Les Défaillances Hydraulique

123_2 - Les dfaillances - Les causes - prof.
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STRATEGIES DE MAINTENANCE BTS MI
LES DEFAILLANCES LES CAUSES
I LES CAUSES DE DEFAILLANCE :
11 Gnralits :
La cause de la dfaillance une anomalie initiale susceptible de conduire au MODE DE DEFAILLANCE. Elle s'exprime
en terme d'cart par rapport la norme (sous dimensionnement, absence de joint d'crou, manque de lubrifiant, etc.).
Le changement dtat du systme suit un processus initi par la cause de dfaillance.
Le systme en tat de fonctionnement contribue lobtention de la valeur ajoute partir dune matire duvre
entrante et de donnes de contrle (nergies, conditions dexploitation, de conduite et de rglages, maintenance).
Ltat de dysfonctionnement du systme se manifeste par une erreur sur la valeur ajoute, une augmentation des
dchets et un affichage de messages de dfauts.
Effet de la dfaillance sur le systme : panne, non qualit, cadence rduite, accident, etc.
12 - Causes de dfaillance du systme :
Les causes de dfaillance peuvent tre
externes ou internes au systme.
Causes externes de dfaillance du
systme :
Matire duvre (absente, non
conforme)
Energie (absente, non conforme)
Conditions dexploitation : conduite
et rglage non conformes
Maintenance (absence, non
conforme)
Perturbations (environnement)
Causes internes de dfaillance du
systme :
Les lments du systme
(composants, liaisons).
Etat de fonctionnement
Matire
d uvre
entrante
Matire
d uvre
sortante
Energie
Conditions
d exploitation
Conduite-Rglage
Fonction globale
SYSTEME
Dchets
Maintenance
Messages
La dfaillance
Etat de
dysfonctionnement Obtention de la valeur ajoute

13 Les lments du systme :
Traiter
les
informations
Dialoguer
Communiquer
Frontire du systme
Partie Commande Partie Oprative
Alimenter en nergie
Raliser une fonction
oprative
Assurer la scurit
oprative
oprative

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Les causes internes au systme sont des lments du systme remplissant une fonction.
Alimenter en nergie, traiter les informations et assurer la scurit sont des fonctions communes. La dfaillance
de lune de ces fonctions entrane la dfaillance des autres fonctions.
Exemple : La dfaillance de la fonction Alimenter en nergie inhibe la fonction Raliser une fonction
oprative qui entrane la dfaillance du systme.
La fonction Raliser une fonction oprative est matrialise par une chane fonctionnelle.
MECANISME
PREACTIONNEUR ACTIONNEUR
CAPTEUR
Sortie
Entre

Les causes internes de la chane fonctionnelle sont :
Chane daction :
Sortie
Practionneur
Actionneur
Liaisons entre les lments
Chane dacquisition :
Capteur
Liaisons entre les lments
Entre
Mcanisme :
Elments du mcanisme
14 Synthse :
Dune manire gnrale les causes de dfaillance dun lment (entit isole) sont :
ELEMENT
DEFAILLANT
Energies non
conformes
Conditions
d'exploitation non
conformes
Maintenance non
conforme
P
e
r
t
u
r
b
a
t
i
o
n
s
P
e
r
t
u
r
b
a
t
i
o
n
s
CAUSES EXTERNES A L'ELEMENT
Dure de vie atteinte
Erreur de conception
Erreur de fabrication
Erreur
d'installation
CAUSES INTERNES A L'ELEMENT

Lorigine de la dfaillance (cause de dfaillance) agira sur un lment qui engendrera la dfaillance dune chane
fonctionnelle puis du systme. La dfaillance provoque sur le systme un effet. Le passage de la cause leffet est
dfini par le mcanisme de dfaillance.
EFFET de la dfaillance
Fonction
ELEMENT
Cause de dfaillance
Fonction
globale
CHAINE
Fonction
globale
SYSTEME
Dfaillance de
l lment
Dfaillance de
la chane
Dfaillance du
systme

Fonction
globale
SYSTEME
Cause de dfaillance
Effet de la dfaillance
Le mcanisme
de
dfaillance
La dmarche
de
Diagnostic

Dans la dmarche de diagnostic, on part de leffet de la dfaillance sur le systme puis on recherche les causes de
dfaillance.
15 Rpartition des dfaillances dans un systme :
Objets techniques de
saisie des
informations
CAPTEURS
Objets techniques de
puissance
Practionneurs
Actionneurs
Effecteurs
PARTIE COMMANCE
API
ZONE
MEMOIRE
Unit de
traitement
Cartes
des
sorties
Cartes
des
entres
1,5
%
0,5
%
1,5
%
1,5
%
PARTIE OPERATIVE
5% 90%
5%
Connectique
Connectique
30%
60%

II CAUSES DE DEFAILLANCES ET MAINTENANCE ASSOCIEE :
CATEGORIE EXEMPLE DE CAUSE ACTION DE MAINTENANCE

USURE avec variation progressive des
caractristiques dimensionnelles ou mcaniques
Maintenance de 1
er
niveau : nettoyage,
graissage, lubrification, etc.
Maintenance prventive conditionnelle : suivi
vibratoire, contrle dimensionnel, etc.
Maintenance damlioration : traitement de
surface, etc.
CHOC avec rupture partielle ou totale de certains
constituants
Maintenance damlioration pour ltude et
linstallation de dispositifs de scurit

Causes
inhrentes au
fonctionnement
SURCHARGE avec dtrioration progressive
des caractristiques de certains constituants par
un non respect des consignes dexploitation
Maintenance damlioration pour ltude et
linstallation de dispositifs de protection contre
les surcharges avec la rdaction de consignes
plus prcises pour lexploitation
DEFAUTS DUS AUX MATERIAUX avec une
mauvaise tenue des pices suite un mode
dobtention dfectueux (dfauts de fonderie ou
de laminage par exemple)
DEFAUTS DUS AUX METHODES DE
FABRICATION avec des pices mal usines ou
mal soude, etc.

Causes
inhrentes la
conception
fonctionnelle et
lorganisation
structurelle de
lentit
DEFAUTS DUS AUX METHODES ET
PROCEDES DE MONTAGE avec un non
respect des jeux fonctionnels, des conditions
inter liaisons non satisfaisantes, etc.
Maintenance corrective pour la rparation des
constituants dfectueux.

La fonction maintenance doit participer aux
tudes et la prparation du travail
concernant un nouveau matriel : choix des
matriaux, mthodes de fabrication et de
montage, de contrle.
La fonction maintenance doit avoir lesprit
lamlioration de la fiabilit, de la scurit et de la
maintenabilit de lentit.

Causes
inhrentes
lenvironnement

DEFAUTS DUS A UN MAUVAIS CHOIX DES
CONSTITUANTS par rapport aux conditions
dinfluences externes (prsence deau, risques
de chocs mcaniques, temprature ambiante
leve, etc.) ou par rapport des atmosphres
particulires (explosive, corrosive, charge
dhuile, etc.)
Maintenance corrective : mise en uvre de
constituants adapts ces environnements.
Maintenance prventive : mesurer en
permanence le niveau du risque prsent par
ces atmosphres.
La fonction maintenance doit informer les
tudes des contraintes spcifiques ces
environnements avec un dispositif damlioration
de la scurit et de la fiabilit dans lexploitation
du matriel.
Exemples de causes prcises de dfaillance :

ELECTRONIQUE
ELECTROMECANIQUE
HYDRAULIQUE MECANIQUE
CAUSES INTERNES
MATERIEL
Vieillissement, mort subite du
composant
Vieillissement, mort subite
du composant, colmatage,
fuite
contraintes
mcaniques, fatigue,
tats de surface
CAUSES LIEES
AU MILIEU
A L'EXPLOITATION A
L'ENVIRONNEMENT
poussires, huile, eau, chocs,
vibrations, chauffement local,
parasites
Temprature, eau, huile,
poussires, copeaux,
chauffement local, chocs,
vibrations
Temprature, eau,
huile, poussires,
copeaux,
chauffement local,
chocs, vibrations
CAUSES LIEES
A LA MAIN D'OEUVRE
AUX OUTILS
fabrication, montage, rglage,
contrle, manque nergie,
utilisation, outils
fabrication, montage,
rglage, contrle, manque
nergie, utilisation, outils
Conception
(gomtrie),
fabrication, montage,
rglage, utilisation,
outils

III LES MODES DE DEFAILLANCE :
Un mode de dfaillance est la manifestation dun type de dfaillance pour un matriel donn.
Mode de dfaillance : Faon par laquelle est constate l'incapacit d'un bien remplir une
fonction requise. Cest donc le processus qui, partir dune cause intrieure ou extrieure
au bien, entrane la dfaillance du bien considr.
Le mode de dfaillance est relatif une fonction.
De faon trs gnrale, un mode de dfaillance un des 4 effets suivants sur un systme :
1. Fonctionnement prmatur ;
2. Ne fonctionne pas au moment prvu ;
3. Ne sarrte pas au moment prvu ;
4. Dfaillance en fonctionnement.
Il est cependant impossible deffectuer une analyse concluante en vue dun diagnostic avec une liste aussi gnraliste.
Il est donc ncessaire de dvelopper cette liste, et surtout le point N4 relatif aux dfaillances en fonctionnement.
Pour les 6 domaines technologiques (mcanique, lectrotechnique, lectromagntisme, hydraulique,
thermodynamique, chimie), on recense plus dune centaine de modes de dfaillance en fonctionnement spcifiques et
propres chacune des disciplines.
Un mode de dfaillances s'exprimera donc par la manire dont un systme viendra ne plus remplir sa fonction. Il
s'exprimera en termes physiques : rupture, desserrage, coincement, court-circuit, etc.
Exemples de modes de dfaillance en fonctionnement :
Mcanique : abrasion, cisaillement, corrosion, dformation permanente, caillage, fatigue, grippage, etc.
Electrotechnique : arc, claquage, collage, fuite, fusion, usure, rupture, etc.
Electromagntisme : aimantation, effet joule, lectricit statique, etc.
Hydraulique : cavitation, coup de blier, onde de choc, turbulence, etc.
Thermodynamique : choc thermique, dilatation, rayonnement thermique, etc.
Modes gnriques de dfaillance :
Il existe 5 modes gnriques de dfaillance :
perte de la fonction
fonctionnement intempestif
refus de s'arrter
refus de dmarrer
fonctionnement dgrad

Exemples de modes de dfaillance :

ELECTRONIQUE
ELECTROMECANIQUE
HYDRAULIQUE MECANIQUE
PAS
DE FONCTION
circuit ouvert, court circuit, pas de rponse
la sollicitation, connexions / fils desserrs
Fuite, circuit bouch absence de jeu
PERTE
DE FONCTION
coupure ou court circuit, composant
dfectueux
obstruction ou coupure
circuit, composant
dfectueux
Rupture, blocage /
grippage
FONCTION
DEGRADEE
Drive des caractristiques, perturbations,
parasites
mauvaise tanchit, usure
perturbations, coup de
blier
mauvaise porte,
dsolidarisation, jeu
FONCTION
INTEMPESTIVE
dclenchement intempestif coup de blier
Chacun des types de dfaillances se produit dans des conditions particulires. Toutes ces dfaillances ont, la plupart
du temps, plusieurs causes. Mais lanalyse de limportance, des consquences et de la rapidit de manifestation aide
construire un diagnostic.
La norme sest voulue gnraliste et a retenu une liste de 33 modes de dfaillance gnriques qui dcrivent de faon
suffisamment prcise les dfaillances de tout lment quel quil soit. Ces modes de dfaillance sont gnralement
utiliss lors danalyses AMDEC.
Les modes de dfaillance sont la consquence dinteractions entre 7 paramtres dinfluence : Matire, Milieu,
Conception, Ralisation, Montage, Exploitation, Maintenance.
Il est donc indispensable de prendre en compte ces interactions lors de lanalyse dune dfaillance afin de proposer le
meilleur remde pour que le phnomne ne se reproduise plus.

MILIEU AMBIANT

Temprature
Rayonnements
Vibrations
Agressivit chimique
Poussires

MAINTENANCE

Graissage
Dpoussirage
Surveillance
Remplacements
Respect des
priodicits
EXPLOITATION

Respect des
consignes
Respect des
capacits
MONTAGE

Chocs
Pincements
Qualit des
serrages
Jeux
Contrles
REALISATION

Prcision
Etats de surface
Surchauffe
Traitements
CONCEPTION

Calculs
Choix matriaux
Essais
Dimensionnement
MATIERE

Rsistance la
corrosion
Isolation Electrique
Dfauts internes

MODE DE
DEFAILLANCE

La norme retient une liste de 33 modes de dfaillance.
Rep MODES DE DEFAILLANCE
1 Dfaillance structurelle ou rupture
2 Blocage physique ou coincement
3 Vibrations
4 Ne reste pas en position
5 Ne souvre pas
6 Ne se ferme pas
7 Dfaillance en position ouverte
8 Dfaillance en position ferme
9 Fuite interne
10 Fuite externe
11 Dpasse la limite suprieure tolre
12 Est en dessous de la limite infrieure tolre
13 Fonctionnement intempestif
14 Fonctionnement intermittent
15 Fonctionnement irrgulier
16 Indication errone
17 Ecoulement rduit
18 Mise en marche errone
19 Ne sarrte pas
20 Ne dmarre pas
21 Ne commute pas
22 Fonctionnement prmatur
23 Fonctionnement aprs le dlai prvu (retard)
24 Entre errone (augmentation)
25 Entre errone (diminution)
26 Sortie errone (augmentation)
27 Sortie errone (diminution)
28 Perte de lentre
29 Perte de la sortie
30 Court circuit (lectrique)
31 Circuit ouvert (lectrique)
32 Fuite (lectrique)
33 Autres conditions de dfaillance exceptionnelles suivant les
caractristiques du systme, les conditions de
fonctionnement et les contraintes oprationnelles

IV PRINCIPALES DEFAILLANCE DES COMPOSANTS CLASSIQUES DAUTOMATISMES :
VERIN PNEUMATIQUE
Effets Causes possibles Remdes possibles Origines
La tige sort alors que la
contre chambre est sous
pression
Les pressions sont
quilibres, le joint
dynamique de piston est HS
Vrifier ltanchit
Changer le vrin
Vrifier le conditionnement
dair
Air pollu
La tige reste encrasse Le joint racleur est HS
Changer le joint
Prvoir des protections
dair
Prvoir un plan de
maintenance
Environnement extrieur
Air pollu
Il y a une faible perte
dnergie et une fuite dair
Le joint dynamique de tige
est HS
Vrifier le guidage et ltat
de surface de la tige
dair
Changer le joint
Air pollu
Joint racleur
Il y a une importante perte
dnergie ou une limite de
flambage
Le palier est us
Changer le palier
dair
Air pollu
Joints du palier
La tige est en travers ou
flambe.
La tige et le piston sont
dsolidariss
Le guidage en place sur la
PO est trop important
Faire une tude mcanique
des efforts
Palier
Efforts admissibles
DISTRIBUTEUR PNEUMATIQUE
La LED est allume et le
forage mcanique est
efficace
Bobine HS Changer la bobine
Surtension, surchauffe,
dure de vie atteinte
Air coup en amont
dair
Air pollu
Pilote gripp ou colmat
Dbloquer le pilote ou
changer le distributeur
dair
Air pollu
La LED est allume et le
forage du pilote ou du tiroir
est inefficace
Tiroir gomm ou gripp
Dbloquer le tiroir ou
changer le distributeur
dair
Air pollu
Connexion de la bobine
dfectueuse
Rparer les connexions Vibrations, chaleur
La LED est teinte
LED grille (peu probable)
depuis un certain temps.
Une 2
me
panne a lieu sur la
bobine ou sur le pilote
Changer la LED et
reprendre les causes
prcdentes
Dfaut de la diode
Le ressort est cass Changer le ressort Chaleur
Le tiroir reste bloqu au
travail
Tiroir gripp ou pilotage
colmat
Vrifier le tiroir et le pilotage
dair
Air pollu
Le vrin sort sans sa
commande
Les chambres
communiquent
dair
Changer les joints
Air pollu

REDUCTEUR DE PRESSION
Changement de pression Sige ou clapet dtrior
dair
Changer le rducteur
Dure de vie atteinte
Air pollu
Changement de dbit Rglage modifi Vrifier le rglage Vibrations importantes
Vrin immobilis Rglage devenu nul Vrifier le rglage Vibrations importantes
Plus de rduction possible
Ressort cass
Vis de rglage use
Changer le rducteur Temprature trop leve
CAPTEUR DE PRESSION
Indication de la pression
fausse
Un colmatage engendre un
blocage des aiguilles ou un
bouchon
Nettoyer le filtre
rgulirement
Mauvaise filtration
CONDITIONNEMENT DAIR
Silencieux de
lchappement
pneumatique bouch
Vrifier le filtrage du
conditionnement et de la
production dair
Colmatage du un
mlange de poussires et
deau ou dhuile.
Le SA augmente son temps
de cycle
Les vrins ont une usure
importante
Vrifier rgulirement la
quantit dhuile dans le
lubrificateur
Ajouter un lubrificateur sil
nen existe pas
Les organes et les
actionneurs manquent de
lubrification
Les actionneurs dun SA se
bloquent
Grippage du une
prsence deau excessive
Diminuer la teneur en eau
en vrifiant / ajoutant des
sparateurs
Purger rgulirement
Prsence deau dans le
circuit
CONTACTEUR
Lactionneur reste aliment
aprs un ordre darrt, le
forage mcanique est
inefficace
Collage des contacts Changer le contacteur Surintensits
Lactionneur fonctionne de
manire intermittente
Connexions dfectueuses Rparer Vibrations
Lactionneur reste 0 mais
le forage mcanique est
efficace
Bobine grille Changer le contacteur Surtensions
Lactionneur reste aliment
aprs un ordre darrt, il ny
a plus de forage
mcanique
Ressort de rappel cass Changer le contacteur Dure de vie atteinte
Lactionneur reste 0 et le
forage mcanique est ne
produit pas deffets
Non collage des contacts Changer le contacteur Dure de vie atteinte
CAPTEURS TOR
LED dalimentation correcte
mais pas de pice prsente
Commande non active
Rglage du capteur
Rglage de la grandeur
physique
Diverses
Commande HS
Changer la commande ou
le capteur
Environnement ou course
inadquate
LED dalimentation correcte
et pice prsente
Contact HS Changer le capteur Dure de vie, surintensit

CAPTEURS TOR (suite)
LED dalimentation non
correcte
Fil dconnect Rparer Vibrations
Capteur correct mais pas
de signal lAPI
Fil dconnect Rparer Vibrations
CAPTEURS ANALOGIQUES NUMERIQUES
Fil dconnect
Carte dfaillante
Rparer Vibrations
Alimentation dfaillante Rparer Diverses
Mesure nulle malgr une
grandeur physique non
nulle
Jauge dtriore Changer Dpassement de la porte
Le zro est dcal (erreur
de zro)
Le support de la jauge sest
dtrior
La jauge a un hystrsis ou
une drive
La carte est dfaillante
Rgler le support
Rgler le zro lectrique
Changer le capteur
Dpassement de la porte
Drive ou hystrsis naturel
La mesure ne correspond
pas la grandeur mesure
La jauge a un hystrsis ou
une drive
La carte est dfaillante
Rgler le support
Rgler la carte
Changer le capteur
Dpassement de la porte
Drive ou hystrsis naturel
CIRCUITS HYDRAULIQUES
Le vrin sort tout seul
Les chambres du piston
sont en communication
Changer les joints
dynamiques
Joints uss
Fluide pollu
Chambres du distributeur
en communication
Changer les joints, le tiroir
ou le distributeur
Lactionneur fonctionne tout
seul
Fuites du clapet anti-retour Changer le clapet
Joints uss, fluide pollu,
temprature de
fonctionnement leve
Pression en sortie de
pompe correcte mais il ny a
pas de mouvement
Cavitation dans la pompe
Vrifier ltanchit des
tuyaux
Tuyaux vtustes, micro
fissurations ou desserrages
des raccords provoqus par
des vibrations
Mauvais rendement de la
pompe
Usure importante des jeux
Chauffe pompe
Fluide pollu Pression basse en sortie de
pompe
Niveau de fluide insuffisant
dans le rservoir
Installer une alarme
Fuites sur le rseau,
mauvaise maintenance
Pompe HS Usure importante des jeux
Chauffe pompe, fluide
pollu
Limiteur de pression
drgl
Rgler le limiteur Mauvaise maintenance
Pression quasi nulle en
sortie de pompe
Ressort du limiteur de
pression cass
Changer le ressort
temprature de
fonctionnement leve
Corrosion Nettoyer, changer Condensation de leau
Des lments se bloquent
Grippage Changer Fluide pollu
Bruit dans la pompe
Cavitation
Fuites laspiration
Jeux importants
Vrifier ltanchit des
tuyaux daspiration
Ensemble vtuste /
Desserrages des raccords
provoqus par des
vibrations
Chauffe pompe
Fluide pollu

V CAUSES POSSIBLES DE PANNES ET VERIFICATIONS CORRESPONDANTES :
CAUSES POSSIBLES DES PANNES
VERIFICATION POUR DETECTER CES
CAUSES

1) Pannes provoques par le grippage d'un organe en
mouvement, ce grippage pouvant provenir lui-mme:

-d'un manque de graisse.
-d'un lubrifiant mal adapt.
-d'un lubrifiant sale.
-d'une fuite.
-d'une charge exagre.
-d'un mauvais fonctionnement du refroidissement.
- Vrifier les divers points graisser.
- Vrifier les pleins faire.
- Vrifier les chauffements des paliers.
- Contrler les caractristiques des lubrifiants employs.
- Effectuer les vidanges ncessaires.
- Nettoyer les filtres huile.
- Nettoyer les rservoirs lubrifiants.
- Effectuer des prlvements fin d'analyse.
- Vrifier les excs de graissage.
- Rechercher les fuites ventuelles.
- Contrler les pressions d'huile.
- Contrler les charges accidentelles sur les paliers.
- Vrifier les pompes de circulation.
- Contrler l'entartrage.
2) Pannes provoques par le desserrage des pices
d'assemblage des organes mcaniques et lectriques
(boulons, clavettes, coins, attaches de courroie,....)
- Resserrer les crous et les vis.
- Remettre en place coins et clavettes.
- Ausculter le bruit et les vibrations.
- Vrifier les attaches de courroie.

3) Pannes provoques par:
- l'usure.
- l'rosion.
- l'oxydation.
- les coups de feu.
- la corrosion chimique.
- l'amorage d'un arc.
- Vrifier les cnes d'embrayages.
- Vrifier les ferodo.
- Contrler les plaques d'usure.
- Vrifier l'usure des galets.
- Vrifier l'usure des rails ou chemins de roulements.
- Vrifier l'usure des bagues et coussinets.
- Contrler l'usure des arbres.
- Vrifier l'usure des coulisseaux.
- Contrler les pignons, barbotins et crmaillres.
- Vrifier l'usure des fourchettes et doigts.
- Vrifier l'usure des chanes de transmission.
- Vrifier les cardans.
- Vrifier les manchons d'accouplement.
- Contrler l'usure des clavettes coulissantes.
- Contrler l'usure des bandes transporteuses.
- Excuter les contrles gomtriques ncessaires.
- Rattraper les jeux des organes de rglage.
- Contrler l'tat de la peinture et de la corrosion.
4) Pannes provenant du vieillissement de certains
matriaux, comme les isolants lectriques.
- Vrifier les pices isolantes des contacteurs.
- Vrifier les revtements des cbles.
- Faire les contrles d'isolement.

5) Draillements, renversements ou autres accidents
provenant d'un dfaut des chemins de roulements.
- Vrifier l'cartement des rails.
- Vrifier le niveau des chemins de roulement.
- Vrifier les butoirs de fin de course.
- Vrifier l'ancrage aux rails.
- Vrifier le calage.
- Vrifier l'observation des consignes.

6) Pannes provoques par la flexion, l'allongement ou
la rupture intempestive d'un organe soit par:
- mauvaise utilisation du matriel.
- fatigue de matriaux.
- dfaut de conception.
- accident prvisible.
- Examiner les pices fragiles.
- Vrifier les pices flexibles.
- Contrler l'emploi correct des machines.
- Vrifier les cbles et chanes de levage.
- Contrler les crochets et leurs scurits.
- Vrifier les manilles.
- Excuter les contrles statiques et dynamiques.
- Retendre les courroies et les chanes.

CAUSES POSSIBLES DES PANNES
VERIFICATION POUR DETECTER CES
CAUSES
7) Pannes provoques par des dfauts d'alimentation
tels que surtension ou sous-tension.
- Excuter les contrles de puissance.
- Excuter les contrles de vitesse.

8) Dtrioration des systmes de commande:
- lectrique.
- pneumatique.
- hydraulique.
- Vrifier l'tat des contacts lectriques.
- Vrifier les ressorts de contact.
- Vrifier la mise la terre.
- Vrifier la protection des transformateurs.
- Contrler les jeux de roulements des moteurs.
- Contrler l'empoussirage des moteurs.
- Faire fonctionner les lectro-freins.
- Faire fonctionner les diverses scurits.
- Vrifier l'tat des fils d'alimentation.
- Contrler le serrage des bornes.
- Vrifier l'tat des balais des bagues collecteurs.
- Vrifier l'tat dilectrique de l'huile du transformateur.
- Vrifier les bougies.
- Vrifier les vis platines.
- Vrifier les pleins d'huile de commande.
- Vrifier les fuites ventuelles de fluide.
- Vrifier le fonctionnement des clapets.
- Nettoyer les carters d'huile de commande.

9) Pannes provoques par l'eau, l'humidit ou
l'introduction d'un corps tranger, ce qui peut
entraner:
- courts-circuits.
- encrassement de butes.
- filtres inefficaces.
- embrayages gras.
- freins gras ou humides.
- blocage des scurits.

- Nettoyer les butes.
- Nettoyer les glissires.
- Nettoyer les arbres.
- Signaler les machines sales.
- Vrifier les soupapes de scurit.
- Vrifier les arrts automatiques.
- Faire fonctionner les limiteurs de couple.
- Vrifier les parachutes.
- Contrler les freins.
- Contrler les protections thermiques.

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