DISEO DE UNA COMPUERTA HIDRAULICA

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1.- Introduccin
Segn la Real Academia Espaola de la Lengua, se define
compuerta como: plancha fuerte de madera o de hierro, que se desliza
por carriles o correderas, y se coloca en los canales, diques,
etc., para graduar o cortar el paso del agua.

El uso de las compuertas no es una invencin moderna, sino que
tiene sus orgenes hace ms de un milenio. Ya en la antigua china, se
usaban sistemas para almacenar agua en distintos puntos de un ro para
luego poder liberarla de una forma continua segn los requisitos de las
comunidades. Tambin se han descubierto vestigios de compuertas
primitivas hechas en canales de piedra por las antiguas culturas
precolombinas en Amrica del sur y centro- Amrica. Ms tarde este
sistema fue trasladado a distintas regiones de todo el mundo, adaptndolo
a los requisitos de cada comunidad. Un ejemplo importante, es el sistema
de compuertas y canales situado en Holanda. Debido a su orografa, gran
parte del pas est situado por debajo del nivel del mar y es por ello, que
habitualmente sufra graves inundaciones; a travs del diseo de anales y
compuertas se ingeni un modo de ir extrayendo el agua de las zonas que
se encontraban por debajo del nivel del mar para poder convertirlas en
reas de cultivo.

Pero de la misma forma que una compuerta permite que el agua
que fluye por un determinado rio o canal se mantenga estancada, una
compuerta puede ser utilizada para que un determinado emplazamiento
no sea inundado por el agua, tal y como sucedera en el caso de que no
existieran las compuertas. Pero, para comprender como se introdujeron las
compuertas en el mundo de la construccin naval es importante hacer
una visin general de la evolucin de esta a lo largo de los ltimos siglos. En
1492, con la construccin de la Santa Mara, La Pinta y La Nia; se produjo
un incremento en el tamao de las embarcaciones. Poco a poco los
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tamaos de los buques, tanto militares como de carga, se fue
incrementando; ms tarde con la introduccin del vapor ,en 1807, y de los
cascos metlicos ,en 1820, se empezaron a detectar ciertos problemas con
los mtodos tradicionales de las botaduras de los buques.
Ya existan diques secos artesanales en la poca greco-romana y
hay escritos chinos de 1088 d.C. que hacen referencia a la utilizacin de
diques secos para la construccin de barcos. Pero no es hasta mediados
del siglo XVI, cundo el rey de Inglaterra mand construir una gran flota, se
construy un dique seco en HMNB Portsmouth; una de las bases de su
majestad. Las compuertas eran de madera, y cada vez que se inundaba
el dique se deba construir otra compuerta de madera ya que la anterior
quedaba inoperativa al desmontarla para dejar salir al buque del dique.

A partir de mediados del siglo XIX con el incremento de la flota
naval, este tipo de diques se fueron haciendo cada vez ms importantes.
Con la evolucin tecnolgica se crearon diques cuyas compuertas no se
deban desmontar con cada botadura, y esto, permita una gran
versatilidad y una disminucin en los tiempos de drenado y preparacin
del dique para una nueva obra. A principios de siglo XX este tipo de diques
se tom como la forma ms fiable y rentable a medio y largo plazo para la
construccin de buques.

Pero no fue hasta el estallido de la 1, y posteriormente, la 2 guerra
mundial donde dichos diques se hicieron fuertes en el mercado naval
mundial. En el estado espaol no se empezaron a construir los grandes
diques secos hasta principio de siglo XX; uno de estos fue el dique seco de
Cdiz el cual tiene una envergadura de 245m de largo, 38 de manga y
10,50 de altura til.

El problema que afecta a los diques de botaduras tradicionales con
rampas, es que si los buques pasan de una cierta eslora y la inclinacin de
la rampa no es lo suficientemente grande pueden producirse graves
tensiones por flexin e incluso daar alguna parte de la estructura del
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buque. Otro grave problema que plantea este mtodo de construccin, es
que para buques de un desplazamiento elevado su puesta en seco es
prcticamente imposible, ya que se necesita una gran maquinaria para su
elevacin desde el agua.

Es por ello que en el contexto socio-econmico de principios de siglo
la alternativa de los diques secos de compuerta fue el mtodo ms
utilizado por su economa y versatilidad; y actualmente sigue sindolo.En
este trabajo se va a realizar un estudio sobre el clculo y diseo de una
compuerta hidraulica. Se va hacer una visin general sobre como es una
compuerta, los elementos que la componen y las diferentes teoras
cientfico-tcnicas que se deben tener en cuenta a la hora del diseo de
la misma.
2.- Resumen

Una compuerta consiste en una placa mvil, plana o curva, que al
levantarse permite graduar la altura del orificio que se va descubriendo y a
la vez controlar la descarga producida. El orificio generalmente se hace
entre el piso de un canal y el borde inferior de la compuerta, por lo tanto,
su ancho coincide con el ancho del canal y, en estas condiciones, el flujo
puede considerarse bidimensional.

El caudal bajo una compuerta y las caractersticas hidrulicas de la
descarga se pueden conocer a partir del estudio de una red de flujo. La
red de flujo sobre la compuerta plana se puede apreciar con las
variaciones que presentan las presiones y que permiten observar con
claridad la contraccin que experimenta el chorro descargado por el
orifico a una altura a del piso. Aguas abajo se tiene el tirante de agua Y2
que se puede calcular en funcin del coeficiente de ontraccin Cc de
la siguiente forma Y2 = Cc* a y que debe ser medido a una distancia b
desde la compuerta, donde se tiene la relacin de b = a/Cc. A la distancia
b las lneas de corriente son horizontales y se tiene el tirante Y2.

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Es importante hacer notar que debido al fenmeno de contraccin
y a la friccin con el piso, se generan prdidas de carga h p que influyen
notoriamente en el clculo del caudal bajo la compuerta.

As mismo, aguas arriba de la compuerta se hace necesario incluir
tambin el efecto de la velocidad de llegada V1. Por consiguiente, la
cabeza de velocidad debe considerarse para el clculo de la energa
total en esa seccin, porque en la medida en que se abra la compuerta,
la relacin de Y1/a disminuye, y la velocidad V1 adquiere mayor
importancia en el anlisis.

En el anlisis de la velocidad sobre la base inferior de lEn el anlisis de
la velocidad sobre la base inferior de la compuerta, es importante observar
cmo las lneas de corriente tienden a unirse y es ah, donde la velocidad
adquiere su mximo valor.

Para el presente laboratorio, en el clculo del caudal, se considera el
caso de una compuerta plana, que con la horizontal forma un ngulo de =
90 y un ancho L.






3.- Objetivos

3.1.- Objetivo General
- Conocer el adecuado y ptimo diseo de una compuerta
hidrulica


3.2 Objetivos especficos
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- Estudiar el comportamiento de una compuerta como
estructura hidrulica para el control de niveles y medicin
de caudales.

- Conocer tericamente los diferente tipos de compuertas
que existen y sus respectivas aplicaciones

- Definir la ecuacin de patronamiento del caudal para una
compuerta plana.

- Observar y analizar el funcionamiento de una compuerta
plana.

- Analizar la fuerza dinmica resultante sobre la compuerta
plana

- Determinar las condiciones de operacin de las
compuertas.







3.-Alcances

A continuacin se presenta el alcance del trabajo de investigacin
de acuerdo con los objetivos del trabajo:

Mediante la comprensin de los fenmenos y/o aspectos que
afectan de manera significativa la confiabilidad de las
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compuertas utilizadas en canales, se pretende obtener el
conocimiento especfico que permita formular un anlisis de
diseo con base en el comportamiento estructural de los
equipos y que pueda utilizarse como informacin de entrada
para la toma de decisiones respecto a la construccin y
operacin de compuertas.

Mediante la identificacin de los mtodos que pueden
emplearse para el diseo de compuertas, se pretende
seleccionar aquellos que sean ms convenientes para generar
el anlisis de riesgo formulado en este proyecto de
investigacin.

Mediante el desarrollo de un instrumento que permita el
control de riesgos de las compuertas durante su operacin, se
pretende formular una alternativa de anlisis de riesgo que
pudiera ser utilizado, por ejemplo, en pocas de invierno en las
que el nivel de los embalses aumenta vertiginosamente
incrementando el riesgo de sobrevertimiento en las presas.

El desarrollo de esta investigacin se basar en los siguientes
aspectos:

Informacin obtenida de la revisin literaria.
Anlisis de los diferentes tipos de compuertas
Plantemiento del adecuado diseo de una compuerta
hidrulica

Debido a la complejidad del tema de investigacin y a que se
involucran varias disciplinas o reas especficas de conocimiento con
relacin a los fenmenos y/o aspectos que podran afectar de manera
ms significativa la confiabilidad de las compuertas se ha delimitado esta
investigacin segn el alcance razonable de un proyecto de Maestra, de
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manera que el anlisis del problema de investigacin se centre en las
condiciones de resistencia y deformacin en la compuerta radial bajo
escenarios normales y excepcionales de operacin.
















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4.- Antecedentes

Segn la Enciclopedia Britnica, una compuerta hidrulica puede
definirse como una barrera mvil para controlar el paso de un fluido a
travs de un cana/ o de una represa.

Esta definicin explica a la compuerta hidrulica como una
estructura de funcionamiento mecnico que posee ciertas caractersticas
fsicas para el control de un flujo a trav6s de un sistema hidrulico. A partir
de esta definici6n se puede citar algunas reseas histricas que permitirn
entender el uso de este tipo de mecanismos.

El uso de compuertas en estructuras hidrulicas est estrechamente
ligado a la bsqueda de soluciones para problemas de irrigacin,
suministro de agua y sistemas de navegacin. En los comienzos de la
ingeniera hidrulica se utilizaban diques de represamiento para depositar
el agua en canales de irrigacin y los excesos de agua eran vertidos sobre
el dique. Como un a evolucin natural a este mecanismo, se empezaron a
construir diques movibles, los cuales podan ser desplazados de su posicin
original para permitir que los excesos vertieran con mayor seguridad para
el conjunto del sistema hidrulico.

Los primeros acercamientos a compuertas fueron dados en China,
alrededor del ao 983. Los chinos desarrollaron una gran red de comercio
y transporte fluvial, lo cual obligo a desarrollar tecnologas que permitieran
navegar con mayor seguridad y precisin. Para sortear las zonas de rpidos
empezaron por crear diques con pendientes en las riveras del canal, y los
barcos eran arrastrados manualmente hasta pasar el dique. Debido al alto
consumo de tiempo y energa en este proceso, crearon la primera
estructura parecida a un esclusa, la cual consista en dos diques separados
a una cierta distancia, creando una especie de piscina controlada a la
cual entraban los barcos a navegar por si solos. Los niveles de agua eran
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controlados por barreras creadas con troncos atravesados
horizontalmente, los cuales eran deslizados por rendijas cavadas a ambos
lados del dique. Partiendo de troncos individuales que eran colocados y
removidos uno por uno , llegaron a troncos amarrados formando barreras

Otro tipo de compuertas implementadas en el siglo XIX son las
Segment Gates, cuyo hombre atribuye a la forma curva de cada una de
las compuertas, las cuales se pueden ver como segmentos de cilindro.
Como ms adelante se Vera, estas compuertas estn sujetas a traccin
por brazos hidrulicos en el sentido radial de su curvatura. Las ms viejas
compuertas de este tipo fueron utilizadas en 1853 para el Rio Siena, en
Paris, Francia. Otras compuertas de este tipo fueron utilizadas en 1860 en el
delta del NiIo, Egipto. El desarrollo de las compuertas sigui6 de forma
acelerada y sujeto a las necesidades de mayor envergadura y capacidad
para las esdusas. Los parses pioneros en el desarrollo de compuertas en el
siglo XIX y comienzos del XX fueron Estados Unidos, Alemania y Holanda, los
cuales empezaron a utilizar este tipo de estructuras para acueductos de
ciudades y para manejo de cuencas hdricas en la construcci6n de otras
obras civiles.






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5.- Marco conceptual


































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6.- Estudio medioambiental

En el sistema socio-cultural actual es absolutamente necesario a la
hora de realizar cualquier tipo de proyecto tener en cuenta las
repercusiones medioambientales que este proyecto puede ocasionar. En
el caso de obras civiles, como la que se ha planteado en este proyecto, se
ha de tener en cuenta este aspecto de una forma especial ya que
pueden influir en hbitats de especies autctonas de la zona.

En el caso de las obras portuarias, se debe cumplir la Ley de costas
22/1988 del 28 de julio; en el texto sale reglamentado todas las
actuaciones necesarias que se deben realizar antes, durante y finalizado el
proyecto; y entre estas acciones las oportunas a nivel medioambiental.

Dicho estudio medioambiental normalmente es un proyecto
realizado por entidades especializadas que evalan como pueden afectar
dichas infraestructuras al hbitat existente. No solo se evala los aspectos
puramente biolgicos de los organismos existentes, sino que tambin se
estudian los efectos provocados por las estructuras en las corrientes
marinas, se han dado casos que por la instalacin de rompeolas a cierta
distancia de la costa se han producido cambios de significativos en las
corrientes que posteriormente han afectado a los seres vivos que all
coexistan.

Impacto medioambiental en la construccin e instalacin de una
compuerta:
En la construccin de la compuerta se generan una serie de residuos
y contaminantes que se debern tener en cuenta; adems se deber
prever qu tipo de materiales se utilizaran para reducir su impacto en el
medio ambiente. Es por ello que un primer anlisis se realizar a los propios
materiales que se utilizaran en la construccin de la compuerta.


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Para la construccin de la propia compuerta el material ms
importante que se va a utilizar es el acero. El acero es uno de los materiales
ms utilizados en la industria en general y es por ello que sus caractersticas
son ampliamente conocidas. El residuo que se pueda generar de dicho
material puede ser aprovechado y reintroducido de nuevo en la cadena
industrial mediante procesos de fundicin, es conocido que
aproximadamente el 40% de la produccin mundial proviene del
reciclado.

Otro residuo a tener en cuenta es el generado por el material de
soldadura, en proyectos donde la cantidad de soldadura es abundante se
suelen utilizar sistemas robotizados que usan soldaduras tipo MIG o MAG las
cuales nicamente desprenden al ambiente el gas ionizante. Pero como
no en todos los sitios se puede idear una secuencia computarizada para la
soldadura se debe realizar mediante mtodos manuales. Estos suelen ser
ms contaminantes ya que usan electrodos los cuales dejan una cierta
cantidad de escoria que posteriormente debe ser retirada
.
Otro punto que tendremos en cuenta es el pintado de la compuerta,
posiblemente la calidad del mismo marque la vida til de la misma. La
pintura es el elemento que junto a los nodos de sacrificio evitaran que el
agua de mar corroa la chapa de la compuerta.

Se deben utilizar pinturas que no contengan metales pesados ni
elementos que puedan contaminar el entorno marino. Con la utilizacin de
las pinturas epxicas esto no suceder ya que tienen una gran durabilidad
y no generan problemas de contaminacin como ya se ha demostrado
ampliamente en el mundo naval.


A la hora de la construccin de los apoyos tenemos principalmente,
como en el caso anterior, acero. Pero adems como se tratan de unas
bisagras debern tener una lubricacin adecuada, esta vendr dada por
un aceite que limitar la friccin de los elementos. Dicho sistema evita que
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el agua de mar penetre en los elementos internos y a su vez que el aceite
se vierta al mar produciendo un dao en el ecosistema.


































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7.- Diseo de una compuerta:


































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8.- Conclusiones

El desarrollo de compuertas como mecanismo fundamental en las
estructuras hidrulicas que a lo largo de la historia se han utilizado para
controlar y manejar las fuentes hdricas, ha ido a la par con el desarrollo
de la ciencia. En un principio la ingeniera no era sino una expresin
tangible de los desarrollos cientficos, pero ms adelante el desarrollo de
este tipo de estructuras obedeci a estudios muy especficos
y profundos que se basaron en las necesidades econ6micas de los pases
desarrollados.

El manejo de medios fluviales de transporte requiere de una gran
cantidad de estructuras hidrulicas, pues la navegabilidad en este medio
no est garantizada a partir de la naturaleza del media El diseo de la
compuerta debe obedecer a la forma dinmica del medio en la cual se
implementara. El tipo de fuerza que se necesita para
mover las compuertas es un factor importante, pues en algunos casos ser
suficiente con la presin ejercida por el fluido represado, ms que todo en
el caso de represas y cliques donde la compuerta es el mecanismo de
aislamiento para el vertedero. En otros casos donde la intenci6n es
controlar el nivel de la esclusa el mecanismo que abrir y
cerrara la compuerta debe obedecer a las especificaciones graduales
con las que se espera manejar el nivel del fluido.





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9.- Recomendaciones

Se debe tener en cuenta los aspectos tcnicos de la estructura de
control ya que dependiendo de su exigencia, as mismo se debe disear la
compuerta cumpliendo con todas las normas
exigidas por la reglamentacin nacional, pues esto garantizar el
cumplimiento del objetivo de la obra y evitar sobrecostos a la hora de
modificar la compuerta.

Para ilustrar una de las necesidades que debe satisfacer una
compuerta en una estructura hidrulica se plantea la siguiente
recomendacin hipottica. Si se necesitara disear una
compuerta con fines aduaneros, es indispensable que el ancho de esta
exceda el paso de los buques por mucho, porque, su canal debe
ampliarse y por tanto la compuerta de paso final que controla el flujo del
canal tambien deber hacerlo, al
paso de las nuevas flotas de buques que pasan por este canal.











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10.- Bibliografia

Libros:
- Vicente Negro Valdecantos. Diseo de diques verticales. Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 2001. ISBN 84-380-0182-
3.
- Norske Veritas (Organizacin). Rules for the construction and
classification of floating docks. Norske Veritas, 1977
- Vicente Esteban Chapapra. Obras martimas. Ed. Universidad
Politcnica de valencia.ISBN: 84-9705-713-9.
- Paulo C.F. Erbisti ,DESIGN OF HYDRAULIC GATES , San Paulo -2004 -
ISBN: 90 5809 621
- M.Cervera y E. Blanco .Mecnica de Estructuras. Libro 1:
Resistencia de Materiales. Ed. UPC, Barcelona 2002. ISBN 84-8301-
398-3
- M.Cervera y E. Blanco. Mecnica de Estructuras. Libro 2: Mtodos
de Anlisis. Ed. UPC, Barcelona 2002. ISBN 84-8301-635-4

Pginas web:
- http://www.kgal.co.uk/index.html
- http://foros.construaprende.com/diseno-de-compuertas-
- http://www.uclm.es/area/ing_rural/Trans_const/Muros.PDF
- http://www.areadecalculo.com/index.html
- http://fisica.usach.cl/~lhrodrig/fisica1/hidrostb.pdf
- http://www.portic.net
- http://es.wikipedia.org/wiki/Pandeo
- http://www.edisonochoa.netfirms.com/pr1.htm
- http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%B3dulo_de_elasticidad
- http://www.bcn.es/alcalde/es/articles20_3.htm
- http://www.juntasgandul.es/index.html