Marca

La denominacin de la compaa, fabricante

del automvil.
Toyota
Serie
La serie a la que pertenece este modelo.
Corolla
Modelo
El modelo de automvil.
Corolla 1500 DX
Cdigo
Un cdigo que identifica el modelo.
-
Familia
La familia a la cual pertenece el modelo.
-
Inicio de la fabricacin
El ao en el cual empieza la fabricacin de
este modelo.
1983
Carrocera / Latonera
Informacin sobre el tipo de
carrocera/latonera de este automvil.
sedn (berlina)
Tipo de sistema de traccin
El tipo de sistema de traccin, que es utilizado
en el vehculo.
FWD (traccin delantera)
Asientos
Nmero de asientos con las cuales dispone el
automvil.
5
Puertas
Nmero de puertas con las cuales dispone el
automvil.
4
Longitud
Longitud del automvil - la distancia entre el
punto ms posterior del automvil hasta el
punto ms delantero.
4139.00 mm (milmetros)

162.9528 in (pulgadas)

13.5794 ft (pies)
Anchura
Anchura del automvil - espejos, manijas de
las puertas, luces y dems dispositivos no
estn incluidos en las medicines. El ancho se
mide a puertas cerradas y las ruedas de
posicin hacia adelante.
1611.00 mm (milmetros)

63.4252 in (pulgadas)

5.2854 ft (pies)
Altura
Altura del automvil - la distancia entre el punto
ms bajo, junto a la tierra, y el punto ms alto
del automvil.
1386.00 mm (milmetros)

54.5669 in (pulgadas)

4.5472 ft (pies)
Distancia entre ejes
La distancia entre los centros de las ruedas
delanteras y traseras; la distancia entre el eje
delantero y trasero.
2429.00 mm (milmetros)

95.6299 in (pulgadas)

7.9692 ft (pies)
Va delantera
La distancia entre las ruedas del eje delantero.
1431.00 mm (milmetros)

56.3386 in (pulgadas)

4.6949 ft (pies)
Va trasera
La distancia entre las ruedas del eje trasero.
1409.00 mm (milmetros)

55.4724 in (pulgadas)

4.6227 ft (pies)
Altura de marcha / Clearance
La distancia entre el punto ms bajo del
chasis/el cuadro del automvil y el suelo.
-
Peso
El peso propio del automvil se mide por medio
de equipo estndar y en presencia de todos los
materiales necesarios, sin la presencia de
pasajeros y de equipaje adicional.
820 kg (kilos)

1807.79 lb (libras)
Peso-distribucin
Porcentaje de distribucin del peso sobre las
ruedas delanteras y traseras del automvil.
-
Fabricante del motor
Denominacin de la compaafabricante del
motor.
Toyota
Cdigo del motor
Informacin sobre el cdigo del motor.
3A-LU
Cilindrada / Desplazamiento / Capacidad del
motor
La capacidad mxima de la mezcla de
combustible que el motor puede manejar en un
ciclo completo. El desplazamiento del motor es
la suma de los desplazamiento de los pistnes
(la parte del cilindro entre el punto muerte
superior y el punto muerte inferior).
~ 1.5 l (litros)

1453 cc (centmetros cbicos)
Nmero de cilindros
El nmero total de los cilindros en el motor. El
4
cilindro es el espacio en el cual el pistn se
mueve entre el PMS (punto muerte superior) y
el PMI (punto muerte inferior).
Disposicin de cilindros
Informacin sobre el orden/la disposicin de los
cilindros en el motor. Las ms frecuentes
disposicines de los cilindros son: en linea, en
V y en oposicin (boxer).
en lnea
Nmero de vlvulas por cilindro
La mayora de los motores de combustin
interna contemporneos tienen dos o ms
vlvulas por cilindro que controlan los procesos
en el cilindro. Las vlvulas de admisin sirven
para controlar el aire y el combustible entrando
en el cilindro. Las vlvulas de escape
garantizan la limpieza del cilindro de los gases
de escape.
2
Dimetro del cilindro
Informacin sobre el dimetro de los cilindros
en el motor. En la mayora de los motores
contemporneos el dimetro del cilindro varia
en los marcos de 70 mm - 105 mm.
77.50 mm (milmetros)

3.0512 in (pulgadas)

0.2543 ft (pies)
Carrera del pistn
La distancia de movimiento del pistn entre el
punto muerto superior y el punto muerto inferior
dentre el cilindro.
77.00 mm (milmetros)

3.0315 in (pulgadas)

0.2526 ft (pies)
Relacin de compresin
La relacin de compresin indica cuntas
veces la mezcla de combustin reduce su
volumen durante el movimiento del pistn del
punto muerte inferior al punto muerte superior.
La relacin de compresin es un parmetro
firmemente integrado en el diseo del motor y
no cambia con el tiempo. .
9.30:1
PME / BMEP
"Presin media efectiva" o "Break mean
efficiency pressure" es la presin sobre el
pistn de los motores de combustin interna.
En el caso de los motores con turbo esta
presin es siempre mayor que la presin en los
motores atmosfricos.
147.98 psi (libras por pulgada cuadrada)

1020.29 kPa (kilopascales)

10.20 bar (bares)
Llenado
Segn el tipo de llenado el motor puede ser
atmosfrico (con aspiracin natural/compresor de aire)
atmosfrico (naturalmente aspirado) y
sobrealimentado (turbo/supercargado).
Tipo de motor
El tipo del motor segn el nmero y la
disposicin de los rboles de levas, las
vlvulas de admisin, las vlvulas de escape,
etc.
SOHC (un slo rbol de levas a la cabeza)
Sistema de engrase / lubricacin
La sistema de engrase sirve para lubricar los
elementos del motor. La lubricacin reduce la
friccin y, respectivamente, el desgaste de los
elementos encontrndose en contacto durante
el trabajo del motor. Existen dos tipos
principales de sistemas de lubricacin crter
seco y crter hmedo.
-
Nmero de cojinetes del cigeal
El cigeal efecta un movimiento de rotacin
con la ayuda de los cojinetes. El nmero de los
cojinetes depiende del tipo de motor.
5
Refrigeracin
Principalmente se utilizan dos tipos de
refrigeracin del motor refrigeracin por aire y
refrigeracin por agua. En el caso de la
refrigeracin por aire el calor se libera a travs
del contacto con el aire, mientras que en el
caso de refrigeracin por agua se utilizan
fluidos lquidos con compuestos
anticongelantes.
refrigeracin por agua
Intercooler
El intercooler se instala entre el
turbocompresor y el colector de aspiracin y
sirve para la refrigeracin de aire entrando de
la turbina. A travs de disminucin de la
temperatura aumenta la densidad del aire y de
ese modo en el motor entran ms molculas de
oxgeno.
no est disponible
Posicin del motor
Informacin sobre si el motor se posicine al
frente (motor delantero), detrs (motor trasero)
o en la mitad del automvil (motor central).
en la parte delantera
Orientacin del motor
Informacin sobre si el motor es orientado de
manera longitudinal o transversal del vehculo.
transversal
Sistema de combustin
El sistema de combustin sirve para formar,
transportar y alimentar los cilindros con mezcla
de combustible.
carburador
Convertidor cataltico / Catalizador
El convertidor cataltico (catalizador) maneja
los gases de escape del motor antes de dejar
el automvil. Que elimina una parte de las
emisiones nocivas de gases a travs de una
reaccin qumica.
disponible
Potencia mxima
La potencia mxima que puede desarrollar el
motor.
62 kW (kilovatios)

85 hp (caballos de fuerza-mtricos)

84 bhp (caballos de fuerza-britnicos)
Revoluciones (potencia mxima)
Las revoluciones por minuto necesarias para
que el motor desarrole su potencia mxima.
5600 rpm (rotacin por minuto)
Par motor mximo
El par mximo que puede ser generado por el
motor.
118 Nm (newton-metros)

87 ft-lb (pie-libras)

12 kgm (kilogram-metros)
Revoluciones (par mximo)
Las revoluciones por minuto necesarias para
que el motor desarrole su par mximo.
3600 rpm (rotacin por minuto)
Velocidad mxima
La velocidad mxima que puede ser
desarrollada por el automvil.
164 km/h (kilmetros por hora)

101.90 m/h (millas por hora)
Revoluciones mximos por minuto
El nmero mximo de revoluciones que puede
ser efectuado por el rbol cigeal por un
minuto.
-
0 - 60 mph
El tiempo en segundos, necesario al automvil
para acelerar de 0 a 60 millas por hora.
-
0 - 100 km/h
El timpo en segundos, necesario al vehculo
para acelerar de 0 a 100 kilmetros por hora.
-
Cuarto de milla - tiempo
El tiempo en segundos, necesario al automvil
para pasar un cuarto de milla.
-
Coeficiente de arrastre / resistencia (Cd/Cx/Cw)
El coeficiente de resistencia del aire muestra el
grado en el cual la forma del automvil tiene
una mejora aerodinmica que un
paralelepipedo con las mismas proporciones.
La mayora de los automviles tienen un
coeficiente de arrastre entre 0.30 y 0.35 Cd es
tambin conocido como Cx en Francia y como
Cw en Alemania.
-
rea frontal / Superficie de referencia (A)
La rea de la parte delantera del automvil,
entrando en contacto con el flujo de aire
contrario.
-
Superficie de arrastre / resistencia (CdA)
Refleja la eficiencia del automvil en cuanto a
la aerodinmica y se obtiente multiplicando el
coeficiente de arrastre (Cd) y la superficie
frontal (A). Cuanto ms pequeo sea este
valor, mejor es la aerodinmica del vehculo.
-
Volumen / capacidad de depsito /tanque
La cantidad mxma de combustible/carburante
que el depsito/tanque del automvil puede
contener.
50.00 l (litros)

13.21 US gal (galones estadounidenses)

11.00 UK gal (galnes britnicos)
Consumo de combustible - urbano
La cantidad de combustible, necesaria para
para recorrer 100 km en condiciones urbanas,
donde la velocidad varia entre 0 y 50 km/h.
-
Consumo de combustible - extraurbano
La cantidad de combustible, necesaria para
recorrer 100 km en condiciones extraurbanas,
donde la velocidad varia de 80 a 120 km/h.
-
Consumo de combustible - combinado
El valor combinado del consumo de
combustible del vehculo en condiciones
urbanas y extraurbanas.
-
CO2 emisiones
Informacin sobre la cantidad de dixido de
carbono, emitido por el vehculo. El valor medio
del CO2 emitido por los automviles
contemporneos es de 167 gramos por
kilmetro.
-
Suspensin delantera muelles helicoidales (resortes helicoidales)
Informacin sobre la suspensin delantera. La
suspensin es el sistema que relaciona las
ruedas y los ejes al cuadro/el cup del
automvil. La suspensin aisla el cup de las
influencias externas tales como vibraciones en
resultado de rugosidades, etc.

sistema independiente

sistema MacPherson (de pierna)
Suspensin trasera
Informacin sobre los elementos, utilizados en
la suspensin trasera del automvil.
muelles helicoidales (resortes helicoidales)

sistema independiente

sistema MacPherson (de pierna)
Transmisin
La transmisin/caja de velocidades/caja de
cambios transmite el par de rotacin del motor
a las ruedas del automvil.
manual
Cambios / Engranajes
El nmero de los cambios/engranajes de la
caja de velocidades del automvil.
5
Relacin de los engranajes / Relacin de
desmultiplicacin / Relacin de transmisin
La relacin de los engranajes o la relacin de
transmisin/desmultiplicacin exprime la
relacin entre el nmero de dientes de la
corona/rueda y de dientes del pin.
0.73:1
Desmultiplicacin de la direccin
La desmultiplicacin de la direccin exprime la
relacin entre las rotaciones del rbol de salida
de caja de cambios y las rotaciones de la rueda
accionada.
3.72:1
Sistema de frenado - ruedas delanteras
Sistema de frenado, utilizada para las ruedas
delanteras. El sistema de frenado sirve para
tardar el movimiento del automvil, as como
para su parada completa.
frenos de discos
Sistema de frenado - ruedas traseras
Sistema de frenado, utilizada para las ruedas
traseras.
frenos de tambor

servo-frenos


Discos de freno delanteros
Dimetro de los discos de freno delanteros.
-
Discos de freno traseros
Dimetro de los discos de freno traseros.
-
Llantas delanteras
Dimetro/tipo de las llantas delanteras.
Ejemplo: en el caso de la indicacin "7.5J x
16", la segunda cifra indica el dimetro en
pulgadas, y la letra J seala el contorno de la
llanta.
-
Llantas traseras
Dimetro/tipo de las llantas traseros, utilizadas
en el automvil.
-
Neumticos delanteros
Dimensin/tipo de los neumticos delanteros.
Ejemplo: en el caso de indicacin "225/55 R
16" la primera cifra indica la anchura en
milmetros, la segunda refleja la relacin de
porcentaje entre la altura y la anchura, R indica
el tipo de la construccin (radial), y 16 indica el
dimetro en pulgadas.
-
Neumticos traseros
Dimensin/tipo de los neumticos traseros,
utilizados en el automvil.
-
Dimetro de giro
El mnimo dimetro posible del crculo que se
describe por las ruedas externas del automvil
al efectuar una vuelta con volante
encontrndose en posicin final.
10.20 m (metros)

401.5748 in (pulgadas)

33.4646 ft (pies)
Sistema de direccin
El sistema de direccin es el sistema a travs
del cual se puede cambiar la direccin de
movimiento del automvil.
de pin y cremallera
Mximo nmero de vueltas del volante
El nmero de vueltas de volante de tope a
tope, por ejemplo de la extrema derecha a la
extrema izquierda.
4.1