Trabalho - Tcnica e Economia dos Transportes - P2.

Data de entrega: enviar at dia 26/06/2014.

Observaes:
a) Resolver os exerccios em planilha Excel e encaminhar
anexado ao e-mail: tet-2014@outlook.com, at a data
marcada.
b) Identificar o arquivo com o seu nome, e tambm
internamente.
c) A consulta com os colegas permitida e at
recomendada, porm cada um deve fazer o seu trabalho de
forma individual.
c) Compartilhar o arquivo com a resoluo do seu
trabalho, com outro(s) colega(s), uma opo sua, porm, a
nota dos que compartilharem a resoluo poder ser dividida
por dois ou por quantos a copiarem.

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1. Entre duas localidades, existe atualmente uma rodovia de terra cuja funo, alm de interlig-las,
de servir de acesso a inmeras propriedades rurais da regio.
Existem em estudo duas alternativas, cujo objetivo principal a melhoria na interligao dos dois
centros. Tendo-se em vista que a rodovia atual apresenta um traado muito irregular, a alternativa I
prope a construo de uma nova rodovia, que no caso, passaria a ter um comprimento
equivalente a 60% da atual. A alternativa II investir na melhoria da atual rodovia.
Os dados relevantes para a anlise so apresentados abaixo:
Rodovia Atual (situao sem investimentos)
VDM estimado para o prximo ano = 150 veculos por dia
Taxa de crescimento do VDM (esperada p/ os prximos 10 anos) = 4% ao ano
Custo Operacional do veculo tipo = $20,00/veculo
Custo Anual de Conservao = $90.000,00/ano

Alternativa - I (construo de uma nova rodovia)
Investimento Inicial = $2.900.000,00
VDM desviado da rodovia atual (em % do VDM na rodovia atual) = 80%
VDM gerado (em % do VDM desviado) = 10%
Custo Operacional do veculo tipo = $8,00/veculo
Custo Anual de Conservao = $40.000,00/ano

Alternativa - II (melhoria na rodovia atual)
Investimento Inicial = $ 1.900.000,00
Taxa de crescimento do VDM a partir do ano de implantao = 5% ao ano
Custo Operacional do veculo tipo = $15,00/veculo
Custo Anual de Conservao = $80.000,00/ano
VDM = volume dirio mdio anual de veculos.
Considerar:
que o projeto ser implantado no prximo ano;
que a vida til para efeito de anlise ser de 10 anos, sem valor residual;
que todos os valores apresentados j foram devidamente ajustados a preos econmicos; e
a taxa mnima de atratividade de 10% ao ano.
Questes:
a) Fazer a anlise de viabilidade econmica, avaliando cada uma das alternativas e indicar a melhor
delas.
b) Fazer uma anlise de sensibilidade da avaliao feita, calculando-se o VPL considerando para a
TMA os valores de 8% e 12% ao ano, e majorando os custos do projeto em 10% e 20%.
c) Para a melhor alternativa, fazer um estudo da poca tima para implantao do projeto.

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2. Fazer a anlise de viabilidade econmica dos projetos 1 e 2, comparando as duas alternativas e
indicando a melhor delas.

CARACTERSTICAS Quantitativos
DA RODOVIA sem projeto com projeto 1 com projeto 2
Pontes Estreitas 5 unidades 3 unidades 0 unidades
Curvas de Pequeno Raio 8 unidades 0 unidades 0 unidades
Lombadas e Depresses 10 unidades 0 unidades 0 unidades
Resistncias Laterais:
Leve 1 km 8 km 20 km
Mdia 25 km 15 km 5 km
Pesada 15 km 10 km 0 km
Rampas e Contra-
Rampas:

0% a 2% 7 km 8 km 10 km
2% a 3% 6 km 15 km 22 km
3% a 5% 18 km 12 km 8 km
5% a 7% 10 km 6 km 0 km
Superfcie de Rolamento terra revestimento
primrio
pavimentada
Estado de Conservao regular bom bom
Extenso 41 km 41 km 40 km

Projeto 1 Projeto 2
Custo de Investimento financeiro $525.000,00 $1.700.000,00
Composio do Custo de Investimento:
Importao $75.000,00 $500.000,00
Mo de Obra no especializada $180.000,00 $350.000,00
Impostos Indiretos $120.000,00 $250.000,00
Outros Custos $150.000,00 $600.000,00
Vida til Econmica 5 anos 10 anos

Ano de Implantao do projeto = 2015
Tempo de Implantao do projeto = 1 ano
Volume de trfego observado no ano de 2012 (VDM) = 120 veculos por dia
Taxa de crescimento do trfego sem o projeto = 3% ao ano
Taxa de crescimento do trfego com o projeto 1 ou 2 = 4% ao ano
Custo Operacional Ideal (econmico) = $0,30/(veic. x km)
Veculo Tipo = carro de passageiro.
Custo Social da Divisa = 30%
Desemprego da Mo de Obra no Especializada = 22%
Taxa mnima de atratividade = 12% ao ano

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3. Um projeto de controle de inundao est sendo cogitado para uma regio submetida a esse
problema. Existem dois locais para construo de barragens e formao de reservatrio de
laminao de cheias. possvel construir-se apenas uma das barragens, no local A ou no local B.
Uma pequena hidroeltrica poder ser adicionada ao projeto do local A para sua viabilizao
econmica.
Alm dessas obras acha-se em considerao uma srie de outras melhorias para atenuao do
problema de inundaes. Elas so o revestimento do canal fluvial, dragagem e retificao. Como
consequncia, podem ser identificadas sete alternativas distintas formadas pela composio dessas
obras. Para cada alternativa foi realizada uma estimativa de custos de investimento e de custos
anuais esperados dos danos de inundao. Elas so apresentadas a seguir:


Alternativa
Custo inicial de
Investimento (U.M.)
Custo anual de
operao e manuteno
(U.M.)
Barragem - A 5.000 60
Barragem - B 6.000 50
Hidroeltrica 1.000 25
Melhorias no canal fluvial 800 70


Alternativa
Custos anuais esperados
de inundao (U.M.)
Barragem A 110
Barragem A + Hidroeltrica 130
Barragem A + Melhoria de canal 40
Barragem A + Hidroeltrica + Melhoria de canal 60
Barragem B 180
Barragem B + Melhoria de canal 90
Apenas Melhoria de canal 330
Situao sem qualquer projeto 680

Para se construir e operar uma termoeltrica que produza energia equivalente produo da
hidroeltrica estima-se um custo anual adicional equivalente de 70 U.M.

A vida econmica e o valor residual de cada projeto so:
Projeto Vida Econmica (anos) Valor Residual (U.M.)
Barragens 100 500
Melhorias no canal 20 200
Hidroeltrica 50 50

Realizar a anlise econmica das alternativas apresentadas e selecionar a melhor delas.
A taxa mnima de atratividade a ser utilizada dever ser de 10% ao ano.

Obs.: U.M. = unidade monetria.

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4. Uma ponte tem custo de investimento de $12.800.000,00, custo de conservao anual de
$168.000,00 e um custo de restaurao a cada 15 anos da ordem de $1.800.000,00. Sabe-se que a
curva de demanda expressa por TMA = 250.000-630 x T, onde TMA o trafego mdio anual e T a
tarifa cobrada no pedgio. Determinar o intervalo em que dever estar localizada a tarifa cobrada
para que a arrecadao anual cubra os custos: de investimento, de conservao anual e de
restaurao a cada 15 anos. Considerar que a vida til da ponte seja de 60 anos e a taxa mnima de
atratividade de 12% ao ano.

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5. Uma rodovia tem custo anual de conservao de $605.800,00. Atravs de pesquisas feitas, sabe-se
que o VDM ser de 3.250 veculos/dia se no for cobrada nenhuma tarifa de pedgio, e que o
mesmo ser de 1.800 veculos/dia se a tarifa cobrada for de $10,00 por veiculo. Deseja-se saber
qual a menor tarifa a ser cobrada para que a arrecadao do pedgio cubra os custos de
conservao da rodovia.

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6. Uma indstria produz mensalmente 600 t de diversos tipos de produtos que so distribudos aos
revendedores percorrendo uma distancia mdia de 680 km. Para fazer a distribuio de seus
produtos, a indstria tem duas opes. A primeira adquirir uma frota prpria, o que exigir um
investimento de $9.000.000 em caminhes e demais infraestruturas como oficinas e outras. Neste
caso o transporte ser feito a um custo de $1,80/(t x km). A segunda alternativa contratar uma
transportadora, e neste caso o custo de transporte ser de $3,90/(t x km). Qual a melhor opo
para a indstria se a mesma trabalha com uma taxa mnima de atratividade de 11% ao ms,
considerando-se o perodo de anlise igual a 15 anos ?

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7. A distancia entre duas regies onde existe certa demanda de transporte para um determinado
produto, de 450 km. Existem atualmente duas opes para o transporte, uma rodoviria e outra
ferroviria.
O transporte rodovirio feito em caminhes que transportam 20 t e a carga transportada em
sacos de 60 Kg. Sabe-se que cada operrio que recebe $3,80/h, carrega 30 sacos por hora e
descarrega 35 sacos por hora, e que o custo de ensacar a mercadoria de $0,19/saco. O custo do
caminho parado de $1,32/h, e do caminho em movimento de $3,10/km para o caminho
carregado e de $2,67/km para o caminho vazio, pois o percurso de volta feito sem carga alguma.
O transporte ferrovirio feito a granel, em vages que transportam 60t e em trens unitrios
compostos de 36 vages, com um custo de transporte (trem em movimento), por trem unitrio, de
$233,28/km. As operaes de carga e descarga so feitas mecanicamente a um custo de
$1.200,00/h e com um rendimento de 1.200 toneladas por hora. Desprezar os custos de retorno dos
vages e o custo dos mesmos nos terminais.
Qual o tipo de transporte mais econmico?

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8. Determinar a mxima capacidade de transporte (em toneladas por ano) para uma ferrovia que
dispe de uma frota de 20 locomotivas e 1000 vages que transportam 35 t de carga cada vago,
sendo que a rotao das locomotivas igual a 2 dias e a rotao dos vages igual a 4 dias. As
locomotivas tm fora til no engate (F
u
) igual a 22.500 kgf. Os vages tem tara igual a 16t e lotao
igual a 50t. A taxa de resistncia do vago vazio de 38,2 kgf/t e do vago lotado de 32,1 kgf/t.

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9. Considerando que existem disponveis 6 locomotivas, sendo trs locomotivas do tipo L
(1)
, com fora
til no engate F
u(1)
igual a 12.000 kgf e trs do tipo L
(2)
, com F
u(2)
= 16.000 kgf. Determinar a melhor
combinao de locomotivas para se formar um trem com os 70 vages apresentados no quadro
abaixo, de tal forma que se mobilize a menor fora de trao possvel. Sabe-se que o vago tem tara
igual 8 t; o carro-fator igual a 2,5 e a taxa de resistncia total do vago vazio de 35 kgf/t.
Quantidade de vages Peso total de cada vago
15 15 t
15 20 t
20 25 t
15 30 t
10 35 t

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10. Determinar a rotao dos vages e a rotao das locomotivas para uma ferrovia que transporta
6.500.000 toneladas por ano, numa distncia de transporte de 150 km, utilizando uma frota de 60
locomotivas e 1.000 vages.

Caractersticas das Locomotivas:
Potncia no Gerador = 2350 HP
Velocidade Crtica = 18 km/h
Taxa de Resistncia Total = 35,6 kgf/t
Peso Total = Peso Aderente = 130 t
Coeficiente de Atrito Esttico = 0,22

Caractersticas dos Vages:
Tara = 16 t
Lotao = 50 t
Taxa de Resistncia do Vago Vazio = 38,2 kgf/t
Taxa de Resistncia do Vago Lotado = 32,1 kgf/t
Peso da Carga Transportada por Vago = 35 t

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