UNIDAD 3

LOGSTICA Y PROCESO OPERATIVO

La importancia que en los ltimos aos ha representado el comercio exterior para las empresas
mexicanas ha provocado que estas en un afn de lograr al menos ingresar en el campo de la
internacionalizacin, se preocupen y ocupen de adquirir conocimientos a travs de instituciones
de apoyo empresarial y educativo.

Pero sin duda la etapa crucial es y seguir siendo la logstica operativa internacional. La
ausencia en la planeacin y control de la misma puede derrumbar lo construido en las etapas
de la mercadotecnia internacional. La actual dinmica en el comercio internacional nos obliga a
realizar constantes adecuaciones en los sistemas de produccin y logstica. Para poder
mantener la presencia de los productos en mercados internacionales; tanto el importador como
el exportador requieren contar con sistemas de control y logstica especializado.

Por tal motivo es necesario contar con la asesora y supervisin detallada que permita lograr un
mximo aprovechamiento en cada una de las operaciones comerciales.

En esta unidad se presentan todos los elementos que intervienen en el proceso operativo de la
exportacin, desde la seleccin adecuada del envase, empaque y embalaje; ingeniera del
precio para una adecuada cotizacin del precio de exportacin; hasta conocer los diferentes
medios de transporte de acuerdo a las caractersticas y necesidades del producto que permitan
que se lleve a cabo la entrega satisfactoria de las mercancas a su destino final.


























3.1. Proceso General de Exportacin


Es evidente que el proceso de exportacin responde a una necesidad que es originada por la
escasez o limitantes para producir de manera eficiente un producto, bien o servicio. Como ya
se menciona en la primera unidad gracias a la evolucin comercial ( y aunque an no se vea
con buenos ojos) que ha generado la globalizacin, en cualquier parte del mundo puede
requerirse un producto del que no se disponga; y siempre habr un proveedor dispuesto a
proveerlo , el cul debe ser lo suficientemente competitivo para poder ingresar a ese mercado
tal y como se muestra en el Proceso Logstico de Exportacin (Fig.3.1).




















































NO














NO



Fig. 3.1













Diseo del
producto:
* envase
*empaque
*embalaje
Exportador
Materiales
Marcado y
etiquetado
Reingenie
ra del
producto
Oferta
exportable
Mercado
*Anlisis tcnico
*Regulaciones
arancelarias y
no arancelarias
*Normalizacin
*Calidad
Tratados de
libre
Produccin
(volumen)
Negociacin
Precio
Incoterms
Anlisis de
costo
Formas de
pago
Contrato
Internacional
Revisin y
firma

PEDIDO
1
Proceso logstico de exportacin



























3.2. Diseo de Envase y Embalaje

Con la reciente apertura comercial a los mercados internacionales, Mxico requiere de nuevos
y mejores diseos en la presentacin de los envases y embalajes de sus productos ; ya que la
penetracin y permanencia en dichos mercados depende de lo novedoso del diseo, la calidad
de la presentacin y del tipo de materiales de fabricacin del envase, con sus respectivas
especificaciones de orden sanitario en el caso de envases que contengan productos
comestibles o farmacuticos.

En el mismo caso se encuentra el problema del embalaje para la exportacin, ya que las
formas de almacenamiento, transporte y el duro y prolongado manejo de los productos requiere
de un diseo de embalaje acorde con este duro manejo, con el fin de dar una mayor
proteccin al producto: estructuracin y especificaciones de los materiales utilizados de mayor
resistencia, para que ste resulte econmico y garantice la integridad fsica de los productos
hasta su llegada al consumidor final.

Es de suma importancia que las empresas mexicanas exportadoras tomen conciencia de la
necesidad de cambio y mejoramiento en el envase y embalaje, para con ello alcanzar y
mantener un buen nivel de competitividad fuera de las fronteras de Mxico. Las autoridades
pblicas deben regular con mayor vigor cuestiones tales como la composicin de los
materiales y calidad del embalaje, el tamao y la construccin del envase, el diseo y el texto
de la etiqueta; as como la posibilidad de volver a utilizar el envase o bien, someterlo dentro de
un ciclo biolgico degradable.

El exportador no puede obtener por s mismo informacin sobre todas las regulaciones
vigentes en el mercado al que se propone exportar. Por ello tiene que recurrir a instituciones
como BANCOMEXT para establecer contacto con las consejeras comerciales de Mxico en el
extranjero o en la consejera comercial correspondiente al pas importador, a fin de conocer las
restricciones no arancelarias que tiene su producto.
1
Confirmar
pedido
Programa
Produccin
Existencia?
Prepara y
surte
IMPORTADOR
Ejecutar
cobranza
Programa
operacin
Programa
embarque
Seguimiento
a destino
final
Transporte
Agente
Aduanal
Verificar
recepcin
Cotizacin
Gastos
adicionales
Costo y
seguro de
mcia.
Contingencia
de embarque

3.2.1 Envase, Empaque y Embalaje

El envase es el envolvente que se encuentra en contacto directo con el producto para proteger
sus caractersticas fsicas y qumicas. Debe estar diseado para llamar la atencin y obtener la
confianza del consumidor.

El Embalaje tiene la finalidad de agrupar a los envases u objetos voluminosos y pesados que
no requieren de envase, para facilitar su manejo, almacenamiento, transporte y distribucin.
Por lo general los embalajes estn diseados para ser manejados por montacargas.

El Empaque mejor conocido como envase secundario, se refiere a elementos de presentacin
del producto con impresos grficos que facilitan la exhibicin en el anaquel, conteniendo
informacin referente al producto as como los materiales de agrupamiento de varios envases (
Six Pac) y los materiales de amortiguamiento en el interior de los embalajes.

3.2.2. Materiales de Envase y Embalaje

Entre los materiales ms utilizados para el diseo de envases y embalajes se encuentran los
siguientes:

1.- Papel
Uno de los materiales de mayor demanda como envases combinados con el aluminio y las
pelculas plsticas. Su funcin principal es la de evitar fricciones entre piezas y proporcionar
una envoltura desechable, que evite raspaduras y vibracin.


2.- Cartn corrugado
Est compuesto de tres capas, dos caras y una flauta de papel kraft semi-kraft.
El cartn es un material muy usado como amortiguante y como envase embalaje y
recientemente en tarimas de carea por su buena resistencia al choque y a las vibraciones; es
posible darle propiedades impermeables aplicando pelculas de parafina o polietileno. El ms
utilizado para exportacin es el corrugado doble con una resistencia de 14 kg/cm2.

3.- Fibras vegetales
a) Yute: se utiliza para la fabricacin de sacos y como embalaje de algunos productos
hortofrutcolas al igual que los trenzados de camo y algodn que suelen adaptarse a
estos usos.
b) Fibra de maguey: Se utiliza como material para la elaboracin del tequila, las fibras de
sus hojas proporcionan un material amortiguante muy econmico, que se utiliza para la
exportacin de artesanas; acompaado de un certificado fitosanitario de desinfeccin.

4.- Madera
La madera se emplea para tarimas,cajas,rejas o jaulas y carretes.
La fibra de madera, aserrn y viruta como material de amortiguamiento en el embalaje es una
de las materias primas que ms se utilizan en los pases en desarrollo. Sin embargo, el uso del
embalaje de madera en la exportacin a pases altamente industrializados, crea problemas
ambientales y de eliminacin de desechos, ya que la mano de obra para reutilizar este material
es cara. En muchos pases el embalaje debe ir acompaado de un certificado fitosanitario de
fumigacin, lo que ocasiona molestias al pequeo exportador.

Tradicionalmente la construccin y ensamble de los embalajes de madera se realiza con mano
de obra poco calificada y no se toma en cuenta la estructura, dimensiones del armado,
humedad de la madera, ni los problemas de deformacin de sta por los cambios de humedad
relativa. La solidez de una caja de madera, lo mismo que su duracin dependen del tipo de
madera que se utilice; ya que las propiedades particulares de este material, especialmente su
resistencia a los choques, vara incluso en una misma especie, el rbol, tipo y posicin del
corte.

4.1.- Armado de los embalajes de madera.

Cajas de madera contrachapada
Cajas alambradas
Jaulas de madera
Cajas ensambladas
Cajas impermeabilizadas
Tarimas de carga

5.- Plstico
El plstico representa una posibilidad de fabricacin de envases y embalajes de alta
productividad, mnimo de 500,000 piezas por ao con el fin de amortizar os costos de los
moldes metlicos. Cuando los volmenes a envasar son menores, tenemos que recurrir a
envases de lnea o estndar de vidrio o diseos especiales en corridas de 50,000 piezas al
ao. El inconveniente ecolgico de los plsticos es que no se someten a un ciclo
biodegradable, por lo que se debern reciclar.

5.1.- Tipos de plsticos
PS poliestireno. Este tipo de polmero comnmente se usa para inyectar tapas y
termoformar envases econmicos, como vasos de yogurt y productos lcteos.
PS2 poliestireno (anticalrico): Utilizado para la inyeccin de envases que requieren de
resistencia al vapor de agua y hermeticidad a los gases, como el oxgeno y el dixido
de carbono.
EPS espuma de poliestireno expandido: Sus nombres comerciales son styporor, unicel
y expanden, se utilizan comnmente para embalar productos sensibles a la
temperatura, perecederos y frgiles, constituye un buen material de amortiguamiento
en forma de conchas, cacahuates y material triturado, charolas termoformadas para
alimentos, plataformas de transporte, tarimas de carga, cajas trmicas, perfiles tipo
ngulo, solera y esquinero.
PS3 poliestireno (antichoque): Con este material se separa una lmina corrugada que,
por su estructura, es semejante a una hoja de cartn corrugado. Esta lmina est
formada por dos hojas continuas y paralelas, unidas por nervaduras verticales,
separadas entre s unos 4mm. Se utiliza para embalajes que requieran alta rigidez,
resistencia al choque y una baja tendencia a la corrosin por tensiones. Entre los
productos fabricados con este plstico estn recipientes, canastas y charolas.
PC Policarbonato : Este material tiene alta resistencia mecnica al calor, estabilidad
dimensional y baja absorcin de agua. Es utilizado para envases de gran calidad en
procesos de fabricacin, extrusin soplo e inyeccin preforma soplo ( biberones y
botellas).
PVC Policloruro de vinilo: Sus nombre comerciales son vindex ,revisin y viniflex. El pvc
flexible tiene del 20 al 50% de plastificantes lquidos, por lo cual los aceites y grasas
pueden contener migraciones de plastificantes. Debido a esto , no se recomienda en
envases para alimentos (en exportacin, la Food and Drug Administration F.D.A.
restringe el uso del PVC). El pvc rgido sin plastificantes: contamina menos pero tiene
una estabilidad trmica limitada ( a 0C es frgil). Sus ventajas son una gran rigidez,
ligero, incoloro y tiene muy buena transparencia. Se utiliza para botellas y pelculas
encogibles de embalajes, sacos y bolsas.
PUR Poliuretano: Este producto es distribuido por BASF y se usa principalmente como
espuma de embalaje, mejor conocido como fixo pack que sirve como aislante de
vibraciones, choques y torsiones. Se puede espumar dentro del mismo embalaje. Este
tipo de espuma cuenta con una buena resistencia en relacin a un peso mnimo. Se
utiliza como material amortiguante preformado o en placas espumadas.
PEHD Polietileno de alta densidad: Es utilizado para inyectar tapas, tapones,
caperuzas, tambores de 20 y 200 lts. Y tarimas de care. Se emplea en el proceso de
extrusin soplo para la fabricacin de botellas y envases generalmente econmicos y
de calidad intermedia . Las caractersticas de los envases fabricados con polietileno
son :

Gran resistencia al temperaturas bajas
Buena flexibilidad
Resistencia a la formacin de grietas por tensiones
Hermeticidad al vapor de agua y a todo tipo de gases
Admite todo tipo de alimentos

Peld Polietileno baja densidad: Con este material se fabrican envases, pelculas
plsticas, aire sellado, envases soplados, bolsas, sacos y otros. Tiene una alta
flexibilidad, buena resistencia trmica, dureza superficial y es inspido e inodoro. Existe
una pelcula de polietileno de baja densidad empleada para aire sellado en burbujas,
que es un excelente material amortiguador. Se utiliza tambin para la fabricacin de
botellas y tarimas de carga.
PPH Polipropileno: Presenta estabilidad ante el calor, es resistente a la traccin y al
choque y tiene una dureza superficial sin tendencias a la corrosin por tensiones. Se
emplea generalmente para envases en caliente, productos alimenticios, resistente de
120C hasta 130C, aunque es quebradizo por debajo de los 0C. Se utiliza para la
fabricacin de bidones, frascos, tambores de 200 lts. sacos gigantes. El fleje de
plstico se emplea principalmente para embalajes de cartn corrugado, y embalajes
ligeros de madera.
PET polietilentereftalato : Presenta una estabilidad qumica y trmica especialmente
elevada; tiene gran resistencia y dureza, muy buenas propiedades dielctricas y es
fisiolgicamente inocuo. Esta resina introducida por Celanese Mexicana,S.A. aunque
presenta ventajas en higiene, ligereza, coloracin, barrera al oxgeno, resistencia
mecnica, seguridad en el proceso de fabricacin, sus costos son mayores que las del
polietileno.
Multilaminados : Estas pelculas son el resultado de una combinacin de varios tipos de
plsticos en diferentes proporciones, con el fin de satisfacer las propiedades
fisicoqumicas de un determinado producto, como brillo, adhesividad, barrera al
oxgeno. Soporta cambios bruscos de temperatura; rayos ultravioleta y otros. Se llama
multilaminado a la combinacin de varias pelculas plsticas, papeles, cartones, tintas,
barnices y aluminios de 0.008 mm de espesor, que conforman envases muy
econmicos como el tetrapak que ha logrado ganarse un lugar en el mercado nacional
gracias a las caractersticas del mismo y su bajo precio.


6.- Vidrio

Es el material tradicional para envasado de alimentos, frmacos y cosmticos, a pesar de que
los plsticos y multilaminados le han robado mercado, no han podido igualar lagunas de sus
caractersticas tales como:

Estabilidad qumica
100% impermeabilidad
Esterilizabilidad
Refractable
Retornabilidad
Aprobado por la F.D.A.
Presentacin de calidad

Las desventajas de este material son el alto peso que comparado con los plsticos se
incrementa en 6 veces. As como los riesgos que representa para el consumidor ya que
pueden presentar los envases de vidrio rebabas, despostilladuras, burbujas, fragmentos
sueltos, es fcilmente fracturable por una cada y en ocasiones por congelacin o presin de
las bebidas gaseosas se produce un estallido del envase.


7.- Metales

La hoja de lata es muy utilizada principalmente para la conservacin de alimentos, envasado
de pinturas, solventes y productos qumicos.

Tienen las siguientes ventajas:

anclaje a la impresin y etiqueta
barrera a gas
barrera a grasas
resistencia a la compresin vertical
resistencia a presin interna
inerte
larga vida de anaquel
reciclabilidad
resistencia a temperatura

Las desventajas de este material como envase, es la necesidad de proteccin de los alimentos
con aditivos, antioxidantes y preservadores que alteran las propiedades y calidad natural del
producto.



Otras desventajas son las siguientes:

Alta conduccin trmica
Reaccin qumica con cidos
Reaccin qumica con humedad
Contaminacin oxidante por fracturas del barniz de recubrimiento

Actualmente parte del envasado de alimentos se realiza en envases embutidos de aluminio.


3.2.3. Equipos de Manejo

Para lograr un manejo adecuado de los embalajes se requiere de equipo especializado para
que las maniobras de carga, descarga y almacenamiento sean realizadas de manera ptima;
para tal proceso existen diversos equipos que van desde los ms sencillo hasta los ms
complejos y costos.

Carretillas
Palancas
Carros plataforma
Gatos hidrulicos
Tractores
Tractores estibadores y Montacargas
Transportadores y Resbaladillas
Gras
Ganchos

Auxiliares para el manejo de embalajes

Ganchos, sujetadores, redes, imanes para gras y garruchas
Eslingas
Flejado de embalajes
Bloqueo
Contenedores

Estos ltimos tienen una gran versatilidad en su uso, son grandes cajas hermticas concebidas
para contener mercancas a fin de transportarlas sin manipulacin intermedia que puede
suponer ruptura de carga. Presentan la ventaja de poder ser enviadas dentro de cualquier tipo
de transporte o en una combinacin entre varios de ellos. El uso de los contenedores permite el
transporte multimodal ( servicio a travs de dos o ms medios de transporte )


Este tipo de transporte presenta las siguientes ventajas:

Mayor seguridad para los productos
Mnima manipulacin
Mnimo riesgo de daos y robos
Facilidad de manejo
Reduccin de primas para seguros
Aceleracin de los tiempos de trnsito
Reduccin de costos de embalaje.

DIMENSIONES DE LOS CONTENEDORES


Tipo de
contenedor
ancho
interior
Largo
interior
Alto
interior
Cubicaje
interior (m3)
Carga
Mxima
(Tons.)
CONTENEDOR DE 20 2.32 mts. 5.90 mts. 2.19 mts. 30.02 18
CONTENEDOR DE 40 2.35 mts. 12.02 mts. 2.38 mts. 67.23 26.68


Acomodo del embalaje dentro del contenedor





3.2.4. Normatividad de los envases y embalajes

Existen restricciones no arancelarias para la exportacin de la mayora de los productos con el
fin de verificar si se cumple o no con la calidad de fabricacin as como las especificaciones
particulares de cada producto. Cabe mencionar que de no cumplirse con estas normas, puede
ser motivo de detencin por las autoridades aduaneras, sin importar la opinin del importador y
del exportador.

Los requisitos bsicos para envase de exportacin regulados por algunos pases son los
siguientes:
1. Evitar envases de formas engaosas
2. Si alguna parte del envase o envoltura est en contacto con alimentos, medicamentos
o cosmticos deben estar libre de cualquier sustancia que pueda ser nociva para la
salud y se tendr que averiguar si se requiere alguna acreditacin por alguna
institucin.
3. Si el producto es peligroso y se vende al menudeo, es preferible que el envase sea del
tipo resistente para nios
4. Verificar si al nombre del producto se le tiene que aplicar alguna regulacin.
5. Al darle nombre a los productos se debe evitar la utilizacin de palabras que engaen
acerca de su origen.
6. Evitar impresiones engaosas, cuidando el tamao, tipo, estilo, color, fondos
contrastantes, etc. tanto de tipografa, como del diseo grfico.
7. Los nombres de los ingredientes que se tengan que declarar tienen que estar de
acuerdo con los requerimientos de las instituciones correspondientes.
8. Para los narcticos y sustancias hipnticas se tendr que incluir una frase en donde se
advierta que puede formar hbito.
9. Si el producto est expuesto a deterioro, en la etiqueta tienen que declararse las
precauciones necesarias para prevenir o retardar el deterioro, as como la fecha de
caducidad del producto.
10. Si un envase contiene sustancias peligrosas de uso en el hogar, requiere que en su
etiqueta aparezcan advertencias especificando el tipo de producto y cul es el antdoto
en caso de accidente.

Algunas de estas y otras regulaciones pueden ser consultadas en los Laboratorios Nacionales
de Fomento Industrial LANFI o a travs de la Secretara de Economa (SE). A continuacin
se detallan algunas agencias y las reas que regula:

Agencia reas que regula
Departamento de Agricultura ( USDA) Carnes frescas y procesadas, aves
Comisin de proteccin al consumidor (PSC)
Productos peligrosos para el hogar, telas
inflamables, juguetes y artculos para nios
Agencia de proteccin al medio ambiente (EPA)
Insecticidas, pesticidas, raticidas y normas
para aire, tierra y fuego.
Departamento de servicios humanos y de salud
Alimentos y aditivos, drogas, cosmticos
alcohol y productos alimenticios
Servicio Postal ( Postal Service)
Mercancas que pueden ser enviadas por
correo
Departamento del tesoro
Alcohol, tabaco, armas de fuego, explosivos
mercancas importadas




Normas para el etiquetado

La regulacin de productos alimenticios de la FDA ( Food and Drug Administration) regula la
informacin contenida en las etiquetas dividindolas en la siguiente forma:

Panel principal
Marca del producto
Descripcin del contenido
Contenido neto
Leyenda Hecho en Mxico
Fotografa o grafismos alusivos al producto

Panel secundario
Nombre y direccin del exportador
Nombre y direccin del distribuidor
Registro SSA
Composicin del producto en %
Cdigo UPC (Universal Code Product ) o de barras

Los requisitos de etiquetado tienen la funcin de velar por la observancias de las normas y
reglamentaciones tcnicas obligatorias impuestas a un producto, as como de restringir y
controlar el uso de agentes de conservacin, colorantes y otros aditivos.

Marcado del embalaje

El embalaje debe complementarse con las indicaciones necesarias para que quienes manejan
la mercanca puedan conocer su lugar de destino.

a) Marca indicadora del nmero de orden
b) Marca del peso
c) Marcas del puerto de carga
d) Marca del pas de origen : Hecho en Mxico, Producido en Mxico Envasado en
Mxico
e) Marca indicadora del buque

Adems algunas recomendaciones generales para el uso de marcas:
Utilizar letras legibles
Hacer marcas con pinturas resistentes al calor y al agua
Las marcas en los embalajes deben ir en las 4 caras sin que las tapen rejas y flejes
Eliminar las marcas antiguas cuando se utilicen embalajes de segunda mano
Poner las marcas necesarias

Marcado del embalaje






3.3. Medios de Transporte

Transportar significa poner a disposicin de los usuarios los productos para su utilizacin en el
momento en que sean requeridos.
Para la empresa, el transporte es mucho ms que una concepcin terica. En muchos casos
significa el colocar con oportunidad sus productos, esto es precio y tiempo de entrega en los
mercados extranjeros.

Se considera que la transportacin es el factor ms significativo del costo dentro de la
comercializacin internacional y un elemento fundamental en el xito de algunas empresas. El
ferrocarril, el autotransporte, el transporte martimo y el areo, as como la combinacin de dos
o ms de ellos (multimodal), son las formas en las que se puede realizar la transferencia fsica
de los bienes o productos.




3.3.1 Autotransporte

El autotransporte federal constituye un factor estratgico para el desarrollo econmico, ya que
por su facilidad de acceso a los diferentes rincones de nuestro territorio, resulta insustituible
como instrumento para una eficiente articulacin en los procesos de produccin, distribucin y
consumo.

El proceso de cambio y modernizacin que se vive en el pas, ha transformado
significativamente la operacin del autotransporte. Su modernizacin y desregulacin fue una
respuesta a presiones tanto internas como al entorno de la economa mundial. En lo interno se
recibi un fuerte reclamo de los usuarios, agentes aduanales, industriales y algunos
transportistas para que se terminara con el esquema proteccionista con que se vens regulando
la operacin del servicio. Este esquema impeda el acceso al mercado de nuevos
inversionistas, inhiba la competencia, ofreca pocos alicientes para prestar un servicio con
calidad y utilizar con mayor eficiencia los recursos disponibles.

El mbito externo se configur por acuerdos y compromisos con organismos financieros
internacionales para incrementar la productividad y eficiencia de las actividades econmicas,
as como la estrecha relacin comercial con los Estados Unidos de Norteamrica.

Ventajas de la desregulacin del autotransporte

Libre transportacin
Control de autotransportistas
Mayor competencia y flexibilidad
Libre contratacin de servicios
Reglamentacin adecuada
Libre incorporacin
Apertura a prestadores de servicios
Desconcentracin administrativa

Dado el alto ndice de endeudamiento del autotransporte con la actividad econmica en
general, se requiere continuar con los esfuerzos de modernizacin del servicio, para contribuir
a fortalecer nuestro comercio exterior. Entre los beneficios del proceso de modernizacin se
pueden mencionar principalmente, el cambio de actitud de autoridades y particulares, para que
el servicio sea competitivo y se preste a un precio justo, con calidad y eficiencia.





Para facilitar los flujos comerciales, es necesario que exista un acercamiento directo y
personalizado entre autotransportistas nacionales y extranjeros, sobre todo con los que
colindamos al norte y al sur, con objeto de eliminar trabas derivadas de caractersticas
tcnicas, de equipo y de operacin, que se convierten en barreras no arancelarias, as como de
realizar inversiones conjuntas y explorar nuevas alternativas de trabajo en el comercio
internacional.





3.3.2. Ferrocarril

Naci a principios del siglo XIX en Inglaterra y fue una de las ms importantes
caracterizaciones de la revolucin industrial, as como el primer modo de transporte de carcter
masivo. La elevada inversin inicial y el alto costo de operacin y mantenimiento encarecen el
servicio, sin embargo por el fuerte volumen de carga que pueden desplazar, se convierte en un
medio econmico y rentable para el transporte de carga.

Su utilizacin es conveniente cuando se requiere mover altos pesos o volmenes a distancias
largas ( ms de 500 kms) . En la actualidad el servicio es prestado por Ferrocarriles
Nacionales de Mxico ( Ferronales) , pero como parte de un proceso de modernizacin se
otorgaron concesiones de empresas privadas como Ferrocarril Mexicano ( Ferromex ) que
inicia operaciones el 19 de febrero de 1998 despus de haber obtenido la concesin por el
Gobierno de la Repblica. Con ms de 8,500 kilmetros de va, atiende a ms de tres mil
clientes. Sus lneas ferroviarias conectan cinco de los principales centros urbanos del pas,
cinco fronteras con los Estados Unidos, cuatro puertos en el Pacfico y uno ms en el Golfo.
Desde 1998 Ferromex ha invertido ms de 570 millones de dlares, como parte de un
programa de modernizacin de cinco aos.
BNSF es una subsidiaria de Burlington Northern Santa Fe Corporation y opera una de las ms
grandes cadenas de ferrocarril de los EU, con 33 mil millas, sus lneas cubren 28 estados y dos
provincias canadienses adems de operar l trafico Intermodal ms importante en el mundo.
Por otro lado, su movimiento de carbn genera ms del 10% de la electricidad de los Estados
Unidos.

Otra compaa privada que ha dado gran impulso a la transportacin ferroviaria ha sido
Transportacin Martima Mexicana ( TMM ) Grupo TMM, a travs de Transportacin
Ferroviaria Mexicana (TFM), ofrece a la industria de Mxico un transporte de carga efectivo,
seguro, confiable y orientado a las necesidades de sus clientes, a travs de la flota de
locomotoras ms joven del sistema ferroviario de Norteamrica y una slida y renovada
infraestructura

TFM es la ruta ms corta entre las principales ciudades de Mxico y Estados Unidos,
conectando con el sistema ferroviario mexicano en las fronteras de Nuevo Laredo / Laredo y
Matamoros/Brownsville, por donde cruza ms del 60% del trfico comercial entre Mxico y
Estados Unidos.

Con 4,251 kilmetros de vas, TFM sirve a los principales centros industriales de Mxico,
incluyendo las ciudades de Mxico, Quertaro, San Luis Potos, Aguascalientes, Monterrey,
Saltillo y Guadalajara, entre otras, y a los puertos de Veracruz, Lzaro Crdenas y Tampico /
Altamira.

A travs de su servicio de transporte de carga general, TFM transporta productos clasificados
en cinco categoras principales:
Productos industriales, agroindustriales, qumicos y petroqumicos, cementos, metales y
minerales y automotriz.


Adems, ofrece el servicio intermodal que transporta materia prima, productos terminados y
semiterminados en contenedores, remolques, RoadRailers, e iso-tanques, utilizando diversos
medios de transporte tales como autotransporte, ferrocarril, barco y avin, desde centros de
produccin a reas de consumo y viceversa.

Sus servicios tienen acceso a las principales zonas de produccin y consumo de la Repblica
Mexicana, desde la Costa del Pacfico, atendiendo los mercados de Asia, Oceana y
Sudamrica; hasta el Golfo de Mxico, atendiendo los mercados de Europa y Sudamrica.

Tipos de Trenes y servicios
Para ofrecer el servicio se utilizan diferentes tipos de trenes:
unitarios, locales, especiales y mixtos, servicio Express, transporte multimodal y los
correspondientes al servicio estrella de carga.

Trenes unitarios
Transportan un solo producto de un mismo origen hacia un mismo destino, utilizando la misma
clase de equipo. Este servicio se puede contratar con un mnimo de 25 unidades o carros, que
el usuario puede disponer en menos de 24 hrs.

Trenes locales
Proporcionan servicio ordinario de carga entre las estaciones intermedias y las principales
terminales del sistema ferroviario, movilizando todo tipo de embarques, en carro entero o
menos de carro entero.

Trenes especiales
Sus recorridos son eventuales, de un punto de origen a un punto de destino, permiten
transportar tanto carga como pasajeros. Gozan de paso preferencial y pueden contratarse para
el transporte de productos de difcil manejo o peligrosos, para mover maquinaria cuyas
dimensiones sean especiales o requieran extremo cuidado para su manipulacin, e inclusive
para la celebracin de eventos polticos o sociales, convencin y promocin de servicios
diversos.

Trenes mixtos
Sus itinerarios tienen horas fijas de llegada y salida, se transporta tanto pasaje como carga.
Tienen localidades de segunda clase para sus pasajeros y transportan en carga directa,
bsicamente productos perecederos.

Servicio Express
Permite el transporte de paquetera y envos de menos de carro entero en equipo integrado a
los trenes de pasajeros, que por operar con preferencia de paso, hacen posible una rpida
entrega.
Servicio de carga estrella
Responde a las necesidades urgentes de transportacin de productores, comerciantes o
exportadores, ofreciendo un servicio gil, econmico y seguro para trasladar cualquier producto
hacia las fronteras, puertos y centros econmicos de mayor importancia de mayor importancia
del pas, con la certeza que sus cargas sern movilizadas, empleando el equipo adecuado y
con las mayores facilidades para realizar los trmites de documentacin y liquidacin de fletes.

La tarifa nica de carga (TUCE) autorizada por la Secretara de Comunicaciones y Transportes,
contiene las cuotas a cobrar por el servicio ferroviario de carga, se expresa en moneda
nacional por cada 1000 Kg.

Para calcular la tarifa nica de carga se tomar en cuenta el peso de la mercanca, la cuota, la
clase de mercanca y la distancia; considerando gastos adicionales por arrastres extras, cargos
por demora y servicios varios.

El conocimiento, carta de porte o contrato de transporte por el cual la empresa porteadora se
compromete a prestar el servicio que en el mismo se estipula y de acuerdo a las condiciones
de transporte impresas al reverso del original. Este documento deber ser firmado por el jefe
de la estacin, anotando invariablemente la fecha de su expedicin e imprimiendo el sello de la
oficina.


3.3.3 Transporte Martimo
La escasa presencia de la Marina Mercante en el mbito internacional ha estado
acompaada de un acelerado desabanderamiento, como consecuencia de la creciente
tendencia mundial de utilizar banderas de conveniencia, lo que se ve agravado con el
envejecimiento de las embarcaciones y la carencia de mecanismos eficientes de financiamiento
para fomentar la inversin de las empresas navieras nacionales e impulsar la industria naval,
cuyo nivel de actividad es muy reducido. El fenmeno provoca que los niveles de empleo de
tripulaciones mexicanas disminuya, y que el pago de fletes a embarcaciones extranjeras se
incremente.
Por otro lado , lo disperso de los puntos de origen de la carga de exportacin y la falta
de concentradores de la carga impiden la generacin de economas a escala y el mejoramiento
de las condiciones en las que se brinda este servicio. Adems que las conexiones de los
puertos ms importantes son todava limitadas, lo que provoca que la cadena productiva
nacional no disponga de cadenas de transporte estructuradas de puerta en puerta y a costos
competitivos en el mbito internacional.
Si bien la importancia de los volmenes manejados en cabotaje ha aumentado este tipo de
trfico no se ha desarrollado suficientemente y no ha alcanzado un adecuado grado de
competitividad con los sistemas de transporte terrestre; asimismo el servicio de
transbordadores se ha estancado y las embarcaciones presentan condiciones obsolescencia...
Por otro lado la participacin de nuestro pas en foros martimos internacionales ha sido
limitada, y la investigacin de servicios martimos y portuarios ha sido mnima.
La afirmacin anterior, se fortalece con las siguientes circunstancias:
Mxico, es un pas que tiene ms de 10,000 Km. de litorales, 9,330 Km. de costa, 22 puertos
de altura y con tres escuelas nuticas de gran tradicin histrica. Sin embargo an no cuenta
con una Marina Mercante, digna para hacer frente a sus necesidades internas y externas, pues
la globalizacin y la falta de atencin a este sector, han ido rebasando por mucho su
operatividad, hacindolo dependiente de empresas extranjeras, descuidando
consecuentemente una gran fuente de ingresos, para un pas geogrficamente privilegiado.
Se tiene conocimiento que ms navieras extranjeras se benefician en nuestras costas y a
nuestra costa, desplazando al transportista mexicano, y persistiendo las barreras para los
armadores de buques nacionales.
El decreto de fecha 26 de mayo de 2000, que reform y adicion la Ley de Navegacin, las
normas oficiales expedidas, y las acciones realizadas durante la pasada administracin por la
Coordinacin General de Puertos y Marina Mercante, de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, no han sido suficientes para que la Marina Mercante se coloque en el sitio de
excelencia que le corresponde, pues entre otras cosas:
An nos encontramos en desventaja ante la competencia con empresas extranjeras que estn
exentas de la carga fiscal que las mexicanas tienen por encima (Impuesto al Activo, IVA,
seguro social, y retiros), por la carencia de soluciones integrales que fiscalmente respalden la
competitividad de nuestros nacionales en el rubro que se menciona.
Tratndose de la navegacin interior y del acceso a los puertos todava se tiene que trabajar
ms, ya que no podemos desatender una va de transportacin sin afectar a la otra, en virtud
de la conexidad existente entre ambas.
Respecto a la transportacin martima de altura, prcticamente ha desaparecido las
embarcaciones registradas con bandera mexicana, en el servicio costa fuera (off shore).
Existe poca representacin de buques mexicanos en el trfico de altura, por ello, el beneficio
potencial de este tipo de trfico se convierte en una fuga de divisas.
Por lo que hace a la reciente poltica de cabotaje no podemos considerar que conceda certeza
jurdica a las navieras mexicanas, pues es evidente que no se ha logrado erradicar la injerencia
extranjera.
La reforma a la Ley de Navegacin, en su artculo 34, buscaba acarrear ventajas a las
embarcaciones nacionales, pero esto no ha sido as, incluso han existido quejas referentes a la
forma en que se otorgan las autorizaciones a extranjeros para usar la navegacin de cabotaje.
Debemos recordar que, ms del 80 por ciento del comercio de Mxico es por va martima y de
ese, slo el 2 por ciento es con buques mexicanos.
Ventajas y desventajas de los servicios regulares de carga
Los miembros de conferencia compiten en servicio
Seguridad de espacio en buques
Fletes fijos
Fletes altos por el monopolio
Sin estimulo para mejorar servicios
Fijan fletes en forma unilateral

Pasos para la contratacin del servicio martimo
Lo primero que debe hacerse es determinar la lnea que presta el servicio en la ruta deseada y
localizar al agente consignatario que la representa. El agente consignatario es el representante
del naviero que funge como su mandante y defender, en primera instancia, los intereses del
naviero, aunque se supone equilibra los intereses de ste con los del usuario.
Posteriormente, el usuario solicitar informacin respecto a los itinerario de los buques, tarifas
de fletes para el producto que se va a embarcar y condiciones que regirn el transporte. Es
conveniente, si son varias lneas que prestan el servicio requerido, consultar todas.
Habiendo seleccionado la lnea, de acuerdo al buque que mejor se adapte a la fecha de
embarque y entrega en el destino, el usuario se pone en contacto con el agente para reservar
espacio en el buque para su mercanca; ste le indicar cundo y dnde deber entregarla.
Los datos que el usuario deber proporcionar son los siguientes: Clase del producto, peso
bruto y neto, volumen por bulto y total, valor, tipo del empaque y embalaje, nmero de bultos,
puertos de origen y destino, nombre del embarcador y las instrucciones especiales para el
manejo o estiba de sus productos, entre otros.
El interesado proceder a la entrega de la mercanca en los almacenes del puerto, ya sea l o
por medio del agente aduanal; este ltimo procede a elaborar la documentacin aduanera y
correspondiente a la lnea naviera quien las embarca recurriendo a las empresas de carga y
descarga que prestan sus servicios en el puerto. Una vez que las mercancas estn a bordo
del buque, se expide el conocimiento de embarque, verificando los datos y realizando un
recuento que permite comprobar que las mercancas fueron efectivamente subidas y recibidas
en el buque.
El conocimiento de embarque es el documento probatorio de un contrato de transporte
martimo de mercancas y puede presentar varias modalidades. El conocimiento de embarque
o tambin conocido como Bill of Lading (B/L) puede desempear las siguientes funciones:
Prueba de un contrato de transporte
Recibo de mercancas
Ttulo representativo del valor de las mercancas
Las modalidades del conocimiento de embarque son : limpio o sucio; en el primer caso
significa que las mercancas han sido embarcadas en perfecto estado y condiciones y que el
nmero de paquetes es correcto. Es importante que se conozca el clausulado impreso en este
documento, as como de la inclusin de nuevas clusulas y/o aclaraciones. En el caso de
mercancas que puedan mermarse con mucha facilidad, es frecuente que el armador, a fin de
limitar su responsabilidad, incluya anotaciones tales como: carga en cubierta (on deck ), o bien
sobre cubierta por cuenta y riesgo del embarcador ( on deck at shipers risk )
Los principales tipos de carga que se transportan por la va martima son bsicamente dos:
Carga general : es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso y que,
estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad.
Carga a granel: Son las mercancas que son embarcadas sueltas en bodega,
generalmente este tipo de carga lo constituyen grandes volmenes o tonelajes de
productos homogneos que no requieren de embalaje para su transporte.
Dentro de cada tipo de carga las mercancas pueden clasificarse en:
Carga fraccionada
Carga unitarizada
Carga peligrosa
carga perecedera
Carga valiosa o ad-valorem
Animales en pie
Carga pesada o voluminosa
La aplicacin de los fletes definitivos a los productos se hace tomando en consideracin los
siguientes elementos:
Tarifa bsica + Recargos - Descuentos
Dentro de la tarifa bsica se incluye el tipo de carga, el destino entre otros.

3.3.4. Transporte Areo
En el ao de 1918, se iniciaron en los Estados Unidos los primeros vuelos internos para
transportar correo areo . Este significativo hecho se considera como el precursor de los
servicios de transporte de carga por avin, el miembro ms joven de la familia de los
transportes.

En 1919 se llev a cabo por primera vez, el transporte internacional de carga entre Pars y
Londres en la dcada de los veinte nace KLM en Holanda; Saberna en Blgica, Avianca en
Colombia, Qantas en Australia, Mexicana de aviacin en Mxico, Air Express en Estados
Unidos, entre otras empresas que impulsaron la expansin area y fomentaron la creacin de
rutas comerciales.

En la actualidad no existe prcticamente ninguna limitante para el envo de carga a cualquier
parte del mundo, la cual se puede dividir en tres grupos:

Carga de emergencia
Carga perecedera o de rutina
Carga de transportacin terrestre o martima que se puede cambiar en area.

Los principales productos que se transportan por va area son :

Ropa
Equipo elctrico, electrnico y sus partes
Maquinaria y sus partes
Impresos
Flores cortadas
Autopartes y sus accesorios
Discos, fongrafos, cintas, televisores, radios y grabadoras
Frutas y vegetales
Equipo fotogrfico, mdico y sus partes
Medicinas
Instrumentos de control, de medicin y pticos
Comestibles: carnes y verdura
Elementos y componentes qumicos
Mquinas procesadoras de datos
Artculos deportivos, juguetes, regalos.


Muchos de estos productos son sensibles a las condiciones estacionales. La ropa y calzado
viaja por avin desde los centros mundiales de la moda hasta los ms alejados lugares del
mundo. Si no llegan con prontitud a su destino, pueden estar fuera de moda y la prdida de la
demanda puede provocar fuertes prdidas econmicas al tener que rematar la mercanca a
precios mucho ms bajos.

Una de las principales ventajas del transporte areo es la rapidez o velocidad de
desplazamiento. Sin embargo, no se debe omitir el ahorro en empaque y embalaje; los costos
de almacenaje, ya que en muchos casos los grandes inventarios en puntos bsicos de
distribucin ya no son necesarios; las primas de seguro son ms bajas, derivado de la baja
incidencia de robos, riesgos de transporte, tiempo de trnsito y manejo.
El transporte areo es actualmente un pilar muy fuerte de las economas en todo el mundo. El
volumen de carga transportada por avin, expresado en toneladas y comparado con el total
mundial transportado por cualquier va, indica que una pequesima parte se manej por
avin, pero si consideramos el valor de los productos transportados, la cifra es sorprendente,
ya que supera el 30% del valor total mundial.

La IATA (International Air Transport Association) es un organismo mundial que ha facilitado el
desarrollo del transporte areo, ya que agrupa a la mayora de los grandes transportistas y sus
objetivos bsicos son:
Promover el transporte areo seguro, regular y econmico en beneficio de los pueblos
del mundo.
Proporcionar medios que permitan la colaboracin entre las empresas que participan
en forma directa o indirecta en los servicios internacionales de transporte areo.
Cooperar con la organizacin de aviacin Civil Internacional y con los otros organismos
internacionales que tengan relacin con el transporte areo.

A travs de la IATA, las lneas areas aceptaron un convenio por medio del cual estandarizaron
los procedimientos para el manejo interlineal del trfico. Este prevee la mutua aceptacin de
documentos , de los cuales el ms importante es la gua area. Adems este convenio estipula
el establecimiento de sistemas uniformes de etiquetado de las mercancas, transferencias,
cambios de ruta, entrega a los consignatarios, todos los procedimientos relativos necesarios
para un manejo interlineal rpido de la carga y el rastreo y localizacin del embarque; as como
la entrega del mismo a travs de una red mundial de telecomunicaciones.

Las tarifas internacionales areas se establecen en dlares o en moneda local, ya sea del pas
de origen o de destino. La base tarifaria es el Kg. o la libra dependiendo de la informacin que
proporcione el embarcador en su lista de empaque y su aplicacin es de aeropuerto a
aeropuerto. Todos los fletes se calcularn sobre el peso bruto de la mercanca o su equivalente
en volumen del empaque (factor peso/volumen) considerando el que resulte ms alto.

La gua area es el documento de embarque que se usa para el transporte internacional de
mercancas; contiene las instrucciones de embarque para la lnea area, la ruta que se va a
seguir, la descripcin de la mercanca, los cargos de transportacin aplicable, as como los
dems cargos adicionales originados por el manejo del embarque e indica si la liquidacin se
har en el origen o en el destino para mayor conveniencia del usuario . Adems la gua area
se utiliza como comprobante del recibo de entrega, ya que el consignatario debe firmar en la
parte posterior de la copia su conformidad de haber recibido las mercancas en orden y en
buenas condiciones.

Comparacin General entre los diferentes modos de transportes internacionales de carga

Modos
Factores Autotransporte Ferroviario Areo Martimo
Flexibilidad A C B D
Accesibilidad A C B D
Rapidez C B A D
Seguridad A B C D
Capacidad C B D A
Tipos de carga C B A
Continuidad de operaciones C B D A
Costo de embalaje B C A D
Documentacin C D A B
Competitividad C B D A


El Transporte multimodal

El transporte multimodal est basado en el convenio de las Naciones Unidas, en el cual deber
intervenir slo un documento y un solo responsable en la totalidad del transporte.


3.4 Seguros a la Exportacin

Se tiene conocimiento de que desde los fenicios, los mercaderes compartan las prdidas o
daos que sufran sus mercancas cuando las transportaban de un pueblo a otro, lo cual marca
la presencia del seguro desde esa poca.

El aseguramiento en la actualidad se ha diversificado de tal forma que encontramos seguros de
vida, contra incendio, contra robos y otros. Sin embargo nuestra atencin se centra en este
momento en asegurar embarques que van destinados a la exportacin y que, como
consecuencia de su transportacin, se encuentran expuestos a sufrir diversos daos.

El aseguramiento significa transferir por parte del asegurado, los riesgos a que estn expuestos
sus bienes y la aceptacin por parte de una compaa de seguros, la cual se compromete a
pagar, en caso de siniestro, el monto de la prdida y como contrapartida el asegurado pagar
una cantidad de dinero llamada prima. Los bienes asegurables pueden protegerse en su envo
por cualquier medio de transporte y de puerta a puerta, as como su almacenamiento en el
trayecto, en origen o en su destino final, debe especificarse claramente qu tipos de riesgos se
estn cubriendo.

Elementos que lo constituyen

1. Pliza: Es un contrato mediante el cual se hace legal el traspaso del o los riesgos y
queda formalizado cuando se han cubierto todos los trmites entre el asegurado y la
aseguradora. Tradicionalmente en este tipo de seguros existen dos tipos de plizas:
especfica y abierta. La primera es individual, para un solo cargamento en un solo viaje
y se liquida al recibir el documento; la segunda no marca lmite de embarques y de
productos a transportar y est vigente en todo momento de acuerdo al perodo
convenido entre el asegurado y la aseguradora, que puede ser un ao y es
frecuentemente utilizada por empresas que transportan peridicamente cargas de
distinta naturaleza.
2. Primas: Es el pago por parte del asegurado para proteger su inters asegurable. Esta
es quiz, la ms importante obligacin del asegurado porque es el costo que en dinero
tiene que liquidar para proteger las mercancas. El monto de la prima lo determina la
compaa de seguros de acuerdo a los riesgos a cubrir, acondicionamiento de la carga,
medio de transporte, lugar de destino, perodo de la cobertura y naturaleza del
producto principalmente.
3. Riesgo: Toda eventualidad que de ocurrir, traer como consecuencia una prdida
econmica. Los riesgos se clasifican en dos tipos: a).- Ordinarios
de trnsito ; que resultan al producirse un accidente en los medio de conduccin.

b).- De avera particular; que se
originan por defectos de manejo, estiba o dao por causas externas a las propias
mercancas.
4. Coberturas: Es la proteccin de las mercancas contra riesgos contra riesgos a que
estn expuestas. A).-
Cobertura de riesgos bsicos u ordinarios de trnsito bajo cualquier modo de
transporte. B).- Cobertura
de avera particular: Robo total o parcial

5. Suma Asegurada: Es la cantidad fijada por el asegurado en cada uno de los incisos de
la pliza, es propiamente el valor de las mercancas.


Costos

El costo de una pliza de transporte lo determina la compaa aseguradora, apoyndose en los
datos proporcionados en la solicitud y en su experiencia en el ramo. La gama de factores que
se toman en cuenta para cotizar el servicio, hace difcil que un particular pueda calcular el
costo, pero como referencia, el costo del seguro nunca ser mayor al 7%. En Comercio exterior
de bienes tradicionales por lo general no llega al 1%.

El costo del aseguramiento con respecto al medio de transporte de mayor a menor es: barco,
camin, avin y ferrocarril. Para el transporte multimodal se cotiza como si todo el flete fuera en
el medio de mayor riesgo, o sea el barco.

Reclamaciones

En caso de ocurrir un siniestro el asegurado deber:
a) Reclamar al transportista
b) Dar aviso a la aseguradora
c) Obtener certificado de daos
d) Presentar reclamacin : Se presentar por escrito a la compaa de seguros, donde se
detalle minuciosamente el valor del siniestro, adems de copia de la factura comercial,
conocimiento de embarque, pedimento aduanal, certificado de daos y carta de
reclamo presentada al transportista.

Indemnizaciones

Dentro del plazo sealado en la pliza, la aseguradora cubrir el monto de la indemnizacin,
pudiendo ser por pago en dinero, reposicin o restauracin del bien o bienes daados. La compaa
aseguradora descontar el deducible de la suma asegurada.

Por lo anterior: El agente de seguros juega un papel muy importante por la asesora y servicio
que puede brindar, pero la experiencia que tenga en ese ramo es fundamental, pues de ello depender
que brinde una asesora precisa y oportuna ante situaciones difciles o complicadas, as como en
reclamos por siniestros.
Un exportador tiene como objetivo hacer llegar al importador los bienes solicitados y al
presentarse un siniestro, aunque se recupera el dinero del dao ocurrido, tiene un compromiso con su
cliente y sta es la repercusin ms importante que debe considerar pues la formalidad y seriedad en el
trato con sus clientes an en circunstancias desfavorables, beneficia sus operaciones futuras.





Seguro de crdito a la exportacin

El seguro de crdito es un servicio destinado a proteger a los industriales y comerciantes contra la
falta de pago de los crditos que conceden a sus compradores en Mxico y en el extranjero,
mediante una indemnizacin en caso de prdida por este concepto. Uno de sus principales propsitos
es crear un clima de seguridad que propicie y estimule la participacin de los empresarios mexicanos
en el mercado nacional y extranjero y facilitar el empleo de procedimientos de comercializacin ms
giles y modernos.

Este tipo de seguro no convencional no es nuevo, de hecho en algunos pases europeos existe desde
finales del siglo pasado; sin embargo, su auge data de los ltimos 30 aos. En la actualidad hay ms
de 50 pases que practican este servicio y su nmero sigue aumentando constantemente. Al hecho
de que se ha convertido en un excelente complemento de los sistemas de comercializacin,
especialmente de los programas financieros, y en un eficaz instrumento de asistencia tcnica y de
cooperacin en el comercio.

La antigedad de este seguro en Mxico se remonta a 1970, fecha en que se constituy COMESEC
(Compaa Mexicana de Seguros de Crdito) bajo el marco legal de la Ley General de Instituciones y
Sociedades Mutualistas de Seguros; el cual contempla al seguro de crdito como un ramo de la
operacin de daos. Su funcionamiento, formas de contratacin, etc., estn previstos en la Ley sobre
el Contrato de Seguro. Para la prctica del seguro del seguro de crdito, se constituy, el 14 de mayo
de 1970, con autorizacin de la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico y de la Comisin Nacional
de Seguros y Fianzas, La Compaa Mexicana de Seguros de Crdito, S.A. (COMESEC), con un
capital social que se encuentra ntegramente suscrito y pagado por 28 compaas de seguros
mexicanas y el Banco Nacional de Comercio Exterior.

Qu riesgos cubre Comesec? Exclusivamente riesgos de carcter comercial, originados por la
incapacidad financiera del comprador para cubrir sus adeudos; es decir, la insolvencia. Entendiendo
que la insolvencia tiene tres connotaciones:

a) Insolvencia Legal.- Es aquella que se produce al existir una declaracin judicial de
quiebra, suspensin de pagos o algn acto jurdico similar que impida que se cobre el
crdito asegurado.
b) Insolvencia de hecho.- Se tiene por presentada cuando existan evidencias de que el
deudor se encuentra en una situacin econmica tal, que el ejercicio de una accin
judicial en su contra para recuperar el crdito asegurado resultara intil.
c) Presuncin de insolvencia o mora prolongada.- Se presume que hay insolvencia
cuando transcurren seis meses desde el vencimiento del crdito y este no ha podido
ser cobrado a pesar de las gestiones efectuadas. De no configurarse antes alguno de
los dos tipos de insolvencia arriba mencionados, este es el plazo mximo que puede
transcurrir para que el seguro se haga exigible.


Los riesgos que no son cubiertos por este tipo de seguro son aquellos considerados como
riesgos polticos tales como: expropiacin, confiscacin, inconvertibilidad e intransferibilidad
de moneda, etc.. La imposibilidad del comprador para pagar el crdito asegurado a
consecuencia de daos producidos por fenmenos de la naturaleza, tales como: terremotos,
maremotos, inundaciones, ciclones, etc..Los daos o perjuicios derivados de prdidas,
deterioro o falta de mercancas en trnsito, as como los gastos de almacenaje, costas
judiciales y otras erogaciones a que den lugar dichas eventualidades.

Los riesgos comienzan a correr en materia de exportacin, desde la fecha del embarque de la
mercanca hacia el extranjero y en materia de seguro domstico cuando el comprador suscribe
los ttulos de crdito o toma posesin de la mercanca. Comesec cubre generalmente, el 85%
de la suma asegurada en los crditos a corto plazo. Las indemnizaciones se pagan dentro de
los treinta das siguientes a la fecha de conclusin de la liquidacin respectiva. Cuando exista
dificultad para cuantificar el valor de la prdida, el asegurado recibir adelantos a cuenta de la
indemnizacin, que puede llegar a ser hasta del 50% del valor estimado de la misma. Una vez
contratada la pliza , el asegurado debe notificar mensualmente a Comesec el monto de las
ventas realizadas en el curso del mes precedente y pagar el importe de las primas aplicables a
los crditos asegurados.

Para la determinacin de las primas, en materia de exportacin se toma en consideracin:

La experiencia del vendedor, el volumen de operaciones que presente al seguro y el
nmero de los compradores y pases con los cuales comercia.
La calidad moral y la situacin financiera del comprador
La situacin econmica y la estabilidad poltica del pas del destino de la mercanca.
El plazo de crdito concedido al comprador.

Las primas deben pagarse, con base en su declaracin mensual de ventas, dentro de los 30 das
siguientes a la fecha en que reciben la liquidacin de Comesec.

Debido a la generalidad de las operaciones de exportacin se facturan en dlares, los crditos son
asegurados y se declaran en esta moneda, las operaciones domsticas deben facturarse en pesos y
ser declarados en esta misma moneda. Del mismo modo las indemnizaciones tambin son pagadas
en dlares.

Al contar con un seguro de este tipo el exportador obtiene la siguientes ventajas:

a) El asegurado recibe, a un precio moderado, la proteccin que requiere para poder conceder
crdito a sus compradores, sin comprometer su situacin financiera por el hecho de asumir
riesgos excesivos.
b) El asegurado debe liberalizar sus polticas de ventas a plazos y aumentar sus clientes y
mercados, sin que esto constituya una aventura peligrosa para l.
c) No obstante las ventajas que la carta de crdito y el aval bancario representan para el
vendedor, cada da es ms difcil obtenerlos, debido tanto a su costo como al hecho de que
afectan directamente la capacidad crediticia del comprador.


3.5 Incoterms y determinacin del precio de exportacin

Los Incoterms son los trminos de negociacin internacional emitidos por la Cmara Internacional de
Comercio, menor conocida como la CCI (ICC por sus siglas en ingls); los cuales tienen como
principal objetivo establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretacin de los
trminos ms utilizados en el comercio internacional. As podrn evitarse incertidumbres derivadas de
las distintas interpretaciones de tales trminos en los diferentes pases o por lo menos reducirse en
gran medida.
A menudo las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas prcticas
comerciales utilizadas en sus respectivos pases. Esto puede dar pie a malentendidos, vestigios y
procesos ineficientes, con todo cuanto esto implica prdida de tiempo y dinero. Para solucionar estos
problemas la Cmara de Comercio Internacional, los public por primera vez en 1936, a estas se les
han ido introduciendo enmiendas adicionales en los aos 1953, 1967, 1976, 1980 y 1990; a fin de
ponerlas al da en las ms recientes prcticas comerciales internacionales.

Con los incoterms, las empresas tienen certidumbre en la interpretacin de los trminos negociados
entre comprador y vendedor, ya que se aplican reglas internacionales uniformes. Por un lado, es
necesario adecuar los trminos convenidos al creciente uso del intercambio electrnico de datos. En
la actualidad, es posible enviar por esta va los documentos para el desaduanamiento y la
certificacin de entrega de mercancas (por ejemplo: facturas, certificados, carta-porte, poderes,
documentos de transporte, etc.) Por otro lado, se presentan nuevas necesidades por los cambios en
las tcnicas del transporte, principalmente por el uso de contenedores, el transporte multimodal y el
semi remolques y de vagones de ferrocarril por medio martimo a cortas distancias . En los incoterms
de 1990, el trmino FCA ( transporte libre a lugar convenido ) se ha adoptado para que pueda
aplicarse a toda clase de transportes y sus combinaciones.

La versin de 1990 tambin tiene una presentacin que facilita su lectura y comprensin agrupando
los trminos en cuatro categoras :












INCOTERMS 1990

GRUPO SIGLAS SIGNIFICADO OBLIGACIONES
MODO DE
TRANSPORTE
E EXW Fuera de fbrica
El vendedor se compromete a
entregar la mercanca en su
fbrica lista para ser exportada y
el comprador asume todos los
riesgos y costos posteriores
Cualquier modo
de transporte
F FCA Libre transporte hasta
La obligacin del vendedor
termina cuando entrega las
mercancas tramitadas para su
exportacin al transportista que
designe el comprador en el lugar
convenido
Cualquier modo
excepto
Martimo
FAS Libre a un costado del buque
La responsabilidad del vendedor
concluye cuando se han colocado
los productos junto al barco, sobre
el muelle.Por tanto el comprador
asume todos los costos y riesgos
por prdida o dao de la
mercanca desde ese momento Martimo
FOB Libre a bordo del buque
La obligacin del vendedor
termina cuando la mercanca ha
pasado por el riel del barco en el
puerto de embarque. El
comprador tiene que asumir todos
los riesgos y costos por prdida o
dao de la mercanca desde ese
punto. Martimo
C CFR Costo y flete
El vendedor debe pagar los
costos y el flete para entregar los
productos al puerto de
destino.Los riesgos de prdida o
dao de la mercanca, as como
cualquier costo adicional que se
genere despus de que sean
entregados a bordo del
buque, se transfieren al
comprador, cuando estos han
pasado el puerto de embarque Martimo
CIF Costo, seguro y flete
El vendedor tiene las misma
obligaciones que con el CFR,
pero adems est obligado a
cubrir el seguro martimo. El
vendedor contrata y paga la prima
del seguro Martimo
CPT Flete pagado hasta ...
El pago del flete de transporte de
la mercanca al lugar asignado
corre a cargo del vendedor. El
riesgo de prdida o dao de los
artculos, as como cualquier
costo adicional se transfieren al
comprador
Cualquier modo
excepto
Martimo
CIP Flete y seguro pagado hasta ...
El vendedor tiene las mismas
obligaciones que el CPT, pero
adems debe contratar el seguro
de carga que ampare el riesgo de
perder la mercanca o sufra dao.
El vendedor adems tramita la
exportacin
Cualquier modo
excepto
Martimo
D DAF Entregado en frontera
El vendedor entrega las
mercancas estn disponibles y
exportadas en el punto fronterizo
asignado, pero antes
de la aduana del pas importador
Cualquier modo
excepto
Martimo
DES Entregado fuera del barco
El vendedor entrega las
mercancas a disposicin del
comprador a bordo del buque, sin
que se haya realizado trmite
alguno de importacin en el
puerto asignado Martimo
DEQ Entregado en el muelle
El vendedor pone a disposicin
del comprador las mercancas en
e muelle del puerto de destino
asignado y con los trmites de
importacin efectuados, que
implica aranceles, impuestos y
cargos de entrega Martimo
DDU Entregado sin pagar impuestos
El vendedor concluye su
obligacin cuando los artculos
estn a disposicin del comprador
en el lugar acordado del pas de
importacin. Asume todos los
riesgos y costos antes del pago
de impuestos y derechos
aduanales
Cualquier modo
de transporte
DDP Entregado con impuestos pagados
El vendedor finaliza su
responsabilidad
cuando los artculos estn a
disposicin del comprador en el
lugar asignado del pas
importador.El vendedor debe
asumir todos los riesgos y costos
incluyendo aranceles, impuestos y
otros gastos para la entrega de
los productos, con los trmites
aduaneros para su importacin
Cualquier modo
de transporte


Es importante destacar la utilidad de los incoterms cuando se negocia un contrato ya que, en
caso de duda, con ellos se aclara plenamente la posicin jurdica. De modo complementario, si
se opta por incluir clusulas para especificar la aplicacin de determinado incoterm, stas se
superpondran a cualquier norma de interpretacin de los incoterms.

Por ejemplo, al momento de concluir una negociacin, quizs no se pueda precisar el punto o
lugar exactos donde deba entregarse la mercancas para su transporte a su destino final. En
ese caso, las clusulas adicionales otorgarn al comprador el derecho de definir
posteriormente el lugar preciso; de no hacerlo tendra que cubrir los gastos adicionales
derivados de su incumplimiento. Por otra parte, si el comprador no ejerce su derecho de indicar
el punto exacto de entrega, deja al vendedor en libertad de escoger el que ms le convenga.

Por ltimo cabe indicar que los incoterms, si bien definen con claridad los derechos y
obligaciones que contraen tanto vendedor como comprador, son a la vez flexibles y permiten
que se adapten a las contingencias del comercio internacional. Si an as restringieran una
operacin concreta, los incoterms pueden aclararse o especificarse con consideraciones
especiales. Normalmente, es deseable que el despacho en la aduana lo efecte La parte
domiciliada en el pas en que se ha de hacer o, por lo menos, por alguien que acte en su
nombre. As el exportador suele encargarse del despacho de exportacin, mientras que el
importador hace lo propio con el de importacin. Sin embargo si se emplean los trminos EXW
y FAS, el comprador se compromete a despachar las mercancas en la aduana de exportacin.

En muchos pases es difcil par una empresa extranjera obtener no slo la licencia de
importacin, sino tambin las desgravaciones (deducciones) por lo que el trmino DDU exime
al vendedor de todos esos compromisos. Si el vendedor, cuya obligacin es entregar la
mercanca en el domicilio del comprador en el pas de importacin, desea llevar a cabo el
despacho sin pago de aranceles, el trmino DDU debe aplicarse de la siguiente manera DDU
Cleared (Despachado ).


Formacin del Precio de Exportacin

El exportador debe tener un conocimiento preciso del costo en que ha incurrido para fabricar o
comercializar un producto destinado a la exportacin. Este es el punto de partida para
determinar el precio ms conveniente. En Condiciones normales de libre mercado,, el costo es
el lmite inferior del cual no puede bajar el precio de venta; el superior lo determina la
elasticidad del mercado. Por lo tanto, la fijacin del precio de venta oscila entre un lmite inferior
(fijo) y uno superior negociado y establecido por el mercado y el producto, principalmente.


El clculo del costo de un producto de exportacin debe considerar elementos diferentes de los
que se toman en cuenta para el mercado nacional. Ello se debe a que en este ltimo, por
ejemplo, se incluyen gastos de publicidad, los cuales no deben repercutir necesariamente en el
costo del producto de exportacin. Lo mismo sucede con los impuestos de importacin que se
tuvieron que pagar por ciertos insumos utilizados en el proceso de produccin y que
posteriormente se devuelven, sea mediante el Draw Back o por la aplicacin de la cuenta
aduanera. El clculo de costo es como elaborar un traje a la medida , el cual exige una serie
de precisiones acerca del proceso de fabricacin y de comercializacin.

























Esquema del uso de los incoterms para cotizaciones


Aeropuerto de embarque Aeropuerto destino


Punto de Embarque CPT CIP
DAF



FCA




EXW FAS FOB CFR CIF DES DEQ DDU DDP


Fabrica del Aduana Aduana
vendedor


Puerto embarque Puerto destino














Una forma de integrar y distribuir los costos que se integran al producto es considerar los
siguientes tipos:

1. Costos variables de fabricacin:
Materia prima + Mano de obra + Otros gastos variables
2. Costo de comercializacin:
Investigaciones de mercado + Promocin de ventas + Publicidad +
Ventas y costos administrativo
3. Costo de exportacin:
Envase y embalaje + Marcas y etiquetas + Inspeccin, certificacin,
permisos + Tramitacin de documentos + Recoleccin de transporte
nacional + Impuesto de exportacin y DTA + Despacho aduanal +
Seguro de la mercanca hasta el transporte principal + Transporte
principal (martimo, terrestre o areo ).

Se recomienda que an en las negociaciones con empresarios estadounidenses se promueva
el uso de los incoterms ( en Estados Unidos se utilizan por los costumbre las RAFTD), que a la
larga otorgan mayor seguridad jurdica. Dichos empresarios utilizan los incoterms en sus
negociaciones con los europeos, por lo que saben de su existencia; sin embargo, que no sea
ste motivo para que no se venda, ya que lo que se busca es la exportacin.



3.6 Formas de Pago

Sin duda uno de los puntos clave para el xito de las operaciones de comercio
internacional es elegir la forma ms adecuada para recibir o efectuar los pagos en las
transacciones comerciales. Por lo general los participantes en una operacin de este tipo
se encuentran en pases diferentes y por lo mismo pueden presentarse grandes
diferencias. Una de ellas es el cuerpo legal que regula el comercio internacional en los
respectivos pases de las partes.

As mismo, se deben considerar otros aspectos que pueden influir en forma negativa en las
transacciones si no se utiliza una forma de pago adecuada, por ejemplo, embarcar las
mercancas a una empresa en el extranjero sobre la que se carecen de referencias,
aceptndose solo el compromiso de sta, a veces va telefnica, de que enviar el pago
correspondiente en cuanto reciba el pedido en su fbrica o bodega.
Tambin es pertinente mencionar que la forma y el plazo de los pagos es uno de los varios
acuerdos que deben negociarse para concretar una venta en los mercados
internacionales. Por ello las empresas u hombres de negocios que tengan o deseen tener
negocios con el exterior, sea para vender sus productos, sea para importar alguna
maquinaria necesaria para elaborarlos, deben evaluar que forma de pago les conviene
para asegurarse de que recibirn o harn el pago con toda oportunidad.

En el comercio internacional se cuenta con varias formas para realizar o recibir los pagos
de las mercancas. A continuacin se describen en forma muy general algunas de ellas:

Cheques
Giros bancarios
Ordenes de pago
Cobranzas bancarias internacionales
Carta de crdito

De las modalidades mencionadas, la que sin duda brinda mayor seguridad al exportador de
que cobrar en su plaza es la carta de crdito.

Cheques

No es raro que en algunas operaciones de comercio internacional se convenga en que los
pagos se efecten con cheques, porque se tiene la confianza de que se cobrarn sin dificultad.
Sin embargo, en muchas ocasiones esto no sucede. Hasta en las operaciones nacionales es
muy frecuente que los bancos no paguen los cheques por diversos motivos, como la falta de
fondos para cubrir la cantidad establecida en esos documentos.

Las empresas o las personas fsicas que reciben cheques con cargo a los bancos
establecidos en el extranjero difcilmente podrn estar seguros si en ese momento esos
cheques, o mejor dicho, si la cuenta que los respalda existe o tiene fondos suficientes, o
bien si quien firma el documento est autorizado para hacerlo. En estos casos, el
exportador recurre a un banco de su localidad, y por lo general deposita ese cheque
salvo buen cobro . El banco abonar la cantidad equivalente en moneda nacional slo
cuando cobre ese documento en el banco del extranjero (por lo general tres o cuatro
semanas ).
Tambin es prctica comn que compradores y vendedores se entreguen cheques
posfechados , pues el beneficiario confa en que el deudor contar con fondos en la
fecha propuesta. Sin embargo existe la posibilidad de que jams se pueda cobrar el
documento por falta de recursos en la cuenta. Los riesgos de esta prctica son
evidentes.

Si el exportador decide aceptar esta forma de pago, deber prestar mucha atencin a lo
siguiente:
Que el nombre del beneficiario se anote correctamente.
Que las cantidades anotadas con nmero y con letra coincidan.
Que el documento no presente enmendaduras o alternaciones.

Giro Bancario

El giro se define como un ttulo de crdito nominal, en virtud de que debe expedirse
invariablemente a nombre de una persona fsica o de una empresa, pues no existen
giros al portador. Esta forma de pago tiene una gran aceptacin en el comercio
internacional, ya que se pueden emitir giros casi en cualquier divisa, adems de que no
es necesario tener cuenta con ningn banco.

En Mxico esta forma de pago se tramita en cualquier banco. As el comprador debe
solicitar la venta de un giro internacional donde se indique el importe, la divisa y la plaza
donde radica el beneficiario. Estos documentos tambin se caracterizan por ser de
negociabilidad restringida, ya que los bancos slo reciben para abono en cuenta. Por ello
el beneficiario no recibe efectivo y se le exige identificarse a satisfaccin de las
instituciones. Por regla general no se permite que estos documentos se endosen a
terceros.
Quien pretenda vender sus productos conforme a esta modalidad de pago deber
investigar si el banco con el que opera el deudor (importador) puede emitir los giros con
cargo al banco que atiende al acreedor (exportador). Con ello se asegura una
transaccin rpida y sin contratiempos. Es una prctica comn que los exportadores que
aceptan esta forma de pago embarquen las mercancas antes de recibir el original del
giro, lo cual no es nada aconsejable, pues no deben despacharse mientras no se reciba
el documento original y s presente para cobro.





Orden de Pago

Otro medio empleado en el comercio internacional es la orden de pago. Para utilizarla es
necesario que el beneficiario, por lo general el exportador, posea una cuenta bancaria a
fin de que los fondos se abonen precisamente en esa cuenta. Es pertinente destacar
que no existen ordenes de pago condicionadas, por lo que no es posible que el banco
exija al beneficiario que pruebe, por ejemplo, que las mercancas se han embarcado a fin
de efectuar el abono. Por tal razn esta forma de pago es recomendable slo en casos
en que haya mucha confianza entre las partes.

Las partes que por lo general intervienen en este tipo de operaciones son las siguientes:

Ordenante : La persona que compra la orden de pago.
Beneficiario : La persona que recibir en la cuenta previamente establecida el importe de
la operacin.
Banco Ordenante : El que recibe en sus ventanillas el importe de la operacin por parte
del importador.
Banco Pagador : El que acepta efectuar el pago mediante el depsito a uno de sus
cuenta-habientes.

El ordenante es quien inicia los trmites en un banco de su localidad, preferentemente
con el cual normalmente realiza sus operaciones. Requisita un formato previamente
establecido, en el cual anota el nombre y domicilio completo del beneficiario, la cantidad
y la divisa de la orden de pago que requiere, as como los datos completos del banco
pagador y el nmero de cuenta en al que debern abonar los fondos. Con esa
informacin el banco ordenante transmitir el mensaje respectivo, utilizando las vis de
comunicacin ms modernas, para que el giro se abone al beneficiario.

Esta forma de pago es muy usual entre los exportadores mexicanos, ya que la utilizan
para recibir los pagos por la exportacin de sus productos o por anticipos convenidos
con los clientes. Por ello es aconsejable que enven sus datos y los del banco que
maneja su cuenta en forma correcta, pero sobre todo que verifiquen con el banco, antes
de embarcar las mercancas, si ese fue el convenio, que los fondos respectivos estn
acreditados en su cuenta; esto ayudar o eliminar cualquier problema que pudiera
presentarse con el manejo de esta forma de pago.

Por ltimo, no se debe olvidar de negociar con el cliente quin y cmo se cubrirn los
gastos y las comisiones de los bancos que intervienen en la instrumentacin de esta
forma de pago.




Cobranzas Bancarias Internacionales

Los exportadores pueden emplear el servicio de cobranzas bancarias internacionales, el
cual ofrecen los bancos para gestionar aquellas a su nombre.
El solicitante (exportador) acude a un banco, generalmente de su localidad y solicita el
servicio de cobranza bancaria internacional. Para ello deber indicar (instruir) al banco
por escrito qu gestiones deber realizar por encargo del solicitante.
Cabe sealar que las instrucciones que el exportador le de al banco, deben ser muy
exactas, pues ste las acatar al pie de la letra. Para facilitar el manejo de las
instrucciones los bancos por lo general cuentan con formatos preimpresos, que el
solicitante debe requisitar.

El exportador tambin deber entregar al banco (cedente), los documentos
representativos de la mercanca y en ciertos casos algn ttulo de crdito (letra de
cambio o pagar), a fin de que ese banco, por medio de su banco corresponsal, de
preferencia en la plaza del importador (comprador), presente o entregue a este ltimo los
documentos, contra el pago del importe respectivo o con la aceptacin del ttulo de
crdito. Es importante mencionar que, al igual que en las cartas de crdito, los bancos
que operan este mecanismo de pago y los usuarios del mismo se rigen por las prcticas
bancarias recopiladas en las Reglas Uniformes para Cobranzas, tambin conocidas
como URC-522, por sus siglas en ingls.

Es importante anotar que las cobranzas internacionales se dividen en cobranza
simple , en la cual se manejan exclusivamente documentos financieros, como cheques,
letras de cambio y pagars, y cobranza documentaria que es la ms usual y en la que
se acompaan, adems de los financieros, los documentos comerciales como: facturas,
conocimientos de embarque, etc., o la aceptacin de un ttulo de crdito, cuya fecha de
vencimiento sea diferida. De los ttulos de crdito mencionados, el ms utilizado es la
letra de cambio y el pagar. En Mxico, ambos estn regulados por la Ley General de
Ttulos y Operaciones de Crdito. El exportador puede dar instrucciones a los bancos
para que sean ellos los que elaboren el documento, lo mantengan bajo su custodia y en
su oportunidad los presenten para su pago. Incluso pueden realizar el protesto en caso
de no obtener la aceptacin o el pago del deudor.

Cartas de Crdito

Por su gran utilizacin en la prctica moderna del comercio internacional, la carta de
crdito se ha convertido en un pilar fundamental de aqul; en otras palabras. Es una
verdadera institucin. La apertura comercial y financiera que nuestro pas ha
experimentado en los ltimos aos ha provocado que da con da esta forma de pago
sea ms estudiada por los empresarios y en las universidades.

Ante la ausencia de normas sobre esta materia, la Cmara Internacional de Comercio,
organizacin no gubernamental al servicio del comercio mundial, cuyos miembros en
ms de 120 pases representan a millares de compaas y organismos comerciales,
trabaja desde hace varias dcadas para hacer una compilacin de reglas mundialmente
conocidas como Reglas y usos uniformes relativos a los crditos documentarios (
Uniform customs and practice for documentary credits ) o en su forma abreviada UCP-
500. Estas reglas rigen las relaciones entre compradores, vendedores y banqueros en
todos los aspectos del crdito documentario. Por ello es recomendable que antes de
iniciar una operacin con carta de crdito se analice profundamente ese documento, o
bien se busque la asesora de un banco sobre los aspectos particulares de esta
modalidad de pago.

Es importante destacar que los bancos y todas las partes que intervengan en el manejo
de una carta de crdito, se vinculan solamente con los documentos que se tramitan con
base en esa operacin, pero no con las mercanca. Por tanto, cualquier condicin no
documentaria que se establezca en una carta de crdito se pasar por alto.
Tambin habr que tomar en cuenta que los bancos son muy cuidadosos al revisar lo
documentacin de una carta de crdito y aplican un criterio de estricta literalidad al texto
de los trminos y condiciones previstas en la carta de crdito. As por ejemplo, para los
bancos las siguientes expresiones constituyen discrepancia:

Hong Kong Hongkong

Supngase que una empresa mexicana necesita adquirir una mquina en Espaa y para
asegurar la operacin acude a su banco y le ordena la apertura de un crdito a favor de
una empresa exportadora espaola, utilizable contra la presentacin de los documentos
que acrediten el embarque de la mercanca adquirida. El banco del importador mexicano,
por medio de su corresponsal en Espaa, procede a la apertura del crdito y transmite
las instrucciones al banco espaol para que se lleve a cabo la operacin dentro de los
trminos y condiciones convenidas entre el importador y el exportador. El corresponsal
en Espaa de ese banco mexicano avisa al beneficiario del crdito, para que ste
proceda al embarque de las mercancas y una vez que presente los documentos
comprobatorios de ello podr hacer efectivo el importe de la operacin.(Fig.1)














Fig.1. Esquema operativo de la carta de crdito



5
1

Exportador
Importador



2 8

6 4 9










Banco Corresponsal Banco emisor
Notificador / Confirmador



1 . Acuerdo de Compra Venta
2 . Solicita emisin de carta de crdito
3 . Transmisin de carta de crdito va electrnica
4 . Entrega carta de crdito
5 . Despacha mercanca
6 . Entrega documentos de embarque
7 . Solicita recursos y enva documentos de embarque
8 . Entrega documentos de embarque
9 . Realiza pago



3
7





Modalidades de la carta de crdito

Aunque existen diversas modalidades o clasificaciones de la carta de crdito, slo se
mencionarn algunas.

Revocables. En esta modalidad el banco emisor puede, en cualquier momento, modificar o
cancelar las cartas de crdito revocables, sin que sea necesario avisar en forma anticipada al
beneficiario. Sin embargo el banco emisor est obligado a reembolsar a cualquier otro banco
que haya intervenido, antes de la modificacin o cancelacin de la carta de crdito, en la
transaccin por cualquier pago, aceptacin o compromiso contrado por pago diferido, siempre
que los documentos estuvieran conformes con las condiciones de la carta de crdito original.
No es recomendable que un exportador acepte vender bajo estas condiciones, a menos que
tenga plena confianza en su cliente (importador ).

Irrevocables. En oposicin a la carta de crdito revocable, la irrevocable tiene como
caracterstica principal que el banco emisor se compromete en forma total y definitiva a pagar,
aceptar, negociar o cumplir con los pagos diferidos a su vencimiento, siempre que los
documentos respectivos cumplan con todos los trminos y condiciones. La nica forma de
cancelarlos o modificarlos es cuando todas las partes que intervienen en la operacin expresan
su consentimiento para ese efecto. En el caso de que una carta de crdito no indicara si es
revocable o irrevocable, la misma ser considerada como irrevocable, de acuerdo con el
artculo 6 del documento UCP-500.
En la actualidad sta es la modalidad de carta de crdito ms utilizada, pues otorga al
exportador al exportador mayor seguridad y confianza. Adicionalmente, se debe sealar que en
la prctica casi todos los bancos ya cuentan con formatos impresos con la indicacin de que la
carta de crdito es irrevocable.

Notificada. Es la carta de crdito que exime a los bancos distintos al emisor de todo
compromiso de pago ante el beneficiario, ya que slo se limitan a notificar al beneficiario los
trminos y condiciones de la operacin; el nico banco que se compromete a pagar es el
emisor y como ste se encuentra en otro pas; el gran inconveniente de este tipo de carta de
crdito es que el exportador no cuenta con la obligacin absoluta e incondicional del banco
notificador.

Confirmada. A diferencia de la anterior, la carta de crdito confirmada proporciona al
exportador (beneficiario ) seguridad absoluta de pago. De acuerdo al artculo 9.b. de las UCP-
500, se establece: La confirmacin de un crdito irrevocable por otro banco (banco
confirmador), mediante autorizacin o a peticin del banco emisor, siempre que los
documentos requeridos se hayan presentado al banco confirmador o a cualquier otro banco
designado conforme a los trminos y condiciones del crdito.



Por su disponibilidad de pago. Todos los crditos deben indicar claramente si se utilizan para
pago a la vista, par apago diferido, aceptacin o negociacin (Art. 10 de las UCP-500)
Un gran nmero de cartas de crdito se clasifican como a la vista , lo cual significa que el
beneficiario obtendr el pago correspondiente tan pronto como presente la documentacin en
orden y el banco pagador los haya revisado a su entera satisfaccin.
A diferencia de lo expuesto, en ocasiones las cartas de crdito establecen un plazo de pago al
vendedor, a este tipo de operaciones se les denomina carta de crdito de aceptacin y por lo
general los plazos transcurren a partir de las fechas consignadas en los documentos de
transporte. As por ejemplo, es comn que en una carta de crdito se establezca que el pago
se efectuar en 30 das, contados a partir de la fecha del conocimiento de embarque.

Revolventes. Generalmente las cartas de crdito expiran cuando son utilizadas, es decir, una
vez que el beneficiario obtiene el pago de las mismas o cuando termina su vigencia. Pero hay
veces que compradores y vendedores requieren establecerlas con relativa frecuencia, por las
necesidades propias de su negocio; por ejemplo cuando se trata de un mismo proveedor y por
las mismas mercancas. En este caso no es recomendable que se tramite una carta de crdito
por cada embarque, sino que se puedan utilizar las cartas de crdito revolventes en las que la
vigencia de la operacin puede reinstalarse en forma automtica durante un lapso de tiempo
determinado, condicionando esa reinstalacin a perodos especficos y a un monto previamente
determinado. Por ejemplo, se puede establecer una carta de crdito revolvente por la cantidad
de $100,000 dlares estadounidenses mensuales hasta el 31 de junio de 1996. Cada mes, el
banco pondr a disposicin del beneficiario la suma de $ 100, 000 dlares hasta llegar a la
fecha indicada. En este caso el banco recibir los documentos correspondientes a cada
embarque y pagar su importe, siempre y cuando ese embarque no exceda de $100,000
dlares.

Transferibles. El crdito documentario transferible es aquel que da derecho al beneficiario a
transferirlo total o parcialmente a uno o ms segundos beneficiarios. Normalmente, el
beneficiario del crdito es el vendedor de las mercancas; sin embargo, por convenio entre las
partes el crdito puede estar a favor de una tercera parte. Esta modalidad obedece en gran
medida a las necesidades del trfico mercantil internacional, a la presencia de intermediarios
que sirven de puente entre el comprador y vendedor (broker) y a las necesidades de
financiamiento de las empresas.

Stand by. Las cartas de crdito Stand by son utilizadas para garantizar el pago a un acreedor,
si su deudor incumple sus obligaciones contractuales; el nico requisito para que el beneficiario
pueda cobrarla es el que compruebe, normalmente con un documento certificado por un
tercero, que su deudor no le pag en su oportunidad.
Este tipo de carta de crdito puede ser tambin utilizada en otro tipo de operaciones, que no
necesariamente se vinculan con el comercio internacional, como en la adquisicin de bienes
inmuebles para el cumplimiento de obligaciones derivadas de licitaciones internacionales, para
capital de trabajo, etc.


Recomendaciones para negociar una carta de crdito.

I. Nunca realizar un embarque antes de recibir de su banco la confirmacin de la
carta de crdito.
II. Cerciorarse de que todos los datos consignados en el documento son los
correctos.
III. Verificar que todos los trminos y condiciones coincidan con lo convenido con el
cliente.
IV. Preparar todos los documentos tal y como se requieran en la carta de crdito.
V. Ante cualquier duda, por pequea que sea, consultar a los especialistas en la
materia.

En materia de exportacin, es aconsejable que se trate de negociar que el pago de los
productos objeto de la transaccin comercial, se realice mediante una carta de crdito
documentaria, irrevocable, confirmada y pagadera a la vista contra la entrega de los
documentos respectivos, sobre todo cuando no exista mucha confianza con el cliente.



3.7. Documentos y trmites de exportacin

Para fines aduaneros, en Mxico es posible exportar sin factura, pero en el pas de destino es
necesario que todo embarque se ampare con una factura comercial. Esta se debe presentar
en original y seis copias con firma autgrafa, en espaol o en ingls. Debe incluir la siguiente
informacin:

I. Aduana de salida del pas de origen y puerto de entrada del pas de destino.
II. Nombre y direccin del vendedor o del embarcador.
III. Nombre y direccin del comprador o del consignatario.
IV. Descripcin detallada de la mercanca.
V. Cantidades, peso y medidas del embarque.
VI. Precio de cada mercanca enviada, especificando el tipo de moneda.
VII. Tipo de divisa utilizada.
VIII. Condiciones de venta ( de acuerdo a incoterms )
IX. Lugar y fecha de expedicin.

Lista de empaque. Es un documento que permite al exportador, al transportista , a la
compaa de seguros, a la aduana y al comprador, identificar las mercancas y saber qu
contiene cada bulto o caja, por lo que debe realizarse un empaque metdico, que debe
coincidir con la factura. Con este documento se garantiza al exportador que en el transito de
sus mercancas se disponga de un documento claro que identifique el embarque completo y
que, en caso de un percance, permita hacer las reclamaciones correspondientes a la compaa
de seguros.

Documento de transporte. Es el ttulo de consignacin que expide la compaa transportista,
en original y seis copias, en el que se indica que la mercanca se ha embarcado con un destino
determinado y se hace constar la condicin en que se encuentra. A partir de ese momento, el
transportista es responsable del envo y la custodia de la mercanca hasta el punto de destino,
de acuerdo con las condiciones pactadas. Este ttulo se incluye en la documentacin que se
enva al importador. Los trminos del documento de transporte deben coincidir, por supuesto,
con los de la carta de crdito o en su caso con los del contrato de venta y la factura.

Documentos que prueben el cumplimiento de las regulaciones no arancelarias.

Certificado de origen
Certificado de peso o volumen
Certificado de calidad
Certificado Fitosanitario, Zoosanitario.
Carta de especificaciones tcnicas.
Carta de seguridad del producto.

3.7 . El papel del Agente o Apoderado Aduanal.

Quienes exporten mercancas estn obligados a presentar ante la aduana un pedimento en la
forma oficial aprobada por el SAT (Servicio de Administracin Tributaria) , por conducto de un
agente o apoderado aduanal. En los casos en que las mercancas estn sujetas a regulaciones
o restricciones no arancelarias a la exportacin, cuyo cumplimiento se demuestre con medios
magnticos, el pedimento debe incluir la
firma electrnica que indique el descargo total o parcial de esas regulaciones o restricciones.
Dicho pedimento se debe acompaar de :

Factura, o en su caso cualquier documento que exprese el valor comercial de las
mercancas, de preferencia en dlares estadounidenses.
Los documentos que comprueben el cumplimiento de regulaciones o restricciones no
arancelarias a la exportacin.
Certificado de origen
Lista de empaque en donde se indique los nmeros de serie, parte, marca y modelo o
en su defecto, las especificaciones tcnicas o comerciales necesarias para identificar
las mercancas y distinguirlas de otras similares, cuando dichos datos existan.

El despacho aduanero se debe realizar por conducto de un agente o apoderado aduanal,
quienes estn legitimados para actuar a nombre del exportador; el agente aduanal suele
aplicar una tarifa de honorarios, por la prestacin de sus servicios, de 0.18% del valor de la
exportacin. Es recomendable que previamente a la prestacin del servicio se establezcan los
honorarios sealados; as como otros gastos complementarios establecidos, como por ejemplo;
los trmites relacionados con el despacho de las mercancas exportadas.

Del despacho aduanero resulta el pedimento, en este caso de exportacin; el cual permite a la
empresa comprobar sus exportaciones ante la SHCP para los efectos fiscales respectivos
(devolucin o acreditamiento de contribuciones, IVA, principalmente).
En cada operacin de exportacin que se realice se tiene que pagar el derecho de trmite
aduanero ( DTA ), cuyo monto se fija de acuerdo con el ndice nacional de precios al
consumidor y se publica en Diario Oficial de la Federacin; ser funcin del agente o
apoderado aduanal hacer esta operacin y cargar el costo en la cuenta correspondiente.



Diagrama del Proceso de Despacho Aduanero de Mercancas













VERDE
ROJO





ROJO
VERDE


















El agente aduanal ser responsable solidario de la veracidad y exactitud de los datos y la
informacin suministrados, la determinacin del rgimen aduanero de las mercancas, la
clasificacin arancelaria y las contribuciones causadas, as como del cumplimiento de las
dems obligaciones en materia de restricciones o regulaciones no arancelarias que se apliquen
a dichas mercancas.

Los documentos que se deben anexar al pedimento debe proporcionarlos el exportador,
incluida la carta de encomienda, mediante la cual, bajo protesta de decir verdad, girar las
instrucciones al agente aduanal para realizar el despacho aduanero en forma clara y precisa.
Exportador enva
documentos al Agente
Aduanal
Agente Aduanal verifica
documentos y prepara
pedimento
Agente Aduanal Paga
impuestos y activa
mecanismo de seleccin
automatizado
Resultado
del
semforo
fiscal?
Sin revisin y
pasa al segundo
modulo
Resultado
del
semforo
fiscal?
Desaduanamiento
libre, sella
pedimento y da
salida a la
mercanca
Reconocimiento
Aduanero, toma de
muestras. Pasa al
segundo modulo

Reconocimiento
Aduanero, revisin
al 100% de la
mercanca
Documentos y
mercanca
En orden. Se sella
pedimento y da salida
a la mercanca

El agente y/o apoderado aduanal, es pues una persona fsica que autorizado por la Secretara
de Hacienda y Crdito Pblico a travs de una patente; es la facultada para llevar a cabo el
despacho aduanero de las mercancas. Las empresas que por el nmero de operaciones de
comercio exterior que realiza requieren de un agente aduanal exclusivo para sus trmites,
entonces podr contratar los servicios de un apoderado aduanal. El cual de la misma forma
que el agente aduanal se le asigna una patente como apoderado aduanal por el tiempo que la
empresa lo contrate.