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Resumen del Proyecto
Moneda: Euros €
Duración de la Obra:
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Tres 3 años. 2009-2012.
Fuente Monto %
Estrategia de Financiamiento
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Esquema del Proyecto
Objetivo:
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la Gobernación del Estado Guárico acuerdan encomendar la
gestión de la obra a éste último conforme a lo establecido en
el Artículo 9 del Decreto, con Rango, Fuerza y Valor de Ley
Orgánica de la Administración Pública.
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1. MARCO DE REFERENCIA:
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cooperación internacional de empresas Iraníes entran de los
lineamientos 2,4, 5 y 7.
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Agrícola publicada en Gaceta Oficial Nro: 38.894 del 24-03-
2008”.
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siendo actualmente los fondos disponibles en ambas
Instituciones de Dos Mil Doscientos Millones de Dólares
(2.200.000,000,00). Actualmente ambas Instituciones están en
fase de designación de sus autoridades, por lo que el acceso a
los fondos de ambas están sujeto a la culminación de esta fase,
por R.B. Venezuela el Ministerio del Poder Popular para las
Finanzas es el encargado de la coordinación de la
representación venezolana en estos organismos.
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1.2.5. Considerando que entre la República Bolivariana de
Venezuela y la República Islámica de Irán, existe la Ley
Aprobatoria del Memorándum de Entendimiento en Materia de
Cooperación Agrícola publicada en Gaceta Oficial Nro: 38.894
24-03-2008, bajo lo cual ambos países consideran como
prioritaria y de interés binacional la consecución de proyectos
cooperación internacional en materia de transferencia de
tecnología para el sector agrícola, y visto que las vías y
tecnología a transferir están destinada al fortalecimiento de
este sector, por lo que resulta cónsona la ejecución de este
proyecto bajo el cofinanciamiento del Fondo Único Binacional
Venezuela Irán y el Banco Binacional Irán Venezuela.
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01-2007 PP. 2-3; 4. Ley Aprobatoria del Acuerdo de Transporte
Marítimo entre el Gobierno de la República Bolivariana de
Venezuela y el Gobierno de la República Islámica de Irán. /
Asamblea Nacional - ANA En: / Gaceta Oficial Nro: 38347 30-
12-2005 PP.2-3; 5. Ley Aprobatoria del Memorándum de
Entendimiento en Materia de Cooperación Agrícola entre la
República Bolivariana de Venezuela y la República Islámica de
Irán. / Asamblea Nacional - ANA En: / Gaceta Oficial Nro: 38894
24-03-2008 PP. 2-3; 6. Ley Aprobatoria del Memorándum de
Entendimiento entre el Gobierno de la República Bolivariana de
Venezuela y el Gobierno de la República Islámica de Irán, en el
Campo de la Salud y la Medicina. / Asamblea Nacional - ANA
En: / Gaceta Oficial Nro: 38598 05-01-2007 PP. 35-36; 7. Ley
Aprobatoria del Memorándum de Entendimiento entre el
Gobierno de la República Bolivariana de Venezuela y el
Gobierno de la República Islámica de Irán, en materia
Deportiva. / Asamblea Nacional - ANA En: / Gaceta Oficial Nro:
39053 06-11-2008 PP. 4-5; 8. Ley Aprobatoria del
Memorándum de Entendimiento entre el Gobierno de la
República Bolivariana de Venezuela y el Gobierno de la
República Islámica de Irán, sobre Cooperación en el Sector
Turismo. / Asamblea Nacional - ANA En: / Gaceta Oficial Nro:
39085 22-12-2008 PP. 12-13; 9. Ley Aprobatoria del
Memorándum de Entendimiento entre los Gobiernos de la
República Bolivariana de Venezuela y la República Islámica de
Irán en Material Ambiental. / Asamblea Nacional - ANA En: /
Gaceta Oficial Nro: 38650 22-03-2007 PP. 3-4; 10. Ley
Aprobatoria del Memorándum de Entendimiento entre los
Gobiernos de la República Bolivariana de Venezuela y la
República Islámica de Irán en Material Ambiental. / Asamblea
Nacional - ANA En: / Gaceta Oficial Nro: 38650 22-03-2007 PP.
3-4; 11. "Memorándum de Entendimiento para el
Establecimiento de la Feria de Acercamiento, Intercambio y
Complementariedad entre la República Bolivariana de
Venezuela y la República Islámica de Irán". / Ministerio de
Relaciones Exteriores - MRE En: / Gaceta Oficial Nro: 38547 20-
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10-2006 PP. 17-18; 12. Memorandum de Entendimiento
Basado en el Acuerdo Marco de Cooperación, entre los
Gobiernos de la República Bolivariana de Venezuela y la
República Islámica de Irán, para la Transferencia Tecnológica,
Asistencia Técnica y Entrenamiento de Personal en la
Construcción y Puesta en Marcha de Plantas de Cemento en la
República Bolivariana de Venezuela. / Ministerio de Relaciones
Exteriores - MRE En: / Gaceta Oficial Nro: 38174 27-04-2005
PP. 28-29; 13. Memorando de Entendimiento en el campo de la
Cooperación para la instalación de una Planta de Moldes
Industriales, entre la República Bolivariana de Venezuela y la
República Islámica de Irán. / Ministerio de Relaciones Exteriores
- MRE En: / Gaceta Oficial Nro: 38505 22-08-2006 PP. 10-11;
los cuales reflejan el interés de ambas naciones en desarrollar
estrechos lazos de cooperación que les permitan
complementar sus economías y enfrentar las amenazas del
imperio norteamericano interesado en la dominación de ambos
pueblos y sus recursos naturales.
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1.3.3. El proyecto Autopista de los Llanos Centrales, es de carácter
estratégico para la nación Venezolana, por tanto se constituirá
en un eje estructurante del desarrollo y doblamiento de la
región llanera, de acuerdo con los lineamientos de
ordenamiento territorial previsto por el Ejecutivo Nacional.
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1.3.8. Activación de los sistemas de riego de los Ríos Guárico y
Portuguesa, para el impulso de la producción agrícola en este
Estado.
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1.4.2. Desde un punto de vista del origen de los recursos
financieros:
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1.4.3.1. Obtención del decreto de expropiación del Ciudadano
Gobernador para las zonas afectadas por el proyecto en
conjunto con la creación por parte del Contratista de una
provisión vía fideicomiso para el pago de las
compensaciones de los bienes afectados.
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1.4.3.7. Delegación a los Consejos Comunales para la
administración y manejo de residuos y desechos sólidos no
peligrosos.
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1.4.4.4. Reubicación de servicios.
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1.4.4.16.Manejo de efluentes líquidos domésticos y lodos de
purgas.
1.4.4.22.Proyecto de reforestación.
2. EL PROYECTO:
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2.1.1. Objetivos.
2.1.2. Descripción.
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2.1.2.2. El Tramo 11: Ramal Dos Caminos-San Juan de los
Morros.
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la Gobernación del Estado Guárico, mientras que el
Subtramo a continuación entre el Pegón y el
Pedregalito tendrá las características constructivas de
una autopista. Finalmente un subtramo de 1 Km
corresponderá al alimentador del distribuidor San Juan.
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2.2.2. Se prevee un financiamiento puente del FONDEN de la obra
hasta tanto el Fondo Único Binacional Venezuela Irán y el
Banco Binacional Irán Venezuela designe sus autoridades para
de esta forma proceder traspasar el financiamiento de la obra
a este Fondo previo reintegro de los recursos al FONDEN.
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3. EJECUCIÓN DEL PROYECTO:
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3.1.2. El Organismo Ejecutor se encuentra conformado por el
Ministerio para el Poder Popular de las Obras Públicas y
Vivienda en conjunto con la Gobernación del Estado Guárico .
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3.2.4. Los procesos expropiatorios y de reubicación serán realizados
en conjunto con la Gobernación del Estado Guárico, Ministerio
del Poder Popular de Obras Públicas y Vivienda y
representantes de Asphalt Nemooneh S.P., los gastos y costos
de esta partida están incluidos en el precio de la obra.
3.3. Adquisiciones.
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3.4.1. Los desembolsos al Contratista serán controlados por el Ente
Fiduciario elegido por el por el FONDEN o el FUBVI o BBIV.
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y anualmente en los tres años subsecuentes a la conclusión de
las obras civiles y se encuentra incluida en el precio de la Obra.
(€ millones)
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de efectos directos incluyen las líneas de base pertinentes, así
como las metas intermedias y finales. En la especificación de
indicadores de productos para la fase de construcción, se han
seleccionado los más importantes, así como aquellos que
permitirán el monitoreo semestral requerido por el Ente Ejecutor. El
equipo de proyecto del Ente Ejecutor realizará revisiones anuales
del avance integral del Proyecto.
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contractuales especiales de ejecución y de vigencia del contrato; y
(iv) cumplimiento de los indicadores del marco lógico. La
contratación de ambas evaluaciones se realizará con recursos del
financiamiento de la Obra y sus términos de referencia definitivos
serán acordados conjuntamente entre el Ente Ejecutor y el
Contratista. El Contratista recopilará, almacenará y mantendrá toda
la información, indicadores y parámetros, incluyendo los planes
anuales, la evaluación de medio término y la evaluación final,
necesarios para ayudar al Ente Ejecutor a preparar el Informe de
Terminación de Operaciones que será presentado al FONDEN FUBIV
o/y BBIV.
4. VIABILIDAD Y RIESGOS.
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Asphalt Nemooneh S.P., toda vez que el Artículo 3 del “Acuerdo
Marco de Cooperación entre los Gobiernos de la República
Bolivariana de Venezuela y la República Islámica de Irán”,
publicado en Gaceta Oficial N° 5.762 del 01-03-05 permite a
este Ministerio la celebración de acuerdos y contratos con
particulares Iraníes que involucren la transferencia de
tecnología a la República.
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4.2. Viabilidad financiera.
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que constituyen obligaciones contractuales; (iii) programas de
medición sistemática y periódica de variables críticas; (iv)
mecanismos que garantizan el cumplimiento de la
normatividad Venezolana; (v) mecanismos de seguimiento con
una estructura organizacional de control, responsabilidades
claramente definidas, mecanismos de informes periódicos,
mecanismos de verificación independiente e instrumentos de
sanción; (vi) planes para dar respuesta a los riesgos durante
las etapas de construcción y operación; (vii) Las potenciales
expropiaciones han sido definidas y cuantificadas e incluidas
en el precio del contrato, para lo cual se cuenta con el apoyo
del Gobierno del Estado Guárico para la emisión de los
respectivos decretos expropiatorios.
4.4. Riesgos.
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por relevante importancia de los permisos ambientales, es
necesario transferir esta responsabilidad al Ente Contratante.
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4.4.6. Riesgo relacionado con eventuales dificultades con la
aprobación de la propuesta de creación de las áreas
protegidas previstas en el PMAyS por parte de la
autoridad ambiental respectiva. Este riesgo se mitiga con
el compromiso de recursos de la Obra para la preparación de
una propuesta técnicamente sólida que fundamente dicha
creación y el interés demostrado en su creación e
implantación.
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5. BENEFICIO TÉCNICO.
5.1 Antecedentes
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hoy en día en la fabricación de la mayoría de las mezclas asfálticas de
pavimentación.
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asfálticos, ya que ayudan a cubrir el agregado con bitumen de la
mejor manera restringiendo la penetración del agua superficial a las
capas subyacentes de la base y la sub-base, logrando mantener la
capacidad estructural del pavimento y limitando la degradación futura
del mismo.
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En general, la emulsión es una mezcla compatible, la cual contiene dos
materiales que no pueden mezclarse. Está hecha de bitumen, agua y
emulsionante. Para hacer este producto tanto la solución emulsionante
(agua y otros aditivos) como el bitumen caliente entran a una
mezcladora/molino coloidal a través de un flujo delgado. El molino
coloidal convierte el bitumen en partículas my pequeñas, (1-10 micrones)
y luego los envía a los tanques de almacenamiento. Mientras se da el
proceso de mezcla, la emulsión de bitumen alcanzará el punto de quiebre
y el agua desaparecerá, y finalmente el bitumen de adherirá a los
agregados.
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a. Ahorro de petróleo y gasolina en la pavimentación de vías, porque
tales elementos son reemplazados por agua, permitiendo al país exportar
los productos antes mencionados en vez de usarlos para la construcción.
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5.2.2 Tecnología de Chip Sealing o Tratamiento Superficial de
Sellado con Gravilla y Asfalto:
Beneficios:
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c. La durabilidad de las vías es extendida en más de 5 años
dependiendo de ciertas condiciones.
Beneficios:
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b. Cuida el ambiente, porque no usa nuevo material para agregados y
no produce desechos que se generan normalmente.
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Es una tecnología que ayuda en la estabilización de la subrasante, sub-
base, base y las capas de asfalto del las vía y puede usarse para aquellas
áreas donde cualquiera de las capas anteriormente mencionadas tienen
algún tipo de problema de estabilidad, por ejemplo, las vías en las que la
subrasante es muy húmeda. El proceso de estabilización usa aditivos
como la espuma bituminosa, cemento y cal en las capas de pavimento de
la vía (hasta el subgrado) para estabilizarlas.
Beneficios:
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b. La capacidad de la máquina involucrada en este proceso es de más
de 300 ton/hora, lo cual significa que en un canal de cuatro metros
de ancho y 15cm de espesor puede hacer 1 km por día.
Beneficios:
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b. El polímero ayuda a evitar los efectos de envejecimiento gracias a
los rayos UV de la luz del sol que daña la capa de asfalto.
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Bajo este acuerdo, Asphalt Nemooneh se compromete a transferir la
maquinaría y establecer un laboratorio para la formulación de bitumen,
transferir el saber-hacer (know-how) y el control de calidad de la
construcción de vías, la rehabilitación y el mantenimiento.
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6. BENEFICIO SOCIAL:
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control de calidad, la adaptación a nuestras necesidades locales y
la aplicación de manera efectiva de toda esta tecnología son una
necesidad para mantener el buen estado de las calles, carreteras y
autopistas en el futuro, proteger la cuantiosa inversión del estado,
los vehículos de los usuarios y abrir nuevas vías que permitirán
nuevos focos de crecimiento y generación de riqueza en país, todo
a través de procesos respetuosos del ambiente y la salud de los
trabajadores, ya que el solvente de estos materiales es agua que
se libera en el ambiente en forma de vapor.
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dominio y conocimiento de los procesos a expertos y trabajadores
venezolanos para su aprovechamiento en el futuro.
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