Curso: Motores de Combustin Interna

Informe
Sistema Common Rail
Integrantes:
Livia Requejo ,Walter
Estacio Cayetano ,Frank
Meza Galarza,Angelo
Urrego Granadino,Isidro

Seccin: C-12 C

Profesor: Cuba Solano , Juan Carlos

2014 - I

Componentes del Sistema





1 = Bomba de combustible elctrica
2 = Filtro para combustible
3 = Vlvula de sobrecarga
4 = Colector de retorno
5 = Bomba de alta presin CP1
6 = Vlvula reguladora de alta presin
7 = Sensor de presin del rail (RDS)
8 = Rail (regleta de distribucin)
9 = Inyectores
10 = EDC 15 C aparato de mando
11 = Sonda de temperatura para combustible
12 = Otros sensores




Tanque de Combustible
Salida



Retorno






Bomba de combustible del tanque


La bomba de combustible puede estar
adentro del tanque de combustible.


El trabaja como una bomba de succin
y alimenta la bomba de engranaje
integrada a la bomba de alta presin.
Tanque de
armazenaje





Tanque de
combustible







Funcionamiento
Bomba de
succin

Con el accionamiento de la ignicin, la bomba de combustible del tanque es
accionada.
la bomba funciona durante aproximadamente 3 segundos.
Despus que el motor empieza a funcionar, la bomba de combustible empieza a
fornecer combustible para el circuito de baja-presin continuamente.
la bomba de combustible succiona combustible del tanque para el filtro.
En la tapa de la bomba el combustible es dividido. Una parte do combustible es
enviado bomba de engranaje y la otra parte sirve para movimiento del
combustible para la bomba.
Con este movimiento, el combustible es succionado del tanque de combustible y
es enviado para el interior de la bomba.




Dispositivo de Compensacin




Dispositivo AKR


El combustible es proporcionado a
travs de la bomba de combustible
pasa tambin en el dispositivo AKR.


En seguida alcanza la bomba de
engranaje.


El dispositivo AKR tiene la funcin de
mantener constante la presin de
combustible mismo antes de la bomba
de engranaje.


Retorno

















Bomba de
combustible


Bomba de
engrenaje



Funcionamiento


El combustible es proporcionado a travs de la bomba de combustible llega en el
dispositivo
AKR. ms adelante llega bomba de engranaje.


Este dispositivo elimina todas la oscilacin de presin de combustible travs de
uno retorno de combustible excedente travs de un tubo-T.


En el tubo-T, el combustible que retorna del motor se mescla con el combustible
de retorno del dispositivo AKR.


As, el combustible de retorno del tanque tambin es enfriado.









Filtro de Combustible



Filtro de combustible con
calentador elctrico


El cabezal del filtro de combustible es
equipado con un calentador elctrico o
mecnico.


Eso calentador es accionado a travs
de un rel localizado arriba del filtro de
combustible.


El calienta el combustible travs do
controle do mdulo electrnico. O se
puede tener uno orificio de dimetro
controlado.


Con eso, se evita la formacin de
cristales parafnicos en bajas
temperaturas ambientes.

Calentador




Bomba de Alimentacin







Bomba alimentadora de engranaje


La bomba de engranaje es una bomba
con un funcionamiento puramente
mecnico.


La bomba de combustible mantiene la
bomba de alta presin siempre
alimentada en cualquier condicin.


La bomba de engranaje est
directamente conectada bomba de
alta presin o en el bloque del motor.


Ambas as bombas son accionadas por
el eje.




Bomba de Alimentacin






Construccin



la bomba alimentadora es formada por
dos engranaje dentro de una carcaza.


Una das engranaje es accionada por el
eje motor.


Funcionamiento


Girando las engranaje, el combustible
es succionado entre los lbulos y a
travs de las cmaras es conducido
para el lado de generacin de
presin. Entonces, penetra en la
carcasa de la bomba de alta presin.


la construccin de los lbulos de las
engranaje evita el retorno de
combustible.
Succin



























Presin






Circuito de Alta Presin





Bomba de alta presin


Ella tiene la funcin de generar presin
necesaria para la pulverizacin del
combustible.


La alta presin es generada por tres
elementos que estn en un Angulo de
120 entre si.


la bomba de alta presin tiene una
brida y es accionada a travs de
engranaje.


En la bomba de alta presin, tambin
puede estar conectadas a la bomba de
engranaje y la vlvula reguladora de
presin de combustible.






Bomba
alimentadora
Bomba de alta
presin




Bomba de Alta Presin


Funcionamiento


El eje del motor de la bomba de alta presin tiene un excntrico.
El es movido por el eje del motor moviendo los tres elementos arriba y
abajo.





Elemento
Conexin
del Retorno

Conexin de Alta
presin

Conexin del
Avance


Resorte
Regulador de
presin







Eje




Buje flotante






Carcaza


Disco
accionado




Bomba de Alta Presin




Vlvula de entrada Entrada



Succin


El movimiento descendente del
elemento genera un aumento de
volumen de la cmara de compresin.
la presin de combustible se pasa
dentro de la cmara de compresin.


Entonces, el combustible flu venido de
la bomba de engranaje traves de la
vlvula de admisin para la cmara de
compresin.


Camera de
compresin



Resorte de
presin







Elemento









Eje



Bomba de Alta Presin

Vlvula de salida



Bombe


Con el movimiento ascendente del
pistn-bomba, la presin aumenta en la
cmara de compresin. el disco es
comprimido para riba y la vlvula de
entrada es cerrada.


Continuando el movimiento ascendente
del pistn-bomba es generada todava
mas presin.


As que la presin de combustible en la
cmara de compresin excede la
presin en la cmara de presin, la
vlvula se abre y el combustible es
liberado para el circuito de alta presin.
Disco










Cmara de
Alta presin







Tubo acumulador de presin (Rail)




Tubo acumulador de presin (Rail)


el acumulador de presin es un tubo
fabricado de acero forjado. El tiene la
funcin de almacenar combustible
exigido para la inyeccin para todos los
cilindros sobre alta presin.




Vlvula de
seguridad


el ecualiza las variaciones de presin
generadas a travs de la bomba de alta
presin y por el proceso de inyeccin,
travs de su grande volumen.








Sensor de presin








Entrada



Construccin


El acumulador de presin se encuentra la conexin para la bomba de alta presin,
las conexin para las toberas inyectores, retorno del tanque de combustible, la
vlvula reguladora de presin y el sensor de presin de combustible.


Funcionamiento


El acumulador de presin y el combustible est constantemente en alta presin.
Se el combustible es inyectado del acumulador de presin la presin el acumulador de
presin permanece constante debido a el grande volumen del acumulador.
de la misma manera, oscilacin de presin originadas en la bomba de alta presin,
son disipadas.











Vlvula Reguladora de Presin


construccin
la vlvula reguladora de presin es un
componente que tiene funcionamiento
puramente mecnico.
Ella es ensamblada en el acumulador
de presin por una rosca.
Internamente una vlvula controla la
pasaje de combustible.


Funcionamiento
Cuando la presin de combustible
excede mximo en bar, la vlvula do
acumulador de presin se abre.


As el combustible retorna del tubo
acumulador de presin y la presin
baja.














Conexin de Alta
presin




























Retorno
















No poner las manos
en la nueva vlvula
5 Microns








Posicin de reposo
Porta Inyector


Retorno





Conexin elctrica

Las toberas inyectoras son controladas
por el mdulo de inyeccin electrnica
de combustible.


la posicin de reposo de las tobera es
cerrada.


Esta posicin la vlvula solenoide de la
tobera no es accionada.


el actuador de la vlvula solenoide es
presionado por la fuerza del resorte de
la vlvula solenoide en su asiento.


Restriccin
la aguja de la tobera permanece
cerrada por la accin de la alta presin
del combustible en la vstago de la
tobera que tiene una rea mayor en
relacin a rea inferior de la tobera
inyectora.








Restriccin





Cmara de
expansin














Resorte






Vlvula de
solenoide





Conexin de Alta
presin



Restriccin de
entrada







Vstago







Aguja

Nota: Una interrupcin en la conexin
elctrica de la tobera inyectora provoca
el inmediato desligamiento del motor.



Tobera
Alta presin Retorno





Porta Inyector

Inicio de Inyeccin


La inyeccin es realizada
directamente a travs de la tobera
inyectora en la cmara de combustin
del pistn.


Ella es comandada por la vlvula
electromagntica del inyector.


As que la fuerza supera la resistencia
del resorte, ella permite la abertura de
la tobera.


el combustible flu en el sentido
contrario de el vstago de la tobera del
inyector.


la restriccin de la entrada provoca una
rpida compensacin entre la alta
presin y la cmara de expansin.


Este momento la presin que acta en
la parte superior de la tobera es inferior
alta presin que acta en la aguja.


Por consecuencia, la aguja es erguida
y la pulverizacin se inicia.







Porta Inyector




Inyectando


la inyeccin se encierra cuando el
solenoide es desactivado.


El solenoide permanece
desenergizado.


El resorte del solenoide presiona el
actuador nova miente en su asiento
cerrando la pasaje por la restriccin.


En la cmara superior, la presin de
combustible aumenta.


la presin en la cmara superior est
nova miente mas alta cuanto de la
aguja.


la aguja se cierra debido relacin de
reas de presin.


la inyeccin se encierra y la tobera
inyectora retorna posicin de reposo.











Porta Inyector





Pr Inyeccin y Inyeccin principal


Para realizar el trabajo de inyeccin, la
bobina magntica del inyector trabaja
con una frecuencia de 100 Hz o sea 80
Voltios con 20 Amperios


Personas que utilizan Marca Paso no
debe aproximar del motor en
funcionamiento


La responsabilidad de generacin de
esos valores son los capacitores que
estn adentro de la unidad de mando.


Debido a super calientamiento de la
caja de mando, en razn de la carga y
descarga de los capacitores, la unidad
de mando debe estar en uno punto del
motor con circulacin de agua.





Sensores

Sensor de posicin de Revolucin


el sensor de revolucin es uno sensor
inductivo. El est posicionado en el
bloque del motor.


la rueda de pulso es montada en el
rbol de manivela entre el volante y la
engranaje. Una desfasaje en la rueda
de pulso sirve como marca referencia
para el sensor.


Aplicacin del seal


A travs seal son tomadas la
revolucin do motor y la posicin
exacta del rbol de manivela.


Esta informacin es usada a travs
del comando electrnico para el
control de sincronismo de inyeccin.


Efectos de la falta de seal


el motor para de funcionar.





Sensores



Sensor de posicin del rbol de
levas


el sensor de rbol de levas de vlvulas
es localizado no cabezal. Uno diente
en el eje de mando sirve como
referencia.


el sensor reconoce la posicin del eje
de mando.


Aplicacin del seal


el seal es solicitado a travs mando
electrnico para el reconocimiento de
la posicin del primer cilindro del motor.


Efectos de la falta de seal


el motor continua funcionando.


el comando electrnico usa el seal
del sensor de posicin del rbol de
manivela para continuar controlando el
motor. Pero, una nueva partida no es
posible.





Sensores



Sensor de masa de Aire


el sensor de masa de aire est
localizado en la admisin y determina
la masa de aire admitida.


el flujo de aire en el tubo de admisin
origina seales en el sensor.


el comando electrnico reconoce esos
seales y calcula la cuantidad de
combustible a ser inyectado.


Aplicacin del seal


Os seales son usados a travs
comando electrnico para el control
de inyeccin.


Efectos de la falta de seal


Con la falta de eso seal de masa de
aire el comando electrnico considera
un valor fijo.





Sensores



Sensor de Temperatura


el sensor de temperatura de
refrigeracin est localizado en la
lateral del bloque.


el sensor informa el comando
electrnico sobre la temperatura de
refrigeracin corriente.


Aplicacin do seal


la temperatura de refrigeracin es
usada travs mando electrnico para el
clculo correcto del valor de inyeccin
de combustible.


Efectos de la falta de seal


Con la falta seal de masa de aire el
mando electrnico considera un valor
fijo.





Sensores

Interruptor de Luz de Frenos


el interruptor de la luz de freno y el
interruptor do pedal do freno estn
montados en una nica pieza.


Los interruptores informa el mando
electrnico de inyeccin cuando el pedal
de freno est siendo accionado.



Aplicacin de la seal


Ambos los interruptores ofrecen la seal
de accionamiento del pedal de frenos
para el mando electrnico de inyeccin.
Se hay algn defecto en esos
interruptores el mando electrnico de
inyeccin asume la informacin de freno
accionado para seguridad.


Efectos de la falta de seal


Caso sea detectada alguna falla nos
interruptores el mando electrnico de
inyeccin reduce la cuantidad de
combustible inyectado.


el motor tiene su desempeo reducido.





Sensores



Interruptor pedal del embrague


el interruptor pedal del embrague est
localizado en el pedal de
accionamiento y informa el mando
electrnico de inyeccin cuando el
pedal de embrague es accionado.


Aplicacin de seal


A traves seal, el comando reconoce
se el pedal de embrague est
accionado o no. Cuando la embrague
es accionada, el comando electrnico
de inyeccin reduce el caudal
inmediatamente.


Este proceso de interrupcin disminu
tirones en el motor.


Efectos de la falta de seal


Caso exista alguna falla de seal do
interruptor de pedal de la embrague
tirones puede se pasar durante los
cambios de marchas.





Sensores

Sensor de Pedal


el sensor de posicin de acelerador
est localizado en el motor y est
conectado con el acelerador a travs
de un cabo.
A Travs de eso seal del sensor, el
mando electrnico reconoce la posicin
de acelerador.


Aplicacin de la seal


la posicin do acelerador es usada
para el clculo do volumen de
inyeccin.
el interruptor indica para el mando
electrnico se acelerador est
accionado.


Efectos de la falta de seal


Si seal, el mando electrnico no
reconoce la posicin del acelerador.
el motor continua funcionando con
aceleracin elevada.
el motorista pode proseguir hasta uno
taller mas acerca.







Sensores





Sensor de Altitud


Este sensor es localizado adentro del
mdulo de mando electrnico de
inyeccin o en alguna parte del bloque
del motor y indica la altitud para el
mando electrnico.


Aplicacin de la seal


el sensor de altitud informa para el
mando electrnico la presin
atmosfrica momentnea. Ella
depende de la altitud geogrfica. De
acuerdo con el sial, es hecho la
correcto de caudal de inyeccin.


Efectos de la falta de seal


Humos negra surge en altas altitudes.







Sensores

Sensor de Presin del Rail
el sensor de presin del Rail est
localizado en el acumulador de presin y
monitora la presin momentnea de
combustible.


Funcionamiento
el combustible llega en el sensor travs de
la conexin de alta presin.
Este sensor es formado por uno
diafragma de acero con resistores
depsito de vapor.
Con las mudanzas de presin la
resistencia del resistor altera con la
deflexin del diafragma.
El amplifica la seal del resistor y cambia
para un seal de tensin para el mdulo
de mando.


Aplicacin de seal
la seal de tensin es usado en el mando
electrnico para reglar la presin de
combustible en el circuito de alta presin.


Efectos de la falta de seal
No es posible el funcionamiento del
motor.
Caso una grande fuga el aumento de
presin no Rail es percibido a travs
sensor, el motor es desligado
inmediatamente por seguridad.





Sensores

Sensor de Presin de Admisin y
Temperatura


Sensor de presin de admisin
el sensor de presin de admisin coleta
informacin del colector de admisin.


Aplicacin de seal
el sial do sensor es exigido a travs
mando electrnico para la reglaje de caudal
de inyeccin.


Efectos de la falta de seal
Con la falta de seal no hay ninguna
otra funcin que se pueda sustituir.
la presin es cortada y el desempeo do
motor reducido.


Sensor de temperatura de admisin
el sensor de temperatura mide la temperatura
actual de aire admitido.


Aplicacin de seal
la seal sirve para que el mando
electrnico haga la correccin del valor de
caudal.
la influencia de la temperatura es importante
para la informacin de la densidad de aire.


Efectos de la falta de seal
Con el cancel aumento de seal, el mando
electrnico admite un valor fijo terico.
eso pode conducir a uno desempeo reducido
del motor.





Actuadores


Vlvula electromagntica de control
de presin de carga


la vlvula electromagntica de control
de presin de carga es montada en
conjunto con una vlvula electro-
neumtica y con la vlvula de la
mariposa do tubo de admisin del
motor.
Eso vlvula es controlada a travs
mdulo de inyeccin y altera la presin
piloto de actuacin de el vstago de
control de presin del turbo de
geometra variable.
la presin de carga es controlada
travs mdulo de inyeccin.


Efectos de la falta de seal


Caso haga alguna falla de
funcionamiento en eso vlvula el motor
tiene su desempeo reducido.





Actuadores


Vlvula de accionamiento de la
mariposa del tubo de admisin


la vlvula de accionamiento de la
mariposa del tubo de admisin ajusta el
vaco en el actuador de la mariposa.


la mariposa evita que el motor continu
girando mismo despus ser desligado.


Ella interrumpe la admisin de aire
cuando el motor es desligado.


Con eso el motor para de funcionar
suavemente.


Efectos de la falta de seal


En caso de falla esta vlvula
permanece abierta





Actuadores


Regulador de presin de
combustible


la vlvula reguladora de presin de
combustible est localizada junto
bomba de alta presin.


Su funcin es ajustar la presin de
combustible adentro de los puntos
especficos.


Esta vlvula es controlada a
travs mdulo de mando de
inyeccin.


la presin de combustible es controlada
en el punto de baja presin.


la ventaja es que la bomba de alta
presin debe criar solamente la presin
que es requerida en el momento.


Con eso se disminu la potencia
consumida por la bomba de alta
presin y el calentamiento de
combustible.





Unidad de Mando

































Conexin
para
diagnostico







Sensores
auxiliares
Actuadores
auxiliares