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GERENCIA GENERAL REGIONAL


OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

CAPITULO VI:
ESTUDIO DE SUELOS CANTERAS
Y FUENTES DE AGUA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-1

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INDICE

CAPITULO VI:......................................................................................................1
ESTUDIO DE SUELOS CANTERAS Y FUENTES DE AGUA............................1
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: SANTA ROSA NUOA.................................................................................................................5
6.1.

ASPECTOS GENERALES........................................................................5

6.1.1

Objetivos del Estudio..............................................................................7

6.1.2

Ubicacin y accesos................................................................................8

6.1.3

Metodologa del Estudio.......................................................................10

6.1.3.1 Fase de Gabinete................................................................................10


6.1.3.2 Fase de Campo....................................................................................11
6.2.

CONTEXTO MORFO - CLIMATICO........................................................11

6.2.1.

Geomorfologa...........................................................................................11

6.2.2.

Unidades geomorfolgicas..................................................................12

Sistema Antrpico.....................................................................................13

Sistema Fluvial............................................................................................13

6.2.3.

Relieve Fisiogrfico...............................................................................17

6.2.4.

Clima..........................................................................................................17

6.3.

CONTEXTO GEOLOGICO TECTONICO ESTRUCTURAL REGIONAL...

6.3.1.

ESTRATIGRAFA REGIONAL...............................................................18

Depsitos cuaternarios Recientes (Qr-c).................................................21

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6.3.2.

ESTILO TECTONICO..............................................................................23

6.3.3.

DEFORMACIONES..................................................................................23

6.4.

SISMICIDAD............................................................................................24

6.4.1.

Sismologa................................................................................................24

6.4.1.1.

Sismicidad Regional......................................................................25

6.4.1.2.

Sismicidad Histrica......................................................................25

6.4.1.3.

Evaluacin de riesgo ssmico.....................................................27

6.4.1.4.

Los movimientos ssmicos y su influencia en la estabilidad

de taludes.............................................................................................................29
6.5.

ASPECTOS GEOLGICOS DEL AREA DE FUNDACIN DEL TRAZO..

6.5.1.

ESTRATIGRAFA.....................................................................................30
Depsitos cuaternarios Recientes (Qr-c).........................................32

6.5.2.

CARACTERIZACIN INGENIERO - GEOLGICA...........................34

6.5.3.

GEODINAMICA EXTERNA....................................................................36

6.5.4.

Diseo de Taludes en Rocas..................................................................40

6.5.5.

Diseo de Taludes en Suelos.................................................................41

6.6.

GEOTECNIA DE LOS TRAMOS DE ESTUDIO.....................................42

6.6.1.

INTRODUCCIN.................................................................................42

6.6.2.

OBJETIVO...........................................................................................43

6.6.3.

INVESTIGACIONES GEOTCNICAS................................................44

6.6.3.1.

Investigaciones de campo...........................................................44

6.6.3.2.

Ensayos de Laboratorio...............................................................45

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6.6.4.

DESCRIPCIN Y DEFINICIN DEL PERFIL ESTRATIGRFICO DEL

SUELO 46
6.6.4.1.
6.6.5.

Tramo: Santa Rosa - Nuoa (0+000 a 32+800).......................47


Evaluacin de suelos tramo: Santa Rosa - Nuoa (0+000 a
32+800).......................................................................................................

6.6.6.

AREAS DE PRSTAMOS Y CANTERAS.......................................60

6.6.7.

ENSAYOS DE MECNICA DE SUELOS........................................62

6.6.7.1.

Clasificacin Geomecnica.........................................................62

6.6.7.2.

Nivel Fretico...................................................................................63

6.6.8.

Descripcin de Canteras..................................................................63

6.6.9.

Diseo de mezclas de canteras para Base..................................70

6.6.10. FUENTES DE AGUA...........................................................................71


6.7.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........................................72

6.8.

ANEXOS..................................................................................................75

6.8.1.

FUENTES DE AGUA CARRETERA SANTA ROSA NUOA..........75

6.8.2.

DIAGRAMA DE CANTERAS..............................................................77

DIAGRAMA DE CANTERAS.............................................................................78
Plano Geolgico Regional...................................................................................83

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA: SANTA ROSA NUOA.

TRAMO: SANTA ROSA - NUOA

RESUMEN

Consiste en ubicar geolgica y Geomorfolgicamente al estudio de la carretera


SANTA ROSA, prog 0+000 a NUOA 32 + 800, para el estudio de este tramo
se realizaron estudios con PENETROMETRO DINAMICO DE CONO
exploratorias a cada 500 mts. y/o en cada cambio

litolgico, en una

profundidad de 1.5 mts. Obteniendo un promedio de 67 ensayos, las mismas


que se analizaron en laboratorio para obtener
granulometra, limites de Atemberg (lmite

su humedad

natural,

liquido y lmite plstico), proctor

modificado y CBR. As como tambin tener una idea del nivel fretico, ubicando
3 canteras principales y 3 canteras secundarias, para relleno, sub base, base y
material para piedra chancada, como tambin se ubicaron fuentes de agua, y
cantera de roca, para realizar sus respectivos anlisis.

6.1. ASPECTOS GENERALES

Los caminos pavimentados de bajo volumen de trnsito, se estructuran como


caminos de bajo costo. Consecuentemente tienen alineamientos de diseo que
evitan excesivos movimientos de tierra; considerando estructuras y obras de arte,

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por lo general diseadas para periodos de vida til, de corto, mediano y largo
plazo.

Con estos requerimientos bsicos, el presente estudio de geologa y geotecnia


incluye un diagnstico que comprende consultas a los pobladores, a la autoridad
vial competente y a su personal tcnico, asimismo un reconocimiento e
inspeccin de campo siguiendo el trazo probable del eje del camino, para detectar
o certificar la presencia o total ausencia de problemas geolgicos activos en la
ruta y/o en el tramo vial materia de estudio, que pudieran en algn caso afectar
en algo las caractersticas del proyecto.

Como problemas de inestabilidad de taludes, fallas localizadas por las que se


filtra el agua de lluvias hacia el subsuelo, presencia de afloramientos de aguas
subterrneas, erosiones por accin de los ros, inclinacin de los rboles en las
laderas, zonas de cadas de rocas sobre el camino existente, el sentido de las
formaciones rocosas que podran desestabilizarse y otros problemas de
naturaleza geodinmica que ocasionen fallas en la plataforma y taludes del
camino.

El estudio determina las caractersticas geolgicas del terreno a lo largo del trazo
definitivo y de las fuentes de materiales (canteras), definiendo las unidades
estratigrficas considerando las caractersticas geolgicas tanto de rocas como
de suelos y el grado de sensibilidad o la prdida de estabilidad en relacin a la
obra a construir.

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6.1.1

Objetivos del Estudio

El principal objetivo del estudio es analizar y definir los diferentes aspectos


geolgicos y Geotcnicos de este tramo, as como parte de la direccin tcnica
en la fase de construccin del mejoramiento propuesto; de tal forma que se
garantice su estabilidad, de transito regular y la seguridad necesaria, cuando
prosiga prestando servicios mediante un mayor volumen de transito en nuevas
condiciones.

Otros objetivos del mismo tambin lo constituyen:

Conocer las caractersticas Geolgicas y Geomorfolgicos por las que


atraviesa la va.

Determinar las caractersticas geolgicas de las diversas formaciones


rocosas y/o suelos por los que se emplaza la carretera y sus caractersticas
geotcnicas de cada una de ellos.

Evaluar

las

diferentes

alternativas

de

trazo

topogrfico

definir

geotcnicamente la ruta y/o variante ms conveniente a adoptarse.

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Definir las condiciones de Geodinmica Externa de la ruta, determinando la


posible ocurrencia de erosin de riberas, deslizamientos, asentamientos
diferenciales,

arroyadas

difusas,

reas

de

filtraciones

otros

desplazamientos de masas que puedan tener incidencia en la va.

Analizar, evaluar los problemas de estabilidad de taludes y emitir


recomendaciones de solucin para evitar y/o controlar su ocurrencia.

6.1.2

Analizar las condiciones de sensibilidad ssmica del tramo.

Ubicacin y accesos

El tramo, se emplaza de Santa Rosa - Nuoa


Geogrficamente se encuentra ubicada en el departamento de puno, Provincias
de Melgar - Carabaya, Distritos de Santa Rosa Nuoa, con altitudes que
varan desde los 3500 m.s.n.m a los 4800 m.s.n.m.

El acceso al rea se realiza a travs de diferentes carreteras, tal como se


muestra en el cuadro N 1.

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CUADRO N 01
DIST. TIEMPO

TIPO DE

TRAMO

VA PRINCIPAL
(Km)

(min)

VA

Vas de
Puno Juliaca

Acceso

Elaboracin
Estudios y

Puno Juliaca

45

45

Asfaltado.

Juliaca - Ayaviri

Juliaca Ayaviri

54

90

Asfaltado Ayaviri Santa

Ayaviri Santa Rosa

40

80

afirmado

Puno Juliaca

45

45

Asfaltado Puno - Juliaca

Juliaca Azangaro

38

40

Asfaltado Juliaca - Azanagaro

Azangaro - Macusani-

42

85

Asfaltado

Azangaro -

Nuoa

35

70

Afirmado

Macusani

Rosa

Proyectos

Macusani Nuoa

6.1.3

Metodologa del Estudio

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El estudio, en general, se desarrollo en dos fases:

6.1.3.1

Fase de Gabinete

Revisin de la documentacin Geolgica disponible

Entre la documentacin disponible revisada; que contiene algunos rubros


de informacin geolgica y otra, relacionada directa o indirectamente con la
zona de Estudio, se pueden mencionar las siguientes:

Cuadrngulos de Putina Hoja 30 X del INGEMMET, a la escala 1:100,000

Estudio integrado del sur

Estudio Geolgico de la regin norte del lago Titicaca (INGEOMIN)

Gabinete II
Se efectu luego de culminado la fase de campo y consisti en el anlisis de
muestras de rocas y de material ex trado del sub. Suelo mediante calicatas
exploratorias (estudios petrogrficos y de suelos) extrados del eje definitivo,
complementado con la ejecucin de reajustes, clculos, dibujos del mapeo
geolgico, etc. y finalmente culmin con la redaccin del presente informe.

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6.1.3.2

Fase de Campo

Cubri los siguientes procedimientos:

Recorrido del eje de la carretera (en una franja de 100 m. A cada lado),
durante el cual se procedi a la toma de datos sobre litologas, estructuras,
geotecnia, geodinmica externa y unidades estratigrficas.

Determinacin in situ de las condiciones geolgico geotcnicas


especificas del eje vial seleccionado.

Extraccin de muestras representativas de suelos mediante sondeos


exploratorias de promedio de 1.5 de profundidad y a cada 500m de longitud
y/o en cada cambi litolgico y rocas en el eje elegido y definicin de las
formaciones geolgicas que se encuentran dentro de la franja de mapeo.

6.2. CONTEXTO MORFO - CLIMATICO

1.2.1.Geomorfologa

El rea de estudio se encuentra en la unidad geomorfolgica denominada


altiplano y Puna altiplnica occidental

que se desarrolla hasta de los 3900

m.s.n.m. hasta los 4800 m.s.n.m. dentro de estas se localiza la sub. Unidad

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denominando depresin central del Lago Titicaca que se desarrolla entre los
3,800 hasta los 4,000 m.s.n.m
.

1.2.2.Unidades geomorfolgicas

La evolucin geomorfolgica local del rea del proyecto, est relacionada con
tres sistemas (Antro pico, fluvial y sedimentario), los mismos que contienen 08
unidades geomorfolgicas, las que se presentan en el cuadro No. 2.

Cuadro No. 2

SISTEMA

UNIDAD
Edificaciones rurales y urbanas,

Antro pico
excavaciones, vas de acceso
Cauces fluviales

Unidades
Geomorfolgicas

Terrazas aluviales
Terraza fluviales

Elaboracin

Fluvial
Planicie sub horizontal

Estudios y

Penillanuras

Proyectos

Depsitos aluviales
Colinas altas
Sedimentario

Colinas bajas
Taludes

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Sistema Antrpico

Est constituido por las construcciones y/o modificaciones efectuadas en la


superficie tales como:

Edificaciones urbanas de las localidades de, SANTA ROSA, NUOA y vas


de acceso.

Excavaciones para la obtencin de materiales de construccin.

Sistema Fluvial

Cauce Fluvial.- Corresponde a la zona de escorrenta del ro SANTA


ROSA, NUOA ; en los periodos de incremento del caudal predominan los
procesos de inundacin que pueden comprometer las partes bajas del
valle.

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Terrazas Aluviales.- Se localizan en ambas mrgenes del cauce del ro


SANTA ROSA, NUOA . Se caracteriza por presentar un relieve plano con
poca inclinacin y pendientes sub. horizontales (inferior a 1). Esta sub.unidad geomorfolgica se halla limitada hacia sus mrgenes laterales por la
llanura aluvial.

Planicie sub. horizontal.- Corresponde a las zonas relacionadas con los


depsitos aluviales, se observa un relieve variable con gradientes entre 0.5
a 1. sub.-Unidad que se encuentra disectada en cauce de los ros
principales y otras de menor magnitud.

Depsitos Aluviales.- En general predominan los relieves sub horizontales


con pequeas ondulaciones como consecuencia de las acumulaciones
aluviales.

Penillanuras.- Peniplanicie o planicie troncal Se trata de un relieve poco


diferenciado, semejante a una llanura suavemente ondulada cubierta de
material aluvial.
COLINAS
BAJAS

MATERIAL
ALUVIAL

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Sistema sedimentario

Est constituido por geoformas originadas por edificacin tectnica y


sedimentaria; as como, originadas por la erosin realizada por cualquier tipo
de movimiento de masas tendente siempre a hacer desaparecer las diferencias
de nivel (denudacin) muy relacionada con la composicin litolgica. En
conjunto el sistema de colinas presenta contrastes con las planicies, que en
FUENTES
conjuncin con
la zona, es refugio de flora y fauna silvestre. Se pueden
DE AGUA

distinguir las siguientes unidades:

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Colinas altas: Se encuentran principalmente en las zonas circundantes al


trazo Santa Rosa, Nuoa

por el desgaste lento sobre las rocas

sedimentarias de naturaleza roca arenisca

calcrea principalmente

formando paisajes Krsticos, y geoformas positivas de rocas areniscas


bastante erosionadas hasta llegar al centro poblado de Chuquini.

Colinas bajas: Se han formado en las partes ms bajas, con laderas


suaves que gradualmente pasan a las geoformas de aplanamiento.

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1.2.3.

Relieve Fisiogrfico

El trazo Santa Rosa - Nuoa es del Km. 00+000 al Km. 32+800, esta tambin
proyectada sobre la misma ruta actual, se desarrolla sobre una topografa plana
desde el Km. 0+000 hasta el Km. 3+300 y a partir de esta progresiva hasta la prog.
4+700 presenta relieves ondulado, con la presencia de colinas bajas, y de la prog.
4+700 al kilometro 9+300 nos encontramos con una planicie sub horizontal, y a
partir del km. 9+300 hasta la irrigacin huaman tapara tenemos la presencia de
colinas bajas y altas, que posteriormente atravesamos por una penillanura
compuesto de materiales aluviales.

1.2.4.

Clima

El clima es fro con dos estaciones climticas caractersticas, las cuales son
modificadas por la topografa, dando un clima cordillerano y un clima altiplnico,

EL CLIMA ALTIPLANICO

a)

De abril a noviembre perodo seco, con un clima frgido principalmente por


la noche, con descensos de temperatura muy fuertes que llegan hasta
-10C en forma normal, por lo que se da el fenmeno comn de las heladas;
en el da es soleado y tibio, pero los vientos son intensos y provienen del
sur, las precipitaciones son muy espordicas.

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b)

De diciembre a marzo con fuertes precipitaciones pluviales, acompaado de


tempestad, nevadas y granizo, temperaturas medias de 03 y 12C. El
promedio de precipitacin es de 300 a 1,000 mm, notndose una elevacin
de la temperatura ambiental.

EL CLIMA CORDILLERANO

Puede ser sub dividido en dos tipos Puna y valle


El clima puna tiene un rgimen de estaciones similares al altiplano, teniendo los
meses mas fros entre mayo y setiembre con temperaturas que descienden
hasta los -15C bajo cero. Durante el transcurso de este periodo, se registro una
temperatura mnima de 22C bajo cero. Las precipitaciones pluviales mximas
se dan entre setiembre y marzo y entre abril y agosto se registra la menor
pluviosidad.

1.3. CONTEXTO GEOLOGICO TECTONICO ESTRUCTURAL REGIONAL

1.3.1.

ESTRATIGRAFA REGIONAL

FORMACION ANANEA (SD-a)


Encima del nivel ti ltico y de unos bancos de cuarcitas, yacen unas lutitas negras de la
formacin Ananea y esta intruida por numerosos sill y diques baslticos. Esta
formacin es una gruesa secuencia de lutitas negras, afectadas por una esquistosidad
de flujo, con una estratificacin fina o no visible a simple vista.
GRUPO COPACABANA (Pl-c)

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El grupo Copacabana fue descrito como capas pertenecientes al permiano inferior de


los andes centrales de Per. El grupo es predominantemente marino, donde la
secuencia es alrededor de 50 % de calizas.

FORMACION MUNI (Kl-mu)


Los afloramientos de la formacin Muni comnmente dan reas amplias de poco
relieve en las cuales las unidades areniscosas

mas gruesas forman bajas y

persistentes escarpas, foto geolgicamente la formacin no es distintiva, aunque


donde hay varios niveles de arenisca juntas, dominan los tonos claros en contraste
con los ms oscuros de las limonitas.
Las areniscas en la formacin muni son cuarcferas que contienen de 80 a 90 % de
cuarzo equigranulares, subredondeados a subangulares.
MIEMBRO CALIZA HUATASANE (Kl-hu)
Originalmente fue considerado como equivalente a la formacin Calizas Ayabacas
ahora se conoce estratigrficamente corresponde a un nivel mas alto. Sobre las
fotografas areas tienen tono blanquecino que usualmente se presenta como una
lnea delgada en medio de tonos grises moderados.

FORMACION ARENISCAS COTACUCHO (Ks-co)


La formacin tiene un afloramiento casi interrumpido de rumbo NO - SE que forman
un rasgo positivo en el sinclinal de vilque chico,
El contacto basal con el grupo Moho es bien marcado y fcilmente definido por el
cambio de pendiente en las escarpas formadas por la formacin cota cucho.

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Como una entidad la formacin tiene una buena expresin foto geolgica, con tonos
claros similares a la arenisca Huancan, pero en general con mas escarpas de tonos
oscuros. En general, la litologa es de areniscas cuarzosas de grano medio que varan
de rozado a marrn anaranjado dependiendo del contenido de oxido de fierro
secundario. Hay algunas capas de arenisca guijarrosa con estratificacin

cruzada

tangencial, pero la mayor parte de la formacin tiene capas tabulares de bajo ngulo.
Es similar a la arenisca Huancan tanto en muestra de mano como en seccin
delgada.

FORMACION VILQUECHICO (Ks-vi)


Todos los afloramientos de la formacin estn confinados a la cuenca Putina en los
cuadrngulos de Huancan Moho. Se les encuentra en el sinclinal de vilque chico y
ms al norte en pequeos periclinales parados que forman anticlinorios y sinclinorios
anchos. Estas rocas descansan concordantemente sobre la formacin Areniscas cota
cucho y son seguidas hacia arriba por las areniscas de la formacin.
Las areniscas de la formacin vilque chico, muestran una distribucin bimodal de los
granos de cuarzo generalmente con menos del 15 % de grano redondeado, y cerca
del 80 % de granos equigranulares subredondeado a subangulares, mientras que
otras muestran un soporte de matriz con cemento calcreo.

FORMACION ARENISCAS NUOAI (Ks-mu)


Se encuentra cerca del pueblo de Nuoa, as como en el ncleo del sinclinal de vilque
chico la base de la secuencia ha sido ubicada por un rasgo topogrfico
prominentemente formado por areniscas que descansan en concordancia sobre la
formacin vilque chico

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Consiste de areniscas anaranjadas a marrn rojizo, friables de grano a fino con


estratificacin cruzada de canal y con un desarrollo irregular de cuarzo secundario
como cemento que da lugar a rasgos escarpados. En algunos lugares la arenisca se
halla completamente recristalizada a una cuarcita purpura azulina.

FORMACION AZANGARO (NQ-az)


La base no esta expuesta, la secuencia empieza con una arcilla gris azulada con
abundantes fragmentos de plantas especialmente hierbas. Son ms comunes las
gravas y

areniscas, se compone de capas de limo de 0.5 a 0.9 m. de espesor,

intercaladas con gravas arenosas que contienen guijarros subangulares a angulares.


El ambiente de deposicin para la formacin Azngaro, fue principalmente lacustrino,
con mrgenes fluviales correspondientes, teniendo su fuerza de entrada en los valles.
La formacin Azngaro, esta superpuesta por depsitos fluvioglaciares.

DEPOSITOS DE ACARREO
MORRENAS
Material procedente de desprendimientos, meteorizacin, erosin glaciar, etc.,
morrenas consistentes de clastos y guijarros dispersos con una matriz de arena
guijarrosa,

o grava arenosa o una matriz fina limo-arenosa, incluyendo lentes de

sedimentos fluvioglaciares.

Depsitos cuaternarios Recientes (Qr-c)

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En el rea de estudio, aflora en el cauce de ros, donde est constituido por


gravas arenosas, donde se ha llegado a diferenciar un nivel de terraza; en el
rea del proyecto estn representadas principalmente por los depsitos
aluviales, fluviales y coluviales.

Depsitos aluviales (Qr-al)

Estudiamos bajo ste nombre, a todos los depsitos recientes, cuyos


materiales han sido arrancados y transportados por el agua y
depositados a gran distancia de su lugar de origen. Estn conformados
por gravas y arenas, rellenando el cauce de los ros y configurando
terrazas, conos aluviales y planicies.

Depsitos coluvio-aluvial (Qr-co-al)

Estos depsitos corresponden a acumulaciones intercaladas; de clastos


angulosos y subredondeados; segn la calidad del macizo rocoso de
donde provengan, ubicados en cauces y/o borde de quebradas.

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Depsitos coluviales (Qr-co)

Conformados por materiales angulosos fragmentados, provenientes de


procesos erosivos puntuales de afloramientos de rocas sedimentarias
transportndose a manera de arroyadas difusas, depositndose sobre
los macizos rocosos preexistentes.

1.3.2.

ESTILO TECTONICO

Como este trmino de estilo tectnico se utiliza para dar una idea global de las
formas de las estructuras de una regin, en este caso son el resultado de la
deformacin ocurrida durante uno o ms

pulsos del ciclo orognico incaico. En

trminos regionales se observa que esta orogenia deformo el prisma sedimentario de


la cuenca Putina que tiende a adelgasarce gradualmente , hacia el este. Las
estructuras estn bien expuestas, donde se dividen aproximadamente en dos
dominios: norte y sur del sinclinorio de vilque chico

1.3.3.DEFORMACIONES

Localmente las deformaciones no son visibles, por lo que las que se describen a
continuacin son las estructuras en la regin.

SINCLINORIO DE PUTINA

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Al NE del lago Titicaca se ubica una zona de altas mesetas las cuales se hallan muy
disecadas. Se trata de colinas, con crestas muy alargadas segn una direccin andina
NO-SE, que subraya el aspecto muy linear de las estructuras tectnicas.

DEPRESION LONGITUDINAL DE CRUCERO ANANEA COJATA

Corresponde a varias pequeas cuencas ubicadas a lo largo de la vertiente SO de la


cordillera oriental. Un juego de grandes fallas longitudinales post.-Miocenicas ha
originado estas cuencas rellenadas por depsitos volcnicos y lacustres, ocupados
por inmensos conos glaciares y fluvioglaciares provenientes de los nevados del
noreste y de la pre- cordillera de Carabaya

1.4. SISMICIDAD

1.4.1.

Sismologa

El conocimiento probabilstico de que se produzca sismos, la intensidad que


tendra dentro del rea de inters de la carretera, es de mucha importancia en el
planeamiento de una va, por lo que permitir realizar mejores diseos
estructurales, estimar los daos que puedan causar ste en las obras que forman
parte de la va y calcular los posibles efectos en las poblaciones aledaas; por lo
que es importante desde el punto de vista humano y prdidas econmicas.

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El presente estudio tiene por objeto evaluar el riesgo ssmico de la zona donde se
emplazar la carretera. La primera etapa comprende una revisin de la actividad
ssmica del pasado, presentando la informacin de los datos histricos de sismos
que afectaron la regin, las caractersticas de los terremotos en los ltimos aos
se presentan en el catlogo ssmico, tambin se resume la informacin macro
tectnica.

1.4.2.

Sismicidad Regional

La mxima sismicidad con que se espera que una determinada zona sea
sacudida, dentro de un cierto periodo de tiempo se basa en los movimientos
ocurridos en el pasado; por lo tanto la mejor manera de establecer parmetros
que permitan un clculo probabilstico, es tener

en consideracin toda la

histrica ssmica instrumental y sismo tectnico.

1.4.3.

Sismicidad Histrica

Los sismos ms importantes de la regin cuya historia se conoce son:

19 de Febrero de 1600.- A las 05:00 Fuerte sismo causado por la explosin del
Volcn Huaynaputina (Omate), la lluvia de ceniza obscureci el cielo de la
Ciudad de Arequipa, segn el relato del Padre Bartolom Descaurt. Se
desplomaron todos los edificios con excepcin de los ms pequeos,
alcanzando una intensidad de XI en la Escala Modificada de Mercalli, en la
zona del volcn.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-25

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18 de Setiembre de 1833.- A las 05:45 violento movimiento ssmico que


ocasion la destruccin de Tacna y grandes daos en Moquegua, Arequipa,
Sama, Arica, Torata, Locumba e Ilabaya, murieron 18 personas; fue sentido en
La Paz y Cochabamba, en Bolivia.

24 de Agosto de 1942.- A las 17:51. Terremoto en la regin limtrofe de los


departamentos de Ica y Arequipa, alcanzando intensidades de grado IX de la
Escala Modificada de Mercalli, el epicentro fue situado entre los paralelos de
14 y 16 de latitud Sur.

Caus gran destruccin en un rea de 18,000

kilmetros cuadrados. Murieron 30 personas por los desplomes de las casas y


25 heridos por diversas causas. Se sinti fuertemente en las poblaciones de
Caman,

Chuquibamba, Aplao y Mollendo, con menor intensidad en

Moquegua, Huancayo, Cerro de Pasco, Ayacucho, Huancavelica, Cuzco,


Cajatambo, Huaraz y Lima. Su posicin geogrfica fue -15 Lat. S. y -76 long.
W. y una magnitud de 8.4, en Arequipa tuvo una intensidad de V en la Escala
Modificada de Mercalli.

03 de Octubre de 1951.- A las 06:08. Fuerte temblor en el Sur del pas. En la


ciudad de Tacna se cuartearon las paredes de un edificio moderno, alcanz
una intensidad del grado VI en la Escala Modificada de Mercalli. Se sinti
fuertemente en las ciudades de Moquegua y Arica. La posicin geogrfica fue
de -17 Lat. S. y -71 Long. W., y su profundidad de 100 Km.

15 de Enero de 1958.- A las 14:14:29. Terremoto en Arequipa que caus 28


muertos y 133 heridos. Alcanz una intensidad del grado VII en la Escala

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-26

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Modificada de Mercalli, y de grado VIII en la escala internacional de intensidad


ssmica M.S.K. (Medvedev, Sponheuer y Karnik), este movimiento caus daos
de diversa magnitud en todas las viviendas construidas a base de sillar,
resistiendo slo los inmuebles construidos despus de 1940.

23 de Junio de 2001.- A las 15 horas 33 minutos, terremoto destructor que


afect el Sur del Per, particularmente los Departamentos de Moquegua, Tacna
y Arequipa. Este sismo tuvo caractersticas importantes entre las que se
destaca la complejidad de su registro y ocurrencia. El terremoto ha originado
varios miles de post-sacudidas o rplicas.

Las localidades ms afectadas por el terremoto fueron las ciudades de


Moquegua, Tacna, Arequipa, Valle de Tambo, Caravel, Chuquibamba, Ilo,
algunos pueblos del interior y Caman por el efecto del Tsunami. El Sistema de
Defensa Civil y medios de comunicacin han informado la muerte de 35
personas en los departamentos antes mencionados, as como desaparecidos y
miles de edificaciones destruidas.

1.4.3.1.

Evaluacin de riesgo ssmico

Segn el mapa de zonificacin ssmica presentada por el IGP, el rea de


estudio se encuentra en la zona 2, en el cual la aceleracin mxima varia entre
el rango de 0,15 0,30, lo que indica sismos segn la escala de Mercalli hasta
de grado VI estando dentro de la categora de sismos leves. Los parmetros
necesarios para el anlisis de aceleracin mxima:

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-27

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Distancia Epicentral ( R )

Magnitud del sismo (M)

Segn A.G. (USGS 1977) Para terremotos peruanos:

A = 68.7 e 0.80 (M) / (R 25)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

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Los parmetros ssmicos de diseo se detallan en el siguiente cuadro.

Cuadro No. 3

Zonificaci Coeficiente

Coeficien
Perfil de

Fundacin

de

te de
Suelo

Parmetros

Ssmica

Aceleracin

Zona 2

0,24 g

Sitio

Ssmicos de
diseo
Suelo
Tipo S2

1,2

Aluvial

Elaboracin
Estudios y
Proyectos

1.4.3.2.

Los movimientos ssmicos y su influencia en la

estabilidad de taludes.

Por la topografa de la zona en estudio y las condiciones de taludes que son


inestables, El sismo genera una serie de vibraciones, que se prolonga como
ondas de diferente frecuencia. La aceleracin vertical y horizontal asociada a
esas ondas, origina una fluctuacin del estado de esfuerzos en el interior del
terreno afectando el equilibrio de un talud y finalmente se produce inestabilidad
como deslizamientos, derrumbes, etc. El factor ssmico de mayor incidencia en
los movimientos de los taludes es la intensidad de la sacudida o de la fuerza, a
partir de V (escala Mercalli), y en menor medida su duracin.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-29

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1.5. ASPECTOS GEOLGICOS DEL AREA DE FUNDACIN DEL TRAZO

1.5.1.

ESTRATIGRAFA

FORMACION ANANEA (SD-a)


Encima del nivel tiltico y de unos bancos de cuarcitas, yacen unas lutitas
negras de la formacin ananea y esta intruida por numerosos sill y diques
baslticos. Esta formacin es una gruesa secuencia de lutitas negras,
afectadas por una esquistosidad de flujo, con una estratificacin fina o no
visible a simple vista.

MIEMBRO CALIZA HUATASANE (Kl-hu)

Originalmente fue considerado como equivalente a la formacin Calizas


Ayabacas ahora se conoce estratigrficamente corresponde a un nivel mas
alto. Sobre las fotografas areas tienen tono blanquecino que usualmente se
presenta como una lnea delgada en medio de tonos grises moderados.

FORMACION ARENISCAS COTACUCHO (Ks-co)


La formacin tiene un afloramiento casi interrumpido de rumbo NO - SE que
forman un rasgo positivo en el sinclinal de vilque chico,
El contacto basal con el grupo Moho es bien marcado y fcilmente definido por
el cambio de pendiente en las escarpas formadas por la formacin cota cucho.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-30

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Como una entidad la formacin tiene una buena expresin foto geolgica, con
tonos claros similares a la arenisca Huancan, pero en general con mas
escarpas de tonos oscuros. En general, la litologa es de areniscas cuarzosas
de grano medio que varan de rozado a marrn anaranjado dependiendo del
contenido de oxido de fierro secundario. Hay algunas capas de arenisca
guijarrosa con estratificacin cruzada tangencial, pero la mayor parte de la
formacin tiene capas tabulares de bajo ngulo. Es similar a la arenisca
Huancan tanto en muestra de mano como en seccin delgada.

FORMACION VILQUECHICO (Ks-vi)


Todos los afloramientos de la formacin estn confinados a la cuenca Putina
en los cuadrngulos de Huancan Moho. Se les encuentra en el sinclinal de
vilque chico y mas al norte en pequeos periclinales parados que forman
anticlinorios y sinclinorios anchos. Estas rocas descansan concordantemente
sobre la formacin Areniscas cota cucho y son seguidas hacia arriba por las
areniscas de la formacin Nuoa.
Las areniscas de la formacin vilque chico, muestran una distribucin bimodal
de los granos de cuarzo generalmente con menos del 15 % de grano
redondeado, y cerca del 80 % de granos equigranulares subredondeado a
subangulares, mientras que otras muestran un soporte de matriz con cemento
calcreo.

FORMACION ARENISCAS NUOA (Ks-mu)


Se encuentra cerca del pueblo de nuoa, as como en el ncleo del sinclinal de
vilque chico la base de la secuencia ha sido ubicada por un rasgo topogrfico

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-31

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prominentemente formado por areniscas que descansan en concordancia


sobre la formacin vilque chico
Consiste de areniscas anaranjadas a marrn rojizo, friables de grano a fino con
estratificacin cruzada de canal y con un desarrollo irregular de cuarzo
secundario como cemento que da lugar a rasgos escarpados. En algunos
lugares la arenisca se halla completamente recristalizada a una cuarcita
purpura azulina.

DEPOSITOS DE ACARREO MORRENAS


Material procedente de desprendimientos, meteorizacin, erosin glaciar, etc,
morrenas consistentes de clastos y guijarros dispersos con una matriz de arena
guijarrosa, o grava arenosa o una matriz fina limo-arenosa, incluyendo lentes
de sedimentos fluvioglaciares.

Depsitos cuaternarios Recientes (Qr-c)

En el rea de estudio, aflora en el cauce de ros, donde est constituido por


gravas arenosas, donde se ha llegado a diferenciar un nivel de terraza; en el
rea del proyecto estn representadas principalmente por los depsitos
aluviales, fluviales y coluviales.

Depsitos aluviales (Qr-al)

Estudiamos bajo ste nombre, a todos los depsitos recientes, cuyos


materiales han sido arrancados y transportados por el agua y

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6-32

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depositados a gran distancia de su lugar de origen. Estn conformados


por gravas y arenas, rellenando el cauce de los ros y configurando
terrazas, conos aluviales y planicies.

Depsitos coluvio-aluvial (Qr-co-al)


Estos depsitos corresponden a acumulaciones intercaladas; de clastos
angulosos y subredondeados; segn la calidad del macizo rocoso de
donde provengan, ubicados en cauces y/o borde de quebradas.

Depsitos coluviales (Qr-co)


Conformados por materiales angulosos fragmentados, provenientes de
procesos erosivos puntuales de afloramientos de rocas sedimentarias
transportndose a manera de arroyadas difusas, depositndose sobre
los macizos rocosos preexistentes.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-33

GEOFORMA POSITIVA DE
ROCA ARENISCA BASTANTE
EROSIONADA DE LA
FORMACION VILQUE CHICO

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1.5.2.

CARACTERIZACIN INGENIERO - GEOLGICA

Para la caracterizacin de los materiales que componen el rea de


emplazamiento de los tramos carreteros, se suele utilizar parmetros de
mecnica de suelos en los materiales sueltos, y parmetros geomecnicos para
la determinacin del tipo de roca de acuerdo a su excavabilidad, para luego
proceder a calificarlos como: Roca Fija, o Roca Suelta segn sea el caso para los
afloramientos rocosos.

Las determinaciones Material Suelto (MS), Roca Suelta (RS) y Roca Fija (RF), de
acuerdo a su excavabilidad de los materiales, son subjetivos pero de gran

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-34

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aproximacin si se aplica convenientemente los parmetros de la Mecnica de


Rocas, pues en niveles inferiores es posible ubicar roca sana o roca suelta, cuya
variacin ser ajustada durante el proceso de excavacin.

A continuacin se describe los parmetros que son de gran ayuda en la


calificacin de los materiales:

Excavacin en Roca Fija (RF)

Son materiales que no pueden ser removidos por pala mecnica o equipos de
movimientos de tierra, sin continuos y sistemticos disparos o voladura
utilizando explosivos.

Excavacin en Roca Fracturada, Blanda y Suelta (RS)

Son las rocas fracturadas, intemperizadas, conglomerados o bolonera, cuyos


fragmentos son menores a 1 m3 de volumen y mayor a 0,5 m 3. Estos
materiales pueden ser removidos con maquinaria pesada de movimiento de
tierras, con uso mnimo o moderado de explosivos.

Excavacin en Material Suelto (MS)

Son los materiales que pueden ser removidos a mano, con excavadoras y con
equipos de movimiento de tierras, sin tener necesidad de utilizar explosivos.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-35

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GEODINAMICA EXTERNA.

Se considera como fenmeno de Geodinmica externa, a todos aquellos que


participan en la evolucin del modelado de la superficie terrestre, como resultado de la
interaccin

de agentes geodinmicas, que pueden ser percibidos por el hombre.

Ocurren bajo diferentes mecanismos dependiendo del agente principal y los factores
que participan en su origen y desarrollo.
Se han detectado fenmenos de flujos hdricos, estas manifestaciones geodinmicas
tienen como agente principal el agua de escorrenta que se desplaza en forma difusa,
a lo largo de un cauce irregular generalmente estos flujos son de carcter temporal,
(su ocurrencia es en pocas de precipitaciones pluviales).
Los fenmenos de geodinmica externa observados en la zona estudiada son efectos
mnimos que se describen a continuacin

6.1.1.1.

EROSION DE RIVERAS

Este fenmeno ha tenido presencia por accin erosiva y socavamiento de la corriente


de los ros Santa Rosa, Nuoa generando socavamiento a los costados de la va,
pudindose agravar en pocas de avenida (precipitaciones pluviales) debido al
incremento de su caudal y su tendencia neandrica, por cuanto mayor es su volumen y
velocidad mayor es su poder erosivo, y originando la destruccin parcial de la
plataforma.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-36

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Medidas Correctivas.

Para la subsanacin de estas reas afectadas se recomienda el encausamiento de los


ros Santa Rosa, Nuoa y construir defensas rivereas en ambos ros, lugares que
afecten el tramo carretero.

6.1.1.2.

DESLIZAMIENTOS.

Son desplazamientos de masa de suelos, que parcialmente pueden arrastrar consigo


fragmentos rocosos, pendiente

abajo,

siguiendo

un plano o superficie de

deslizamiento.
Estos fenmenos, en el tramo del estudio, no se han observado y son de moderada
ocurrencia, en razn de que la mayora de cortes de la carretera son bajos. La
ausencia de estos fenmenos se debe tambin a que la topografa por los que
atraviesa es predominantemente plana y ondulada.

DESPRENDIMIENTO
Cada simultanea de una porcin de terreno que se desprende, este fenmeno se
puede apreciar en la carretera de estudio en pequea proporcin debido a que sus
taludes de corte son pequeos, ocurrencia que sucede debido a que el material en los
taludes son materiales coluviales, material suelto.

MEDIDAS CORRECTIVAS.
Para la subsanacin de estas reas afectadas se recomienda la forestacin de los
cerros que tienen incidencia con los

pequeos desprendimientos que tienen

incidencia en la zona de estudio.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-37

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EROSION DE RIVERAS
Durante el periodo de avenidas en crecientes se observa que los ros ejercen una
accin erosiva. Socavando las partes ms sinuosas.

AREAS DE FILTRASION
Debido a que las rocas areniscas, calizas y lutitas existentes en este tramo. Presentan
bastantes fisuras y diaclasas o franjas de debilidad (agrietamiento) que atreves de las
cuales se infiltran las aguas de escorrenta, ocasionando la configuracin de los
paisajes.

ASENTAMIENTO DIFERENCIALES
Este fenmeno se presenta en la plataforma de la va, en un proceso posterior a su
construccin en las reas aledaas a los ros, donde las capacidades portantes de los
suelos son muy bajas y que no haya sido debidamente tratada: en consecuencia se
recomienda que con el propsito de lograr plataformas estables. Es importante
considerar el mejoramiento de la sub rasante con material transportado de
composicin granular y selecto. De acuerdo a las especificaciones tcnicas.

ARROYADA DIFUSA
Denominadas tambin aguas salvajes, se originan directamente de las precipitaciones
pluviales que se desplazan sobre la superficie de la carretera, sin llegar a concentrarse
en cauces.
La arroyada difusa es propia de zonas carentes de vegetacin. Donde las
precipitaciones son fuertes. Su accin principal es la erosin de las partculas del suelo

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6-38

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en forma laminar a lo largo de las laderas, llegando

incluso a formar pequeos

surcos, estos fenmenos de arroyada difusa constituyen la etapa inicial del proceso de
formacin de torrentes temporales.

ESTABILIDAD DE TALUDES
La estabilidad de taludes, viene a constituir una parte importante, tanto en el
planeamiento de la va as como en la etapa constructiva, debido a que generalmente
las perturbaciones en el trfico son causadas por estas.
La estabilidad de taludes, se mantiene principalmente por el equilibrio entre la
resistencia portante del terreno y la fuerza deslizante de la gravedad del talud. Sin
embargo, la estabilidad de un talud esta influenciada por la disminucin de la
resistencia del terreno y/o roca causada por factores como:

Heterogeneidad del terreno, mostrando comportamientos diferentes de acuerdo

a sus caractersticasProceso de meteorizacin e intemperismo


Precipitaciones pluviales o aguas de infiltracin, que generan un incremento de

gradiente hidrulica y velocidad de filtracin.


Perdida de apoyo por socavacin en la base del talud, esto cuando no se tiene

un buen sistema de drenaje.


El reconocimiento de la etapa de campo de los taludes, se tuvo en condicin
las caractersticas

topogrficas, vegetacin, utilizacin del suelo, suelos

susceptibles a desplazamientos, grado de meteorizacin e intemperismo de


los afloramientos rocosos, formacin geolgica y urgencias de agua.
Las

condiciones

geolgicas,

geomorfolgicas

climatolgicas

han

predeterminado el comportamiento de los taludes de la actual carretera. La


fisiografa mayormente llana a ondulada, ha exigido que la construccin vial sea
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-39

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predominantemente en rellenos y cortes a media ladera, por las faldas inferiores


de los cerros y lomadas adyacentes que se encuentran en los cerros.

La composicin geolgica de los taludes en roca es ligeramente variada, en todos


los casos, son notables en su cobertura expuesta un moderado fracturamiento y
una considerable alteracin fsico qumica (debido a la fuerte accin meterica
por los cambios bruscos de temperatura). En caso de nuevos cortes, su
tratamiento en todos los casos, se efectuara procurando no disturbar el pie de los
taludes si no removiendo (cortando) a partir de las laderas superiores, e inclusive
con la adopcin de banquetas de ampliacin.

El diseo de los taludes lo dividimos en: taludes en roca y taludes en suelos.


Previo al diseo de taludes se ha considerado conveniente efectuar la
clasificacin de rocas y suelos en todo el tramo de inters.

1.5.3.

Diseo de Taludes en Rocas.

Las rocas expuestas en los actuales cortes, que son pocos, corresponden de
manera discontinua a las areniscas y conglomerados de la formacin
vilquechico y cotacucho, calizas grises y de la formacin Huatasane, todos
ellos en su apariencia externa presentan una condicin de roca fracturada a
suelta, ello fundamentalmente a causa de los efectos climatolgicos de la
regin.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-40

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Por lo expuesto, en los nuevos taludes cuyos cortes superan el espesor antes
indicado, se recomienda adoptar la relacin 1:10 (H:V), que corresponde a roca
Cuadro No. 4

Formacin

Roca

o Grupo

Sana

Roca

Roca

Tipo de Roca
Taludes en Rocas

Elaboracin

Fracturada Suelta

Vilquechico

Areniscas y
conglomerados

cotacucho

Calizas grises

Huatasane

10:1

7:1

5:1

10:1

5:1

4:1

Estudios y Proyectos
sana; en tanto, los de ms de acuerdo a la clasificacin de materiales y
cindose al siguiente cuadro:

1.5.4.

Diseo de Taludes en Suelos

De acuerdo al comportamiento de los actuales taludes en los cortes bajos (0,50


a 2,5 m de altura), en los nuevos taludes es conveniente adoptar los valores
del cuadro de la siguiente:

Cuadro No. 5

Taludes en

Tipo e Depsito

Consistencia

Talud (H:V)

Depsito Aluvial y

Densa

1:5

Media

1:3

Fluvial

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

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Depsito Coluvial

Suelos

Elaboracin

Depsito Residual

Estudios y

Suelta

1:2

Densa

1:4

Media

1:2

Suelta

1:1

Densa

1:3

Media

1:2

Suelta

1:1

Proyectos
1.6. GEOTECNIA DE LOS TRAMOS DE ESTUDIO

1.6.1. INTRODUCCIN

En el presente estudio se da a conocer las apreciaciones, resultados obtenidos


en el estudio geotcnico del rea que comprende la carretera: Santa Rosa Nuoa.
Para determinar la naturaleza de suelos tpicos disponibles a lo largo del eje del
actual tramo y en las variantes ocasionales, se realizo el estudio de suelos y
canteras por la CONSULTORA TERRANO, el ensayo de Penetrometro Dinamico
de Cono, a cada 500 metros y de a cuerdo al cambio litolgico de diferentes
profundidades.

Se realiz la clasificacin visual y tctil del suelo, la descripcin del registro de


calicatas en el campo, de la misma forma fueron tomadas las muestras alteradas
para los respectivos ensayos de laboratorio de mecnica de suelos.
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-42

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El presente informe tcnico tiene la finalidad de estudiar las caractersticas y


naturaleza de los suelos tpicos disponibles a lo largo del eje del Mejoramiento de
la carretera, Santa Rosa - Nuoa.

1.6.2. OBJETIVO

El informe de suelos para la Carretera objeto de estudio, tiene como objetivo


estudiar en el campo, las caractersticas de los materiales que conforman las
reas afectadas por el Proyecto, definiendo el estado bsicamente de los suelos
de la subrasante, la delimitacin de las cuales principalmente se relacionan con
su resistencia y su deformacin concordante con las exigencias del tipo de obra.

En lo que respecta al suelo como material de construccin se han ubicado los


probables depsitos naturales existentes para ser analizados y buscar la
posibilidad de su utilizacin en la mezcla de materiales para las diferentes
necesidades y para la conformacin del pavimento y otras obras que se puedan
efectuar.

El Estudio Geolgico anticipa que los suelos y rendimientos ms frecuentes son


de naturaleza homognea de un material de muy regulares caractersticas fsico
mecnicas, con zonas definidas de un material regular y otros generalmente
constituido por una arena arcillosa a una arcilla limosa de baja plasticidad se han
establecido las caractersticas estratigrficas, mediante un programa de trabajo
que comprenden las excavaciones para obtener las propiedades fsicas y
mecnicas mediante los ensayos de laboratorio y por ltimo la etapa de gabinete,
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-43

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en el cual se analizaron los diferentes materiales obtenidos para el diseo de


mezclas de suelos en el caso de que lo requiera, as como obtener datos
necesarios para la evaluacin del suelo natural, sobre el cual se va a disear el
afirmado.

1.6.3. INVESTIGACIONES GEOTCNICAS

1.6.3.1.

Investigaciones de campo

Se realizo un muestreo sistemtico en lugares estratgicos y representativos


previo a un programa mediante calicatas a cielo abierto, efectundose el
estudio a cada 500 m. y de acuerdo al cambio litolgico, la profundidad
alcanzada obedece a la intensidad y tipos de carga que transmiten el sub.suelo, hasta 1.50 mts la ubicacin de las calicatas nos permitieron obtener una
informacin

confiable

representativa

de

los

suelos

potencialmente

consideradas como subrasante.

Las muestras se depositaron en bolsas de polietileno y polipropileno con su


respectiva tarjeta de identificacin, para luego ser remitidas al laboratorio.

Paralelamente se hizo la exploracin y localizacin de canteras con un


reconocimiento del afloramiento de suelo, que pudieran ser explotadas para los
diferentes usos en la construccin de la carretera.

Se consider el tipo de muestras extradas, en funcin de las exigencias que


MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-44

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Debern atenderse en cada caso, respecto al terreno que representan.

Tipo de Muestra

Exigencias respecto al terreno que representa


Mantendr inalteradas las propiedades fsicas y
mecnicas del suelo en su estado natural a la
fecha del muestreo (aplicado solamente a suelos

I
cohesivos, rocas blandas o suelos granulares
suficientemente cementados para permitir su
obtencin).
Mantendr inalterado la Granulometra y su
II

contenido de humedad del suelo en su estado


natural, a la fecha del muestreo

1.6.3.2.

Ensayos de Laboratorio

En el laboratorio de Mecnica de Suelos se verifico la clasificacin visual de


campo, de todas las muestras disturbadas obtenidas, asimismo se efectuaron
los siguientes ensayos:

Anlisis Granulomtrico

: Norma ASTM-D-422

Limite Liquida

: Norma ASTM-D-423

Limite Plstico

: Norma ASTM-D-424

Humedad Natural

: Norma ASTM-D-2216

Proctor Modificado

: Norma ASTM-D-1557

CBR.

Norma ASTM-D-1883

Clasificacin AASHTO y SUCS

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: Norma ASTM-D-2487

6-45

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1.6.4. DESCRIPCIN Y DEFINICIN DEL PERFIL ESTRATIGRFICO DEL


SUELO

Completada la exploracin y clasificacin de suelos por un sistema convencional


y con el apoyo de la clasificacin visual, se elabor un perfil de cada unidad,
como se aprecia en el estudios de Suelos Realizado por la Consultora
TERRANO en base al mismo se determina los suelos que controlarn el diseo
de la estructura de la carretera.

1.6.4.1.

Tramo: Santa Rosa, Nuoa (0+000 a 32+800)

Se han excavado calicatas a cielo abierto en un total de 67 a una profundidad


promedio de 1,50 m, Sobre la base de las exploraciones, observaciones de
campo y los ensayos de laboratorio.

Se concluye que los suelos confortantes en todo el trayecto del emplazamiento


de la carretera presentan una distribucin tpica de depsitos aluvialesresiduales; mostrando un perfil estratigrfico casi homogneo por tramos de
clasificacin

CL, SM, SC, GP, GW-GM, SC-SM, GM en la mayora de los

casos. (Ver cuadro N 6 de clasificacin de suelos).

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-46

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CUADRO N 6
CUADRO DE RESULTADO DE CALICATAS
CLASIFICACION DE SUELOS - TRAMO I : SANTA ROSA NUOA
PROGRESIV

CAMPO

LL

C.B.R.

(%)

0.+

11.00

0+500

IP

RET. N 4

PASA 200

30.46

9.85

3.19

12.10

32.55

11.12

01+000

9.90

24.84

01+520

9.90

02+040

02+500

ITEM

SUCS

AASHTO

78.79

CL

A-4(8)

5.44

75.36

CL

A-4(8)

2.49

12.45

71.02

ML

A-4(7)

20.10

1.51

5.13

78.42

ML

A-4(8)

8.20

24.54

3.18

3.53

77.21

ML

A-4(8)

12.10

19.20

1.02

1.74

79.47

ML

A-4(8)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-47

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

03+000

26.50

03+500

ROCA

04+040

14.90

26.50

7.22

28.37

10

04+500

14.10

18.53

1.82

11

05+000

11.00

20.25

12

05+500

4.40

13

06+000

9.90

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

23.50

3.14

49.36

18.92

GM

A1-B(0)

ROCA

ROCA

22.50

SC

A-2-4(0)

2.62

44.61

SM

A-4(1)

2.17

21.94

59.19

ML

A-4(4)

62.60

28.10

3.64

79.80

OH

A-7-5(20)

42.50

16.13

4.12

76.21

ML

A-7-6(17)

6-48

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

14

06+500

4.70

52.30

21.87

1.70

OH

80.02

A-7-5(16)

15

07+000

9.90

32.48

11.85

1.64

83.54

CL

A-6(8)

16

07+580

11.00

46.68

18.55

1.57

80.18

ML

A-7-6(18)

17

08+000

4.10

42.18

14.15

1.57

84.28

OL

A-7-6(18)

18

08+500

4.10

38.50

14.70

1.52

79.27

OL

A-6(8)

19

09+000

9.90

21.16

1.14

2.14

78.77

ML

A-4(8)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-49

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

20

09+600

3.60

62.40

27.79

1.57

85.70

OH

A-7-5(20)

21

10+000

11.00

28.64

3.36

1.65

81.00

ML

A-4(8)

22

10+500

9.90

22.50

1.20

1.80

79.94

ML

A-4(8)

23

11+000

12.90

29.25

9.17

5.85

74.94

CL

A-4(7)

24

11+500

8.20

36.55

13.89

1.50

81.63

CL

A-6(8)

25

12+000

22.20

NP

NP

73.25

4.28

GP

A1-A(0)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-50

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

26

12+510

4.70

45.35

17.18

1.61

82.07

OL

A-7-6(16)

27

13+000

5.90

48.80

20.59

1.66

82.23

OL

A-7-6(17)

28

13+520

41.80

NP

NP

75.63

4.37

GP

A1-A(0)

29

14+000

17.90

20.50

1.12

24.04

12.61

SM

A1-B(0)

30

14+500

41.80

23.76

2.50

36.30

27.23

GM

A-2-4(0)

31

15+000

36.60

23.00

3.36

49.28

24.59

GM

A1-B(0)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-51

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

32

15+580

9.90

42.30

12.21

1.25

82.94

OL

A-7-5(17)

33

16+000

24.20

23.90

1.51

27.67

38.67

SM

A-4(0)

34

16+500

26.50

30.45

9.31

25.01

41.46

SC

A-4(1)

35

17+020

16.10

30.46

11.27

29.98

32.55

SC

A-2-6(0)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-52

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

36

17+500

41.80

26.60

7.40

62.83

19.01

GC

A-2-4(0)

37

18+000

17.50

28.45

7.39

9.94

45.31

SC

A-4(2)

38

18+500

12.10

32.60

11.32

27.08

55.98

CL

A-6(4)

39

19+000

8.20

24.75

2.30

1.80

80.82

ML

A-4(8)

40

19+500

12.90

32.60

12.34

1.44

79.24

CL

A-6(8)

41

20+000

17.50

16.10

NP

5.13

20.63

SM

A-2-4(0)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-53

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

ML

A-4(8)

42

20+500

43

21+000

8.20

27.48

3.13

1.61

82.87

ML

A-4(8)

44

21+500

7.50

52.55

24.20

2.07

81.76

CH

A-7-6(17)

45

22+000

13.80

34.46

12.25

3.56

79.32

CL

A-6(8)

46

22+500

9.90

25.60

4.19

1.66

78.94

ML-CL

A-4(8)

47

23+000

35.10

26.71

9.27

51.74

21.30

GC

A-2-4(0)

9.90

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

16.20

NP

1.43

6-54

78.32

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

48

23+500

11.00

33.56

12.21

2.04

79.53

CL

A-6(8)

49

24+000

9.90

48.45

21.62

1.69

80.36

CL

A-7-6(15)

50

24+500

11.00

31.45

11.28

1.69

83.33

CL

A-6(8)

51

25+000

12.10

24.24

3.11

3.68

76.29

ML

A-4(8)

52

25+500

12.10

48.24

21.03

1.61

79.67

CL

A-7-6(16)

53

26+000

9.90

51.60

23.52

1.37

84.29

CH

A-7-6(16)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-55

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

54

26+500

9.00

52.50

24.16

1.49

80.91

CH

A-7-6(16)

55

27+000

12.90

18.20

NP

6.50

61.24

ML

A-4(5)

56

27+500

12.10

27.40

7.27

1.76

82.76

CL

A-4(8)

57

28+000

19.10

26.23

4.87

53.55

17.99

GM-GC

A1-A(0)

58

28+400

41.80

25.50

5.28

57.06

13.94

GM-GC

A1-A(0)

59

29+000

41.80

16.68

NP

63.30

9.72

GP-GM

A1-A(0)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-56

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

60

29+500

35.10

16.17

1.09

67.95

9.24

GP-GM

A1-A(0)

61

30+000

30.20

17.50

NP

57.73

8.25

GP-GM

A1-A(0)

62

30+500

30.20

16.30

NP

65.87

8.31

GP-GM

A1-A(0)

63

31+000

35.10

NP

NP

61.59

10.19

GP-GM

A1-A(0)

64

31+500

41.80

19.40

2.08

58.39

14.04

GM

A1-A(0)

65

32+000

26.50

NP

NP

66.71

8.55

GP-GM

A1-A(0)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-57

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

66

32+500

35.10

17.25

NP

64.31

7.86

GP-GM

A1-A(0)

67

32+980

41.80

NP

NP

67.54

8.17

GP-GM

A1-A(0)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-58

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.6.5.

Evaluacin de suelos tramo: Santa Rosa - Nuoa (0+000 a 32+800)

La subrasante de todo el tramo, presenta humedades naturales, las


humedades se encuentran debajo del lmite lquido, con un grado de
expansividad alto. Los valores de CBR entre de los materiales, arcillosos
arenosos inorgnicos (CH, CL y SM), de alta a moderada plasticidad se
encuentran entre 3.60% al 100% (Pobre). Y las arenas limosas y arenas mal
gradadas el valor de soporte CBR, estn mayores a 10% (Regular a bueno).
En la progresiva donde se encuentran horizontes arcillosos de elevada
plasticidad, se requerir mejoramiento del subsuelo con material grueso (de la
prog. 0+000 al kilmetro

0+400

que contamos con material arcilloso alta

mente plstico, En una profundidad de 1.5 mts.


El material que conforma la rasante existente (afirmado) (De 0+000 a 32+800
son GP a GM), presentan humedades naturales que estn por debajo del lmite
plstico, que nos indica la condicin en estado slido de los suelos.

1.6.6.

AREAS DE PRSTAMOS Y CANTERAS

Siendo las canteras, la fuente de aprovisionamiento de suelo y rocas necesarias


para la construccin de la carretera, se procedi a efectuar el reconocimiento de
los depsitos existente para ver la calidad de las cantera, conocer si cumplir con
las condiciones de las especificaciones del material que se busca, asimismo se

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-59

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

deber conocer el suficiente volumen y rendimiento del mismo, el estado de los


accesos y su situacin legal.

Se han realizado las investigaciones de campo y laboratorio, lo suficientemente


conveniente como para determinar las caractersticas de los materiales de
prstamos y canteras desde el punto de vista de su utilizacin en la construccin
de las subestructuras, caminos de acceso y obras complementarias. La
investigacin geolgica ha tratado el problema fundamental previo, consistente en
la valorizacin de las disponibilidades de cada uno de estos materiales.
Las caractersticas de los materiales de prstamos y canteras, se han
determinado con la ejecucin de los ensayos clsicos de identificacin de los
materiales, con las muestras representativas, que definan sus propiedades fsicas
y mecnicas.

En las zonas de canteras se evaluaron las calidades de la roca mediante la


aplicacin de Tablas de Clasificacin Geomecnica, complementadas con los
ensayos estndar de mecnica de rocas; se estimo el volumen del desencape y
los grados de meteorizacin y fracturamiento de los afloramientos rocosos. Las
reas se localizan a lo largo de vas existente y/o adyacentes a ella, lo que facilita
las fases de: Explotacin, carguo y transporte; los que disminuyen los costos de
explotacin y por consiguiente el de las obras. En un plano general se muestra la
posicin en planta de estos medios de explotacin y los datos sobre sus
ubicaciones e identificaciones.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-60

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

La correlacin, evaluacin y anlisis geotcnico de la informacin tcnica


existente con la obtenida en la presente fase de investigaciones complementarias
han permitido caracterizar las principales propiedades ingenieriles de cada rea.
Las caractersticas de los materiales y segn su utilizacin, sern calificados de
acuerdo a las Normas ASTM y del Manual del U.S Department of the Interior del
Bureau of Reclamation.

1.6.7.

ENSAYOS DE MECNICA DE SUELOS

Con las muestras representativas se ejecutaron los siguientes ensayos:

Granulometra SUCS

(ASTM-D-422)

Granulometra de agregados

(ASTM-D-422)

Abrasin Los ngeles

(ASTM-C-131)

Proctor

(ASTM D-1557)

CBR

1.6.7.1.

Clasificacin Geomecnica

En las canteras de roca se aplicaron las Tablas de Clasificacin Geomecnica


de Bieniawski y de Clasificacin Ingeniero Geolgicas, que sirven para definir
las calidades de los macizos rocosos. Es conveniente indicar que en las
valuaciones de los afloramientos rocosos, se aplican factores de Correccin
por: Grado de fracturamiento, meteorizacin, orientacin de las superficies
estructurales, condiciones de humedad, etc.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-61

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.6.7.2.

Nivel Fretico

Durante la excavacin de las diferentes calicatas efectuadas en el tramo


SANTA ROSA - NUOA, el nivel Fretico se encontr en algunos tramos
hasta en una profundidad promedio de 1,50 m.

1.6.8.

Descripcin de Canteras

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-62

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

CANTERA N 1
CANTERA PUCACHUPA
UBICACIN: Se ubica a 5 KM de la zona inicial del proyecto. En el margen izquierdo
con un adecuado acceso de menos de 300 mts aproximadamente.

Material que se encuentra en el rio, correspondiente a depsitos grava limosa, que se


localizan en la misma cantera, estos materiales presentan, buenas propiedades y en
algunos casos se han utilizado en otras obras ejecutadas. A continuacin se indicaran
sus principales propiedades:

GEOLOGIA

GM

(Predominando
limosas

bien

material de
rocas

las

gravas

graduado)

provenientes de

gneas

de

rocas

sedimentarias.

CLASIFICACION AASHTO

: A1-a(0)

CBR

: 88 %

INDICE DE PLASTICIDAD

: 2.44

UTILIZACION

: Material para base,(se utilizara chancado) y

piedra chancada

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-63

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

DISTANCIA

: A 2 km, de la zona inicial del proyecto

EXPLOTACION

: De abril a diciembre,

MAQUINARIA

: Tractor sobre oruga, Cargador frontal

RENDIMIENTO

: 90%

TRATAMIENTO

: Piedra chancada, zarandeo y carguo.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-64

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

CANTERA N 2

CANTERA Progresiva 11 + 080

UBICACIN: Se ubica a 50
mts. En el margen derecho de
la prog.11+ 080, Material que
se encuentra, correspondiente
a depsitos grava limosos,
que se localizan a lo largo de
la progresiva indicada, estos
materiales presentan, buenas
propiedades y en algunos
casos se han utilizado en
otras obras ejecutadas. A continuacin se indicaran sus principales propiedades:

GEOLOGIA

GM-GC (predominando las gravas arenosas de mala

gradacin), materiales provenientes de rocas gneas y de rocas sedimentarias.

CLASIFICACION AASHTO

: A-1-a(0)

CBR

: 92 %

INDICE DE PLASTICIDAD

: 4.24

UTILIZACION

: Material sub base

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-65

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

DISTANCIA

: A 50 metros, en el margen derecho de la prog.

11+080
EXPLOTACION

: De abril a diciembre,

MAQUINARIA

: Tractor sobre oruga, Cargador frontal

RENDIMIENTO

: 90%

TRATAMIENTO

: Chancado, zarandeo y carguo.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-66

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

CANTERA N 3

CANTERA en prog.28+400

UBICACIN:

Se

ubica

en

el

margen derecho de la prog. 28+400, Material coluvial, compuesto


de

detritos,

meteorizacin

de

material

de

fragmentos

rocosos angulosos, material limo


arcilloso de coloracin caf claro,
correspondientes a depsitos de
coluvial.

A continuacin se indicaran sus principales propiedades:

GEOLOGIA

: GP-GM Detritos angulosos con material limo arcilloso de

coloracin caf claro, con presencia de canto rodado.


CLASIFICACION AASHTO

: A1-b(0)

INDICE DE PLASTICIDAD

: 3.69

UTILIZACION

: Material para relleno y sub base, carpeta

asfltica, chancado
DISTANCIA

: margen derecho de la prog. 28+400

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-67

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

EXPLOTACION

: De enero a diciembre,

MAQUINARIA

: Tractor sobre oruga, Cargador frontal,

RENDIMIENTO

: 85%

TRATAMIENTO

: Chancado, zarandeo,

carguo. y mezcla con

material gravoso

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-68

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.6.9.

Diseo de mezclas de canteras para Base

El diseo de mezcla de canteras se ha realizado mediante los ensayos de


laboratorio que permitieron analizar y determinar sus caractersticas de las
mezclas de muestras tomadas de las canteras anteriormente descritas, para lo
cual se han ensayado mezclas con diferentes proporciones para as obtener
una que se acerque y/o cumpla las especificaciones tcnicas y considerarlo
viable para su uso.

Canteras consideradas para Base:

Cantera N 1 Pucachupa a 2 km de la zona inicial del proyecto


Cantera N 2 en prog.11+080 LDV (se utiliza chancada)
Cantera N 3 en prog.28+400 LDV (se utiliza chancada)

Diseo de mezcla de canteras para sub base

El diseo de mezcla de canteras se ha realizado mediante los ensayos de


laboratorio que permitieron analizar y determinar sus caractersticas de las
mezclas de muestras tomadas de las canteras anteriormente descritas, para lo
cual se han ensayado mezclas con diferentes proporciones para as obtener
una que se acerque y/o cumpla las especificaciones tcnicas y considerarlo
viable para su uso.

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-69

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

Canteras consideradas para sub Base

Cantera N 1 Pucachupa a 2 km de la zona inicial del proyecto


Cantera N 2 en prog.11+080 LDV (se utiliza chancada)
Cantera N 3 en prog.28+400 LDV (se utiliza chancada)

Canteras para relleno.

1.6.10.

Cantera N 1 Pucachupa a 2 km de la zona inicial del proyecto

Cantera N 2 en prog.11+080 LDV (se utiliza chancada)

Cantera N 3 en prog.28+400 LDV (se utiliza chancada)

FUENTES DE AGUA

1. Progresiva 2+530 a 80 mts. Sin acceso, en el margen izquierdo


2. Progresiva 3+600 a ambos mrgenes del pontn (riachuelo)
3. Progresiva 4+400. Ambos lados de la alcantarilla
4. Prog. 9+300. Ambos lados
5. Prog. 11+870 a. Margen derecho, construir acceso
6. Prog. 15+220. Margen derecho
7. Prog. 17+ 230 a 600 mts. Lado izquierdo construir acceso
8. Prog. 25+540 ambos mrgenes del pontn
9. Prog. 28+900 ambos mrgenes del pontn (RIO QUECHAMAYO)

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

6-70

GOBIERNO REGIONAL PUNO


GERENCIA GENERAL REGIONAL
OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El clima predominante en el tramo Santa Rosa Nuoa, est

condicionado a sus latitudes, propias del Altiplano (3,900 m.s.n.m. promedio).y


Puna por lo que se caracteriza por ser fri templado - seco, con dos
estaciones claramente diferenciadas: de Abril a Noviembre seco y de
Diciembre a Marzo con fuertes precipitaciones pluviales, acompaadas de
tempestades, nevadas y granizadas.

La carretera geomorfolgicamente corresponde a una zona tipo andina


Interandina,

que

se

caracteriza

por

presentar

una

topografa

predominantemente llana-ondulada y localmente est constituida por las


siguientes unidades: Zona de Pampas o Altiplanicies, zona de Lomadas,
colinas bajas y altas, Cerros y zonas de quebradas y penillanuras.

En la prog. donde se encuentran horizontes arcillosos de elevada

plasticidad, se requerir mejorar el sub suelo con material grueso ( de la prog.


0+00 al Km. 0+400 que contamos con material altamente plstico, , como
tambin se necesita mejorar el subsuelo de la Prog. 27+530 que tenemos la

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presencia de bofedales, motivo por el cual se necesita el cambio del subsuelo


en una longitud de 100 mts. 50 antes y 50 despus

Los rellenos que se efecten, para alcanzar el nivel de sub-rasante del

Proyecto final, debern constituirse con material

de cantera, en capas

mximas de 0.30 m. De espesor, compactadas al 95% como mnimo del


ensayo Proctor.

En la parte de llanuras se recomienda elevar la rasante con fines que no

afecten el agua con la saturacin en los tiempos de avenida y tener en cuenta


el nivel fretico.
Los parmetros ssmicos se resumen en el siguiente cuadro:

Cuadro No. 3

Zonificaci Coeficiente

Coeficien
Perfil de

Fundacin

de

te de
Suelo

Parmetros

Ssmica

Aceleracin

Zona 2

0,26 g

Sitio

Ssmicos de
diseo
Suelo
Elaboracin

Tipo S2

1,2

Aluvial

Estudios y
Proyectos
Al utilizar las canteras, se deber efectuar un desbroce promedio de
0,30 m. para eliminar el material orgnico.

Las densidades mximas de compactacin y las humedades ptimas de

compactacin sern de acuerdo a los anlisis de laboratorio de mecnica de

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suelos. El material se deber compactar como mnimo del 95% al 98% de la


densidad Proctor.

Durante el proceso de explotacin de canteras, se deber llevar un

control de las variaciones del material de estas, tanto en profundidad como


lateralmente, mediante ensayos de humedades, granulometra, de los lmites
de consistencia, adicionalmente se efectuarn ensayos de compactacin
Proctor. Todo esto deber estar a cargo de un personal especializado y de
dedicacin exclusiva.

Las canteras que se utilizaran para base son (canteras que se utilizaran

chancadas)

Cantera N 2 en prog.11+080 LDV (se utiliza chancada)


Cantera N 3 en prog.28+400 LDV (se utiliza chancada)

La Roca para el enrocado y/o mampostera se obtendr del chancado de la


cantera de roca en la prog 28+400 de la carretera Santa Rosa - Nuoa.

La cantera de agregados

se obtendr del chancado y clasificado de la

cantera 2 y 3 se utilizar para la fabricacin de concreto, pues cumple con


las especificaciones granulomtricas y de pesos especficos de la ASTM.

El agua a ser utilizada en la construccin ser de acuerdo al diagrama de


fuentes de agua.

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1.8. ANEXOS
1.8.1.FUENTES DE AGUA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

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1.8.2.

DIAGRAMA DE CANTERAS

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DIAGRAMA DE CANTERAS
PROYECTOS
UBICACIN

:
: SANTA ROSA - NUOA
CANTERA SECUNDARIA
PROGRESIVA : 1+680
DESCRIPCION: Descrito en el
estudio de Mecnica de Suelos
realizado por la Consultora
TERRANO.
.

: Km 0+OOO 32+800
CANTERA SECUNDARIA
PROGRESIVA : 5+180
DESCRIPCION: Descrito en el
estudio de Mecnica de Suelos
realizado por la Consultora
TERRANO.
.

INICIO
KM 0+000
SANTA
ROSA
CANTERA N 01
PROGRESIVA : 5 KM del Inicio
DESCRIPCION: Descrito en el
estudio de Mecnica de Suelos
realizado por la Consultora
TERRANO.

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CANTERA N 02
PROGRESIVA : 11+080
DESCRIPCION: Descrito en el
estudio de Mecnica de Suelos
realizado por la Consultora
TERRANO.
.

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GERENCIA GENERAL REGIONAL
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CANTERA SECUNDARIA
PROGRESIVA : 16+630
DESCRIPCION: Descrito en el
estudio de Mecnica de Suelos
realizado por la Consultora
TERRANO.
.

FINAL
KM 32+800
NUOA
CANTERA N 3
PROGRESIVA : 28+400
DESCRIPCION: Descrito en el
estudio de Mecnica de Suelos
realizado por la Consultora
TERRANO.
.

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DIAGRAMA DE CANTERAS DE ROCA

UBICACIN

: SANTA ROSA - NUOA

PROGRESIVA

: Km 0+000 32+800

INICIO
KM 0+000
SANTA
ROSA

FINAL
KM 32+800
NUOA

CANTERA N 3
PROGRESIVA : 28+400
Descrito en el estudio de
Mecnica de Suelos realizado
por la Consultora TERRANO.

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FUENTES DE AGUA
UBICACIN
PROGRESIVA

: SANTA ROSA - NUOA


: Km 0+000 32+800

FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 2+530
A 80 metros de Riachuelo

INICIO
KM 0+000
SANTA
ROSA

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA ROSA NUOA

FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 9+300
Ambos lados, construir acceso.

FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 3+600
Ambos lados de pontn. (rio) c
construir acceso

FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 4+400
Ambos lados de la alcantarilla
Construir acceso.

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FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 25+540
A ambos lados del ponton.

FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 28+900
A ambos lados del ponton. (rio
quechamayo)

FINAL
KM 32+800
NUOA

FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 11+870
A margen derecho .
Construir acceso.

FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 15+220
Al lado izquierdo.
Construir acceso.

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FUENTE DE AGUA
PROGRESIVA : 17+230
En rio a 600 mts LI, construir
acceso

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Plano Geolgico Regional

396
424

400

404

408

412

416

420

428

8392

8388

8384

8380

8376

8372

8368

8364

PLANO GEOLOGICO REGIONAL TRAMO SANTA ROSA - NUOA

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