Eixo

FEAU - FACULDADE DE ENGENHARIAS, ARQUITETURA E URBANISMO
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Anlise de falha de eixo ferrovirio de ao
SAE-1050 forjado a quente

Adriana Silva de Pascoli
Orientador: Viliam Sinka

TCC - 2009

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Anlise de falha de eixo ferrovirio de ao SAE-1050 forjado a quente

Adriana Silva de Pascoli
Viliam Sinka

Resumo: Este trabalho teve por objetivo anlise de falha de um eixo ferrovirio (ao SAE-1050)
por meio da caracterizao de uma trinca interna identificada atravs de inspeo por ultrassom,
aps os processos de forjamento e tratamentos trmicos. Com o auxlio da inspeo por lquido
penetrante e da microscopia eletrnica de varredura (MEV), foram avaliados os possveis fatores
que levaram formao desta trinca, a partir da caracterizao da superfcie da fratura. A
identificao destes fatores de fundamental importncia para melhorias na obteno da matria-
prima e dos processos de fabricao, evitando assim, perdas de produtos ao longo da fabricao e,
principalmente, eventuais acidentes catastrficos, caso esta trinca no seja identificada nos ensaios
no destrutivos, sendo levada at a aplicao do produto final. Os resultados indicam uma fratura
intergranular na regio da borda da trinca que, provavelmente, foi originada a partir de vazios
provenientes do processo de fabricao do ao.
Palavras-chave: anlise de falhas, eixos ferrovirios, trincas internas, fratura intergranular.

Abstract: The aim of this study was to characterize a internal crack occurred in a railway axle
(steel SAE-1050) and identified through ultrasound inspection, after forging process and heat
treatments. Liquid penetrant inspection and scanning electron microscopy (SEM) evaluated the
possible factors that led to the formation of this crack, through main regions charactrization. The
identification of these factors is significantly relevant for the improvements of raw material
obtainment and also for the manufacturing processes thus avoiding losses of products along the
manufacturing. On top of that, eventual catastrophic accidents can also be prevented since cracks
that would not be eventualy identified by means of non-destructive tests would not be carried to the
final product. The results indicate an intergranular fracture that was probably generated from
voids originated from the steel manufacturing process.
Key words: failure analysis, railway axle, internal cracks, intergranular fracture.

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1. INTRODUO

A primeira ferrovia do Brasil foi inaugurada no incio de 1854, pelo ento Imperador Dom
Pedro II, e ligava a Baa de Guanabara Serra da Estrela, no Rio de Janeiro. Com a expanso do
setor cafeeiro nas dcadas seguintes, houve uma acelerao significativa deste transporte no pas,
culminando com a criao da Rede Ferroviria Federal em 1957. Entretanto, diferentemente de
pases europeus e da Amrica do norte, cuja malha ferroviria estende-se por todo o territrio, no
Brasil concentra-se em trs estados: So Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul, com
predominncia no transporte de cargas (JUNIOR, 2007; PORTO, 2004).
De maneira geral, o setor ferrovirio apresenta elevada eficincia energtica, quando comparado
com os outros meios de transportes terrestres, viabiliza a movimentao de grandes volumes de
cargas a altas velocidades e a grandes distncias, embora apresente um elevado custo de
implantao e manuteno (ANTT, 2009).
Assim como projetos de engenharia civil, aeronutica e automobilstica, os projetos de itens
ferrovirios, como eixos, rodas e trilhos, devem assegurar como fator de segurana a no ocorrncia
de fraturas frgeis, que podem levar a falhas catastrficas.
Dentre todos os itens ferrovirios, os eixos so considerados os mais importantes para a
segurana do projeto, uma vez que sua ruptura certamente causar um descarrilamento
(OLIVEIRA, 2008).
A anlise de falha permite a identificao das causas que ocasionaram o problema. As
caractersticas da superfcie da fratura podem indicar o sistema de tenses que produziu a fratura
(PIMENTA, 2009; BARBOSA, 2006).
Algumas falhas de componentes podem ocorrer mesmo com a aplicao de tenses inferiores
tenso de projeto, impulsionadas por concentradores de tenses (defeitos) que restringem a
deformao plstica. Estes defeitos podem (e devem) ser detectados e avaliados em ensaios no
destrutivos, rigorosamente aplicados s peas estruturais (STROHAECKER, 2009).

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2. REVISO BIBLIOGRFICA

EIXOS FERROVIRIOS
Os eixos ferrovirios so geralmente fabricados com ao SAE-1050, devido s suas boas
caractersticas mecnicas. Entretanto, recentemente, o uso do ao SAE-4130 tem sido muito
aplicado, devido s suas melhores propriedades (OLIVEIRA, 2008).
A Tabela 1 apresenta a composio qumica deste material.
Tabela 1 - Composio qumica em porcentagem de peso dos principais elementos do ao SAE-
1050.

Podem ser obtidos atravs da associao de dois tipos de conformao mecnica: fundio e
forjamento ou laminao e forjamento, sendo esta segunda combinao a mais utilizada, por
apresentar microestrutura mais homognea.

PROCESSO DE FORJAMENTO
O processo de forjamento pode ser realizado a diferentes temperaturas. O forjamento a quente
realizado a uma temperatura superior temperatura de recristalizao do metal, o que diminui a
fora necessria para o forjamento e reduz o surgimento de trincas durante o processo. Entretanto,
ocorre a oxidao da superfcie do material, gerando perdas do mesmo. Alm disso, o produto final
possui baixa qualidade de acabamento superficial e baixa preciso dimensional (LIMA, 2007).
J o processo de forjamento a frio possui aplicao limitada, uma vez que necessita de altas
foras de forjamento, o que muitas vezes impede o uso deste tipo de processo para alguns materiais
(LIMA, 2007).

Elemento C Mn Si S P Ni Cr Mo V
% 0,505 0,781 0,212 0,0115 0,0215 0,016 0,057 0,015 0,0017

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De uma maneira geral, as propriedades mecnicas das peas forjadas podem ser melhoradas
com a aplicao de tratamentos trmicos antes ou aps a operao de conformao:
pr-aquecimento previne fraturas e distores do material durante o forjamento.
recozimento antecede o forjamento, tornando o material mais dctil e malevel e
reduzindo tenses internas (aquecimento at a temperatura acima da zona crtica e
resfriamento lento dentro do forno).
normalizao semelhante ao recozimento, entretanto, o material resfriado ao ar, o que
permite o refinamento dos gros.
endurecimento aquecimento at a zona austentica do ao e posterior resfriamento brusco
(em banho de gua ou leo). Em seguida, realiza-se o revenimento, que diminui a dureza do
material, tornando o mais tenaz.

Principais defeitos do forjamento
Assim como outros processos de conformao, o forjamento tambm ocasiona alguns defeitos
caractersticos ao material final, como:
trincas superficiais podem ser causadas por excesso de foras compressivas nas regies
mais externas da pea, em temperaturas relativamente baixas.
trincas internas podem ser causadas por tenses internas originrias durante os processos
de conformao.
trincas nas rebarbas podem surgir devido presena de impurezas ou pequenas rebarbas.
falta de reduo preenchimento incompleto da matriz pelo material, alterando a
geometria final da pea.
gotas frias descontinuidades (rugas) na superfcie da pea. Podem ser causadas devido
baixa temperatura de forjamento ou da baixa temperatura de trabalho da matriz.
incrustaes no-metlicas causadas pela camada de xidos que se forma durante o
aquecimento da pea.
descarbonetao perda de carbono na superfcie do ao, que pode ocorrer durante o
aquecimento do material.
queima gases oxidantes penetram nos limites dos contornos de gros, formando pelculas
de xidos e acontece devido ao aquecimento muito prximo ao ponto de fuso do material.

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Alm dos defeitos tpicos do processo de forjamento, devem ser considerados os defeitos
provenientes do processo de laminao. Tais defeitos tambm podem se tornar concentradores de
tenses e serem a origem de falhas frgeis. Abaixo seguem alguns dos principais defeitos
provenientes do processo de laminao, durante a fabricao do lingote:
vazios regies onde h ausncia do produto laminado, devido a rechupes ou gases retidos
no metal durante sua solidificao.
gotas frias respingos do metal que se solidificam na parede das lingoteiras, durante o
vazamento do metal lquido. Podem se aderir ao bloco laminado, formando defeitos na
superfcie do mesmo.
trincas rachaduras que aparecem nas peas laminadas devido a temperaturas inadequadas
de laminao.
dobras provenientes de redues excessivas de espessura.
segregaes acontecem pela concentrao de alguns elementos nas regies mais quentes
do lingote, que posteriormente se solidificam.
incluses podem ser formadas por partculas resultantes da combinao de elementos
presentes na composio qumica do lingote ou do desgaste de refratrios.

ENSAIOS NO DESTRUTIVOS

Como mencionado anteriormente, a presena de defeitos provenientes do processo de
conformao (laminao e/ou forjamento) pode provocar fraturas frgeis, levando os eixos
ferrovirios a falhas catastrficas. Assim, os processos de fabricao devem garantir a ausncia de
defeitos considerados significativos para a aplicao final da pea (CASTELO, 2007).
A fim de evitar que peas com defeitos sejam utilizadas, as empresas de eixos ferrovirios
dispem de tcnicas de ensaios no-destrutivos como inspeo por lquido penetrante, por
ultrassom, por partculas magnticas e por radiografia.

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INSPEO POR LQUIDO PENETRANTE

Ensaio no destrutivo utilizado para detectar descontinuidades essencialmente superficiais, com
aberturas na superfcie do material. Muito utilizado em materiais no magnticos como ligas de
alumnio, ligas de titnio e em cermicas vitrificadas, vidros e plsticos. Este mtodo pode revelar
descontinuidades extremamente finas, da ordem de 0,001 mm de abertura (NETO, 2007).
O mtodo pode ser descrito em seis etapas principais:
1. Preparao e limpeza da superfcie;
2. Aplicao do lquido penetrante;
3. Remoo do excesso de lquido penetrante;
4. Revelao;
5. Inspeo.
Uma das principais vantagens deste tipo de inspeo a simplicidade de aplicao e de
interpretao dos resultados. Entretanto, uma perfeita limpeza da superfcie antes da aplicao dos
produtos fundamental para o sucesso do ensaio. Alm disso, os tempos de penetrao e de
revelao devem ser respeitados, para que o lquido tenha tempo suficiente de percorrer toda a
superfcie do material (NETO, 2007).

INSPEO POR ULTRASSOM

Este mtodo pode detectar defeitos ou descontinuidades internas presentes tanto em materiais
metlicos e no metlicos por meio da introduo de um feixe snico. O feixe que percorre o
material refletido pelas interfaces e detectado, determinando assim a presena e a localizao de
descontinuidades internas e superficiais, alm da medio de espessuras e determinao de algumas
propriedades fsicas e mecnicas do material inspecionado (NETO, 2007; SANTOS, 2007,
FONSECA, 2005).
Uma das principais vantagens deste mtodo a alta sensibilidade para detectar pequenas
descontinuidades internas, como trincas e fissuras, geralmente provenientes dos processos de
fabricao. Alm disso, seus resultados so de fcil interpretao. Entretanto, requer grande
conhecimento tcnico e experincia por parte do inspetor (SANTOS, 2007; FONSECA, 2005).

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ANLISE DE FALHA

De acordo com a literatura, diversas pesquisas sobre eixos ferrovirios tratam do conceito de
vida segura, ou seja, intervalos seguros de inspeo nas peas, de maneira a garantir que um
defeito no atinja um tamanho crtico que possa levar o componente ruptura, antes que seja
detectado por inspees de rotina (OLIVEIRA, 2008).
Uma vez que os eixos ferrovirios so expostos a tenses consideradas relativamente baixas (da
ordem de 100 MPa), a fadiga quase sempre a causa de falhas destes componentes, devido
presena de defeitos no material (OLIVEIRA, 2008).
Nesse sentido, de fundamental importncia que os eixos ferrovirios estejam livres de defeitos
internos, provenientes tanto do seu processamento quanto de sua aplicao. Evitando assim, falhas
catastrficas.

3. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

METODOLOGIA
O trabalho seguiu a metodologia usual de anlise de falhas.
A amostra estudada partiu de um eixo ferrovirio SAE-1050, cuja trinca interna foi identificada
atravs da inspeo por ultrassom, realizada aps o processo de forjamento e de tratamentos
trmicos. Em seguida, foram realizados os processos de lixamento (lixas com seqncia de
granulometria 400, 600 e 1200) e polimento (suspenso de alumina) e a inspeo por lquido
penetrante, com o objetivo de verificar a existncia de microtrincas ao redor da trinca principal.
Aps este ensaio, a amostra foi cortada com disco diamantado (e leo refrigerante) na regio da
trinca e, em seguida, realizou-se a limpeza por ultrassom e as anlises de Microscopia Eletrnica de
Varredura associada Espectroscopia de Energia Dispersiva - MEV/EDS (ZEISS modelo EVO 40).

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4. RESULTADOS E DISCUSSO

Aps a identificao da trinca interna, atravs do ensaio de ultrassom, realizou-se o ensaio de
inspeo por lquido penetrante, com o qual foi possvel verificar a ausncia de microtrincas ao
redor da trinca principal, conforme mostra a Figura 1.

Fig. 1 - Macrografia da regio da trinca, aps inspeo por lquido penetrante.
A Figura 2 apresenta uma imagem macroscpica da amostra j cortada.

Fig. 2 - Macrografia da regio da trinca.

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A anlise por MEV permitiu observar a trinca com maiores detalhes, conforme mostra a Fig. 3.

(a)

(b)
Fig. 3 - Micrografias da regio da trinca. (a) regies de fratura frgil e dctil e (b) regio de fratura
frgil em maior aumento.

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A Figura 3-a evidencia a caracterizao de fratura intergranular na regio prxima borda,
enquanto que a regio central possui caractersticas de fratura com deformao dctil. Na Figura 3-
b pode ser observada, em maior aumento, a regio de fratura frgil da amostra. A fratura
intergranular caracteriza-se pela baixa energia, na qual a trinca percorre os contornos de gro do
material.
Alm disso, as anlises de EDS no evidenciaram a presena de incluses no-metlicas na
regio da trinca. Assim, pode-se concluir que a trinca provavelmente foi ocasionada a partir de
vazios procedentes do processo de fabricao do ao. No posterior processo de forjamento, a
aplicao de presso para conformar o eixo ferrovirio, provavelmente provocou o crescimento
desta trinca.

5. CONCLUSES

Os resultados obtidos permitiram a caracterizao da trinca, indicando uma fratura intergranular
provavelmente originada a partir de vazios provenientes do processo de fabricao do ao. Durante
a etapa de forjamento houve um crescimento da trinca, provocado pela presso exercida sobre o
eixo.
A caracterizao desta trinca permitiu identificar sua origem, evidenciando problemas durante a
fabricao do ao. Assim, a empresa que realiza o processo de forjamento poder exigir, a partir de
agora, maiores garantias da matria-prima, evitando assim, perdas de produto durante o processo de
conformao e, principalmente, acidentes catastrficos, caso a pea defeituosa no seja identificada
durante os ensaios no destrutivos, levando a trinca para o produto final.

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6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ANTT ASSOCIAO NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES. Transporte de cargas.
Disponvel em: http://www.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp. Acesso em: 12 out. 2009.

BARBOSA, C., et al. Anlise de falha de anel de desgaste de ao inoxidvel martenstico. In:
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Tese (Doutorado) Engenharia Florestal, Universidade Federal do Paran, Curitiba, 2007.

FONSECA, E. Determinao indireta das propriedades mecnicas de ao ASTM A36
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JUNIOR, R. F. S. O transporte ferrovirio de cargas no Brasil e na Argentina: da implantao
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Materiais, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2007.

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NETO, O. G.; SOBRINHO, C. A.; SANTOS, N. C.; SILVA, E. M. Caracterizao de
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OLIVEIRA, L. G. Determinao da taxa de propagao de trinca por fadiga dos aos SAE-
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