Informe ABP

ABP - Sistema de inyeccin de combustible
para banco de ensayo de motor disel.

INFORME FINAL

Concepcin, 24 de junio de 2014.

Asignatura: Mecnica de Fluidos.
Profesor: Joaqun Olivares.
Alumnos: Binzobas F., Carlos.
Castillo T, Sebastin.
Daz G., Jorge I.
Prez C., ngel.

ABP - Sistema de inyeccin de combustible para banco de ensayo de motor disel. Pgina 1 de 24

1. Memoria Ejecutiva.

En el presente informe se plantea la problemtica del cmo suministrar combustible para un
banco de ensayo de motor disel. Se detallan las consideraciones que hay que tener al momento
de modelar, calcular y seleccionar los elementos y configuraciones de aquellos accesorios que
intervienen en el sistema. Para esto, se presenta un esquema del banco de ensayo a partir del cual,
luego del planteamiento de determinados supuestos, se procede a desarrollar un modelo
matemtico de ecuaciones de Bernoulli con el fin de obtener en base al caudal, la velocidad de
fluido en los distintos tramos de caera, las prdidas de energa a causa de las fuerzas de roce y
viscosas (Representadas por el nmero de Reynolds) y los requerimientos de altura de las bombas
correspondientes. Posteriormente, se procede con la seleccin de la bomba que cumpla de mejor
manera con las condiciones de funcionamiento del sistema.
Todo esto, con el objetivo de obtener un modelo de abastecimiento de combustible que cumpla
con las necesidades de funcionamiento y obtencin de clculo experimental de variables como
consumo, potencia y torque, para as proveer de informacin valiosa para casos de investigacin
y estudio.


2. ndice de Contenidos

1. Memoria Ejecutiva. ...................................................................................................... 1
2. ndice de Contenidos .................................................................................................... 2
2.1 ndice de Tablas y Figuras ................................................................................................. 3
3. Objetivos. .................................................................................................................... 4
4. Antecedentes Generales. ............................................................................................... 5
4.1 Presentacin del Problema ................................................................................................. 5
4.2 Condiciones de operaciones. ............................................................................................... 5
4.3 Informacin desechada. ...................................................................................................... 6
4.4 Supuestos del sistema .......................................................................................................... 7
4.5 Especificaciones motor diesel. ............................................................................................ 8
4.5 Torque del motor. ................................................................................................................ 8
4.6 Potencia. ............................................................................................................................... 8
4.7 Consumo de Combustible. .................................................................................................. 9
4.8 Suministro de disel. ............................................................................................................ 9
4.9 Consideraciones al trabajar con Diesel. ............................................................................ 9
4.10 Estanque. .......................................................................................................................... 10
4.11 Determinantes sobre el sistema de alimentacin, inyeccin y descarga del motor.... 10
4.12.1 Bomba de inyeccin. ..................................................................................................... 10
4.12.2 Bomba de transferencia o alimentacin. .................................................................... 11
4.12.3 Tubera. ......................................................................................................................... 11
4.13 Planteamientos de Solucin. ........................................................................................... 13
4.14 Modelo Matemtico. ........................................................................................................ 14
4.15 Seleccin de bombas ....................................................................................................... 17
5. Conclusiones ............................................................................................................. 22
6. Bibliografa ............................................................................................................... 23


2.1 ndice de Tablas y Figuras

Figura N 1: Esquema Sistema inyeccin y transferencia de Combustible. ............................ 5
Figura N2: Representacin tridimensional caso real. .............................................................. 6
Figura N 3: Configuracin de Motor Disel. ............................................................................. 7
Figura N4: Curva de torque y potencia. .................................................................................... 8
Figura N5: Bomba de inyeccin. ............................................................................................... 10
Figura N6: Tuberas. ................................................................................................................. 11
Figura N7: Filtros Combustible Diesel. ................................................................................... 12
Figura N8: Grfica Prdida de carga filtro. ............................................................................ 12
Figura N9: Dinammetro. ......................................................................................................... 13
Figura N10: Tacmetro. ............................................................................................................ 13
Figura N11: Tubera Venturi. ................................................................................................... 14
Tabla N1: Diagrama Sistema para Ecuaciones de Bernoulli. ................................................ 15
Tabla N2: Altura manomtrica en funcin del caudal del sistema. ...................................... 17
Figura N12: Curva de funcionamiento del sistema. ............................................................... 18
Figura N13: Bomba de transferencia Yanmar QP402. .......................................................... 19
Tabla N3: Caractersticas de diferentes modelos ofrecidos por la marca. ........................... 19
Figura N14: Grfico de funcionamiento bomba de transferencia......................................... 20


3. Objetivos.

Los objetivos de este informe son:

i) Presentar el problema y sus condiciones de operaciones.
ii) Plantear los supuestos necesarios para la hiptesis de solucin.
iii) Plantear el modelo matemtico del problema.
iv) Obtener las velocidades de fluido para cada tramo del sistema
v) Calcular la potencia requerida de cada bomba, y su correspondiente altura.
vi) Proponer de forma tentativa bombas de transferencia e inyeccin.
vii) Seleccionar bomba de transferencia e inyeccin.
viii) Mostrar funcionamiento, potencia, torque y consumo de un banco de ensayo en
circunstancias experimentales.


4. Antecedentes Generales.

4.1 Presentacin del Problema

El problema consiste en disear un sistema de suministro de combustible para proveer a un banco
de ensayo compuesto por un motor disel, con el fin de calcular la potencia, torque y consumo de
este motor. Dentro del sistema a modelar, se debe tener en cuenta que por naturaleza propia de
este, hay ciertos elementos que si bien se deben mencionar como factores claves en el
funcionamiento, estos no son variables a seleccionar al momento de encontrar un sistema
adecuado para suministrar al motor de diesel, esto por su condicin intrnseca al momento de
construir un motor.
4.2 Condiciones de operaciones.

La informacin relevante del problema es la siguiente:

- Tipo de Motor: Diesel
- Fluido: Diesel
- Aspectos a calcular: potencia, torque y consumo del motor.
- Caractersticas de operacin: el sistema est compuesto por un estanque de 88lt, un
motor disel de 3200cc con 4 cilindros y 1 inyector por cilindro, 2 bombas (1 bomba
de transferencia y 1 bomba inyectora), el filtro de combustible y un sistema de
medicin de parmetros, el cual consiste en un tacmetro, dinammetro y medidor de
flujo (tubo Venturi), siendo este ltimo el nico que interviene en el sistema a
desarrollar desde la perspectiva de mecnica de fluidos.

A continuacin se presenta un esquema ilustrativo de la situacin:

Figura N 1: Esquema Sistema inyeccin y transferencia de Combustible.


Figura N2: Representacin tridimensional caso real.

En la figura anterior se puede apreciar una representacin tridimensional del sistema, el cual
inicia con un estanque de combustible disel que posee una capacidad de 88 litros, conectado al
motor a travs de una tubera a baja presin de acero galvanizado pasando por un filtro que libera
de exceso de agua e impurezas el combustible. Luego pasa por un medidor de flujo con fines
experimentales, para posteriormente llegar a la bomba de transferencia la cual est a cargo de
proveer de la energa suficiente para desplazar el combustible desde el estanque hasta la bomba
de inyeccin, la que est a cargo de adecuar las condiciones de presin y velocidad del
combustible para ser llevado a travs de las caeras de alta presin a los inyectores, donde el
exceso de este es redirigido al estanque para su posterior reutilizacin

Dado la normativa establecida en Chile y de acuerdo a la conveniencia para la utilizacin del
banco de ensayo, se decidi modelar el sistema con un estanque enterrado, dado que requiere una
menor distancia entre el motor y el lugar de almacenamiento del combustible. Esto, teniendo en
cuenta que deber situarse por lo menos a 3 metros de radio del motor y 60 cm de profundidad
bajo tierra. Por otro lado, si bien otra consideracin importante es que el estanque necesita
ventilacin, esta no ser analizada debido a su irrelevancia para el trabajo.

4.3 Informacin desechada.
- Motor sin componentes extras como caja de velocidades, transmisin, radiador,
alternador, ni carcaza y el esquema de configuracin del motor diesel.

A continuacin se presenta un esquema ilustrativo de la configuracin:


Figura N 3: Configuracin de Motor Disel.
4.4 Supuestos del sistema

- La distancia entre la bomba de transferencia y la bomba de inyeccin se considerara
despreciable, ya que tericamente, dentro de un motor disel, ambas bombas se
encuentran juntas, conectadas, sin distancia que las separe.
- La distancia que recorre el disel desde su entrada al motor, hasta su salida, ser
equivalente a la suma de los dimetros de los cuatro cilindros, esto, debido a que los
cilindros dentro de un motor van uno al lado de otro, siendo la distancia que los separa
despreciable para el anlisis en este caso. (Dimetro cilindros = 0,0015m, 4 * 0,0015m =
0,06 m).
- Se utiliza caeras de acero galvanizado para todo el sistema, debido a la seguridad que
entrega este material a la hora de transportar sustancias peligrosas como el disel, adems,
cumple con las condiciones de presin internas del sistema. Dado que las fugas de disel
son de alto peligro, se utiliza este material para ofrecer la mayor seguridad posible, sobre
todo porque este banco de prueba se encontrar instalado en una institucin educacional.
- Se asume que el motor disel trabaja por inyeccin de 4 cilindros, que posee un inyector
por cilindro, estos adosados a un riel de inyeccin donde en una revolucin se inyecta
combustible a 2 inyectores.
- Para el anlisis del motor y su consumo, este se considera en funcionamiento a su mxima
capacidad, entendindose por ficha tcnica esta circunstancia de torque mximo a 2000
rpm. Dado lo anterior, el motor realiza 67 inyecciones por segundo, consumiendo por
cada una de estas 46 mg de combustible, entendiendo que cada revolucin inyecta
combustible a solo 2 inyectores y multiplicando este valor por la densidad del disel da
como resultado un caudal de 0.00000725176
, siendo el valor a considerar como

consumo requerido por el motor.


- No se considerar los fenmenos y situaciones que ocurren dentro del motor Disel, pues
estos no son variables a considerar al momento de modelar los requerimientos de
desplazamiento y distribucin de fluido.
- Se devuelve al estanque el exceso de combustible impulsado a los inyectores por parte de
la bomba de inyeccin.

4.5 Especificaciones motor diesel.

Se utiliza como referencias los datos de un motor disel de 3200cc perteneciente a un Mitsubishi
montero VRX 2012 de 4 cilindros, el cual posee un inyector Bosch de 800 cc. Adems, posee un
estanque con capacidad para 88 litros de disel.
4.5 Torque del motor.

El torque es la fuerza que producen los cuerpos en rotacin, recordemos que el motor produce
fuerza en un eje que se encuentra girando. Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco de
ensayo. Se llama Torque mximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor.
Esto sucede a cierto nmero de revoluciones. Siguiendo el ejemplo de la Figura N3: Un motor
con un torque mximo de 125 Nm a 2500rpm, significa que el motor es capaz de producir una
fuerza de giro (Tcnicamente conocido como "momento" o "par" torsional) de hasta 125 Nm
cuando est acelerado al mximo y gira a 2500 rpm.

Figura N4: Curva de torque y potencia.

Mientras mayor sea el torque mximo de un motor, ms fuerte es este. Esto es interesante al
momento de comparar motores ya que sin importar el tamao, el tipo, el sistema de encendido o
el de inyeccin, un motor tendr ms fuerza que otro cuando su torque mximo sea mayor.

4.6 Potencia.


La potencia indica la rapidez con que puede trabajar el motor. La potencia mxima es el mayor
nmero obtenido de multiplicar el torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera. En
el caso de la Figura N3, el motor tiene una potencia mxima de 38 KW. a 3000 rpm.

( )( )| | Potencia Torque Velocidad Angular kW =

Por ende se puede entender que la potencia a es obtenida como una relacin entre el torque y rpm
del motor.

4.7 Consumo de Combustible.

Se debe implementar un sistema de alimentacin de combustible al motor con instrumentos de
medicin de consumo. El consumo especfico es la cantidad de combustible que necesita un
motor para suministrar una determinada unidad de potencia por unidad de tiempo. El consumo
especfico es una forma de expresar el rendimiento del motor, en el sentido que relaciona su
consumo con las prestaciones que puede otorgar. Cuanto menor sea el consumo especfico de un
motor, mejor es su rendimiento. El consumo horario de combustible se puede calcular midiendo
el combustible usado despus de un intervalo de tiempo.
En la situacin de un fluido altamente viscoso el instrumento de medicin que ms se adecua
corresponde a una tubera Venturi, por medio de la cual a travs de diferencia de presiones y
cambio de velocidades se puede obtener el caudal en suministro y por ende cuantificar el
consumo.
4.8 Suministro de disel.

Se debe tener cuidado en la compra de combustible y en el llenado de los tanques para prevenir la
entrada de suciedad y humedad al sistema combustible. La suciedad tupir los inyectores y
causar desgaste acelerado en los componentes finamente maquinados del sistema de
combustible. La humedad puede causar corrosin y falla de estos componentes. Por eso es
importante el rol de los filtros de combustible en el sistema.
El filtro tiene el objetivo de liberar al combustible del exceso de agua y componente solidos que
podran ser perjudiciales para el sistema y funcionamiento del motor.

4.9 Consideraciones al trabajar con Diesel.

La capacidad del tanque, construccin, ubicacin, instalacin y ventilacin, deben cumplir con
todos los cdigos y normativas.
Se debe seleccionar la ubicacin del estanque con la consideracin para la accesibilidad del
rellenado y en caso de que las lneas deban calentarse (se aplica solamente para climas fros).
Los tanques de suministro deben estar adecuadamente ventilados para evitar la presurizacin.
Puede haber requerimientos para ventilacin primaria y secundaria del tanque, dependiendo de


los cdigos locales y sus interpretaciones. Tambin se debe tener provisiones para drenar un
tanque manualmente o para bombear el agua y los sedimentos.

4.10 Estanque.

Se utiliza un estanque enterrado de 88 litros de volumen para el banco de ensayo, pues este debe
cumplir con el Decreto Ley 90, el cual, menciona que los estanques enterrados deben estar
protegidos para resistir los sistemas de carga exterior a que puedan estar sometidos. En ningn
caso esta proteccin ser inferior a una cubierta de 60 cm de material estabilizado o compactado
(arena) y en un radio no menor a 3 metros de la zona de utilizacin (motor).

4.11 Determinantes sobre el sistema de alimentacin, inyeccin y descarga del motor.

Para su funcionamiento, el motor requiere una bomba de inyeccin, una bomba de transferencia,
un filtro, un medidor de flujo y un estanque.

4.12.1 Bomba de inyeccin.

La Bomba inyectora es un dispositivo capaz de elevar la presin de un fluido, generalmente
presente en los sistemas de Inyeccin de combustible como el gasoil (Motores Diesel) o ms
raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como para que al ser
inyectado en el motor est lo suficientemente pulverizado, condicin imprescindible para su
inflamacin espontnea. Dada las condiciones intrnsecas del motor, se utiliza una bomba de
inyeccin propia de este, correspondiente a un sistema Common rail, que llega a presiones de
hasta 1.200 bar, segn catlogo de bombas de inyeccin de sistemas Common rail estndar.

Figura N5: Bomba de inyeccin.


4.12.2 Bomba de transferencia o alimentacin.

Esta bomba suministra combustible al circuito bajo presin el cual conecta el combustible
localizado en el estanque con el motor, garantizando el llenado por completo de los cilindros. La
bomba alimentadora junto con la bomba de inyeccin, trabaja durante todo el tiempo de
funcionamiento del motor. La seleccin de esta bomba se realizar segn los resultados obtenidos
en la modelacin de acuerdo a las variables claves de seleccin.
De acuerdo a las condiciones y requerimientos por manual y ficha tcnica del Motor Mitsubishi
Motero VRX 2012, se encuentra como dato lo siguiente:

4.12.3 Tubera.

Los tubos de acero galvanizado son responsables de conducir el combustible disel desde el
estanque a los inyectores, en esta situacin estos se dividen en dos principales tipos, de alta
presin y baja presin.
La tubera de alta presin corresponde a aquella que transporta el diesel desde la bomba de
inyeccin hasta los inyectores, mientras que la tubera de baja presin corresponde a aquella que
transporta el diesel desde el estanque a la bomba de transferencia.

Figura N6: Tuberas.

La tubera de alta presin por ficha tcnica de tuberas de alta presin Bosch tiene un dimetro
establecido de 0,0015 m, mientras que las tuberas de baja presin de acuerdo a las condiciones
de funcionamiento de la bomba y establecido segn manual de funcionamiento de motores diesel
son de 0,012 m.

Dado que en el tramo del estanque hasta la bomba de transferencia slo se tiene una ecuacin de
Bernoulli, se necesita saber el dimetro de la caera, el cual se extrae del manual anteriormente
mencionado. Posterior a esto, al reemplazar el dimetro de la caera en la ecuacin de
Bernoulli, e obtuvo la altura de la bomba.
Se comprob el dimetro al realizar un problema tipo 3 (donde el dimetro es la incgnita a
encontrar a un caudal conocido) donde se despej con una altura de bomba dada, obteniendo el
mismo resultado dada las condiciones de dependencia de las variables. Por otro lado se pudo
observar que la variacin de dimetros en las caeras eran sumamente significativas respecto a


las prdidas de carga que esto significaba, por lo que el realizar una variacin de dimetro entre
las tuberas y las entrada de bomba significara una prdida de carga perjudicial para el sistema
dado las condiciones de velocidad y naturaleza del fluido.

Filtros combustible disel.

Para que los componentes del sistema de inyeccin alcancen el desempeo deseable, es necesario
que el combustible que se va a inyectar este completamente libre de impurezas, y libre de agua.
Por lo tanto, es de suma importancia la funcin y eficiencia del sistema de filtracin. El filtro
puede ser de lana, cartucho de papel, o blindado. El tipo de filtro seleccionado corresponde a un
filtro Parker PT2-1 20Q.

Figura N7: Filtros Combustible Diesel.

La prdida de carga de este filtro se obtiene interpolando en la grfica segn la recta
correspondiente al modelo de filtro, del cual puede obtener la perdida de presin asociada al
caudal respectivo, siendo en este caso K= 0.175462.

Figura N8: Grfica Prdida de carga filtro.


4.13 Planteamientos de Solucin.

Torque, potencia y consumo.

Dentro de los principales objetivos del proyecto ABP consiste en poder proveer de instrumentos
y metodologas de medicin de manera experimental del banco de ensayo, de modo de que este
pueda ser usado con fines educacionales y de investigacin. Para esto se pide principalmente el
poder incorporar dentro del modelamiento instrumentos de medicin que puedan proveer al
usuario de indicadores como Torque, potencia y consumo.

El torque es obtenido a travs de una herramienta llamada Dinammetro, la cual va incorporada
en el motor como un freno dinamomtrico que no es ms que una instilacin en la que el motor
puede girar a toda su capacidad conectado mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en
forma gradual y mide la fuerza con que se est frenando.

Figura N9: Dinammetro.

Por otro lado, la potencia no es ms que un valor obtenido del clculo del torque multiplicado por
la velocidad de giro en que lo genera, extrada a travs de la medicin que realiza el tacmetro al
motor de las revoluciones por minuto o ms conocidas como r.p.m.

Figura N10: Tacmetro.


Finalmente el consumo, es calculado a travs de la incorporacin de una tubera Venturi dentro
del sistema siendo este el nico instrumento que interviene en este desde la perspectiva de
mecnica de fluidos, respetando la perdida de carga obtenida con un o relacin de dimetro de
0.75 y datos de tabla de un 23% de la presin a la que se encuentra el caudal, siendo en este caso
un K= 2.82.
*Especificaciones de funcionamiento de instrumentos en punto 4.

Figura N11: Tubera Venturi.
4.14 Modelo Matemtico.
El objeto del modelo matemtico es determinar la altura de la bomba de transferencia. Esto se
realiza aplicando en datos especficos todos los supuestos previamente establecidos de acuerdo a
la ecuacin de Bernoulli, de la cual finalmente se extrae la altura y potencia requerida de la
bomba para luego incorporarlas como variables de seleccin de la bomba de trasferencia.

=0.00000725176

=0.012 m


Tabla N1: Diagrama Sistema para Ecuaciones de Bernoulli.


Bernoulli
2 2
1 1 2
1 . 2
1
tan
'
2 2
DG
B Transferencia
Bernoulli Salida Es que BombaTransmisin
DG DiametroGrande
u P u P
z H z hf hf
g g g g
z

=
+ + + = + + + +
1
P
g
+
2
1
2
u
g
+
2
2
. 2
2
2
. 2
2
1 2
1 2
1
1,1
'
2
'
2
Re
2
4
4
1
6, 9
1, 8log
Re 3, 7
'
DG
B Transferencia
DG
B Transferencia
DG
DG
DG DG
DG
DG
DG
u P
H z hf hf
g g
u P
H z hf hf
g g
u L Q Q
u hf f
D D g g
D
f
D
hf
t
t

+ = + + + +
= + + + +
= = =
| |
|
|
|
|
|
=
|
| |
e | |
|
|
|
|
|
| +
|
|
|
|
| |
|
\ .
\ . \ .
( )
2
tan 90
2
DG
salidaEs que Codo Acoplado Filtro
u
K K K
g
= + +

*al momento de calcular en las perdidas de carga singulares se incorpora la perdida por el tubo Venturi

Bernoulli Bomba de trasferencia e inyectores

= 243.69 (Flujo laminar)

= 64/
= 0.2626

= 0.01749 m
=0.000666 m


Dado las condiciones y supuestos planteados sobre la realizacin del problema se lleg a la
conclusin de que se trabaja con un fluido laminar por lo que las fuerzas de friccin son de
carcter dbil, situacin la cual se present tras continuas iteraciones y variados supuestos debido
a la baja velocidad del fluido de acuerdo a las condiciones del motor.

4.15 Seleccin de bombas
Como se mencion anteriormente, la bomba de inyeccin est en funcin del motor seleccionado,
en cambio, la bomba de transferencia debe ser seleccionada en base a las condiciones de
operacin (Debe cumplir con las condiciones requeridas; Caudal, altura manomtrica y NPSH).
Se comparara entre diversas alternativas disponibles en el mercado, y se seleccionara la ms
conveniente. Ya que no se trata de un proyecto financiero, el criterio de seleccin ser la
eficiencia, es decir, cual bomba es la ms eficiente trabajando bajo las condiciones dadas del
sistema.

Para determinar el punto de funcionamiento, se debe intersectar la curva de funcionamiento de la
bomba (Dada por el fabricante) y la curva de funcionamiento del sistema. Ya que el Banco de
ensayo puede funcionar a distintos niveles de caudal (Si se acelera el motor, este consumir una
mayor cantidad de disel, lo que se traduce en un caudal mayor), se puede crear una curva de
funcionamiento Caudal V/s Altura manomtrica de la bomba de transferencia.

Q Hb
0,000007251 13,29479
0,000006251 13,29476
0,000005251 13,29473
0,000004251 13,2947
0,000003251 13,29467
0,000002251 13,29464
0,000001251 13,29461
Tabla N2: Altura manomtrica en funcin del caudal del sistema.

*Los datos en rojo son las condiciones de operacin mxima.


Figura N12: Curva de funcionamiento del sistema.

Debido a que el rango de caudal que se puede utilizar en el sistema en muy bajo, las variaciones
en este no son significativas, por lo que la Altura manomtrica de la bomba no tiene mayores
variaciones ante cambios en el caudal, lo que se traduce en una relacin lineal de corta longitud.

Se busca distintas alternativas de bombas capacitadas para transferir disel. Existen muy poca
variedad de bombas que transportan disel en el mercado, ya que son instrumentos que vienen
instalados de fbrica dentro de un motor, por lo que no se venden por separado y mucho menos
estn disponibles sus fichas tcnicas, por lo que las bombas existentes son de uso industrial.

13.2946
13.29462
13.29464
13.29466
13.29468
13.2947
13.29472
13.29474
13.29476
13.29478
13.2948
0 0.000002 0.000004 0.000006 0.000008
Q vs Hb
Q vs Hb


Luego de comparar diferentes alternativas, se determin que, dada las condiciones de operacin
del sistema, la bomba que trabaja de manera ms eficiente es la bomba Yanmar QP402 .

Figura N13: Bomba de transferencia Yanmar QP402.

Tabla N3: Caractersticas de diferentes modelos ofrecidos por la marca.

A continuacin, se muestra el grafico de funcionamiento de la bomba, y se exponen los
argumentos de su eleccin.


Figura N14: Grfico de funcionamiento bomba de transferencia

El punto rojo dentro del grfico, representa el punto de operacin del sistema. Al bajo nivel de
caudal que se est trabajando, no aparecen graficados de forma precisa datos tales como la
eficiencia o el NPSH, pero se pueden estimar fcilmente gracias a la cuadricula del grfico.

Segn lo anterior, conviene utilizar una bomba con un tamao de rodete de 10 pulgadas. En dicha
bomba, en el punto de operacin, existe una eficiencia de operacin del 20% aproximadamente, y
un NHPS requerido de 3pies (0,91 metros).

La baja eficiencia de la bomba, se explica porque se utilizara a un nivel de potencia muy bajo, ya
que el caudal requerido es bajo. Ya que una bomba consume un nivel de energa mnimo para
funcionar, a medida que se utilice la bomba a bajos niveles de potencia, la bomba operara a un
menor nivel de eficiencia, es decir, no se est aprovechando la verdadera capacidad de la bomba,
por ende se le considera un funcionamiento ineficiente.

La bomba seleccionada cumple con los requisitos de potencia y caudal, sin embargo, se debe
comprobar que no existir cavitacin en la bomba, dada las condiciones del sistema. Para ello, se
debe comparar el NPSH disponible del sistema (Dado por las condiciones de operacin) con el
NPSH requerido (Dado por el fabricante de la bomba).

Para calcular el NPSH disponible, se requiere la presin de succin de la bomba de transferencia,
es decir, la presin a la entrada de la bomba. Para ello, se plante una ecuacin de Bernoulli entre
el estanque y la entrada de la bomba, y se despejo la presin a la entrada de la bomba.


La presin negativa se explica, debido a que el estanque est enterrado.

La presin de vapor del disel es

Reemplazando, se obtiene que el NPSH disponible del sistema es de:

NPSH= -1,05M.

Nuevamente, el valor es negativo por encontrarse el estanque enterrado. Este valor negativo,
significa que la bomba de transferencia debe ubicarse 1.05 metros por encima del estanque, para
evitar cavitacin.

Analizando el grafico de la bomba, podemos verificar que el NPSH requerido es de
aproximadamente 3 pies (0,91 metros). Ya que el NPSH disponible (1.05 m) es mayor que en
NPSH Requerido (0,91m), la bomba est capacitada para operar dentro del sistema sin que cavite.

En base a todos los clculos anteriores, se elige a la bomba de transferencia de disel Yanmar
QP402 , con rodete de 10 pulgadas .


5. Conclusiones

Se han logrado los objetivos y los planteamientos tentativos de las ecuaciones de Bernoulli y las
prdidas de carga se encuentran. Es importante considerar lo siguiente:

- Se present el problema y se investigaron las consideraciones que hay que tener al
trabajar con combustible como el diesel.

- Se plantearon los supuestos considerados para el desarrollo del modelo matemtico.

- A travs de la utilizacin de los supuestos se pudo llegar a un valor medible, el cual
permiti la seleccin de tentativa de bomba de transferencia e inyeccin.

- Se logr determinar las prdidas de carga singular y regular, junto con los caudales y
velocidades de fluido por tramo.

- Por medio del modelamiento de Bernoulli se logr determinar aquellas variables crticas
sobre el modelamiento del problema para la seleccin adecuada de accesorios sobre la
problemtica, variables como altura, potencia y caudales para la seleccin de las bombas.

- Las condiciones de funcionamiento de una bomba son fundamentales para asegurar el
cumplimiento de los requisitos de un sistema y evitar desperfectos en accesorios por
cavitacin.

- El Banco de ensayo el realizable sin mayores inconvenientes siempre y cuando se
respeten los supuestos de funcionamiento y normativas establecidas asociadas.

- Si bien la potencia de un motor es una variable clave para evaluar su funcionamiento este
no indica necesariamente un punto de comparativa con otro motor, ya que esta va
asociada a las r.p.m respectivas al momento del anlisis.

- El disel al ser un fluido combustible, debe tenerse consideraciones especiales para su
transporte y utilizacin dado su condicin inflamable, las cuales estn normadas segn
regulaciones de seguridad establecidas segn cada pas.

- A travs de la utilizacin de conocimiento en mecnica de fluidos se puede modelar y
establecer sistemas de funcionamiento para resolver situaciones de uso cotidiano desde
reparar el riego centralizado de una casa hasta instalar una puntera para abastecer el
llenado de una piscina y suministrar de agua un edificio.


6. Bibliografa

Condiciones funcionamiento Bombas
http://www.catalogobosch.com/BibliotecaPDF_es/Diesel/Sistemas_de_Inyecci%C3%B3n_Diesel
.pdf.

Bomba tentativa
http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-448995357-bomba-de-transferencia-disel-gasolina-
alcoholes-etc-12-vlts-_JM
Motor seleccionado
http://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/pajero/specifications

Propiedades Disel
http://recursoslibres.files.wordpress.com/2011/10/propiedades-y-caracteristicas-e-diesel-y-
biodiesel.pdf

Tubera Venturi
http://proton.ucting.udg.mx/dpto/maestros/mateos/clase/Modulo_05/detectores/venturi/

Torque y Potencia
http://www.automotriz.net/cms/tecnica/que-es-y-como-se-interpretan-el-torque-y-la-potencia-de-
un-motor/

Decreto_90 Ubicacin estanque de combustible
Visto en : Los oficios N_s 5.025, de 1993, y 4.476, de 1995; ambos de la Superintendencia de
Electricidad y Combustibles; el oficio N_ 804 de 1993 del seor Secretario Ejecutivo de la
Comisin Nacional de Energa; lo dispuesto en el artculo 51 del decreto con fuerza de ley N_ 1,
del Ministerio de Minera, en el artculo 20 del decreto ley N_ 3.001, de 1979, en la ley N_
18.410 y en el artculo 32 N_ 8 de la Constitucin Poltica de la Repblica de Chile.

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para banco de ensayo de motor disel.

, siendo el valor a considerar como

= 243.69 (Flujo laminar)

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