Fallas en Bombas de Agua y Causas

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ARTCULOS TILES Y CONSEJOS
Fallas de bomba de agua y sus causas.
Sntoma de la falla:
1. Fuga por el sello Sistema sucio

Evidencia de fuga de sello por el orificio de aviso.
Esta bomba tena muy poco tiempo en servicio antes de que el refrigerante con aspecto oxidado empezara a
fugarse por el orificio de aviso, dejando residuos de xido y calcio. La figura abajo muestra la acumulacin de
partculas de xido con consistencia lodosa por toda la bomba.

La acumulacin de contaminantes desgasta rpidamente el sello.
Causa de la falla: Contaminacin del sistema de enfriamiento.
La abrasividad de las partculas encontradas en un sistema muy contaminado ocasionar un desgaste
prematuro del sello de la bomba de agua. La contaminacin concentrada es comn en sistemas sin el
mantenimiento adecuado. Un sistema que no es presurizado correctamente permitir entrar aire y promover la
acumulacin de xido. Si se agrega agua con alto contenido de minerales al sistema y es calentado,
empezar a formar depsitos que se acumularn y causarn obstrucciones que pueden daar el sello.
Solucin: Drene todo el sistema contaminado ANTES de reemplazar la bomba de agua. Revise la presin del
sistema, use la mezcla correcta de refrigerante y use agua destilada si lo considera necesario.
Sntoma de la falla:
2. Eje roto

Una rotura limpia indica una fractura instantnea causada por una sobrecarga repentina o fuera de balance.
Una fractura ocurre usualmente en la parte delantera de la flecha del balero. Esta fractura en particular puede
ser notada por un corte limpio, en vez de decoloracin azul, la cual puede aparecer en el mismo tipo de falla.
Causa de la falla: Sobrecarga del balero
Este balero fall por una sobrecarga repentina causada por vibracin o desbalanceo. La falta de decoloracin
por calor indica que fue repentina en lugar de gradual y probablemente fue debido a una rpida aceleracin.
La decoloracin azul del eje indica que hubo acumulacin de calor excesivo antes de que se quebrara el eje.
Esta acumulacin de calor puede ser causada por la gran cantidad de fuerzas centrfugas creadas por el
desbalanceo. Esto sobrecarga los baleros generando gran calor. Esta carga se amplifica por la rpida
aceleracin y la operacin a altas Revoluciones por Minuto (RPM)
Solucin: Revise cuidadosamente la alineacin de todas las poleas. Verifique tambin la tensin y desgaste.
Instale las bandas usando un calibrador de tensin de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
Inspecciones cuidadosamente que el Ventilador/embrague de ventilador no est chueco o daado, que el
espaciador no est gastado o que el embrague de ventilador est daado o gastado. Asegrese de
eventualmente apretar los tornillos de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Sntoma de la falla:
3. Fractura del casco

La vibracin excesiva fractur este casco.
Esta fractura normalmente ocurre alrededor del soporte del balero.
Causa de la falla: Vibracin excesiva
La falla del casco normalmente es asociada a la fuerte vibracin o desbalanceo que puede ser causada por un
embrague de ventilador muy gastado o por un ventilador chueco.
Solucin: Inspeccione cuidadosamente la polea, alineacin de la banda y la instalacin del
ventilador/embrague de ventilador, reemplace cualquier componente chueco o gastado.
Sntoma de la falla:
4. Fuga por el sello Sistema limpio
Esta bomba presentaba una fuga, la bomba haba sido instalada recientemente en un sistema de enfriamiento
limpio.

Agregar refrigerante fro en un sistema caliente puede daar el sello de cermica.
Causa de la falla: Choque trmico.
El sello fue inspeccionado ms minuciosamente ya que no se observaron signos de contaminacin. Esto
revel que el dao en el sello vena de un choque trmico, causado tpicamente al agregar refrigerante fro a
un motor sobrecalentado. El dao aparece en una rajadura diametral a lo largo de la cara del sello o el anillo
de unin. Esto puede tambin ocurrir despus de un reemplazo en la bomba de agua si el motor es prendido
antes de agregar refrigerante
Solucin: Tome las precauciones necesarias cuando llene el radiador, especialmente cuando el motor pueda
estar muy caliente. Permita que el motor se enfre antes de agregar el refrigerante. Despus, vuelva a prender
el motor y djelo encendido mientras agrega lentamente el resto. NUNCA encienda el motor sin refrigerante.



el termostato es una vlvula que impide el paso del refrigerante hacia el radiador mientras esta fro
el motor, con el fin de que el motor alcance pronto su rango normal de operacin, las fallas mas
comunes en un termostato son: que la flecha se fusione con el impulsor por lo que se queda
pegado, otra falla frecuente es que la flecha se salga de su lugar por lo que cuando el impulsor
empuja la vlvula no abre, al no tener de donde sujetarse, para el primer caso la nica solucin es
cambiarlo para el segundo caso la solucin es colocar la flecha en su lugar
las mangueras se encargan de conducir el refrigerante del motor hacia el radiador y de regreso, las
fallas mas frecuentes de las mangueras son las grietas y estas se deben al calor normal al que son
sometidas, un enemigo de las manguetas es el aceite que se mete accidentalmente al sistema de
enfriamiento, este las debilita y las deja sensibles a la presin normal del sistema.
el radiador es la parte mas importante del sistema de enfriamiento, su funcin es disipar el calor
generado por la friccin del motor, cuando este se obstruye el radiador pierde su efectividad, la
solucion consiste en quitar una de sus tapas y forzar una varilla de acero por sus tubos con el fin
de destaparlo.
la bomba se encarga de hacer circular el refrigerante dentro del sistema de enfriamiento, las fallas
mas comunes de la bomba son desgaste del buje de la flecha por lo que el reten se sale de su
lugar con lo que se fuga el refrigerante, otra falla es la propela; esta a veces se despega de la
flecha por lo que la flecha gira sin mover la propela, o bien la corrosin acaba con la propela, otra
falla sucede cuando la electrolisis se mete al sistema de enfriamiento y disuelve las partes de
aluminio del que estn hechas la mayora de las bombas modernas, provocando con ello fugas, las
bombas si tienen reparacin hay talleres que se especializan cambiar bujes y retenes de las
mismas.
el recuperador sirve para reciclar el refrigerante del sistema de enfriamiento, el refrigerante se
expande con el calor por lo que el tanque de recuperacin lo recibe cuando se esta expandiendo,
para devolverlo cuando se enfra, esto evita que se consuma el anticongelante y te ahorra dinero,
las fallas mas comunes en el tanque de recuperacin son las grietas y estas se reparan con
plastiacero o silicon, otra falla sucede cuando tienen un tubo movible; este a veces se desprende
de la manguera de descarga por lo que no llega la manguera hasta el fondo, impidiendo con ello la
recuperacin del refrigerante (no confundir con el deposito de refrigerante que lleva tapn de
presin este ultimo es como una extensin del radiador) .
el grifo sirve para drenar el refrigerante cuando se necesita cambiarlo, las fallas en los grifos de
metal mas comunes son la palomita se desprende del tornillo por lo que se mueve sin hacer girar al
vstago y la corrosin lo ataca provocando fugas en el, en los de plstico la falla mas comn es
que se quiebren o el empaque se mueva.
el relevador es un puente entre la batera y el abanico con una bobina para accionarlo, las fallas
mas comunes son arneses quemados por falso contacto y platinos desgastados y flameados as
como bobina en corto.
el ventilador se encarga de forzar el aire del exterior para disipar el calor del radiador; las fallas
mas comunes son: bobina quemada, arns desgastado y polos conectados al revs (lo que hace
girar el ventilador en sentido contrario)
el tapn se encarga de regular la presin del sistema, evitando que el refrigerante hierva cuando la
temperatura se eleva por encima de los 100c, esto mantiene en contacto el refrigerante con los
metales calientes del motor, mejorando sustancialmente el intercambio de calor, las fallas mas
comunes son empaques agrietados o elongados por el aceite resortes oxidados o agotados.