M 250 PT

DYNAPAC
CA 250
Box 504, SE-371 23 Karlskrona, Sweden
Phone: +46 455 30 60 00, Fax: +46 455 30 60 30
www.dynapac.com
M250PT3
MANUTENO
19 ILF015WO1
Cilindro vibratrio
CA 250
Manuteno
M250PT3, Abril de 2003
Motor a gasleo:
CA 250: Cummins 4BTAA 3.9C
As instrues so vlidas a partir de:
CA 250 PIN (S/N) *65720251*
CA 250D PIN (S/N) *65820251*
CA 250PD PIN (S/N) *65920251*
CA 250P PIN (S/N) *66020251*
Reservado o direito de introduzir eventuais modificaes.
Impresso na Sucia.
CA 250 o cilindro compressor de terra meio-pesado da Dynapac.
Existe nas verses (rolo liso), P (ps de carneiro) e PD. Tanto as verses P como PD tm a sua
maior rea de utilizao em materiais coesivos e pedra desintegrada.
Todos os tipos de camadas portadoras e de reforo podem ser comprimidas a grande
profundidade, oferecendo os rolos permutveis, padro para P, D para PD e vice-versa, uma
versatilidade ainda maior na escolha de reas de aplicao.
A cabina e os acessrios relacionados com a segurana so descritos neste manual. Os demais
acessrios, tais como medidor de compresso, tacgrafo e computador de campanha CCS/RA
so descritos em instrues separadas.
G
U
A
R
D
A
R

E
S
T
E

M
A
N
U
A
L
P
A
R
A

U
S
O

F
U
T
U
R
O
2
CA 250 M250PT3
NDICE
Ler o manual inteiro antes de dar incio ao
trabalho de manuteno.
Assegure uma boa ventilao (extraco do
ar) no caso do motor a gasleo funcionar em
espaos interiores.
importante que o cilindro seja cuidado correctamente
para que funcione de forma satisfatria. O cilindro deve ser
mantido limpo, de forma a eventuais fugas, parafusos e
ligaes desapertados poderem ser descobertos a tempo.
Adopte como hbito dirio, antes do primeiro arranque,
inspeccionar em redor da mquina para ver se h fugas ou
qualquer outra coisa anormal. Verifique tambm no solo,
sob o cilindro, onde geralmente mais fcil de detectar
eventuais fugas.
PENSE NO MEIO AMBIENTE!
No deixe leo, combustvel e outros produtos
perigosos contaminar o meio ambiente.
Este manual contm instrues de manuteno peridica,
normalmente efectuada pelo operador.
Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm as
instrues do fabricante que se encontram no
manual do motor. Isto encontra-se num folheto
separado na documentao de produto do
cilindro.
GENERALIDADES
Instruo de segurana Segurana pessoal.
Especial ateno Danos na mquina ou em
componentes.
SMBOLOS DE ADVERTNCIA
Pgina
Lubrificantes e smbolos .................................................. 3
Especificaes Tcnicas .............................................. 4-6
Programa de manuteno ................................................ 7
Medidas de Manuteno .............................................. 8, 9
Cada 10 horas de operao (diariamente) ................ 10-13
Cada 50 horas de operao (semanalmente) ........... 14-16
Cada 250 horas de operao (mensalmente) ........... 17-21
Cada 500 horas de operao (trimestralmente) ............. 22
Cada 1.000 horas de operao (cada seis meses) .. 23-26
Cada 2.000 horas de operao (anualmente) .......... 27, 28
Estacionamento de longa durao ................................. 29
Instrues especiais ...................................................... 30
Sistema elctrico, fusveis ....................................... 31, 32
3 CA 250 M250PT3
LUBRIFICANTES E SMBOLOS
LEO DE MOTOR Shell Rimula Super 15W/40 ,ou equivalente
API Service CH-4 (CG-4)
LEO HIDRULICO,
temperatura ambiente.-10 C - +40 C Shell Tellus TX68 ou equivalente
temperatura ambiente superior a +40 C Shell Tellus T100 ou equivalente
LEO DE TRANSMISSO,
temperatura ambiente - 15 C - +40 C Shell Spirax SAE 80W/90, HD API, GL-5
temperatura ambiente superior a +40 C Shell Spirax HD85W/140 ou equivalente
LEO DE CASSETE DO ROLO leo sinttico, MOBIL SHC 629.
MASSA Shell LGHB2 (NLGI-Classe 2) ou equivalente
para a articulao central
Shell Retinax LX2 ou equivalente para os
demais pontos de lubrificao
COMBUSTVEL Ver manual do motor
REFRIGERANTE Shell Anti Freeze 402 ou equivalente.
mistura de 50/50 com gua Anticongelante eficaz at -35 C.
Motor, nvel do leo Filtro de ar
Motor, filtro do leo Bateria
Reservatrio do leo hidrulico, nvel Presso de ar nos pneus
Filtro de leo hidrulico Rolo, nvel de leo
Transmisso, nvel do leo Refrigerante, nvel
leo para lubrificao Reciclvel
Filtro de combustvel
Utilize sempre lubrificantes de alta qualidade, nas quantidades
recomendadas. O excesso de massa lubrificante ou de leo podem causar
sobreaquecimento, resultando em desgaste prematuro.
Ao operar a temperaturas extremamente altas ou baixas podem ser
necessrios outros lubrificantes. Ver captulo Instrues especiais, ou
contacte Dynapac.
4
CA 250 M250PT3
ESPECIFICAES TCNICAS
Pesos e dimenses CA250 CA250D CA250PD CA250P
Peso de trabalho com ROPS, EN500 (kg) ......... 10 600 10 800 12 200 12 000
Peso de trabalho sem ROPS (kg) ...................... 10 235 10 435 11 835 11 635
Peso de trabalho com cabina (kg) ...................... 10 735 10 935 12 335 12 135
Comprimento, cilindro com equip. de srie, (mm) ....... 5 550 5 550 5 550 5 550
Largura, cilindro com equip. de srie, (mm) ......... 2 384 2 384 2 384 2 384
Altura, com ROPS (mm) ...................................... 2 922 2 922 2 977 2 977
Altura, sem ROPS/silenciador (mm) .................... 2 190 2 190 2 210 2 210
Altura, com cabina (mm) ...................................... 2 952 2 952 2 965 2 965
Lquidos, capacidades (litros)
Eixo traseiro:
Diferencial ................................................. 12
Engrenagens planetrias .......................... 1,7/lado
Transmisso do rolo ................................... 3,0
Cassete, gerador de vibraes ................... 2,2/lado
Depsito hidrulico...................................... 52
leo no sistema hidrulico .......................... 23
leo de lubrificao, motor Diesel .............. 10
Refrigerante, motor Diesel .......................... 24
Depsito de combustvel ............................. 250
Sistema elctrico
Bateria ......................................................... 12 V, 170 Ah
Alternador .................................................... 14 V, 63A
Fusveis ...................................................... Ver na seco principal: Sistema elctrico
Pneus
Dimenses dos pneus ................................ 23.1 x 26.0 8 Ply, 600/60-30,5
Presso de ar.............................................. 110 kPa (1,1 kp/cm
2
)
Como equipamento opcional, os pneus podem ser cheios com lquido
(peso adicional at 700 kg). Ao efectuar servio, lembre-se do peso adicional
provocado pelo lquido.
Dados de vibrao CA250 CA250D CA250PD/P
Carga linear esttica kg/cm 28,1 29,1
Amplitude (Alta) mm 1,7 1,7 1,6
Amplitude (Baixa) mm 0,8 0,8 0,8
Frequncia (Amplitude Alta/Baixa) Hz 33/33 33/33 33/33
Fora centrfuga (Amplitude alta) kN 246 246 300
Fora centrfuga (Amplitude baixa) kN 113 113 146
5 CA 250 M250PT3
Presso de abertura (MPa)
Sistema propulsor 38,0
Sistema de alimentao 2,0
Sistema de vibrao 42,5
Sistema de direco 18,0
Libertao dos traves 1,4
Binrio de aperto
Sistema Hidrulico
ROPS
M CLASSE DE RESISTNCIA
rosca 8.8 10.9 12.9
M6 8,4 12 14,6
M8 21 28 34
M10 40 56 68
M12 70 98 117
M16 169 240 290
M20 330 470 560
M24 570 800 960
M30 1130 1580 1900
M36 1960 2800
Binrio de aperto em Nm para parafusos galvanizados
lubrificados, utilizando chave dinamomtrica.
Dimenso de parafuso: M24 (P/N 90 39 64)
Classe de resistncia: 10.9
Binrio de aperto: 800 Nm (Com tratamento
Decromet)
O aperto de binrio dos parafusos do ROPS
deve ser sempre feito em seco.
6
CA 250 M250PT3
Nvel de
presso
sonora,
ouvido do
operador
(cabina)dB(A)
LpA
Nvel de
presso
sonora,
ouvido do
operador
(plataforma)
dB(A) LpA
CA 250 109 90 83
Os valores acsticos foram medidos de acordo com o ciclo de
trabalho descrito na directiva UE 2000/14/CE em mquina com
equipamento UE, com as vibraes ligadas sobre material polmero
macio e com o banco do operador em posio de transporte.
Valores sonoros
Modelo Nvel de
potncia
sonora
garantido
dB(A) LwA
Os nveis sonoros podem variar ao operar
sobre diferentes bases e com diferentes
posies do assento.
Os nveis de vibrao foram medidos de acordo
com o ciclo de trabalho descrito na directiva UE
2000/14/CE em mquina com equipamento UE,
com as vibraes ligadas sobre material polmero
macio e com o banco do operador em posio de
transporte.
Vibraes no posto do operador, mos/braos
(volante/alavancas):
Abaixo do valor-limite.
Valor-limite: < 2,5 m/s
2
.
Vibraes no posto do operador, corpo inteiro
(assento do operador):
Abaixo do valor-limite.
Valor-limite: < 0,5 m/s
2
.
Vibraes Lugar do operador
(ISO 2631)
Os nveis de vibrao podem variar ao operar
sobre diferentes bases e com diferentes
posies do assento.
7 CA 250 M250PT3
PROGRAMA DE MANUTENO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 33 10 11 12
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
13
32
31
30
29
28
27
Fig. 1 Pontos de servio
1. Grelha do radiador
2. Filtro de combustvel, pr-filtro de
combustvel
3. Nvel do leo, motor Diesel
4. Filtro de ar
5. Reservatrio de leo
hidrulico, visor de nvel
6. Filtro de respiro
7. Filtro de leo hidrulico, 1 ps.
8. Drenagem, depsito do leo
hidrulico
9.leo hidrulico, enchimento
10. Caixa dos fusveis
11. Enchimento de leo de
cassete do rolo, 2 ps.
12. Caixa de transmisso do rolo
13. Raspadeiras
14. leo de cassete do rolo, bujo de
nvel, 2 ps.
15. Elementos de borracha e
parafusos de fixao
16. Articulao da direco
17. Cilindros de direco, 2 ps.
18. Tampa do volante do motor,
bombas hidrulicas
19. Porcas das rodas
20. Pneus, presso de ar
21. Eixo traseiro, diferencial
22. Eixo traseiro, engrenagens
planetrias, 2 ps.
23. Suspenso do eixo traseiro, 2 lados
24. Filtro de leo, motor Diesel
25. Drenagem, depsito de combustvel
26. Suspenso do motor Diesel, 4 ps.
27. Bomba de alimentao,
combustvel
28. Gasleo, enchimento
29. Bateria
30. Radiador
31. Radiador do leo hidrulico
32. Correias de transmisso,
refrigerao, alternador
33. Comando de avano/recuo
8
CA 250 M250PT3
As medidas a efectuar devem ser efectuadas no
momento em que primeiro ocorrerem; diariamente,
semanalmente etc. ou aps um nmero especifico de
horas de operao.
Remover sempre toda a sujidade externa
antes de abastecer ou ao controlar o nvel de
leos e combustvel, e tambm ao lubrificar
com massa ou leo.
Para o motor Diesel, deve-se seguir tambm
as instrues do fabricante que se encontram
no manual do motor.
MEDIDAS DE MANUTENO
Pos. Manuteno ver pg. Nota.
na fig. 1
Antes do primeiro arranque
13 Verificar o ajuste das raspadeiras 10, 11
1 Verificar se o ar de arrefecimento circula livremente 11
30 Verificar o nvel do refrigerante 11 Ver manual de instrues do motor
2 Verificar o nvel de leo no motor Diesel 12 Ver manual de instrues do motor
28 Encher o depsito de combustvel 12
5 Verificar o nvel no reservatrio do leo hidrulico 12
Verificar os traves 13
Cada 10 horas de operao (diariamente)
na fig. 1
4 Verificar se os tubos e ligaes esto estanques 14
6 Verificar/limpar o elemento do filtro do ar 14 Bytes vid behov
16 Lubrificar a articulao da direco 15
17 Lubrificar os suportes dos cilindros da direco 15
19 Verificar o aperto das porcas das rodas 16
20 Verificar a presso dos pneus 16
Aps as primeiras 50 horas de operao da mquina, muda-se apenas
o leo do rolo e todos os filtros de leo.
Cada 50 horas de operao (semanalmente)
9 CA 250 M250PT3
MEDIDAS DE MANUTENO
na fig.1
22 Verificar o nvel do leo no eixo tras/cubos planetrios 17
12 Verificar o nvel de leo na caixa de transmisso do rolo18 Acessrio D/PD
14 Verificar o nvel de leo na cassete do rolo 18, 19
31 Limpar os radiadores 20
19, 23 Verificar o aperto das juntas aparafusadas 20 Vlido apenas para componentes
novos ou recondicionados
15 Verificar elementos de borracha e juntas aparafusadas 21
29 Verificar a bateria 21
Cada 250 horas de operao (mensalmente)
na fig.1
7 Mudar o filtro de leo hidrulico 23
8 Drenar a gua condensada no reservatrio hidrulico 24
25 Drenar a gua condensada no depsito de combustvel 24
4 Mudar o filtro principal do filtro do ar 24
21 Mudar o leo no diferencial do eixo traseiro 25
22 Mudar o leo nos cubos planetrios do eixo traseiro 26
Verificar o jogo das vlvulas do motor Diesel Ver manual de instrues do motor
32 Verificar o esticamento das correias do sistema
de accionamento. Ver manual de instrues do motor
Cada 1.000 horas de operao (cada seis meses)
na fig.1
8, 9 Mudar o leo do depsito hidrulico 27
12 Mudar o leo na cassete do rolo 27
12 Mudar o leo na caixa de transmisso do rolo 28 Acessrio D/PD
33 Lubrificar o comando de Avano/Recuo 28
Cada 2.000 horas de operao (anualmente)
na fig.1
24 Mudar o leo de lubrificao do motor Diesel
e os filtros de leo 22 Ver manual de instrues do motor
3 Mudar filtro de combustvel Ver manual de instrues do motor
3 Limpar o pr-filtro de combustvel 22
6 Verificar o filtro de respiro do reservatrio hidrulico 23
Cada 500 horas de operao (trimestralmente)
10
CA 250 M250PT3
CADA 10 HORAS DE OPERAO (diariamente)
importante no esquecer que o rolo se
desloca quando a mquina vira e que se o
ajuste for feito mais prximo do que os valores
indicados, as raspadeiras podem danificar-se
ou o rolo sofrer um maior desgaste.
Se necessrio, ajustar a distncia ao rolo da forma
seguinte:
Desapertar os parafusos (2) e ajustar a 20 mm.
Apertar os parafusos.
Raspadeiras
Verificar/Ajustar
Fig. 2 Raspadeiras
1.Lmina de raspadeira
2. Parafusos (x4)
Fig. 3 Raspadeiras
1. Lmina de raspadeira
2. Parafusos
CA 250 Raspadeiras de ao duplas (Acessrio)
Desapertar os parafusos (2) e ajustar a lmina de
raspadeira a 20 mm.
Apertar os parafusos.
Repetir este procedimento na outra raspadeira.
2
1
1 2
Fig. 4 Raspadeiras
2. Barra raspadeira
3. Dente raspador
CA 250 P/PD
Desapertar os parafusos (1), ajustar em seguida a
barra (2) para 25 mm entre os dentes (3) e o rolo.
Apertar os parafusos (1).
3 1 2
11 CA 250 M250PT3
CA 250 Raspadeiras macias (Acessrio)
Desapertar os parafusos (2) e ajustar de forma a obter
um leve contacto contra o rolo. Apertar os parafusos.
2 1 1 2
Fig. 5 Raspadeiras
2. Parafusos
Verificar se o ar de refrigerao para o motor Diesel
circula livremente atravs da grelha.
Tenha o mximo cuidado no caso de ser
necessrio abrir a tampa de enchimento
quando o motor est quente.
NOTA: O motor tem que estar desligado.
Use luvas e culos de proteco.
Circulao do ar Verificar
Fig. 6 Grelha do radiador
1. Tampo do enchimento (refrigerante)
Fig. 7 Radiador
1. Nvel mximo
2. Nvel mnimo
3. Tampo de enchimento
Verificar se o nvel de refrigerante se encontra entre as
marcas mx. e mn.
O reservatrio de refrigerante encontra-se sobre a
ventoinha do radiador do motor e a forma mais fcil de
v-lo desde o lado esquerdo da mquina.
O tampo do enchimento (3) acessvel pela face
superior da capota do motor (ver figura acima).
Ao proceder ao enchimento, utilizar refrigerante
composto de 50% de gua e 50% de anticongelante.
Consultar a pgina 3 deste manual de instrues e o
manual do motor.
Mudar o refrigerante e lavar o sistema cada
dois anos. Verificar tambm se o ar passa
livremente atravs do radiador. Para extrair o
ar, faa funcionar o motor at estar quente,
aumente a rotao ao mximo, desligue o
motor e ateste com refrigerante at ao nvel
correcto.
1 3
2
1
12
CA 250 M250PT3
Reservatrio hidrulico
Verificar o nvel de leo
Encher diariamente o depsito de combustvel at
esquina inferior do tubo de enchimento. Usar gasleo
condizente com as especificaes do fabricante do
motor.
Pare o motor Diesel. Antes de abastecer,
curto-circuite (prima) a pistola de enchi-
mento contra uma parte no isolada do
cilindro e, durante o enchimento, contra o
tubo de enchimento do depsito (1).
O depsito de combustvel tem 250 de capacidade.
Motor Diesel Verificar
o nvel de leo
Fig. 8 Compartimento do motor
1. Vareta do leo
Estacione a mquina em superfcie plana.
O motor deve estar desligado e o travo de
estacionamento engatado durante todas as
operaes de inspeco e afinao na
mquina, salvo em caso de instruo
contrria.
Tenha cuidado para no tocar em peas
quentes do motor ou no radiador quente
ao retirar a vareta do leo.
Seja cauteloso. Use luvas e culos de
proteco.
A vareta do leo encontra-se no lado direito do motor.
Retirar a vareta (1) e comprovar que o nvel do leo se
encontra entre a marca superior e a marca inferior.
Para mais informao, consultar o manual do motor.
1
1
Fig. 9 Depsito do combustvel
1. Tubo de enchimento
2. Pr-filtro de combustvel
Depsito do combustvel
Enchimento
2
Verificar que no haja sedimento nem gua no
pr-filtro de combustvel (2).
Limpar se necessrio (consultar 500 horas,
pr-filtro).
1
Fig. 10 Reservatrio do leo hidrulico
1. Visor de nvel
2. Tubo de enchimento
Colocar o cilindro em superfcie plana e verificar se o
nvel de leo no visor (1) se encontra entre as marcas
mximo e mnimo.
Se o nvel estiver demasiado baixo, atestar com leo
hidrulico de acordo com as especificaes de
lubrificantes.
2
13 CA 250 M250PT3
Funcionamento
dos traves Verificar
Fig. 11 Painel de comandos
1. Comando do travo de reserva
2. Comando de avano/recuo
3. Luz de aviso dos traves
Verifique o funcionamento dos traves da
seguinte maneira:
Avanar a mquina lentamente.
Premir o comando do travo de reserva (1). A luz de
aviso dos traves (3) dever ento acender-se e o
cilindro dever parar.
Aps verificar os traves, colocar comando de avano/
recuo (2) na posio neutra.
Puxar para fora o comando do travo de reserva.
O cilindro est agora pronto a funcionar.
1
3
2
14
CA 250 M250PT3
CADA 50 HORAS DE OPERAO (semanalmente)
Filtro de ar
Verificar/Limpar
Filtro principal Limpar
com ar comprimido
Fig. 13 Filtro principal
2 3
Fig. 12 Filtro do ar
1. Fecho
2. Tampa
3. Filtro principal
4. Filtro de segurana
5. Caixa do filtro
mquina, salvo em caso de instruo con-
trria.
Mudar ou limpar o elemento principal do filtro
do ar quando a lmpada de aviso acender no
painel de instrumentos, estando o motor a
funcionar ao mximo.
Soltar os trs fechos (1), retirar em seguida a tampa (2)
e extrair o filtro principal (3).
No remover o filtro de segurana (4).
1 4 5
Substituir o filtro de segurana por um novo a cada 5
substituio ou limpeza do filtro principal. O filtro
secundrio no pode ser limpo ou reutilizado.
Para substituir o filtro de segurana (4), extrair o filtro
velho do seu suporte, colocar um filtro novo e remontar
o conjunto por ordem inversa das instrues na
figura acima.
Filtro de segurana Mudar
4
No caso de se ter que limpar o filtro principal, deve-se
utilizar ar comprimido a uma presso mxima de 5 bar.
Soprar subindo e descendo ao longo das dobras do
papel pelo interior do filtro.
Manter o bico afastado, pelo menos 2 ou 3 cm das
dobras do papel, de forma presso do ar no o
despedaar.
Use culos de proteco ao trabalhar com
ar comprimido.
Limpar o interior da tampa (2) e a caixa do filtro (5).
Verificar se as braadeiras dos tubos entre a
caixa do filtro e o tubo de admisso esto
apertadas e se os tubos esto intactos.
Verificar a tubagem toda at ao motor.
Substituir o filtro principal, o mais tardar aps 5
limpezas.
15 CA 250 M250PT3
Cilindros da direco
Lubrificar
Cilindros da direco
Lubrificar
Articulao central/
Cilindros da direco
Fig. 15 Articulao central, lado direito
Stll vlten p ett plant underlag. Motorn
mquina, salvo em caso de instruo con-
trria.
No permitida a presena de pessoas
prximo da articulao da direco quando
o motor est a trabalhar. Perigo de esma-
gamento ao manobrar com a direco.
Antes de lubrificar, aplique o travo de
reserva/estacionamento.
Girar o volante completamente para a esquerda de
forma a ter acesso aos 6 copos de lubrificao do lado
direito.
Usar massa lubrificante de acordo com as
especificaes de lubrificantes .
Fig. 17 Cilindro de direco, lado direito
3. Copo de lubrificao, suporte de
cilindro da direco, direito,
traseiro (x1)
4. Copo de lubrificao, suporte de
cilindro da direco, esquerdo,
traseiro (x1)
1
Fig. 16 Articulao central, lado direito
1. Copos de lubrificao,
articulao (x4)
2. Copo de lubrificao, suporte do
cilindro (x1)
Limpar a sujidade e gordura dos copos de lubrificao.
Aplicar duas bombadas de massa nos copos de
lubrificao (3 e 4) com a bomba de lubrificao ma-
nual.
Girar o volante completamente para a direita, tornando
assim acessveis o copo de lubrificao dianteiro do
cilindro de direco esquerdo e o copo de lubrificao
da tampa do rolamento. Deixar um pouco de massa
nos copos depois de os lubrificar. Isso impedir a
entrada de sujidade.
1
2
3 4
Limpar a sujidade e gordura dos copos de lubrificao.
Aplicar cinco bombadas de massa em cada copo de
lubrificao (1 e 2) com a bomba de lubrificao ma-
nual. Verificar se a massa penetra atravs dos
rolamentos.
Se a massa no penetrar atravs dos
rolamentos, poder ser necessrio aliviar a
articulao central com um macaco e,
simultaneamente, repetir a operao.
1
16
CA 250 M250PT3
1
2
Pneus Presso de ar
Porcas das rodas Aperto
Verificar a presso de ar com um manmetro.
Para verificar a presso e meter ar em pneus cheios
de lquido, a vlvula de ar (1) tem que estar na
posio das 12 horas.
A presso de ar est indicada nas Especificaes.
Verificar ambos os pneus.
Ao mudar pneus, importante que ambos
tenham o mesmo raio de rodagem, para que o
bloqueio anti-patinagem do eixo traseiro possa
funcionar correctamente.
Verificar o binrio de aperto das porcas das rodas (2),
com 470 Nm (47 kpm).
Verificar todas as porcas em ambas as rodas.
(Vlido apenas para mquina nova ou rodas recm-
montadas.)
Ao meter ar, consulte o manual de segu-
rana que acompanha o cilindro.
Quando o pneu est cheio com lquido a
roda mais pesada do que normalmente.
Fig. 18 Rodas
1. Vlvula do ar
2. Porcas das rodas
17 CA 250 M250PT3
CADA 250 HORAS DE OPERAO (mensalmente)
Diferencial do eixo traseiro
1
Fig. 19 Verificao de nvel caixa do
diferencial
1. Bujo de Nvel/Enchimento
Cubos planetrios do eixo
traseiro Verificar o nvel de leo
Fig. 20 Verificao de nvel cubo
planetrio, std
contrria.
Nunca trabalhe sob o cilindro com o motor
a trabalhar. Estacione em solo nivelado.
Calce as rodas.
Limpar e remover o bujo de nvel (1) e verificar se o
nvel de leo chega extremidade inferior do orifcio do
bujo. Se o nvel estiver baixo, acertar ao nvel
correcto. Usar leo de transmisso (ver
especificaes de lubrificantes).
Posicionar o cilindro de forma ao bujo (1) da
engrenagem planetria ficar nas 9 horas.
Limpar e remover o bujo (1) e verificar se o nvel de
leo chega extremidade inferior do orifcio do bujo.
Se o nvel estiver baixo, acertar ao nvel correcto. Usar
leo de transmisso. Ver especificaes de
lubrificantes.
Verificar da mesma forma o nvel do leo na outra
engrenagem planetria do eixo traseiro.
1
1
Fig. 21 Verificao de nvel cubo
planetrio, acessrio
18
CA 250 M250PT3
1
Cassete do rolo
Verificar o nvel do leo
Colocar a mquina em superfcie horizontal, de forma
ao perno indicador (1) no lado de dentro do rolo ficar ao
nvel da face superior do quadro do rolo.
Fig. 23 Lado esquerdo do rolo
1. Pino indicador
Fig. 24 Lado direito do rolo
1. Bujo de enchimento
2. Bujo de drenagem
3. Bujo de nvel
Cassete do rolo
Limpar de sujidade os bujes de enchimento e de nvel.
Remover o bujo de enchimento (1).
1
2
3
Fig. 22 Verificao de nvel caixa de
transmisso do rolo
1. Bujo de nvel
3. Bujo de drenagem
Caixa de transmisso do
rolo Verificar o nvel de leo
1
2
Colocar a mquina de modo ao bujo de enchimento
(2) ficar no topo.
Limpar em redor do bujo de nvel (1) e desapert-lo.
Verificar se o nvel do leo alcana at esquina
inferior da abertura do bujo.
Se o nvel estiver baixo, acertar ao nvel correcto. Usar
leo de transmisso (ver especificaes de
lubrificantes).
Limpar e montar novamente os bujes.
3
19 CA 250 M250PT3
Fig. 26 Rolo
1. Parafuso com respiro
Cassete de rolo
Limpar parafuso de respiro
Limpar o orifcio de ventilao do rolo. O orifcio des-
tina-se a eliminar a sobrepresso dentro do rolo.
1
Afrouxar o bujo de nvel (3) no lado inferior da cassete
e desapert-lo at o orifcio que se encontra no meio
do bujo ficar visvel.
Meter ento leo atravs da abertura do bujo de
enchimento (1), at comear a escorrer para fora
atravs do orifcio do bujo de nvel. O nvel estar
correcto quando terminar de escorrer leo.
Ter o cuidado de usar apenas MOBIL SHC
629 nas cassetes.
Remontar ento de novo os bujes. Repetir o
procedimento no lado oposto.
No encher com leo em demasia, risco de
sobreaquecimento.
Cassete do rolo
3
2
Fig. 25 Cassete do rolo
2. Bujo de drenagem
3. Bujo de nvel
20
CA 250 M250PT3
Verificar todos os elementos de borracha (1) e
substitu-los todos se mais do que 25% da quantidade
de um dos lados do rolo tiver gretas com mais que 10
15 mm de profundidade.
Usar a lmina duma faca ou outro objecto afiado para
auxiliar a verificao.
Verificar tambm se os parafusos de fixao (2) esto
apertados.
Fig. 29 Rolo, lado da vibrao
1. Elemento de borracha
2. Parafusos de fixao
Elementos de borracha e
parafusos de fixao Verificar
1
2
Fig. 27 Radiador do leo hidrulico
1. Radiador de gua
2. Radiador do leo hidrulico
3. Intercooler
O acesso aos radiadores da gua, do leo e ao
intercooler feito atravs da tampa do compartimento
do motor.
Verificar se o ar passa sem restrio atravs dos
radiadores (1), (2) e (3).
Um radiador sujo pode ser limpo com ar comprimido ou
lavado com jacto de gua a alta presso. Soprar com
ar comprimido ou lavar o radiador na direco contrria
do ar refrigerante.
Ter cuidado ao lavar com jacto de gua a alta
presso, no manter o bocal do jacto de gua
demasiado prximo do radiador.
O radiador pode sofrer danos.
Use culos protectores ao trabalhar com
ar comprimido ou lavagem presso.
Radiador Verificar/limpar
Juntas aparafusadas
Verificar aperto
Fig. 28 Lado direito da mquina
1. Bomba de direco
2. Eixo traseiro
3. Suspenso do motor
4. Porcas das rodas
Bomba de direco contra o motor Diesel (1) 38 Nm.
Suspenso do eixo traseiro (2) 330 Nm, lubrificado.
Suspenso do motor (3). Verificar se todos os
parafusos M12 (20 ps.) esto apertados, 78 Nm.
Porcas das rodas (4). Verificar se todas as porcas das
rodas esto apertadas, 470 Nm lubrificadas.
(O acima mencionado s vlido para componentes
novos ou recm-montados.)
3
2
1
4
1 2
3
21 CA 250 M250PT3
Remover as tampas dos elementos e verificar se o
nvel de electrlito se encontra cerca de 10 mm acima
das placas. Verificar o nvel em todos os elementos.
Se o nvel estiver mais baixo, completar com gua
destilada at ao nvel correcto. No caso da tempera-
tura ambiente do ar se encontrar abaixo do ponto de
congelao, deve-se deixar o motor funcionar durante
algum tempo aps se ter adicionado a gua destilada.
Caso contrrio h o perigo do electrlito congelar.
Verificar se os orifcios de ventilao das tampas dos
elementos esto entupidos. Recolocar as tampas.
Os terminais dos cabos tm que estar correctamente
apertados e limpos.
Ligaes de cabo corrodas devero ser limpas e
besuntadas com vaselina alcalina.
Ao desmontar a bateria, desligar sempre
primeiro o cabo negativo. Ao montar a bateria,
ligar sempre primeiro o cabo positivo.
Ao trocar eventualmente de bateria, dispor da
bateria velha de forma adequada. A bateria
contm chumbo prejudicial ao meio ambiente.
Ao executar trabalhos de soldagem na
mquina, desligue o cabo de massa da
bateria e em seguida, todas as ligaes
que vo ao alternador.
Elemento de bateria
Fig. 31 Nvel de electrlito na bateria
1. Tampa de elemento
2. Nvel de electrlito
3. Placa
1
2
3
10 mm
Nunca use chama aberta ao verificar o
nvel de electrlito. Durante o processo de
carga forma-se gs explosivo na bateria.
Abrir a tampa e desapertar os parafusos rpidos (1).
Levantar a tampa da bateria (2).
Limpar a face superior da bateria.
Use culos de proteco. A bateria contm
cido corrosivo. Em caso de contacto com
o cido, enxaguar com muita gua.
Bateria Verificar o nvel
do electrlito
1 2 3 1
Fig. 30 Caixa da bateria
1. Parafusos rpidos
2. Tampa da bateria
3. Bateria
22
CA 250 M250PT3
CADA 500 HORAS DE OPERAO (trimestralmente)
Fig. 32 Motor
1. Parafuso
2. Recipiente de vidro
3. Coador
Pr-filtro Limpar
contrria.
Desapertar a porca (1) e remover o recipiente de vidro
(2).
Retirar o coador (3) e lav-lo com produto lquido no
inflamvel. Se necessrio, mudar o filtro. Montar o
coador e o recipiente.
Pr o motor a trabalhar e verificar se o pr-filtro veda
bem.
Providenciar para que haja boa ventilao
(extraco) no caso do motor trabalhar em
espao interior.
Perigo de envenenamento de monxido de
carbono.
3 2 1
Fig. 33 Lado esquerdo do motor
1. Bujo de despejo
2. Filtro do leo
Motor Diesel
Mudar leo e filtro
Desligue o motor e aplique o travo de
estacionamento/Travo de reserva.
O acesso mais fcil ao bujo de drenagem do leo (1)
pelo lado inferior direito do motor. Drenar o leo com
o motor quente. Colocar um recipiente com uma
capacidade mnima de 15 litros por baixo do bujo de
drenagem.
Seja cauteloso ao drenar o leo do motor.
Proteja as mos com luvas.
Encher leo de acordo com o manual do motor. Mudar
simultaneamente o filtro de leo do motor (2). Consultar
tambm o manual de instrues do motor.
Entregar o leo e filtro usados para serem
postos em depsito.
2 1
23 CA 250 M250PT3
contrria.
Desapertar o tampo/filtro de respiro (2) no topo do
reservatrio, de forma a libertar eventual excesso de
presso no interior do reservatrio.
Verificar se o filtro de respiro (2) est entupido. O ar
tem que poder passar livremente atravs do tampo,
em ambos os sentidos.
Se estiver tapado num dos sentidos, lavar com um
pouco de gasleo ou soprar com ar comprimido at se
obter passagem livre, ou substituir a tampa por ume
nova.
Use culos de proteco ao trabalhar com
ar comprimido.
Limpar minuciosamente em redor do filtro de leo.
Remover e deitar fora o filtro de leo (1). So do tipo
descartvel e no podem ser limpos.
Assegurar-se de que o anel de vedao velho
no fica no suporte do filtro. Caso contrrio
pode ocorrer fuga entre o vedante novo e o
velho.
Limpar cuidadosamente a superfcie de vedao do
suporte do filtro.
Aplicar uma camada fina de leo hidrulico limpo no
vedante do novo filtro. Apertar o filtro mo.
Apertar primeiro at o vedante encostar ao
suporte do filtro. Apertar em seguida mais
meia volta. No apertar demasiado, pois pode
danificar os vedantes.
Pr o motor Diesel a trabalhar e verificar se h fuga de
leo hidrulico no filtro. Verificar o nvel de leo no
visor de nvel (3) e atestar se necessrio.
Providenciar para que haja boa ventilao
(extraco) no caso do motor trabalhar em
espao interior.
Perigo de envenenamento de monxido de
carbono.
Fig. 35 Compartimento do motor
1. Filtro de leo hidrulico (x1)
Fig. 34 Reservatrio do leo hidrulico
2. Tampo de enchimento/Filtro de
respiro
3. Visor de nvel
3
2
1
CADA 1.000 HORAS DE OPERAO (cada seis meses)
Filtro do leo hidrulico
Mudar
24
CA 250 M250PT3
gua e sedimentos no depsito de combustvel so
drenados atravs do bujo de drenagem que se
encontra no fundo do mesmo.
Ter muito cuidado ao efectuar a drenagem.
No deixar cair o bujo, o que poderia
provocar a perda de todo o combustvel.
A drenagem deve ser efectuada quando a mquina
esteve parada algum tempo; por ex. aps uma noite de
imobilidade. O nvel de combustvel dever ser o
mnimo possvel.
A mquina dever ter estado, de preferncia, um
pouco inclinada para esse lado, de forma a que a gua
e sedimentos se juntem no bujo de drenagem (1).
Drenar da forma seguinte:
Segurar um recipiente sob o bujo (1).
Retirar o bujo e drenar gua e sedimento at sair
apenas gasleo limpo pelo bujo. Apertar novamente o
bujo.
Mudar o elemento principal do filtro do ar, mesmo que
ainda no tenha sido limpo 5 vezes (ver Cada 50
horas de operao, para mudana do filtro).
Fig. 37 Depsito do combustvel
1. Bujo de drenagem
Depsito do combustvel
Drenagem
1
2 3
1. Fechos
2. Tampa
3. Filtro principal
5. Caixa do filtro
1 4 5
Filtro de ar Mudar
Depsito do leo hidrulico
Drenagem
A gua condensada no depsito do combustvel
drenada atravs da torneira de drenagem (1).
A drenagem deve ser feita quando a mquina esteve
parada algum tempo; por ex. aps uma noite de
imobilidade.
Drenar da seguinte maneira:
Retirar o bujo (2).
Segurar um recipiente sob a torneira.
Abrir a torneira (1) e drenar eventual gua condensada.
Fechar a torneira de drenagem.
Repor o bujo.
Fig. 36 Reservatrio hidrulico, lado
inferior
1. Torneira de drenagem
2. Bujo
1
2
25 CA 250 M250PT3
Fig. 39 Eixo traseiro
1. Bujo de nvel/enchimento
2. Bujes de drenagem
Diferencial do eixo traseiro
Mudar o leo
1
2
No trabalhe nunca sob um cilindro com o
motor a trabalhar. Estacione em pavimento
plano. Bloqueie as rodas.
Limpar e remover o bujo de nvel/enchimento (1) e os
cinco bujes de drenagem (2), e vazar em seguida o
leo para um recipiente. O volume 12 litros
aproximadamente.
Recolha o leo e entregue-o para ser posto
em depsito.
Colocar novamente os bujes de esvaziamento e
encher com leo at ao nvel correcto. NOTA: Demora
algum tempo antes do leo se ter distribudo no eixo.
No encher o volume todo de uma vez. Colocar de
novo o bujo de nvel/enchimento. Use leo de
transmisso. Ver especificao de lubrificantes.
26
CA 250 M250PT3
Engrenagens planetrias do
eixo traseiro Mudar o leo
Fig. 40 Engrenagem planetria / posio
de drenagem
1. Bujo
1
1
Fig. 41 Engrenagem planetria / posio
de enchimento
1. Bujo
1
1
Posicionar o cilindro de forma ao bujo (1) ficar na sua
posio mais baixa.
Limpar e remover o bujo (1) e vazar o leo para um
recipiente. Volume aprox. 2 litros.
em depsito.
Posicionar o cilindro de forma ao bujo (1) ficar nas 9
horas.
Encher leo at esquina inferior do orifcio de nvel.
Limpar e colocar novamente o bujo, e repetir este
procedimento no lado contrrio. Usar leo de
transmisso.
Ver especificaes de lubrificantes.
Std.
Acessrio
Std.
Acessrio
27 CA 250 M250PT3
Reservatrio hidrulico
Mudar o leo
Fig. 42 Depsito hidrulico, face inferior
1. Torneira de fechamento
2. Bujo
CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (anualmente)
Cassete do rolo
Mudar o leo
Fig. 44 Rolo, lado direito
2. Bujo de drenagem
3. Bujo de nvel
Colocar um recipiente com aproximadamente 5 litros
de capacidade sob o bujo de nvel/drenagem (2).
em depsito.
Limpar e desaparafusar o bujo de enchimento (1) e o
bujo de drenagem (2).
Deixar o leo todo escorrer para fora.
Montar o bujo de drenagem e encher leo sinttico
novo conforme as instrues em Cassete do rolo
Verificar o nvel do leo.
Repetir o procedimento no lado oposto.
Ter o cuidado de usar apenas MOBIL SHC
629 nas cassetes.
Estacionar a mquina em superfcie plana.
Se nada for dito em contrrio, o motor
dever estar desligado e o travo de reser-
va/estacionamento aplicado durante todos
os trabalhos de verificao e ajuste na
mquina.
Observe o cuidado ao drenar o leo quen-
te. Cautela com as mos.
Arranjar um recipiente para recolher o leo. A capa-
cidade do recipiente no dever ser inferior a 60 litros.
Um recipiente apropriado pode ser um bido de leo
vazio ou algo idntico que posto ao lado do cilindro.
O leo deve ento correr atravs duma mangueira presa
torneira de esvaziamento (1) para o bido, aps o
bujo (2) ter sido removido e a torneira ter sido aberta.
em depsito.
Encher com leo hidrulico novo, de qualidade
seleccionada de acordo com as instrues da seco
Depsito Hidrulico Verificao do nvel do leo.
Mudar simultaneamente o filtro do leo hidrulico.
Pr o motor a gasleo a trabalhar e operar as vrias
funes hidrulicas.
Assegurar boa ventilao (extraco) no
caso do motor a gasleo ser operado em
espaos interiores. (Perigo de envenena-
mento com monxido de carbono)
Verificar o nvel do leo e atestar se necessrio.
1
Colocar a mquina em superfcie horizontal, de forma
ao perno indicador (1) no lado de dentro do rolo ficar ao
nvel da face superior do quadro do rolo.
Fig. 43 Lado esquerdo do rolo
1. Pino indicador
Cassete do rolo
Mudar o leo
1
2
3
1
2
28
CA 250 M250PT3
CADA 2.000 HORAS DE OPERAO (anualmente)
Caixa de transmisso do
rolo Mudar o leo
Fig. 45 Caixa de transmisso do rolo
1. Bujo de drenagem
3. Bujo de nvel
2
1
3
Posicionar o cilindro em superfcie plana, de forma aos
bujes (1) e (2) ficarem na posio indicada na figura.
Limpar e desapertar os bujes (1, 2 e 3) e vazar o leo
para um recipiente com uma capacidade de 3 litros
aproximadamente.
Montar novamente o bujo (1) e encher com leo at
ao bujo de nvel (3), de acordo com as instrues em
Caixa de transmisso do rolo Verificao de nvel do
leo.
Usar leo de transmisso. Ver especificao de
lubrificantes.
Limpar e montar novamente o bujo de nvel (3) e o
bujo de enchimento (2).
Articulao da direco
Verificar
Verificar se h danos ou fendas na articulao da
direco.
Verificar e reapertar parafusos desapertados.
Verificar tambm eventuais emperramentos e folgas.
Fig. 46 Articulao da direco
Fig. 47 Lugar do operador
1. Comando de inverso de marcha
2. Parafusos
Comandos e articulaes
Lubrificar
2
Lubrificar o mecanismo do comando de avano/recuo.
Retirar a cobertura protectora (1) desapertando os
parafusos (2). Lubrificar o mecanismo com leo.
Montar a cobertura com os parafusos.
1
29 CA 250 M250PT3
ESTACIONAMENTO DE LONGA DURAO
* Ver as instrues do fabricante no manual de
instrues do motor que acompanha o cilindro.
* Desmontar a bateria do cilindro, limpar-lhe o
exterior, verificar se o nvel do electrlito est
correcto e dar-lhe carga de manuteno uma vez
por ms.
* Cobrir o filtro do ar ou a respectiva entrada de
admisso com plstico ou fita gomada e cobrir
tambm a abertura do tubo de escape. Isto deve ser
feito para impedir a entrada de humidade no motor.
Encher totalmente o depsito de combustvel, de
maneira a impedir que se forme condensao.
Drenar eventual condensado e atestar o depsito
hidrulico at marca de nvel superior.
Lubrificar as chumaceiras da articulao da
direco e ambas as chumaceiras do cilindro da
direco com massa lubrificante.
Lubrificar a haste do mbolo do cilindro da direco
com massa lubrificante para conservao.
Lubrificar tambm as dobradias da capota do
motor, calhas do assento, comando das rotaes e
a mecnica do comando de avano/recuo.
Assegurar uma presso de 110 kPa (1,1 kp/cm
2
).
* Abater a chapa protectora dos instrumentos na
coluna dos comandos.
Cobrir o cilindro todo com uma lona impermevel
que no deve chegar ao cho. Armazenar se
possvel a mquina em espao interior e de
preferncia em local com temperatura constante.
Se o perodo de estacionamento for superior a
um ms, devero ser seguidas as seguintes
instrues.
Estas instrues so vlidas para a um
perodo de estacionamento at 6 meses.
Antes de pr a mquina novamente a uso,
devero os pontos marcados com * ser
restabelecidos.
Bateria
Motor Diesel
Filtro do ar, tubo de escape
Depsito de combustvel
Depsito hidrulico
Cilindro da direco,
dobradias, etc.
Coberturas, lona
Pneus (Para todas as
condies climatricas)
Fig. 48 Cilindro protegido contra a
intemprie
30
CA 250 M250PT3
INSTRUES ESPECIAIS
As temperaturas limite so vlidas para cilindros de
srie.
Os cilindros munidos com equipamento suplementar tal
como equipamento de insonorizao etc., podem exigir
ateno especial quando a temperaturas mais altas.
Ao lavar a mquina no se deve dirigir o jacto
da gua directamente contra as tampas dos
depsitos (tanto do combustvel como do leo
hidrulico). Isto especialmente importante ao
utilizar jacto de alta presso.
No dirigir o jacto directamente contra componentes
elctricos ou contra o painel de instrumentos. Colocar um
saco de plstico sobre o tampo do depsito e vedar
com um elstico. Assim impede-se a gua sobre presso
de atravessar o orifcio de respiro do tampo. Isso pode-
ria provocar mau funcionamento, por ex. filtros entupidos.
Em caso de incndio na mquina, usar de preferncia
um extintor tipo ABE p. Tambm possvel usar um
extintor tipo BE de CO
2
.
Se o cilindro estiver equipado com arco de segurana
ROPS (Roll Over Protecting Structure) ou com cabina
de segurana, absolutamente proibido fazer soldag-
ens ou furos no arco ou na cabina. Nunca reparar um
arco ROPS ou uma cabina; tem que ser substitudo
por um novo.
Ao usar bateria auxiliar de arranque, ligar sempre o
polo positivo da bateria auxiliar ao polo positivo da
bateria da mquina e o polo negativo ao polo negativo.
Auxlio para arrancar
Arco de segurana (ROPS)
Extino de incndio
Lavagem com jacto de alta
presso
Temperaturas
leos normais e outros leos
recomendados
Temperaturas ambientes
elevadas. Mximo +50C
Quando a mquina entregue de fbrica, esto os vrios
sistemas e componentes cheios com os leos indicados
nas especificaes de lubrificantes, podendo esses ser
usados a temperaturas entre -10C e +40C.
Para o leo hidrulico biolgico a temperatura
mxima de +35 C.
Ao operar em temperaturas ambientes mais elevadas,
mas no superiores a + 50C, so vlidas as seguintes
instrues.
O motor a gasleo aguenta esta temperatura com o
leo normal, mas nos demais componentes devem ser
usados os seguintes leos:
Sistema hidrulico com leo mineral: Shell Tellus
TX100 ou equivalente.
Outros componentes com leo de transmisso:
Shell Spirax HD 85W/140 ou equivalente.
31 CA 250 M250PT3
SISTEMA ELCTRICO, FUSVEIS
O sistema elctrico de comando e regulao est
protegido por fusveis e rels. A quantidade destes
dependente da quantidade de equipamento opcional
com que a mquina actual est equipada.
As duas caixas de fusveis (3, 4) e os rels 5, 6, 7, e 8
encontram-se atrs da placa de instrumentos inferior, a
qual pode ser solta removendo os parafusos (1 e 2).
A mquina est equipada com sistema elctrico de 12
V e alternador.
Ligar a bateria com a polaridade correcta
(negativo massa). O cabo entre a bateria
e o alternador nunca deve ser desligado
quando o motor est a trabalhar.
Fig. 49 Painel de instrumentos
1. Parafusos
2. Parafusos
Fusveis e rels
2
2
1
5 6 7 8
3 4
Fig. 50 Painel de instrumentos
3,4. Caixa dos fusveis
5. Rel VBS
6. Rel principal
7. Conta-horas, rel
8. Rel das luzes
= Acessrio
32
CA 250 M250PT3
Fig. 53 Caixa de rels vista por trs.
2. Rels do pr-aquecimento
3. Rel do arranque
4. Fusveis principais
5. Caixa de comando do praquecimento do motor
H tambm um fusvel principal (4) do tipo de pernos
chatos. Este encontra-se por trs do interruptor princi-
pal da bateria. Desapertar os parafusos (1) para soltar
a tampa.
Os fusveis so do tipo de pernos chatos
Os rels do pr-aquecimento (2) e o rel do arranque
(3) tambm esto aqui montados. A caixa de comando
do pr-aquecimento (5) est montada sob o interruptor
principal da bateria.
Fusvel principal 30 A (Verde)
SISTEMA ELCTRICO, FUSVEIS
Caixas de fusveis na coluna da
direco
A figura mostra a amperagem e funo dos diferentes
fusveis. Todos os fusveis so do tipo de pernos
chatos.
Fusveis principais
Fig. 52 Compartimento do radiador
1. Parafusos
5. Caixa de comando do pr-
aquecimento do motor.
1 5
2 3 4
5
Fig. 51 Caixa de fusveis, lado esquerdo
7.5A 1. Conta-horas
7.5A 2. Rel VBS
7.5A 3. Luz de aviso
7.5A 4. Buzina, Indicador do combustvel
7.5A 5. -
10A 6. Limpa-vidros dianteiro da cabina
Caixa de fusveis, lado direito
7.5A 1. Transmisso Alta/Baixa
3A 2. Medidor de compresso
7.5A 3. Luz de advertncia rotativa
3A 4. Alarme de marcha-atrs
20A 5. Luzes de trabalho
20A 6. Luzes de trabalho
= Acessrio

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