Anda di halaman 1dari 10

Tugas UTS Manajemen Komunikasi Korporat

ANALISIS PERBANDINGAN
DUA KASUS KRISIS PENDARATAN DARURAT
PESAWAT LION AIR JT 904 DAN PESWAT US AIRWAYS
FLIGHT 1549

Disusun oleh :
Glen H Chn!"
1#$#594%&$PSP$4949
PROGRA' PASCASARJANA IL'U KO'UNIKASI
FAKULTAS IL'U SOSIAL DAN IL'U POLITIK
UNI(ERSITAS GAJAH 'ADA
YOGYAKARTA
%014
In)*"+,)- U.-n
L,+,n nl-)-) /e"0n!-n1n *e"h!/ !+ ,)+) ,"-)-) 0e"-,+*2
Pendaratan darurat Pesawat Lion Air JT 904, rute Bandung-Bali, di laut bagian barat
landasan Bandara Ngurah Rai, Bali, pada tanggal 1 April !01
dengan
Pendaratan darurat Peswat "# Airwa$s %light 1&49, rute La 'uardia Airport New (or) )e
#eattle Ta*o+a ,nternational Airport, -ashington, di #ungai .udson, New (or), pada
tanggal 1& Januari !009/
L,+,n nl-)-) *e"h!/ ,)+) *e")e0+* 0e"!)",n 0e0e"/ hl 0e"-,+*2
1. Jelaskan mengapa kasus tersebut merupakan krisis bagi Lion Air dan US Aira!s.
Lakukan juga identi"ikasi jenis krisis berdasarkan pen!ebabn!a.
#. $agimana Kebijakan kedua perusahaan dalam men!elesaikan krisis tersebut%
Langkah apa saja !ang masing&masing perusahaan ambil% Lakukan perbandingan
identi"ikasi sisi positi" dan negati" langkah !ang diambil dari masing&masing
perusahaan. 'enjelasan ajib disertai dengan bukti kutipan pern!ataan( gambar(
skema( atau bukti pendukung lain.
). 'aska kejadian ke*elakaan tersebut( menrut Anda langkah apa saja !ang perlu
dilakukan masing&masing perusahaan untuk meningkatkan reputasi mereka. Kaitakan
jaaban Anda dengan arti penting Komunikasi Korporat.
13 KRISIS DAN IDENTIFIKASI KRISIS
Sebelum menentukan sebuah keadaan tertentu bisa dikategorikan sebagai krisis atau
bukan krisis( maka sebaikn!a pemahaman tentang krisis perlu dijabarkan. +,$rien( leat
-rensing&'ophal menjelaskan baha krisis biasan!a berpusat pada sebuah keadaan tertentu(
atau sebuah perkembangan !ang mun*ul atau tidak mun*ul( tetapi tetap dapat mengan*am
operasional dari sebuah organisasi bisnis .-rensing&'ophal( #//0( p.1))1. 'emahaman
tentang krisis juga perlu dibedakan dengan isu( mengingat isu dan krisis sering disamakan
sehingga menimbulkan *ara penaggulangan penanggulangan !ang relati" sama. 'ada
sesungguhn!a( penanggulangan isu dan krisis dilakukan dengan *ara !ang berbeda. +,$rien
menjelaskan( sebuah keadaan tertentu menjadi isu jika sebuah permasalahan !ang spesi"ik
atau mun*uln!a persepsi dari sebuah permasalahan( memilki potensi untuk menjadi sesuatu
!ang negati" bagi sebuah organisasi( dalam kurun aktu !ang relati" lama .-rensing&'ophal(
#//0( p.1))1. Leat penjabaran +,$rien tersebut( bisa dibedakan baha krisis memilki
memilki dampak !ang lebih *epat( dalam hal ini berpengaruh kepada operasional sebuah
organisasi. Sementara isu( memilki potensi dampak !ang relati" masih lama terjadin!a. Untuk
mendapatkan pemahaman !ang lebih baik lagi( penjabaran 2ornelissen tentang krisis juga
bisa dihadirkan. 2ornelissen menjelaskan baha krisis adalah sebuah peristia atau
permasalahan !ang membutuhkan keputusan .de*isi0e1 dan sesegera mungkin membutuhkan
tindakan dari sebuah organisasi .2ornelissen( #/11( p.1#/1. Kebutuhan akan keputusan !ang
sangat *epat bisa dipi*u oleh( misaln!a( melibatkan tekanan publik( perhatian media !ang
intensi" atau karena baha!a langsung .jika terjadi ke*elakaan( gangguan produk( atau
kesalahan produk1 pada kar!aan( pelanggan( atau mas!arakat se*ara umum .2ornelissen(
#/11( p.1#/1. Tidak berbeda dengan penjelasan +,$rien tentang krisis( 2ornelissen juga
menggarisbaahi pemahaman tentang krisis sebagai peristia !ang memengaruhi sebuah
organisasi se*ara langsung dan membutuhkan penanggulan !ang sangat *epat dan
menentukan.
Kasus pendaratan darurat pesaat Lion Air JT3/4 .1) April #/1)1 dan kasus
pendaratan darurat pesaat US Aira!s 5light 1643 .16 Januari #//31 memilki persamaan
dalam beberapa ) hal:
1. Terjadi dalam keadaan sebuah organisasi sedang melakukan kegiatan usahan!a
.operasional1( dalam hal ini la!anan penerbangan.
#. Konsumen ikut dalam peristia !ang terjadi( dalam hal ini kosumen adalah
penumpang pesaat.
). Men!edot perhatian media dan publik( baik dalam tingkat lokal( nasional( maupun(
internsional.
4. 'ada hari !ang sama kejadian berlangsung( pihak perusahaan langsung menggelar
kon"rensi pers. 'ada kasus Lion Air( Direktur Umum Lion Air 7dard Sirait
menggelar kon"erensi pers pada hari Sabtu 1) April #/1)( pukul 18.// 9:$( 4 jam
setelah 'esat Lion Air JT 3/4 melakukan pendaratan darurat pada pukul 16.//
9:TA atau pukul 14.// 9:$ .http:;;<ideo.nes.<i<a.*o.id;read;#4==)&lion&air&gelar&
kon"erensi&pers1. 27+ US Aira!s Doug 'arker juga menggelar kon"rensi pers dan
meberikan pern!ataan perusahaan pada hari !ang sama pesaat US Aira!s 5light
1643 melakukan pendaratan darurat .http:;;.!outube.*om;at*h%
<>eSp#ip'=uhk1. Kon"rensi pers Doug 'arker juga diunduh pada hari !ang sama
terjadin!a peristia pada saluran resmi US Aira!s di ?outube.
Leat pemaparan empat persamaan di atas( bisa disimpulkan baha kasus pendaratan
darurat pesaat Lion Air JT3/4 .1) April #/1)1 dan kasus pendaratan darurat pesaat US
Aira!s 5light 1643 .16 Januari #//31 masuk dalam kategori krisis.
Untuk menjelaskan lebih lanjut tentang krisis !ang dialami kedua perusahaan
tersebut( maka perlu dilakukan identi"ikasi jenis krisis berdasarkan pen!ebabn!a. Krisis dapat
dibedakan mejadi dua. 'ertama( krisis !ang terjadi karena kesengajaan .intentional *risis1,
!aitu: terorisme .teroris+1( sabotase .sabotage1( kekerasan dalam lingkungan kerja
.wor)pla*e 0iolen*e1( hubungan kerja kar!aan !ang buruk .poor e+plo$ee relationship1(
manajemen resiko !ang buruk 2poor ris) +anage+ent1, pengambilalihan .hostile ta)eo0er1,
kepemimpinan !ang tidak etis .unethi*al leadership1 .Ulmer( Sellno( Seager( #/14( p.1.
Kedua, krisis !ang terjadi karena ketidaksengajaan .unintetional *risis1( !aitu: ben*ana alam
.natural disaster1( abah pen!akit .disease outbrea)s1( interaksi teksnis tidak terduga
.un3oreseeable te*hni*al intera*tions1( kegagalan produk .produ*t 3ailure1( dan kemerosotan
ekonomi .downturns in the e*ono+$1 .Ulmer( Sellno( Seager( #/14( p.111.
'ada kasus pendaratan darurat pesaat Lion Air JT3/4( Komite @asional
Keselamatan Transportasi .K@KT1( dalam ko"erensi pers pada tanggal14 April #/1)( satu
hari setelah peristia( menejelaskan baha pen!ebab peaat harus mendarat darurat adalah
,undershoot, .http:;;.!outube.*om;at*h%<>mrAb3?--nAg1. Menurut
oB"orddi*tionaries.*om( undershoot adalah istilah !ang menga*u pada pendaratan dengan
menggunakan jarak landasan se*ara pendek. @amun kemudian dalam laporan pendahuluan
.Preli+enar$ Report1 K@KT tentang peristia ini( K@KT tidak men!ebutkan alasan jelas
kenapa peristia tersebut terjadi .'relimenar! Ceport( K@KT( #/1)( p.#01. Sementara itu(
dalam laporan resmin!a( @ational Transportation Sa"et! $oard .@TS$1( menjelaskan baha
pen!ebab terjadin!a persitia pendaratan darurat US Aira!s 5light 1643 adalah karena
masukn!a beberapa ekor burung berukuran besar ke dalam kedua mesin pesat !ang
mengakibatkan kedua mesin hampir kehilangn total dorongan .thrust1 .Air*ra"t A**ident
Ceport( @TS$( #/1/( p.1#)1. Meskipun demikian( melalui dua laporan resmi !ang
dikeuarkan oleh K@KT dan @TS$( dapat dipastikan tidak ada sabotase atau tindakan
terorisme !ang terjadi. Sehingga bisa disimpulkan baha kedua pesat !ang mengalami
pendaratan darurat tersebut( !ang mengkibatkan krisis pada perusahaan!a masing&masing(
termasuk dalam kategori krisis !ang tidak disengaja . unintetional *risis1.
%3 KEBIJAKAN DALA' 'ENYELASIKAN KRISIS
'as*a terjadin!a pendaratan darurat pesaat Lion Air JT3/4( 'ihak Lion Air
menjalankan sebuah kebijakan dengan memberi ganti rugi ke pada =0 penumpang( masing&
masing sebesar Cp. 66.///.///(// .http:;;nes.liputan0.*om;read;603/3);=0&penumpang&
lion&air&terima&uang&kaget&rp&66&juta1. Kebijakan serupa juga dilakukan oleh pihak US
Aira!s. US Aira!s memebrikan gantirugi sebsar USD 6(/// kepada masing&masing
penumpang .http:;;<oi*es.!ahoo.*om;passengers&us&aira!s&"light&1643&re*ei<e&*ash&
#6)0836.html1. Meskipun kebijaksanann kedua perusahaan ini terlihat sama( namun apa
!ang dilakukan oleh US Aira!s dalam mengelola in"ormasi leat media pas*a kejadian(
lebih rapi dan teren*ana. $eberapa media( termasuk USA Toda!( menulis berita&berita
selanjutn!a dengan sebutan D 4ira*le on the .udsonE.
#u+ber 3oto5http566a7*hip)a/the*hip)ahouse/*o+6wp-*ontent6uploads6sites6!6!014606,4'84&!/9pg
'ada tahun #/11( dua tahun setelah terjadi pendaratan darurat( 'esaat US Aira!s
!ang menglami pendaratan darurat di Sungai Audson akhirn!a dikirim ke Museum
'enerbangan 2arolina .http:;;.*arolinasa<iation.org;nesletter;#/11;*onta*t&/#&11.pd"1.
A*ara meorial juga diselenggarakan setiap tahunn!a pada bualan Januari( bulan !ang sama
saat terjadin!a pendaratan darurat. Keluarga korban dan beberapa kru( termasuk 2o&'ilot
2apt. 2helsea Sullenberger( dan tim pen!elamat( bertemu dan saling ber*engkrama
.http:;;edition.*nn.*om;#/14;/1;16;us;mira*le&on&hudson&anni<ersar!;1 . Apa !ang terjadi
pas*a krisis !ang dialami oleh US Aira!s berbeda dengan Lion Air. Meskipun pada
aaln!a terlihat sama dalam kebijakan( namun dampak !ang ada setelah krisis mengalami
perbedaan !ang jelas. Kedua perusahaan memang masih beroperasi sampai saat ini.
'enanganan krisis !ang dilakukan oleh Lion Air tidak men!eluruh seperti !ang dilakukan
oleh US Aira!s.
#3 ARTI PENTING KO'UNIKASI KORPORAT DALA' 'ENGHADAPI KRISIS
-oodman leat Falkiene menjelaskan baha komunikasi korporat ditempatkan pada
"ungsi strategis manajemen( "okus untuk menghadapi: kebutuhan untuk men*iptakan
keper*a!aan antara audien eksternal dan internal dari sebuah perusahaan .Falkiene( #/1/(
p.331. Sementara itu( Aarrison menjelaskan baha komunikasi korporat berperan dalam
mengendalikan isu !ang beredar di media( karena apa !ang mun*ul di media hari ini( beleum
tentu mun*ul se*ara sama atau bahkan tidak mun*ul sama sekali keesekokan harin!a
. Aarrison( #//=( p.=11. Leat pemahaman tersebut( maka posisi komunikasi korporat
menjadi sangat penting. Komunikasi korporat memilki peran untuk men*iptakan keper*a!aan
diri pihak internal perusahaan seperti manajemen dan kar!aan( di sisi lain( komunikasi
korporat juga membantu meningkatkan keper*a!aan ekternal perusahaan( seperti konsumen
atau target pasar. 'ada krisis !ang dialami oleh Lion Air pas*a pendaratan daruratn!a(
memang tidak membuat perusahaan kehilangan pelanggan atau membuat perusahaan menjadi
bangkrut. 'en!ebabn!a( mungkin saja karena konsumen pesaat terbang di :ndonesia lebih
mepedulikan masalah harga !ang terjangkau( di mana Lion Air berada pada area bisnis
seperti itu. @amun( seharusn!a Lion Air bisa melakukan langkah&langkah !ang lebih baik
untuk mengantisipasi kemungkinan terjadin!a krisis di masa depan. Salah satu *ara !ang
mungkin dilakukan oleh Lion Air adalah dengan menjadikan peristia pendaratan darurat di
$ali pada tanggal 1) April #/1) mejadi sebuah dokumentasi dalam bentuk buku atau "ilm.
Sudut pandang !ang digunakan adalah dengan menggarisbaahi baha pilot pesaat dan kru
telah melakukan hal terbaik untuk membuat semua penumpang selamat( tanpa korban
meninggal. Selain melakukan hal tersebut( tentu saja Lion Air juga dituntut untuk lebih baik
dalam mempersiapkan keamanan dan keselamatan pesaat( mengingat krisis !ang pernah
terjadi. Apa !ang dilakukan oleh US Aira!s dengan menggunakan media sebagai saluran
komunikasi bahkan telah menginsiprasi pembuatan sebuah lagu. Lagu !ang di*iptakan oleh
kelompok musik :ollege ; <le*tri* tersebut diberi judul A Real .ero dan tampil dalam "ilm
berjudul =ri0e pada tahun #/11 http:;;.holl!oodreporter.*om;nes;dri<e&soundtra*k&
*aptain&sull!&#64)43
DAFTAR PUSTAKA
S+40e" B+,+ !n J+"nl :
2ornelissen( Joep. .#/111. :orporate :o++uni*ation. London:Sage 'ubli*ations.
-rensing&'ophal( Lin. .#//01. The <ssentials o3 :orporate :o++uni*ation and Publi*
Relations. United States:Aar<ard $ussines S*hool 'ress.
Aarrison( -ordon Alan. .#//=1. :o++uni*ation #trategies as a Basis 3or :risis 4anage+ent
,n*luding "se o3 the ,nternet as a =eli0er$ Plat3or+ 2=issertation1. -eorgia:-eorgia
State Uni<ersit!.
Komite @asional Keselamatan Transportasi. .#/1)1. Air*ra3t A**ident ,n0estigation Report.
@ational Transportation Sa"et! 2ommitee.
@ational Transportation Sa"et! $oard. .#//3( 16 Januari1. Loss o3 Thrust in Both <ngines A3ter
<n*ountering a %lo*) o3 Birds and #ubse>uent =it*hing on the .udson Ri0er "#
Airwa$s %light 1&49Airbus A!0!14. 9ashington( D2.
Ulmer( Cobert C.(Sellno( Timoth! L.( Seeger( Matthe 9. .#/141. <33e*ti0e :risis
:o++uni*ation. London:Sage 'ubli*ations.
Fala*kiene( Asta. .#/1/1. 7""i*ient 2orporate 2ommuni*ation: De*isions in 2risis Management.
:n7inerine <)ono+i)a-<ngineering <*ono+i*s( #1.11( 33&11/.
S+40e" Onl-ne:
DeFault( C!an 2hristopher. .#//3( #/ Januari1. 'assengers o" US Aira!s 5light 1643 Ce*ei<e
2ash "rom US Aira!sG 7a*h 'assenger -ets More Than H6///.//. ?ahoo ?oi*es.
Diperoleh dari http:;;<oi*es.!ahoo.*om;passengers&us&aira!s&"light&1643&re*ei<e&
*ash&#6)0836.html%*at>8
Liputan 0. .#/1)( 1) April1. Kon"erensi 'ers 7dard Sirait. Diperoleh dari
http:;;<ideo.nes.<i<a.*o.id;read;#4==)&lion&air&gelar&kon"erensi&pers
Metro TF. .#/1)( 14 April1. Kon"erensi 'ers K@KT. Diperoleh dari
http:;;.!outube.*om;at*h%<>mrAb3?--nAg
+,2onnell( Mi*hael. .#/11( #= +ktober1. ,Dri<e, Song :nspired b! 2aptain Sull! Sullenberger
and ,Mad MaB,. The .oll$wood Reporter/ Diperoleh dari
http:;;.holl!oodreporter.*om;nes;dri<e&soundtra*k&*aptain&sull!&#64)43
+B"ord Di*tionar! +nline. .#/141. Diperoleh dari .oB"orddi*tionar!.*om
'arker( Doug. .#//3( 16 Januari1. 27+ US Aira!s Doug 'arker Statement. Diperoleh dari
http:;;.!outube.*om;at*h%<>eSp#ip'=uhk
Cedaksi. .#/1)( #) April1. 'enumpang Lion Air Terima Uang Kaget Cp 66 Juta. Liputan @/
Diperoleh dari http:;;nes.liputan0.*om;read;603/3);=0&penumpang&lion&air&terima&
uang&kaget&rp&66&juta