Anda di halaman 1dari 4

Control electrnico de la transmisin

La PCMes el cerebro encargado del control electrnico, sta recibe distintas seales de los
sensores ubicado en el motor, y con esta informacin poder determinar las condiciones de
operacin del vehculo. Dependiendo de estas condiciones la PCM controla lo siguiente:
1-los cambios ascendente y descendentes con los solenoides de cambios en secuencia ON/OFF
2-la calidad de los cambios controlando al PCS el cual ajusta la presin de lnea
A continuacin una lista de los nombre de los sensores:
-Entrada
1) conjunto de interruptor de presin (PSA)
2) sensor de velocidad de entrada de la transmisin (ISS)
3) sensor de velocidad del vehculo (VSS)
4) sensor de temperatura de la transmisin (TFT)
5) interruptor de rango de la transmisin (TR)
6) sensor de posicin del acelerador (TP)
7) sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
8) velocidad del motor (modulo de encendido)
9) interruptor del freno TCC
10) interruptor del aire acondicionado
11) informacin del control de velocidad crucero
12) sensor de presin absoluta del mltiple de admisin (MAP)
-Salida
a) solenoide de control de presin (PCS)
b) Solenoide de cambios 1-2 (A)
c) solenoide de cambios 2-3 (B)
d) solenoide de cambio de 3-2
e) solenoide del TCC (ON/OFF)
f) solenoide del TCC (PWM)
la PCM procesa la informacin para :
-el control de la calidad de los cambios
-el control de la secuencia de los cambios
-la aplicacin y liberacin del embrague del convertidor de par
Las salidas ms comunes para llevar a cabo el control de la transmisin son:
- solenoide de control de presin (PCS)
- Solenoide de cambios 1-2 (A)
- solenoide de cambios 2-3 (B)
- solenoide de cambio de 3-2
- solenoide del TCC (ON/OFF)
- solenoide del TCC (PWM)


Sensor de velocidad de entrada de la transmisin (VSS)
La PCM recibe una seal de entrada relacionada con la velocidad de la flecha de
entrada de la transmisin que es proporcionado por el ISS el sensor esta ubicado
dentro de la transmisin y usa un engrane reluctor para su operacin.
Imagen del ISS


-Este sensor tiene dos cables
- al pasar los dientes de los engranes por el reluctor este genera corriente aleterna
- la PCM usa esa frecuencia para saber que tan rpido esta girando la flecha de la
turbina. Y adems la PCM utiliza el ISS y OSS en conjunto para determinar la relacin
de engranes entre y durante los cambios.

Sensor de posicin del acelerador (TP)
Este sensor es utilizado para controlar la calidad de los cambios, su secuencia y la
aplicacin del TCC. La PCM recibe la seal de la posicin de la mariposa del acelerador
del sensor TP, este sensor esta montado en el cuerpo de aceleracin y usa un extremo
de la flecha del acelerador para su operacin.
Imagen del TP

Trabaja con 5v
El voltaje cambia segn la posicin de la mariposa del acelerador
Con el acelerador cerrado, la seal de voltaje es menor a 1.5v
Con el acelerador totalmente abierto la seal de voltaje es mayor a 4v

Sensor de temperatura de la transmisin (TFT)
Este sensor es un termistor de coeficiente negativo (un dispositivo cuya resistencia
cambia segn los cambios de temperatura) usado para indicar la temperatura del
fluido de la transmisin.
Imagen TFT

-Est conectado a la PCM por dos cables
*El PCM utiliza la seal del TFT para determinar:
-el momento de aplicacin o liberacin del embrague del convertidor de par
-elmodo caliente
-controlar la calidad y secuencia de los cambios

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
El PCM utiliza este sensor como una entrada para controlar la calidad de cambios y la
aplicacin del TCC. El sensor ECT est montado de tal forma que su punta esta
posicionada en un pasaje del refrigerante que fluye del radiador. El sensor ECT es un
termistor de coeficiente negativo.
Dos cables lo conectan con la PCM, y su resistencia cambia con la temperatura del
refrigerante, una temperatura alta refleja una seal de voltaje baja, y lo contrario si la
temperatura es baja la seal de voltaje es alta.
Imagen ECT








Sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin (MAP)
Este sensor le proporciona al PCM informacin sobre la presin baromtrica ( medida
antes de la operacin del motor) y la presin del mltiple de admisin durante la
operacin del motor, el PCM usa la informacin de presin baromtrica para
compensar los cambios de altitud, el MAP se usa para controlar la secuencia de los
cambios y la calidad de estos.
El sensor MAP est montado directamente en el mltiple de admisin, tres cables
conectan al MAP con la PCM, con 5V de referencia, seal del sensor y su tierra. Cuando
el vacio del motor es bajo el MAP produce una seal alta y cuando el vacio es alto
produce una seal baja.
Imagen del MAP


Sensor de velocidad del vehculo (VSS)
El PCM usa el sensor VSS para controlar la calidad y secuencia de los cambios y la
operacin del TCC. El sensor TP y el VSS son las principales entradas usadas para el
control de los cambios ascendentes y descendentes. El VSS es usado por el PCM para
calcular el par motor y es usado con el sensor ISS para determinar la relacin de
engranajes durante y entre cambios. El VSS es un dispositivo formado por un imn
permanente rodeado por un embobinado, el campo magntico del imn es
interrumpido por los dientes de un rotor montado a presin en la flecha de salida de
la transmisin, conforme se interrumpe el campo magntico se genera una corriente
alterna. Dos cables conectan al VSS con el PCM para procesar su seal, el VSS tambin
es utilizado para el velocmetro y la operacin del control de velocidad crucero.
Imagen VSS