CUBA DE STOKES

INTRODUCCIN
Cuando un cuerpo se mueve en un fluido se originan fuerzas
1. Direccin del movimiento, Fuerza de arrastre o resistencia .
2. Direccin perpendicular, Fuerza sustentadora.
Fuerza de arrastre
Depende de la forma del cuerpo , el numero de reynolds del flujo. La rugosidad
de la superficie y la influencia de otros cuerpos
Resistencia de superficie
Causada por la viscosidad
Teora de a capa i!ite
Capa de fluido contigua a la superficie se adhiere por su viscosidad, predomina
para valores de numero de eynolds pe!ue"o #menor a 1$
RESISTENCIA DE "RESIN
Causada por el gradiente de presiones pero indirectamente por la
viscosidad
Donde la %resin de estancamiento mayor !ue presin de e&citacin
tur'ulenta
%roduci(ndose el desprendimiento de la capa limite
%ara numero de reynolds 21))
*l conjunto de capas !ue van desde la !ue tiene velocidad cero #la m+s
cercana al ala$ hasta la !ue tiene velocidad li're se le llama capa l,mite, a la
distancia entre la primera y la -ltima ,espesor de la capa l,mite.
Fu#o a!inar .s un flujo en el cual el fluido puede ser considerado !ue se
mueve en capas uniformes denominadas laminas.
Fu#o tur$uento .n este tipo de flujo las l+minas fluyen desorganizadas, tanto
en su direccin como en su velocidad
F%U&O A%REDEDOR
.n el estudio de este sistema contaremos con dos partes , una supuesta ideal
alrededor de las esfera para despu(s entrar a estudios de la capa limite
alrededor de la esfera y sus consecuencias .
E fu#o puede ca!$iar de a!inar a tur$uento en $ase a'
/n cam'io en la velocidad del flujo.
*lteraciones del propio flujo.
ugosidad de la superficie so're la !ue fluye.
Los gradientes de presin.
0tros factores1 densidad del fluido #%$, su velocidad #2$, la
longitud y el coeficiente de viscosidad #u$
%(NEAS DE CORRIENTE
3on los envolvente de los vectores velocidad de las part,culas en el flujo.
3on llamadas tam'i(n l,neas e!uipotenciales.
%ara flujos laminares, las l,neas de corriente puede decirse !ue son
tu'os de corriente.
TUBO DE CORRIENTE
.s un tu'o pe!ue"o imaginario o conducto
3e comporta como una conducto de paredes impermea'les y espesor
nulo.
FUER)A DE ARRASTRE
La fuerza de arrastre es la fuerza !ue resulta de la interaccin de un flujo
y un o'jeto.
La fuerza de arrastre est+ en la direccin del flujo.
La fuerza de arrastre depende del tama"o del o'jeto, de las propiedades
del fluido u, p y de la velocidad
RESISTENCIA DE %OS CUER"OS A% A*ANCE
.s la fuerza con !ue un fluido empuja a un cuerpo fijo !ue se interpone en su
movimiento, tam'i(n denominado como arrastre. Las aplicaciones m+s
familiares !ue re!uieren el estudio de arrastre son en los campos de
transportacin.
.l arrastre tiene una componente !ue se origina en las diferencias de presin
#arrastre de presin o forma$ y otra !ue resulta de las tensiones cortantes
#arrastre viscoso$.
Dis!inuci+n de arrastre'
%E, DE *ISCOSIDAD DE STOKES
4os presentan una relacin entre los componentes de las tensiones y el campo
de velocidades designada como luz de viscosidad de 3to5es, aplicada a leyes
laminares y comprende a los fluidos ne6tonianos .
La ley de 3to5es puede escri'irse como1
Fr 7 89:;
.sto es para regimen laminar donde es el radio de la esfera, ; su velocidad y
: la viscosidad del fluido
%ero si el sistema es complejo se recurrir+ a la general de conservacin de la
cantidad de movimiento.
"ATRONES DE F%U&O
%atrn de flujo es a!uel !ue go'ierna el transporte advectivo y difusivo
de los fluidos en sus respectivos sistemas.
.stos patrones est+n asociados a Factores como la geometr,a, el caudal
de entrada y la u'icacin de las estructuras de entrada y salida.
CONC%USIONES
La capa limite crecer+ al aumentar el esfuerzo de movimiento del fluido,
por ende nos acercaremos cada vez mas a un flujo tur'ulento.
*l o'servar las l,neas paralelas coloreadas necesariamente diremos !ue
se trata de un flujo laminar, de lo contrario no e&istir,a tur'ulencia en
nuestro sistema.
La distorsin alrededor de superficie slidasse de'e principalmente a la
formacin de una capa l,mite a causa de la viscosidad del fluido.
.n un flujo tur'ulento, esperamos la disminucin de la tur'ulencia cerca
de la pared de los slidos, form+ndose as, la llamada su'. capa laminar.
0'servamos !ue en los cuerpos cil,ndricos e&iste una gran separacin
entre la capa l,mite, de los contrario se espera en superficies
aerodin+micas, en donde la estela !uedar+n reducida a su m,nimo
tama"o..
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< ) <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
CUBA DE STOKES
INTRODUCCIN
Cuando o'servamos !ue un cuerpo se encuentra sumergido o netamente
rodeado de un fluido nos preguntamos !ue reaccin tendr+ el fluido cuando
este cuerpo este en movimiento , ya sea paralelo o perpendicular a el como
o'servamos en los aviones , los peces, misiles, piedras en los r,os etc., donde
encontramos fuerzas de resistencia y sustentacin.
%ara esto estudiamos la cu'a de 3to5es donde aplicamos conceptos '+sicos,
la ley de 3to5es y veremos el manejo de este e!uipo.
%E, DE STOKES
La ley de 3to5es se refiere a la fuerza de friccin e&perimentada por o'jetos
esf(ricos movi(ndose en el seno de un fluido viscoso en un r(gimen laminar de
'ajos n-meros de eynolds. Fue derivada en 1=>1 por ?eorge ?a'riel 3to5es
tras resolver un caso particular de las ecuaciones de 4avier@3to5es . .n general
la ley de 3to5es es v+lida en el movimiento de part,culas esf(ricas pe!ue"as
movi(ndose a velocidades 'ajas.
O$#eti-o .enera'
econocer las l,neas de corriente de flujo y la resistencia al avance.
O$#eti-os especficos'
Determinar el tipo de flujo !ue se o'serva en las l,neas de corriente al
colocar figuras esf(ricas o aerodin+micas.
Determinar la resistencia al avance del fluido.
0'servar el manejo de la Cu'a de 3to5es
%(NEAS DE CORRIENTE
.n mec+nica de fluidos se denomina l,nea de corriente al lugar
geom(trico de los puntos tangentes al vector velocidad de las part,culas
de fluido en un instante t determinado
"ATRON DE F%U&O
.s el flujo !ue generan los diferentes cuerpos
.n la practica de la'oratorio se har+ mas sencillo verte este patrn de
fuljo mediante el colorante.
F%U&O UNIFOR/E
3e dice !ue el flujo en canales a'iertos es uniforme si la profundidad del
flujo es la misma en cada seccin del canal.
/n flujo uniforme puede ser permanente o no permanente ,seg-n
cam'ie o no la profundidad respecto al tiempo.
CA"A %I/ITE' RESISTENCIA A %A SU"ERFICIE
Consid(rese una lamina plana colocada en un flujo uniforme paralelamente a la
velocidad. .l fluido !ue circula en la vecindad de la lamina resulta frenado por
ella de'ido a la friccin viscosa. La capa de fluido donde esta accin se hace
sentir ,se llama Capa Limite y su espesor va creciendo aguas a'ajo, por!ue
cada vez un n-mero mayor de capas del fluido son frenadas por las vecinas.
"UNTO DE ESTANCA/IENTO
.n el punto AsB so're la superficie de la esfera, la corriente del fluido es en
reposo o Aestancada. .l t(rmino punto de estancamiento se utiliza para
descri'ir este punto en el cual la velocidad del fluido es cero.
%resin est+tica
Es a presi+n 0ue e#erce e fuido en reposo
" 1 2 3
Donde'
" 1 presi+n est4tica
5 1 atura
1 peso especifico de i0uido
"resi+n din4!ica
.s la presin !ue posee un fluido en su movimiento
"resi+n tota
%resin en el punto de estancamiento1
%resin total 7 presin est+tica C presin din+mica
.n esta e&periencia se puede o'servar estos dos tipos de presiones
.l punto 2 es el punto de estancamiento.
Fuerza de arrastre 6 sustentaci+n
La fuerza de arrastre y sustentacin se definen como las componentes paralela
y normal respectivamente, ejercidas so're un cuerpo por el fluido en
movimiento.
La Desa de 3to5es
Uso de a cu$a de Sto7es
%roceder a la instalacin del e!uipo necesario, dejar pasar el fluido a trav(s de
la cu'a y tratar de esta'lecer un movimiento laminar del mismo, la !ue con
movimiento se llama dejar descansar el fluido, luego de esta'lecer estas
condicione, proceden a la inyeccin del colorante, en el centro de la masa
li!uida, el cual nos informar+ en forma e&perimentada las condiciones del
fluido, el tipo de flujo !ue se manifiesta en dichos instantes.
*umentar el caudal, es decir la velocidad del fluido y compro'ar !ue el
filete coloreado parec,a !uerer ensancharse o diluirse transversalmente
en el resto del fluido, desapareciendo las l,neas de corriente la cual nos
indicar+ pues el inicio de un flujo tur'ulento.
%ara un segundo paso colocar figuras slidas, esf(ricas o aerodin+micas
perpendicularmente al movimiento y compro'ar la e&istencia de fuerzas
llamadas fuerzas de sustentacin y fuerzas de resistencia al avance.
C4cuos a reaizar en e %a$oratorio
Calculo del 4re del disco circular sumergido
2pE velocidad promedio.
dE di+metro del disco circular.
FE densidad del fluido a una GH
IE 2iscosidad a'soluta
.l Cd tam'i(n se puede calcular 1
%ara un amplio intervalo de n-meros e, la forma funcional del coeficiente de
arrastre Cd se puede escri'ir

d V
Nre
p

%ara pe!ue"os n-meros eJ1, el primer t(rmino domina.

La fuerza de rozamiento so're un cuerpo de forma esf(rica
de radio la podemos escri'ir
donde es el radio de la esfera, ; su velocidad y
: la viscosidad del fluido.
Ham'i(n en relacin del 4re1
CA"ACIDAD TOTA% DE% F%UIDO
.l 4-mero de eynolds1

eq
VD
N
Re
h
a
fluido
De! 7 di+metro e!uivalente
<<<<<<<<< ) <<<<<<<<<
a h
h a
D
eq
+

2
4
CUBA DE STOKES
Introducci+n
Cuando un cuerpo es rodeado completamente por un fluido en movimiento,
como es el caso de los aviones, los p+jaros, los coches, las gotas de lluvia y los
peces, el flujo se denomina flujo e&terno. Hal cuerpo !ue se encuentra
completamente sumergido en un fluido homog(neo puede estar sometido a dos
tipos de fuerzas !ue se originan por el movimiento relativo entre el cuerpo y el
fluido. .stas fuerzas se denominan de resistencia y de sustentacin seg-n sea
paralela o perpendicular al movimiento.
.
La regin donde la viscosidad del fluido se manifiesta de manera terminante
pudiendo ser el flujo laminar o tur'ulento se denomina ACapa LimiteB.
CUBA DE STOKES
I8 OB&ETI*OS'
O$#eti-o 9enera'
- Kdentificar las l,neas de corriente de flujo y la resistencia al avance.
O$#eti-os Especficos'
- Determinar el tipo de flujo !ue descri'en las l,neas de corriente al
colocar figuras slidas #.sf(ricas o *erodin+micas$.
- Determinar la esistencia al *vance.
II8 Funda!ento Te+rico
*ntes de 1=8), apro&imadamente, el inter(s de la ingenier,a por la mec+nica
de fluidos se limita'a casi e&clusivamente al flujo del agua. .l desarrollo de la
industria !u,mica durante la -ltima parte del siglo LKL dirigi la atencin a otros
l,!uidos y a los gases. .l inter(s por la aerodin+mica comenz con los estudios
del ingeniero aeron+utico alem+n 0tto Lilienthal en la -ltima d(cada del siglo
LKL, y produjo avances importantes tras el primer vuelo con motor logrado por
los inventores estadounidenses 0rville y Mil'ur Mright en 1N)O.
La complejidad de los flujos viscosos, y en particular de los flujos tur'ulentos,
restringi en gran medida los avances en la din+mica de fluidos hasta !ue el
ingeniero alem+n Lud6ig %randtl o'serv en 1N)P !ue muchos flujos pueden
separarse en dos regiones principales. La regin pr&ima a la superficie est+
formada por una delgada capa l,mite donde se concentran los efectos viscosos
y en la !ue puede simplificarse mucho el modelo matem+tico. Fuera de esta
capa l,mite, se pueden despreciar los efectos de la viscosidad, y pueden
emplearse las ecuaciones matem+ticas m+s sencillas para flujos no viscosos.
La teor,a de la capa l,mite ha hecho posi'le gran parte del desarrollo de las
alas de los aviones modernos y del dise"o de tur'inas de gas y compresores.
.l modelo de la capa l,mite no slo permiti una formulacin mucho m+s
simplificada de las ecuaciones de 4avier@3to5es en la regin pr&ima a la
superficie del cuerpo, sino !ue llev a nuevos avances en la teor,a del flujo de
fluidos no viscosos, !ue pueden aplicarse fuera de la capa l,mite. ?ran parte
del desarrollo moderno de la mec+nica de fluidos, posi'ilitado por el concepto
de capa l,mite, se ha de'ido a investigadores como el ingeniero aeron+utico
estadounidense de origen h-ngaro Hheodore von Q+rm+n, el matem+tico
alem+n ichard von Dises y el f,sico y meteorlogo 'rit+nico ?eoffrey Kngram
Haylor.
:8;%neas de corriente'
/na l,nea de corriente es una curva imaginaria !ue conecta una serie de
puntos en el espacio en un instante dado, de tal forma !ue todas las part,culas
!ue est+n so're la curva en ese instante tienen velocidades cuyos vectores son
tangentes a la misma
:8:"atron de fu#o'
.s el flujo !ue generan los diferentes cuerpos ..n la practica de la'oratorio se
har+ mas sencillo verte este patrn de fuljo mediante el colorante.
:8<Fu#o unifor!e'
3e dice !ue el flujo en canales a'iertos es uniforme si la profundidad del flujo
es la misma en cada seccin del canal.
/n flujo uniforme puede ser permanente o no permanente, seg-n cam'ie o no
la profundidad respecto al tiempo
:8= Capa %!ite' resistencia de a superficie
Consid(rese una l+mina plana colocada en un flujo uniforme paralelamente a la
velocidad. .l fluido !ue circula en la vecindad de la lamina resulta frenado por
ella de'ido a la friccin viscosa. La capa de fluido donde esta accin se hace
sentir ,se llama Capa Limite y su espesor va creciendo aguas a'ajo, por!ue
cada vez un n-mero mayor de capas del fluido son frenadas por las vecinas.
La velocidad de la Capa Limite es menor !ue en el fluido ideal e&terior. Cuando
la velocidad en la Capa Limite, sea mayor, el flujo en ella pasar+ de laminar a
tur'ulento mediante una zona de transicin. Como adem+s en todo flujo
Hur'ulento es lgico esperar !ue si la capa limite es tur'ulenta, esa tur'ulencia
disminuir+ cerca de la pared, dando lugar a la su'@capa laminar. %ara
completar esa 'reve descripcin diremos !ue la presin es la !ue corresponde
al flujo e&terno, #ideal$, !ue la rodea.
3 en cam'io se tiene una superficie curva un fenmeno adicional se presenta,
fenmeno conocido desde mucho tiempo pero solo los mecanismos e&istentes
en la capa limite permiten e&plicar. 3e trata de la llamada separacin de la
capa limite en las zonas aguas de'ajo de un o'st+culo.
:8> "resi+n
"resi+n est4tica
.s la presin !ue ejerce el fluido en reposo
" 1 2 3
Donde1
% 7 presin est+tica
R 7 altura
7 peso especifico del li!uido
"resi+n din4!ica'
.s la presin !ue posee un fluido en su movimiento
"resi+n tota
"resi+n en e punto de estanca!iento8
"resi+n tota 1 presi+n est4tica ? presi+n din4!ica
:8@ Resistencia de os Cuerpos a A-ance
La resistencia !ue un fluido ejerce so're un cuerpo !ue se desplaza en su
seno, o rec,procamente la fuerza con !ue un fluido empuja un cuerpo fijo !ue
se interpone a su movimiento, ha sido uno de los grandes pro'lemas !ue se
han planteado al hom're desde !ue (ste empez a construir artefactos e
instrumentos de tra'ajo y de transporte.
Las fuerzas netas !ue act-an so're un cuerpo provienen de la distri'ucin de
presiones y de los esfuerzos cortantes !ue act-an so're la superficie del
cuerpo.
La viscosidad del fluido juega en este asunta un papel fundamental. La
e&istencia de la viscosidad modifica radicalmente la situacinE por una parte la
distri'ucin de presiones es alterada, perdi(ndose la simetr,a del 'ul'o
representativo de dicha distri'ucin y como consecuencia apareciendo una
fuerza llamada esistencia a la Forma.
%or otra parte los esfuerzos cortantes generan so're las paredes unas fuerzas
de arrastre cuya resultante se ha dado en llamar esistencia de 3uperficie.
.stas dos fuerzas componen la Fuerza de *rrastre Hotal F
D
y su importancia
relativa depende del n-mero de eynolds
.n resumen la fuerza de arrastre y sustentacin se definen como las
componentes paralela y normal respectivamente, ejercidas so're un cuerpo por
el fluido en movimiento
:8@ %e6 de Sto7es
La ley de 3to5es se refiere a la fuerza de friccin
e&perimentada por o'jetos esf(ricos movi(ndose en
el seno de un fluido viscoso en un r(gimen laminar
de 'ajos n-meros de eynolds. Fue derivada en
1=>1 por ?eorge ?a'riel 3to5es tras resolver un
caso particular de las ecuaciones de 4avier@3to5es.
.n general la ley de 3to5es es v+lida en el
movimiento de part,culas esf(ricas pe!ue"as
movi(ndose a velocidades 'ajas.
La ley de 3to5es puede escri'irse como1
Fr1@ARBCD
donde es el radio de la esfera, ; su velocidad y : la viscosidad del fluido.
La condicin de 'ajos n-meros de eynolds implica un flujo laminar lo cual
puede traducirse por una velocidad relativa entre la esfera y el medio inferior a
un cierto valor cr,tico. .n estas condiciones la resistencia !ue ofrece el medio
es de'ida casi e&clusivamente a las fuerzas de rozamiento !ue se oponen al
deslizamiento de unas capas de fluido so're otras a partir de la capa l,mite
adherida al cuerpo. La ley de 3to5es se ha compro'ado e&perimentalmente en
multitud de fluidos y condiciones.
3i las part,culas est+n cayendo verticalmente en un fluido viscoso de'ido a su
propio peso puede calcularse su velocidad de ca,da o sedimentacin igualando
la fuerza de friccin con la fuerza de gravedad.
donde1
2
s
es la velocidad de ca,da de las part,culas #velocidad l,mite$
g es la aceleracin de la gravedad,
F
p
es la densidad de las part,culas y
F
f
es la densidad del fluido.
III8 Cu$a de Sto7es
- %roceder a la instalacin del e!uipo necesario, dejar pasar el
fluido a trav(s de la cu'a y tratar de esta'lecer un movimiento
laminar del mismo, la !ue con movimiento se llama dejar
descansar el fluido, luego de esta'lecer estas condicione,
proceden a la inyeccin del colorante, en el centro de la masa
li!uida, el cual nos informar+ en forma e&perimentada las
condiciones del fluido, el tipo de flujo !ue se manifiesta en
dichos instantes.
- *umentar el caudal, es decir la velocidad del fluido y
compro'ar !ue el filete coloreado parec,a !uerer ensancharse
o diluirse transversalmente en el resto del fluido,
desapareciendo las l,neas de corriente la cual nos indicar+
pues el inicio de un flujo tur'ulento.
- %ara un segundo paso colocar figuras slidas, esf(ricas o
aerodin+micas perpendicularmente al movimiento y compro'ar
la e&istencia de fuerzas llamadas fuerzas de sustentacin y
fuerzas de resistencia al avance.
I*8 ECUACIONES A UTI%I)AR
Cacuo de NE!ero de Re6nods
e 7 D v F
I
Donde1
v 7 2elocidad
D 7 di+metro de tu'o de escape de agua
F 7 Densidad
I 7 2iscosidad
Cacuo de a Fuerza de Arrastre F
D
6 de coeficiente de Arrastre C
D

CD 7 SSSF
D
SSSSS 7 1.O2=
1T2F v
2
* e
1T2
*8 BIB%IO9RAFIA
1. Uoseph V. Francin i@ Uohn Finnemore, D.C*4KC* D. FL/KD03,
novena edicin, Dc ?ra6 Rill 1NNN
2. Marren L, Dc Ca'e @ Uulian C. 3mith @ %eter RarriottE
0%.*CK04.3 /4KH*K*3 .4 K4?.4K.K* W/KDKC* E Cuarta
.dicinE .ditorial Dc. ?ra6 Rill 1NN>
Bi$io.rafa Fe$
http1TT666.imefen.uni.edu.peTmfluidosT1OvaX2)@clase.pdf
http1TT666.sc.ehu.esTs'6e'TfisicaTdinamicaTsto5es1Tsto5es1.htm
http1TTapuntes.rincondelvago.comTmecanica@de@fluidosSO.html
http1TTes.6i5ipedia.orgT6i5iTDecXCOX*1nicaSdeSfluidos
http1TT666.sa'elotodo.orgTglosarioTinercia.html
2222222222222222222222222 G 22222222222222222222222222
CUBA DE STOKES
OB&ETI*OS
Y 0'servar las l,neas de corriente de flujo y la resistencia al avance.
Y 0'servar el tipo de flujo !ue descri'en la l,neas de corriente al colocar
figuras #esf(ricas o aerodin+micas$.
Y Determinar la resistencia al avance.
"atr+n de fu#o
"ATRN DE F%U&O
.st+ presente a lo largo de todo el proceso de produccin.
Desde el yacimiento, hasta las instalaciones de procesamiento en
superficie.
Las tu'er,as incluyen variaciones en su
geometr,a1 di+metro, inclinacin, rugosidad.
3e han desarrollado diversas herramientas de
prediccin de flujo, desde relaciones emp,ricas
hasta metodolog,as de mayor alcance como lo
son los modelos mecan,sticos
%atrn de flujo para dos cilindros escalonados en flujo cruzadoB.
Y 3e o'servaron N patrones de flujo.
Y 3e pueden clasificar en O categor,as.
Z Flujo so're cuerpo aparentemente -nico #3VV$.
Z Flujo para 'ajos +ngulos de incidencia.
Z Flujo para grandes +ngulos de incidencia.
CARACTER(STICAS DE %OS "ATRONES DE F%U&O8
CONC%USIONES
Y 3e logr un acercamiento muy 'ueno de la realidad con la simulacin
computacional.
Y 3e lleg a resultados similares.
Y 3e de'en realizar algunos cam'ios para registrar los datos !ue no
fueron posi'les o'tener.
Y e!uiere tiempo para realizar una simulacin como esta.
Y %atrn de flujo esperado. Corresponde al de un solo cuerpo.
F%U&O BIFHSICO EN TUBER(AS
F%U&O BIFASICO' %IIUIDO *ISCOSO J/ K ;GG C"L M 9AS
Y .scasa data e&perimental para flujo 'if+sico l,!uido viscoso@gas.
Y 3olo se ha estudiado en tu'er,as horizontales.
Y Los modelos para prediccin de patrones de flujo, ca,da de presin y
fraccin volum(trica de l,!uido han sido desarrollados con l,!uidos de
'aja viscosidad #mJ 1) c%oise$.
Flujo Vif+sico en Hu'er,as
Flujo Vif+sico en Hu'er,as
F%U&O BIFHSICO EN TUBER(AS
Y *l aumentar la viscosidad del l,!uido los modelos de prediccin de
patrones de flujo pierden precisin.
Y La frontera de transicin del patrn flujo intermitente a flujo disperso no
corresponde a una l,nea definida, sino m+s 'ien a una $anda de
transici+n.
Y La data recolectada en este tra'ajo de investigacin es in(dita y
permitir+ afinar los modelos de prediccin e&istentes.
Propiedade
s
del Lquido
Al
tanque
By pass
:8 TI"OS DE F%U&O
:8; Fu#o a!inar
Y %erfectamente ordenado,
estratificado, de manera !ue
el fluido se mueve en l+minas
paralelas sin entremezclarse.
Y .l mecanismo de transporte
es e&clusivamente molecular.
:8: Fu#o tur$uento
Y Dovimiento de un fluido !ue
se da en forma catica.
Y Las trayectorias de las
part,culas se encuentran
formando pe!ue"os
remolinos aperidicos.
RE9I/ENES %A/INAR , TURBU%ENTO
CA"A %I/ITE
Y Capa %!ite' capa de fluido muy delgada !ue est+ en contacto
con una superficie slida, dentro de la cual no se pueden despreciar los
efectos viscosos. Capa de fluido cuya velocidad es afectada por la
fuerza cortante en la frontera.
Y Espesor de a capa !ite, 1 lugar geom(trico de los puntos donde
la velocidad u paralela a la placa alcanza el NNX del valor de la
velocidad e&terior U.
Y Espesor de desiza!iento' distancia !ue de'en desplazarse las l,neas
de corriente para !ue se satisfaga la conservacin de la masa entre la
entrada y la salida para un fluido escurriendo por un placa plana.
ESTUDIO DE %A "%ACA %I/ITE "ARA UN F%U&O IUE ATRA*IESA UNA
"%ACA "%ANA
3ea una placa plana, como la
!ue se muestra en la figura y un
fluido escurriendo por ella.
Apicaci+n de a Ecuaci+n de Cantidad de /o-i!iento en su for!a
inte.ra a estudio de a capa !ite1
La ecuacin general de cantidad de movimiento est+ dada por1
F
t
udV uq dA
x
V S

Considerando flujo permanente incompresi'le se tiene !ue la -nica fuerza !ue
act-a es la fuerza de arrastre en la placa, ya !ue se considera !ue la presin
es constante alrededor de todo el volumen de control. Luego1
NE arrastre de a paca ocurre en direcci+n opuestaO
Y %ero, esta fuerza se puede e&presar tam'i(n en funcin del esfuerzo de
corte a lo largo de la placa, es decir1
Y *s,, igualando am'as e&presiones y despejando la tensin de corte, se
tiene1
Y %uede apreciarse !ue el valor de ) depende de1
@ La distri'ucin de velocidades en la capa l,mite.
@ La manera de como var,a el espesor de la capa l,mite.
Y 3ea1 velocidad relativa a la velocidad inicial.
1 altura relativa al espesor de la capa l,mite
.ntonces1
( )

0
dy u U u F
F dx
x

0
0
( )

0
0

x
u U u dy
u
U
u

y
y

( )
1
]
1

1
0
2
0
1 dy u u
x
U

Y %ara1 y< 7 ) E u< 7 )
y< 7 1 E u< 7 1
<8; CA"A %I/ITE %A/INAR
%randatl propone !ue la distri'ucin de la velocidad en la capa l,mite laminar
est+ dada por1
eemplazando en la e&presin de la tensin de corte1
%or otro lado1
Y .ntonces relacionando1
Y Kgualando am'as e&presiones de la tensin de corte, se tiene finalmente1
Y %ara1 & 7 ) E 7 ) E C 7 )
Y Despejando el espesor de la capa l,mite, se llega a relacionar esta
varia'le con el n-mero de eynolds1
u y
y



3
2 2
3
u

1
0 y
y

0
2
3 3
0
1
0
2
3
2 2
1
3
2 2
0 139

1
]
1
+

_
,

1
]
1
1

U
x
y
y
y
y
dy
U
x
.

0
0

_
,

_
,

u
y
U u
y
y

u
y
y

_
,

0
3
2

0
3
2

U
3
2
0 139
10 78
1
2
10 78
2
2

U
U
x
d
dx
U
U
x C

+
.
.
.
Y .sta ecuacin entrega el espesor de la capa l,mite para flujo laminar y
se puede o'servar !ue el valor de aumenta con la ra,z cuadrada de la
distancia a la orilla frontal de la placa.
Y Cuando el n-mero de eynolds oscila entre ).> 1)8 y 1)8 la capa
l,mite se hace tur'ulenta. .ste valor cr,tico de eynolds depende de
varios factores, como1
Y @ La tur'ulencia inicial del flujo.
Y @ .l 'orde de ata!ue.
Y @ La rugosidad de la placa.
Y *dem+s, se ha visto !ue para n-meros de eynolds menores !ue 2>)),
la teor,a de la capa l,mite falla, pues el espesor es tan grande !ue tiene
un efecto so're la corriente e&terior
<8: CA"A %I/ITE TURBU%ENTA
Y *plicando el mismo an+lisis integral y aplicado la ecuacin de cantidad
de movimiento se puede llegar a determinar el crecimiento de la capa
l,mite tur'ulenta y las tensiones de corte so're una placa lisa.
Y Desarrollando la e&presin integral para encontrar el esfuerzo de corte,
se tiene1

x
x
x
x

4 65
4 65
.
Re
.
Re

0
3
2 4 65

U
x
x
.
Re

0
2
1 4
0 0228

_
,

.
/
U
U
Y 3e puede apreciar de esta e&presin !ue la capa l,mite tur'ulenta
aumenta de espesor m+s r+pidamente, ya !ue es proporcional a &[PT>,
en cam'io el espesor de la capa l,mite laminar es proporcional a &[1T2.
eemplazando el valor del espesor de la capa l,mite en la e&presin
e&perimental de ), se o'tieneE
Y Cuando el n-mero de eynolds tiene valores entre ).> 1)[8 y 1)[\ se
cumple !ue las ecuaciones anteriores son v+lidas, pero para flujos con
n-meros de eynolds mayores el e&ponente en la distri'ucin de
velocidad se reduce.
/ODE%O DE TRANSICION %A/INARMTRANSICION
Coeficiente adimensional de arrastre Cd vs. e
( ) ( )
( )

0
2
1 7 1 7
0
1
0
2
1
7
72

1
]
1
1

U
x
y y dy
U
x
/ /
( )
5 / 1
5 / 1
5 / 4
5 / 1
Re
370 . 0
370 . 0
370 . 0
x
x U x
x
U

,
_

,
_

( )
5 / 1
x
2
0
Re
U
029 . 0


"RESIN ESTHTICA
3e considera est+tica cuando no hay movimiento.
PRESION DINAMICA PRESION
ESTATICA
La presin est+tica es la presin e&istente en el seno del fluido, y
sirve para vencer los rozamientos y otras resistencias ofrecidas ejemplo
cuando al empujar una puerta cerrada, cuando el agua est+ en un
recipiente, ejerce presin so're sus paredes, la !ue var,a de acuerdo a la
diferencia de altura entre el punto en !ue se mida y la superficie del agua. *
esa presin la llamamos presin est+tica.
"RESIN DINH/ICA
La presin din+mica es la presin !ue posee un fluido en
movimiento. se utiliza para crear y mantener la velocidad
del fluido por ejemplo del aire o gas.
*l dar salida al agua por una a'ertura, (sta fluir+ con
cierta fuerza, esto significa !ue el agua saldr+ con mayor
velocidad mientras m+s presin tenga. * esta presin
llamaremos presin din+mica.
/EDICIONES EP"ERI/ENTA%ES DE %A "RESIN
Est4tica 6 Din4!ica
La medicin de la presin en un conducto se realiza con un manmetro, en el
caso m+s sencillo del tipo en /. .n su interior un l,!uido #alcohol, agua,
aceite,...$
/QTODO *ENTA&AS INCON*ENIENTES H/BITO DE
A"%ICACIN
Dedida de la
presin
din+mica con
un tu'o de
%itot
4o re!uiere
cali'racin
%roporciona
resultados muy
e&actos
Vajo coste del
instrumento
De'e medirse en un
tramo recto de conducto.
e!uieren varias
medidas en una misma
seccin para cada
estimacinKnadecuado
para velocidades 'ajas
#JO mTs, ptimo a partir
de 1) mTs$De'e medirse
separadamente la
temperatura y humedad
relativa del fluido.
Compro'acin de las
especificaciones de
dise"o del e!uipo en
su puesta en marcha.
Compro'aciones
peridicas del
funcionamiento del
sistema
Dedida de la
presin
est+tica
+pido y simple1
con una sola
medida se o'tiene
una apro&imacin
al caudal
circulante.
Vajo coste del
instrumento
#puede ser un
simple manmetro
en /$*decuado
para cual!uier
rango de caudales
Denor e&actitud !ue los
anteriores
De'e medirse
separadamente la
temperatura y humedad
relativa del fluido.
Compro'aciones
peridicas del
funcionamiento del
sistema
%.3K]4 H0H*L
Conocida tam'i(n como presin de estancamiento 2iene a estar dado por la
suma de la presin est+tica mas la din+mica
Tu$o de "randt
Y La idea de %randtl fue la de com'inar en un solo instrumento un tu'o de
%itot y un tu'o piezom(trico 1 .l tu'o de %itot mide la presin totalE el
tu'o piezom(trico mide la presin est+tica, y el tu'o de %randtl mide la
diferencia de las dos, !ue es la presin din+mica.
PRESION esttica y dinmica total
*entiadores
Los ventiladores son m+!uinas destinadas a producir !o-i!iento de aire. Los
conceptos fundamentales son1
Caudal volum(trico.
Kncremento de la presin est+tica.
%otencia disponi'le.
%rendimiento del ventilador.
uido, las dimensiones, o el modo de arrastre
Hres tipos de presiones1
%resin est+tica, so're las paredes del conducto.
Din+mica, al convertir la energ,a cin(tica en presin.
Hotal !ue es la suma de las dos.
FUER)A DE ARRASTRE
Hodo cuerpo !ue est( inmerso en la corriente de un fluido estar+ sometido a
fuerzas y momentos de fuerzas !ue dependen de la forma y orientacin con
respecto al flujo. La fuerza paralela al flujo se llama arrastre o resistencia al
aire.
.ste arrastre tiene signo positivo cuando va en el sentido del flujo. 3i un o'jeto
ha de moverse contra el flujo de'er+ vencer a esta fuerza. .s importante
entender !ue estas fuerzas son definiciones pr+cticas !ue representan el
efecto de los re'otes y el deslizamiento de las part,culas contra la superficie del
cuerpo.
.l arrastre es una fuerza mec+nica.
.s generada por la interaccin y contacto de un cuerpo r,gido y un fluido.
4o es generado por un campo de fuerzas como en el caso de fuerzas
gravitacionales o electromagn(ticas donde no es necesario el contacto
f,sico.
%ara !ue e&ista arrastre el cuerpo de'e estar en contacto con el fluido.
De'e ha'er un movimiento relativo entre el fluido y el slido.
/n cuerpo !ue se mueve en un fluido viscoso con velocidad constante de'e
estar sometido permanentemente a la accin de una fuerza. %ara compensar el
tra'ajo !ue so're ella hace esta fuerza de'e e&istir una disipacin de energ,a.
.sta resistencia !ue impide la aceleracin del cuerpo se llama fuerza de
arrastre.
.s fundamentalmente la suma de dos fuerzas.
La primera es la llamada arrastre de forma !ue resulta de los
gradientes de presin !ue se forman en las partes traseras y delanteras de los
cuerpos.
La segunda es la friccin de piel o arrastre viscosoE el origen de
esta fuerza se encuentra en las fricciones internas del fluido com'inadas por la
evidencia e&perimental !ue el fluido en contacto con el cuerpo se encuentra en
reposo.
Fuerza de arrastre viscoso.
%uesto !ue el aire tiene viscosidad e&iste una fuerza de arrastre de este
tipo generada dentro de la capa l,mite !ue definiremos a continuacin. 3e trata
de una capa muy delgada de aire !ue se forma so're la superficie de los
cuerpos en movimiento y en la cual se ha demostrado e&perimentalmente !ue
la velocidad del aire var,a desde el valor cero, so're la superficie, hasta el valor
de la velocidad del flujo de aire li're de o'st+culos.
F/.^* D. 3/3H.4H*CK]4
Fuerza generada so're un cuerpo !ue se desplaza a trav(s un fluido, de
direccin perpendicular a la de la velocidad de la corriente incidente.
F/.^* D. 2/.L0.
.&isten, '+sicamente, cuatro fuerzas !ue se generan durante el vuelo1
sustentacin, resistencia, empuje y peso. La figura de a'ajo muestra cmo es
!ue estas cuatro fuerzas se relacionan entre s, para lograr !ue el avin se
mantenga en e!uili'rio mientras vuela. La fuerza de sustentacin apunta hacia
arri'a, en sentido opuesto al peso. .l empuje impulsa al avin hacia adelante,
pero la fuerza de resistencia se opone al vuelo. La fuerza de sustentacin de'e
ser mayor !ue el peso y el empuje m+s poderoso !ue la fuerza de resistencia
para !ue el avin pueda comenzar a volar.
Fuerzas de un *vin en
2uelo .stacionario y 3im(trico
Cu$a de Sto7es
%arte e&perimental
Y Knstalacin del e!uipo necesario.
Y Dejar correr el fluido hasta alcanzar un movimiento laminar.
Y %roceder a la inyeccin del colorante #QDn0P$ y o'servar.
Y *umentar el caudal y o'servar.
%ara un segundo paso colocamos figuras slidas, luego o'servar1
Y Figura slida1
Y Figura esf(rica1