau de station-
are pe timpul imobilizarii vehiculului pe
partea carosabil n afar localitilor,
de la lsarea serii i pana n zorii zilei,
ziua cnd ploua torential, ninge abun-
dent sau este ceata densa ori n
alte condiii care reduc vizibilitatea
pe drumul public;
b) luminile de intalnire sau de drum,
n mers, att n localiti, cat i n afar
acestora, dup gradul de iluminare a
drumului public;
c) luminile de intalnire i cele de
ceata pe timp de ceata densa;
d) luminile de intalnire ale autove-
hiculelor care nsoesc coloane militare
sau cortegii, transporta grupuri organi-
zate de persoane i cele care tracteaza
alte vehicule sau care transporta mrfuri
ori produse periculoase, n timpul zilei;
e) luminile de intalnire atunci cnd
ploua torential, ninge abundent ori n
alte condiii care reduc vizibilitatea pe
drum;
f) luminile pentru mersul napoi atun-
ci cnd vehiculul este manevrat ctre
napoi;
g) luminile indicatoare de direcie
pentru semnalizarea schimbrii direciei
de mers, inclusiv la punerea n micare a
vehiculului de pe loc.
Pe timpul nopii, la apropierea a doua
vehicule care circula din sensuri opuse,
conductorii acestora sunt obligai ca de
la o distanta de cel puin 200 m s
foloseasc luminile de intalnire con-
comitent cu reducerea vitezei. Cnd con-
ductorul de autovehicul se apropie de
un autovehicul care circula n fata sa,
acesta este obligat sa foloseasc
luminile de intalnire de la o distanta de
cel puin 100 m.
Pe timpul nopii sau n condiii de viz-
ibilitate redus conductorii de autove-
hicule i tramvaie care se apropie de o
intersectie nedirijata prin semnale lumi-
noase sau de ctre politisti sunt obligai
sa semnalizeze prin folosirea alternanta
a luminilor de intalnire cu cele de drum
dac nu incalca astfel prevederile alin.
de mai sus .
ibilitate redus autovehiculele sau
remorcile cu defectiuni la sistemul de
iluminare i semnalizare luminoasa nu
pot fi conduse sau remorcate fr a avea
n funciune pe partea stanga, n fata o
lumina de intalnire i n spate una de
poziie.
( Art. 114 alin. 1,2,3 i 4 din R )
LUMINILE DE AVARIE SE FOLOS-
ESC N URMTOARELE SITUAII:
a) cnd vehiculul este imobilizat
involuntar pe partea carosabil;
b) cnd vehiculul se deplaseaza
foarte lent i/sau constituie el nsui un
pericol pentru ceilali participani la trafic;
c) cnd autovehiculul sau tramvaiul
este remorcat.
n situaiile prevzute la alin. de mai
sus, conductorii de autovehicule i
tramvaie trebuie sa pun n funciune
luminile de avarie, n mod succesiv, n
ordinea opririi i n cazul n care aceasta
manevra este impusa de blocarea circu-
laiei pe sensul de mers.
Cnd circula prin tunel conductorul
de vehicul este obligat sa foloseasc
luminile de intalnire.
UN VEHICUL POATE FI OPRIT SAU
STATIONAT CU TOATE LUMINILE STINSE, N
LOCURILE N CARE ACESTE MANEVRE SUNT
PERMISE, ATUNCI CND SE AFL=:
a) pe un drum iluminat, astfel nct
vehiculul este vizibil de la o distan de
cel puin 50 m;
b) n afara partii carosabile, pe un
acostament consolidat;
c) n localiti, la marginea partii
carosabile, n cazul motocicletelor cu
dou roi, fr ata i a mopedelor, care
nu sunt prevzute cu surs de energie.
( Art. 115 din R )
s semnalizeze schimbarea direciei de
deplasare, depirea, oprirea i punerea
n micare.
INTENIA CONDUCTORILOR DE
AUTOVEHICULE, TRAMVAIE SAU MOPEDE
DE A SCHIMBA DIRECIA DE MERS, DE A
IEI DINTR-UN RND DE VEHICULE STA-
TIONATE SAU DE A INTRA NTR-UN ASEME-
NEA RND, DE A TRECE PE O ALTA BANDA
DE CIRCULAIE SAU DE A VIRA SPRE
DREAPTA ORI SPRE STNGA SAU CARE
URMEAZ S EFECTUEZE NTOARCERE,
DEPASIRE ORI OPRIRE SE SEMNALIZEAZ
PRIN PUNEREA N FUNCIUNE A
LUMINILOR INDICATOARE DE DIRECIE CU
CEL PUIN 50 M N LOCALITI I 100 M N
AFAR LOCALITILOR, NAINTE DE
NCEPEREA EFECTURII MANEVRELOR.
Reducerea vitezei de deplasare sau
oprirea autovehiculelor, tramvaielor
sau mopedelor pe partea carosabil se
semnalizeaz cu lumina roie din
spate.
( Art. 116 alin. 1,2 i 3 din R )
Conductorii vehiculelor cu dou roi,
precum i ai celor cu traciune animal
ori ai celor trase sau mpinse cu mna
sunt obligai s efectueze urmtoarele
semnale:
a)braul stng ntins orizontal atunci
cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre stnga sau de a depi;
b)braul drept ntins orizontal atunci
cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre dreapta;
c)braul drept ntins orizontal bal-
ansat n plan vertical atunci cnd
intenioneaz s opreasc.
(2)Semnalele prevzute la alin. (1)
trebuie efectuate cu cel puin 25 m
nainte de efectuarea manevrelor.
( Art. 117 din R )
OBLIGAII
N CAZ DE REMORCARE
Un autovehicul poate tracta pe dru-
mul public o singura remorca. Se
excepteaz tractorul rutier care poate
tracta doua remorci, precum i autove-
hiculele amenajate pentru formarea
unui autotren de transport persoane n
localitile turistice, cu condiia ca aces-
ta sa nu fie mai lung de 25 m i s nu cir-
cule cu vitez mai mare de 25 km/h.
Motocicleta fr ata, precum i bicicle-
ta pot tracta o remorc uoar avnd o
singura axa. ( Art. 153 din R )
CUPLAREA UNUI VEHICUL CU UNA
SAU DOUA REMORCI, PENTRU
FORMAREA UNUI ANSAMBLU DE
VEHICULE,
SE POATE EFECTUA NUMAI DAC:
a) elementele care compun dispozi-
tivul de cuplare sunt omologate i com-
patibile;
b) ansamblul de vehicule poate real-
iza raza minima de virare a autovehicul-
ului tragator;
c) dimensiunile ansamblului de
vehicule nu depesc limitele prevzute
de lege;
d) elementele de cuplare ale echipa-
mentelor de frnare, de iluminare i
semnalizare luminoas sunt compati-
bile;
CAIETUL CURSANTULUI
58
e) vehiculele care compun ansamblul
nu se ating la trecerea peste denivelri,
la efectuarea virajelor sau la schimbarea
direciei de mers. ( Art. 154 din R )
n cazul rmnerii n pan a unui
autovehicul ori a remorcii acestuia, con-
ductorul ansamblului este obligat s l
scoat imediat n afara prii carosabile
sau, dac nu este posibil, s l
deplaseze lng bordur ori acosta-
ment, aezndu-l paralel cu axa drumu-
lui i lund msuri pentru remedierea
defeciunilor sau, dup caz, de remor-
care.
ibilitate redus, autovehiculul sau
remorca acestuia care are defeciuni la
sistemul de iluminare sau de sem-
nalizare luminoas nu poate fi trac-
tat/tractat pe drumurile publice fr a
avea n funciune, n partea stanga, n
fata, o lumina de ntlnire i n spate,
una de poziie. ( Art. 155 din R )
Dac un autovehicul sau o remorc a
rmas n pan pe partea carosabil a dru-
mului i nu poate fi deplasat/deplasat n
afar acesteia, conductorul autovehicul-
ului este obligat s pun n funciune
luminile de avarie i s instaleze triunghi-
urile reflectorizante.
Triunghiurile reflectorizante se
instaleaza n fa i n spatele vehiculului,
pe aceeai band de circulaie, la o dis-
tan de cel puin 30 m de acesta, astfel
nct s poat fi observate din timp de
ctre participanii la trafic care se apropie.
n localiti, atunci cnd circulaia este
intens, triunghiurile reflectorizante pot fi
aezate la o distanta mai mic sau chiar
pe vehicul, astfel nct s poat fi obser-
vate din timp de ceilali conductori de
vehicule.
Dac vehiculul nu este dotat cu lumini
de avarie sau acestea sunt defecte, con-
ductorul poate folosi, pe timpul nopii ori
n condiii de vizibilitate redus, o lamp
portativ cu lumin galben intermitent,
care se instaleaz la partea din spate a
vehiculului.
Se interzice folosirea triunghiurilor
reflectorizante ori a luminilor de avarie n
mod nejustificat sau pentru a simula o
rmnere n pan n locurile unde oprirea
ori staionarea este interzis. n cazul
cderii din vehicule, pe partea carosabil,
a ncrcturii sau a unei pri din aceasta,
care constituie un obstacol ce nu poate fi
nlturat imediat, conductorul este obli-
gat s l semnalizeze cu unul dintre
mijloacele prevzute la aliniatul de mai
sus.
( Art. 156 alin. 1-5 din R )
REMORCAREA UNUI AUTOVEHICUL
SE FACE CU RESPECTAREA URM-
TOARELOR REGULI:
a) conductorii autovehiculelor traga-
tor i, respectiv, remorcat trebuie sa
posede permise de conducere valabile
pentru categoriile din care face parte
fiecare dintre autovehicule;
b) autovehiculul trgtor s nu
remorcheze un autovehicul mai greu
dect masa lui proprie, cu excepia cazu-
lui cnd re morcarea se efectueaz de
ctre un autovehicul destinat special
depanrii;
c) remorcarea trebuie s se realizeze
prin intermediul unei bare metalice n
lungime de cel mult 4 m. Autoturismul
ale crui mecanism de direcie i sistem
de frnare nu sunt defecte poate fi
remorcat cu o legtur flexibil omolo-
gat, n lungime de 3-5 m. Bara sau leg-
tura flexibil trebuie fixat la elementele
de remorcare cu care sunt prevzute
autovehiculele;
d) conductorul autovehiculului
remorcat este obligat s semnalizeze
corespunztor semnalelor efectuate de
conductorul autovehiculului trgtor.
Atunci cnd sistemul de iluminare i
semnalizare nu funcioneaz, este
interzis remorcarea acestuia pe timpul
nopii i n condiii de vizibilitate redus,
iar ziua poate fi remorcat dac pe partea
din spate are aplicate inscripia "Fr
semnalizare", precum i indicatorul
"Alte pericole".
Dac remorcarea se realizeaz prin
suspendarea cu o macara sau sprijinirea
pe o platform de remorcare a partii din
fa a autovehiculului remorcat, atunci
n acesta nu trebuie s se afle nicio per-
soan.
Se interzice remorcarea unui autove-
hicul cu dou roi, cu sau fr ata, a
autovehiculului al crui sistem de
direcie nu funcioneaz sau care nu
este nmatriculat ori nregistrat sau cnd
drumul este acoperit cu polei, ghea ori
zpad. Se interzice i remorcarea a
dou sau mai multe autovehicule, a
cruelor, a vehiculelor care n mod nor-
mal sunt trase sau impinse cu mna ori
a utilajelor agricole.
Prin excepie, se permite remorcarea
unui autovehicul al crui sistem de
direcie nu funcioneaz numai n cazul
cnd remorcarea se realizeaz prin sus-
pendarea roilor directoare ale autove-
hiculului remorcat cu o macara sau spri-
jinirea roilor directoare ale autovehicul-
ului remorcat pe o platforma de remor-
care.
Conductorul poate mpinge sau trac-
ta, cu propriul autovehicul, n situaii
deosebite, pe distane scurte, un alt
automobil pentru a-i pune motorul n
funciune sau pentru a efectua scurte
manevre, fr a pune n pericol sigu-
rana deplasrii celorlali participani la
trafic. ( Art. 157 alin. 1- 5 din R )
OBLIGAII PRIVIND TRANS-
PORTUL DE PERSOANE
Conductorii de autovehicule i per-
soanele care ocup locuri prevzute prin
construcie cu centuri sau dispozitive de
siguran omologate trebuie s le poarte
n timpul circulaiei pe drumurile pub-
lice, cu excepia cazurilor prevzute n
regulament.
Pe timpul deplasrii pe drumurile
publice, conductorii motocicletelor,
mopedelor i persoanele transportate pe
acestea au obligaia s poarte casc de
protecie omologat.
Conductorilor de vehicule le este
interzis folosirea telefoanelor mobile
atunci cnd acetia se afl n timpul
mersului, cu excepia celor prevzute cu
dispozitive tip mini libere.
( Art. 36 alin. 1,2 i 3 din OUG )
Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu
nlimea sub 150 cm trebuie s poarte
centuri de siguran adaptate greutii i
dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3
ani se transport numai n dispozitive de
reinere omologate.
Conductorilor de autovehicule le
este interzis s transporte copii cu vrs-
ta de pana la 12 ani pe scaunul din fa,
chiar dac sunt inui n brae de per-
soane majore, n timpul deplasrii pe
drumurile publice.
Se interzice conductorilor de autove-
hicule, precum i persoanelor care
ocup scaunul din fa s in n brate
animale n timpul deplasrii.
SE EXCEPTEAZ DE LA OBLIGAIA DE A
PURTA CENTURA DE SIGURAN:
a) conductorii de autoturisme pe
timpul executrii manevrei de mers
napoi sau care staioneaz;
b) femeile n stare vizibil de gravidi-
tate;
c) conductorii de autoturisme care
executa servicii de transport public de
persoane, n regim de taxi, cnd trans-
porta pasageri;
d) persoanele care au certificat medi-
cal n care sa fie menionat afectiunea
care contraindica purtarea centurii de
siguran;
e) instructorii auto, pe timpul
pregtirii practice a persoanelor care
nva s conduc un autovehicul pe
drumurile publice sau examinatorul din
cadrul autoritii competente n timpul
desfurrii probelor practice ale exam-
enului pentru obinerea permisului de
conducere.
Persoanele care au certificat medical
sunt obligate sa aib asupra lor certifi-
catul medical, n coninutul cruia tre-
buie sa fie menionat durata de valabil-
itate a acestuia.
( Art. 97 alin. 1 - 5 din R )
OBLIGAIILE
DEINTORILOR
DE AUTOVEHICULE
Proprietarul sau deintorul unui
vehicul este obligat s comunice poliiei
rutiere, la cererea acesteia i n termenul
solicitat, identitatea persoanei creia i-a
ncredinat vehiculul pentru a fi condus
pe drumurile publice. ( Art.39 din OUG )
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL
SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:
a) s declare autoritii emitente
pierderea, furtul sau distrugerea certifi-
catului de nmatriculare, n cel mult 48
de ore de la constatare;
b) s depun imediat la autoritatea
emitenta originalul certificatului de nma-
triculare, dac, dup obinerea duplicatu-
lui, a reintrat n posesia acestuia.
Deintorii de vehicule pot monta pe
acestea sisteme sonore antifurt.
Durata semnalului emis de sistemul
prevzut la aliniatul de mai sus nu tre-
buie sa fie mai mare de un minut, iar
intensitatea acestuia nu trebuie sa
depeasc pragul fonic prevzut n
reglementrile legale n vigoare. Se
interzice montarea pe vehicule a sis-
temelor sonore antifurt care se
declaneaz la trecerea, n imediata
apropiere, a altui vehicul.
( Art. 28 alin. 1 - 3 din R )
OPRIREA OBLIGATORIE
OPRIREA PARTICIPANILOR LA
TRAFIC ESTE OBLIGATORIE I LA
SEMNALELE DATE DE:
a) Poliitii de frontier;
b) ndrumatorii de circulaie ai Mi nis -
terului Aprrii;
c) Agenii de cale ferat, la trecerile la
nivel;
d) Personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice;
e) Membrii patrulelor colare de circu-
laie, la trecerile pentru pietoni din
apropierea unitilor de nvmnt;
f) Nevztori, prin ridicarea bastonului
alb, atunci cnd acetia traverseaz strad.
PERSOANELE PREVZUTE LA ALIN.
A) -D) POT EFECTUA I URM-
TOARELE SEMNALE:
a) balansarea braului n plan verti-
cal, cu palma minii orientat ctre sol
sau cu un mijloc de semnalizare, care
semnifica reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a braului, care sem-
nifica mrirea vitezei de deplasare a
vehiculelor, inclusiv grbirea traversrii
drumului de ctre pietoni.
OBLIGAII LA TRECERI
LA NIVEL CU CALEA FERAT
Trecerile la nivel cu calea ferat se
clasific astfel:
1. treceri la nivel cu calea ferat
curent ( care pot fi pzite sau
nepzite )
2. treceri la nivel cu cale ferat indus-
trial
La trecerea la nivel cu calea ferat
curent, conductorul de vehicul este
obligat s circule cu vitez redus i s
se asigure c din stnga sau din dreapta
nu se apropie un vehicul feroviar.
Conductorul de vehicul poate traver-
sa calea ferat curent prevzut cu
bariere sau semibariere, dac acestea
sunt ridicate i semnalele luminoase i
sonore nu funcioneaz, iar semnalul cu
lumin alb intermitent cu caden
lent este n funciune.
Cnd circulaia la trecerea la nivel cu
calea ferat curent este dirijat de
ageni de cale ferat, conductorul de
vehicul trebuie s respecte semnalele
acestora.
( Art. 137 alin 1 i 2 din R )
CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE
OBLIGAT S OPREASC ATUNCI
CND:
a) barierele sau semibarierele sunt
coborte, n curs de coborre sau ridicare;
b) semnalul cu lumini roii i/sau
semnalul sonor sunt n funciune;
c) ntlnete indicatorul "Trecerea la
nivel cu calea ferat simpl, fr ba -
riere", "Trecerea la nivel cu calea ferat
dubl, fr bariere" nsoite de indica-
torul "Oprire".
Vehiculele trebuie sa opreasc, n
ordinea sosirii, n dreptul indicatoarelor
prevzute la aliniatul de mai sus lit. c) sau,
dup caz, naintea marcajului pentru
oprire, n locul n care exist vizibilitate
maxim asupra cii ferate ori naintea bari-
erelor sau semibarierelor, cnd acestea
sunt nchise n curs de coborre sau ridi-
care.
n cazul imobilizrii unui vehicul pe
calea ferat, conductorul acestuia este
obligat s scoat imediat pasagerii din
vehicul i sa elibereze platforma cii fer-
ate, iar cnd nu este posibil, s semnal-
izeze prezena vehiculului cu orice mijloc
adecvat.
Participanii la trafic care se gsesc n
apropierea locului unde un vehicul a
rmas imobilizat pe calea ferat, sunt obli-
gai s acorde sprijin pentru scoaterea
acestuia sau, cnd nu este posibil, pentru
semnalizarea prezenei lui.
Conductorului de vehicul ii este
interzis s treac sau s ocoleasc
porile de gabarit instalate naintea
cilor ferate electrificate, dac nlimea
sau ncrctura vehiculului atinge ori
depete partea superioar a porii.
( Art. 139 alin. 1 - 3 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
60
La intersectarea unui drum public cu o
calea ferat industrial, accesul
vehiculelor feroviare se face numai dup
semnalizarea corespunztoare i din timp
de ctre cel puin un agent de cale ferat.
n cazul prevzut la alin.de mai sus,
conductorii de vehicule sunt obligai s
se conformeze semnificaiei semnalelor
agenilor de cale ferat.
OBLIGAII
PE AUTOSTRZI
Pe autostrzi este interzis circulaia
pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite
sau mase depite, fr autorizaie spe-
cial de transport eliberat de adminis-
tratorul drumului public, conform regle-
mentrilor n vigoare, a vehiculelor cu
traciune animal, a animalelor, a
vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a
bicicletelor i mopedelor, a tractoarelor
i mainilor autopropulsate pentru
lucrri agricole, precum i a vehiculelor
care, prin construcie sau din alte cauze,
nu pot depi viteza de 50 km/h.
De asemenea, pe autostrzi sunt
interzise nvarea conducerii unui
vehicul, ncercrile prototipurilor de
asiuri i de autovehicule, manifestai-
ile, defilrile, caravanele publicitare,
antrenamentele i competiiile sportive
de orice fel, precum i cortegiile.
Se interzice circulaia, oprirea sau
staionarea autovehiculelor pe banda de
urgen, cu excepia cazurilor justificate,
precum i a autovehiculelor cu regim de
circulaie prioritar.
Circulaia autovehiculelor destinate
transportului public de persoane sau de
mrfuri se efectueaz, de regul, numai
pe banda marginal din partea dreapt
a autostrzii, n sensul de mers.
( Art. 74 alin. 1 - 4 din OUG )
Conductorii de autovehicule care
intra pe autostrazi folosind banda de
intrare (de accelerare) trebuie sa cedeze
trecerea autovehiculelor care circula pe
prima banda a autostrazilor i sa nu
stnjeneasc n niciun fel circulaia
acestora.
Conductorii de autovehicule care
urmeaz sa prseasc autostrada sunt
obligai sa semnalizeze din timp i sa se
angajeze pe banda de ieire (de decelerare).
Circulaia autovehiculelor destinate
transportului public de persoane sau de
mrfuri se desfoar pe banda din
partea dreapta a autostrazii, cu excepia
cazului n care se efectueaz depirea
sau semnalizarea rutiera existenta insti-
tuie o alta reglementare de utilizare a
benzilor.
( Art. 170 din R )
OBLIGAII PENTRU
CONDUCTORII
NCEPTORI
Conductorul de autovehicul sau de
tramvai cu o vechime mai mica de un an
de la data obinerii permisului de conduc-
ere are obligaia de a aplica semnul dis-
tinctiv sub forma unui disc de culoare gal-
ben[, cu diametrul de 100 mm, care are n
centru semnul exclamarii, de culoare nea-
gr, cu lungimea de 60 mm i diametrul
punctului de 10 mm, dup cum urmeaz:
a) la motocicleta, n partea din spate
lng numrul de nmatriculare;
b) la autovehicul, pe parbriz n partea
din dreapta jos i pe luneta, n partea
stanga jos;
c) la autovehiculul care nu este pre-
vzut cu luneta, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe caroserie n partea din
spate stanga sus;
d) la tramvai, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe luneta ultimului vagon
n partea din spate stanga sus;
e) la autovehiculul care tracteaza o
remorca, pe parbrizul autovehiculului n
partea din dreapta jos i pe caroseria
remorcii n partea din spate stanga sus.
CONDUCATORULUI DE VEHICUL
PREVZUT LA ACEST ALINIAT I
ESTE INTERZIS:
a) sa conduc autovehicule care
transporta mrfuri sau produse pericu-
loase;
b) sa conduc vehicule destinate tes-
tarii sau cele pentru probe;
c) sa conduc vehicule destinate
transportului public de persoane, inclu-
siv n regim de taxi.
( Art. 149 alin 1 i 2 din R )
ZONA REZIDENIAL I
PIETONAL
n zona rezidenial, semnalizat ca
atare, pietonii pot folosi toat limea prii
carosabile, iar jocul copiilor este permis.
s circule cu o vitez de cel mult 20
km/h, s nu staioneze sau s parcheze
vehiculul n afara spaiilor anume desti-
nate i semnalizate ca atare, s nu stn-
jeneasc sau s mpiedice circulaia
pietonilor chiar dac, n acest scop, tre-
buie s opreasc.
( Art. 158 din R )
n zona pietonal, semnalizat ca
atare, conductorul de vehicul poate
intra numai dac locuiete n aceast
zon sau presteaz servicii publice "din
poart n poart" i nu are alt posibili-
tate de acces. Acesta este obligat s cir-
cule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu
stnjeneasc ori s mpiedice circulaia
pietonilor i, dac este necesar, s
opreasc pentru a permite circulaia
acestora.
( Art. 159 din R )
ALTE OBLIGAII
CONDUCTORUL DE AUTOVE-
HICUL SAU DE TRAMVAI ESTE
OBLIGAT:
1. sa aib asupra sa actul de identi-
tate, permisul de conducere, certificatul
de nmatriculare sau de nregistrare i,
dup caz, atestatul profesional, precum
i celelalte documente prevzute de leg-
islaia n vigoare;
2. sa circule numai pe sectoarele de
drum pe care i este permis accesul i sa
respecte normele referitoare la masele
totale maxime autorizate i admise
i/sau la dimensiunile maxime admise
de autoritatea competenta pentru
autovehiculele conduse;
3. sa verifice funcionarea sistemului
de lumini i de semnalizare, a instalaiei
de climatizare, sa menin permanent
curate parbrizul, luneta i geamurile lat-
erale ale autovehiculului, precum i pla-
cutele cu numrul de nmatriculare sau
nregistrare ale autovehiculului i
remorcii;
4. sa permit controlul strii tehnice a
vehiculului, precum i al bunurilor trans-
portate, n condiiile legii;
5. sa se prezinte la verificarea medi-
cal periodic, potrivit legii;
6. sa aplice pe parbrizul i pe luneta
autovehiculului semnul distinctiv sta-
bilit pentru conductorii de autovehicule
incepatori, dac are o vechime mai mica
de un an de la obinerea permisului de
conducere. ( Art. 147 din R )
Se interzice conducatorului
de autovehicul sau de tramvai:
1. sa conduc un autovehicul sau
tramvai cu dovada inlocuitoare a per-
misului de conducere eliberata fr
drept de circulaie sau a carei valabili-
tate a expirat;
2. sa transporte n autovehicul sau
tramvai mai multe persoane dect
numrul de locuri stabilite n certificatul
de nmatriculare sau de nregistrare;
3. sa transporte persoane n stare de
ebrietate pe motocicleta sau n cabina
ori n caroseria autovehiculului destinat
transportului de mrfuri;
4. sa transporte persoane n caroseria
autobasculantei, pe autocisterna, pe
platforma, deasupra ncrcturii, pe
prile laterale ale caroseriei, sau per-
soane care stau n picioare n caroseria
autocamionului, pe scri i n remorca,
cu excepia celei special amenajate pen-
tru transportul persoanelor;
5. sa transporte copii n varsta de
pana la 12 ani pe scaunul din fata al
autovehiculului, chiar dac sunt inui n
brate de persoane majore;
6. sa transporte n i pe autoturism
obiecte a cror lungime sau latime
depete, mpreun cu incarcatura,
dimensiunile acestuia;
7. sa deschid uile autovehiculului
sau tramvaiului n timpul mersului, sa
porneasc de pe loc cu uile deschise;
8. sa aib n timpul mersului pre-
ocupri de natura a-i distrage n mod
periculos atenia ori sa foloseasc insta-
laii de sonorizare la un nivel de zgomot
care ar afecta deplasarea n siguranta a
lui i a celorlali participani la trafic;
9. sa ntre pe drumurile modernizate
cu autovehiculul care are pe roti sau pe
caroserie noroi ce se depune pe partea
carosabil ori din care cad sau se scurg
produse, substane ori materiale ce pot
pune n pericol siguranta circulaiei;
10. sa aib aplicate pe parbriz, lune-
ta sau pe geamurile laterale afie,
reclame publicitare, nscrisuri ori acce-
sorii, care restrang sau estompeaza viz-
ibilitatea conducatorului ori a pasager-
ilor, att din interior, cat i din exterior;
11. sa aib aplicate folii sau trata-
mente chimice pe parbrize, luneta ori pe
geamurile laterale, care restrang sau
estompeaza vizibilitatea, att din interi-
or, cat i din exterior, cu excepia celor
omologate i certificate, prin marcaj
corespunztor, de ctre autoritatea com-
petenta;
12. sa aib aplicate folii sau trata-
mente chimice pe dispozitivele de ilu-
minare ori semnalizare luminoasa, care
diminueaz eficacitatea acestora, pre-
cum i pe placutele cu numrul de nma-
triculare sau de nregistrare, care
impiedica citirea numrului de nmatric-
ulare sau de nregistrare;
13. s lase liber n timpul mersului
volanul, ghidonul sau maneta de
comand, s opreasc motorul ori sa
decupleze transmisia n timpul mersului;
14. s foloseasc n mod abuziv
mijloacele de avertizare sonor;
15. s circule cu autovehiculul cu masa
total maxima autorizata mai mare de 3,5
tone pe drumurile acoperite cu zapada,
gheaa sau polei, fr a avea montate pe
roti lanturi sau alte echipamente antidera-
pante omologate, n perioadele i pe dru-
murile stabilite prin ordin al ministrului
transporturilor;
16. s circule avnd montate pe
autovehicul anvelope cu alte dimensiuni
ori caracteristici dect cele prevzute n
certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare ori care prezint taieturi sau
rupturi ale cordului ori sunt uzate peste
limita admis;
17. s conduc un autovehicul care
emana noxe peste limita legal admis
ori al crui zgomot n mers sau station-
are depete pragul fonic prevzut de
lege ori care are montat pe sistemul de
evacuare a gazelor dispozitive neomolo-
gate;
18. s circule cu autovehiculul avnd
placutele cu numerele de nmatriculare
sau de nregistrare, provizorii ori pentru
probe deteriorate sau neconforme cu
standardul;
19. s svreasc acte sau gesturi
obscene, sa profereze injurii, sa
adreseze expresii jignitoare ori vulgare
celorlali participani la trafic;
20. s circule cu autovehiculul avariat
mai mult de 30 de zile de la data produc-
erii avariei;
21. s arunce, pe drumurile publice,
din autovehicul obiecte, materiale sau
substane.
( Art. 148 din R )
CAIETUL CURSANTULUI
62
PRIMUL AJUTOR
(este o obligaie legal)
Verificarea medical a conductorilor auto se face
periodic conform reglementrilor n vigoare .
N CAZUL HEMORAGIILOR: (gravitatea se sta-
bilete n funcie de viteza i cantitatea cu care se
scurge sngele) primul ajutor const in insti-
tuirea hemostazei (oprirea scurgerii sngelui). La
membre acest lucru se realizeaza prin aplicarea
unui garou (deasupra rnii ), care poate fi
meninut maxim 2 ore.
La aplicarea garoului se va anexa un bileel pe
care se va trece ora i minutul aplicarii. n cazul
hemoragiilor la trunchi se va aplic un pansa-
ment compresiv (tifon steril) pe vasul lezat.
n ateptarea mijlocului de transport victimele
vor fi aezate cu picioarele mai sus dect capul
(autotransfuzie). Trans portul victimelor cu
hemoragie se va face imediat dup oprirea
hemoragiei.
FRACTURILE se recunosc dupa deformarea
zonei fracturate sau observarea de fragmente
osoase (fractura deschis)
Primul ajutor consta in imobilizarea zonei frac-
turate cu ajutorul unor atele (suficient de lungi,
s nu fie prea grele, s fie rigide) care vor
cuprinde att zona fracturat c]t i articulatiile
alaturate (att cea inferioar ct i cea supe-
rioar). Fracturile se recunosc dupa deformarea
zonei fracturate sau observarea de fragmente
osoase (fractura deschis).
n CAZUL FRACTURILOR DE COLOAN se reco-
mand ca victima s nu fie micat, iar dac este
necesar scoaterea victimelor acest lucru, se va
face prin ridicarea cu atenie, meninndu-se n
acelai plan capul, gtul i trunchiul.
La scoaterea victimelor prin ridicare se va avea
n vedere s nu se agraveze leziunile victimei.
La transportul victimelor cu fractur de coloan
se folosete autovehicul cu platform victima nu
va fi zdruncinat; imobilizat pe spate.
STOPUL RESPIRATOR apare ca urmare a intrrii
unor corpuri strine pe cile respiratorii, se con-
stat prin aplicarea unei oglinzi in fata buzelor
victimei. Se va trece la respiratie artificiala prin
procedeul "gura la gura" sau dac gura victimei
rmne nclestat, se va aplica procedeul "gura
la nas". (victima se aeaz pe spate cu capul dat
pe spate )
STOPUL CARDIAC se recunoate prin lipsa pul-
sului sau slbirea accentuat al acestuia. Primul
ajutor const n efectuarea masajului cardiac:
victima fiind asezata pe o suprafa tare cu faa
n sus vom apsa n mod ritmic cu podul
palmelor n zona inimii.
Victimele n stare de incontien se pot aeza,
pn la sosirea mijlocului de transport, pe spate
cu capul ntr-o parte asigurnd acesteia o bun
respiraie.
Victimele care prezinta ARSURI vor fi trans-
portate ct mai urgent la unitatea medical.
nainte de transportul victimelor se asigur c
este asigurat funcia respiratorie i circulatorie.
Pentru dezinfectarea rnilor se folosesc urm-
toarele substane:
- tinctur de iod
- alcool,
- apa oxigenat,
- cloramin.
Primul ajutor n caz de accident
Conduita preventiv
1. Conduita preventiv,conducerea preventiv.
2. Elementele conduitei preventive.
3. Conduita preventiv pe timp de noapte.
4. Conduita preventiv pe timp de ploaie.
5. Conduita preventiv n anotimpul rece.
6. Conduita preventiv primvara.
7. Conduita preventiv pe timp de cea.
8. Conduita preventiv pe poduri,sub poduri,n tunele i
pasaje rutiere.
9. Conduita preventiv n mediul urban.
10. Conduita preventiv ntr-o intersecie.
11. Conduita preventiv n situaia n care acordm prioritate
vehiculelor i pietonilor.
12. Conduita preventiv n mediul rural.
13. Conduita preventiv fa de vehiculele cu tract animal,
bicicliti i pietoni.
14. Conduita preventiv vara.
15. Consecinele oboseli la volan.
16. Conduita preventiv la depire.
17. Cum diminuai la minim cosecinele unui accident ce nu
a putut fi evitat.
18. Argumente n favorea folosirii centurii de siguran.
19. Consecinele consumului de medicamente asupra con-
ductorului auto.
20. Conduita preventiv consumului de alcool.
21. Conduita preventiv a nceptorului.
22. Mijloace i metode ale realizrii
conduitei preventive.
1. CONDUITA PREVENTIV. CONDUCERE PREVENTIV
Conduita preventiv :este comportamentul rutier care asig-
ur contracararea accidentului rutier prin anticiparea situailor
din trafic ce pot genera accidente,sau anticiparea greelilor
celorlali participani la trafic care pot genera un acci-
dent,evitarea accidentului pe cale de a se produce sau
evitarea angajrii n accidentul care s-a produs n faa voastr.
- alegerea celei mai bune variante pentru ieirea cu minim
de consecine dintr-un accident ce nu a putut fi evitat
deloc
- adaptarea modului de deplasare la condiile de drum,trafic,
vizibilitate etc.
Conduita preventiv exprim voina omului ca participant la
trafic de a nu ajunge la accident.
Conducerea preventiv se refer numai la comportamentul
conductorului de vehicule i ea este inclus n conduita pre-
ventiv.
Conduita preventiv se bazeaz pe:
- observarea i concluzii desprinse de conductorul auto
de-a lungul situaiilor n care este pus n trafic.
- pe analizarea unor accidente grave sau uoare.
- pe cunoaterea perfomanei tehnice ale vehiculului pe
care-l conduce.
- pe cunoaterea limitelor obiective ale ochiului,deci pe cu -
noaterea propiilor perfomane.
2. ELEMENTELE CONDUITEI PREVENTIVE
a) Cunostinele teoretice i practice
b) Vigilena (Atenia)
c) Prevederea
d) Judecata
e) ndemnarea
a) CUNOTINELE TEORETICE I PRACTICE
Cunoaterea temeinic a normelor de legislaie ruitier cu
ultimele modificri, cunotine practice privind conducerea
autovehiculului n siguran. Practica se nvat din propiile
greeli sau ale altora de-a lungul 100 de mii de km.
b) VIGILENA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a
observa i de fi permanent atent la ceea ce se ntmpl n jurul
su cnd conduce automobilul.
Atenia este capacitatea conductorului auto de a
se concentra la tot ceea ce l nconjoar (majoritatea
obinute prin vz,80% auzul,15% olfactiv,tactil).Este
fenomenul psihic de activare selectiv concentrare i ori-
entare a energiei pshihoervoase.
CALITILE ATENIEI SUNT:
volum stabilitate concentrare distributivitate mobilitate
- volumul ateniei reprezint cantitatea de elemente asupra
crora se poate orienta i concentra atenia simultan
- stabilitatea se refer la persistena n timp posibil de a
menine atenia asupra unui obiect,fenomen,aciune
- concentrarea presupune delimitarea ntre o dominant
(deci un posibil focar de excitaie posibil situaie din trafic)
care poate genera un accident fa de cellalte care sunt inac-
cesibile la factori perturbatori
- distributivitatea este nsuirea care permite unei persoane
s desfaoare concomitent mai multe activitai cu condiia ca
unele dintre ele sa fie automatizate
- mobilitatea ateniei este deplasarea si reorientarea
ateniei de la un obiect la altul n intervale cerute de desfu-
rarea activitaii
Nivelul concentrrii ateniei condiioneaz eficiena per-
cepiei care n continuare determin eficiena gndirii i a
activitaii practice asigurnd precizie,profunzime si claritate in
desfurarea acestora.
CAIETUL CURSANTULUI
64
c) PREVEDEREA
Reprezint capaci t at ea conduct or ul ui aut o de a
ant i ci pa si t ua i i di n t r af i c ct mai di n t i mp i de
a gsi posi bi l i t a i pent r u ca n desf aur ar ea t r af i -
cul ui s nu se pr oduc ni ci un eveni ment r ut i er .
Clasificare :
imediat (apropiat)
indeprtat
Prevederea imediat se refer la aciunile conductorului
auto cnd se afl la volan (prima este folosirea centurii de si -
guran, reducerea vitezei la depire dac este necesar).
Prevederea ndeprtat se refer la aciunea ntreprins
de conductorul auto nainte de a urca la volan (pregtirea
autovehiculului pentru drum, planificarea judicioas a cl-
toriei (a cursei) ,stabilirea itinerariului ,etapizarea acestui
traseu ,starea fizic si psihic a conductorului auto).
d) JUDECATA
Reprezint procesul psihic de gndire si alegerea unei
soluii optime cu cel mai bun rezultat dintr-o situaie aprut
in trafic. Decizia, hotarrea pe care o lum implic
cunoaterea sau recunoaterea alternativelor unei situaii din
trafic si abilitatea de a alege soluia pentru evitarea accidentu-
lui.
Judecata trebuie s fie:
prompt rapid selectiv just
e) NDEMANAREA
Reprezint efectuarea corect a manevrelor de con-
ducere a autovehiculului inclusiv in situaii pericu-
loase.(abiliatatea n manevrarea automobilului)
3.CONDUITA PREVENTIV PE TIMPUL NOPII
a) Factori de risc
Reducerea substaniala a vizibilitaii (scade de aproximativ 30 ori)
Efortul depus de conductorul auto pentru a identifica
ceilali participani la trafic distanele si vitezele cu care con-
duc acetia, de a identifica indicatoare, marcaje.
Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu
oboseala acumulat de-a lungul unei zile de lucru.
- adormirea la volan-cel mai mare pericol
- orbirea, folosirea incorect a luminii farurilor
- obstacole pe partea carosabil (trailere)
- vehicule cu traciune animal, bicicliti
- denivelrile drumurilor
- lucrri pe partea carosabil nesemnalizate
- curbele
- pietonii
b) Msurile pentru contracararea acestora
- pregtirea autovehiculului in special la sistemul de sem-
nalizare si iluminare
- starea estetic (geamuri curate)
- asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri,
lantern etc)
- starea psiho-fizic bun
- regimul de vitez mult redus ; cu lumina de drum viteza ar
trebui s fie de cel mult 75km/h.
- se va evita stilul agresiv
- se va respecta mersul planificat
4.CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE PLOAIE
a) Factorii de risc
- reducerea aderentei
- creterea spaiului de oprire
- pericol de derapaj
- reducerea vizibilitaii
- oboseala apare mai rapid
- imposibilitatea aprecierii corecte, a distanei si vitezelor
celorlani participani la trafic
- traversarea in fug a strzii de ctre pietoni
- apariia strii de somnolen
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului (tergtoare, instalaia de
splare a parbrizului etc)
- stare psiho fizic bun
- regimul de vitez trebuie s fie mult redus
- nu trebuie s bruscm comenzile (volan ,frn,acceleraie)
- folosirea tergtoarelor in timpul trecerii pe lng alt
vehicul chiar dac ploaia a stat
- din cnd in cnd trebuie privit in colul parbrizului (unde
nu ajung tergtoarele trebuie oprit si curat)
ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o
pelicul de ap: vehiculul nu rspunde la comenzi, se pierde
controlul direciei. Fenomenul apare n condiii de rulare cu
viteze excesive n condiii de ploaie torenial.
Factori care favorizeaz apariia acvaplanrii:
- viteza ridicat
- ploaia torenial
- starea de uzur a pneului
- presiunea in pneuri
- limea pneului
- sarcina pe roi
5. CONDUITA PREVENTIV IN ANOTIMPUL RECE
Fenomene caracteristice acestui anotimp: zpada, gheaa,
polei, vnt puternic, cea.
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a aderenei roilor; ea scade de 2-
3 ori pe zpada iar pe polei pn la 8 ori iar spaiul de
oprire se dubleaz-tripleaz
- stabilitatea transversal si longitutonal a autovehiculelor
se micoreaz vizibil
- micorarea vizibilitii spre exteriorul vehiculului
- apar rezistene mari la naintare
- se ngusteaz carosabilul
- dificulti la pornirea motorului
- dificulti la plecarea de pe loc i oprirea acestuia la punct fix
b) Msuri
- pregatirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalaia de
urgere, rcire frnare climatizare, i sistemul de rulare)
- reducerea vitezei-vehicului s poat fi oprit n orice condiii
-s nu se bruscheze comenzile autovehiculului
Factori care favorizeaz derapajul
- n funcie de starea drumului: polei, zpada, mzg
- anvelope uzate sau neumflate corect
- reglarea incorect a forei de frnare la roi
- explozia unui pneu
- spargerea unui rulmeut
- sistemul de direcie uzat
- manevrri brute ale volanului,frnri violente
- depirea unei viteze limit n special n viraje
La derapaj nu se frneaz, se ncearc redresarea prin
manevre fine n direcia n care spatele vehiculului a derapat.
6.CONDUITA PREVENTIV PRIMVARA
a) Factorii de risc:
- alternana poriunilor cu carosabil uscat,cu mzg sau polei
- denivelri,gropi,surpri etc.
- marcajele snt terse fcnd dificil circulaia
- deteriorarea unor indicatoare
- cei care au condus puin iarna se adapteaz greu la
condiiile de trafic
- traficul cunoate valori ridicate apar noi participani la trafic
- trecerea de la un anotimp la altul creeaz stri de depri-
mare sau exuberan
- fenomene meteo deosebite: ceaa, ploaie, lapovi i ninsoare
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului
- planificarea judicioas a cltoriei:la nceput drumuri mai
scurte
- pruden i atenie sporit pe tot timpul cltoriei
7. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE CEA
Avem 3 tipuri de cea:
- cea uscat - alctuit din particule al cror diametru
ajunge pana la 0,1 mm
- cea umed - ajunge pn la 6-10 mm formate din partic-
ule de ap
- cea amestec (smog)
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a vizibilitii
- efortul depus este mai mare
- apare obosalea mai repede
- reducerea puterii de penetrare a luminii farurilor
- adaptarea conducerii la astfel de condiii este dificil
- conductorii auto nceptori conduc inhibai i crispai
- datorit umezelii pe parbriz se depune un amestec de praf
cu ap iar pe carosabil apare mzga
- stabilitatea autovehiculului scade
- dac drumul nu e marcat, e greu sa-i dai seama cnd treci
pe contrasens
- vehicule parcate pe partea carosabil
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (faruri de cea)
- starea psiho-fizic bun
- se vor evita manevrele brute ale comenzilor
- orientarea dup marcaje
- semnale sonore - frn de motor
- regim de vitez mic n limita cmpului vizual
8. CONDUITA PREVENTIV PE PODURI,
SUB PODURI,N TUNELE I PASAJE RUTIERE
a) Factori de risc
Pe poduri i sub poduri:
- sunt spaii nguste
- posibilitatea de evitare a unui accident reduse
- posibilitatea acrosrii
- poriuni denivelate deteriorate
- sunt precedate de poriuni de ramp/pant
- poriuni cu piatr cubic
- obstacole imprevizibile
n tunele i pasaje rutiere:
- sunt spaii nguste
- reducerea vizibilitii
- trecerea brusc de la lumina natural la cea artificial
- infiltraii, scurgeri de ap
- poriuni capcan (mzg, polei, ghea)
b) Msuri:
- alegerea traseului ce prezint condiii optime
- pregtirea autovehiculului (montarea tergtorului i
instalaia de splare a parbrizului)
- evitarea bruscrii comenzilor, folosirea frnei de motor
- urcare i coborrea n trepte inferioare
- aprinderea din timp a luminii de ntlnire i alegerea ben-
zii de rulare
9. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE VAR
a) Factori de risc:
- valorile cele mai ridicate de trafic (valori maxime la sfrit
de sptmn)
- viteze mari de deplasare n trafic care alterneaz cu mer-
sul n coloan (viteze reduse, cu distane mici ntre
vehicule )
- diversitatea participanilor la trafic
- temperaturi ridicate,soare,ploi toreniale
- diminuarea posibil itii de ventilaie a sistemului de
frnare
- crete temperatura n pneuri cu pericol de explozii
- omul conduce ct mai mult, consumul de energie este
foarte mare
- monotonia cltoriilor
- trafic pietonal deosebit de intens (copii)
- asfaltul pe anumite poriuni se nmoaie
- reparaii la partea carosabil mai mult sau mai puin sem-
nalizate
- ploi toreniale scurte
65 CAIETUL CURSANTULUI
14.CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL RURAL
a) Factori de risc
- starea drumului (pe timp de ploaie mzg)
- strzi insuficient marcate
- lipsa indicatoarelor i marcajelor
- lipsa trotuarelor,treceri pentru pietoni
- intersecii nedirijate
- diversitatea mare de vehicule prezena utilajelor agricole
- vehicule staionate pe partea carosabil
- circulaia vehiculelor cu traciune animal i a bicicletelor
pe partea carosabil
- turme de animale
- pietoni i copii pe partea carosabil
- petreceri publice (nuni, botezuri), mitinguri etc.
- conducerea unor vehicule n stare de ebrietate (biciclete,
crue, etc.)
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului, funcionarea tergtoarelor i
a instalaiei de splare
- prudena i vigilena sporit
- anticiparea diferitelor situaii ,probleme care pot aprea
- reducerea vitezei
- avertizarea sonor i optic din timp
- evitarea bruscrii comenzilor
- atenie deosebit la depire
15. SITUAII PERICULOASE CREATE DE VEHICULE
CU TRACIUNE ANIMAL, BICICLITI I PIETONI
a) Factori de risc
- nu cunosc sau ignor semnificaia unor indicatoare i mar-
caje
- fac manevre imprevizibile, schimbri brute de direcie
fr a se asigura i semnaliza
- pe timp nefavorabil sau timp de noapte circul neilumi-
nate sau iluminate necorespunztor
- circulaia sub influena buturilor alcoolice
- circul cu bagaje agabaritice suprancrcate
- animale sperioase neobinuite cu zgomote
b) Msuri
- anticiparea situailor periculoase
- reducerea vitezei din timp pentru prentmpinarea oricrei
surprize
- atenie la manevra depirii (spaiul lateral)
16. CONDUITA PREVENTIV LA DEPIRE
A) A CELUI CARE DEPETE
- s efectueze manevra numai dac este absolut necesar i
sigur
- s ncepem manevra numai dup ce cel care urmeaz a fi
depit a neles intenia noastr
- trecerea ntr-o treapt inferioar
- ieirea n depire s se fac progresiv dup ce se semnalizeaz
-pstrarea distanei laterale suficient
- rentoarcerea se face tot progresiv pn ce observai n
oglind retragerea complet a autovehiculului depit
B) A CELUI CARE ESTE DEPIT
- s semnalizai c s-a neles intenia de a depi a celuilalt
- reducerea vitezei pentru ai permite ca el s treac ntr-un
timp scurt
- s reducem viteza i s ias pe acostament n caz de peri-
col (sau complet)
- pe timpul nopii folosirea fazei scurte
C) A CELUI CE VINE DIN SENS OPUS
- s semnalizai cu farurile n caz de pericol n timpul zilei
- s reducei viteza, s semnalizai i s ias pe acostament
n caz de accident
17. COLIZIUNILE FRONTALE
- sunt cele mai periculoase genernd pierderi de viei i
pagube
Cauzele:
- nerespectarea regulilor de circulaie la depire
- abordarea greit a curbelor
- pierderea controlului la volan datorit adormirii, vitezei
mari, influenat de alcool, oboseal etc
- apariia unor obstacole fixe
Cum prevenim coliziunile frontale:
- urmrirea atent la tot ce se petrece n fa fiind pregtii
n vederea evitrii coliziunii
- s-i pstreze calmul
- s menin ambele mini pe volan
- s ncerce evitarea coliziunii prin ieirea din drumul
vehiculelor ce vin din sens opus fie prin folosirea acosta-
mentului fie prin prsirea oselei evitnd copacii, stlpii
- n ultima instan i ncearc o tergere lateral
OBS: n situaii dificile nu ntotdeauna se iese prin frnare
ci i prin accelerare
18.CENTURA DE SIGURAN
Cum diminum la minimum consecinele unui accident ce
nu a putut fi evitat.
Argumente n favoarea folosirii:
- centura l ferete pe pilot i pe pasageri de lovirea cu cor-
puri dure, deci de traumatisme, deci de cele grave, care
au ca urmare compromiterea luciditii conducerii i pier -
derea controlului la volan
- mpiedic proiectarea prin parbriz la coliziuni frontale, la
rsturnare
- mpiedic ejectarea pasagerului din dreapta prin parbriz
- sporete considerabil confortul n pilotarea vehiculului
diminund fora centrifug contribuind astfel la
meninerea unei poziii corecte la volan factor important
pentru sigurana rutier
- centura i ndeamn pe conductorii auto la o conducere
prudent amintindu-le mereu de pericolele excesului de
vitez
- la 20 km/h fora ce acioneaz asupra conductorului la
frnare brusc este de 350 kg/f rezultnd un surplus de
200 kg/f fa de ceea ce opune conductorului auto.
19.CONSECINELE CONSUMULUI DE ALCOOL
Ber- creeaz stri de euforie, emotivitate, agresivitate
- conductorul auto se comport spontan, necontrolat i
puin autocritic
- apas mai mult pe acceleraie
- nu acord prioritate
- depete pe muchie de cuit
- nu suport s fie depit, are impresia ca este n mare form
- se comport agresiv
- n ciuda acestei impresii capacitatea lui fizic i psihic
este diminuat la 0,3 , apar tulburri de vedere (nu
apreciaz corect distaele i vitezele, atenia se dimin-
ueaz, se diminueaz i reflexele, cresc timpii de reacie)
- la 0,5 atenia se diminueaz cu 66% iar timpii de
reacie se dubleaz
- dac alcoolemia e mai mare de 0,5 faa se conges-
tioneaz iar n starea psiho-fizic intervine o cdere, oferul
este dezorientat, confuz n ceea ce face i traiectoria
autovehiculului este sinuoas
- n ultima faz oferul nu mai nimerete comenzile, el se
afl n stare de anestezie total rezultnd coma alcoolic
i chiar moartea
20.CONSECINELE CONSUMULUI DE MEDICAMENTE
- provoac stri de euforie,somnolen sau irascibilitate
(nervozitate)
- tulburri auditive i vizuale
- confuzii, halucinaii
- incapacitate de concentrare
- cresc timpii de reacie diminund reflexele. Sunt foarte
multe medicamente care influeneaz capacitatea de con-
ducere (barbituricele, extraveralul, diazepam, rudotelul
etc), iar cnd se recomand un tratament, s ntrebe
medicul ce efecte au asupra sa i dac influeneaz capa -
citatea de a conduce un autovehicul
21. CONDUITA PREVENTIV A NCEPTORULUI
- consumul de energie psihic i nervoas este foarte mare,
ei circulnd ncordai, stresai, astfel c oboseala apare
mult mai rapid
- manifest stngcie la manevrarea autovehiculului
Msuri:
- abordarea progresiv a dificultilor, la nceput alegnd
trasee neaglomerate
- planificarea voiajelor mai lungi etapizat
- n primele voiaje s fie nsoit de un conductor auto cu
experien
- conducerea n siguran a unui vehicul este direct pro-
porional cu deprinderile pe care le are i cu experiena
- dup un interval mai mare de absen la volan necesit o
reacomodare
- s nu ezite n a cere ore de perfecionare a pregtirii profe-
sionale
22. MIJLOACE, METODE, PROCEDEE DE REALIZARE
A CONDUITEI PREVENTIVE
I. Pregtirea pentru drum
1. a vehicului
- controlul i ntreinerea zilnic
- funcionarea tergtoarelor de parbriz, instalaiei de splare
- verificarea plinurilor i pneurilor etc
2. a conductorului auto
- odihn
- stare psiho-fizic bun
- stabilirea itinerarului
- informaii asupra itinerariului
- inuta de drum a conductorului auto
- etapizarea cltoriei
II Folosirea rezervelor care depind de:
1. vehicul
- rezerva de putere, posibilitatea realizrii unor demaraje
puternice care asigur depiri rapide i posibil de a efec-
tua manevre sigure n situaii dificile
- rezerva de frn
- rezerva de pneu (starea pneurilor)
- rezerva de piese (becuri, curele, sigurane)
2. conductor auto
- rezerva de spaiu a circula astfel nct vehiculul s poat fi
oprit n orice situaie
- rezerva de timp, planificarea cursei, evitarea crizei de timp
- rezerva de energie fizic i nervoas: a circula astfel ntr-o
stare fizic psihic bun astfel nct la sfritul cltoriei
s nu fim obosii
III. Mrirea vizibilitii vehiculului
- starea estetic i de curenie a vehiculului
- oglinzi interioare, exterioare, funcionarea tergtoarelor
(curirea parbrizului pe toat suprafaa)
- aprinderea luminii de ntlnire la amurg i dimineaa
- apsarea pe frn ori de cte ori un vehicul se apropie
ngrijortor
- intrarea pe drumuri prioritare de pe arterele laterale chiar
cu aprinderea luminii de ntlnire
- controlul vederii (la medic)
IV. Oportunitatea semnalizrii
- semnalizarea numai dup asigurare total
- semnalizrile fcute oportum eliminnd semnalizrile
derutante
- s ne facem nelei de ceilali participani la trafic
V. Anticiparea pericolului n diferite situaii
- capacitatea de a ti s prevezi, s anticipezi un eventual
pericol din trafic
- adoptarea vitezei dup condiile atmosferice
- prevenirea situaiilor dificile (s nu stnjenim circulaia,
participanii la trafic)
- evitarea virajului la stnga n intersecii aglomerate
- evitarea staionrii n intersecii aglomerate
VI. Folosirea raional a vehiculelor
- s evitm demarajele puternice
- s evitm frnrile brute
- motorul s fie reglat dup prescripii s economisim com-
bustibil
- s protejm mediul nconjurtor.
CAIETUL CURSANTULUI
68
INTRODUCERE
Vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu
sau fr mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent
pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efec-
tuarea de servicii sau lucrri;
Autovehicul-vehicul echipat cu motor n scopul deplasrii
pe drum.
Clasificarea automobilelor i particulariti constructive:
Dup destinaie:
Automobile destinate transportului de persoane unde inclu-
dem: Autoturismele pn la 8 locuri, Microbuzele; 8 - 17
locuri, Autobuzele peste 17 locuri, Troleibuzele.
Automobilele destinate transportului de bunuri:
Autoutilitarele (autocamioane); Automobilele articulate; Au -
tospecialele; Autoremorcherele; Autotractoarele; Autorulo tele;
COMPUNEREA GENERAL
A AUTOMOBILULUI
Schema constructiv cuprinde:
I Motorul care este sursa de energie .
II Transmisia care asigur transmiterea puterii de la motor
la roile motoare
III Sistemul de rulare care cuprinde cadrul uneori inclus n
caroserie, suspensia, punile i roile aferente acestora.
IV Sistemul de conducere i de comand (direcia)
v Sistemul de frnare ( frna de serviciu i frna de mn
sau de staionare).
VI Sistemul de suspensie.
VII Cadrul , Cabina , Caroseria.
VIII Instalaiile auxiliare: elemente de pornire, sem-
nalizare, control, ventilaie, nclzire etc.
I MOTORUL
Motorul este sursa de energie necesar deplasrii autove-
hiculelor.
MOTORUL are rolul de a transforma energia caloric rezul-
tat prin arderea unui combustibil ( benzin , motorin , gaz )
n energie mecanic necesar de plasrii autovehiculului .
Dup procedeul de aprindere distingem:
MAS motoare cu aprindere prin scnteie, folosesc drept
combustibil benzina care se aprinde de la scanteia produsa de
bujie. Criteriul de alegere a benzinei este cifra octanic ( CO)
MAC motoare cu aprindere prin compresie, folosesc drept
combustibil motorina pulverizata care se autoaprinde prin com-
presie .
PRILE COMPONENTE
ALE UNUI MOTOR SUNT:
Prile fixe ale unui motor sunt constituite din : blocul motor
, chiulasa , cilindri , carterul inferior ( baia de ulei )
Prile mobile ale unui motor sunt : pistonul , segmenii ,
bolul , biela , arborele cotit i volantul .
Ciclul motor cu aprindere prin scnteie n patru timpi este:
admisia, compresia, aprinderea i evacuarea.
1. Admisia - pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o
cantitate de amestec carburant format din aer i benzin.
2. Compresia - pistonul se deplaseaz n sus, amestecul
carburant este comprimat n camera de compresie a
cilindrului.
3. Aprinderea/detenia - bujia produce scnteie i astfel se
aprinde amestecul carburant, prin aprinderea ames -
tecului carburant crete temperatura i presiunea ga -
zelor rezultate din ardere, apsnd pe piston. Pistonul
este obligat s se deplaseze i astfel s realizeze cursa
activ.
4. Evacuarea - la deplasarea pistonului, gazele arse sunt
lsate s ias n atmosfer prin supapa de evacuare,
dup care toi timpii de mai sus se repet.
DE REINUT : Fenomenul de funcionare a motorului pentru
cteva secunde dup scoaterea cheii din contact se numete
autoaprindere.
II TRANSMISIA
AMBREIAJUL are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decu-
plarea motorului de restul transmisiei n momentul pornirii, pre-
cum i n timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze.
Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea miscarii
de rotatie, care poate fi deconectat si conectat dupa dorinta.
Cnd ambreiajul este cuplat - pedala de ambreiaj este li -
bera (neacionat) legtura ntre motor i transmisie este rea -
lizat.
Cnd ambreiajul este necuplat sau partial actionat - pedala
este partial sau total apasata, legtura ntre motor i trans-
misie este ntrerupt.
Noiuni elementare de mecanic
i cunoaterea automobilului
Cand se elibereaza pedala (ambreiajul cupleaza), motorul
are nevoie de un spor de putere, pe care il obinem accelerand
usor. Desi n cazul majoritaii autovehiculelor se poate pleca
de pe loc i cu motorul la turaia de ralanti , aceast manevr
solicit un control fin al pedalei de ambreiaj .Pe de alta parte
ridicnd turaia motorului prea mult in timpul eliberrii pe -
dalei de ambreiaj va conduce la o uzura prematur a
suprafeei de friciune. Eliberarea brusc a pedalei de
ambreiaj va duce la o cuplare dur si eventual la spectacu-
loasele efecte numite popular "scrit de roi".
DEPRINDEREA GREIT a conductorului auto , care deter-
min defectarea prematur a ambreiajului, este sprijinirea
piciorului pe pedala de ambreiaj n timpul deplasrii autove-
hiculului sau ateptarea la semafor sau calea ferat avnd
pedala de ambreiaj apsat.
CUTIA DE VITEZE
Rolul cutiei de viteze este de a transmite puterea la roi n
funcie de valoarea rezistenei la naintare.
Daca momentul maxim al motorului ar fi transmis direct
rotilor motoare automobilul n-ar putea pleca de pe loc. Pentru
ca turatia motorului sa fie transmisa rotilor, ori sa putem
manevra automobilul inapoi in conditiile in care arborele cotit
al motorului se roteste intr-un singur sens, sau in vederea
rezolvarii tuturor problemelor ridicate de circulatia pe diferite
drumuri, cind valoarea necesara fortei de tractiune poate fi
diferita, intre motor si rotile automobilului se monteaza o serie
de mecanisme cu roti dintate, care reduc turatia dupa necesi-
tati, marind in acelasi timp cuplul transmis.
Rolul cutiei de viteze care face parte din transmisia automo-
bilului este deci urmatorul:
permite transmiterea puterii la roi funcie de rezistena la
naintare.
permite mersul inapoi al automobilului, fara a inversa
sensul de rotatie al motorului
permite staionarea cu motorul pornit , fr a apsa ped-
ala de ambreiaj - atunci cnd maneta schimbator de viteze a
cutiei de viteze este la punctul mort ( la liber ).
DE fapt se intrerupe legatura dintre motor si restul trans-
misiei in timp ce motorul functioneaza (dar automobilul sta pe
loc).
DE RETINUT! Conducerea ecologica inseamna adaptarea
stilului de conducere astfel incat sa reduci consumul de com-
bustibil. Noxele emise de motor sunt determinate de canti-
tatea de combustibil arsa in motor.
III. SISTEMUL DE RULARE - PNEURILE
ADERENA depinde n special de pneuri care reprezint
legtura dintre autovehicul i suprafaa de rulare , de calitatea
dar i de starea acestora depind inuta de drum , precum i
modul n care se face frnarea.
Roile au mai multe roluri: de susinere, de ghidare, amor-
tizeaz ocurile, iar roile motoare au rol de propulsie a
autovehiculului.
O roat este compus din pneu, jant i butuc .
Un pneu se compune din: anvelop, camera de aer.
n ultimul timp se folosesc tot mai des pneuri fr camer de
aer (TUBLLES). Inscripia este imprimat pe pneu i semnific
acest lucru.
n cazul n care nlimea profilului anvelopei scade sub 1,6
mm trebuie schimbat. Se recomand s fie anvelope de acelai
fel pe o punte.
PRESIUNEA aerului din pneu este cea recomandat de uzina
constructoare i este factorul care influeneaz cel mai mult dura-
ta de serviciu a pneurilor.
Presiunea din pneuri se msoar: naintea plecrii n curs
cnd pneurile sunt reci i cel puin o dat pe lun.
Dac presiunea este prea mare pneul se uzeaz pe creasta
benzii de rulare;
Dac presiunea este prea mic pneul se uzeaz pe margini
sau n zona talonului, se nclzete, se pot desface firele de cord,
uneori pneul devine inutilizabil i trebuie schimbat.
Uzura local sau neuniform a unui pneu se produce la
suprancrcarea autovehiculului sau cnd tamburul de frn se
ovalizeaz ori roile sunt neechilibrate . Uzura pe una din
marginile pneului are loc din cauza dereglrii geometriei roilor
directoare.
nclzirea excesiv a pneurlior se poate datora presiunii insu-
ficiente sau suprancrcrii autovehiculului.
Uzura crete foarte mult la demarri sau frnri intense
consecine ale unui stil de conducere agresiv.
Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz dereglrii
geometriei roilor.
Uzura anormal a unuia din pneuri poate fi cauzat de anu-
mite defeciuni ale sistemului de direcie i de frnare.
Dac efortul depus pentru acionarea sistemului este mai
mare dect n mod obinuit , trebuie s se verifice n primul
rnd presiunea n pneurile din fa.
Griparea rulmenilor butucului roii poate determina blo-
carea unei roi n timpul mersului.
CAIETUL CURSANTULUI
70
V. SISTEMUL DE DIRECIE
Mecanismul de direcie servete la modificarea direciei de
mers a autovehiculului prin schimbarea planului roilor n
raport cu axa longitudinal a autovehiculului.
La apariia defeciunilor la mecanismul de direcie acestea
se repar numai n ateliere specializate.
JOCUL mare la volan se poate datora uzurii angrenajelor din
caseta de direcie sau uzurii capetelor de bar.
TRANSMITEREA unor vibraii la volan apare atunci cnd
pneurile sunt insuficient umflate sau neechilibrate .
Dac n timpul conducerii simi c atovehiculul trage consis-
tent ntr-o parte cauza poate fi geometria greit a roilor.
SISTEMUL DE FRNARE
FRNA DE SERVICIU ( sau de picior) are rolul de a asigura
ncetinirea i oprirea rapid sigur i eficace indiferent de
gradul de ncrcare a autovehiculului i de nclinarea drumu-
lui. ACIONEAZ pe toate cele patru roi ale autovehiculului.
Atunci cnd pe roile unei osii eficiena frnrii este mult difer-
it , vehiculul poate derapa lateral.
FRNA DE STAIONARE ( de mn sau de ajutor) are rolul de
a asigura imobilizarea vehiculului att n ramp , pant i n
plan orizontal. Acioneaz de regul pe roile din spate .
NEELIBERAREA complet a frnei de staionare duce la: un
consum suplimentar de carburant i la nclzirea excesiv a
butucilor roilor din spate.
FRNA DE MOTOR asigur reducerea vitezei de deplasare la
coborrea pantelor sau n alte situaii cu ajutorul motorului
cuplnd cutia de viteze ntr-o treapt inferioar fr a aciona
pedala de acceleraie.CRITERIUL DE APRECIERE a eficacitii
frnelor este spaiul de frnare.
EFORTUL mai mare depus la acionarea pedalei de frn
indic griparea cilindrilor receptori i a pistonaelor iar o
curs liber a pedalei de frn mai mic dect cea obinuit
indic un joc insuficient ntre saboi i tamburi ( discuri ).
Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu
masa total maxim autorizat mai mic de 750 kg.
Pentru micorarea distanei de oprire la o frnare brusc
trebuie ca roile s nu se blocheze , n acest scop majoritatea
autovehiculelor actuale sunt dotate cu sistemul ABS (
Antiblock Breaking Sistem )
Dispozitivele antiblocare ABS acioneaz pe frna de servi-
ciu i au rolul de a :
- preveni blocarea roilor n timpul frnrii indiferent de
starea prii carosabile .
- de a asigura stpnirea direciei automobilului n situaia
unui nceput de blocaj al roilor.
ECHIPAMENTUL ELECTRIC
Bateria de acumulatori are rolul de a alimenta consumatorii
cu energie electric . Alternatorul ( generatorul de curent ) are
rolul de a produce curent - n timpul funcionrii motorului ali-
mentnd consumatorii i ncrcnd bateria de acumulatori .
Electromotorul ( demarorul ) este un motor electric alimen-
tat de la baterieb i are rolul de a porni motorul automobilului.
SCHEMA UNEI FRNE CU TAMBURI I SABOI
INSTALAIA DE ALIMENTARE A MOTORULUI
ROL : alimentez cilindrii cu combustibil i evacueaz n
atmosfer gazele arse , amortiznd i zgomotul la evacuare.
Instalaia de alimentare cuprinde : rezervor , conducte ,
pompa de combustibil , filtru, carburator (pomp de injecie ),
conducte, injectoare. Dereglarea carburaiei sau injeciei pot
determina un consum de combustibil peste limitele normale.
FUMUL de culoare neagr emis de eapament indic un
consum exagerat de combustibil.
Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului deter-
min poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule.
SIMBOLURILE EURO I , EURO II ,EURO III, EURO IV ;
EURO V sau NON EURO , reprezint standardele de polu-
are ale Uniunii Eurpene .Cnd un motor cu aprindere prin
scnteie (MAS) funcioneaz cu benzin fr plumb aces-
ta poate fi dotat cu catalizator , acesta reduce poluarea
atmosferic .
INSTALAIA DE RCIRE
Temperatura din interiorul motorului poate atinge 2000
grade Celsius n momentul combustiei ( arderea combustibilu-
lui ) Este dci necesar rcirea acestuia pentru a evita dilatarea
excesiv a pieselor , care ar genera distrugerea motorului.
Rolul instalaiei de rcire :
- de a asigura temperatura optim de funcionare a motoru-
lui -90, 95 grade celsius cnd randamentul acestuia este
maxim.
Ca lichid de rcire se utilizeaz lichidul antigel ( amestec
ap i antigel ) care este substan toxic , deci atenie la
manipulare ; se recomand ca la 3 ani s fie nlocuit , chiar
dac densitatea acestuia corespunde cerinelor.
Pri componente: radiator, pomp de lichid , termostat,
conducte exterioare, conducte n motor , cmi de rcire, vas
de expansiune, calorifer , ventilator.
Termostatul are rolul de a menine o temperatur optim a
motorului nchiznd sau dechiznd circuitul spre radiator la
anumite temperaturi . Cnd motorul este rece termostatul este
nchis iar lichidul de rcire circul numai n motor nu i spre
radiator .Astfel motorul se nclzete repede , iar cnd se
ajunge la o anumit temperatur de exemplu 85 grade Celsius
termostatul se deschide i lichidul este trimis spre radiator ,
unde este rcit de curentul de aer din afar.
Blocarea termostatului n poziie deschis duce la : consum
marit de carburant i la uzura prematurm a motorului.
Blocarea termostatului n poziia nchis sau ruperea curelei
de antrenare a pompei de ap duce la supranclzirea motoru-
lui.
INSTALAIA DE UNGERE
Rol: de a unge piesele n micare ale motorului prin asigu-
rarea unui film ( strat ) de lubrifiant ntre suprafeele acestora
pentru reducerea frecrii i pentru a preveni uzura .
Pri componente : pompa de ulei cu sorb , filtru de ulei ,
baia de ulei , conducte n motor.
Uleiul folosit este cel recomandat de uzina constructoare.
Caliti ale unui ulei motor : vscozitatea i punctul de con-
gelare.
ntreinerea sistemului de ungere const n : a) verificarea
periodic i completarea nivelului din baia de ulei . Aceasta se
face cu ajutorul unei tije metalice numit JOJ iar nivelul uleiu-
lui trebuie s fie ntre reperele MIN-MAX de pe aceasta.
b) schimbarea uleiului dup expirarea termenului de uti-
lizare conform periodicitii stabilite de uzina constructoare.
FUMUL DE CULOARE ALBASTR emis de eapament indic :
- un consum exagerat de ulei
- uzarea mecanismului motor ( grup piston - cilindru )
Creterea nivelului n baia de ungere este determinat de
ptrunderea apei sau combustibilului n baia de ulei.
POMP DE ULEI
BUON DE GOLIRE
BUON DE UMPLERE
CAIETUL CURSANTULUI
72
SFATURI DE REINUT
Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea
injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste
limitele normale.
Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul,
segmenii, bolul, biela, arborele cotit i volantul.
Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului deter-
min poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule.
Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un con-
sum exagerat de ulei.
Fumul de culoare neagr emis de eapament indic un con-
sum exagerat de combustibil.
Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor
cu aprindere prin scnteie, dotat cu catalizator (dispozitiv
antipoluant), trebuie s utilizai numai benzin fr plumb.
Catalizatorul asigur o poluare atmosferic redus, prin
arderea complet a gazelor de evacuare.
Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a
pompei de ap pot determina creterea excesiv a regimului ter-
mic de funcionare a motorului.
Temperatura lichidului de rcire, care asigur performana
maxim i uzura minim a motorului, este cuprins n interval-
ul 90-95 C."
Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a
motorului sunt slbirea sau ruperea curelei de antrenare a
ventilatorului i a pompei de ap.
Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o
temperatur a lichidului de rcire sub 60 C conduce la
creterea consumului de combustibil cu 30 pn la 90%.
La manipularea soluiei antigel trebuie s fii extrem de pre-
caut s nu aspirai cu gura, ntruct ingerarea a 100 g de
soluie antigel este mortal.
Termostatul aparine instalaiei de rcire. Rolul termostatului
este de a nchide i de a deschide circuitul lichidului de rcire la anumite
temperaturi.
Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile unui
ulei de motor.
Cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei n baia
de ungere sunt ptrunderea apei sau a combustibilului n baia
de ulei.
Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectu-
ai verificarea i completarea nivelului uleiului din baie i s
nlocuii uleiul dup expirarea termenului de utilizare.
Nivelul corect al uleiului din baie trebuie s fie ntre reperele
MIN - MAX, nsemnate pe joja de ulei.Schimbarea uleiului i a
elementului filtrant se face conform periodicitii stabilite de
constructor.
Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint stan-
dardele de poluare din Uniunea European.
Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaz
funcionarea generatorului de curent, poate indica ruperea
curelei de antrenare a pompei de ap, a ventilatorului i a
alternatorului.
Bateria de acumulatori este descrcat dac, la aprinderea
farurilor, intensitatea luminoas a acestora scade progresiv,
iar cnd este acionat claxonul, acesta emite un sunet slab,
ntrerupt.
Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s
funcioneze. Fenomenul se numete autoaprindere electric.
Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consuma-
torii cu energie.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decu-
plarea motorului de restul transmisiei.
Cutia de viteze asigur puterea transmis roilor, permite
mersul napoi, fr a inversa sensul de rotaie a motorului,
precum i staionarea cu motorul n funciune.
N LEGTUR CU SISTEMELE DE DIRECIE, DE SUSPENSIE I
DE FRNARE, ESTE BINE DE TIUT:
Criteriul de apreciere a eficacitii frnelor este spaiul de
frnare.
Neeliberarea complet a frnei de staionare determin un
consum suplimentar de carburant, precum i nclzirea excesiv
a butucilor roilor din spate.
Efortul mai mare depus la acionarea pedalei de
frn indic griparea cilindrilor receptori i a piston-
aelor.
Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia
este prea lung. Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se
scurteaz. n aceast situaie este necesar o reparaie a frnei
ntr-un atelier specializat.
Cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea obi-
nuit, indic un joc insuficient ntre saboi i tambur! (discuri).
Atunci cnd simii un miros specific de frn ncins, tre-
buie s oprii imediat n afara prii carosabile i s controlai
roile, ntruct este posibil ca acestea s fie blocate, precum i
s eliberai imediat frna de mn, dac aceasta este n funci-
une.
Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capac-
itatea de a asigura ncetinirea i oprirea rapid, sigur i efi-
cace, indiferent de gradul de ncrcare a autovehiculului i de
nclinarea drumului.
Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu
masa total maxim autorizat mai mic de 750 kg.
Sistemul de frnare A.B.S. (Anti-lock Braking System)
reprezint un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne
blocarea roilor n timpul frnrii.
n situaia unui nceput de blocaj al uneia sau al mai mul-
tor roi, n timpul frnrii autovehiculului, modul de control
electronic ABS permite stpnirea direciei autovehiculului.
Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile.
La apariia defeciunilor tehnice ale mecanismului de
direcie se apeleaz numai la atelierele specializate, care au
personal calificat.
Transmiterea unor vibraii la volan se poate datora pneurilor,
insuficient umflate sau neechilibrate.
Dac, atunci cnd circulai cu autoturismul, simii c aces-
ta trage constant ntr-o parte, cauza poate fi geometria greit
a roilor.
Atunci cnd, pe roile unei osii, eficiena frnrii este mult
diferit, vehiculul poate derapa lateral.
Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz, n primul
rnd, dereglrii geometriei direciei.
Presiunea este factorul care influeneaz cel mai mult dura-
ta de serviciu a pneurilor.Presiunea din pneuri se msoar
naintea plecrii n curs, cnd pneurile sunt reci.
nclzirea excesiv a pneurilor se poate datora presiunii
insuficiente sau suprancrcrii autovehiculului .
Uzura pneurilor crete foarte mult la demarri i frnri
intense, consecine ale unui stil agresiv de conducere.
Uzura anormal a unuia dintre pneuri poate fi cauzat de anu-
mite defeciuni ale sistemului de direcie i de frnare.
Dac efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare
dect n mod obinuit, trebuie s verificm, n primul rnd, pre-
siunea n pneurile punii din fa.
Cuvntul TUBELESS, imprimat pe o anvelop, semnific fap-
tul c aceasta poate funciona fr camer de aer.
Jantele deformate i dezechilibrate, precum i jocurile la
articulaiile direciei pot determina autooscilatia roilor direc-
toare, manifestat prin vibraia volanului.
Griparea rulmenilor poate determina blocarea unei roi n
timpul mersului
NOI UNI DE CONDUCERE
ECONOMI C I ECOLOGI C A
AUTOMOBI LULUI
CONDUCEREA ECOLOGIC REPREZINT UN ANSAMBLU DE
MSURI COMPORTAMENTALE, DE CONTROL SAU DE VERIFICARE
A AUTOVEHICULUI PRIN CARE CONDUCTORUL AUTO REAL-
IZEAZ ATT REDUCEREA CONSUMULUI DE CARBURANT CT I
PROTECIA MEDIULUI NCONJURTOR.
MSURI DE REDUCERE A CONSUMULUI DE CARBURANT
1. PLANIFICAREA TRASEULUI, A ITINERARIULUI DE
DEPLASARE, EVITAREA ZONELOR AGLOMERATE, CU LUCRRI PE
CAROSABIL SAU A ZONELOR CU TEREN ACCIDENTAT.
2. UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE CT MAI
ECONOMIC POSIBIL, ATT CT ESTE NEVOIE. FOLOSIREA LUI DE
EXEMPLU, N CIRCULAIA PRIN ORA DUCE LA CRETEREA CON-
SUMULUI DE CARBURANT CU PN LA 20%.
3. VERIFICAREA PERIODIC - O DAT PE LUN - A PRESIU-
NII PNEURILOR I ADUCEREA ACESTORA LA VALORILE PRE-
CIZATE DE CONSTRUCTOR, PERMUTAREA (SCHIMBAREA)
PNEURILOR NTRE ELE LA FIECARE 10.000 KM RULAI.
4. EFECTUAREA REGLAJULUI GEOMETRIEI (UNGHIURILOR)
ROILOR I ECHILIBRAREA ACESTORA ODAT PE AN.
5. VERIFICAREA PERIODIC A MECANISMELOR, SIS-
TEMELOR I INSTALAIILOR DIN COMPUNEREA AUTOVEHICULU-
LUI I REFACEREA REGLAJELOR LA VALORILE STABILITE DE FAB-
RICANT DUCE LA O ECONOMIE DE CARBURANI, IMPLICIT LA
REDUCEREA EMISIILOR DE GAZE POLUANTE.
6. FOLOSIREA TREPTELOR DE VITEZ SUPERIOARE
(TREAPTA DE VITEZ SUPRAMULTIPLICAT) ORI DE CTE ORI
ESTE POSIBIL PENTRU C MOTORUL VA CONSUMA MAI PUIN
CARBURANT.
MANEVRE I DEPRINDERI N CONDUCEREA AUTOVEHICULU-
LUI DE EVITAT SAU RENUNAT LA ELE
1. DEPIREA VITEZEI LEGALE.
Conducerea autovehiculului cu viteze mari sau foarte mari
duce la scaderea eficienei energetice a motorului i de aici -
consumul de carburant crete, emisiile de gaze nocive
sporesc.
2. CONDUCEREA AGRESIV. Plecrile de pe loc n trom-
b, bruscarea ori folosirea abuziv a frnelor pot mri con-
sumul de carburant cu pn la 40%.
3. NCLZIREA MOTORULUI LA RELANTI (mersul n gol).
Este suficient ca dup 30 de secunde de funcionare
a motorului la relanti, timp necesar pentru a face s circule
uleiul n motor, se poate porni, pune n micare autovehiculu-
lul, evitndu-se accelerarea brusc n primii 5 km parcuri sau
pn cnd temperatura lichidului de rcire crete. Nici pe timp
de iarn nu se recomand nclzirea motorului la relanti
minute n ir, deoarece aceasta duce la o uzur prematur a
motorului, la un consum mare de carburant. Este de preferat
nclzirea motorului n mers, evitndu-se accelerrile brute
sau folosirea prenclzitorului dac este n compunerea
autovehiculului respectiv.
CONDUITA ECOLOGIC LA VOLAN (COMPORTAMENT ECO-
LOGIC) A CONDUCTORULUI AUTO.
REGULI DE RESPECTAT REFERITOARE LA CONDUITA ECOLOG-
IC LA VOLAN:
1. FOLOSIREA TREPTELOR SUPERIOARE DE VITEZ, ATUN-
CI CND ESTE POSIBIL.
2. PSTRAREA UNEI VITEZE CONSTANTE MENINND CEA
MAI MARE TREAPT DE VITEZ POSIBIL (TREAPTA SUPERIOAR
DE VITEZ).
3. ANTICIPAREA SITUAIILOR N CARE TREBUIE REDUS
VITEZA PENTRU A EVITA O FRNARE BRUSC.
4. OPRIREA MOTORULUI PENTRU ORICE STAIONARE
CARE DEPETE UN MINUT.
5. VERIFICAREA PRESIUNII PNEURILOR ODAT PE LUN.
6. AERISIREA HABITACLULUI PRIN DESCHIDEREA GEA-
MURILOR I FOLOSIREA CLIMATIZRII NUMAI ATUNCI CND
ESTE NECESAR.
7. EVITAREA ACCESORIILOR CARE POT S AFECTEZE
AERODINAMICA AUTOVEHICULULUI (PORTBAGAJUL SUPLIMEN-
TAR DE PE ACOPERIUL MAINII).
8. DEBARASAREA DE ORICE GREUTATE INUTIL DIN
PORTBAGAJUL SAU HABITACLU AUTOVEHICULULUI.
N CONCLUZIE:
DE REINUT CTEVA SFATURI DE CARE TREBUIE S
IN CONT CONDUCTORUL AUTO ECO-RESPONSABIL:
1. PORNIREA DE PE LOC I DEMARAREA CORECT A
AUTOVEHICULULUI.
2. EVITAREA OPRIRILOR I ACCELERRILOR BRUTE, FR
ROST.
3. RESPECTAREA REGIMULUI LEGAL DE VITEZ I
ADAPTAREA ACESTEIA N FUNCIE DE CONDIIILE DE DRUM.
4. VERIFICAREA I NTREINEREA PERMANENT A INSTA-
LAIILOR, SISTEMELOR I MECANISMELOR DIN COMPUNEREA
AUTOVEHICULULUI, LA PARAMETRII DE FUNCIONARE STABILII
DE CONSTRUCTOR.
5. UTILIZAREA CORECT A ECHIPAMENTELOR I
APARATELOR DE BORD CARE PERMIT VERIFICAREA CONSUMU-
LUI DE CARBURANT: INDICATOR DE CONSUM, LIMITATOR DE
VITEZ, SISTEM DE NAVIGAIE ETC.

Caiet Cursant

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Caiet Cursant

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

CAIETUL CURSANTULUI 1

Anda mungkin juga menyukai