Sistema de refrigeracin del motor

Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sus

temperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante.
La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario
refrigerarlos.
La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tiene como misin eliminar el exceso de calor
acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo
a travs del medio empleado, al exterior.
La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75 y los 90.
El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia agarrotara las piezas mviles.
Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se girara al no ser
adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor.




En la refrigeracin por agua, esta el medio empleado para la dispersin del calor, dado que al
circular entre los cilindros por unas oquedades ubicadas en el bloque y la culata, llamadas
cmaras de agua, recoge el calor y va a enfriarse al radiador, disipndola para volver de nuevo al
bloque y a las cmaras de agua, y circular entre los cilindros.

Las diferentes partes del sistema de refrigeracin son:

Ventilador: produce una corriente de aire que a travs del radiador enfra el agua.




Cmaras de agua: son las oquedades del bloque y culata, a travs de las cuales pasa el agua.




Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los conductos. Esta
montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es conducida generalmente por una correa
en V desde el cigeal. La bomba ms utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran empujando
el agua hasta las camisas del bloque y culata.




Manguitos: son conductores de goma que unen el bloque del motor con el radiador y donde
circula el agua. La flexibilidad que presentan es para evitar que se comuniquen las vibraciones del
motor al radiador.




Termostato: es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua circular por el
radiador o no, segn la temperatura del motor.
Esta situado entre el bloque del motor y la parte superior del radiador. Es una vlvula que consta
de un resorte (muelle) lleno de un lquido voltil dependiendo de la temperatura del agua, el lquido
expandir o contara el resorte que esta unido a la vlvula.




Tapa del radiador: es una pequea vlvula que deja salir el vapor de agua al exterior al alcanzar
una temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la vlvula.
El muelle mantiene la vlvula cerrada realizando una cierta presin sobre ella. Si al vapor de agua
supera la presin del muelle, la vlvula se abre y lo deja salir. Cuando la presin disminuye se
cierra.
Funciones de la tapa del radiador:
Permite llenar el sistema con el refrigerante.
Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansin del lquido cuando se
calienta.
Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullicin del lquido, pero sin
sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes.
Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra y este se contrae mantenindolo
completamente lleno.
Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.




Radiadores: el radiador es un depsito compuesto por lminas por donde circula el agua. Tiene un
tapn por donde se rellena, y dos comunicaciones, una para mandarle el agua y otra para
recibirla.
Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los ms comunes son:
Tubulares.
De lminas de agua.
De panal.





Refrigerantes


Caractersticas de los refrigerantes
Punto de congelacin. Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema, para
evitar congelaciones en el evaporador.
Calor latente de evaporacin. Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea cantidad de
lquido absorba una gran cantidad de calor.
Volumen especfico.- El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible para evitar grandes
tamaos en las lneas de aspiracin y compresin
Densidad. Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas.
La temperatura de condensacin, a la presin mxima de trabajo debe ser la menor posible.
La temperatura de ebullicin, relativamente baja a presiones cercanas a la atmosfrica.
Punto crtico lo ms elevado posible.
No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos.
Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser miscibles en fase lquida
y no nociva con el aceite.
Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar tambin el motor del
compresor, normalmente un motor elctrico, por lo que deben ser buenos dielctricos, es decir,
tener una baja conductividad elctrica.

Refrigerantes mas comnmente usados


Agua
Amoniaco
Glicol


Anticongelantes


Los anticongelantes son compuestos que se aaden a los lquidos para reducir su punto de fusin,
logrando de esta forma que la mezcla resultante se congele a una temperatura ms baja.
Hasta finales de los aos 1930 el metanol fue el anticongelante ms ampliamente usado. Aunque
eficaz al evitar que el refrigerante se congelase, sus bajos punto de fusin y capacidad calorfica
hacan que refrigerase considerablemente menos que el agua sola.
Las soluciones de etilenglicol estuvieron disponibles por primera vez en 1937 y fueron
comercializadas como anticongelante permanente, gracias a que sus mayores puntos de
ebullicin proporcionaban ventajas tanto en verano como durante el fro invernal. An siguen
usndose. Los anticongelantes de etilenglicol son venenosos y deben mantenerse alejados de
personas y animales, particularmente nios y perros que pueden verse atrados por su sabor
dulce.
El propilenglicol, por otra parte, es considerablemente menos txico, pudiendo llegar a etiquetarse
como anticongelante no txico. Se usa como anticongelante all donde el etilenglicol sera
inapropiado, como en sistemas de procesado de alimentos o en las caeras domsticas, as como
en muchos otros escenarios.