PROBLEMA CENTRAL

Dificultad en el desplazamiento de
los pobladores y traslado de los
productos agrcolas de la zona
OBJETIVO CENTRAL
Facilidad en el desplazamiento de los
pobladores y traslado de los
productos agrcolas de la zona


CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCION DE VIAS CARROZABLES Y PEATONALES EN LAS CALLES 01, 02,
03, 04, 05, 06 Y PSJ. 01, 02 EN EL CENTRO POBLADO COTO DISTRITO 27 DE
NOVIEMBRE PROVINCIA DE HUARAL

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo central o propsito del Proyecto est asociado con la solucin
del problema central. De sta forma, el objetivo central es:







C. BALANCE OFERTA DEMANDA DE LOS SERVICIOS

Los 818 pobladores del distrito de Veintisiete de Noviembre cuentan
actualmente con infraestructura vehicular que no satisface las condiciones
para poder realizar el traslado de productos y la movilidad de los habitantes
por encontrarse cercano al lmite distrital contribuyendo mayormente a otro
distrito el beneficio de todas formas es usada con mucha frecuencia al no
tener otra forma de desplazarse hacia lugares ms lejanos.

Para esta situacin se ha planteado alternativas de mejoramiento de la
infraestructura urbana, acondicionamiento de espacios pblicos mediante
construccin de vas para mejorar la situacin de la infraestructura vial del
distrito, rescatando la planificacin y ordenamiento urbano rural.

Situacin de la va sin y con proyecto
Situacin
Tipo de
superficie
Situacin del pavimento
Velocidad
(Km./Hr.)
IRI
(m/Km.)
Seguridad vial
Longitud
Estado Situacin
Sin
proyecto
Carrozable

18 km

Regular Transitable 15 a - 7
Sin sealizacin y riesgo de
ocurrencia de accidentes.
Con
proyecto
Afirmado

3.80 Km
Regular Transitable 15 a + 7
Equipamiento urbano y
sealizacin de las vas con
reduccin de frecuencia de
accidentes.






D. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS


Alternativa N 1
Consiste en la construccin de vas a nivel de trocha carrozable con tratamiento
mnimo a fin de mejorar la Infraestructura Urbana, acondicionamiento de espacios
Pblicos rescatando la planificacin y ordenamiento rural, brindando mejores
condiciones para el trnsito peatonal como el vehicular en las Calles 1, 2, 3, 4, 5, 6
y Pasajes 1 y 2 con infraestructura de concreto dentro del cual se asentaran lajas
de piedra de un espesor promedio de 10cm y dimetro de 30cm.

Alternativa N 2
El proyecto que se va a elaborar consiste en el mejoramiento de la Infraestructura
Urbana, acondicionamiento de espacios Pblicos rescatando la planificacin y
ordenamiento rural, brindando mejores condiciones para el trnsito peatonal como
el vehicular en las Calles 1, 2, 3, 4, 5, 6 y Pasajes 1 y 2 con infraestructura de
concreto armado.

E. COSTOS SEGN ALTERNATIVAS
Los costos de inversin para la alternativa propuesta se ha estimado en
S/.1546,530.20 a precios privados y de S/. 1231,981.68 a precios sociales.

F. BENEFICIOS SEGN ALTERNATIVAS
Actualmente las vas de circulacin vehicular que presenta la zona de intervencin
no son adecuadas, afectando las actividades cotidianas de sus 818 habitantes
toda vez que el mayor nmero se dedican a la agricultura por lo cual la va
permitir que los productos que puedan transportar lo hagan en menor tiempo
posible y que los costos de produccin se reduzcan de tal forma no afectar la
economa familiar.


G. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

Los resultados de la Evaluacin Social se resumen de la siguiente manera:

DESCRIPCIN Alternativa 1 Alternativa 2
VACSN del ao 1 al 10 753,967 815,898
Poblacin promedio
beneficiada durante un ao.
(Promedio de la poblacin
demandante efectiva
proyectada Cuadro 9)
887 887
COSTO-EFECTIVIDAD (CE) 850.02 919.84




H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

En el presente caso, puede afirmarse que la sostenibilidad del presente
proyecto est garantizada por las siguientes razones:

Los beneficiarios suscribirn un Acta de Compromiso
comprometindose a utilizar y mantener adecuadamente las
vas.

El buen nivel de organizacin de la poblacin de la mano con la
intervencin de la Municipalidad Distrital de Veintisiete de
Noviembre garantizando las labores de mantenimiento de las
mismas las cuales son asignadas mediante labores comunales.

Las acciones efectuadas por las Autoridades Municipales, ONG
y Organizaciones de Pobladores de la localidad contribuyen a la
sostenibilidad del proyecto.

La iniciativa de la Municipalidad Distrital de Veintisiete de
Noviembre previa coordinacin el Gobierno Regional y la
Direccin de Transporte Terrestre Regional de asistir
tcnicamente para que habitantes puedan aprender a mantener
la infraestructura de manera adecuada, refuerza la iniciativa de
los pobladores de mantener adecuadamente las escaleras.

Compromisos anteriores asumidos con otras organizaciones que
ha sido posible ejecutar obras como las de agua potable y
alcantarillado, as como mantenimiento y mejoramiento de
canales de Riego y del entorno Urbano como las calles
principales a cargo de la propia Municipalidad.

I. IMPACTO AMBIENTAL

La evaluacin de impacto ambiental se bas informacin de campo para
identificar las posibles situaciones que generen una alteracin durante el
perodo de construccin por lo que se recomend medidas de mitigacin a
los efectos, los cuales han resultados de mitigacin bsicamente en el
transcurso de la ejecucin del proyecto, y generando un impacto positivo en
el horizonte del proyecto, por lo cual las medidas de mitigacin han estado
ligadas a la ejecucin fsica de la misma.


J. ORGANIZACIN Y GESTION

La organizacin y gestin del proyecto estar a cargo de la Municipalidad
Distrital de Veintisiete de Noviembre, entidad que en el marco de las
normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), es la Unidad


Ejecutora constituyendo en el agente especializado en la ejecucin de las
obras que de acuerdo a su Estatuto le competen.


K. PLAN DE IMPLEMENTACION

Se ha considerado elaborar un plan de implementacin de manera tal que
se realicen las acciones a desarrollarse antes, durante y luego de la
ejecucin del proyecto:

Actividades iniciales

En el primer nivel se realizar la evaluacin y posterior aprobacin y
viabilidad del estudio de preinversin segn las directivas indicadas
publicadas el 06 de Junio del 2007 (R.D. 0006-2007-EF/68.01). Una
vez otorgada se realizar la elaboracin del expediente tcnico del
proyecto, el cual estar a cargo, desde el punto de vista tcnico por
la Municipalidad Distrital de Veintisiete de Noviembre, posteriormente
previa licitacin y otorgada la buena pro al consultor, se realizar a
revisar la secuencia de actividades de planeamiento propuesta por el
consultor, para la ejecucin de los servicios en un plazo de 1 mes.
Luego de aprobado el expediente tcnico se solicitar al Gobierno
Regional de Lima el otorgamiento de la transferencia de la partida
presupuestal comprometida para dicho proyecto la cual deber estar
acompaada por los requisitos previos que dicha entidad requiriese
para que en el tiempo previsto se programar para la convocatoria a
licitacin de la obra en los plazos previstos por el Reglamento de
Contrataciones y Adquisiciones del estado.



Ejecucin del Proyecto

En sta etapa se realizar la ejecucin de la obra, a cargo de la
empresa constructora. La supervisin de ellas estar a cargo de
profesionales contratados por la Municipalidad Distrital Veintisiete de
Noviembre.

La ejecucin de la obra se ha encargado en 3 meses con la
secuencia de las actividades iniciando con las obras preliminares,
movimiento de tierras, concreo para pavimentos y obras de arte,
sealizacin as como las medidas de mitigacin ambiental.

Los trabajos se pagarn de acuerdo a las valorizacin de ejecucin
fsica realizada por el contratista, para ello se acondicionar un
Cuaderno de Obra que ser el medio de comunicacin entre la
entidad y la empresa constructora y as anotar las observaciones


necesarias y avances de los trabajos de acuerdo a la programacin
de obras.

En el ltimo mes se realizar la asistencia a habitantes del lugar para
que puedan tener conocimiento sobre tcnicas de mantenimiento los
cuales se realizar mediante separatas, video u otro medio con la
convocatoria a los que deseen involucrarse en ste tema.


Al Trmino del Proyecto

El Plan contempla al trmino del plazo de ejecucin de las obras,
luego de la liquidacin de la obra respectiva, la entrega a la poblacin
de la infraestructura ejecutada.
II ASPECTOS GENERALES

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

I.- GENERALIDADES

La Municipalidad distrital 27 de Noviembre, ha cuestionado, el estudio tcnico que
permite mejorar los niveles de calidad de vida del centro poblado COTO, para lo
cual ha elaborado el expediente tcnico denominado:
CONSTRUCCIN DE VAS CARROZABLES Y PEATONALES EN LAS
CALLES 01, 02, 03, 04, 05,06 Y PSJ. 01,02 EN EL CENTRO POBLADO COTO
DISTRITO 27 DE NOVIEMBRE PROVINCIA HUARAL.
II.-OBJETIVO

El objetivo de la elaboracin del expediente tcnico es el mejoramiento de la
infraestructura Urbana, acondicionamiento de espacios Pblicos rescatando la
planificacin y ordenamiento urbano rural del entorno conjuntamente con las
Municipalidades de acuerdo a la metodologa brindada .as como mejorar las
condiciones ambientales y sanitarias.
III.-ALCANCES

el presente estudio comprende el mejoramiento de las condiciones de vida de la
poblacin resident5es en centros poblados y zonas rurales que cuenten con
poblacin entre 500 a 3000 habitantes ,siendo el financiamiento a travs del
MVCS hasta por un mximo de S/. 280,000 soles por Centro Poblado rural ,siendo
destinado a la construccin y comprende lo siguiente:
Descripcin del contenido del expediente tcnico.
Desarrollo de Especificaciones Tcnicas.
Analisis de precios unitarios.
Detalles en la elaboracin de Planos.




NORMAS GENERALES

Se establecen las siguientes normas generales ,consideradas para su aplicacin
en todas las partidas:
De la programacin
Cronograma de ejecucin

Antes del inicio de la obra el contratista entregara a supervisin un diagrama de
todas las actividades que desarrollara y el personal que intervendr con
indicaciones del tiempo de su participacin.
Del personal
Organigrama del contratista
El contratista presentara a la supervisin un Organigrama de todo nivel y deber
comunicar a la Supervisin de cualquier cambio en el mismo.
Este cronograma deber cont5ener nombres y calificaciones del orden de los
representantes y calificados y habilitados para resolver cuestiones tcnicas y
administrativas a la ejecucin de la obra.
Desempeo del personal
El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por el personal idneo
especializado de numero suficientes y debidamente calificado para llevarlo a cabo
de acuerdo con los documentos contractuales.
De la ejecucin
Ejecucin de los trabajos
Toda obra objeto del contrato ser ejecutada de la manera prescrita en los
documentos contractuales y en donde no sea prescrita de acuerdos con las
directivas de la supervisin.
El contratista no podr efectuar ningn cambio ,modificacin o reduccin en la
extensin de la obra contratada sin expresar autorizacin escrita de la
supervisin.
Herramientas y equipos de construccin
El contratista empleara instalaciones y maquinarias de acuerdo con los
requerimientos de la misma, para la ejecucin eficiente y expedita de la obra y
para el cumplimiento de los plazos pactados.
Los equipos no debern exceder su vida til, ni emanar humos contaminantes
debiendo estar en perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento.
Materiales y suministros de la construccin
El contratista ser responsable por el almacenamiento y proteccin de los
materiales y equipos de obra desde que son entregados en obra hasta la
recepcin final.
Proteccin de medio ambiente
El contratista preservara y proteger toda la vegetacin tal como arboles ,arbustos
y hierbas ,que existan en el sitio de la obra o en los adyacentes y que, en opinio
de la supervisin no obstaculice la ejecucin de los trabajos.


El contrastista tomara medidas contra el corte y destruccin que cauce su
personal contra los daos que produzcan los excesos o descuidos en las
operaciones del equipon de construccin y la aculumacion de materiales.
Vigilancia y proteccin de la obra
El contratista debe en todo momento proteger y conservar las
instalaciones,quipos,maquinarias,inastrumentos,provisiones,materiales y efectos
de cualquier naturaleza ,asi como tambin toda la obra ejecutada ,hasta su
recepcin ,incluyendo el personal de vigilancia diurna y nocturna del area de
construccin.
Seguridad
El contratista deber brindar a todo el personal de la obra uniforme de trabajo y
casco de seguridad ,zapatos de seguridad ,botas ,implementos de seguridad
propios de la actividad a realizar ,debiendo la supervisin verificar su correcya
implementacin e impedir el ingreso a obra del personal que no cumpla con lo
referido.
Limpieza
El contratista deber mantener en todo momento, el rea de la construccin,
incluyendo los locales de almacenamiento libres de toda acumulaion de
desperdicios o basura .Antes de la recepcin de la obra deber retirar todas las
herramientas, equipos, provisiones y materiales, de su propiedad, de modo que
debe la obra y el rea de construccin quedar en condiciones de aspecto y
limpieza satisfactoria.

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: CONSTRUCCIN DE VAS CARROZABLES Y PEATONALES
EN LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05,06 Y PSJ. 01,02 EN EL CENTRO POBLADO
COTO DISTRITO 27 DE NOVIEMBRE PROVINCIA HUARAL.

ANTECEDENTES:

Anteriormente, no ha habido intentos de solucin por lo limitado de los recursos
disponibles por parte del Municipio de 27 de noviembre ,y tambin por la
asignacin de estos a otras de igual importancia al interior del distrito.




UBICACIN:

La comunidad de Coto pertenece al distrito de 27 de Noviembre ,Provincia de
Huaral Departamento de Lima .Para llegar a Coto desde Lima ,se toma la
Panamericana Norte hasta la ciudad de Huaral ,luego se sigue por una carretera
afirmada un recorrido por el valle de huaral ,con una duracin promedio de dos y
media horas hasta llegar al pueblo de Coto.




OBJETIVO DEL PROYECTO:
El presente proyecto tienen como objetivo principal :Brindar mejores condiciones
para el transito peatonal como el vehicular en las calles 1,2,3,4,5,6,asi como los
pasajes 1 y 2.

DESCRIPCION DEL PROYECTO:
En el presente proyecto se ha considerado:
La construccin de pistas de concreto .Con empedrado o emboquillado de piedra
laja( 70% de concreto y 30% de piedra laja de la zona ) en las calles
1,2,3,4,5,6,asi como los pasajes 1 y 2.
70% de concreto y 30 % de lajas de piedra (cantera de la zona)
Sealizacin vial en las calles y pasajes.
Descripcin del pavimento:

a) Los paos de pavimento tendrn 4 metros de ancho y 10 metros de
largo en promedio y espesor de 15cms,y debern adecuarse a la
seccin de la calle y pasaje donde se instalara.
b) Los paos del pavimento se vaciaran sobre una base debidamente
perfilada y compactada.
c) Las edras que se asienten (emboquillado)en la losade concreto
debern tener una cara plana expuesta a la capa de rodadura del
pavimento.

TOPOGRAFIA:
En general el distrito de Veintisiete de Noviembre presenta una fisiografa
correspondiente a los valles interandinos, con topografa ondulada y accidentada,
con suelos aptos para la produccin agropecuaria.

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO- Se realizo con un teodolito marca KERN,
con el cual se procedi a efectuar dicho levantamiento, apoyndose en una
poligonal desde cuyas estaciones se tomaron los puntos mas importantes de la
zona, los cuales son representados en el plano topogrfico de la zona de
intervencin.
Con el mismo procedimiento se calcularon los valores de las curvas de nivel y los
perfiles longitudinales de las calles y pasajes intervenidos .los cuales se
representan en los planos correspondientes.

PRESEUPUESTO DE LA OBRA:
El presupuesto estimado de la obra es de s/723,857.39 nuevos soles.

PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA
El plazo de ejecucin de la obra es de 60 das calendarios.

TRABAJOSA A REALIZAR



Obras provisionales
Trabajos preliminares
Movimiento de tierras
Pavimentos afirmado+
Concreto para pavimentos
Escaleras
Obras de arte sealizacin
Limpieza de obra


BENEFICIOS ESPERADOS
Los principales beneficios son los siguientes:
Fcil acceso peatonal y vehicular.
Mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.
Reduccin de la contaminacin del aire por el polvo.
Mejor acceso para visitas tursticas.


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto se denomina: CONSTRUCCIN DE VAS CARROZABLES Y
PEATONALES EN LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05,06 Y PSJ. 01,02 EN EL
CENTRO POBLADO COTO DISTRITO 27 DE NOVIEMBRE PROVINCIA
HUARAL.

Se encuentra ubicado en la localidad de Coto, Distrito 27 de Noviembre, Provincia
de Huaral, Departamento de Lima.

DESCRIPCION DEL MEDIO AMBIENTE EN QUE SE DESARROLLARA

Clima:
La comunidad de Coto se encuentra favorecida por un clima templado durante la
mayor parte del ao, ideal para la prctica del ecoturismo y el turismo de aventura,
aprovechando los ecosistemas existentes en los pisos ecolgicos que cubre el
territorio comunal.


Suelos:
Los suelos del mbito del proyecto son de tipo aluviales y pertenecen al
cuaternario reciente y pleistocenico y esta formado por conglomerado de gravas
angulares y redondeadas de gran dureza, compactados en una matriz limo-
arcilloso-arenoso, que se fueron depositando en el transcurso del tiempo por la
continua del intemperismo (aire , lluvia ,sol) en estado seco y denso.



Topografa y fisiografa:
Fisiogrficamente la zona del proyecto se encuentra a una altura promedio de
2,650 msnm, los terrenos presentan un relieve predominantemente ondulado con
pendientes que varan entre los 15 grados y los 45 grados ,los cuales en algunas
zonas son accidentadas.





CAPITULO III
IDENTIFICACION

3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL:

3.1.1 Zonificacin del Proyecto

Ubicacin

El Proyecto se desarrollar en la Regin Lima, Departamento de
Lima, Provincia de Huaral y Distrito de Veintisiete de Noviembre.

La ubicacin del proyecto tiene las siguientes caractersticas:

Departamento: Lima
Provincia: Huaral
Distrito: Veintisiete de Noviembre al Nor-Este de la
ciudad de Huaral
Localidad: Coto
Extensin: 204.27 Km2
Regin Natural: Sierra
Altitud Media: 2,820 msnm.

El grfico siguiente muestra la localizacin geogrfica del proyecto:



Grfico N 1: Localizacin Geogrfica del Proyecto

UBICACI

N PROYECTO
Elaboracin Propia





(3.1.2 Caracterizacin del mbito del Proyecto

Clima
La zona beneficiaria del proyecto, est comprendida en la faja altitudinal de
2,611 a 5,008 msnm con precipitaciones que bordean los 865 mm. anuales
y una media mensual de 72.1 mm. Concentrndose las mayores
precipitaciones y niebla entre los meses de Enero a Marzo, disminuyendo la
magnitud el resto del ao.

Suelos
Los suelos del mbito del proyecto son de tipo aluviales y pertenecen al
cuaternario reciente y pleistocnico y est formado por conglomerado de
gravas angulares y redondeadas de gran dureza, compactados en una
matriz limoarcilloarenoso, que se fueron depositando en el transcurso del
tiempo por la continua accin del intemperismo (aire, lluvia y sol), en estado
seco y denso.

Topografa y fisiografa
Fisiogrficamente la zona del proyecto es se encuentra a una altura
promedio de 2,650 msnm, los terrenos presentan un relieve
predominantemente ondulado, con pendientes que varan entre los 15 y los
45, los cuales en algunas zonas es accidentado.















3.1.3 Poblacin afectada y sus caractersticas

Entre sus principales caractersticas, tenemos:

a) Poblacin
La poblacin afectada, por el problema, corresponde al rea de influencia
del proyecto o tambin identificado como el rea de intervencin, que en
este caso est conformado por los pobladores del distrito quienes hacen
uso de ella al llegar a la capital del distrito y trasladarse en movilidad hacia


la zona de Huaral u otros lugares los cuales realizan el menor tiempo en
viaje de los pobladores.

b) Actividades econmicas

La poblacin beneficiaria, est dedicada especficamente a la actividad
agrcola, siendo la actividad pecuaria complementaria. La produccin
agrcola est constituida en buena parte por frutales como los duraznos
renombrados, manzanas, peras y productos de pan llevar, abasteciendo
principalmente su autoconsumo y en menor proporcin el mercado local de
Huaral por lo cual en pocas de cosecha ingresan los vehculos para el
acopio respectivo, siendo su produccin anual de 3,600 toneladas el cual se
destina el 90% a los mercados de Huaral y Lima. Para ello los pobladores
tienen que sacar sus productos hacia Coto Carac desde donde se
destinan a Huaral o Lima.

La actividad comercial de los beneficiarios del proyecto, est conformado
principalmente por la venta de sus productos agrcolas en primera instancia
al mercado de Acos y Carac y en segunda instancia a los mercados de
Huaral, Acos, a fin de alcanzar mejores precios de venta.

La poblacin beneficiaria desarrolla entre otras actividades econmicas la
crianza de animales domsticos (vacuno, ovino, porcino y animales
menores), algunos de ellos proporcionando queso y la venta en menor
escala de artculos de primera necesidad en pequeas tiendas del lugar.

c) Ingresos econmicos
Los ingresos de la poblacin beneficiaria, est representado nicamente por
la comercializacin de productos agrcolas y en forma complementaria la
venta local de animales, siendo sus mrgenes de ganancia, relacin directa
de la oferta y demanda.

d) Servicios
Los servicios que ofrece se encuentran ubicados en Carac para lo cual
cuentan con lo siguiente:



















Salud
En Coto se cuenta con una posta de salud las cuales brindan los servicios
de Obstetricia, Enfermera, Nutricin, Servicio Social y el Tpico para
atenciones ambulatorias, para ello hay un personal tcnico quien atiende 8
horas diarias.

Educacin
Veintisiete de noviembre cuenta con la siguiente poblacin estudiantil
distribuida en:



Las caractersticas con las cuales los nios acuden a los centros educativos
se basan principalmente en la infraestructura, equipamiento y alimentacin
los cuales son deficientes toda vez que los recursos provenientes del
Gobierno Local son insuficientes para responder a la demanda de las
prioridades en alimentacin y salud. Entre las diferentes caractersticas
podemos citar:

La poblacin infantil ha sufrido una baja sustancial por la carencia del
mejoramiento y equipamiento de infraestructuras para la niez de 0 a 5
aos, en cuanto a los programas no escolarizados de educacin inicial
(PRONOEI PIETBAF) carecen de infraestructura y equipamiento.

La educacin primaria, secundaria y ocupacional no cuenta con el
equipamiento moderno, ni mantenimiento de acuerdo a los avances
tecnolgicos, notndose que estudiantes y participantes no adquieren una
buena formacin tecnolgica debido a la escasez de maquinarias
modernas.

Carencia de ambientes para el funcionamiento adecuado de los estudiantes
as como la disponibilidad del personal responsable para el manejo y
mantenimiento de los equipos.

Variables complementarias de Educacin:
Centro Educativo Ubicacin No. Alumnos Nivel
PUBLICOS
I.E. 20346 San Martn de Porras Carac 26 Inicial
I.E. 20346 San Martn de Porras Carac 77 Primaria
I.E. 20346 San Martn de Porras Carac 24 Secundaria
I.E. 20348 Coto 16 Inicial
Primaria




- Tasa de analfabetismo de la poblacin de 15 y ms aos es de 5.8%

- % de la poblacin de 15 y ms aos total con primaria completa o
menos es de 51.40

- Promedio de aos de estudios aprobados para la poblacin de 15 y ms
aos 5.8%

- % de nios que no asisten a la escuela De 6 a 12 aos 11.2

- % de nios que no asisten a la escuela De 13 a 17 aos 30.7

- % de nios de 9 a 15 aos con atraso escolar 6.9

- Poblacin econmicamente Activa PEA De la poblacin de 6 y mas
aos Total 374.

- Tasa de Actividad Econmica de la PEA de 15 y mas aos 63.30%.

Agua Potable y Alcantarillado

En las comunidades de Carac y Coto existe el servicio de agua potable la
cual no tiene un tratamiento adecuado que ayude a la potabilizacin
teniendo probabilidades a los pobladores de contraer enfermedades de
origen hdrico. Actualmente se viene desarrollando el estudio para poder
mejorar el servicio incluyendo el alcantarillado y los tratamientos para agua
potable y desage.

Energa Elctrica

Las comunidades de Carac y Coto tienen servicios de electricidad
proporcionados por EDELNOR mediante la generacin de energa de 2
mini centrales hidroelctricas las cuales aportan 200 kw y 1200 kw
respectivamente.

Transporte

Actualmente existe servicio de mnibus y combis que conectan los pueblos
los cuales circulan en cruzando la va a Lumo y demorndose un promedio
de 1 hora y media con una longitud de 18 km., los cuales elevan sus precios
toda vez que la distancias fundamental para el traslado de sus productos.

3.1.4 Motivos que generaron la propuesta del proyecto
El distrito de Veintisiete de Noviembre creado por ley 12702 del 18 de
Enero de 1957 los cuales tienen como eje dinmico a los pueblos de Carac
y Coto cuentan con un potencial agrcola en su extensin y en la cual su


produccin a los mercados de Huaral y Lima utilizan el acceso que
actualmente cuenta para enlazar los pueblos de Coto y Carac, el cual debe
cruzar el poblado de Lumo siendo necesario acortar distancias en recorrido,
adems para el acopio de los productos de las partes ms alejadas, ya que
actualmente dicha va est aperturada para poder darle dinamismo a otro
distrito. De la misma forma los vehculos que circulan estn expuestos al
incremento de los costos operativos toda vez que el camino se encuentra
en psimas condiciones y es un recorrido ms largo del necesario, los
propietarios de los vehculos constantemente tienen que realizar cambios
de neumticos, aceite, frenos, alineamiento direccional y otros que permitan
poder transitar en condiciones adecuadas, sin embargo la va no es posible
que rena dichas condiciones, por lo cual el directamente perjudicado es el
poblador del distrito ya que usan dicha va para transitar y llevar sus
productos desde lugares lejanos inclusive. En algunos casos se ha visto
que el producto al llegar a Huaral u otros lugares la utilidad se acorta
estn yendo a prdida por lo que optan por rematar sus productos con los
medianos acopiadores que vienen de la capital y en la cual para ellos es
ms viable siendo que los gastos son uno solo para la cantidad que
transportan.

Conscientes de esto y existiendo actualmente recursos provenientes del
Gobierno Regional de Lima destinado al apoyo de infraestructura de
caminos vecinales; a travs del mejoramiento y/o construccin de
infraestructura vial, es que los usuarios han solicitado la construccin de la
carretera Lay lay Coto que va a cruzar el centro del distrito generando que
las distancias hacia la carretera se acorten de tal manera que el costo de
transporte se reduzca y as los pobladores tengan mayores oportunidades
de sacar sus productos con mejores ventajas en los mercados locales y de
Lima.

Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

La zona donde se realizar el proyecto tiene una longitud de 3,800 metros donde se
realizar la construccin de vas la cual acortar distancias de recorrido que
actualmente ofrece la va que cruza Lumo con 18 km, siendo su objetivo principal
mejorar el nivel y calidad de vida de los pobladores asentados en esta zona, cuya
principal preocupacin el contar con vas adecuadas segn un diseo acorde al
incremento vehicular posible que permita el ingreso y la circulacin del transporte
apropiados, as poder desplazar la poblacin que reside en esta zona hacia los
diferentes lugares del distrito como del rea urbana de la provincia y dar salida hacia
la Carretera Panamericana Norte.

La construccin de la misma busca beneficiar a un total de 818 pobladores dando
accesibilidad a los agricultores, comerciantes, escolares, madres de familia, turistas
y otros los cuales van a ver reducido su tiempo de llegada y de regreso hacia los
lugares que les permita, reducir los ndices de contaminacin producidos por la


emanacin de los gases txicos provenientes de los vehculos y de riesgo de
accidentes por la mayor longitud de recorrido.

Este problema es de carcter estructural, siendo necesaria la ejecucin de
la obra. Esta obra vial permitir elevar el nivel de vida de la poblacin
beneficiaria por el proyecto, lo que repercutir en dinamizar la economa
local, principalmente la agricultura, el comercio menor y los servicios. Se
caracteriza por tener buenos niveles organizativos y de participacin
vecinal. Cuentan con un sistema democrtico para elegir a sus dirigentes,
quienes son elegidos peridicamente y son los responsables de expresar y
tramitar ante instituciones, los anhelos del conjunto de la poblacin, quienes
han logrado la ejecucin de las obras de saneamiento y la electrificacin.

La poblacin organizada, frente a los problemas generados por las
inadecuadas vas existentes y la conformacin de nuevas en el pueblo,
estim conveniente presentar una solicitud de construccin de la va al
gobierno Regional de Lima la que fue atendido y se ha considerado en el
Presupuesto Participativo Regional concertado 2013; la situacin se agrava
en poca de invierno cuando hay presencia de humedad en el suelo y se
torna resbaladiza lo cual ocasiona riesgo de serios accidentes.


El grado de hacinamiento de las viviendas, los ndices de desnutricin
infantil, la falta de salubridad y las inadecuadas vas peatonales, nos
evidencian las precarias condiciones de vida que viven los pobladores del
lugar.

Conscientes de esta situacin los pobladores regularmente organizan
faenas comunales para mejorar esta va de acceso, aplanado y trasladando
las piedras; sin embargo sta situacin no es sostenible debido a que los
trabajos de mantenimiento son infructferos.

Por ello, esta situacin ha llevado a los pobladores a tramitar ante la
Municipalidad Provincial de Huaral y el Gobierno Regional de Lima la
solicitud la construccin de la carretera, para lo cual los pobladores,
representados a travs de sus dirigentes, se comprometen en lo siguiente:

Compromiso para el adecuado uso y mantenimiento de las vas de
acceso.

3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.2.1 Problema central



Segn los antecedentes planteados, uno de los principales problemas
identificados en el Asentamiento Humano se refiere a las Dificultad
en el desplazamiento de los pobladores y traslado de los
productos agrcolas de la zona que dificulta el acceso a sus
viviendas y servicios en general por las situacin en que se encuentra
y las distancias de recorrido que implica tener una va que no integre
las zonas dentro del distrito observndose que ella est ligada a otro
distrito para volver (Carac Lumo Coto), debido, entre otros, a la
carencia de direccin tcnica que se ha tenido para su construccin.
Todo lo cual, repetimos, limita a los pobladores para poder articularse
hacia los diferentes lugares del distrito y del rea de influencia.

Las causas del problema se pueden plantear de la siguiente manera:

1. Pocas Vas Terrestres en ptimo estado, la cual es la que
actualmente circulan los vehculos para desplazar productos y los
pobladores para llegar desde Carac a Coto.

2. Mayores distancias para acceder a las vas: la actual va que
circunda al distrito no permite que las reas agrcolas ms alejadas
puedan poder sacar sus productos en un tiempo ms ptimo por lo
cual en algunos caso realizan el traslado en mulas, burros caballos
lo que hace que los costos de transporte por caminos de herradura
son ms largos. El diseo actual de la va no lo permite debiendo
ubicarse desde el punto de vista geogrfico ms adecuado a todas
las reas de demanda.

3. Escasos Programas de mantenimiento de vas: se ha tratado de
conseguir financiamiento para el mantenimiento de la actual va de
18 km. lo cual no ha tenido eco sobre todo teniendo en cuenta la
longitud de la va por lo cual el gobierno local distrital realiza
esfuerzos con el fin de que ella se encuentre en condiciones de
operatividad, sin embargo como los recursos provenientes del
Tesoro Pblico son mnimos, es insuficiente para poder soportar el
gasto continuo.

Actualmente sta va permite comunicar a las viviendas de la zona de
Coto y Carac; en consecuencia la deficiente accesibilidad a esta zona de
influencia, por el estado existente de las vas, trae como resultado los
siguientes efectos:

1. Altos Costos de Transporte

2. Contaminacin del medio ambiente



La falta de vas adecuadas tiende afectar los niveles de intercambio y
dinmica de las actividades comerciales de la zona, observados en el
escaso movimiento de las mercancas dentro del comercio local,
produciendo prdidas en la industria y el comercio, y restringiendo el
acceso de la poblacin hacia los diversos establecimientos de servicios
bsicos.

Esto impacta tambin a los operadores del transporte en la zona, que
debido a los altos costos operativos, limitaran su desplazamiento a la
zona, restringiendo el servicio de transporte, afectando con un mayor
tiempo de viaje a los usuarios.

La contaminacin ambiental producido por la emisin de partculas de
polvo, gases contaminantes y mayor nivel de ruido provocado
principalmente por la circulacin de vehculos perjudican a los pobladores,
afectando su salud.

Finalmente, se establece como efecto final el deterioro del nivel de vida de
la poblacin que incide en el retraso socioeconmico del rea en estudio
(Esquema N 1).

Ver el rbol de Causas y Efectos en el cual se presentan las causas
directas e indirectas del problema central as como sus principales efectos.










3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Del rbol de causas y problemas observamos que la causa crtica en
la que puede actuar directamente la unidad ejecutora a travs de las
alternativas, es Dificultad en el desplazamiento de los pobladores y
traslado de los productos agrcolas de la zona, identificando como
causas indirectas a la Limitada y deteriorada articulacin vial, Pocas
vas terrestres en buen estado, Mayores Distancias para acceder a
las vas y Escasos Programas de Mantenimiento de vas.

Estas causas pueden ser abordadas con los medios fundamentales
referidos a la Facilidad en el desplazamiento de los pobladores y
traslado de los productos agrcolas de la zona, identificando como
causas indirectas a la Limitada y Deteriorada articulacin vial,
Suficientes vas terrestres en buen estado, Menores Distancias para
acceder a las vas y Programas permanentes de Mantenimiento de
vas.

En el siguiente rbol de medios fundamentales y acciones,
observamos mejor esta situacin y se plantea las alternativas
siguientes:




Asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso se
plantea la siguiente alternativa de solucin al problema:
Construccin de pistas de concreto con empedrado o
emboquillado de piedra laja (70% de concreto y 30% de
Piedra laja de la zona) en las calles 1, 2, 3, 4, 5, 6 y Pasajes 1
y 2.
70% de concreto y 30% de lajas de piedra (cantera de la
zona).
Sealizacin vial en las Calles y Pasajes.
Pavimento se construir de concreto Fc = 210 Kg/cm2 e= 10
cm.




CALLES DEL PROYECTO - CENTRO POBLADO COTO







CALLES DEL PROYECTO - CENTRO POBLADO COTO










CALLES DEL PROYECTO - CENTRO POBLADO COTO








CALLES DEL PROYECTO - CENTRO POBLADO COTO






CALLES DEL PROYECTO - CENTRO POBLADO COTO







CALLES DEL PROYECTO - CENTRO POBLADO COTO





CAPITULO IV

FORMULACION Y EVALUACION

4.1 ANALISIS DE LA DEMANDA

El anlisis de la demanda parte del rea de referencia y su poblacin
afectada. El rea de referencia se delimita a partir de la demarcacin
poltica del Departamento, y luego hacia la demarcacin de la provincia de
Huaral, culminado con la demarcacin poltica del distrito quienes son los
beneficiados directamente con el proyecto quienes van a hacer uso
constante de la infraestructura colocndolos en el tercer nivel.

Segn estimaciones del INEI a partir de los Censos desde el ao 1961 al
2005 y del consultor se ha estimado una poblacin beneficiaria a la fecha
de 818 habitantes que se encuentran ubicados en la zona. Dicha poblacin
carece de poca infraestructura de vas de acceso adecuados a los
estndares permitidos por Defensa Civil y organismos encargados de las
habilitaciones urbanas adecuadas. Para nuestro estudio se considera dicha
poblacin en el horizonte la cual va a beneficiarse con el proyecto. A
continuacin se presenta la proyeccin de ella en base a lo siguiente:

Para l calculo de la poblacin futura se aplic la siguiente expresin:




Donde:
P
f
= Poblacin Futura
Pa = Poblacin Actual
r = tasa de crecimiento poblacional
t = aos



Proyeccin de la Demanda

Para estimar el comportamiento futuro del trnsito nos regimos a lo que
indica el Ministerio de Economa la cual califica la tipologa de Vialidad
Urbana como Proyecto de Tipo I para nuestro caso, que produce la
proyeccin directa de flujos en arcos y estimacin directa del trfico
desviado, por lo tanto la tendencia a futuro del crecimiento del parque
automotor, vamos a utilizar las siguientes consideraciones:
Pf = Pa x ( 1 + r )
t






TF = TN +TG + TD



Donde;
TF = Trnsito Futuro Proyectado
TN = Trnsito Normal (actual)
TG

= Trnsito Generado (por la aparicin de la va)
TD = Trnsito Desviado (por efecto de aparicin de va)

El trnsito futuro nos indica la proyeccin del comportamiento de trnsito a
partir del ao 0. Para el Trnsito Normal se considera a la situacin sin
proyecto, para el caso de Trnsito Generado es aquel que no exista en la
situacin sin proyecto y aparece como efecto directo de la ejecucin de
obra y en nuestro caso TG=0, ello no significa que el flujo no vare en el
tiempo. El Trnsito Desviado es aquel que mantiene su origen y destino
pero cambia su ruta con el proyecto lo cual en nuestro caso el TD=0. Para
hallar el Trnsito Total se aplicar la tasa de crecimiento del parque
automotor para cada tipo de vehculo, as como el volumen que se debe
tomar con respecto al trnsito existente en la avenida Manco Cpac. Para
poder desarrollar la frmula establecida lneas arriba se consideran las
siguientes frmulas adicionales:







4.2 ANLISIS DE LA OFERTA

4.2.1 Capacidad instalada actual
En la situacin actual (sin proyecto y optimizada) se cuenta con una
infraestructura vial que tiene la siguiente caracterstica fsica:

Longitud total del tramo vial que comprende la oferta sin proyecto
es de 18 Km.
1 Va de 1 carril con un ancho de 5 metros lineales.
Con trocha carrozable en mal estado
Presencia de baches y huecos por efecto de lluvias y
deslizamientos
Vas con sealizacin inadecuada de trnsito prcticamente
inexistente
Velocidad de circulacin menor a 20 Km./hr. por el estado del
camino.


Es una va de acceso directo hacia Lumo preferentemente ya que
no existe integracin de los pueblos del distrito de Veintisiete de
Noviembre.

Actualmente la va en estudio, est incapacitada de proveer un servicio
eficiente a todo el distrito y que pueda soportar un mayor trnsito de
vehculos por el estado y condicin en que se encuentra (superficie de
rodadura en mal estado y con mantenimiento espordico). En este
sentido, es necesario involucrar a la red vial una nueva va que permita
ingresar directamente a la parte cntrica del distrito hablando desde el
punto de vista geogrfico lo cual traer consigo camino entre los puntos
ms importantes que son Coto y Carac y que permita poder reducir los
tiempos de empalme de los pequeos agricultores hacia la carretera y
poder sacar sus productos con menores tiempos y menores costos por lo
cual beneficiar econmicamente a los pobladores de la zona,
revalorizando sus predios y creando ms actividades comerciales y de
servicios.



4.2.2 Proyeccin de la oferta
Los pobladores de a zona usan la va actualmente desplazndose de
lugares lejanos inclusive lo cual hace que los caminos de herradura de
empalme hacia la carretera sean ms largos produciendo mayor
tiempo de desplazamiento con sus animales para poder transportar
sus productos. Se estima que esta situacin empeore como
consecuencia de su uso por el incremento de la poblacin.

4.3 BALANCE DE LA OFERTA DEMANDA

La demanda esta en funcin del ndice Medio diario (IMD) y anual
(IMDA), representa el flujo vehculos que circula por el tramo vial en
estudio. La Oferta vial esta determinada por las caractersticas fsicas
de la va y su capacidad vial de atender a un determinado flujo de
vehculos de una forma adecuada y eficiente.

El balance de Oferta-Demanda determina la interaccin entre el flujo de
vehculos que circulan y la capacidad vial que tiene la trocha, se vera
reflejada en una adecuada transitabilidad de los vehculos y en sus
costos operativos. As resulta una cantidad de vehculos (IMD) a un
costo de viaje determinado (COV). La mejora de la va tender a
incrementar los viajes ante un costo menor. El COV estar influenciado
por el estado de la va actual y el estado de la va a futuro para poder
comprender la desigualdad e incremento del COV a travs del horizonte
del proyecto.




Los servicios que dicho proyecto ofrecer:

Mejorar el sistema vial, contribuyendo al ordenamiento del uso de
suelo y el acceso del transporte pblico.
Incremento de las actividades comerciales y de servicio que
beneficiaria directamente a los pobladores de la zona.
Incremento del numero de viajes por diferentes motivos que incidir en
una mejor movilidad de la poblacin (escolares, trabajo, estudios
varios, instituciones).
Mejoras en la seguridad vial de la zona.
El ingreso de vehculos hacia la zona que beneficia indirectamente a
los lotes colindantes.


Secuencia de etapas y actividades de cada proyecto alternativo su
duracin.

Se presenta la programacin de las actividades de la alternativa, se
presenta en el cuadro siguiente, las actividades y su tiempo de duracin.


4.4 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

Alternativa 1 y 2: Construccin de Vas Carrozables y Peatonales
en las Calles 01,02,03,04,05,06 y Psj. 01,02 en el Centro Poblado
de Coto .

Segn el planteamiento dado las dos alternativas de solucin se han
definido por las caractersticas de la infraestructura, tenindose las partidas
correspondientes en las dos alternativas con las mismas caractersticas. El
proyecto considera la necesidad de construccin de vas a nivel de trocha
carrozable con tratamiento mnimo a fin de mejorar la Infraestructura
Urbana, acondicionamiento de espacios Pblicos rescatando la
planificacin y ordenamiento rural, brindando mejores condiciones para el
trnsito peatonal como el vehicular en las Calles 1, 2, 3, 4, 5, 6 y Pasajes 1
y 2 con infraestructura de concreto dentro del cual se asentaran lajas de
piedra de un espesor promedio de 10cm y dimetro de 30cm. Segn los
datos de campo obtenidos tenemos las siguientes coordenadas que cubren
el proyecto en sus tramos correspondientes las que se complementarn con
el plano correspondiente del proyecto:









Concreto en Vas y Obras de Arte
Se deber utilizar concreto f'c 210 kg/cm2, para las obras de arte y
vas carrozables en las dos alternativas del proyecto requeridos segn
los requerimientos indicados en las partidas del presupuesto.

Medidas de Mitigacin Ambiental

Capacitacin para un Adecuado Mantenimiento
Que se dar luego de que la obra sea entregada a la Municipalidad
Distrital.




4.5 COSTOS

El Proyecto considera la ejecucin de obras mediante la contratacin
de una empresa previa licitacin, la supervisin de la Municipalidad
Distrital Veintisiete de Noviembre y un componente de Asistencia en
Mantenimiento de la Infraestructura. Luego de ser ejecutada la
Municipalidad Distrital Veintisiete de Noviembre entregar a la
poblacin para el mantenimiento. Los costos de las obras estn
expresados en soles reales a precios de Setiembre de 2013.

4.5.1 Presupuesto de la Inversin.
El presupuesto de la inversin de la alternativa planteada a precios
privados es de S/. 1546,530.20, mientras que a precios sociales
asciende a S/. 1231,981.68 nuevos soles; los detalles de las mismas
se muestran en los siguientes cuadros.

















CAPITULO V

CONCLUSIONES

De acuerdo a la informacin procesada y analizada del proyecto, se
desprende lo siguiente:
La ejecucin del presente proyecto se basa en las prioridades de
inversin que el Gobierno Regional de Lima ha fijado segn el Plan de
Desarrollo Regional Concertado y segn los objetivos a los que se cie
los Gobiernos Regionales y Locales as como de una necesidad sentida
y latente de la poblacin, por solucionar el problema del transito
peatonal y vehicular en zonas ms alejadas del distrito que permitan a
los pobladores poder trasladar sus productos en menos tiempos y tomar
la ruta en forma ms cercana teniendo la va una integracin del distrito
de acuerdo a la geografa y una infraestructura adecuada de tal manera
que se minimice el riesgo de accidentes y reduccin de los tiempos de
traslado a sus viviendas y salida hacia sus ocupaciones diarias.
El Terreno cuenta con el Certificado de Libre disponibilidad, emitido por
la Municipalidad Distrital, para el desarrollo de infraestructura de trnsito
peatonal y vehicular.
Como resultado de la evaluacin econmica realizada mediante la
metodologa Costo / Efectividad, y el anlisis de sensibilidad
desarrollado, en donde se indica que las variaciones que se podran dar
en los costos y beneficios estimados no afectaran la rentabilidad social
del proyecto y finalmente, teniendo en cuenta que en las diferentes
fases de ejecucin del Proyecto hasta su puesta en servicio de la
comunidad, solo se originarn efectos negativos temporales (durante la
ejecucin de la obra) en el medio ambiente, se concluye que el
Proyecto: CONSTRUCCION DE VIAS CARROZABLES Y PEATONALES EN
LAS CALLES 01, 02, 03, 04, 05, 06 Y PSJ. 01, 02 EN EL CENTRO
POBLADO COTO DISTRITO 27 DE NOVIEMBRE PROVINCIA DE
HUARAL, es VIABLE ambiental, social y econmicamente; y sostenible
en el tiempo de vida til.
Se recomienda, declarar la viabilidad de la alternativa 1; Construccin
de vas carrozables y peatonales en las Calles 01,02,03,04,05,06 y Psj.
01 y 02 con un ancho de 4.00 mt y obras de arte, para su ejecucin, y
realizar en el futuro la evaluacin ex post del proyecto, para garantizar
el cumplimiento de su propsito y fines, de contribuir a mejorar las
condiciones de vida de los pobladores de la zona en el centro poblado
Coto del Distrito de Veintisiete de Noviembre de la Provincia de Huaral.