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Carretera

Carretera Panamericana, El Salvador




Carretera en Niigata, Japn.


Calzada romana en Herculano.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener
pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les
llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta.
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Laeconoma y
la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44%
de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en
autobs o en coche.
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ndice
[ocultar]
1 Historia
o 1.1 Historia de las carreteras
2 Clasificacin de las carreteras
3 Proyecto y construccin de carreteras
o 3.1 Aspectos ambientales
o 3.2 Operaciones previas y construccin
4 Mantenimiento
5 Referencias
6 Carreteras por pas
7 Vase tambin
8 Enlaces externos
Historia[editar]
Vase tambin: Calzada romana
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque
esto est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos.
El Camino de Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales
seguan el mismo camino. A estos caminos se los denomina caminos del deseo.
Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta
hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras.
Historia de las carreteras[editar]


Autova en Valladolid, Espaa.


Cabinas de peaje en Japn.
Calles pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la era
comn
En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de la era
comn
En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Camino
Real Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.
A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gran red
de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en una
red que cubrir 78.000 kilmetros.
A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos
propia. Las ms sofisticadas aparecen en Bagdad donde se usaalquitrn. El alquitrn se
extrajo de los pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva.
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En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa
de las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las mismas.
Para remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de
sufragar los costes de mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin embargo
en 1844 unos disturbios provocaron la desaparicin de este sistema.
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En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando
VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el
encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia
equivalente a unos cinco kilmetros y medio.
Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo
tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que seran las
primeras autopistas de la historia.
Clasificacin de las carreteras[editar]
Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las distintas calzadas,
si tienen o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que soportan. Los gobiernos suelen
tener un departamento que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su territorio.
Proyecto y construccin de carreteras[editar]


Operario usando instrumento de nivelacin.


Construccin de carretera en Hungra con un apisonador de asfaltos.


Seccin de autopista con barrera.


Carretera en Jujuy, Argentina.


Construccin en Marquette Avenue enMinneapolis, Minnesota, USA.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que atraviese
obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehculos o a
los peatones circular.
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y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y
leyes
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o guas oficiales que no son de obligado cumplimiento.
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El proceso comienza a veces
con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por excavacin o voladura, la
construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido delpavimento. Existe
una variedad de equipo de movimiento de tierras que es especfico de la construccin de
vas.
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Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:
La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en
contacto.
El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua que
circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que
estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la construccin de obras
de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn para que transportes las
aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por
ejemplo 100 aos
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El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el
agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la
carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el asfalto y planear
sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo.
Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser
eliminados antes de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje. Las tuberas y
conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no se conocen sus
posiciones exactas. Losrboles se deberan dejar para retener el agua o ser desplazados
cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al suelo circundante de los rboles que
hemos protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construccin ya
que no resiste las cargas de trfico y afecta a la resistencia de la va, a la operacin de
retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo
posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos de
la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de
la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern losterraplenes y los tramos donde se
rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del terreno y los rendimientos que se
interesen obtener se utilizar una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no
fuera posible se utilizara voladura. Al extendido de las capas le acompaar un proceso
decompactacin para aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se
refinar para extender encima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin
termina con la colocacin de la sealizacin vertical yhorizontal.
Mantenimiento[editar]
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioro es
producido principalmente por el paso de vehculos, aunque tambin se ven afectadas por las
condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin trmica y oxidacin. De acuerdo a los
experimentos realizados en la dcada de los 50, llamados AASHO Road Test, est
empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al
peso soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia.
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En Espaa el peso mximo est
limitado a 10 toneladas por eje,
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el de un automvil puede rondar la tonelada por eje,
entonces la afectacin del camin sera aproximadamente 6.000 veces mayor que la del
automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad
de trfico pesado y se desprecia el trfico ligero.