720 I S 911 206 220 44

In stru c c io n e s d e se rvic io
A c c io n a m ie n to s d e p re c isi n F G 0 6 , F G 0 8 , F G 1 0
0501 ES
2
F a b ric a n te
I n d ic e
1 I n d ic a c c io n e s d e s e g u rid a d 3
1.1 Significado de los sm bolos 3
2 D e s c rip c i n 4
2.1 D escripcin constructiva 4
2.2 M otor 4
2.3 O bservacin de la form a de construccin 4
3 G e n e ra lid a d e s 4
4 M o n ta je 5
4.1 B ase de apoyo 6
4.2 Form a de construccin 6
4.3 C am bio de posicin del accionam iento 6
4.4 Pares de apriete 6
5 C o n s e rv a c i n 7
5.1 M antenim iento 7
5.2 Lubricacin por aceite 8
5.3 C am bio de aceite 8
5.4 C alidad del aceite 8
5.5 Lubricacin por grasa 8
5.6 C alidad de la grasa 8
5.7 Sustitucin del eje hueco en FG 08 y FG 10 9
5.8 Freno 10
5.8.1 M otor principal, reajuste del freno 10
5.8.2 M otor principal, sustitucin del resorte de freno 11
5.8.3 M otor de precisin, reajuste del freno 12
5.8.4 M otor de precisin, sustitucin del forro de freno 12
5.9 Sustitucin del acoplam iento H 1
en el m otor de precisin y el acoplam iento 13
D e c la ra c i n d e l fa b ric a n te 1 3
D o c u m e n ta c io n e s c o rre s p o n d ie n te s D e s p ie c e s a c c io n a m ie n to s d e p re c is i n
FG 06 222 349 44 721 I S 911
FG 08 222 350 44 721 I S 911
FG 10 222 351 44 721 I S 911
M o to re s p a ra a c c io n a m ie n to s d e p re c is i n
K B 71 140 200 039 84 721 I S 911
K B 160 225 200 333 84 721 I S 911
I n s tru c c io n e s d e s e rv ic io p a ra m o to re s
K B 71 225 214 320 44 720 I S 911
D e m a g C ra n e s & C o m p o n e n ts G m b H
Equipos de Accionam iento
Postfach 67 D -58286 W etter
Telfono (+ 49/23 35) 92-0 Telefax (+ 49/23 35) 92 76 76
Internet http://w w w .drives.dem agcranes.de
E-m ail: drives@ dem atic.de
3
1 I n d ic a c io n e s d e se g u rid a d
1 . 1 S ig n ific a d o d e lo s
s m b o lo s
En las presentes instrucciones de servicio, estos sm bolos se utilizan para recono-
cer de form a ptica los textos referentes a las indicaciones de riesgos.
A v is o a n te u n a zo n a p e lig ro s a
Este sm bolo se utiliza en todos los lugares de las instrucciones donde se dan indi-
caciones de seguridad laboral, cuya no observancia puede originar un riesgo para
la salud y la vida de las personas expuestas.
O bserve U d. estas indicaciones debidam ente y acte siem pre con precaucin y
prestando la m xim a atencin.
Inform e U d. sobre estas indicaciones de seguridad a todas las personas encarga-
das de efectuar trabajos en los accionam ientos de precisin.
Adem s de esto, observe U d. siem pre las prescripciones de seguridad bsicas
generalm ente reconocidas.
A v is o a n te u n a te n s i n p e lig ro s a
Todo contacto con partes o piezas bajo tensin puede originar de inm ediato acci-
dentes m ortales. Los dispositivos de proteccin (por ejem plo, caperuzas, tapas)
m arcados con este sm bolo, slo podrn ser abiertos/desm ontados por personas
cualificadas y/o capacitadasy despus de haber desconectado la alim entacin del
equipo (tensin de alim entacin o servicio, tensin de fuentes externas).
A d v e rte n c ia p o r p e lig ra r la in s ta la c i n
Este sm bolo se em plea en todas las indicaciones de las instrucciones de servicio,
cuya no observancia puede producir deterioros en el accionam iento de precisin.
Toda m odificacin o adaptacin en el accionam iento de precisin ser realizada
solam ente por personal especializado y autorizado, observando siem pre las dispo-
siciones vigentes sobre proteccin laboral y prevencin de accidentes.
O b s rv e n s e la s in d ic a c io n e s d e s e g u rid a d p a ra e v ita r to d o rie s g o d e
a c c id e n te
Los accionam ientos de precisin han sido fabricados conform e a los m s m oder-
nos conocim ientos de la tcnica y satisfacen todas las disposiciones vigentes
relativas a la seguridad.
En la realizacin de trabajos en partes m ecnicas y elctricas, se debern observar
las prescripciones para la prevencin de accidentes.
Las reparaciones slo sern realizadas por personal especializado y autorizado.
Los accionam ientos de precisin se utilizarn slo cuando estn en perfecto estado
de funcionam iento.
4
2 D e sc rip c i n
Form a bsica Z0
M otor de precisin en el lado opuesto al m otor principal
2 . 1 D e s c rip c i n
c o n stru c tiva
El accionam iento de precisin es la com binacin de dos m otores freno con un
reductor interm edio. El eje principal gira o bien al valor de revoluciones n1 del m otor
principal o al valor n2 del m otor de precisin que se reduce segn la relacin de
transm isin i del reductor interm edio.
El m otor principal y de precisin van em bridados al reductor.
El eje de entrada del reductor y el del m otor de precisin estn unidos por un
acoplam iento que perm ite el desplazam iento axial necesario del eje del m otor de
precisin.
Al conectar el m otor principal, se produce el desplazam iento axial de su rotor soli-
dario con el disco de freno y as el desacoplam iento de ste del conjunto reductor
ym otor de precisin.
El accionam iento de precisin se sum inistra en distintas form as de construccin y
ejecuciones.
Fig. 1
Form a bsica U 0
M otor de precisin sobre el m otor principal
2 . 2 M o to r
2 . 3 O b se rva c i n d e la
fo rm a d e c o n stru c c i n
3 G e n e ra lid a d e s
Se utiliza un m otor elctrico dim ensionado de acuerdo con las disposiciones VD E.
El grado de proteccin del tipo K B es IP 54 (el grado de proteccin del freno del
m otor K B es IP 20). Para m s detalles, vanse las instrucciones de servicio del
m otor correspondiente.
El accionam iento de precisin se deber m ontar de acuerdo con la form a de
construccin indicada en el pedido, pues la lubricacin y aireacin, as com o el
resorte de freno del m otor freno dependen de la form a de construccin o de la
form a bsica.
Si se desea otra form a de construccin distinta a la indicada en el pedido, vase el
apartado cam bio de posicin del accionam iento de precisin.
En la ejecucin con patas de fijacin, el reductor deber m ontarse sobre una base
firm e, exenta de vibraciones y nivelarse correctam ente.
Para evitar deterioros en los rodam ientos, los piones y los cubos de acoplam ientos
y/o ruedas de cadena se m ontarn y desm ontarn del eje del m otor con dispositi-
vos apropiados. N o se perm itir realizar estas operaciones dando golpes con un
m artillo. Para facilitar el m ontaje de los elem entos citados, se puede em plear el
punto de centrado con rosca en el extrem o del eje. En caso necesario, se reco-
m ienda calentar la pieza a m ontar a una tem peratura de unos 100C .
El accionam iento de precisin es som etido en fbrica a un control riguroso y provisto
del lubricante necesario. N o obstante, al recibir el pedido es aconsejable efectuar un
control para detectar posibles daos m otivados por el transporte (roturas, fisuras,
falta de estanqueidad, etc.).
41129344.eps 41129244.eps
5
A n te s d e e fe c tu a r e l m o n ta je
Se deber observar lo siguiente: en las instrucciones de servicio del m otor corres-
pondiente encontrar todos los datos necesarios para la conexin a la red.
O bsrvense tam bin las indicaciones de seguridad referidas en esa docum entacin.
C ontrole U d. el accionam iento de precisin al recibirlo con respecto a posibles
daos durante el transporte (roturas, fisuras, estanqueidad deficiente).
El tornillo de aireacin sm inistrado con el reductor deber colocarse en la parte m s
alta de ste sustituyendo al tapn roscado incorporado. Si no se sustituye este
tapn roscado, podrn producirse fugas en el reductor del accionam iento debido a
la sobrepresin que se origina.
Posicin del tornillo de aireacin del reductgor, cantidades necesarias de aceite
o grasa.
4 M o n ta je
T a b la 1
41129144.eps
a c i s b a m r o F n i c c u r t s n o c e d a m r o F s o r t i l n e e t i e c a e d d a d i t n a C e t n e t s i x e i n i s i m s n a r t e d n i c a l e R
0 U
, 3 B , 4 1 B , 5 B
7 B , 6 B
0 , 1 = 6 0 G F 7 2 1 - 9 9 , 3
0 , 2 = 8 0 G F 3 , 7 4 - 2 0 , 4
2 , 3 = 8 0 G F 3 2 1 - 4 , 9 4
0 Z
, 3 B , 4 1 B , 5 B
8 B , 7 B , 6 B
0 , 5 = 0 1 G F 0 , 0 4 - 7 8 , 3
0 1 = 0 1 G F 1 2 1 - 5 , 7 4
1 U
, 3 B , 4 1 B , 5 B
8 B , 6 B
6 , 0 = 6 0 G F 7 2 1 - 9 9 , 3
5 , 1 = 8 0 G F 3 , 7 4 - 2 0 , 4
0 , 2 = 8 0 G F 3 2 1 - 4 , 9 4
1 Z
, 3 B , 4 1 B , 5 B
8 B , 7 B , 6 B
0 , 4 = 0 1 G F 0 , 0 4 - 7 8 , 3
0 , 7 = 0 1 G F 1 2 1 - 5 , 7 4
2 U
, 6 B , 4 1 B , 5 B
8 B , 7 B
0 , 1 = 6 0 G F 7 2 1 - 9 9 , 3
0 , 2 = 8 0 G F 3 , 7 4 - 2 0 , 4
2 , 3 = 8 0 G F 3 2 1 - 4 , 9 4
2 Z
, 3 B , 4 1 B , 5 B
8 B , 7 B , 6 B
0 , 5 = 0 1 G F 0 , 0 4 - 7 8 , 3
0 1 = 0 1 G F 1 2 1 - 5 , 7 4
3 U
, 3 B , 4 1 B , 5 B
8 B , 7 B
6 , 0 = 6 , 0 G F 7 2 1 - 9 9 , 3
5 , 1 = 8 0 G F 3 , 7 4 - 2 0 , 4
0 , 2 = 8 0 G F 3 2 1 - 4 , 9 4
3 Z
, 3 B , 4 1 B , 5 B
8 B , 7 B , 6 B
0 , 4 = 0 1 G F 0 , 0 4 - 7 8 , 3
0 , 7 = 0 1 G F 1 2 1 - 5 , 7 4
1 U ; 0 U
, 3 U , 2 U
1 Z , 0 Z
3 Z , 2 Z
5 V , 8 1 V , 1 V
3 , 1 = 6 0 G F 7 2 1 - 9 9 , 3
5 , 3 = 8 0 G F 3 , 7 4 - 2 0 , 4
6 V , 9 1 V , 3 V
2 , 4 = 8 0 G F
5 1 = 0 1 G F
3 2 1 - 4 , 9 4
5 1 = 0 1 G F 0 , 0 4 - 7 8 , 3
6 1 = 0 1 G F 1 2 1 - 5 , 7 4
6
En la ejecucin con patas de fijacin, el accionam iento de precisin se deber
alinear correctam ente sobre una base de superficie plana, rgida y exenta de
vibraciones.
El accionam iento de precisin se deber m ontar de acuerdo con la form a de cons-
truccin indicada en el pedido, pues la lubricacin y aireacin, as com o el resorte
de freno del m otor freno dependen de la form a de construccin o de la form a bsi-
ca.
La form a de construccin (posicin de m ontaje) se puede cam biar posteriorm ente.
Es posible elegir entre las form as de construccin siguientes:
Ejecucin con patas de fijacin
B 3, B 6, B 7, B 8, V 5, V 6
Ejecucin con brida
B 5, B 14, V 1, V 3, V 18, V 19
En la docum entacin C laves y form as de construccin, nm . de ref. 202 410 44
714 I S 911, se indican inform aciones sobre el cam bio de posicin.
U na vez elegida la form a de construccin deseada, es preciso considerar la form a
bsica. C antidades de aceite para el reductor, vase tabla 1, pg. 5.
4 . 3 C a m b io d e p o sic i n
d e l a c c io n a m ie n to
4 . 2 F o rm a d e c o n stru c c i n
4 . 1 B a se d e a p o yo
T a b la 2
4 . 4 P a re s d e a p rie te
o a m a T
l a i r e t a M
e d a z e i p
o y o p a
m N n e s o l l i n r o t s o l e d e t e i r p a e d s e r a P
l a p i c n i r p r o t o M n i s i c e r p e d r o t o M
o a m a T
e d
r o t o m
a z u r e p a C
e d r o t o m
/ n i s i c e r p
l e d a s a c r a c
r o t c u d e r
/ r o t o M
a z u r e p a c
e d r o t o m
n i s i c e r p
n o C
s a t a p
3 B
s a d i r b n o C
4 1 B / 5 B
a s a c r a C
l e d
r o t c u d e r
e d a p a T
/ o t n e i m a d o r
l e d a s a c r a c
r o t c u d e r
/ r o t o M
l e d a s a c r a c
r o t c u d e r
r o t o m / a i d e m r e t n i a d i r B
1 7 0 8 0 9 0 0 1 2 1 1 5 2 1 0 4 1
s o l l i n r o T
s u b r e V
p p i R
2 1 9 N I D s a c r e u T p p i R s u b r e V 2 1 9 N I D p p i R s u b r e V
6 0 G F
L A
1 7
- - 9 8 1 2 1 5 4 5 4 8 1
G G 5 3 6 - - - - - -
L A
0 8
- - 8 1 5 4 2 1 5 4 5 4 8 1 5 4
G G 5 3 0 1 - - - - - - -
L A
0 9
- - 8 1 5 4 2 1 5 4 5 4 8 1 5 4
G G 5 3 0 1 - - - - - - -
L A
0 0 1
- - 5 4 - 2 1 5 4 5 4 8 1 5 4 5 4
G G 5 3 0 1 - 5 6 - - - - - -
L A
2 1 1
- - 5 4 - 2 1 5 4 5 4 8 1 5 4 5 4
G G 5 3 5 2 - 5 6 - - - - - -
8 0 G F
L A
2 1 1
- - 5 4 - - - 5 7 8 1 5 4 5 4 -
G G 5 6 5 2 - 5 6 9 6 5 6 5 6 - - - 5 6
L A
5 2 1
- - - - - - 5 7 8 1 5 4 5 4 - -
G G 5 6 5 2 0 3 0 0 1 9 6 5 6 5 6 - - - 5 6 5 6
L A
0 4 1
- - - - - - 5 7 8 1 5 4 5 4 - -
G G 5 6 0 5 5 6 0 0 1 9 6 5 6 5 6 - - - 5 6 5 6
L A
0 6 1
- - - - - - 5 7 8 1 5 4 5 4 - -
G G 5 6 0 5 5 6 0 7 2 9 6 5 6 5 6 - - - 5 6 5 6
0 1 G F G G
0 6 1
0 7 2
0 7 5 6
0 7 2 0 2 1 0 7 2 5 6 8 1 0 3 0 3 5 6 5 6 0 0 1 0 0 1
0 8 1 0 2 1 0 0 1
0 0 2 0 2 1 0 7 2
5 2 2 5 9 2 0 7 2
7
5 C o n se rva c i n
5 . 1 M a n te n im ie n to
En condiciones de servicio norm ales los accionam ientos de precisin no requieren
apenas m antenim iento. N o obstante, es conveniente efectuar lo siguiente:
Lim piar con regularidad la carcasa del accionam iento de precisin.
Lim piar el polvo y los residuos de produccin para asegurar un ptim o intercam -
bio con el aire del entorno.
Lim piar el tornillo de aireacin para garantizar su funcin (equilibrar la presin).
C ontrolar el accionam iento de precisin y los retenes de los ejes, inspeccionar
siexisten prdidas de aceite.
S i e l a c c io n a m ie n to d e p re c is i n s e u tiliza e n s e rv ic io a u n tu rn o y c o n u n a
s o lic ita c i n m e d ia , s e r n e c e s a rio e fe c tu a r u n a re v is i n g e n e ra l p o r u n e s p e -
c ia lis ta a u to riza d o p o r e l fa b ric a n te d e s p u s d e 8 a 1 0 a o s d e u s o .
N uestros especialistas pueden efectuarle estos trabajos y los de conservacin por
encargo expreso o m ediante un contrato de m antenim iento preventivo a un precio
razonable.
N uestro personal especializado y con gran experiencia dispone de un equipo de
herram ientas adecuado y lleva consigo las piezas de desgaste m s corrientes o las
recibe con rapidez desde nuestros puntos de asistencia descentralizados.
En reparaciones se debern utilizar solam ente piezas originales D em ag (vase lista
de despiece).
Los periodos de m antenim iento indicados son vlidos para condiciones de servicio
norm ales.
Si en la prctica se com prueba que los intervalos indicados resultan dem asiado
largos o cortos, debern adaptarse a las condiciones efectivas de servicio.
En caso de utilizar repuestos no autorizados por D em ag quedarn anulados la
validez de la recepcin, la responsabilidad y el derecho de garanta.
P la n d e m a n te n im ie n to
T a b la 3
: e d s u p s e d z e v a r e m i r p r o P : n i c a u n i t n o c A
3
s e s e m
2 1
s e s e m
l o r t n o C
o i r a i d
- l a u s n e m
e t n e m
a d a c
s e s e m 2 1
a d a c
s o a 4
. s o n e r f s o l e d o t n e i m a n o i c n u f l e r a b o r p m o C
X
X
. o s i c e r p s e i s , o l r a t s u j a y o n e r f l e d o d i r r o c e r l e r a b o r p m o C
X
. n i s i c e r p e d r o t o m l e d o t n e i m a l p o c a l e r a n o i c c e p s n I
X
X
. o d a e l b a c u s y o c i r t c l e o p i u q e l e d s o t n e m e l e s o l r a l o r t n o C
X
. e t i e c a e d o i b m a C
X
X
o a l r a r o j e m , o i r a s e c e n s e i s , y n i s o r r o c a l a r t n o c n i c c e t o r p a l r a l o r t n o C
. a l r a i p m a
X
8
El lubricante deber cam biarse despus de aproxim adam ente 10.000 horas
cuando las condiciones de servicio sean norm ales, a m s tardar cada 4 aos.
C uando las condiciones de servicio sean especiales, por ejem plo tem peratura
am biente elevada, el cam bio de lubricante se deber realizar en un intervalo m enor.
El aceite usado deber vaciarse estando an caliente. Para ello, se han de quitar
eltornillo de aireacin de la parte superior y el de vaciado de la parte inferior. Al
efectuar el cam bio de aceite, recom endam os rellenar el reductor con un aceite de
lam ism a viscosidad para enjuagarlo bien.
El aceite de enjuague deber tener una viscosidad de 46-68 m m /s a 40C . Para
realizar el enjuague, es preciso utilizar una cantidad de aceite doble de la que se
indica en la placa de caractersticas del reductor. D espus de unos m inutos de
m archa en vaco, se puede sacar el aceite de enjuague. Esta operacin deber
repetirse varias veces, es conventiente cam biar el sentido de giro para as recoger
yelim inar los residuos del lubricante usado. La cantidad de aceite necesaria se
indica en la placa de caractersticas del reductor de precisin.
Para una tem peratura am biente de aproxim adam ente 10C hasta + 50C , se
utilizar un aceite para reductores de 220 m m /s a 40C con aditivos de alta pre-
sin y accin suave, por ejem plo, D IN 51502 C LP 220, B P EN ER G O L G R -XP 220,
Esso Spartan EP 220, SH ELL O m ala O el 220, M obilgear 630 o Aral D egol B G 220.
Para tem peraturas am biente m s altas o bajas deber em plearse un aceite cuyas
propiedades se adapten a las tem peraturas existentes.
N m . de ref.: 472 900 44 2,5
N m . de ref.: 472 902 44 1,0 l
C uando el reductor lleve grasa fluida para engranajes, recom endam os renovar la
m ism a despus de 10.000 horas de servicio o cada cuatro aos, a m s tardar.
Para ello, se abre el reductor y se lim pia a fondo con un detergente usual en el
com ercio. D espus se echa la grasa nueva en el interior de la carcasa. La cantidad
de grasa necesaria se indica en la placa de caractersticas del reductor.
Para tem peraturas am biente de aproxim adam ente -10C hasta +50C , se em plear
una grasa fluida para engranajes con un punto de goteo de aproxim adam ente
150C y una penetracin de 380 430
1
/
10
m m , D IN 51502 G P 00F, por ejem plo
B P Energrease H T EP 00, SH ELL H grasa especial para reductores, Esso Fibrax EP
370 o Aralub FD 00.
N m . de ref.: 472 918 44 0,2 kg
5 . 2 L u b ric a c i n p o r a c e ite
5 . 3 C a m b io d e a c e ite
5 . 4 C a lid a d d e l a c e ite
5 . 5 L u b ric a c i n p o r g ra sa
5 . 6 C a lid a d d e la g ra sa
9
5 . 7 S u stitu c i n d e l e je
h u e c o e n
F G 0 8 y F G 1 0
40188344.eps
Fig. 2
El resorte de discos (1) deber tener una tensin previa de 0,5 m m estando
m ontado.
C om pensacin de las tolerancias vas fig. 2.
M edir la cota t1 con un calibre de profundidades en el reductor de elevacin de
precisin.
C on la junta incorporada m edir la cota t2 en la tapa.
t1 t2 = t
La cota t tiene que com pensarse m ediante la correspondiente cantidad de arande-
las de ajuste que debern colocarse en la superficie de apoyo A.
T e n s i n p re v ia d e l re s o rte d e d is c o s
La cantidad de arandelas de ajuste calculada a partir de la cota t + 2 0,1 m m y
10,3 m m de la cota necesaria para la tensin previa.
La tensin previa de 0,5 m m del resorte de discos se obtiene al atornillar la tapa (2).
A ra n d e la s d e a ju s te
T a b la 4
t1
t2
2
1
A
A
e i r e S . f e r e d N s e n o i s n e m i D
8 0 G F
9 9 9 3 4 1 4 3 1 , 0 x 0 0 1 x 0 9
9 9 9 0 5 1 4 3 3 , 0 x 0 1 1 x 0 9
0 1 G F
9 9 1 3 5 1 4 3 1 , 0 x 0 5 1 x 0 2 1
9 9 8 3 5 1 4 3 3 , 0 x 0 5 1 x 0 2 1
10
Al efectuar el sum inistro de un accionam iento de precisin, los frenos de los
m otores se entregan ajustados al desplazam iento axial m nim o Iv m n.
A m edida que se desgasta el forro del freno, el desplazam iento axial aum enta del
valor Iv m n al valor Iv m x. (vase tabla 5). Al alcanzar el valor Iv m x., es necesario
efectuar el reajuste del freno.
T a b la 5 D e s p la za m ie n to a x ia l d e l e je
5 . 8 F re n o
Es necesario asegurar siem pre un m antenim iento regular del freno para efectuar su
reajuste antes de que se alcance el desplazam iento axial m xim o.
En los accionam ientos de precisin, cuando el freno pierda su eficacia, se deber
com probar prim eram ente si es necesario efectuar el reajuste del freno del m otor
principal o del de precisin.
M o to r d e p re c is i n
El desplazam iento axial del rotor se puede com probar m idiendo la distancia con el
m otor en la posicin de m archa y en la de parado en el lado del freno y estando
desm ontada la celosa.
M o to r p rin c ip a l d e l a c c io n a m ie n to d e p re c is i n
M edicin del desplazam iento axial:
C om probar el valor del desplazam iento existente a travs de la m irilla de control (1)
(vase fig. 3).
Para poder reajustar el freno del m otor de elevacin principal, es necesario disponer
de una llave apropiada (vase fig. 3 y tabla 8).
La llave de reajuste se puede solicitar bajo los nm eros de referencia que se indican
en la tabla 8 (fig. 3).
El reajuste puede efectuarse svarias veces.
Es aconsejable tener en reserva un forro de freno o una brida soporte de freno
com pleta.
Al efectuar el reajuste del freno, el accionam iento de precisin no deber estar
som etido a esfuerzos.
M edir el desplazam iento axial lv existente a travs de la m irilla de control (1).
Q uitar el tapn (4).
Sacar los tornillos (3).
Efectuar el reajuste con la llave especial para este fin (fig. 3).
G irando la tuerca tensora (2) a la derecha, ajustar el desplazam iento axial al valor
m nim o indicado en la tabla 5. U na vuelta de la tuerca tensora corresponde a un
desplazam iento del plato del freno de aprox. 1,5 m m en FG 06 y de 2 m m en FG
08 y FG 10.
Apretar firm em ente el eje del freno (10) y la tuerca tensora (2) con los tornillos (3).
Los pares de apriete para los tornillos (3) son los siguientes:
FG 06 = 6 N m / FG 08 = 25 N m / FG 10 = 120 N m
A l e fe c tu a r e l re a ju s te d e l fre n o , e s n e c e s a rio c o n tro la r e l a c o p la m ie n to d e l
m o to r d e p re c is i n .
5 . 8 . 1 M o to r p rin c ip a l
R e a ju s te d e l fre n o
T a b la 6
P a re s d e a p rie te p a ra la s tu e rc a s d e h e x g o n o in te rio r
5 ) o lo s to rn illo s 5 )
T a b la 7
P a re s d e a p rie te p a ra lo s to rn illo s te n s o re s 8 )
r o t o m e d o a m a T
m m n e l a i x a o t n e i m a z a l p s e D
n m v l x m v l
0 9 , 0 8 , 1 7 5 , 1 3
2 1 1 , 0 0 1 8 , 1 5 , 3
0 4 1 , 5 2 1 2 4
5 2 2 , 0 0 2 , 0 8 1 , 0 6 1 3 , 2 5 , 4
o a m a T r o t o m e d o a m a T
o l l i n r o T
2 1 9 N I D a c r e u T
6 0 G F 0 0 1 - m N 0 1
8 0 G F
2 1 1 - m N 5 2
5 2 1 - m N 5 2
0 4 1 m N 0 5 -
0 1 G F
0 6 1 m N 0 7 -
0 0 2 m N 0 2 1 -
5 2 2 m N 5 9 2 -
l a p i c n i r p r o t o m e d o a m a T m N e t e i r p a e d r a P
2 1 1 , 0 0 1 1 1
0 4 1 , 5 2 1 5 2
0 6 1 0 5
5 2 2 , 0 0 2 6 8
11
Fig. 3 41118244.eps
Q uitar las cuatro tuercas (5) o los cuatro tornillos (5) y desm ontar el reductor y el
m otor de elevacin de precisin. R etirar al anillo de retencin (9) y sacar los tornillos
(8) de la tuerca tensora (vase fig. 3).
Introducir dos tornillos (8) en los orificios roscados de la tuerca tensora y separar
con ellos el disco de freno (6) de la tuerca tensora.
D esenroscar la tuerca tensora y extraer el disco de freno (6) del eje m otriz.
D esprender el forro (7) desgastado del disco de freno (6).
D espus de hum edecer con agua (nunca con aceite) el nuevo forro (3), encajarlo
enel disco de freno (1) m ediante una prensa o dando ligeros golpes con un m azo
de plstico por todo su perm etro, hasta que quede bien ajustado y sin que se
deform e en ningn caso. Lo m s conveniente es encajarlo con una adecuada placa
de presin.
En caso de condiciones de servicio especiales, por ejem plo:
elevada solicitacin del freno,
una alta precisin en las fases de frenado,
m nim o tiem po de adaptacin del freno,
es aconsejable sustituir el disco de freno com pleto o tornear el forro despus de
efectuar su sustitucin.
El ngulo del cono es: Tam aos 71200 21
Tam aos 225 20
M ontar el disco de freno (6) de nuevo en el eje y girar la tuerca tensora hasta que
quede en contacto con el resalto del eje. D espus girar hacia atrs la tuerca de
ajuste en una vuelta y m edia.
Atornillar el disco de freno (6) y la tuerca tensora con los tornillos (8) (pares de
apriete, vase pg. 10, tabla 7).
Encajar el anillo de retencin (9) en el extrem o del eje.
M ontar el reductor y el m otor de elevacin de precisin en el m otor de elevacin
principal. Apretar de form a uniform e las cuatro tuercas de hexgono interior (5) o
los cuatro tornillos cilndricos (5) con el par indicado en la tabla 6, pg. 10.
Asegurar la adaptacin del forro nuevo al disco de freno, conectando y desconec-
tando el m otor repetidas veces, para alcanzar as con m ayor rapidez el par m xim o
de frenado.
5 . 8 . 2 M o to r p rin c ip a l
S u s titu c i n d e l re s o rte d e
fre n o
T a b la 8
1 M irilla de control
2 Tuerca tensora
3 Tornillo tensor
4 Tapn
5 Tuerca
6 D isco del freno
7 Forro del freno
8 Tornillo tensor
9 Anillo de retencin
10 Eje del freno
5
7
1
6
8 9 10 2
3
4
41116344.eps
i
c
f
a
g h
e
d
b
Llave de reajuste
Pasadores cilndricos D IN 6325
FG 06 = 5 m 6 x 18
FG 08 = 8 m 6 x 24
FG 10 = 10 m 6 x 32
e i r e S a b c d e f g h i . f e r e d N
6 0 G F 0 2 1 2 1 5 2 8 1 5
7 H
4 2 8 7 1 0 2 4 4 8 9 2 7 1 7
8 0 G F 0 3 1 0 2 0 4 6 2 8
7 H
6 1 2 1 7 1 0 2 4 4 8 9 3 7 1 7
0 1 G F 0 4 1 5 2 0 6 6 3 2 1
7 H
9 1 7 1 7 1 0 2 4 4 8 9 4 7 1 7
12
M edir el desplazam iento axial lv existente.
D esm ontar la celosa (6) y sacar los tornillos (5).
Introducir dos tornillos (5) en los orificios roscados de la tuerca tensora (4) y separar
con ellos el disco de freno (12) de la tuerca tensora (4).
G irar la tuerca tensora (4) a la izquierda hasta obtener el desplazam iento axial lv m n
indicado en la tabla 5.
Introducir los tornillos (5) y apretarlos con el par indicado (vase pares de apriete en
la tabla 9).
Atornillar la celosa (6).
5 . 8 . 3 M o to r d e p re c is i n
R e a ju s te d e l fre n o
Fig. 4
41109544.eps
T a b la 9
P a re s d e a p rie te p a ra lo s to rn illo s 5 )
D esm ontar la celosa (6) y la caperuza del freno (2).
Q uitar el anillo de retencin (7) y sacar los tornillos (5).
A continuacin, desm ontar el disco de freno (1) (vase apartado anterior).
D esenroscar la tuerca tensora (4) y extraer el disco de freno (1).
D esprender el forro (3) desgastado del disco de freno (1).
D espus de hum edecer con agua (nunca con aceite) el nuevo forro, encajarlo en
eldisco de freno (1) dando ligeros golpes con un m azo de plstico por todo su
perm etro, hasta que quede bien ajustado y sin que se deform e en ningn caso.
Lom s conveniente es encajarlo con una adecuada placa de presin.
En caso de condiciones de servicio especiales, por ejem plo:
elevada solicitacin del freno,
una alta precisin en las fases de frenado,
m nim o tiem po de adaptacin del freno,
es aconsejable sustituir el disco de freno com pleto o tornear el forro despus de
efectuar su sustitucin.
El ngulo del cono es: Tam aos 71 140 21
M ontar el disco de freno (1) y ajustarlo al desplazam iento axial lv m n indicado en la
tabla 5 (pg. 10).
M ontaje, vase apartado 5.8.3.
Atornillar la caperuza del freno (2) y la celosa (6).
5 . 8 . 4 M o to r d e p re c is i n
S u s titu c i n d e l fo rro d e fre n o
1 2 3 4 6
5
7
o l l i n r o t e d o a m a T e t e i r p a e d r a P
5 M m N 6
6 M m N 1 1
8 M m N 5 2
13
D e s m o n ta je D esm ontaje m ediante un extractor
Si la extraccin se hace difcil, calentar el buje del acoplam iento a una tem peratura
de 150 C y m ontar de nuevo el extractor.
Evitar un eventual deterioro del anillo obturador.
Lim piar y desengrasar las superficies de asiento en el rbol y el acoplam iento.
Aplicar una capa fina de Loctite 638, n de ref. 033 073 44.
M ontar el acoplam iento.
La unin se puede som eter a carga despus de endurecerse durante unas 2 a 4
horas a tem peratura am biente.
Evtese lo siguiente:
el contacto con la piel
el contacto con los ojos (a travs de las m anos)el contacto con la boca
el tratam iento en lugares cerrados y no ventilados
5 . 9 S u stitu c i n d e l a c o p la -
m ie n to H 1 e n e l m o to r
d e p re c isi n y e l a c o -
p la m ie n to
M o n ta je
P ro te c c i n d e la s a lu d
14
15
N de ident.
Pg. 1
Edicin 0500 ES
1 pgina(s)
# = M odificaciones con respecto
a la edicin anterior
N de clas.
715 I S 913
2 0 4 4 4 3 4 4
7550 N orm alizacin
P . P . D r. S c h ie m a n n
G ru p o d e p ro d u c to s
R e d u c to re s y C o m p o n e n te s
P . P . P e te rs
R e s p o n s a b le C o m e rc ia l
E q u ip o s d e A c c io n a m ie n to
D e c la ra c i n d e l fa b ric a n te C E
R e d u c to re s D e m a g A F , A F M , A F W, D /T , F G
c o n fo rm e a la D ire c tiv a C E 9 8 /3 7 /C E E , a n e x o IIB
N osotros, la sociedad
D e m a g C ra n e s & C o m p o n e n ts G m b H
E q u ip o s d e A c c io n a m ie n to ,
declaram os por la presente que los productos
R e d u c to re s D e m a g A F , A F M , A F W, D /T , F G
en su ejecucin estndar, con o sin m otores estndar, estn destinados para su
incorporacin en una m quina y que su puesta en servicio se prohbe hasta que la
m quina, en la que vayan a ser incorporados estos productos, haya sido declarada
conform e a las disposiciones siguientes:
D ire c tiv a C E d e M q u in a s 9 8 /3 7 /C E E
N orm as arm onizadas aplicadas:
E N 2 9 2 -1 , 2 9 2 -2 S e g u rid a d d e m q u in a s
N orm as y especificaciones tcnicas aplicadas:
I S O 2 8 1 1 9 9 0 R o d a m ie n to s , c o e fic ie n te s d in m ic o s y v id a til n o m in a l
We tte r, 1 . 5 . 2 0 0 0
Fecha y lugar de expedicin
Se prohibe la reproduccin total o parcial sin la autorzacin de D em ag C ranes & C om ponents G m bH , D -58286 W etter (Alem ania) Salvo errores u om isiones. Sujeto a m odificaciones.
P
r
i
n
t
e
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G
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B
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/
0
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0
1
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P
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F
Se prohibe la reproduccin total o parcial sin la autorzacin de D em ag C ranes & C om ponents G m bH , D -58286 W etter (Alem ania) Salvo errores u om isiones. Sujeto a m odificaciones.