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PROPOSTA DE INTERVENO ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS

INSTITUTO SUPERIOR DE ENGENHARIA DE LISBOA


ADEC - rea Departamental de Engenharia Civil

Ano Lectivo 2009-2010 (2Semestre)
GESTO DO TERRITRIO E DA MOBILIDADE

MESTRADO VIAS DE COMUNICAO E TRANSPORTES

Eng Antnio Quaresma Turma MCV1N Ano Letivo 2012/2013

08 de Janeiro de 2013

PATRCIA LOURENO COSTA N35028





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NDICE

INTRODUO .............................................................................................................................3
ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS ..................................................................................4
1. SNTESE DO DIAGNSTICO ..................................................................................................4
2. INTERVENO PROPOSTA ...................................................................................................5
2.1. Autocarro Escolar ...................................................................................................7
3. CARREIRAS EXISTENTES .....................................................................................................9
4. ESTIMATIVA DA PROCURA .................................................................................................12
5. ESTUDO DO TRAADO ......................................................................................................14
5.1. Distribuio das Paragens ...................................................................................16
5.2. Horrios .................................................................................................................17
5.3. Comparao com as carreiras existentes ..........................................................19
6. ANLISE FINANCEIRA .......................................................................................................21
CONCLUSO ............................................................................................................................22
BIBLIOGRAFIA .........................................................................................................................23










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ndice de Figuras
FIGURA 1 DISTRIBUIO DAS ESCOLAS SECUNDRIAS PBLICAS PELO CONCELHO ...........................5
FIGURA 2 LOCALIZAO DA ESIM E DOS PERCURSOS DOS AUTOCARROS COM AS PARAGENS
EXISTENTES............................................................................................................................6
FIGURA 3 CARTO DA ESIM .........................................................................................................7
FIGURA 4 AUTOCARRO ESCOLAR NORTE-AMERICANO .....................................................................7
FIGURA 5 PERCURSO DA CARREIRA 406 ........................................................................................9
FIGURA 6 PERCURSO DA CARREIRA 411 ........................................................................................9
FIGURA 7 PERCURSO DA CARREIRA 417 ......................................................................................10
FIGURA 8 PERCURSO DA CARREIRA 418 ......................................................................................10
FIGURA 9 PERCURSO DA CARREIRA 455 ......................................................................................11
FIGURA 10 PERCURSO DA CARREIRA 456 ....................................................................................11
FIGURA 11 ZONAMENTO ADAPTADO ............................................................................................12
FIGURA 12 PERCURSOS DOS AUTOCARROS ESCOLARES ...............................................................14
FIGURA 13 AUTOCARROS DA SCOTTURB E AUTOCARROS ESCOLARES ...........................................14
FIGURA 14 PERCURSO A ............................................................................................................15
FIGURA 15 PERCURSO B ............................................................................................................16
FIGURA 16 PARAGENS DO PERCURSO A......................................................................................16
FIGURA 17 PARAGENS DO PERCURSO B......................................................................................17
FIGURA 18 PARAGEM MAIS LONGNQUA .......................................................................................19
FIGURA 19 PARAGEM MAIS LONGNQUA .......................................................................................20

ndice de Tabelas
TABELA 1 VECULOS A UTILIZAR ....................................................................................................8
TABELA 2 N DE ALUNOS DA ESIM POR ZONA ..............................................................................12
TABELA 3 PRERIO DAS SENHAS DE PASSE ................................................................................21

ndice de Grficos
GRFICO 1 MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO PELAS CRIANAS COM 10-14 ANOS, 2008 .................4
GRFICO 2 DISTRIBUIO DOS ALUNOS DA ESIM POR ZONA .........................................................13








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INTRODUO

O presente texto, desenvolvido no mbito da disciplina de Gesto do Territrio
e da Mobilidade, descreve a proposta de interveno mobilidade do concelho
de Cascais.
Este estudo teve como base principal o Diagnstico do Estudo de Mobilidade
em Cascais, realizado anteriormente.
A proposta de interveno consiste na colocao de autocarros escolares
numa das escolas do concelho. Esta proposta consiste, numa primeira fase, na
execuo destes servios apenas para os alunos que no tm acesso direto
escola por transporte coletivo publico, e, numa segunda fase, na realizao
destes servios para todos os alunos da escola.






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ESTUDO DE MOBILIDADE DE CASCAIS

1. Sntese do Diagnstico
Aps a concluso do diagnstico da mobilidade em Cascais verificou-se que o maior
problema existente a elevada dependncia do veculo automvel seja qual for a faixa
etria, a classe econmica, o motivo ou o tempo de viagem.
Algumas das concluses do diagnstico so:
1. Incapacidade do transporte coletivo, nomeadamente rodovirio, de satisfazer
as necessidades de todo o concelho devido grande variao e disperso de
densidades urbanas;
2. Dependncia do veculo automvel e, consequentemente de um adulto, nas
crianas com idades compreendidas entre os 10 e os 14 anos;
3. Elevada dependncia do veculo automvel, inclusive nas viagens com
percursos inferiores a 2 km;
4. Quanto melhor a oferta de transporte coletivo, maior a sua quota.

Uma das solues para o uso intensivo do veculo automvel incentivar a utilizao
do transporte coletivo s crianas em idade escolar. Se uma criana estiver habituada
a no utilizar o transporte individual, quando crescer ter uma predisposio maior
para usufruir dos transportes coletivos.
Em Cascais, estima-se que menos de das crianas viajem sem a companhia de um
adulto, sendo que a maioria o faz em transporte individual (61%) ou a p (17%).
Em 2001, 45% das crianas do concelho frequentava o ensino privado, este aspecto
influencia um uso do veculo automvel como transporte habitual.
Esta opo modal deveria ser alterada pois tem impactes directos no trfego do
concelho e tambm porque dificilmente se consegue captar uma criana dependente
do automvel, para outro modo de transporte.

Grfico 1 Modo de transporte utilizado pelas crianas com 10-14 anos, 2008
61%
11%
17%
3%
8%
Transporte Individual
Transporte Colectivo
P
Transporte escolar
Outros





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2. Interveno Proposta
No concelho de Cascais existem cerca de 190 estabelecimentos de ensino, 45%
pertence ao setor privado e 39% ao setor pblico. Dos 190 estabelecimentos, 8 so
escolas secundrias pblicas.


Figura 1 Distribuio das Escolas Secundrias pblicas pelo concelho

Verifica-se que a freguesia de Cascais e de Alcabideche so servidas por duas
escolas deste gnero, enquanto as outras tm apenas uma. Na freguesia de Cascais,
as escolas distam apenas de 900 m, sendo uma oferta excessiva para aquela zona.
Devido ao elevado nmero de estabelecimentos de ensino do concelho, escolheu-se a
Escola Secundria Ibn Mucana (ESIM) para o estudo da colocao de autocarros
escolares.

1
0
2
3
4
5
7
6 8
1 Escola Secundria Ibn Mucana
2 Escola Secundria de Alvide
3 Escola Secundria de Cascais
4 Escola Secundria Cidadela
5 Escola Secundria S. Joo do Estoril
6 Escola Secundria Fernando Lopes-Graa
7 Escola Secundria Frei Gonalo de Azevedo
8 Escola Secundria de Carcavelos





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Figura 2 Localizao da ESIM e dos percursos dos autocarros com as paragens existentes

A ESIM servida por 6 carreiras da Scotturb com paragens localizadas a 200m e
500m. No entanto, estas carreiras no abrangem diretamente toda a populao
escolar que frequenta esta escola.
Os alunos das escolas do concelho recebem todos os meses, gratuitamente, senhas
para o passe da Scotturb, devido a uma parceria que esta empresa tem com a
Cmara Municipal de Cascais (CMC).
A interveno proposta consiste na colocao de autocarros cujo objectivo
transportar os alunos de casa para a escola e vice versa, diminuindo assim grande
parte dos problemas de trfego que existem, atualmente, no concelho. Apesar de ser
apenas referida a ESIM, de futuro este servio dever estender-se s outras escolas
do concelho.
Com este servio, os alunos deixariam de ter de esperar pelas carreiras da Scotturb e
teriam percursos diretos para a escola, evitando assim perder tempo com transbordos.
Os pais sentir-se-iam tambm mais seguros em deixar as crianas utilizar este
transporte que se destina a transportar apenas os alunos.
Para o controlo das entradas e sadas na escola, os alunos da ESIM esto providos de
um carto eletrnico que serve tambm para a compra de refeies escolares, entre
outras coisas que se podem adquirir na papelaria ou no bar da escola.





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Ir ento utilizar-se este carto para fazer o
carregamento das viagens.
Todos os alunos tero direito a este servio, no
entanto, tero de carregar o carto, mensalmente, no
Quiosque (website onde se compram as senhas para
almoo e se v outras informaes sobre o aluno)
para que possa ser contabilizado o nmero de alunos
que pensa usufruir deste servio e consequentemente planear quantas carreiras sero
necessrias por ms.
Este servio ser gratuito para os alunos e deixeiro de ser distribudas as senhas de
passe pela CMC.
2.1. Autocarro Escolar
O conceito de autocarro escolar bastante
utilizado nos EUA, onde existem autocarros
prprios para o efeito, como se pode observar
na Figura 4. Todos os dias de escola, os
480.000 autocarros existentes neste pas,
transportam 26 milhes de crianas para as
escolas e para as actividades extra
curriculares, mostrando assim ser um enorme
caso de sucesso.
Em Portugal, este servio tambm existe nalgumas provncias do interior do pas que
carecem de transporte coletivo pblico. Nestas zonas, as escolas podem localizar-se a
1h da residncia dos alunos, necessitando assim de um transporte especializado.
Apesar deste servio ter como objectivo transportar os alunos da escola para casa e
vice-versa, o conceito um pouco diferente dos EUA.
Normalmente so utilizados autocarros alugados pelas cmaras a empresas de
transportes como Barraqueiro Transportes ou Caetano Bus que no so veculos
construdos com este propsito.
No concelho de Cascais este tipo de servios existe apenas nalgumas escolas
particulares que tm os prprios veculos.
Na ESIM sero utilizados os veculos da Scotturb apresentados na Tabela 1,
consoante a procura de cada percurso.




Figura 4 Autocarro escolar Norte-americano
Figura 3 Carto da ESIM





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Tabela 1 Veculos a utilizar


Caractersticas do Midibus:

60 lugares (33 sentados + 27 em p)
Ar Condicionado
Rdio
Microfone






Caractersticas do Minibus:

23 lugares sentados
Ar Condicionado
Rdio

A Scotturb assegurar ento a realizao das carreiras e sua gesto, disponibilizando
o veculo e o motorista.










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3. Carreiras Existentes
Atualmente existem 6 carreiras a servir a ESIM.
406: Cascais Estoril

Figura 5 Percurso da carreira 406
























411: Cascais Estoril

Figura 6 Percurso da carreira 411





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417: Cascais Portela de Sintra

Figura 7 Percurso da carreira 417



























418: Estoril Portela de Sintra

Figura 8 Percurso da carreira 418





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455: Cascais Rio de Mouro


Figura 9 Percurso da carreira 455
























456: Estoril Rio de Mouro

Figura 10 Percurso da carreira 456





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4. Estimativa da Procura
Foi pedida ESIM o nmero de alunos que moram em cada uma das zonas em
estudo e que frequentam esta escola.

Figura 11 Zonamento adaptado

Tabela 2 N de alunos da ESIM por zona
Murches/Zambujeiro 46
A 83 Malveira da Serra/Janes/Arneiro 36
Parque Natural - Malveira 1
Alcoito 62
B 195
Bicesse/Alcoito/Pau Gordo 42
Manique 40
Adroana/Manique 24
Bairro da Cruz Vermelha 58
Manique/Atib/Bairro da Esperana 51

ESIM





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Grfico 2 Distribuio dos alunos da ESIM por zona

Aps este levantamente verifica-se que necessrio a criao de 2 percursos. Um
para o lado Oeste da ESIM e outro para o lado Este.
Como no possvel que um autocarro leve tantos passageiros ter de ser
estabelecido um horrio escolar diferente.
Atualmente, para facilitar as entradas na escola, os alunos do 5 e 6 ano entram s
8h30 e os restantes anos s 8h15. Este horrio facilita o dimensionamento do nmero
de carreiras necessrias. No entanto, poder distribuir-se o nmero de alunos por
cada um dos horrios, mais equilibradamente. Os horrios de sada so, para quem s
tem aulas de manh, 13h25 e para quem tem aulas todo o dia, 16h05. As atividades
extra curriculares terminam s 17h45.
Assim sendo, existiro 2 horrios diferentes de manh e 3 tarde.








0% 5% 10% 15% 20%
Murches/Zambujeiro
Malveira da Serra/Janes/Arneiro
Parque Natural - Malveira
Alcoito
Bicesse/Alcoito/Pau Gordo
Manique
Adroana/Manique
Manique/Atib/Bairro da Esperana
Bairro da Cruz Vermelha





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5. Estudo do Traado
Foram estudados dois percursos para os autocarros escolares.
Estes percursos foram escolhidos pois so zonas abrangidas pela ESIM e que no
tm autocarros diretos da Scotturb.

Figura 12 Percursos dos autocarros escolares
Na Figura 13 aparece a vermelho, o percurso dos autocarros escolares e nas outras
cores, o percurso das carreiras que passam na ESIM.

Figura 13 Autocarros da Scotturb e autocarros escolares





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Na Figura 14 est representado o percurso A que tem como objectivo servir a
populao de Janes, Malveira da Serra, Charneca, Aldeia de Juso, Murches e
Zambujeiro.
Este percurso tem um comprimento de aproximadamente 14,9 km.


Figura 14 Percurso A















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Na Figura 15 est representado o percurso B que tem como objectivo servir a
populao de Alcoito, Bicesse, Manique, Adroana e Bairro da Cruz Vermelha.
Este percurso tem um comprimento de aproximadamente 10,3 km.

Figura 15 Percurso B

5.1. Distribuio das Paragens
O percurso A ter 9 paragens que distam entre elas, 500m a 1 km.
Figura 16 Paragens do Percurso A





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O percurso B ter 9 paragens que distam entre elas, 500m a 900m.

Figura 17 Paragens do Percurso B

5.2. Horrios
Percurso A
Comprimento: 14,9 km
Velocidade Mdia: 40 km/h
N Paragens: 9
Tempo de Viagem: 25 min
Sups-se que a carreira pare 30 segundos em cada paragem.

Percurso B
Comprimento: 10,3 km
Velocidade Mdia: 40 km/h
N Paragens: 9
Tempo de Viagem: 18 min
Sups-se que a carreira pare 30 segundos em cada paragem.

Considerando o nmero de alunos expresso na Tabela 2, necessrio 1 Midibus e 1
Minibus para o percurso A e 3 Midibus para o o percurso B.






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Assim sendo, propem-se os seguintes horrios:
Percurso A:
Manh
o 1 Midibus s 7h40 para todos os alunos excepto o 5 e 6 ano
o 1 Minibus s 7h55 para os alunos do 5 e 6 ano

Tarde
o No foi possvel obter o nmero de alunos que tm cada horrio
escolar, como tal, ir considerar-se que saem 3 carreiras ao longo do
perodo da tarde: s 13h25, 16h05 e 17h45. provvel que seja
necessrio mais que um veculo no horrio das 16h05.

Percurso B:
Manh
o 1 Midibus s 7h50 para todos os alunos excepto o 5 e 6 ano
o 1 Minibus s 8h00 para os alunos do 5 e 6 ano

Tarde
o No foi possvel obter o nmero de alunos que tm cada horrio
escolar, como tal, ir considerar-se que saem 3 carreiras ao longo do
perodo da tarde: s 13h25, 16h05 e 17h45. provvel que seja
necessrio mais que um veculo no horrio das 16h05.

















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5.3. Comparao com as carreiras existentes
Para um aluno que more na Malveira da Serra (ponto mais longnquo do percurso A,
Figura 18) e para estar s 8h15 na escola, o itinerrio mais rpido por transporte
coletivo o seguinte:
:

1. Apanhar a carreira 402 s 7h20, para o terminal de Cascais
2. Fazer um transbordo no terminal
3. Aguardar 5 min
4. Apanhar a carreira 455 s 7h40 para Alcabideche
5. Andar 200m at escola
Tempo de viagem: 55 min
Hora de partida: 7h20
Hora de chegada: 7h50

Pelo Percurso A
Tempo de viagem: 25 min
Hora de partida: 7h47
Hora de chegada: 8h10



Figura 18 Paragem mais longnqua do Percurso A





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Para um aluno que more em Manique (ponto mais longnquo do percurso B, Figura 19)
e para estar s 8h15 na escola, o itinerrio mais rpido por transporte coletivo e
pedonal o seguinte:


1. Andar a p 1,5 km at paragem do autocarro
2. Apanhar a carreira 406 s 7h28 para Alcabideche
3. Andar 200m at escola
Tempo de viagem: 45 min
Hora de partida: 7h05
Hora de chegada: 7h45

Pelo Percurso B
Tempo de viagem: 18 min
Hora de partida: 7h58
Hora de chegada: 8h10






Figura 19 Paragem mais longnqua do Percurso B





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6. Anlise Financeira
Aps um levantamento do nmero de requisitos de senhas dos alunos da ESIM
CMC e dos preos das respectivas senhas, chegou-se aos seguintes valores:
Zona 01 Alcoito, Bicesse/Alcoito/Pau Gordo
Zona 02 Murches/Zambujeiro, Malveira da Serra/Janes/Arneiro, Parque Natural
Malveira, Manique, Adroana/Manique, Bairro da Cruz Vermelha

Tabela 3 Prerio das senhas de passe
Zona N de Senhas Preo de uma Senha Preo Total
01 104 26,45 2.750,80
02 205 37,75 7.744,41
10.495,21

Conclui-se que, actualmente, a CMC gasta cerca de 10.500 em senhas apenas para
os alunos destas zonas. Este valor pode ser mais baixo se a cmara tiver algum
acordo com desconto com a Scotturb mas tal no foi possvel apurar.

Quantos aos custos estes continuaro a ser inexistentes para os alunos.
Para a CMC possvel que tenha um custo inferior ao que atualmente tem com as
senhas de passe pois ser um servio que ir ter mais procura e, consequentemente,
menos prejuzo.
A Scotturb, ir ganhar passageiros e ter mais um servio para realizar.
Apesar de serem requisitadas as senhas de passe, muitos dos alunos continuam a vir
em transporte individual, implicando assim um prejuzo para a CMC e para as famlias.







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CONCLUSO

Aps a elaborao desta Proposta para melhorar a situao da Mobilidade no
Concelho de Cascais, foi possvel concluir que este Municpio, pode tornar-se,
no futuro, um Concelho com qualidade de vida e ambiental, com pouco fluxo de
trfego automvel, com mais espaos verdes e destinados deslocao
pedonal e ciclvel. No entanto toda esta mudana tem que ser compreendida e
adoptada por todos os habitantes do Concelho.
A utilizao de uma rede de transportes escolares que seja utilizada por todos
os alunos do concelho diminuiria significativamente o congestionamento de
trfego do concelho.
Tudo indica que se esta rede fosse implementada seria um sucesso. Verifica-
se que quanto melhor a qualidade da oferta de transporte coletivo, maior a
sua utilizao, logo esta rede de autocarros indicaria uma melhoria significativa
na qualidade do transporte existente pois teria tempos de espera quase nulos
(visto que todos os alunos teriam de estar na escola numa determinada hora, o
autocarro passaria com a antecedncia suficiente para os alunos chegarem
escola hora que entram e no muito adiantados ou atrasados) e uma
segurana bastante elevada pois apenas o iro frequentar os alunos, o
motorista e o monitor.






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BIBLIOGRAFIA

http://www.cm-cascais.pt/
http://www.scotturb.com/
http://www.transporlis.sapo.pt/
http://maps.google.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/School_bus/

Escola Secundria Ibn Mucana

ETAC-Diagnstico de Mobilidade:
http://www.cm-cascais.pt/anexo/etac-mobilidade#overlay-context=user

ETAC-Diagnstico de Acessibilidade:
http://www.cm-cascais.pt/anexo/etac-acessibilidade#overlay-context=user

ETAC-Diagnstico Global:
http://www.cm-cascais.pt/anexo/etac-diagnostico-global#overlay-context=user