1

Anlise dos PDM

e Rede Ferroviria
em Vila Nova de Gaia
Albert Vieira Schmidt
Ana Catarina Mendes Neto
Rute Mafalda da Costa F. C. Rocha
Tiago Miguel Prazeres Besteiro
2 ANO LICENCIATURA EM GEOGRAFIA

Desenvolvimento e
Planeamento do Territrio
Docentes:
Prof. Dra. Teresa S Marques
Prof. Dr. Carlos Bateira
Prof. Dr. Mrio Fernandes
2

ndice

IntroduoPg. 3
Enquadramento do concelho.Pg. 4
Freguesia de Serzedo em 1994.Pg. 5
Reserva Ecolgica Nacional
Reserva Agrcola Nacional
Vila Nova de Gaia 1994..Pg. 7
Condicionantes
Ordenamento
Imagens da Freguesia de Serzedo.Pg. 21
O Tema Pg. 22
Vias Frreas do Concelho de Vila Nova de Gaia de acordo com o Plano Diretor Municipal
de 1994
Vias Frreas do Concelho de Vila Nova de Gaia de acordo com o Plano Diretor Municipal
de 2007
o Linha de Alta Velocidade
Concluso.Pg. 31
Bibliografia..Pg. 32
3

Introduo

Com o decorrer dos planos de estudo da Licenciatura em Geografia da
Faculdade de Letras da Universidade do Porto, segundo as unidades curriculares do
segundo semestre do ano letivo 2011/2012, foi-nos proposto um trabalho prtico de
grupo em Desenvolvimento e Planeamento do Territrio que vigorasse os seguintes
objetivos:

Identificar os mecanismos de articulao e compreender o relacionamento
entre desenvolvimento e ordenamento do territrio;
Identificar os principais modelos de desenvolvimento territorial;
Identificar os principais instrumentos de ordenamento do territrio.

O trabalho consistia uma anlise a fundo dos Planos Diretores Municipais de
1994 e de 2004 relativos ao Municpio de Vila Nova de Gaia. A par disto, cada grupo
escolheu uma freguesia do concelho de Vila Nova de Gaia para tratar seguindo um tema
escolha que estivesse representado nos PDMs.
O tema que o nosso grupo escolheu est relacionado com o sistema de rede
ferroviria no municpio de Vila Nova de Gaia.
Numa primeira parte do trabalho, optamos por estabelecer um certo
enquadramento do concelho em si no quadro portugus. Contudo, adiamos um
enquadramento mais aprofundado do concelho para a parte final do trabalho, integrando
assim o nosso tema.
Aps esta etapa, passamos efetiva anlise dos PDMs dos dois anos, quer na
freguesia de Serzedo, quer no municpio de Vila Nova de Gaia. Destacamos o estudo e
anlise ao pormenor da REN (Reserva Ecolgica Nacional) e da RAN (Reserva
Agrcola Nacional). Entretanto, falamos tambm do Ordenamento do Territrio, em
questes envolventes como as reas urbanas, a concentrao industrial e equipamentos,
transio, reas de valorizao paisagstica, unidades operativas, uso do solo e evoluo
demogrfica. Fizemos alguns mapas para representar as informaes sobre estes aspetos
descritos.
Numa ltima parte do trabalho, analisamos o concelho de Vila Nova de Gaia
tendo em conta o tema, segundo os Planos Diretor Municipal de 1994 e de 2007.
Esperamos, desta forma, corresponder aos objetivos do trabalho que nos foi
proposto, pois valorizamos e empenhamo-nos bastante na concretizao deste trabalho
com o sentido de aprofundar os nossos conhecimentos da geografia, tanto no ramo
social e descritivo, como no ramo da cartografia.
4

Enquadramento do concelho































Fig. 1 - Enquadramento do Concelho de Vila Nova de Gaia,
por Freguesias, em Portugal Continental
5

Freguesia de Serzedo em 1994

Reserva Ecolgica Nacional

A Reserva Ecolgica Nacional (REN) uma estrutura biofsica que integra o conjunto
das reas que pelo valor e sensibilidade ecolgicos ou pela exposio e suscetibilidade perante
riscos naturais so objeto de proteo especial. uma restrio de utilidade pblica a que se
aplica um regime territorial especial, o qual estabelece condicionamentos ocupao, uso e
transformao do solo e identifica os usos e as aces compatveis com os objetivos desse
regime para os vrios tipos de reas que a integram e que prevalece sobre os regimes de uso,
ocupao e transformao do solo estabelecidos no PMOT (Plano Municipal de Ordenamento
do Territrio).
Esta Reserva visa contribuir para a ocupao e o uso sustentveis do territrio e tem
por objetivos:
a) Proteger os recursos naturais gua e solo, bem como salvaguardar sistemas e
processos biofsicos associados ao litoral e ao ciclo hidrolgico terrestre, que asseguram bens e
servios ambientais indispensveis ao desenvolvimento das atividades humanas;
b) Prevenir e reduzir os efeitos da degradao da recarga de aquferos, os riscos de
inundao martima, de cheias, de eroso hdrica do solo e de movimentos de massa de
vertentes, contribuindo para a adaptao aos efeitos das alteraes climticas e acautelando a
sustentabilidade ambiental e a segurana de pessoas e bens;
c) Contribuir para a conectividade e a coerncia ecolgica da Rede Fundamental de
Conservao da Natureza;
d) Contribuir para a concretizao, a nvel nacional, das prioridades da Agenda
Territorial da Unio Europeia nos domnios ecolgico e da gesto transeuropeia de riscos
naturais.

Em 1994, a REN existente na freguesia de Serzedo era muito reduzida. Os nicos locais
onde se implantava era no centro norte da freguesia (ocupando uma rea mais ou menos
equivalente a 120000m
2
) e no sul da freguesia, onde a REN estava junta com a REN das
freguesias vizinhas (So Flix da Marinha e Grij). Numa comparao rpida com outras
freguesias de Vila Nova de Gaia, a REN de Serzedo de menor dimenso e ocupa pouco
espao no solo da freguesia.

6

Reserva Agrcola Nacional

A Reserva Agrcola Nacional (RAN) o conjunto das reas que em termos
agroclimticos, geomorfolgicos e pedolgicos apresentam maior aptido para a atividade
agrcola. uma restrio de utilidade pblica, qual se aplica um regime territorial especial,
que estabelece um conjunto de condicionamentos utilizao no agrcola do solo,
identificando quais as permitidas tendo em conta os objetivos do presente regime nos vrios
tipos de terras e solos. Os objetivos que constituem a RAN so os seguintes:
a) Proteger o recurso solo, elemento fundamental das terras, como suporte do
desenvolvimento da atividade agrcola;
b) Contribuir para o desenvolvimento sustentvel da atividade agrcola;
c) Promover a competitividade dos territrios rurais e contribuir para o ordenamento
do territrio;
d) Contribuir para a preservao dos recursos naturais;
e) Assegurar que a atual gerao respeite os valores a preservar, permitindo uma
diversidade e uma sustentabilidade de recursos s geraes seguintes pelo menos anlogos
aos herdados das geraes anteriores;
f) Contribuir para a conectividade e a coerncia ecolgica da Rede Fundamental de
Conservao da Natureza;
g) Adotar medidas cautelares de gesto que tenham em devida conta a necessidade de
prevenir situaes que se revelem inaceitveis para a perenidade do recurso solo.

A Reserva Agrcola Nacional na freguesia de Serzedo, se comparado com a extenso da
REN existente na mesma freguesia, repara-se que muito mais abrangente e ocupa maiores
reas. A norte da freguesia no existe espao pertencente RAN, e a sul as zonas que nela
fazem parte esto conjuntas com freguesias vizinhas (tal como acontece com a outra Reserva)
- So Flix da Marinha, Grij e Perosinho.







7

Vila Nova de Gaia 1994


Condicionantes


As condicionantes existentes no concelho de Vila Nova de Gaia esto agrupadas por
diferentes designaes, de modo a que haja uma separao racional entre os diferentes tipos
existentes. Esto divididos da seguinte maneira: Limites Administrativos do Concelho, Reservas
Nacionais (Reserva Ecolgica Nacional e Reserva Agrcola Nacional), Zonas de Proteo
Especficas, e Vias e Arruamentos Propostos.



RAN

A Reserva Agrcola Nacional est espalhada ao longo do concelho mais ou menos
uniforme, mas apesar dessa constatao consegue-se notar que existem reas que
apresentam uma maior dimenso que outras, reas essas que se encontram mais no centro do
concelho (temos como exemplo a freguesia de Pedroso, que apesar de ser a freguesia que
ocupa maior espao em Vila Nova de Gaia, quase 50% da rea englobada na RAN, ou mesmo
Olival, Seixedo, Avintes ou Valadares). Ao contrrio destas freguesias, existem tambm outras
que no contm nenhum "bocado" da Reserva, tal como acontece nos concelhos de So Pedro
da Afurada e Santa Marinha, ou ento freguesias onde a REN praticamente existente, como
Mafamude ou Canelas.

8




REN

A Reserva Ecolgica Nacional no concelho de Vila Nova de Gaia encontra-se
concentrada nas reas que so banhadas pelo Rio Douro, pelo que se trata de um fator
fundamental para a permanncia da REN. As freguesias de Crestuma, Lever e Avintes so as
que tm as maiores reas de REN no concelho, onde cada uma apresenta uma quase
totalidade do solo existente em cada freguesia. Oliveira do Douro e Olival apresentam uma
quantidade inferior s freguesias anteriormente assinaladas, mas mesmo assim a REN
existente ocupa uma percentagem bastante elevada do solo. Outras freguesias, mais
localizadas no centro do concelho ou mesmo nas zonas de costa e litoral tm reas da REN
muito reduzidas (isto acontece na grande maioria das freguesias existentes nessas zonas,
como Vilar do Paraso, Mafamude, Serzedo ou Gulpilhares) ou mesmo inexistente (Sermonde).
Fig. 2 RAN em Vila Nova de Gaia, 1994
9





Indstria Extrativa
Das 24 freguesias existentes no concelho, apenas 4 dessas possuem indstrias
extrativas: Canidelo, Madalena (em ambos a indstria extrativa existe em menor quantidade),
Mafamude (a indstria extrativa existente aqui est situada em diferentes locais), e Canelas.
Estas freguesias so todas vizinhas e as indstrias de cada uma esto localizadas mais ou
menos perto umas das outras.





Fig. 3 REN em Vila Nova de Gaia, 1994
10



Centro Histrico
O centro histrico de Vila Nova de Gaia apenas apresenta-se na Freguesia de Santa
Marinha. Alguns locais do centro histrico esto fundidos com a Reserva Ecolgica Nacional
existente no local.




Fig. 4 Centro Histrico e Indstria Extrativa em Vila Nova de Gaia, 1994
11

Limites Administrativos do Concelho de Vila Nova de Gaia, desde 2001























Desde 2001 que os limites do concelho pouco mudaram. A alterao que se
consegue notar com maior facilidade a dimenso da freguesia de Lever, que
aumentou, passando a controlar parte da freguesia de Mosteiro, do concelho vizinho.
Em Grij passou-se o mesmo. Para Sandim passou-se o contrrio, que perdeu parte da
sua zona abrangente para a freguesia de Sanguedo. Tambm houve mudanas nos
limites das prprias freguesias, passando cada uma a apresentar limites mais detalhados.
Todas as freguesias sofreram alteraes no seu espao administrativo, onde partes das
freguesias foram "engolidas" por outras, mas mantendo-se com uma dimenso
semelhante anterior (excluindo Sandim). De 2008 para 2010 houve poucas alteraes,
de pouca importncia.
Fig. 5 - Vila Nova de Gaia, 2001
Fig. 6 - Vila Nova de Gaia, 2008
Fig. 7 - Vila Nova de Gaia, 2010
12

Ordenamento

Tal como as Condicionantes, o Ordenamento tambm dividido em seces,
cada uma correspondente a uma parte especfica da organizao do solo, que so as
seguintes: reas Urbanas (subdividido em Edificabilidade Intensiva, Extensiva e
Extensiva Consolidada, Transio, Concentrao Industrial e Armazenamento,
Equipamentos), rea No Urbana (Transformao Condicionada), reas de
Salvaguarda (Zonas de REN e RAN, Limites de Unidade Operativas), Salvaguarda de
Interesse do Concelho (corresponde a reas especficas de valorizao paisagstica),
Vias e Arruamentos, e Reservas Nacionais (REN e RAN, Parque Biolgico Municipal,
entre outros.) A REN como a RAN aparecem tanto nas reas de Salvaguarda, como nas
Reservas Nacionais e tambm na Planta de Condicionantes, mas os dados representados
correspondem sempre aos mesmos valores. O mesmo se passa com os limites
administrativos do concelho.


reas Urbanas
Relativamente edificabilidade intensiva, esta est mais concentrada na zona
histrica do concelho. As freguesias de Santa Marinha, Mafamude e Canidelo so as
que apresentam um ordenamento intensivo mais acentuado. Olival, Lever, Crestuma e
Sandim no apresentam traos deste tipo de ordenamento. As restantes freguesias
apresentam valores mais ou menos iguais.
A edificabilidade extensiva est presente em grandes quantidades por todo o
concelho, excluindo So Pedro da Afurada Canidelo.
Quanto edificabilidade extensiva consolidada, esta apresenta valores muito
semelhantes ao da edificabilidade extensiva, contudo apresentando valores que esto
presentes em todas as freguesias de Vila Nova de Gaia.






13



Concentrao Industri al e Equipamentos
Quanto concentrao industrial existem freguesias que tm pequenas
quantidades, ou at mesmo valores inexistentes (Canidelo, So Pedro da Afurada,
Lever), enquanto que outras tm reas de maior dimenso, mas mesmo assim de
pequenas quantidades (Pedroso, Canelas ou Serzedo). Os equipamentos esto bem
espalhados pelo espao, concentrando-se contudo na zona norte do concelho.




Fig. 8 Edificabilidade intensiva e extensiva em Vila Nova de Gaia, 1994
14


Transio
Tal como se pode ver na figura, o Transio est tambm espalhada pelo espao,
concentrando-se contudo no centro do concelho. Algumas freguesias como So Pedro
da Afurada e Santa Marinha.










Fig. 10 - reas de
Transio no
concelho de Vila
Nova de Gaia, 1994
Fig. 9 Concentrao Industrial e Equipamentos em Vila Nova de Gaia, 1994
15

reas de Valorizao Paisagstica
Estas reas esto apenas submetidas s freguesias de Canelas, Perosinho, Grij e
Pedroso. A freguesia que apresenta maiores valores relativos a este tema a de Canelas.
As outras freguesias do concelho no apresentam valores paisagsticos.











Unidades Operativas
As unidades operativas esto ligadas mais s zonas do litoral (freguesias de
Canidelo, Valadares, Madalena, Arcozelo e outras) e do norte do concelho (Santa
Marinha, Oliveira do Douro), e tambm Pedroso e Grij.












REN 2009
Fig. 12 - Unidades Operativas no concelho de Vila Nova de Gaia, 1994
Fig. 11 - reas de Valorizao
Paisagstica no concelho de Vila
Nova de Gaia, 1994
16

A reviso e alterao da REN do Plano Diretor Municipal de 1994 corresponde a
uma nova delimitao da REN e no apenas a uma correo da REN pr-existente. Esta
nova proposta resulta da afinao dos critrios tcnicos de delimitao dos diferentes
ecossistemas da REN delimitada na Carta de Condicionantes do anterior (1994) e de
uma aplicao mais rigorosa destes critrios, com recurso a informao sectorial mais
rigorosa e em formato digital.
Como objetivos desta nova demarcao pretendeu-se criar uma identificao
mais correta das reas de REN, o que proporcionar uma proteo mais eficaz aos
ecossistemas em causa. No entanto, e no que diz respeito aos permetros urbanos
existentes, de destacar que na REN delimitada na Carta de Condicionantes do PDM de
1994 persistiam situaes consolidadas de reas legalmente construdas ou autorizadas
previamente ao PDM em vigor, e de reas afetadas a infraestruturas, como o caso da
rede viria existente, que na nova delimitao no foram consideradas.
Entre 1994 e 2009, as diferenas existentes na REN no foram muito grandes no
que toca ao tamanho do mesmo (freguesias como Lever, Crestuma e Sandim, e
aparecendo contudo algumas reas de REN que no existiam nalgumas freguesias
anteriormente, perto do litoral, como em Gulpilhares, Arcozelo e Valadares), mas
procurou-se aumentar e melhorar a qualidade dos recursos e valores naturais.
Efetivamente, a criao de uma ossatura de continuidade na REN, associada a outras
reas naturais da estrutura ecolgica municipal (EEM), permitir a criao de contnuos
naturais, qualitativamente melhores, otimizando a preservao dos ecossistemas e
valores naturais existentes.
Para 2009, a Reserva Agrcola Nacional representa 1cerca de 15,6% da rea total
do concelho (cerca de 2.637 hectares).










Fig. 13 - REN de Vila Nova de Gaia consoante o PDM de 1994 e o de 2009
17






























Fig. 14 - REN existente no concelho de Vila Nova de Gaia, data do PDM de 2009
18

RAN 2009

As reas da Reserva Agrcola Nacional so muito importantes para a proteo e
manuteno dos solos frteis no concelho e determina a estratgia para a preservao
deste importante recurso. Vila Nova de Gaia, ao no apresentar terrenos agrcolas de
grande dimenso, no consegue produzir agricultura para utilizar como recurso
econmico para o desenvolvimento do concelho. Ento como objetivo do novo PDM
decidiu-se preservar a fertilidade dos solos, dando diversos usos aos solos existentes.
Com isso os limites da RAN foram modificados. No norte do concelho, muitas reas da
RAN desapareceram/foram removidas (e o que restou dessas reas foi renomeado como
reas urbanas de espao verde, de utilizao pblica e infraestruturas); o mesmo se
passou no centro do concelho, onde partes da RAN foram "transformadas" em espaos
naturais urbanos. Em termos globais, houve uma diminuio de 1,2% da RAN em
comparao ao territrio existente anteriormente (agora a RAN existente em Vila Nova
de Gaia corresponde a mais ou menos 9% do espao existente).



















Fig. 15 - RAN existente no concelho de Vila Nova de Gaia, data do PDM de 2009
19

Uso do Solo

Em termos gerais, o Ordenamento do Solo do concelho de Vila Nova de Gaia
entre os PDM de 1994 e o de 2009 sofreu alteraes e fizeram-se novas limitaes do
permetro urbano, procurando proteger os recursos existentes e promover a continuidade
das dinmicas e dos sistemas naturais.
Houve um aumento demogrfico na populao e tambm na mobilidade dos
mesmos, que fez com que o permetro urbano aumentasse (um aumento de cerca de
2,7). Foram criados novos tipos de espaos naturais e urbanos. O solo urbano existente
passou a corresponder a quase 70% da rea do concelho, os Espaos Verdes
correspondem 7,8% (3,7% corresponde a reas verdes e 4,1% reas naturais). o PDM de
2009 tinha como objetivo dar continuao a estes espaos verdes/naturais no s no
espao urbano, mas tambm em reas menos densas e situadas fora das zonas urbanas.




Fig. 16 - Espaos Pblicos existentes no concelho de Vila Nova de Gaia, 2009
20

Os espaos pblicos existentes no concelho de Vila Nova de Gaia, apesar de terem
sofrido diversas alteraes ao longo dos ltimos anos (tm vindo a aumentar, sendo criados
cada vez mais espaos), continuam a serem poucos e no conseguem responder ao contnuo
crescimento da populao. Este objetivo tambm consta nas funes a serem compridas pelo
PDM de 2009, mas no apresentaram um grande sucesso. O espao pblico , tambm, o
elemento que permite fixar a identidade de cada rea de cidade e contribuir decisivamente
para a qualidade de vida da populao utilizadora/residente.



Evoluo Demogrfica
Alm de os espaos estarem a mudar dcada aps dcada, a populao tambm tem
vindo a alterar-se, aumentando quase 17% entre 1991 e 2001. As freguesias que tm maior
populao so as seguintes: Santa Marinha, Mafamude e Oliveira do Douro. Apesar de ter
havido um aumento geral, houve freguesias onde houve um decrscimo da populao (isto
passou-se em freguesias como Lever e Seixelo)
















21

Imagens da Freguesia de Serzedo



Imagens da Freguesia e Serzedo





























Fig. 17 - Antiga Junta de Freguesia
Fig. 18 - Capela de N. Sra. do Livramento
Fig. 19 - Centro Cvico
Fig. 20 - Igreja Matriz
Fig. 21 - Junta de Freguesia de Serzedo
Fig. 22 - Parque de Jogos da Rainha
22

O Tema
Vias Frreas do Concelho de Vila Nova de Gaia de acordo com o
Plano Diretor Municipal de 1994


No que toca questo dos caminhos-de-ferro, o plano diretor Municipal de 1994
composto por: Decreto Regulamentar n.38/83 de 4 de Maio de 1983; Lei n. 51/2003
de 22 de Agosto de 2003 e por fim o Decreto de Lei n.276/2003 de 4 de Novembro de
2003.
O Decreto de Lei n.36/83 tem por fim a melhoria e ampliao das infraestruturas
da rede de caminhos-de-ferro, delimitando a uma faixa de proteo suficientemente
ampla em torno dos mesmos. Deste modo, na linha do Norte, a linha de Vila Nova de
Gaia foi considerada como rea non aedificandi as faixas de terrenos confinantes com a
linha frrea direita e esquerda entre os quilmetros 317,000 e 331,700.
No entanto, a implantao de edifcios, arruamentos, passagens de nvel ou
qualquer outro tipo de construo na rea referida fica sujeita aprovao e autorizao
do Ministro da Habitao, Obras Pblicas e Transportes, sob a proposta dos Caminhos
de Ferro Portugueses, E.P (CP). Para alm disso, os limites e distncias das reas sero
revistos decorridos 5 anos.
A Lei n.51 de 22 de Agosto de 2003 autoriza o governo a legislar sobre um
novo regime jurdico dos bens de domnio pblico ferrovirios, incluindo regras sobre a
sua utilizao, despretenso, substituio e regras aplicveis s relaes dos
proprietrios adjacentes e populao em geral com aqueles bens. Esta lei visa ainda
assegurar a racionalizao e gesto do domnio pblico ferrovirio e a obteno de
recursos financeiros destinados aos investimentos na melhoria das infraestruturas
ferrovirias. Assim, o Governo fica autorizado a legislar sobre o regime de
transferncia, desafetao do domnio pblico, aproveitamento e explorao do direito
de superfcie e ainda sobre os limites do domnio pblico ferrovirio.
Por ltimo, o Decreto de Lei n.276 de 4 de Novembro de 2003 pretende
proceder reestruturao do sector ferrovirio, centrando-se principalmente na
racionalizao da gesto do domnio pblico ferrovirio e na obteno de recursos
financeiros destinados melhoria das infraestruturas ferrovirias. Assim ficam ao longo
do Decreto discriminados tudo o que pertence ao domnio pblico ferrovirio (linhas
frreas e ramis ativas e desativas, edifcios estaes e apeadeiros, oficinas e
equipamentos, imveis, armazns e parques de recolha e bens que tenham sido
desclassificados); as obrigaes dos proprietrios dos terrenos vizinhos e responsveis;
a delimitao do domnio pblico ferrovirio; as servides sobre prdios confinantes ou
23

vizinhos ao domnio pblico ferrovirio (onde esto descritas as obrigaes, proibies,
zonas non aedificandi, obras estudos); os particulares e o domnio pblico ferrovirio
(proibies de circulao, excees s proibies e circulao); desafetao, permuta e
utilizao privada de bens do domnio pblico ferrovirio; e por fim o Regime
Sancitrio com as respetivas coimas.
Podemos assim verificar que neste Decreto de Lei a reestruturao legal foi feita
de modo a abranger tudo o que pertence ao domnio pblico ferrovirio, mas com a
inteno de o reestruturar, eliminando o que j no servia um grande nmero de
populao, e apostando da melhoria de outras linhas, como foi o caso do troo Vila
Nova de Gaia Aveiro.
Em concluso, podemos verificar que, em 1983, a preocupao centrava-se nos
caminhos-de-ferro devido sua modernizao e expanso necessria considerando que
a renovao da linha do Norte conduziu ao aumento de velocidade e de circulaes de
passageiros e de mercadorias, com tendncia para crescimento em qualquer destes
campos; os caminhos-de-ferro eram vistos como uma mais valia para o pas. No
Decreto de Lei de 2003, o discurso torna-se mais tnue, pois podemos ler: Tendo
presente a necessidade de obter a melhor utilizao social possvel desses bens de
domnio pblico, bem como de proceder reestruturao do sector ferrovirio, o
Governo entende permitir que a Rede Ferroviria Nacional REFER, E.P., proponha a
desafetao dos bens do domnio pblico ferrovirio que j no se encontrem adstritos
satisfao das necessidades coletivas que determinaram a sua dominializao,
fechando desta forma linhas pouco rentveis, e deixando as suas estaes, ramais e
apeadeiros ao abandono, no permitindo a sua restaurao.
24

Vias Frreas do Concelho de Vila Nova de Gaia de acordo com o
Plano Diretor Municipal de 2007












Fig. 23 Linha do Norte, 2011

Fonte: REFER


Fig. 24 Rede Ferroviria Portuguesa
25






No concelho de Vila Nova de Gaia, a rede ferroviria bastante complexa e
desenvolvida. A linha frrea dupla (vias com sentidos diferentes). A via larga
segundo a regra europeia (bitola europeia 1688mm), de modo a possibilitar a dupla
circulao de transportes ferrovirios pelos dois sentidos, bem como eletrificada (para a
possvel utilizao de comboios eltricos). A rede ferroviria a que nos referimos possui
ainda uma capacidade de carga de 22,5Ton/Eixo, estando, necessria e
consequentemente, preparada para elevadas velocidades (120-160km/h), com sistemas
de controlo de trfego e segurana atualizados e modernos, para preveno de riscos
como acidentes ou perda de carga.
Fig. 25 Rede Ferroviria de Vila Nova de Gaia
26

QUADRO 1:
EXTENSO TOTAL DAS LINHAS FERROVIRIAS (KM) DA REDE FERROVIRIA NACIONAL
NO NORTE E TIPO DE VIA FERROVIRIA; ANUAL
PERODO DE REFERNCIA DOS DADOS 2010



GRFICO 1:











QUADRO 2:
EXTENSO TOTAL DAS LINHAS FERROVIRIAS (KM) DA REDE FERROVIRIA NACIONAL
NO NORTE E TIPO DE ELETRIFICAO; ANUAL
PERODO DE REFERNCIA DOS DADOS 2010

Eletrificadas (km)
No Eletrificadas (km)
342,6 173,6

GRFICO 2:

Total
Simples
Via Dupla ou
Superior
516,2 119,2 397
27

Esta infraestrutura operada pelos Caminhos de Ferro Portugueses (CP)
disponibilizando servios de passageiros e de mercadorias. O servio de passageiros
reparte-se por Comboios Urbanos, Regionais e de Longo Curso (Alfas e Intercidades).
Na ligao Ovar/Gaia circulam em mdia 6,5 composies/hora, o que equivale a dizer
o ndice de capacidade de utilizao se situa nos
116% (quando as recomendaes
internacionais se situam nos 80%).
No concelho de Vila Nova de
Gaia, h paragens de linha frrea, entre
as quais apenas uma via em tnel
(Avenida da Repblica).
Existem 13 passagens desniveladas para trfego
motorizado neste tramo da Linha do Norte (a azul), umas
construdas no mbito das acessibilidades de carcter
nacional, outras de iniciativa municipal ou da REFER.
A par do programa de supresso de passagens de nvel
em curso, com vista a modernizao da Linha do Norte,
foram identificados mais 8 atravessamentos desnivelados
para trfego motorizado, a construir ou a melhorar (a
verde).
Entre a REFER e a Cmara de Gaia, foram
estudadas situaes relativas linha frrea, pretendendo,
assim, compatibilizar o interesse da REFER no aumento
da segurana na Linha do Norte e, por outro lado,
responder a necessidades de comunicao entre tecidos
urbanos consolidados e cujas inter-relaes se tm vindo a
intensificar.

Est ento prevista a supresso de 6 passagens
pedonais e a criao de 7 novos atravessamentos
desnivelados para pees, sendo 3 deles em S. Flix da
Marinha. Isto tem como objetivo permitir a criao acessos seguros praia e a
instalao de equipamentos balneares.
Refira-se ainda que na Linha do Norte nas suas 9 estaes (Granja; Valadares;
Gaia - Devesas; General Torres) e apeadeiros existentes (Aguda; Miramar; Francelos;
Madalena e Coimbres) est prevista a construo de passagens desniveladas, as quais
iro permitir a acessibilidade aos cais dos passageiros, bem como o atravessamento
urbano.
Atualmente, apenas a Estao de General Torres permite a articulao com o
metro (linha D), estando, no mbito da expanso da rede, prevista o interface entre a
Estao de Gaia (Devesas) com a futura Linha G. Com 44200 paragens anuais
penalizada em termos de dimenso, segurana e vigilncia. Em 3 estaes do concelho -
General Torres, Gaia (Devesas) e Valadares dispem de estacionamento de apoio.

In PDM Gaia, Relatrio
2.4,
Transportes e Mobilidade,
GAUIRB e Assessoria
Tcnica,
Pedro Pinto, Junho 2007
Fig. 26 Linha
do Norte em
Gaia (estaes,
apeadeiros e
passagens
desniveladas)
28




LINHA DE ALTA VELOCIDADE

De acordo com a nossa rea em estudo, importa destacar a Ligao Porto-Lisboa
e a Ligao Porto-Vigo.
A ligao Porto-Lisboa em alta velocidade est prevista para entrar em operao
em 2015, correspondendo a um investimento 4,7 mil milhes de euros. Esta ligao ser
destinada exclusivamente ao transporte de passageiros (cerca de 6 milhes) e ter um
tempo mdio de deslocao de 1h30m, atingindo, portanto, uma velocidade de
300km/h. A ligao ser direta, estando previstas 4 estaes intermdias: Aveiro,
Coimbra, Leiria e Ota. O Decreto n.7 de 27 de Maro de 2008 est relacionado com a
rede ferroviria de alta velocidade de ligao Porto Lisboa, passando por isso por Vila
Nova de Gaia, com o compromisso de esta promover o desenvolvimento econmico, de
coeso territorial e social e de sustentabilidade ambiental do Pas. Para alm disso,
proporciona a uma aproximao dos principais plos de concentrao da populao e de
atividades econmicas, tornando assim a fachada Atlntica do pas mais prxima. No
Decreto podemos ainda encontrar as plantas dos traados premilares da ligao Porto -
-Lisboa da rede ferroviria de alta velocidade, bem como ficamos a saber que aos
municpios abrangidos pelas reas delimitadas nas respetivas plantas, competem dar
publicidade adoo de medidas previstas no decreto afixando editais nas sedes dos
municpios ou das juntas de freguesia.
No caso da ligao Porto-Vigo, foi dividida por fases. Numa primeira fase,
decidiu-se aproveitar a linha existente entre Porto (Campanh), Nine e Braga,
valorizando-a com intervenes a empreender no trao Contumil/Ermesinde e na Trofa
(variante) e, simultaneamente, construir um troo novo entre Braga e Valena, com
travessas polivalentes que permitam uma posterior mudana de bitola ibrica para bitola
europeia. Numa segunda fase, ser construda uma nova linha entre Porto (Campanh) e
Braga, com paragem no Aeroporto S Carneiro. Esta linha dever funcionar para
velocidade alta (200km/h) e porventura para trfego misto (passageiros e mercadorias).









29






Fig. 27 Rede de Alta
Velocidade








Fonte: Orientaes Estratgicas para o Sector Ferrovirio (Outubro 2006)

Visto que o Aeroporto exercia um papel fulcral em termos de dimenso e
localizao estratgica, decidiu-se que constituiria uma das estaes principais da AMP.
Devesas, Boavista e Campanh tambm foram estudadas segundo esse prisma, mas As
duas primeiras implicavam uma nova ponte na zona da Arrbida e a terceira uma nova
ponte na zona do Freixo. Em Gaia e em termos de canal, foram estudados dois traados
a nascente da Linha do Norte, sendo o atravessamento em tnel na zona urbana mais
consolidada.
Com o decorrer dos estudos, chegou-se concluso que seria possvel aproveitar
a Ponte S. Joo para a Alta Velocidade. Em termos de capacidade o novo servio ser
comportvel, logo no se justificar manter atual servio de longo curso (Alfa).
Desta forma, temos a opo para a rea Metropolitana de um sistema de estaes
bipolar - Campanh e Aeroporto.





30



Fig. 28 Linha de Alta Velocidade entrada no Porto

Fonte: Orientaes Estratgicas para o Sector Ferrovirio (Outubro 2006)

O sistema metropolitano de transportes tiraria melhor partido da Alta Velocidade
se se fizesse a opo por uma estao tripolar Devesas/Campanh/Aeroporto.
Surgiu uma proposta em que o tnel fosse executado na zona de maior concentrao de
Gaia, de forma a permitir passar na estao de Devesas de uma forma segregada do
sistema do Norte, reservando as duas linhas do sul para a alta velocidade. Assim, seria
feito um tnel que ligaria a Av. da republica linha do Norte (apenas a entrada da ponte
de S.Joo). Permitiria criar uma nova paragem de alta velocidade em Gaia construindo
um tnel menos extenso tirando assim partido do potencial da estao de Devesas dado
os bons nveis de acessibilidade a toda a faixa metropolitana e uma boa articulao com
a rede de metro e ento uma forma mais curta a ligao do aeroporto.
O modelo de explorao da Alta Velocidade definir o papel complementar das
duas estaes urbanas: Devesas e Campanh, pois a ligao ao Aeroporto tem um
horizonte mais distante e esse papel estaro reservadas ao Metro numa primeira fase.
Num cenrio de saturao da Ponte de S. Joo, a soluo proposta a de um
prolongamento futuro da linha de Alta Velocidade, de modo a criar um acesso a uma
nova ponte exclusiva para a Alta Velocidade, cujo enfiamento ter que ser o da Estao
de Campanh.
31

Concluso

Segundo o que se conseguiu representar neste trabalho, as principais concluses
esto presentes nas diferenas e nas alteraes que ocorreram entre os diferentes anos
passados entre os PDM de 1994 e o que est agora em vigor. Temos como principais
exemplos algumas reas que foram alargadas, freguesias cuja dimenso foi reformulada,
pontos importantes assinalados e objetivos a serem cumpridos, conseguindo-se, desta
forma, reformular pontos negativos existentes na sociedade e presentes no espao.
As principais mudanas tinham como funo dar importncia populao, no
prejudicando o seu estado de vida (muito pelo contrrio), criando mais espaos
pblicos, responder ao contnuo crescimento demogrfico, analisando tambm os solos
e os fatores existentes no concelho (Vila Nova de Gaia).
Em relao ao tema que escolhemos, percebemos que a utilidade do transporte
ferrovirio foi mudando: atualmente, mais utilizado para transporte de passageiros do
que para mercadorias que era mais frequente h uns anos atrs. Entretanto, subsistiram
algumas alteraes nos prprios transportes ferrovirios, aplicando-se um mtodo mais
cmodo e mais rpido para bom conforto e satisfao das necessidades da populao.
Liga, portanto, as principais cidades do pas, como por exemplo o servio Alfa Pendular
que liga Braga a Lisboa (passando por Vila Nova de Gaia).
Em jeito de sntese, este trabalho ajudou-nos bastante com a unidade curricular,
dado que tivemos a oportunidade de ter um primeiro contacto com o tratamento de um
Plano Diretor Municipal e foi uma boa experincia, esperando melhorar alguns aspetos
numa prxima ocasio. Esperamos ainda que este tratamento do PDM nos ajude numa
futura vida profissional enquanto gegrafos.
32

Bibliografia


Google Maps, 2010
Google Earth, 2011
Enciclopdia Temtica Ilustrada Didacta; tema "Geografia", editora FGP
www.ine.pt; Ine - Estatsticas de Portugal, acedido em 30 de Abril de 2012
Arcgis9, 2009
Arcgis10, 2010
http://www.ccdr-lvt.pt; Comisso de Coordenao e Desenvolvimento Regional
de Lisboa e Vale do Tejo, acedido em 3 de Maio de 2012
http://www.cm-palmela.pt; Municpio de Palmela, acedido em 3 de Maio de
2012
Plano Diretor Municipal Gaia, Relatrio 2.4, Transportes e Mobilidade,
GAIURB e Assessoria Tcnica, Pedro Pinto, Junho 2007
Dirio da Repblica, 1. srie N. 61 27 de Maro de 2008, pp. 1783 -
1797 Ministrio das Obras Pblicas Transportes e Comunicaes
DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A N.o 255 4 de Novembro de 2003,
pp. 7340 7348 Presidncia da Repblica, MINISTRIO DAS OBRAS
PBLICAS, TRANSPORTES E HABITAO
DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A N.o 102 4/5/1983, pp. 1562 1581
DIRIO DA REPBLICA I SRIE-A. N.o 193 22 de Agosto de 2003,
pp. 5397 5398