Impacto Vial Semilla Azul

INGENIERO
CONSULTOR

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL 1

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
DEL
Proyecto:
CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL

DISTRITO : SANTIAGO DE SURCO
PROVINCIA : Lima
DPTO : Lima

JUNIO del 2,014

INGENIERO
CONSULTOR


CONTENIDO DEL ESTUDIO

1. OBJETIVO GENERAL

2. GENERALIDADES DEL ESTUDIO

3. LOCALIZACIN DE LA ZONA DE ESTUDIO Y SU REA DE
INFLUENCIA
a) LOCALIZACION DEL PREDIO EN ESTUDIO

b) REAS DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA

4. DETERMINACION FISICA DE LA VIALIDA EN EL MOMENTO DEL
ESTUDIO
a) MEMORIA FOTOGRAFICA

b) SENTIDOS DE CIRCULACION Y SUPERFICIES DE RODAMIENTO

5. INVESTIGACION DE LOS USOS DEL SUELOS, ACTUALES Y
FUTUROS
a) GENERALIDADES

6. DETERMINACION FISICA DE LA OPERACIN DEL TRANSPORTE
COLECTIVO EN EL AREA Y SUS PERSPECTIVAS EN DESARROLLO.

7. LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACION SOBRE VOLUMENES DE
TRANSITO EN DIAS Y HORAS REPRESENTATIVAS.

8. EVALUACION DE LAS CONDICIONES DE LA VIALIDAD
MEDIANTE ANALISIS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO.

9. ESTABLECIMIENTO DE LOS HORIZONTES DEL ESTUDIO.

10. ESTABLECIMIENTO DE UN PRONOSTICO DE CRECIMIENTO DE
LOS FLUJOS VIALES A LOS HORIZONTES ESTABLECIDOS.

INGENIERO
CONSULTOR


11. ESTIMACION DEL TRFICO GENERADO EN FUNCION DE LOS
USOS DEL SUELO.

12. ESTIMACION DEL TRAFICO TOTAL, INCLUYENDO EL TRANSITO
INDUCIDO, EL TRANSITO GENERADO Y EL TRANSITO DEL
DESARROLLO PARA LOS HORIZONTES PREVISTOS.

13. CONCLUSIONES

INGENIERO
CONSULTOR


INFORME TCNICO

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL DEL PROYECTO:
CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL, DISTRITO DE
SANTIAGO DE SURCO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA

1. OBJETIVO GENERAL
El estudio de IMPACTO VIAL tiene como objetivo general identificar el efecto que
causara el trfico generado en la zona de influencia; atrado por la actividad de un
nuevo proyecto: CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL, DISTRITO DE
SANTIAGO DE SURCO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA.

2. GENERALIDADES DEL ESTUDIO
a) ALCANCES DEL ESTUDIO

Descripcin documental y grfica del nuevo proyecto, incluyendo los detalles
relativos a la ubicacin del futuro inmueble, el uso del suelo propuesto, la
vialidad de acceso y las reas de estacionamiento previstas.

Identificacin y descripcin de la red vial afectada, seccin transversal,
Volmenes de trfico actuales en la red vial.

Evaluacin del funcionamiento actual de la red vial en trminos del nivel de
servicio que presta.

Descripcin de las medidas para evitar, mitigar y/o corregir los potenciales
efectos viales generados.

b) DESCRIPCION GENERAL DEL PREDIO

El inmueble tiene un rea de 1,050.00 m2 y presenta una edificacin existente de un
solo nivel, el cual tiene un rea construida de 413.62 m2.
El proyecto contempla la implementacin de un Centro Educativo Inicial para la
atencin escolarizada de nios de 1 aos a menores de 3 aos (Cuna) y nios de
3 a 5 aos (Jardn), los ambientes de enseanza estarn ubicados en el primer piso y
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los espacios administrativos en el segundo piso, los que en total suman un rea
construida de 1,104.12 m2, acondicionados de la siguiente manera:

Primer nivel,
Cuenta con dos ingresos peatonales (Principal y para el Personal), un ingreso
vehicular para DOS vehculos. El Ingreso Principal est hacia el lado derecho, por
donde ingresarn los alumnos con sus padres, el Ingreso para el Personal se
encuentra en el lado izquierdo.
El rea de Cuna se accede a travs del Patio 2 y consta de cuatro Aulas, dos SH
Nios y un Tpico. Esta zona esta interconectada con el resto de la edificacin a
travs de un pasadizo interno, el cual conecta tanto el Patio Interno como el Hall de
Ingreso.
El rea de Jardn, est conformado por 6 Aulas, dos SH nios, un Bio Huerto, un
Espacio de Investigacin y un rea de Juegos Techado La Casita. Estos ambientes
estn interconectados entre s y algunos tienen salida al Patio Interior y al Patio 1.
La circulacin vertical se realiza por medio de la Escalera 1 y un ascensor que se
encuentran en el Hall de ingreso y la Escalera 2 que se encuentra en el ingreso para
el personal.

El segundo nivel,
Ubicado en el nivel NPT +3.10, est conformado por el rea Administrativa y de
Servicio:
Hall, Recepcin, Coffee Corner, Sala de Espera, Sala de Capacitacin de Profesores,
dos Depsitos, SH Varones, SH Damas, dos Salas de Padres, Direccin, Sala de
Reuniones, Comedor con Kitchenette, Alacena, Depsito de Materiales, Sala de
Profesores, Oficina de Administracin y Seguridad, Oficina1, SH y Oficina 2.
En el Primer Piso se tiene un aforo de 164 personas y en el Segundo piso un aforo de
51 personas, dando un aforo total del Centro Educativo de 215 personas.

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3. LOCALIZACION DEL ESTUDIO Y SU AREA DE INFLUENCIA
El presente documento corresponde al INFORME DE IMPACTO VIAL del proyecto:
CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL, DISTRITO DE SANTIAGO DE
SURCO, PROVINCIA Y DEPARTAMENTO DE LIMA.

a) LOCALIZACION DEL PREDIO EN ESTUDIO

El inmueble materia de la presente memoria descriptiva, se encuentra ubicado en el
Jirn Tomasal # 310, Parcela 02 sub lote 2 - Urb. Huertos de San Antonio, Distrito
de Santiago de Surco, Provincia y Departamento de Lima.

b) REA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA

Se denomina rea de influencia al sistema vial adyacente a la ubicacin del proyecto.
El rea de influencia directa y el rea de influencia indirecta en donde se pretende
construir el Centro educativo inicial SEMILLA AZUL, se delimita por las zonas posibles
de acceso y la estructura vial posible a usar para la propia movilidad del desarrollo en
estudio.
UBICACIN DEL
PROYECTO
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Para el presente informe el rea de influencia directa corresponde al Jr. Tomasal,
pero as mismo tambin por un tema de emplazamiento y cercana se denomina rea
de influencia indirecta al cruce de vas: Jirn Tomasal con Jirn Alonso de Molina.
DESCRIPCIN DE VAS EN AREA DE INFLUENCIA

Las caractersticas de las vas de la zona de influencia son las siguientes:
EL REA DE INFLUENCIA DIRECTA abarca la va de salida inmediata de los
ocupantes del nuevo proyecto, el cual es la va:
JR.TOMASAL
El Jr. Tomasal corresponde directamente a la va sobre el cual se evacuara el trnsito
peatonal y vehicular del presente proyecto.
Corresponde a una va local bidireccional de 6 metros de ancho con 5.80 metros
adyacente al terreno del proyecto en estudio y 5.10 metros al frente destinados al uso
de estacionamiento. La vereda del frente al terreno tienen un ancho de 1,5 metros. La
velocidad de diseo es de 30 km/hr y el uso principal de la va lo hacen los vehculos
livianos.
EL REA DE INFLUENCIA INDIRECTA se delimita por la interseccin ms cercana al
rea de estudio, no es un punto de descarga directa de los ocupantes del nuevo
proyecto, pero es un punto de emplazamiento de ellos; el rea de influencia indirecta
es:
CRUCEDEJIRNTOMASALCONJR.ALONSODEMOLINA
Existen lneas demarcadoras para el cruce peatonal, y ambas vas son
bidireccionales, a continuacin se describe la va perpendicular al Jirn Tomasal:
JR ALONSO DE MOLINA
Corresponde a una va perpendicular a la va de descarga, por tanto de servicio con
una velocidad de diseo de 40 km/hr. Se observa la presencia de vehculos livianos.
El ancho de la va es de 6 metros, con una pista de dos sentidos, las veredas tienen
un ancho de 1,2 metros y las bermas 2.2 metros. Las veredas y la calzada se
encuentran en buen estado.

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4. DETERMINACION FISICA DE LA VIALIDA EN EL MOMENTO DEL
ESTUDIO

a) MEMORIA FOTOGRAFICA

VISTA FRONTAL DEL TERRENO DEL PROYECTO

FACHADA PINCIPAL DEL COLEGIO SAN JOSE DE MONTERRICO

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JIRON TOMASAL HACIA LA AVENIDA PRIMAVERA

JIRON TOMASAL- HACIA EL INGRESO DEL CENTRO EDUCATIVO SEMILLA AZUL
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CRUCE DE VIAS. JIRON TOMASAL CON JIRON ALONSO DE MOLINA

JIRON ALONSO DE MOLINA
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1

ESTACIONAMIENTO PUBLICO EN JIRON TOMASAL

b) SENTIDOS DE CIRCULACION Y SUPERFICIES DE RODAMIENTO

Se adjunta a continuacin un grfico con el detalle del sentido de trnsito, seccin
vial: ancho de calzada, aceras, estacionamiento existente, y otros que se encuentran
dentro del rea de influencia.
SENTIDO DE TRANSITO

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2

SECCIN DE VIA- JIRON TOMASAL

5. INVESTIGACION DE LOS USOS DEL SUELOS, ACTUALES Y
FUTUROS

a) GENERALIDADES

Los usos de suelo son las actividades urbanas especficas que le corresponde a un
rea determinada de la ciudad.
De acuerdo con la informacin proveniente de los Planes de Desarrollo Urbano del
Municipio de Santiago de Surco, el rea de estudio establecida para los alcances del
presente estudio se encuentra comprendido dentro de la zonificacin clasificada
como RDB (Residencial de Densidad Baja).

UBICACIN DEL
PROYECTO
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6. DETERMINACION FISICA DE LA OPERACIN DEL TRANSPORTE
COLECTIVO EN EL AREA Y SUS PERSPECTIVAS EN DESARROLLO.
El rea de influencia segn la NORMAS TCNICAS PARA EL DISEO DE LOCALES
ESCOLARES DE EDUCACIN BSICA REGULAR NIVEL INICIAL:
Zona de influencia
Considerar que los tiempos de recorrido del lugar de procedencia de los alumnos al
local educativo sean razonables con relacin a las condiciones particulares de cada
terreno, tales como: la topografa, vas de comunicacin, climatologa, etc.,
atendiendo a las recomendaciones de las reas de infraestructura educativa en cada
regin o municipio.
En el caso de terrenos para locales educativos que beneficien a varias comunidades
de la zona rural o varios asentamientos en zonas urbano-marginales, debe
procurarse que se ubiquen a distancias y/o tiempos de recorrido similares de cada
una de ellas.
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4

(*) La zona de influencia comprende un radio que representa la distancia mxima de
las viviendas de los educandos a un local educativo determinado, o, el tiempo
mximo del recorrido de dichos educandos de su vivienda al local educativo,
variando si la zona es urbana o rural, ya sea utilizando algn medio de transporte o a
pie.
Para el presente proyecto dado el radio de influencia el recorrido del alumnado de
sus viviendas al centro educativo inicial y viceversa, se realizar a pie o en transporte
privado.
7. LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACIN SOBRE VOLMENES DE
TRNSITO EN DAS Y HORAS REPRESENTATIVAS
El conteo fue realizado en dos estaciones consideradas dentro del rea de influencia:
Estacin 1:
En el Jirn TOMASAL (altura del ingreso principal del proyecto centro educativo
inicial SEMILLA AZUL).
Estacin 2:
Interseccin de las vas: Jirn Tomasal con Jirn Alonso de Molina.
Los perodos de conteo fueron definidos en base a los horarios de ingreso y salida de
los alumnos del colegio. Los perodos de medicin son los siguientes:
Perodo 1: 07:30 08:30 horas
Perodo 2: 14:30 15:30 horas
El da de medicin fue el 23 de junio del 2014.
Los factores de equivalencia utilizados para llevar a vehculos equivalentes son los
siguientes:
Tipo de Vehculo FACTOR (veq/veh)
Automvil
Transporte Escolar
Taxis
Taxis Colectivos
1.00
1.00
1.00
1.35
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RESULTADO DE LOS CONTEOS EN ZONA DE INFLUENCIA

De acuerdo a las mediciones registradas en terreno se tienen los siguientes
resultados:
Conteo de flujo
ESCUELA SEMILLA AZUL
Conteo de flujo vehicular

Periodo 07:30-08:30 horas
07:30-08:30 A B C D E F G H I J K L
Vehculo-liv 4 23 1 7 28 1 12 17 0 4 24 1
Colectivo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Taxi 3 14 0 6 17 0 9 8 0 2 19 0
T. escolar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EQUIVALENTE 7 37 1 13 45 1 21 25 0 6 43 1

Periodo 14:30-15:30 horas
14:30-15:30 A B C D E F G H I J K L
Vehculo-liv 2 21 1 5 21 0 9 16 0 3 17 0
Colectivo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Taxi 2 11 0 3 12 0 7 6 0 2 13 0
T. escolar 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
EQUIVALENTE 4 32 1 8 33 0 16 22 0 5 30 0
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1
6

8. EVALUACIN DE LAS CONDICIONES DE LA VIALIDAD
MEDIANTE ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO
De los conteos se infiere:
ESTACIN 1: JIRN TOMASAL
Periodo: 07:30-08:30 horas:
El resultado del conteo vehicular para este periodo fue de 124 vehculos.

Periodo: 14:30-15:30 horas

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ESTACIN 2: INTERSECCIN DE JIRON TOMASAL CON JIRON ALONSO DE
MOLINA


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8

Estos anlisis fueron realizados mediante el conteo en horas de ingreso y salida del
alumnado del colegio San Jos de Monterrico,
CONDICIONES DE VIALIDAD Y POSIBLES CONFLICTOS EN ZONA DE INFLUENCIA

No se generaran conflictos en la zona de influencia por las razones siguientes:
Dentro de la zona de influencia, ubicado exactamente al frente del ingreso a la
escuela del presente proyecto CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL, existe
un colegio llamado Colegio San Jos de Monterrico el cual produce un impacto vial
en los horarios de ingreso y salida de sus alumnos, controlados por agentes de
trnsito de la Polica Nacional del Per, los cuales controlan el desplazamiento del
trnsito vehicular y peatonal. Bsicamente se trata de los cruces vehiculares y
peatonales que se generan entre los jirones Tomasal y Alonso de Molina.
Teniendo como referencia la existencia del Colegio San Jos de Monterrico el cual
tiene un nmero de alumnos de 555, el cual excede en capacidad de alumnos al
centro educativo del presente proyecto Centro Educativo Inicial SEMILLA AZUL(142
alumnos), y adems cuenta con los siguientes horarios de ingreso a las 07:30 horas y
salida a las 14:30 horas; se plantea a favor de no sumar al impacto vial existente, que
los horarios de ingreso y salida de los alumnos del Centro Educativo Inicial SEMILLA
AZUL sea en horarios distintos al colegio vecino San Jos de Monterrico.
Otra caracterstica que cuenta el jirn Tomasal es el rea reservada para
estacionamientos, lo que contribuye a la fluencia del trnsito de dicha va.
VISTA PANORMICA DEL JIRN TOMASAL

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9. ESTABLECIMIENTO DE LOS HORIZONTES DE SERVICIO
Este estudio contempla un pronstico de 5 (Cinco) aos en el incremento del trnsito
vehicular en la zona, debido a que este tramo por su localizacin presenta
caractersticas operacionales estables en el volumen vehicular, por tal situacin el
lapso de 5 aos representado en tres escenarios de; 1 para corto plazo, 3 para
mediano y 5 como largo plazo es suficiente para conocer la demanda y brindar una
solucin que ofrezca niveles de servicio convenientes sobre todo en cuanto a
capacidad y seguridad vial se refiere.
Cabe aclarar que se realizarn escenarios utilizando la informacin que actualmente
se conoce como prxima a desarrollarse (como es el caso del Centro educativo
inicial), y por otra parte deduciendo la potencialidad de desarrollo del uso de suelo
definido por los planes parciales obteniendo as acciones a corto, mediano y largo
plazo.

10. ESTABLECIMIENTO DE UN PRONOSTICO DE CRECIMIENTO DE
FLUJOS VIALES A LOS HORIZONTES ESTABLECIDOS
El crecimiento del volumen de trnsito se encuentra restringido por la capacidad vial
del Jirn TOMASAL; el cual es bidireccional, y tiene una seccin de va de 6 metros
para pista; y cuenta con un conteo en sus horas pico 124 vehculos, siendo estas las
horas de ingreso al colegio San Jos de Monterrico.
La poblacin del distrito de Santiago de Surco proyectada al 30 de Junio del 2011 es
de 321,157 habitantes. Segn el INEI en el ltimo Censo Nacional de Poblacin y
Vivienda realizada en el ao 2007, la poblacin del distrito de Santiago de Surco era
de 289,597 habitantes habindose incrementado con respecto al Censo del 2005 que
fue de 272,693 habitantes, correspondiendo un incremento de 6.2% en los ltimos 2
aos.
11. ESTIMACION DEL TRFICO GENERADO EN FUNCION DE LOS
USOS DEL SUELO.
Para la generacin de ingreso y salida Centro educativo inicial se consider que el
ingreso y salida sean en un horario distinto al del colegio vecino San Jos de
Monterrico, para as evitar la congestin peatonal y vehicular en la zona de influencia
directa e indirecta.
El anlisis consider como base las preferencias de arribo de los alumnos al colegio
San Jos de Monterrico en sus diferentes modos de transporte, a partir de ests se
realiz la proyeccin de los viajes que generar el nuevo proyecto en mencin.

INGENIERO
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0

12. ESTIMACION DEL TRAFICO TOTAL, INCLUYENDO EL TRANSITO
INDUCIDO, EL TRANSITO GENERADO Y EL TRANSITO DEL
DESARROLLO PARA LOS HORIZONTES PREVISTOS.
Para poder definir cul ser el flujo peatonal y vehicular que generara el centro
educativo inicial SEMILLA AZUL, se estima en base al Aforo del proyecto.
Adicionalmente se efectu el conteo peatonal y vehicular que genera el colegio San
Jos de Monterrico el cual se ubica al frente del Centro educativo del presente
proyecto, descarga el aforo sobre la misma va.
FLUJO PEATONAL
Por lo que se tiene en el Primer Piso un aforo de 164 personas y en el Segundo piso
un aforo de 51 personas, dando un aforo total del Centro Educativo de 215 personas.
El nmero total de alumnos es de 142.
- PRIMER PISO (164 personas)

A. RECEPCION:
Nmero de Asientos = 1 persona
Dando un total de 1 persona
B. AULA 1:
Aula 1: 24.63 m2 / 2 m2 por alumno = 12 alumnos
Mas 1 profesora y 1 auxiliar
Dando un total de 14 personas

C. AULA 2:

D. AULA 3:

E. AULA 4:

F. TOPICO:

G. AULA 5:
Aula 5: 27.43 m2 / 1.24 m2 por alumno = 22 alumnos
INGENIERO
CONSULTOR

2
1


H. AULA 6:

I. AULA 7:

J. AULA 8:

K. AULA 9:

L. AULA 10:

- SEGUNDO PISO (51 personas)

A. RECEPCION:

B. SALA DE CAPACITACION DE PROFESORES:
Nmero de Asientos = 20 personas
Dando un total de 20 personas, cabe resaltar que estas profesoras son las
mismas que se han considerado en el clculo para el primer nivel (Aulas)

C. SALA DE PADRES 1:

D. SALA DE PADRES 2:

E. DIRECCION:

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CONSULTOR

2
2

F. SALA DE PROFESORES:
G. OFICINA ADMINISTRACION Y SEGURIDAD:

H. OFICINA 2:

I. OFICINA 1:

INGENIERO
CONSULTOR

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3

CUADRO DE FLUJO PEATONAL EXISTENTE, DEBIDO A LA EXISTENCIA DEL
COLEGIO SAN JOSE DE MONTERRICO
Conteo de Flujo Peatonal Conteo de Flujo Peatonal
Perodo: 07:30 - 08:30 horas Perodo: 14:30 - 15:30 horas
07:30-07:45 Ingreso Salida 14:30-14:45 Ingreso Salida
Escolar 67 0 Escolar 8 27
Otros 12 0 Otros 14 19
SubTotal 79 0 SubTotal 22 46
RESUMEN DEL CONTEO EN AMBOS PERIODOS:

INGENIERO
CONSULTOR

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El resumen de las mediciones es el siguiente:
07:30-08:30 Ingreso Salida
Escolar 555 0
Otros 40 0
Total 595 0
Escolar 59 72
Otros 67 70
Total 126 142

El nmero de alumnos del colegio San Jos de Monterrico es de 555. En el caso del
proyecto, la capacidad para el centro educativo es 215 personas de los cuales 142
son alumnos, lo que significa un 25% del total de alumnos del colegio San Jos de
Monterrico.
Por lo tanto, si proyectamos los resultados medidos sumado a la descarga del aforo
del nuevo proyecto se tiene lo siguiente:

Escolar 697 0
Otros 113 0
Total 800 0
Escolar 59 214
Otros 67 143
Total 126 357

El cual ocasionara conflictos en la va, por tanto se plantea que el horario de ingreso
y salida sea en un horario distinto al del colegio existente.
En el caso del proyecto, la capacidad del colegio es de 142 alumnos, lo que significa
un 25% del total de alumnos del colegio San Jos de Monterrico.

INGENIERO
CONSULTOR

2
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FLUJO VEHICULAR

CUADRO DE FLUJO VEHICULAR EXISTENTE, DEBIDO A LA EXISTENCIA DEL
COLEGIO SAN JOSE DE MONTERRICO
Conteo de Flujo Vehicular

Conteo de Flujo Vehicular
Periodo: 07:30 - 08: 30 horas

Periodo: 14:30 - 15: 30 horas
07:30 -07:45
Vehculos
estacionados

14:30 -14:45
Vehculos
estacionados
Veh. Liviano 11

Veh. Liviano 3
Taxi 9

Taxi 1
T. escolar 2

T. escolar 2
total vehiculos 22

total vehiculos 6

07:45 -08:00
Vehculos
estacionados

14:45 -15:00
Vehculos
estacionados
Veh. Liviano 13

Veh. Liviano 4
Taxi 1

Taxi 2
T. escolar 1

T. escolar 0
total vehiculos 15

total vehiculos 6

08:00 -08:15
Vehculos
estacionados

15:00 -15:15
Vehculos
estacionados
Veh. Liviano 13

Veh. Liviano 9
Taxi 9

Taxi 0
T. escolar 2

T. escolar 2
total vehiculos 24

total vehiculos 11

08:15 -08:30
Vehculos
estacionados

15:15 -15:30
Vehculos
estacionados
Veh. Liviano 9

Veh. Liviano 6
Taxi 15

Taxi 0
T. escolar 2

T. escolar 2
total vehiculos 26

total vehiculos 8

Resumen de Flujo de Conteo Vehicular en Ambos Periodos

07:30 -08:30
Vehculos
estacionados

14:30 -15:30
Vehculos
estacionados
Veh. Liviano 46

Veh. Liviano 22
Taxi 34

Taxi 3
T. escolar 7

T. escolar 6
total vehiculos 87

total vehiculos 31
INGENIERO
CONSULTOR

2
6

En el caso del proyecto la capacidad de alumnos es de un 25 % del total de alumnos
existentes en el colegio San Jos de Monterrico, por tanto si proyectamos en
proporcin a la cantidad de alumnos el flujo de vehculos los resultados seran los
siguientes:
Existente:
07:30 -08:30 Vehculos estacionados

Veh. Liviano 46

Veh. Liviano 22
Taxi 34

Taxi 3
T. escolar 7

T. escolar 6
total vehiculos 87

total
vehiculos 31

Proyectado:

Veh. Liviano 58

Veh. Liviano 28
Taxi 43

Taxi 4
T. escolar 9

T. escolar 8
total vehiculos 110

total
vehiculos 40

a) Anlisis de Estacionamientos Colegio

Anlisis segn la demanda
De acuerdo al flujo obtenido anteriormente del colegio San Jos de Monterrico se
puede inferir que el nmero de vehculos para el presente proyecto en proporcin es
de un 25%, por tanto se tiene el siguiente flujo:
Periodo 1: Periodo 2:

Veh. Liviano 12

Veh. Liviano 6
Taxi 9

Taxi 1
T. escolar 2

T. escolar 2
total vehculos 23

total
vehculos 9

N de Estacionamientos Requeridos:
En el supuesto caso de que los vehculos que ingresan y salen, estn paralelamente
estacionados se requiere:
INGENIERO
CONSULTOR

2
7

Perodo 1:
23 estacionamientos
Perodo 2:
9 estacionamientos
Para el caso del presente proyecto prev 6 estacionamientos, adems del
estacionamiento pblico para 74 vehculos, existente, ubicado frente al proyecto.
13. CONCLUSIONES

Del anlisis efectuado en el presente Estudio, en base a los trabajos de
campo, investigacin previa y normatividad, se concluye:

a) El Estudio de impacto vial del proyecto: CENTRO EDUCATIVO INICIAL
SEMILLA AZUL, ubicado en el Jirn Tomasal N 310, Parcela 02 Sub
lote 2 de la Urb. Los Huertos de San Antonio, Distrito de Santiago de
Surco, Provincia y Departamento de Lima; influye sobre un rea que
corresponde al Jr. Tomasal, pero as mismo tambin por un tema de
emplazamiento y cercana influye sobre el cruce de vas: Jirn Tomasal
con Jirn Alonso de Molina.

b) El proyecto: CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL propone
horarios de ingreso y salida de los alumnos, distintos a los horarios del
colegio San Jos de Monterrico.

c) El proyecto: CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL ha
considerado dentro de su rea la provisin de 6 estacionamientos, as
mismo se ubica frente al proyecto un estacionamiento pblico para 74
vehculos.

d) El proyecto: CENTRO EDUCATIVO INICIAL SEMILLA AZUL realizara
demarcaciones en la va tales como el reforzamiento de la seal Pare y
restriccin de velocidad lo que aportar a la vialidad urbana a favor de
lograr mayores facilidades al flujo peatonal.

e) La ordenanza 1268-MSS, publicada el 19-07-09, No se exige ESTUDIO DE
IMPACTO VIAL a los centros educativos de educacin inicial.

f) Reglamento Nacional de Edificaciones (Norma A-040 EDUCACION)

Estacionamiento en Centro Educativo: No exigible.

g) MEDIDAS DE MITIGACIN
INGENIERO
CONSULTOR

2
8

Como medidas de mitigacin el colegio implementar lo siguiente:

Impacto Generado Medida de Mitigacin

Seguridad Vial
Se realizara la demarcaciones en la
va tales como el reforzamiento de
la seal Pare y restriccin de
velocidad.
Estacionamientos Los estacionamientos de paso se
resolvern al exterior del predio y
se distinguir el uso del mismo
(donde se ubicar el transporte
escolar, los vehculos de
profesores, etc).
Flujo peatonal El flujo peatonal que circula por el
jirn Tomasal tendr la continuidad
deseada a travs de veredas y
cruces peatonales habilitados.
Congestin vial debido al flujo
existente del colegio san Jos de
Monterrico
Se plantea horario de ingreso y
salida de los alumnos, distinto al
del colegio San Jos de Monterrico

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