concluyen los viajes de transporte areo en aeronaves, su funcin. aterisaje y desoegue de aeronaves, abordaje y des abordaje de pasajeros, equipajes y mercancas. reabastecimiento de combustible Los aeropuertos sirven para aviacin militar, aviacin comercial o aviacin general. IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE AEREO Proporciona un servicio, afecta la economa, cambio de punto de vista sociales. PLANEACION estudio de la importancia del transporte areo para la poblacin local el rea de influencia del aeropuerto estimacin de la demanda del proyecto impacto ambiental capacidad del aeropuerto. DISEO - Topografa y espacios areos - Condiciones meteorolgicas: Vientos - Plan maestro. - Diseo Geomtrico: Pistas, calles de rodaje, plataformas. - Diseo estructural de pavimentos. - Trnsito area: Zonas de proteccin, ayudas, torres de control. - Ayudas visuales: Luminosas, no luminosas. - rea terminal y zona Industrial CONSTRUCCION Procedimiento de construccin. - Clculo de costos. - Programacin de obra. - Control de calidad. - Organizacin de una obra aeroportuaria CONSERVACION Y MANTENIIENTO TEORIA DE LA PLANIFICACION el plan ms eficiente es aquel que proporciona la capacidad necesaria para los movimientos de aeronaves, pasajeros, mercancas y vehculos SISTEMA AEROPORTUARIO Zona Aeronutica. - Zona Urbana pistas de aterrizajes, calles de rodaje, plataformas para aeronaves RELACION ENTRE CIUDAD Y AEROPUERTO: Incorporacin de las actividades de un aeropuerto a la vida urbana.
PLAN DIRECTOR DE UN AEROPUERTO - Desarrollar las instalaciones y servicios -efectos ambientales de la construccin y de su actividad -Establecer las necesidades de accesos -factibilidad econmica y financiera CONTENIDO -Revisin de la demanda,( operaciones de aeronaves, nmero de pasajeros, volumen de carga y correo y trfico) COORDINACION Los planes estn ligados a empresarios privados. RECOGIDA DE DATOS 1er paso recoger datos de instalaciones y servicios existentes en otros aeropuertos -FFA es una fuente clave de datos(trafico) PREVISIONES Es la base del PD, estas pueden establecer las instalaciones y servicos. ANALISIS SOBRE CAPACIDAD DE DEMORA: NECESIDAD DE INSTALACIONES Y SERVICIOS: Pistas de rodadura, plataforma de estacionamiento, edificios terminales, caminos y aparcamientos se originan x un anaisis. IMPACTO AMBIENTAL Establecimeinto de directrices, las cuales se incorporan al PD.
CLASIFICACION DE AEROPUERTOS Y AERONAVES Clasificacin FAA Y OACI 1FAA Tipo de servicio -personal, (1500kg) -secundarios, (>1000 a 7500kg), vuelos no regulares -alimentacion, -lineas principales, ciudades pequeas -continental, grandes vuelos sin paradas dentro del pas, -intercontinental, escala -expreso inter, vuelos transocenicos. 2FAA -aviacion comercial -aviacion general(turismo, negocios) a. utilitarios(<5700kg) b.trasporte bsico(jets, hlice<27300kg c. transporte general 1OACI CODIGO L(m) A >=2100m B (1500-2100) C 900-1500) D (750-900) E (600-750) 2OACI A TRANSOCEANICO (135T) B TRANCONTINENTAL (90T) C INTERNACIONAL (60T) D NACIONAL (40T) E LOCAL (27T) F LOCAL (18T no ) G LOCAL (11T) H LOCAL (7T) Dependiendo el # hab. >250000 (A,B,C) (250,000-100,000) (D) (100 25000) (E,F,G) (25-5000) (H) COMPONENTES DE PESO DE UNA AERONAVE Peso del avin vacio, Carga de pago, Todo aquello q una compaa puede meter (aeronave) Peso en estacionamiento, Peso max. Estruc. Aterrizaje. Peso max. Estrc. Despegue El combustible, depende del rodaje hacia la pista
RELACION DE CARGAS DE PAGO MEW = MANUFACTURERS EMPTY WEIGHT (vacio) PL = PAYLOAD = CARGA DE PAGO = CARGA TIL (cobran, incl., pers) MTWO = MAXIMUM TAKE-OFF WEIGHT MWTO = PESO MXIMO AL DESPEGUE MWF = PESO MXIMO DE COMBUSTIBLE MPL = MXIMA CARGA DE PAGo
RADIO DE ACCION DE LOS AVIONES. Distc. Max. Q puede recorrer una aeronave, deoende de (altitud,viento,velocidad,combs, carg, pago) FACTORES Q INTERV. RAD. ACCIO Depende del volumen y tipo grafico. Los aeropu. Estn equipa. Baja visibilidad, - la ubicacin de un aero. Debe estar armonizada con la conf. Del trafico.- de sus aerovi. SERVICIOS AERONAUTICOS -Control de transito areo, sist. Radar. -una navegacin area segura, afluencia de transito segura, rpida y orden. -el controlador de trafico areo, crear itinerarios de vuelos - torres de control, -meteorologia 1.servicios meteorolgicos. 2.imagenes satelitales 3.infrarrojo 4.radio ayudas, VOR(radiofaro omnidireccional) 5.ayudas luminosas RADIO DE ACCIONES DE LOS AVIONES PERSONAL 1MILLA SECUNDARIO 1MILLA ALIMENTACION 2MILLAS LINEA PRINCIPAL -3MILLAS EXPRESO - 3MILLAS CONTINENTAL - 4MILLAS INTERCONTINETAL - 4MILLAS EXPRESO. INTERCON - 4MILLAS
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DIMENSIONAMIENTO DE UN AEROPUERTO. 1.funciones y tama. Aviones 2.prevencion del volum. Trafic.(numero de pistas, dimen. De plataforma) 3.cond. Meteorolgicas.(temper. Long pista) 4.cond. Climticas zona(veloc.vientos, rosa de vient, temperat,) Rosa de vientos, diagrama en base a frecuencia de vientos) -puntos cardinales -4 rumbos laterales -8 rumbos colaterales -16 rumbos colaterales. -el rumbo -5.cond. Genera. De ubic. Del aero.(alejar a los aero. De lugares de mala visibilidad., proximidad de zonas montaosas) 6.cond especia. Del lugar de emplzamiento.(pistas,cuanto mayor sea el viento q sopla de frente menor ser la long. Pista) (las long. Pista pueden verse afectadas x condiciones topogrficas)
VIENTOS DE COSTADO Componente del viento q sopla perpendicularmentea la pista, dificultando los aterrizajes y despegues. ATERRIZANDO CON V. CRUZAD A.cuando no viento, el avin se alinea con la pista, de forma directa desde muchas millas antes de aterrizar. B.viento cruzado, hay formas de corregir : - sideslip, crab-landing, de-crab. . Sideslip, mas utilizada, corrige el efecto del viento con los alerones manteniendo el ala desde donde viene el viento. .crab- landing, Consiste en colocar el avin con un cierto ngulo respecto a la trayectoria .de-crab, enderezar para evitar esfuerzos laterales. RUMBO rumbo es el ngulo que forma la direccin del movimiento con respecto a una lnea de referencia, que puede ser: el norte geogrfico el norte magntico los rumbos estn marcados en la rosa de vientos. Sistema sexagesimal, sistema milartillero. DERROTA -la derrota es la verdadera trayectoria del avin -derrota o trayectoria verdadera, es el desvo que origina la deriva
Factores q intervienen: -mientras el avin se mueve en el aire, la tierra tambin se mueve ATMOSFERA La atmsfera es la envoltura gaseosa que rodea el planeta ATMOSFERA TIPO conocida como atmsfera ISA, basada en medidas climatolo. Permite obtener los valores de presin, temperatura, densidad y viscosidad del aire en funcin de la altitud
ALTURA DE PRESION Los datos para la operacin de despegue de los aviones estn relacionados con la altitud de presin, Para fines de planificacin de un aeropuerto, es suficiente suponer que las altitudes geogrficas y baromtricas son iguales PRESION ATMOSFERICA Fuerza que ejerce la atmosfera
CONTROL DE TRAFICO AEREO consiste en prevenir una colisin entre las aeronaves operando en el sistema, organizando y agilizando el flujo de trfico de un avin en un aerdromo. Funcin, -prevenir colisiones entre aeronaves -agilizar y mantener un flujo ordenado de trfico areo CAPACIDAD DE UN AEROPUERTO - La Aerolnea - El trnsito areo - El aeropuerto DEMANDA DE TRASNPORTE AEREO parmetro fundamental, De su anlisis se deducirn las operaciones de aeronaves y su distribucin anual, diaria y horaria CAPACIDAD AEROPORTUARIA Conjunto de instalaciones aeroportuarias necesarias SERVICIO AEROPORTUA. ADECUADO Es el servicio combinado entre la demanda de pasajeros y de aeronaves BALANCEO Relacin de equilibrio entre la demanda de transito areo y la capacidad de infraestructura aeronutica instalada. SELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO DE UN AEROPUERTO 1.- Tipo de desarrollo del rea circundante 2.- Condiciones atmosfricas 3.- Disponibilidad de terreno para ampliacin 4.- Accesibilidad al transporte terrestre 5.- Presencia de otros aeropuertos en la zona 6.- Obstrucciones circundantes 7.- Economa en la construccin 8.- Disponibilidad de medios 9.- Proximidad de demanda aeronutica.
DISEO PRELIMINAR DE UN AEROPUERTO planos topogrficos y fotografas areas para estudiar el relieve de la zona as como anlisis disponibles de suelos, planes generales de desarrollo del rea y condiciones meteorolgicas. 1. condiciones climatricas generales de toda zona estudio de la intensidad, frecuencia de direccin y duracin de los vientos - orientacin de las aeropistas; as como de la temperatura, lluvias y nieves en la zona y nmero de das en que las nubes son de altura menor de 200 metros, se puede realizar el estudio de drenaje del aeropuerto. 2.condiciones especiales del lugar elegido para el aeropuerto. evitar ubicarlo en terrenos que por su relieve, puedan modificar en parte la meteorologa comn a toda la zona, que hacen peligrosas las operaciones de aterrizaje y despegue CARACTERSTICAS FSICAS DEL LUGAR .El rea esta determinada por la longitud y configuracin de la pista y por las necesidades del rea terminal .Debe garantizarse la posibilidad de expansin seleccionando un lugar libre de propiedades construidas. .Los suelos deben estudiarse y evaluarse por su efecto en la nivelacin, drenaje y pavimentacin CARACTERISTICAS GENERALES DEL LUGAR La accesibilidad La disponibilidad de instalaciones El control La compatibilidad El espaciamiento EVALUACION DEL LUGAR Deben probarse preliminarmente diversos modelos de pistas, verificarse las aproximaciones, evaluarse los estados y condiciones reales y analizarse los costos de construccin