VERIFICACIN DEL BLOQUE CON MARMOL

Verificar los dimetros de los apoyos de bancada y su alineacin. Se montarn las tapas en su lugar y posicin correspondiente,
efectuando el apriete de los tornillos de fijacin al par establecido. En estas condiciones se comprobar la excentricidad de cada
uno de los cojinetes de apoyo mediante un comparador.
Se comprobar el estado de los sellos de expansin del circuito de refrigeracin. Huellas de xido a su alrededor indican que
existen fugas de agua, en cuyo caso es necesario cambiar el tapn defectuoso. Esta operacin se realiza taladrando el tapn en su
centro para introducir en el orificio una varilla con la que se extrae apalancndolo.
VERIFICACIN DE LOS CILINDROS
En esta seccin se busca mecanizar y recuperar los cilindros de un block para dejarlos operativos nuevamente.
Este proceso se realiza en dos pasos y en dos mquinas distintas: la bruidora y la alesadora.
El movimiento alternativo del pistn en el interior del cilindro, as como las elevadas temperaturas y presiones a que ambos estn
sometidos, producen un desgaste de los dos, sobre todo en la parte alta del cilindro, ya que en esta zona son mayores los
rozamientos debidos a presiones mayores a las que se suma una lubricacin escasa de las zonas de rozamiento. Como
consecuencia de este desgaste transversal, se produce una ovalizacin del cilindro, y una conicidad cifrada por la diferencia entre
los dimetros superior e inferior.
En un bloque motor, los cilindros centrales sufren un desgaste generalmente mayor que los exteriores.
La verificacin de los cilindros comienza con un examen de su superficie interna, que no debe presentar sntomas de gripado del
pistn (reconocible por tonalidades azuladas), ralladuras, ni desgastes excesivos.
El control del desgaste se realiza midiendo el dimetro interior del cilindro en distintas posiciones y alturas, con el fin de
determinar su ovalizacin, conicidad y magnitud de desgaste. Esta verificacin se realiza por medio de un reloj comparador
(alexmetro).
Alesado: El alesado se realiza por medio de herramientas de metal duro las que, al girar y avanzar, producen el mecanizado del
cilindro, dejando siempre una tolerancia para el bruido final.
Encamisado: El proceso de bruido se realiza con muelas esmeril especiales con las que se llega al dimetro final y al grado de
acabado superficial requerido (rugosidad y cruce) para el ptimo asentado de los anillos del motor.
Bruido: Cuando el cilindro del motor llega a la ltima medida de rectificado o el desgaste es muy grande, hay que proceder a
encamisarlo y volverlo a STD.
Calibracin de los Cilindros y Pistones
Que es lo que hay que medir
- Dimetro interior de los cilindros
-Dimetro exterior de los pistones
Instrumentos a emplear
-Micrmetro de exteriores
- Alesmetro o Verificador de dimetros interiores
Procedimientos de medicin
- Controlar dimetros interiores
- Controlar dimetros exteriores
- Controlar la tolerancia pistn-cilindro

Calibracin de Cilindros
Todos los fabricantes dan sus propias pautas para la calibracin y determinacin del estado de los cilindros del motor.
Ejemplo: Mercedes Benz OM 314
cilindro: 97,01 a 96,99 mm
pistn: 96,90 mm
Tolerancia del pistn: 0,10 a 0,11mm
Ovalizacin admisible cilindros: 0,01mm
Conicidad admisible cilindros: 0,01mm
Desgaste mximo cilindros: 0,11 a 0,13 mm
Sobremedidas de rectificado:
0,50mm cilindro: 97,51 a 97,49 mm
1,00mm cilindro: 98,01 a 97,99 mm
VERIFICACION DEL DESGASTE DEL CILINDRO.
El desgaste y su importancia en el cilindro
Dado que el Permetro de un circulo se define como:
Entonces por cada centsima que aumente el dimetro del cilindro el permetro aumentar veces ( 3,1416)
Esta situacin es fundamental para entender el porque de la limitacin, que pone el fabricante, a un desgaste mximo para
que un cambio de anillos sea exitoso, por ejemplo.
La entre punta del anillo montado en el cilindro debe de estar entre ciertos valores para garantizar el buen funcionamiento del
motor.
En la especificacin anterior el fabricante indica un desgaste mximo de 0,11 a 0,13 mm
El desgaste y su importancia en el cilindro
Esto implica que la entre puntas del anillo, que para un motor sin desgaste estara entre 0,35 y 0,50 mm, al tener 0,13 mm de
desgaste llegara a 0.90 mm de abertura lo que significa un 80% mas abierto
En la medida que el desgaste del cilindro sea mayor, menores son las posibilidades que tienen los anillos de mantener la
hermeticidad del cilindro para garantizar que el mximo de la energa de la combustin se traspase al pistn
De ah la importancia de un prolijo proceso de calibracin de los cilindros con los instrumentos adecuados y en buenas
condiciones, adems de las correctas lecturas de los mismos.
Errores en este procedimiento le pueden costar muy caros a los mecnicos por cuanto pueden perder tiempo, dinero y, lo
mas importante, PRESTIGIO Y CREDIBILIDAD.




P = x D (D= dimetro)