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3.1.- Explica las principales caractersticas de
los componentes del circuito de
alumbrado y sealizacin de maniobras
de un vehculo automotriz.

Circuitos de alumbrado y sealizacin de maniobras:
- Funcin.
- Componentes.
- Principio de funcionamiento.
- Clasificacin de:
Ampolletas.
Cables.
Interruptores.
Rels.


3.2.- Interpretar un diagrama elctrico
normado, los circuitos de alumbrado y
sealizacin de maniobras de un vehculo
automotriz.



Circuitos de alumbrado y sealizacin de maniobras:
- Interpretacin de Simbologa
- Interpretacin de diagramas elctricos normados.


3.3.- Monta circuitos de alumbrado y
sealizacin de maniobras, en un banco
de entrenamiento o maqueta, a partir de
un diagrama elctrico normado.

Circuitos de alumbrado y sealizacin de maniobras:
- Montaje de circuitos:
Luces carreteras.
Luces de Estacionamiento.
Luces de viraje.
Luces de frenos.
Riesgo en el proceso de montaje.

En esta unidad los aprendizajes esperados (A.E) y contenidos a
tratar son:
Unidad Tres:
Circuitos de alumbrado y sealizacin de maniobras.
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Introduccin:

Todo vehculo hoy en da consta de una serie de componentes que son de accionamiento
elctrico que estn destinados al funcionamiento del motor, a sistemas de iluminacin, o bien, de
confort.
Estos componentes elctricos estn divididos en circuitos diferentes que son los siguientes:
a. Arranque o Partida:
Corresponde a todos los componentes que intervienen en la puesta en marcha del motor.

b. Sistema de Encendido:
Son los componentes que permite una vez iniciado el movimiento del motor lograr la
produccin de la descarga de alta tensin entre los electrodos de las bujas para el encendido de la
mezcla aire combustible y conseguir que ella se produzca en el momento adecuado, es decir, al
finalizar la carrera de compresin.

c. Sistema de Carga:
Es el encargado de suministrar la energa elctrica necesaria para mantener en
funcionamiento todos los componentes elctricos y electrnicos que posee el vehculo. Adems
suministrar la energa a la batera para tenerla en ptimas condiciones ante cualquier solicitud.

d. Sistema de Alumbrado:
Es el sistema que debe proporcionar la iluminacin correcta para guiar el vehculo, mostrar
su posicin e indicar el cambio de ella.

e. Accesorio y Confort:
Corresponde al circuito que permite accionar componentes que tienen por finalidad hacer
ms cmoda la conduccin.




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Para que puedan circular los electrones por un
conductor a una determinada fuerza electromotriz, han de existir
una serie de componentes unidos o conectados entre s,
formando lo que se denomina circuito elctrico.
El circuito elctrico ms bsico se encuentra
compuesto por cableado, fuente de energa, elementos de
proteccin o cortacircuitos, consumidores y receptores, sistema
de control y masas o conexiones negativo.





Los diferentes sistemas elctricos de los vehculos se accionan mediante energa elctrica, la
cual, es transportada por una serie de conductores. Estos se agrupan en los denominados mazos o
arneses de conductores que en sus extremos poseen diferentes conectores.

Los conductores elctricos se confeccionan con materiales de excelente conductividad
como pueden ser aluminio, cobre. Este ltimo se utiliza a mayor escala debido al bajo costo de
fabricacin y adems por sus propiedades mecnicas como son resistencia al desgaste y
maleabilidad principalmente. En un conductor se puede distinguir el alma que corresponde al
elemento conductor en s, y el aislante que es el recubrimiento.
De acuerdo al tipo de alma del conductor distinguiremos:

- Conductores Slidos (Alambres): Conductor elctrico cuya alma conductora
est formada por un solo elemento o hilo conductor.

Conductores Trenzados (Cables): Conductor elctrico cuya alma conductora
est formada por una serie de hilos conductores o alambres de baja seccin,
lo que le otorga una gran flexibilidad.

- Circuitos impresos: Se utilizan generalmente en los tableros de
control, empleando conductores slidos, que corresponden a
tiras planas embutidas en una placa de aislamiento plana en la
cual forman los circuitos.


Se distinguen adems por el tipo de tensin a la cual sern sometidos en
cables para baja tensin que corresponde a los utilizados en circuitos de alumbrado
preferentemente y cables para alta tensin que se utilizan en el sistema de
encendido del motor.


I. Conductores:

COMPONENTES DE UN CIRCUITO ELCTRICO:
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II. Aislantes:

La funcin de un aislante en un conductor es evitar que la energa elctrica que circule
por l, entre en contacto con las personas u otros elementos que forman parte de una instalacin
elctrica. Del mismo modo, la aislacin debe evitar que conductores de distinto circuitos de igual o
diferente voltaje puedan hacer contacto entre s.

Antiguamente los aislantes fueron de origen natural como tela, papel. Sin embargo hoy en
da los diferentes tipos de aislacin de los conductores estn dados por su comportamiento trmico
y mecnico, considerando el medio ambiente y las condiciones de canalizacin a que se vern
sometidos los conductores que ellos protegen, as se considera resistencia a los agentes qumicos, a
los rayos solares, a la humedad, a altas temperaturas, etc. Entre los materiales usados para la
aislacin de conductores podemos mencionar el PVC o cloruro de polivinilo, el polietileno o PE, el
caucho, la goma, el neopreno y el nylon.

Si el diseo del conductor no considera otro tipo de proteccin se le denomina aislacin
integral, porque el aislamiento cumple su funcin y la de revestimiento a la vez. Al contrario, si un
conductor tienen una proteccin adicional de un polmero sobre la aislacin, esta ltima se llama
revestimiento, chaqueta o cubierta que tienen por funcin proteger la integridad de la aislacin y
del alma conductora contra daos mecnicos, tales como raspaduras, golpes, etc.



Cuando las protecciones mecnicas son de acero, latn u otro material resistente, a sta
se le denomina armadura que puede ser de cinta, alambre o alambres trenzados. Si la proteccin
est formada por cintas de aluminio o cobre se denomina pantalla o blindaje.


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Los conductores se identifican de acuerdo a su tamao o espesor que se denomina calibres.
Este se puede expresar mediante un valor de rea en mm
2
, o bien, con un nmero que represente
ese valor N AWG.

Generalmente se utiliza para la parte de alumbrado cable de rango 10 a 18, luces interiores
16 a 18 y para conexin de batera cables de 6 a 8. Sin embrago es conveniente calcular
adecuadamente el calibre del cable dependiendo de la capacidad de corriente que es capaz de
soportar. En la tabla siguiente se indican caractersticas de cables que permiten su seleccin.

Ejemplos de catlogo de MADECO:






Si comparamos un cable de igual calibre observado en la tabla y en la tabla de la empresa
Madeco se desprende lo siguiente:
- El cable de calibre 10 AWG fabricado por la empresa Madeco: Posee 19 hebras de
dimetro 0,574[mm] cada una y un dimetro total del cable igual a 4,5[mm], con una
capacidad de corriente de 30 [A].

- El cable importado del calibre 10AWG tambin posee 19 hebras, pero con un
dimetro de 0,590[mm] en cada hebra y un dimetro exterior igual a 4,61[mm], con
una capacidad de corriente igual a 59 [A].


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En la figura de abajo se muestran cuatro ejemplos de diferentes formas de interpretar la
seccin y el tipo de color de cableado, en todas ellos se muestra de forma clara la seccin y el cdigo
de color del cableado a travs de la leyenda explicativa. Existe la posibilidad que en algunos casos las
marcas cambien la denominacin del color por letras, nmeros o ambos juntos.


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III. Dispositivos de Proteccin del circuito:

Los circuitos elctricos de un vehculo utilizan unos
dispositivos de proteccin que actan ante un aumento en la
intensidad que circule en ellos, es decir, ante una sobre carga
que se produzca. Estos son generalmente reemplazables y su
accin se caracteriza por abrir el circuito, de manera definitiva,
hasta que se reemplace el componente daado (Fusible), o
bien, abrir el circuito de manera temporal hasta que cese el
aumento de intensidad que afecta al circuito (Disyuntor). Estos
dispositivos se ubican generalmente en el espacio destinado a los pasajeros o en el destinado al
motor.


Estos dispositivos pueden ser:

1. Fusibles:
Consiste en un dispositivo que tiene una tira de metal (Plomo-Estao), la cual, permite
el paso de una determinada cantidad de corriente elctrica, es decir, una tira metlica que
soporta una determinada cantidad de amperes. Esta tira metlica al aumentar el valor de la
intensidad de corriente que circula en ella se funde por temperatura, dejando el circuito
abierto e imposibilitando el accionamiento del mismo. Presentan diferentes formatos siendo los
ms comunes los siguientes:


a. Porcelana: Denominado del tipo abierto, consisten en un
cilindro con una ranura en sentido longitudinal en el que
se aloja un hilo metlico. Puede ser de diferentes colores
que hacen referencia a las intensidades que soportan.




Corriente
nominal
Colores
5 [A]
8 [A]
10 [A]
16 [A]
20[A]


b. Vidrio: Denominado del tipo cerrado, consiste en un
cilindro de vidrio con casquillos metlicos en los extremos
que dejan encerrados en su interior un hilo metlico. Este
tipo de fusible traen impreso en uno de los casquillos el
valor de amperes que soporta.
0.5A - 1A - 1.5A - 2A - 2.5A - 3A - 4A - 5A - 6A - 7A - 8A- 9A -
10A - 12A - 15A - 20A






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Por ejemplo si el valor de la intensidad del circuito fuese de 11,913 [A] aproximadamente
podramos determinar el fusible ms adecuado para el circuito, que correspondera al de 15 [A] de
color Azul.

2. Disyuntores:
Tambin denominados cortacircuitos reutilizable o magneto trmico
cumplen una funcin de proteccin similar a la de un fusible, con la salvedad que una
vez abierto el circuito, pasado un tiempo lo vuelve a cerrar.
Consta de una tira bimetal, compuesta de dos metales diferentes que reaccionan
con la temperatura que se genera al superar la corriente a la cual esta tarado y que
pasa por l (lmite tolerable). La tira metlica se dilata lo necesario abriendo el
circuito, si cesa la condicin que produce el sobrecalentamiento, se cierran nuevamente los
contactos, reanudndose el flujo de corriente.











Este componente suele utilizarse en algunos sistemas de alza vidrios, como sistema d
seguridad, para evitar atrapamientos de las extremidades superiores con el cristal y el marco de la
puerta, si accidentalmente se oprimiese el botn.

c. Capsula: Denominado del tipo
cerrado, consiste en una capsula
plstica transparente que posee dos
terminales planos que en sus
extremos llevan unidos un hilo
metlico visible a travs del plstico.




Al fallar alguno de estos fusibles debido a una
sobrecarga se produce la fundicin del hilo
metlico y con ello queda abierto el circuito.
Corriente
nominal
Colores
3 [A]
4 [A]
5 [A]
7,5 [A]
10 [A]
15 [A]
20 [A]
25 [A]

30 [A]
40 [A]



Revisa el siguiente video que permitir comprender mejor el funcionamiento de los
del disyuntor.
https://www.youtube.com/watch?v=ArIzbYncP-w



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IV. Elementos de Mando o Control:

Son dispositivos que activan y desactivan (encienden y apagan) los consumos o circuitos
elctricos. Los ms comunes son de 3 tipos:
1. Control Mecnico: Interruptores, pulsadores y conmutadores.

2. Control Electromagntico: Rels.

3. Control por Sensores: Trmicos, Lumnicos, presostticos, de contacto, etc.

1. Control Mecnico:
Un elemento de control mecnico consta de:
palanca o pulsador de conexin, una lmina de conexin (justo al
final de la palanca), un muelle de anclaje o de presin, terminales de
conexin y cuerpo del conjunto.
En los pulsadores y en los interruptores la accin de pulsar no
siempre equivale a la circulacin de corriente, ya que hay circuitos
donde la accin del pulsado es la interrupcin.
Usando estos componentes en su accin de pulso permiten
el paso de corriente se les denomina NA, y cuando en esta misma
accin la interrupcin NC.
Estos componentes siempre poseen dos terminales de
conexin que es lo que les diferencia con los conmutadores que
pueden llegar a tener hasta diez. Un conmutador es tcnicamente un
interruptor con dos posiciones de funcionamiento, pasando o no por
una conexin neutra la cual interrumpe el paso de corriente. Ej.
Selector de velocidad de motor elctrico, botonera del alza vidrios.
Todos estos componentes pueden tener conexiones para
que funcione otro circuito de forma secundaria. Ej. Luces de navegacin y de camino.








Hay un tipo especial de elemento de control
llamado TELECOMANDO que puede tener incorporados,
en muchos casos, interruptores, pulsadores y
conmutadores y por lo comn acciona las luces, los
sealizadores, la bocina y el limpiaparabrisas.
Los elementos de comando pueden ser
accionados directamente de manera manual o
indirectamente por algn componente mecnico (Luz de
maleta, luz interior, etc.).



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2. Control Electromagntico:
En un elemento de control mecnico la corriente de
circulacin est limitada, ya que los contactos de estos tambin son elementos
conductores, por lo que en ellos se genera calor por efecto de joule, pudiendo
llegar a fundir cuando la intensidad sobrepasa ciertos valores.
Para proteger a los elementos de control
mecnico se utilizan rels, que es un elemento de
control electromagntico, conformado de una bobina
en donde se desarrolla el campo electromagntico,
una armadura que sirve de conductor desde un
terminal de entrada hacia un terminal de salida.
Presenta dos circuito uno de control que permite el
movimiento de contactos y otro circuito de potencia
que es por donde pasa una gran cantidad de
corriente elctrica que activa al receptor o consumo.
Funcionamiento, al energizar la bobina en ella
se produce un campo electromagntico (circuito de
control) que atrae un contacto mvil que se une a otro
contacto fijo a travs de los cuales fluye la energa
(circuito de potencia) proveniente de la batera hacia el elemento receptor que puede ser un
foco, una bocina, etc.























Escriba en el recuadro segmentado el nmero que identifica al
terminal
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V. Receptores o Consumidores:

a. Lmparas:
Constituyen la fuente luminosa del sistema de alumbrado. Transforman la energa elctrica que
reciben de la batera, en energa luminosa. Todas las lmparas empleadas en automocin han de
estar homologadas, conforme a la normativa internacional, disponiendo grabado en su casquillo la
tensin de funcionamiento y la potencia en watios. Se pueden distinguir dos partes:

Casquillo:
Fabricado en chapa metlica, de forma cilndrica, en l se disponen los tetones de fijacin
al faro o portalmparas, as como los bornes de conexin. En algunos casos, el retorno de la
corriente a masa se realiza por el propio casquillo. En ciertos tipos de lmparas de forma alargada,
empleadas sobre todo en compartimentos interiores, se dispone un casquillo a cada lado de la
ampolla.

Ampolla:
Fabricada en vidrio o cuarzo, contiene en su interior un filamento, sin presencia de aire, es
decir al vaco, aunque en la actualidad se dispone un gas de tipo inerte para prolongar la vida
del filamento. En las de tipo halgeno y xenn, la presencia del gas resulta indispensable para su
funcionamiento. Dadas las altas temperaturas que se alcanzan, proporcionales a su potencia
elctrica, la ampolla acta como un eficaz disipador de calor, por lo que no debe tocarse con los
dedos, ya que la grasa que posee la piel actuara como un aislante trmico, que acortara su vida
al obligarla a funcionar a una temperatura superior a la prevista.

b. Tipos de Lmparas.

Incandescencia:
Cuyo funcionamiento est basado en la incandescencia del filamento cuando es
atravesado por la corriente elctrica, ya que el efecto Joule (calentamiento de un conductor al
paso de la corriente elctrica, por la resistencia ofrecida al paso de la misma) provoca el
incremento de su temperatura. A partir de unos 500 C, la energa luminosa desprendida por
cualquier cuerpo, resulta visible para el ojo humano, siendo aprovechada como fuente de luz. El
filamento se fabrica en tungsteno, tambin conocido como volframio, cuyo punto de fusin est
por encima de los 3400 C. La temperatura que llega a alcanzar roza los 3000 C.


El gas utilizado en su interior es de tipo inerte, emplendose
generalmente argn, nitrgeno o criptn. Este tipo de
lmparas es el ms utilizado en pilotos, luces de alumbrado
interior, lmparas de testigos, etc. Hace varias dcadas que
su uso fue desestimado en los faros del circuito de
alumbrado (cruce, carretera, antiniebla), en detrimento de
las halgenas, o ms recientemente, de xenn. A saber, el
flujo luminoso de una lmpara de cruce/carretera de tipo
incandescente (tipo europeo) es de 450 lmenes.







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Doble filamento:
Es una variante de las lmparas de incandescencia, tanto convencionales como
halgenas, en las que se disponen dos filamentos de diferente potencia, que simplifican la
ubicacin de las fuentes luminosas en el faro o piloto, al integrar dos bombillas en una.
En el caso de las lmparas convencionales, se usan en los pilotos traseros, disponiendo en
un mismo conjunto los filamentos de posicin y freno (5 y 21 W respectivamente). Funcionan por
tanto simultneamente, cuando est el alumbrado de posicin conectado y se acciona el pedal
de freno y el contacto puesto.
Previa a la implantacin de las lmparas halgenas, cuando se empleaban bombillas
convencionales de incandescencia para el alumbrado de cruce y carretera, tambin se
utilizaban bombillas de doble filamento, denominadas de tipo europeo, en los vehculos que
integraban en un solo faro el citado alumbrado.
En las lmparas halgenas, tambin se emplean en los mismos casos. No ocurre lo mismo
con aquellos que disponen faros independientes para el alumbrado de carretera y cruce.

Halgenas:
De estructura y principio de funcionamiento similar a las de incandescencia, la diferencia
con stas estriba en el gas contenido en el interior de la ampolla, sustituyndose los de tipo inerte
por alguno de tipo halgeno, generalmente yodo. Ello permite incrementar la temperatura de
funcionamiento del filamento, obtenindose un mayor rendimiento luminoso, ya que, cuanto ms
alta sea la temperatura, mayor es la cantidad de energa elctrica que se transforma en energa
luminosa, en detrimento de la calorfica.

Precisamente debido al incremento de temperatura respecto a las convencionales de
incandescencia, la ampolla se fabrica en cuarzo en sustitucin del vidrio, dada su mayor
resistencia. Por las razones antes explicadas, no debe tocarse con los dedos. Su rendimiento
luminoso es superior al de las convencionales, si bien su potencia elctrica es ligeramente superior,
y por tanto su consumo. Debido a sus prestaciones, hace varias dcadas que sustituy a las
lmparas de incandescencia para el alumbrado de cruce, carretera, antiniebla y largo alcance.
El flujo luminoso de una lmpara de cruce halgena es de 1100 lmenes (450 la convencional).

De xenn:
En las que se utiliza el efecto de luminiscencia producido por un arco elctrico, cuando
atraviesa una atmsfera de gas xenn y sales de sodio y mercurio. Para su funcionamiento se
debe ionizar la mezcla de sales y xenn, provocando la evaporacin de stas para que
conduzcan la corriente, lo cual se consigue generando un arco elctrico entre los electrodos de
tungsteno, con una tensin que llega a alcanzar los 30.000 V. Una vez
encendida la lmpara, la corriente pasa a travs de la citada
mezcla, produciendo el efecto luminoso conocido, y precisando una
tensin de mantenimiento del arco de slo 85 V. Tambin son
conocidas como lmparas de descarga.

La alta tensin de inicio, necesaria para el encendido y la ionizacin, es suministrada por
una reactancia (bobina de alto coeficiente de autoinduccin), que proporciona una corriente
alterna con una frecuencia de 400 Hz. La citada reactancia basa su funcionamiento en la
autoinduccin que se genera en una bobina cuando se interrumpe bruscamente el paso de
corriente a travs de la misma.

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Todo el conjunto de alimentacin se conoce
como balastro. Durante los primeros segundos
posteriores al encendido, la intensidad es superior a la
de la alimentacin convencional, dado el ligero
retraso en el encendido que posee este tipo de
lmparas.

Para el aporte de la energa elctrica, se
dispone un conjunto transformador con control
electrnico, que se encarga de proporcionar la
tensin e intensidad suficientes, independientemente de las oscilaciones del sistema elctrico del
automvil. Gobierna adems el cebador que acta sobre la reactancia. Su duracin es muy
superior a la de las citadas lmparas, estando estimada en unas 3000 horas.

Las primeras lmparas utilizadas, por el retardo en su encendido, slo podan ser usadas en
el alumbrado de cruce. Actualmente se utilizan las llamadas lmparas bi-xenn, en las que el
conjunto faro es usado tanto para cruce como para carretera. Para ello, partiendo de un faro
elptico, disponen de un obturador "shutter", que tapa parcial mente el haz luminoso emitido,
configurando la proyeccin de cruce conforme a lo estipulado en la reglamentacin
internacional. Para el alumbrado de carretera se conmuta la posicin del obturador, mediante un
electroimn accionado por el mando de luces, por lo que la lmpara no encuentra limitaciones a
la difusin de su haz luminoso, emitindolo en su totalidad.

Cuando se utiliza sobre faros con proyector de superficie compleja, el obturador es
sustituido por el movimiento del reflector, para lo cual ste dispone de dos posiciones
perfectamente diferenciadas, correspondientes a cruce y carretera. En el faro se mantiene una
lmpara halgena de tipo H7 para el mando de rfagas.

Para una misma intensidad de corriente, este tipo de lmparas tiene un rendimiento
luminoso hasta tres veces superior al de las lmparas halgenas. Como las lmparas empleadas
tienen una potencia de 35 W, por 60 W de las halgenas, el flujo luminoso obtenido de dicha
potencia, duplica al de las lmparas convencionales, con un consumo un 25% inferior.
Orientativamente, una lmpara de xenn para cruce proporciona un flujo luminoso de 3000
lmenes. Se disponen en faros, tanto de reflexin como elipsoidales y de superficie compleja.

Como ya se observ en el apartado de faros, el empleo de este tipo de lmparas obliga a
disponer un mecanismo de regulacin automtica de la altura, para as evitar peligrosos
deslumbramientos, as como de un dispositivo de limpieza (lavafaros). Dicho mecanismo, junto
con el transformador, reactancia y mdulo de control electrnico, se dispone en un conjunto
cerrado, no accesible fcilmente para el usuario.

Diodos Leds:

El diodo led es un semiconductor que slo deja pasar la
corriente en un sentido, emitiendo luz al paso de la misma.
Precisamente dicha particularidad de emitir luz, es la que se
aprovecha como fuente luminosa. La luz emitida es prcticamente
monocromtica (de un solo color), si bien existen diodos para cada
color. Disponen de un chip, un nodo, un ctodo y una lente.

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El led est formado por un semiconductor con una impureza a base de
aluminio, fsforo, indio y/o galio. El nodo y el ctodo son de cobre.

La unin entre el nodo y el ctodo se realiza a travs de un hilo
conductor de oro.

La lente se realiza en resina epoxi, manteniendo adems unido al conjunto
y oficiando como soporte del mismo.


Se utilizan para el piloto de tercera luz de freno, en intermitentes
laterales, pilotos traseros de motocicleta, y comienzan a ser utilizados en
pilotos de situacin de automviles. Ofrecen mltiples ventajas:

Reduccin de peso en torno a un 30%
Menor volumen. Su profundidad es hasta 3 o 4 veces menor.
Mltiples configuraciones de diseo, ya que su disposicin alineada permite componer
figuras y geometras a voluntad.
Rapidez de encendido. En la luz de freno,
puede suponer una reduccin en la distancia
de seguridad de hasta 5 m., circulando a 120
km/h.
Mayor fiabilidad, ya que su duracin es
prcticamente ilimitada.
Menor consumo elctrico, estimado entre 3 y
4 veces ms bajo, respecto a las lmparas de
incandescencia.



Denominacin normalizada de las lmparas.

P21 - De un solo filamento, de tipo incandescente, con una duracin estimada de 150
h. y una potencia de 21 W. Se usan para intermitentes, luces de freno, antiniebla
traseros, y luz de marcha atrs. Emiten luz blanca.

PY21 - Similar a la anterior pero con la ampolla tintada para ofrecer color mbar y
poder ser utilizada en intermitentes con tulipa blanca.


P21/5 - De doble filamento, incandescente, con 150 h. de duracin. El filamento de 5 W
se utiliza para posicin y el de 21 W para freno.

R5 - Incandescente, de un solo filamento, con una duracin de 200 h. y 5 W de
potencia. Se emplea para posicin y luz de matrcula, glibo, etc.

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LED - Diodo led sin filamento con 0'35 W de potencia y una duracin de 6000 horas. Se utiliza en
terceras luces de freno y en algunos pilotos traseros de motocicleta.

Wedge - Lmpara sin casquillo en las que la esfera se prolonga hacia atrs, cumpliendo la
funcin de ste. De tipo incandescente, con potencias entre 3 y 5 W, se usa en ciertos
pilotos, luces interiores, luces de cuadro, etc.


Tipo C. De forma cilndrica, con un casquillo a cada lado de la ampolla, se utiliza
sobre todo, para el alumbrado interior, placa de matrcula. Potencia de 5 10 W.

Tipo Europeo - Es el tipo empleado con anterioridad a la implantacin de las
halgenas. Su duracin media estimada es de 300 horas, su potencia es de 40 W en
cruce y 45 W en carretera. Su flujo luminoso es de 300 y 450 lmenes respectiva-
mente.

H1 - Todas las que comienzan por H son de tipo halgeno. En este caso, dispone de un
solo filamento, dispuesto de forma axial y longitudinal al eje de simetra de la lmpara. Se
utiliza para el alumbrado de cruce, carretera o antiniebla, siempre en faros individuales.
Su potencia es de 55 W. Duracin media de 400 h. y flujo luminoso de 1150 lmenes.


H2 - Similar a la anterior, pero de menor longitud. Se emplea en largo alcance y antiniebla,
no as en cruce. Su potencia es de 55 W. Su duracin es de 400 h. y el flujo de 1300 Im.


H3 - A diferencia de las anteriores, el filamento se dispone transversalmente. Tambin se
utiliza en antiniebla y carretera, generalmente en faros auxiliares de largo alcance. Su
potencia es de 55 W, su duracin de 400 h. y su flujo de 1050 Im.

H4 - De doble filamento, para cruce y carretera, se utiliza en aquellos modelos que
integran en un mismo faro ambas fuentes de alumbrado. El filamento de cruce es de 50
W y el de carretera de 55 W. El extremo de la ampolla dispone de un recubrimiento que
oficia como escudo para la luz directa. Su duracin es de 400 h. y su flujo de 750 y 1200
Im. Respectivamente.


H7 - De un solo filamento, con una potencia de 55 W, se utiliza en los modernos faros
elipsoidales y de superficie compleja, por lo que se fabrican con gran precisin, para que su
ubicacin en el faro sea exacta. Su duracin es de 550 h. y su flujo de 1100 Im.


HB3 - Para el alumbrado de carretera, con 65 W de potencia y filtro ultravioleta
incorporado. Su duracin es de 1000 h. y su flujo luminoso de 1600 Im. Poseen un
sistema de conexin ms perfeccionado con un conector estanco.


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HB4 - De similares caractersticas, tambin con filtro ultravioleta, pero diseada
para el alumbrado de cruce, por lo que dispone de 55W. Su flujo es de 1000 Im. En
cambio su duracin es de 3000 h.


D2R - Lmpara de xenn para faros de reflexin. Duracin de 3000 h. y flujo de 3250 Im.

D2S - Lmpara de xenn para faros elipsoidales y de superficie compleja. Igual duracin y flujo que
en el caso anterior.
























VI. Conexin Masa:

Las masas que se colocan en el vehculo han sido
previamente estudiadas por el fabricante, ya que si la
maza fuera centralizada en el polo negativo de la batera,
el consumo de cableado sera excesivo ya que habra
que llevar todo el cableado a ese punto (siendo del todo
inviable), si el fabricante optara por montar muchas zonas
de masa en el vehculo tendramos un vehculo expuesto a
la corrosin galvnica en la carrocera.
El fabricante dispone entonces diferentes puntos
que los identificar y distribuir para los diferentes circuitos.

Cuadro resumen
aplicacin de los
diferentes tipos de
lmparas o ampolletas.

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REPRESENTACIN DE CIRCUITO ELCTRICOS:

El fabricante deja a disposicin del tcnico una serie de diagrama o esquemas que le
orientar adecuadamente en el proceso de reparacin. En ellos se muestra la conexin entre los
diferentes componentes de un circuito, permitiendo interpretar el funcionamiento. A su vez, estos
circuitos tienen una leyenda donde se especifica qu es cada componente y a cul va conectado.

En estos esquemas se emplea una simbologa especfica para designar los diferentes
elementos elctricos (Receptores, conectores, regletas, interruptores, etc.). Gracias a estos puede
seguirse el recorrido de un conductor determinado, y el tcnico puede llegar a identificar las
conexiones y lgica de funcionamiento de un circuito.
Los esquemas utilizados ms comunes son: Principio de funcionamiento, Cableado y de ubicacin
de componentes o instalacin de componentes (implantacin).


a. Esquemas Funcionales.

En estos circuitos el fabricante muestra la conexin
entre los diferentes componentes de un circuito, as se
ayuda al tcnico a interpretar el funcionamiento y a
localizar la disfuncin o avera en el vehculo que est
buscando o intentando reparar. A su vez, estos circuitos
tienen una leyenda donde se especifica qu es cada
componente y a cul va conectado, muchas veces
estos circuitos a su vez (segn fabricante o circuito)
ayudan a localizar el componente, por lo que nos
podemos encontrar circuitos funcionales de tipo
general o de tipo parcial, la diferencia entre ambos
radica en que en el parcial, nicamente se muestra un
determinado circuito, por ejemplo, el elevalunas de una
puerta y en el de tipo general se mostrara la puerta
entera con la ubicacin de todos los circuitos que
componen la puerta (Los colores no muestran relacin,
son solo indicativos). Generalmente el fabricante del manual tcnico del vehculo suele hacer
hincapi en los circuitos que sean novedosos o que sean de una dificultad elevada.
A: Representacin toma de masa. H: Representacin de informacin que va hacia otra funcin.
B: Nmero del aparato. I: Nmero de la funcin afectada.
C: Nmero del cable. J: Cable existente segn equipamiento del vehculo.
D: Nmero de casilla del conector. K: Figura representativo del aparato.
E: Color del conector. L: Cables para casamiento.
F: Nmero de casilla del conector. M: Representacin de un empalme.
G: Nmero de fusible.

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b. Esquemas de Cableado.

Cada fabricante tiene una simbologa
propia para especificar su cableado. En todo
circuito de cableado se debe mostrar los smbolos
elctricos de tipo general, especficos y en qu va
o terminal de conexin va conectado dicho cable,
en los manuales de reparaciones de vehculos de
cada marca, se incluyen en sus contenidos la
simbologa elctrica utilizada y un conjunto de
normas para el seguimiento de esquemas e
identificacin de cableados de la instalacin
elctrica. Tambin vendrn identificados con
detalle en otra parte del manual los fusibles, los
conectores, puntos de masa, etc., as como la
ubicacin de los mismos en el vehculo.
As el grupo PSA en su esquema de
cableado le entrega al tcnico un resumen para
orientarse entre las interconexiones de los diferentes componentes permitindole identificar
tanto los mazos de cables como los cables que conectan al componente.


N: Identificacin del haz de cables.
O: Representacin de una caja de fusibles. R: Color de la interconexin.
P : Nmero de la interconexin. S: Representacin de una interconexin parcial.
Q: Nmero de vas de la interconexin. T: Representacin de un empalme.

Centrndose en el circuito de
bocina de la imagen extrada
del manual de servicio de un
Toyota Avensis:

1. Traza lneas rojas que permitan
visualizar el flujo de la corriente
positiva que accionara la
bocina.

2. En la imagen Indica
encerrando en un crculo un
mnimo de tres componentes
que integren el circuito y en las
lneas siguientes escribe sus
nombres.
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c. Esquema de Implantacin:

Para facilitar la localizacin del cableado y de los
componentes se utiliza este tipo de diagramas (suele ser
este tipo de esquema el primero en utilizarse), en ellos se
visualizan los componentes, los conectores y el mazo de
cableado que forma el circuito. Generalmente este tipo
de esquema est interconectado con los circuitos
funcionales y los de cableado. Sin nos fijamos en las figuras
se puede apreciar la relacin entre circuitos, la ubicacin
de los
mazos de cables orientando al tcnico sobre el
sector a intervenir. Estos diagramas permitirn
reducir tiempos de bsqueda y anlisis de los
circuitos a intervenir para resolver una posible falla.
En la imagen superior observamos la
ubicacin en el interior del vehculo que permite el
funcionamiento de las luces de retroceso en un
Citron C1. La imagen de la derecha se muestra los
mazos de cables de la instalacin del circuito de
alimentacin de la batera a los circuitos del sistema
de carga y partida en un camin Volvo, lo que
demuestra que este tipo de esquema no es
privativo a los vehculos ligeros.
Adems pueden ser una combinacin de imgenes que muestran un sector grande del
vehculo, complementado con imgenes ms pequeas que amplifican sectores particulares del
circuito que se desea analizar y ubicar puntos de testeo. En la imagen de abajo se muestra un
vehculo Citron con una imagen de sector motor y varias imgenes que orientan al evidenciar los
componentes que participan del circuito.

Sintetizando el esquema de implantacin es:
Una representacin fantasma total o de una parte
del vehculo (en perspectiva).
Aparatos (posicin, marca)
Interconexiones (posicin, marca)
Empalmes (posicin, marca)
Tomas de masas (posicin, marca)
Haces de cables (marca, encaminamiento)



D: nmero de vas conector.
E: color del conector.
N: identificacin del haz de cables.
P: nmero de la interconexin.
S: representacin de una interconexin.
Z: representacin de un empalme.
1: ver detalle en el cuadro indicado.
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d. Esquema de cableado general normalizado.

Adems de los anteriores esquemas, se utilizan esquemas de cableado completo (unifilar) con
componentes, cdigos de cables y simbologa elctrica normalizada.
Para facilitar el seguimiento del esquema de la instalacin elctrica completa, este se divide
en zonas y a cada zona se le asigna un circuito funcional concreto, conforme muestra la figura
(arranque, alternador, iluminacin interior, etc.). Las lneas superiores del circuito sealadas con la letra
(a) son las vas principales de corriente. Los nmeros encerrados en un crculo indican el componente;
si un conjunto de componentes estn enmarcados, por ejemplo, (6), indican un elemento completo o
aparato, en nuestro caso alternador; los nmeros encerrados en crculo segn las normas DIN, son
sustituidos por letras (en nuestro ejemplo, G), conforme veremos en otros esquemas.
Los nmeros sin ningn tipo de enmarcado, indican lneas de corriente, por ejemplo) 30, lnea
de positivo directa de batera sin fusible, 31, masa. Las lneas (b) A, B, etc., indican que las lneas o
cables continan.
Los puntos indicados con la letra (c), muestran las uniones a masa.
Los nmeros pequeos dentro de los aparatos, por ejemplo, (d), indican puntos de conexin.
Los indicadores con (e), lneas internas, nos permiten seguir el curso de la corriente dentro de los
aparatos.
La numeracin sealada con la letra (f) nos indica el nmero de orden de las vas de corriente
y nos facilita la localizacin de los aparatos y puntos de unin entre cables.







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CIRCUITOS DE ILUMINACIN Y SEALIZACIN:

En los vehculos se utilizan diferentes tipos de conmutadores de luces, los cuales pueden estar
integrados en un interruptor mltiple que integra diferentes luces tanto de camino como direccionales.
Otro tipo tiene las funciones separadas considerando ms interruptores mltiples para las luces
exteriores.
Distinguiremos entonces:

Conmutacin tipo I: es un tipo de conmutacin que se caracteriza por tener un mando para cada
funcin de iluminacin. Sistema obsoleto y en desuso.

Conmutacin tipo II: tipo de conmutacin utilizada por vehculos o
fabricantes de origen germnico, su caracterstica
principal es de disponer separada rfagas e
intermitencia de los dems sistemas de iluminacin,
generalmente la ruleta conmutadora de luces va
ubicada en el tablero de mandos al lado izquierdo del
volante. La misma palanca conmutadora de rfagas
es utilizada tambin para los sistemas de lavado de las
lunetas y los limpiaparabrisas.



Conmutacin tipo III: tipo de conmutacin utilizada
generalmente en los vehculos, se caracteriza por disponer de
un mando en el cual van integrados todos los sistemas de
iluminacin que utiliza el vehculo.




Los circuitos de iluminacin se dividen en dos grupos:

Alumbrado: Este circuito est formado por: posicin, cruce, carretera, rfagas y antiniebla
(trasero y delantero)

Sealizacin y avera: Este circuito lo forman los circuitos de sealizacin y avera.

a. Circuito de Posicin:

Las luces de posicin tienen la misin de permitir que los otros usuarios de la va o conductores
nos puedan ver y poder intuir las dimensiones del vehculo a una distancia inferior a los 100 metros, el
cdigo de circulacin estipula una intensidad lumnica por lo que la potencia de las bombillas
delanteras y traseras utilizadas en el vehculo tienen una potencia de 5 W y las de matrcula de 10W
(sin monta dos) y de 15 W si monta una.
Cada fabricante decide si el circuito debe funcionar desde batera o desde llave de contacto,
siendo ms habitual encontrar en este ltimo caso en las tendencias de fabricacin, ya que no tiene
lgica encender luces y consumir batera, corriendo el riesgo de agotarla si el vehculo no va a
funcionar, igualmente en todos los sistemas se disponen de un avisador acstico en caso de olvido de
las luces encendidas o incluso de llave, este se activar en el momento que una de las puertas se abre
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y cierra el circuito dispuesto a este fin.
El interruptor de las luces de posicin acta a su vez como interruptor de luces general, ya
que como mnimo ha de funcionar este circuito para que posteriormente funcionen otros; por ejemplo
las luces de cruce y con la nueva normativa los circuitos de antiniebla tanto delantero como trasero, la
excepcin de lo anterior expuesto son las luces de rfagas ya que van conectadas directamente a
batera.
En muchas marcas de vehculos el testigo de la puesta en marcha de las luces de posicin ha
sido omitido, ya que para que el conductor interprete que las luces estn activas, el fabricante ha
optado por encender las luces de cuadro a una luminosidad inferior a las de cruces, en otras
ocasiones se opta a su vez por dotar al interruptor de una bombilla de una potencia de 1,2 W para
que se encienda cuando lo activamos.
Este circuito est compuesto por dos lneas de distribucin de corriente a partir del interruptor
de puesta en marcha del circuito, de esta forma en caso de fundirse el fusible, en el circuito sigue
funcionando como mnimo dos bombillas, adems se han colocado de forma cruzada, ya que as nos
aseguramos de tener una bombilla de posicin encendida en la parte delantera y otra en la trasera.
El circuito utiliza fusibles de 5 A por lnea de distribucin, aunque el sumatorio de potencia de
las bombillas es ampliamente menor a este valor, est ampliamente sobredimensionado ya que se ha
de tener en cuenta la denominada resistencia de contacto (si ajustamos mucho el fusible tendramos
riesgo de fundirlo al encender el circuito), en caso de cortocircuito igualmente el fusible se fundir
rpidamente sin daar ningn componente.


Indique el tipo de ampolleta
que se podra utilizar en este
circuito de alumbrado:
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b. Circuito de luces de Cruce

Las luces de cruce tienen la misin de iluminar la calzada hasta 65 metros cuando la luz
ambiental nos impide ver con claridad, el cdigo de circulacin estipulado el flujo lumnico de las
bombillas, siendo actualmente la potencia de 55 W si es halgena y de 35 W si es de xenn, con un
flujo luminoso de 1.000 lumen como mximo en las halgenas y de hasta 3.200 en las de descarga de
gas.
Para que este circuito funcione, previamente se deber pasar por la seleccin de posicin,
de esta forma se asegurara que el conductor pueda ver y ser visto, generalmente al funcionar las
luces de cruce, el cuadro queda encendido en su intensidad mxima, por lo que el conductor podr
interpretar la puesta en marcha de este circuito, desde hace varios aos, el testigo de las luces de
cruce (de color verde) en ciertas marcas y modelos de vehculos se ha omitido.

Como este circuito consume ms de 5 A se debe montar un rel, ya que as protegeremos
los contactos del mando conmutador de luces, adems hay que vigilar la seccin de cable y no
sobrepasar la densidad mxima de corriente admitida con 5 A/mm
2,
lo habitual es que el cable sea
de 1.5mm de seccin ya que el consumo es de ms de 9 A (sin contar si lleva vinculado a su fusible el
circuito de iluminacin de cuadro), generalmente el circuito utiliza fusibles de 15 A, ya que hay que
tener en cuenta la resistencia del contacto, las variaciones en la tensin (el alternador puede llegar a
cargar hasta 14,4 V), el cambio de temperatura en el cable y la degradacin de los componentes.


Indique el tipo de ampolleta
que se podra utilizar en este
circuito de alumbrado:
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Circuito de luces de carretera y rfagas :

Las luces de carretera tienen la misin de iluminar la calzada hasta 100 metros cuando la
va esta insuficientemente iluminada, no siendo legal su utilizacin en ciudad. Las bombillas suelen
tener actualmente una potencia de 60 W si es halgena y de 35 W si es de xenn, con un flujo
luminoso de 1.900 lmenes como mximo en las halgenas y de hasta 3.200 en la de descarga de
gas.
Para que las luces de carretera se puedan encender, previamente se deber pasar por la
seleccin de cruce, por lo que permanecern encendidas ambas (alumbrado doble), al activar
este circuito, en el cuadro se iluminar un testigo de color azul.
Como este circuito consume ms de 10 A, es obligado el montaje del rel para proteger
el conmutador de luces, como norma general se suele utilizar cableado de 1,5 mm de seccin.
El circuito de luces de carretera como depende de la llave de contacto, en el momento
que desconectamos la llave de contacto debera apagarse la iluminacin, pero algunos
fabricantes optan por dejar encendidas las luces de posicin aunque retiremos la llave,
lgicamente al abrir la puerta el testigo sonoro dar cuenta de error para que desconectemos el
circuito.

Indique el tipo de ampolleta
que se podra utilizar en este
circuito de alumbrado:
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Con la introduccin del multiplexado, aunque dejemos expresamente un sistema de
iluminacin encendido al cabo de cierto tiempo desconectar la iluminacin, no permitiendo as
la descarga excesiva de la fuente de alimentacin.
El circuito de rfagas se utilizar como seal de advertencia haca otros conductores en
caso de peligro u otras situaciones, cuando el conductor tiene conectadas las luces de cruce
puede hacer unos haces de luces muy rpidos y cortos al conectar (mediante una palanca
concebida para este fin) directamente la energa desde el positivo directo de la batera, con lo
que activar el rel de largas y posteriormente el encendido de las bombillas. Este es el nico
circuito de iluminacin, que en todos los vehculos, independiente el fabricante, se puede activar
sin llave de contacto.



Indique el tipo de lmpara o
ampolleta que se podra utilizar
en este circuito de alumbrado:
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Circuito de Sealizacin de viraje ( intermitente) :

Este circuito forma pare del de sealizacin y avera, y tiene la misin de indicar a los
dems conductores de la va nuestra intenciones a la hora de realizar una maniobra.
Est formado bsicamente por cuatro bombillas o ampolletas de 21W
(modernamente seis, dos en los retrovisores de potencia 5W), que producen entre cincuenta
y sesenta destellos por minuto de color mbar o amarillo, esa frecuencia es debido a un rel
destinado a este fin. El rel puede funcionar por efecto Joule (el cual posee tres terminales
para realizar las conexiones), o ser de tipo
electrnico, el cual funciona a travs de una
unidad electrnica (temporizador Biestable) y que
utiliza tres o cuatro terminales para las conexiones.
En la figura se puede apreciar cmo al
accionar el conmutador de intermitencia, la
energa proveniente de la llave de contacto y que
es cadencia da por el rel, encuentra masa a
travs de las bombillas, que van a ser encendidas
para indicar la accin de giro

Indique el tipo de
lmpara o ampolleta
que se podra utilizar
en este circuito de
alumbrado:
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Warning o luces de emergencia:

El circuito de emergencia, llamado tambin de peligro, forma parte del circuito de
sealizacin y avera. Enciende de forma simultnea todas las luces de intermitencia, es utilizado para
avisar de la existencia de situaciones de peligro o de riesgo durante la conduccin, ya sea en ciudad
o en autopista.
Todos los vehculos estn obligados a montar el conmutador de emergencia, este debe ser
de fcil activacin de fcil memorizacin por parte del conductor, y no debe estar cerca de otros
pulsadores elctricos (evitando as errores a la hora de la activacin, que debe ser de tiempo inferior
a un segundo), ya que en situaciones de riesgo se debe activar de forma instantnea.
El circuito de luces de emergencia est integrado dentro del circuito de intermitencia, con la
nica diferencia que hay que utilizar un pulsador especfico para que interacte entre los dos
sistemas.
El pulsador de warning ha de permitir:
Cambiar la alimentacin de +15 para el funcionamiento de intermitencias, y de +30 para el
funcionamiento de warning, utilizando los fusibles apropiados para la potencia o consumo en cada
caso.
El montaje del pulsador ha de permitir el funcionamiento del circuito de intermitencia, ya que
el conexionado se realiza a travs de l.
La alimentacin temporizada de los ramales de intermitencia de forma simultnea,
conectando el terminal de salida C o 49a" del rel, de salida hacia las lmparas.
El funcionamiento de los testigos, generalmente como mnimo dos, uno en el pulsador y uno o
dos en el cuadro de instrumentos para intermitencias. Una de las particularidades de los testigos es
que pueden funcionar de forma sncrona o asncrona con las luces intermitencia o warning, este
viene dado por el fabricante y segn
como decida la ubicacin de las
masas.
Sea cual sea el tipo de pulsador
de warning, este ha de permitir el
funcionamiento de los dos sistemas
(intermitencia y warning), los pulsadores
pueden venir numerados de dos
formas, por normativa ISO o DIN,
adems los pulsadores pueden disponer
de cinco a ocho terminales de
conexin segn e nmero de salidas a
las luces de testigos.
Si el pulsador de warning
nicamente posee tres terminales de
conexin, significa que el circuito
elctrico utiliza dos rels de intermitencia,
unos para intermitencia y el otro para el
circuito de luces de emergencia
Indique el tipo de lmpara o ampolleta
que se podra utilizar en este circuito de
alumbrado:
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Circuito de Claxon , Bocina o avisador acstico:

Este circuito tiene la misin de advertir en caso de necesidad de la presencia del vehculo,
para ello se emplea el uso de una bocina, la cual debe ser audible hasta 100 metros, su sonido est
regulado por el cdigo de circulacin, no debe ser ni estridente ni agudo, el uso de melodas est
prohibido, aunque en algunos pases de fuera de la zona europea permiten que este disponga de
ellas.
La composicin del circuito es la siguiente:
Claxon o pulsador
Rel de potencia
Bocina: membrana metlica y caja de resonancia
El sonido de la bocina se debe a la vibracin de una
membrana sobre una caja de resonancia. En el momento en que
el conductor acciona el claxon, se enva energa a la bobina del
rel, provocando el cierre de los contactos, por lo que llega
energa elctrica a la membrana, provocando el sonido de la
bocina debido a la vibracin de esta, sobre la caja de resonancia.
En el mercado se utilizan dos tipos de bocina: las de
membrana y las de trompetas, esta ltima utiliza el aire
comprimido para provocar el sonido, por lo que se ha de disponer
de un pequeo motor elctrico que mueva unas aspas para
generar presin de aire al accionar el claxon y provocar las ondas
sonoras .

Circuito Luces antiniebla.

Las luces de antiniebla tienen una doble misin en el automvil; las luces antiniebla
delanteras tienen la misin de iluminar la calzada con proyectores de 55 W a 60 W (obligado uso de
rel), de esta forma el conductor pueda divisar las zonas ms prximas al automvil y en momentos
de niebla o de lluvia extrema aumentar la zona de visin, generalmente se utilizan bombillas H1 o H7,
aunque se utilizan tambin otros tipos. Una de las condiciones de funcionamiento ms importantes
que debe poseer este circuito es la de no permitir la puesta en marcha de las luces de carretera, en
caso de permitirlo, debe disponer de un rel o de un circuito que provoque el apagado de las luces
de antiniebla delantera.
Las luces antiniebla
trasera tienen como objeto,
sin embargo, indicar al
vehculo que nos precede de
nuestra ubicacin. Se utiliza
generalmente una bombilla
de potencia comprendida
entre los 17 W y los 21 W,
aunque el circuito puede
poseer una o dos bombillas
(actualmente se utiliza una
bombilla en el faro izquierdo o
en la parte central del
parachoques), a su vez el co-
Indique el tipo de lmpara o ampolleta que
se podra utilizar en este circuito de
alumbrado:
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digo de circulacin estipula que la luz antiniebla trasera solamente deber llevarse encendida
cuando las condiciones meteorolgicas o ambientales sean especialmente desfavorables, como en
caso de niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.


Luz marcha atrs.

La luz de marcha atrs tiene la misin de indicar a los dems usuarios de la conduccin de
que el vehculo est realizando una maniobra en sentido contrario al habitual o al sentido de la
marcha. Esta luz se debe poner en marcha en el momento que el conductor acciona esta marcha,
por esa razn se dispone en la caja de cambios de un pulsador destinado a este fin.
El circuito de la marcha atrs est compuesto, adems del pulsador mencionado
anteriormente, de uno o dos pilotos de luz blanca el cual utiliza una o dos bombillas de potencia
comprendida entre los 17 W (halgenas) y los de 21 W, generalmente el encendido de esta luz se
producir si tenemos activada la llave de contacto.
Algunos fabricantes incorporan un buzzer o avisador acstico que indica a los peatones y a
los dems usuarios de la va de la colocacin de la marcha atrs, previniendo as situacin de riesgo
o atropello.
En muchos cambios
automticos y secuenciales,
se incorporan un led de
control que indica que hemos
conectado la marcha atrs,
esto es debido a que en este
tipo de cambios si no se
acciona el pedal de freno, el
conductor no puede activar
esta marcha.






Circuito Luces de Freno.

Las luces de freno treseras tiene la misin de indicar a los dems usuarios de la conduccin
de que el vehculo est aminorando la velocidad de la marcha. El circuito consiste en una o varias
luces rojas de mayor intensidad que las de posicin posteriores, las luces son activadas mediante un
pulsador ubicado en el pedal de freno o en la bomba de frenado y se activan cada vez que en
nuestro vehculo se acciona en el pedal de freno.
El cdigo de circulacin menciona que no tienen obligacin de llevar este dispositivo los
vehculos especiales que circulen a una velocidad inferior a 25 KM/H. Las luces en los vehculos se
deben disponer de forma simtrica a ambos lados de la parte posterior y al lado de la luces de
posicin posterior, generalmente para no hacer los faros traseros muy grandes se aprovechan el
mismo piloto de posicin para frenado, con los que utilizan led o una bombilla de doble filamento
(P21W5W),o un dispositivo de regulacin variable de la potencia, este ltimo utiliza una bombilla
comprendida entre los 16 W (halgenas y led ) y los 21 W, el regulador baja la potencia de las
bombillas a 5 W, si tenemos en marcha las luces de posicin, en el momento en que se accione el
pedal de frenado, los proyectores se iluminan a su potencia mxima. La normativa vigente actual
obliga a los coches a disponer de una tercera luz de freno, situada en la parte central de la luna
trasera y es accionada por el mismo circuito, la diferencia respecto a las luces interiores es que esta
Indique el tipo de lmpara o ampolleta que
se podra utilizar en este circuito de
alumbrado:
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tercera luz de frenado incorpora led (si va ubicado en la luna, si no utiliza una bombilla
convencional).
Una de las novedades en el sistema de frenado son las luces de freno con destellos, son
flashes de las luces de frenado que sirven para prevenir accidentes. El funcionamiento de las luces
de frenado es el siguiente: si frenamos bruscamente, y la velocidad es superior a los 50 KM/H
(aproximadamente), las luces de freno emiten destellos rpidos para alertar a los conductores que
vienen detrs de nosotros, de nuestra repentina desaceleracin. Este sistema suele ir integrado con el
circuito de luces de freno denominada luces adaptativas, que est formado por el freno por
destellos y por el de regulacin de potencia de las luces, en algunas marcas se pueden adquirir
tambin por separado, ya que existen versiones de modelos que permiten elegir las pticas traseras
de led o por bombillas.






Indique el tipo de lmpara que se podra
utilizar en este circuito de alumbrado:
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En la siguiente imagen se observan los smbolos que hacen referencia a los diferentes
tipos de luces que conforman el sistema de alumbrado.

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Dibuje los circuitos de Luz de Cruce, Intermitente y Bocina, indicando su el smbolo del circuito de y tipos
de lmparas a emplear.



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Dibuje los circuitos de Luz antiniebla, Marcha atrs y Freno indicando su el smbolo del circuito de y
tipos de ampolletas a emplear.



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Compilacin basada en los siguientes textos.

Bibliografa:


- Alonso Prez, Jos Manuel. 1995, Electromecnica de vehculos Circuitos electrotcnicos
bsicos sistema de carga y arranque, Madrid, Editorial Paraninfo.

- Joan Antoni Ros Marn Oscar Barrera Doblado. 2011, Sistemas elctricos y de seguridad y
confortabilidad, Madrid, Editorial Paraninfo.

- Alonso Prez, Jos Manuel. 1998, Tcnicas del Automvil EQUIPO ELECTRICO, Sptima
edicin, Madrid, Editorial Paraninfo.

- Centro de Entrenamiento Tcnico de Chonan, KIA. 2007, Sistema Elctrico del Motor, Corea.

- Miguel ngel Prez Bello; Juan Jess Martin Hernndez. 2008, Tecnologa de la Electricidad
del Automvil, Segunda edicin, Cie inversiones editoriales Dossat