DISEO GEOMETRICO

PROFESOR: ING. MAURICIO VALENCIA

UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR,
FACULTAD DE INGENIERA Y
ARQUITECTURA, ESCUELA DE
INGENIERUIA CIVIL
SECCION TRANSVERSAL
CARACTERISTICAS Y
DIMENSIONES
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TRANSITO
VELOCIDAD
DIMENSION DE LOS
VEHICULOS Y SUS
COMPONENTES
COMPORTAMIENTO
DE LOS
CONDUCTORES
DETERMINA
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INGENIERUIA CIVIL
CAPACIDAD DE LA VIA
COSTOS DE
EXPROPIACION
COSTOS DE
CONSTRUCCION
COSTOS DE
MANTENIMIENTO
SEGURIDAD DURANTE
LA CIRCULACION
LA ESTETICA DEL
CAMINO
ELEMENTOS
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DERECHO DE VIA
CALZADA
BERMA, ACOTAMIENTO U HOMBRO
CUNETA
TALUDES Y CONTRATALUDES
MEDIANA O CANTERO CENTRAL
SECCION TIPO
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DERECHO DE VIA
Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales
como caminos, vas ferrocarril o lneas de energa elctrica.
Legalmente constituye una servidumbre que otorga el
derecho de paso sobre el terreno de otra persona.
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DERECHO DE VIA
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a) Derecho de va, el rea destinada al uso de una va pblica comprendida
entre los limites
que le sirven de linderos o con las propiedades adyacentes;
b) Lmite de propiedad, la linea que separa el rea sobre la que se ejerce el
derecho de va,
con los fundos adyacentes;
c) Zona de retiro, el espacio abierto no edificable comprendido entre el lmite
de propiedad
frente a la va pblica y la lnea de construccin; y
d) Lnea de construccin, es la que delimita la zona de retiro con el rea a
partir de la cual
es permitido construir.
CALZADA
Es la parte destinada a la
circulacin segura y
cmoda y se divide en
bandas llamadas :
carriles, trocha pista, etc.;
cada una de ellas con una
anchura suficiente para
que circule una fila de
vehculos.
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NUMERO DE CARRILES
El numero de carriles determina la capacidad y el nivel
de servicio
Dos carriles, uno por sentido: es lo que mayormente se
presenta
5,000 veh/d buen NS
10,000 veh/d aceptable NS
Cuatro carriles, dos por sentido
de 10,00 a 20,000 veh/d
Elevado # de accidentes
Con calzadas separadas se obtiene gran seguridad
Mas de cuatro carriles
Cuando se desea entregar mayor capacidad
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ANCHO DE LOS CARRILES
Depende del tamao de los
vehculos mas grandes
A mayor velocidad mayor oscilacin
del vehiculo en el carril.
A menor radio de la curva es
necesario un ancho mayor
El ancho afecta el Nivel de Servicio
El ancho de la calzada se fija en
funcin del volumen de transito
y velocidad de diseo
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ANCHO DE LOS CARRILES
Angosto para bajas intensidades (<500 v/d): bajar el costo.
Angosto en zonas urbanas: aprovechar el espacio
Los camiones necesitan mas de 2.75 m. en recta
Un # apreciable de camiones y menos de 80 Km/h: mnimo
recomendable 3.00 m
Entre 80 100 Km/h: 3.65 m conduccin mas cmoda
Anchos mayores : situaciones de adelantamiento en el
mismo carril
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PENDIENTE TRANSVERSAL(BOMBEO)
Necesaria para evacuar el agua en una calzada
Frecuentemente se redondea la arista para
facilitar maniobras en doble calzada
Pendientes excesivas ocasionan molestias en el
sobrepaso
Pendientes adecuadas son absorbidas por la
suspensin
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PENDIENTE TRANSVERSAL O BOMBEO
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VARIACION DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL
Es la transicin entre el bombeo (recta) y el
peralte (curva)
Se gira alrededor de un punto
proporcionalmente al recorrido parte o toda la
seccin:
Giro alrededor del eje
Giro alrededor del borde interno
Giro alrededor del borde externo
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VARIACION DE LA PENDIENTE TRANSVERSAL
Se prefiere el giro alrededor del eje pues
reparte mejor la deformacin general
La elevacin del borde externo contribuye a
anticipar la curva pero es antiesttico
La depresin del borde interno ocasiona
problemas de desage
La coincidencia de curvas verticales con las
horizontales mitiga los efectos
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SECCION TRANSVERSAL EN
TRAMO RECTO
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SECCION TRANSVERSAL EN
CURVA
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HOMBROS
Son franjas laterales
dispuestas para el uso
ocasional, que mejoran las
condiciones de
circulacin, contribuyen a
la seguridad y a la
resistencia estructural de
la calzada
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HOMBROS
Permiten el estacionamiento
ocasional para no afectar la
capacidad, el NS ni la seguridad
de la va
La detencin debe ser espordica y
momentnea
No es una zona de descanso, ni carril
de estacionamiento.
Debe poseer suficiente resistencia
estructural para soportar los
vehculos y/o la circulacin sobre
ellas.
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HOMBROS
PENDIENTE TRANSVERSAL
Debe asegurarse la evaluacin del
agua
Pueden emplearse pendientes
mayores que en la calzada
Deben evitarse quiebres mayores
al 7% entre calzada y hombro
Valores recomendados
Pavimento: 3 5%
Grava: 4- 6%
Pasto: 6 8 %
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CUNETAS
Desvan y alejan el agua superficial de la zona de
camino
Permiten el desage rpido
Sus dimensiones respondern al calculo hidrulico
segn la intensidad de la lluvia prevista,
naturaleza del terreno, pendiente de la cuneta,
etc.
Normalmente se excavan en terreno natural,
revistindose en piedra o concreto hidrulico,
que evitan la erosin a altas velocidades
(diques).
Cunetas trapezoidales con quiebres redondeados
son mas seguras e hidrulicamente
convenientes, pero mas costosas por lo que se
prefieren las triangulares.
En roca se admiten mas angostas y profundas con
sus respectivas protecciones de rejilla o
barandas
Bajas velocidades producen aterramiento
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TALUDES
Criterios: seguridad tcnica y psicolgica,
estabilidad, facilidad de mantenimiento, esttica y
economa
Seguridad tcnica: menor que 1:4
Seguridad psicolgica: menor que 1:6
Estabilidad: segn tipo de suelo
Facilidad de mantenimiento: mecnico 1:3; empaste
1:2(erosin)
Esttica: taludes variables 1:1
Econmico: taludes de poca altura, taludes con pendiente
suave
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TALUDES
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TALUDES
Taludes en terreno natural admiten mayores pendientes
1:1 choque frontal
1:2 1:3 vuelco
1:3 1:4 mas conveniente
Taludes suaves son menos erosionables, es mas fcil que
arraigue el csped, son mas caros los tems excavacin y
terrapln, en ocasiones resulta mas econmico colocar muro
de sostenimiento
Pueden ser mas tendidos que los taludes para dar visibilidad en
curvas horizontales, compensacin del movimiento de suelos,
o mas empinados cuando el econmicos es el preponderante
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SEPARADOR O CANTERO CENTRAL
Zona comprendida entre hombros interiores, en calzadas
separadas, con el objeto de independizar la circulacin y
disminuir la tasa de accidentes
No es proyectada para la circulacin
Contribuyen a la disminucin del encandilamiento nocturno de
los vehculos que circulan en sentido opuesto
Debe proveerse el desage
10 metros entre calzadas da seguridad
En terreno llanos puede mantenerse constante, en accidentados
es conveniente independizar (costos)
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Separador o cantero central
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Separador new jersey
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