UNIVESIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFECSIONAL DE INGENIERIA CIVIL


CURSO RESISTENCIA DE MATERALES I

PRESENTADO POR JHON ANTHONY TITALO LIMACHI

COD 121103


PUNO -PERU






Trabajo de mecnica de materiales
1.-Ensayo de materiales a tensin y compresin.

1.1 Ensayo de traccin. Diagrama tensin-deformacin unitaria.
Las deformaciones elsticas se caracterizan porque las mismas desaparecen completamente
si se elimina las cargas que las produjeron. En otras palabras, un cuerpo deformado
elsticamente recupera totalmente su forma original cuando es descargado. Por otra parte,
las deformaciones elsticas son reversibles, es decir las mismas dependen nicamente de
las tensiones actuantes, siendo independientes de la historia de la deformacin. Por el
contrario, si un cuerpo experimenta deformaciones irreversibles, decimos que las mismas
son inelsticas. En particular, si como consecuencia de la deformacin irreversible resultan
deformaciones permanentes una vez removida la carga, se dice que el cuerpo ha sufrido
deformacin plstica.
Muchos de los aspectos bsicos de la plasticidad pueden ser introducidos mediante la
consideracin del diagrama tensin-deformacin especfica (o unitaria) correspondiente a
un ensayo de traccin uniaxial de una barra prismtica de seccin constante, del tipo
ilustrado en la Fig. 1.1.


1. Zona elstica (OE): Se caracteriza porque al cesar las tensiones aplicadas, los materiales
recuperan su longitud inicial (lo)
2. Zona plstica (ES): Se ha rebasado la tensin del lmite elstico y, aunque dejemos de
aplicar tensiones de atraccin, el material ya no recupera su longitud original

El ensayo de traccin es uno de los ms importantes para determinar las propiedades
mecnicas de los materiales.
El ensayo consiste en someter una pieza de forma cilndrica o prismtica de dimensiones
normalizadas (estndar) a un esfuerzo de traccin continuo (tendencia a estirar el material).
Esta pieza se llama probeta.
Consideremos una probeta de longitud lo y una seccin Ao sometida a una fuerza F norma
de traccin (perpendicular a la seccin de la probeta).
Se define esfuerzo o tensin () como la fuerza aplicada ala probeta por unidad de seccin
transversal Ao

= F/Ao

Sus unidades en el Sistema Internacional son:

N/m2 = pascal

Supongamos que durante el ensayo la varilla se alargo una longitud l
l = l lo
Siendo
l = longitud final de la probeta
lo= longitud inicial de la probeta

Definimos deformacin o alargamiento unitario () de la probeta como el
Cociente entre el cambio de longitud o alargamiento experimentado y su longitud inicial.


No tiene unidades
A veces se utiliza el porcentaje de alargamiento.



En un ensayo de traccin pueden determinarse diversas caractersticas de los materiales
elsticos:
Mdulo de elasticidad o Mdulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad
anterior. Es el resultado de dividir la tensin por la deformacin unitaria, dentro de
la regin elstica de un diagrama esfuerzo-deformacin.
Coeficiente de Poisson, que cuantifica la razn entre el alargamiento longitudinal y
el acortamiento de las longitudes transversales a la direccin de la fuerza.
Lmite de proporcionalidad: valor de la tensin por debajo de la cual el
alargamiento es proporcional a la carga aplicada.
Lmite de fluencia o lmite elstico aparente: valor de la tensin que soporta la
probeta en el momento de producirse el fenmeno de la cedencia o fluencia. Este
fenmeno tiene lugar en la zona de transicin entre las deformaciones elsticas y
plsticas y se caracteriza por un rpido incremento de la deformacin sin aumento
apreciable de la carga aplicada.
Lmite elstico (lmite elstico convencional o prctico): valor de la tensin a la que
se produce un alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en funcin del
extensmetro empleado. Es la mxima tensin aplicable sin que se produzcan
deformaciones permanentes en el material.
Carga de rotura o resistencia a traccin: carga mxima resistida por la probeta
dividida por la seccin inicial de la probeta.
Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide
entre dos puntos cuya posicin est normalizada y se expresa en tanto por ciento.
Estriccin: es la reduccin de la seccin que se produce en la zona de la rotura.
Normalmente, el lmite de proporcionalidad no suele determinarse ya que carece de inters
para los clculos. Tampoco se calcula el Mdulo de Young, ya que ste es caracterstico del
material; as, todos los aceros tienen el mismo mdulo de elasticidad aunque sus
resistencias puedan ser muy diferentes.

Probeta de cobre durante el ensayo de traccin.

Probeta de cobre fracturada despus del ensayo de traccin.
1.2 Ensayo de Compresin

El ensayo de compresin es poco frecuente en los metales y consiste en aplicar a la
probeta, en la direccin de su eje longitudinal, una carga esttica que tiende a provocar
un acortamiento de la misma y cuyo valor se ir incrementando hasta la rotura o
suspensin del ensayo.
El diagrama obtenido en un ensayo de compresin presenta para los aceros, al igual
que el de traccin un periodo elstico y otro plstico.
En los grficos de metales sometidos a compresin, que indica la figura siguiente
obtenidas sobre probetas cilndricas de una altura doble con respecto al dimetro, se
verifica lo expuesto anteriormente, siendo adems posible deducir que los materiales
frgiles (fundicin) rompen prcticamente sin deformarse, y los dctiles, en estos
materiales el ensayo carece de importancia, ya que se deforman continuamente hasta la
suspensin de la aplicacin de la carga, siendo posible determinar nicamente, a los
efectos comparativos, la tensin al lmite de proporcionalidad.

En los grficos de metales sometidos a
compresin, que indica la figura
siguiente obtenidas sobre probetas
cilndricas de una altura doble con
respecto al dimetro, se verifica lo
expuesto anteriormente, siendo
adems posible deducir que los
materiales frgiles (fundicin) rompen
prcticamente sin deformarse, y los
dctiles, en estos materiales el ensayo
carece de importancia, ya que se
deforman continuamente hasta la
suspensin de la aplicacin de la
carga, siendo posible determinar
nicamente, a los efectos
comparativos, la tensin al lmite de
proporcionalidad.

1.2.1 PROBETAS PARA COMPRESIN DE METALES

En los ensayos de compresin, la forma de la probeta tiene gran influencia, por lo que
todos ellos son de dimensiones normalizadas.
El rozamiento con los platos de la maquina hace aparecer, como dijimos, un estado de
tensin compuesta que aumenta la resistencia del material, la influencia de estas
tensiones va disminuyendo hacia la seccin media de la probeta, razn por la cual se
obtiene mejores condiciones de compresin simple cuando estn se presenta con forma
prismticas o cilndricas de mayores alturas, las que se limitan, para evitar el efecto del
flexiona miento lateral debido al pandeo.

1.2.2 DETERMINACIONES A EFECTUAR EN UN ENSAYO DE COMPRESIN

En general es posible efectuar las mismas determinaciones que en el ensayo de
traccin, por lo que solo insistiremos en las ms importantes.
Resistencia esttica a la compresin:

Tensin al lmite proporcional:

En los metales muy maleables, que se deforman sin rotura, la tensin al lmite
proporcional resulta el nico valor empleado a los fines comparativos.
Tensin al lmite de aplastamiento:

El valor de Pf que corresponde al lmite de aplastamiento es equivalente al de fluencia
por traccin, no presentndose en forma tan ntida como este ni aun en los aceros muy
blandos, por lo que generalmente se calcula, en su reemplazo, la tensin de
proporcionalidad.
Acortamiento de rotura

Correspondiente al alargamiento de rotura por traccin.
Ensanchamiento transversal.

Corresponde a la estriccin en traccin.

1.2.3 ENSAYO DE COMPRESIN A LOS ACEROS SAE 1015 Y SAE 1045

Se realiz en la mquina de Ensayos Baldwin con los dispositivos de compresin (foto
N 4). Del diagrama solo se pueden obtener valores de carga y no de deformacin, ya
que no se dispone del compresmetro (mide acortamientos en la probeta).
Ambas probetas tienen dimensiones iniciales idnticas:
hi (altura) = 30 mm
di (dimetro inicial) = 20 mm => Si = 314,16 mm
Segn la norma ASTM E9-81 la probeta se denomina probeta corta (ho = 0,8 a 2 do).

Ensayo de compresin en el material SAE 1015
Del diagrama:
Pp = Esc.P . 120 mm = 125 Kg/mm . 120 mm = 15000 Kgf
P = Pp/Si = 15000 Kgf/314,16 mm = 47,75 Kgf/mm
Los valores siguientes corresponden cuando el ensayo se suspendi a los 25000 Kgf
df = 24,43 mm =>Sf = 468,74 mm y hf = 21,38 mm
Observacin:
El ensayo se suspendi a los 25000 Kgf debido a que la probeta se puede comprimir
indefinidamente (material muy dctil).





Ensayo de compresin en el material SAE 1045
Pp = EscP . 137 mm = 125 Kgf/mm . 137 mm = 17125 Kgf
P = 17125 Kgf / 314,16 mm = 54,51 Kgf/mm
Los valores al suspender el ensayo para 25000 Kgf son:
df = 20,83 mm =>Sf = 340,45 mm y hf = 27,42 mm
(Valores de acortamiento y ensanchamiento al suspender el ensayo (a 25000 Kgf):




Debido a que los ensayos no se finalizaron no se puede calcular el acortamiento de
rotura y la resistencia esttica a la compresin.
Los siguientes diagramas son los correspondientes a los ensayos realizados en el SAE
1015 y el SAE 1045.




Elemento despus de la compresin

1.4 Ensayo de Compresin en Composites (ASTM D695)

Adems del ensayo de traccin y flexin, otra comn forma de determinar las propiedades
de los materiales plsticos (reforzados y sin reforzar) es el ensayo de compresin. Este
ensayo es ideal para determinar el mdulo de elasticidad, tensin en el lmite
elstico, esfuerzo de compresin, y la deformacin despus del lmite elstico. El mtodo
por el cual debe llevarse a cabo este ensayo es la norma ASTM D695.
Segn el ensayo que realizamos en nuestro laboratorio, recomendamos el siguiente
equipamiento para el ensayo de compresin segn ASTM D695: dos platos de compresin
de 50 mm (2 in) dimetro de acero endurecido montados en una mquina de ensayo,
nuestro accesorio de compresin S4931A, y un sistema de medicin de deformacin como
el AutoX 750 en contacto directo sobre la probeta. Un sistema de medida de la deformacin
es a menudo requerido para materiales rgidos donde la rigidez del sistema de ensayo puede
afectar a los resultados. Nuestro Software de Ensayo de Materiales Bluehill

3 le permite
definir el tipo de control deseado, calcular automticamente los resultados deseados, sus
estadsticas y generar un informe del ensayo.
Esta norma requiere que la probeta sea cargada en compresin a una velocidad de 1.3
mm/min hasta la rotura. Antes del ensayo, debe asegurarse que todas las probetas estn
mecanizadas a las dimensiones especificadas en la norma y estn libres de defectos visibles.
Al realizar el ensayo de compresin determinados vemos que el alineamiento de la probeta
juega un papel importante para conseguir la distribucin de la carga, la cual contribuye a
obtener unos resultados consistentes.
Recomendamos revisar la norma ASTM D695 para comprender plenamente la
configuracin del ensayo, procedimiento y resultados requeridos


2.-Maquinas.
Maquina Universal para pruebas de Resistencia de Materiales
1. Description Formal:
La mquina consiste de dos partes esenciales: Una estructura superior y una inferior. En la
estructura superior se realizan las diferentes pruebas y se encuentra el reloj para observar la
carga aplicada mientras que la estructura inferior se encarga de soportar el peso de la
maquina (peso muerto) y servir de alojamiento para los distintos aditamentos que se
utilizan en las pruebas, las cuales se realizan gracias a la fuerza generada por un gato
hidrulico de operacin manual con la capacidad suficiente para desarrollar las pruebas.

Toma general de la mquina
Estructura Superior:
Se compone de dos vigas (superior e inferior) y dos placas entre ellas que unidas por barras
laterales proporcionan 3 espacios, uno de los cuales (el inferior) aloja el gato hidrulico y
los otros dos son las zonas de compresin (intermedio) y de tensin (superior).

Estructura Inferior:
Como ya se haba mencionado anteriormente, esta estructura adems de soportar la
estructura superior, sirve de gabinete de alojamiento y sitio de almacenaje para los
aditamentos, herramientas y otros elementos para la operacin de la misma.

Aditamentos:
Son aquellos elementos necesarios para realizar cada tipo de prueba con la mquina. Estos
son:
Mordazas para la prueba de Traccin.
Plato de compresin y suplemento elevador para la prueba de Compresin.
Presionador y Apoyo para la prueba de Flexin.
Aditamento para corte para la prueba de Corte.









3.-Diagramas.
Diagrama de solicitaciones
Solicitar es someter a un cuerpo a una o ms fuerzas con diferente sentido.
3.1. ECUACI ONES DE LA ESTTI CA.
Consideremos un cuerpo sometido a un sistema de fuerzas.
Segn la ley de Newton se cumplir: F = ma. Si el cuerpo no se mueve, la ecuacin
anterior valdr cero, esto es F = ma = 0. Esta ecuacin se cumplir en todas las
direcciones. En un sistema plano las dos direcciones principales son la horizontal y la
vertical, luego: F
H
= 0 y F
V
= 0
Pero para que un cuerpo no se mueva no es suficiente que se cumpla la ecuacin anterior,
como se puede comprobar al aplicar a un cuerpo un par de fuerzas. Es necesario que se
cumpla tambin que M = 0
En resumen, para garantizar que un cuerpo no se mueve es necesario que se cumplan las 3
ecuaciones anteriores que reciben el nombre de Ecuaciones de la Esttica:
1 ecuacin: F
H
= 0
2 ecuacin: F
V
= 0
3 ecuacin: M = 0
3.2. TI POS DE APOYOS EN VI GAS
3.2.1. ARTICULACIN MVIL.
La vamos a representar por un carro con dos ruedas.
En una articulacin mvil solamente existe una reaccin que es perpendicular al plano de
apoyo, puesto que para equilibrar la fuerza horizontal el carro se mueve y para equilibrar el
momento la barra gira.
La articulacin mvil tambin se puede representar tal como se indica en la figura:
3.2.2. ARTICULACIN FIJA.
La vamos a representar por un carro sin ruedas.
En este tipo de articulaciones existen dos reacciones, una paralela y otra perpendicular al
plano de apoyo, aunque realmente lo que existe es una reaccin inclinada a la que
descompongo en dos perpendiculares.
La articulacin fija se suele representar tambin como se indica en la figura.
3.2.3. EMPOTRAMIENTO.
Consiste en una viga introducida en una pared. Supongamos que la viga est sometida a dos
cargas Q
1
y Q
2
. A causa de estas acciones, en el empotramiento aparecen unas reacciones
que tienen la forma de la figura y cuyas resultantes anulan a Q
1
y Q
2
.
Como si tomamos momentos respecto al punto de corte de las reacciones en el
empotramiento, aparece un momento (momento M en el empotramiento) de valor M = Q
1

d.
En un empotramiento se puede decir que existe una reaccin R desviada, la cual trasladada
al empotramiento equivale a dos fuerzas y un momento.

4.-Propiedades Mecnicas de los materiales.
4.1 DEFORMACIN REAL Y UNITARIA
La deformacin es el proceso por el cual una pieza, metlica o no metlica, sufre
una elongacin por una fuerza aplicada en equilibrio esttico o dinmico, es decir,
la aplicacin de fuerzas paralelas con sentido contrario; este puede ser resultado,
por ejemplo de una fuerza y una reaccin de apoyo, un momento par o la aplicacin
de dos fuerzas de igual magnitud, direccin y sentido contrario (como es el caso de
los ensayos de tensin y compresin).

La deformacin de cualquier pieza est relacionada con varias variables, como son
el rea transversal a la aplicacin de la fuerza (es decir, que la fuerza y
el rea formen un ngulo de 90), la longitud inicial de la pieza y el mdulo de
elasticidad (al cual nos referiremos ms adelante).
Diagrama Esfuerzo-Deformacin Unitaria

Este diagrama generalizado, es un ejemplo de un material dctil, es decir, que el
material fluye despus de un cierto punto, llamado punto de fluencia. La ley de
Hooke solo es aplicable para la zona elstica, que es la zona que est antes del
punto de fluencia, zona donde el material tiene una relacin de proporcionalidad
del esfuerzo y la deformacin unitaria.
Podramos pensar que la deformacin es siempre un fenmeno negativo,
indeseable por tanto produce esfuerzos y tensiones internas en el material.
La deformacin de los materiales produce mayores niveles de dureza y de
resistencia mecnica, y es utilizado en algunos aceros que no pueden ser templados
por su bajo porcentaje de carbono. El aumento de dureza por deformacin en un
metal se da fundamentalmente por el desplazamiento de los tomos del metal
sobre planos cristalogrficos especficos denominados planos de deslizamiento.
2.3.1Fuerzas de tensin o traccin: La fuerza aplicada intenta estirar el
material a lo largo de su lnea de accin.
2.3.2 Fuerza de Flexin: Las fuerzas externas actan sobre el
cuerpo tratando de doblarlo, alargando unas fibras internas y acortando otras.
2.3.4 Fuerzas de compresin: la
Fuerza aplicada intenta comprimir o acotar al material a lo largo de su lnea
de accin.


2.3.5Fuerza de Cizalladura o cortadura: Las fuerzas actan en sentidos
contrarios sobre dos planos contiguos del cuerpo, tratando de producir el
deslizamiento de uno con respecto al otro.
2.3.6Fuerza en torsin: la fuerza
externa aplicada intenta torcer al material. la fuerza externa recibe el nombre de
torque o momento de torsin.

Cualquier fuerza externa que se aplique sobre un material causa deformacin, la
cual se define como el cambio de longitud a lo largo de la lnea de accin de la
fuerza.
Para estudiar la reaccin de los materiales a las fuerzas externas que se aplican, se
utiliza el concepto de esfuerzo.


El esfuerzo tiene las mismas unidades de la presin, es decir, unidades de fuerza
por unidad de rea. En el sistema mtrico, el esfuerzo se mide en Pascales (N/m
2
).
En el sistema ingls, en psi (lb/in
2
). En aplicaciones de ingeniera, es muy comn
expresar el esfuerzo en unidades de Kg /cm
2
.
Deformacin Simple
Se refiere a los cambios en las dimensiones de un miembro estructural cuando se
encuentra sometido a cargas externas.
Estas deformaciones sern analizadas en elementos estructurales cargados
axialmente, por lo que entre las cargas a estudiar estarn las
de tensin o compresin.
Ejemplo
- Los miembros de una armadura.
- Las bielas de los motores de los automviles.
- Los rayos de las ruedas de bicicletas.
- Etc.
Deformacin unitaria
Todo miembro sometido a cargas externas se deforma debido a la accin de
fuerzas.
La deformacin unitaria, se puede definir como la relacin existente entre
la deformacin total y la longitud inicial del elemento, la cual permitir determinar
la deformacin del elemento sometido a esfuerzos de tensin o compresin axial.
Por lo tanto la ecuacin que define la deformacin unitaria un material sometido a
cargas axiales est dada por:


2.4 PROPIEDADES MECNICAS DE LOS MATERIALES.
2.4.1 Resistencia mecnica: la resistencia mecnica de un material es su
capacidad de resistir fuerzas o esfuerzos. Los tres esfuerzos bsicos son:
Esfuerzo de Tensin:
Es aquel que tiende a estirar el miembro y romper el material. Donde las fuerzas
que actan sobre el mismo tienen la misma direccin, magnitud y sentidos
opuestos hacia fuera del material. Como se muestra en la siguiente figura. Y viene
dado por la siguiente frmula:



Fig. 7
Esfuerzo de compresin:
Es aquel que tiende aplastar el material del miembro de carga y acortar al miembro
en s. Donde las fuerzas que actan sobre el mismo tienen la misma direccin,
magnitud y sentidos opuestos hacia dentro del material. Como se muestra en la
siguiente figura. Y viene dado por la siguiente frmula:


Fig. 8
Esfuerzo cortante:
Este tipo de esfuerzo busca cortar el elemento, esta fuerza acta de forma
tangencial al rea de corte. Como se muestra en la siguiente figura. Y viene dado
por la siguiente frmula:


Fig. 9
2.4.2 Esfuerzo a traccin, compresin y cizallado
Esfuerzo a traccin
La intensidad de la fuerza (o sea, la fuerza por rea unitaria) se llama esfuerzo, las
fuerzas internas de un elemento estn ubicadas dentro del material por lo que se
distribuyen en toda el rea, la cual se denota con la letra (sigma), estas hacen que
se separen entre si las distintas partculas que componen una pieza, si tienden a
alargarla y estas se encuentran en sentido opuesto se llama esfuerzo de
traccin.

Figura 1. Esfuerzo de traccin (+).
Esfuerzo a compresin
El esfuerzo de compresin es el resultante de las tensiones o presiones que
existe dentro de un slido deformable, se caracteriza porque tiende a una reduccin
de volumen o acortamiento en determinada direccin, ya que las fuerzas
invertidas ocasionan que el material quede comprimido, tambin es el esfuerzo que
resiste el acortamiento de una fuerza de compresin

Figura 2. Esfuerzo de compresin (-)
Cuando se requiere una convencin de signos para los esfuerzos, se explica de tal
manera, el signo de el esfuerzo de tensin es dado por el sentido de la fuerza, por
ejemplo en la cara superior de el cubo mostrado en la figura 2, es en sentido
opuesto a la convencin de magnitudes de fuerza, o hacia abajo, por lo tanto el
esfuerzo es negativo (-), con la fuerza aplicada en este sentido se dice que
es esfuerzo de compresin. Si la fuerza estuviera representada en sentido
opuesto, es decir hacia arriba el esfuerzo sera positivo (+), si la fuerza es aplicada
en este sentido se dice que es un esfuerzo de traccin. Debido a que los
esfuerzos actan en una direccin perpendicular a la superficie cortada, se
llaman esfuerzos normales.
= P / A
Donde:
P: Fuerza axial;
A: rea de la seccin transversal.
Esta ecuacin da la intensidad del esfuerzo, slo es valida si el esfuerzo est
uniformemente distribuido sobre la seccin transversal. Esta condicin se cumple
si la fuerza axial P acta a travs del centroide del rea donde se encuentra aplicada
la fuerza.
Ejemplo 1.
Un poste corto construido con un tubo circular hueco de aluminio, soporta una
carga de compresin de 54 kips (Fig. 1). Los dimetros interior y exterior del tubo
son d1=36 in y d2= 3.6 in, respectivamente y su longitud es de 40 in. Hay que
determinar el esfuerzo de compresin.

Figura 3. Poste hueco de aluminio en compresin.
Solucin: Suponiendo que la carga de compresin acta en el centro del tubo
hueco, podemos usar la ecuacin = P A para calcular el esfuerzo normal. La
fuerza P es igual a 54 k (o 54 000 lb) y el rea A de la seccin transversal es:
A= ( /4) (d2-d1) = ( / 4) [(5.0 in) - (3.6 in) ] = 9.456 in
Por lo tanto, el esfuerzo de compresin en el poste es:
= P / A = 54 000 lb / 9.456 in =5710 psi.
Si la fuerza tuviera sentido opuesto al mostrado en la figura 3, el esfuerzo seria de
tensin traccin, ya que tiende a alargar el poste, este tendra la misma magnitud,
ya que la fuerza P es la misma, pero en otra direccin y el rea transversal A si es
exactamente la calculada anteriormente.
RELACIN DE POISSON
Cuando una barra esbelta homognea se carga axialmente, el esfuerzo y al
deformacin unitaria resultantes satisfacen la ley de hooke, siempre y cuando no se
exceda el lmite elstico del material. Suponiendo que la carga P est dirigida a lo
largo del eje de simetra se tiene que:
ESFUERZO normal= FUERZA/REA DE LA SECCIN TRANSVERSAL
Y por la ley de hooke obtenemos:
DEFORMACIN=ESFUERZO normal/MODULO DE ELASTICIDAD
Se podran considerar los materiales HOMOGNEOS e ISOTRPICOS es decir
que sus propiedades mecnicas son independientes tanto de la posicin como la
direccin lo que significa que la deformacin unitaria debe tener el mismo valor
para cualquier direccin transversal.
Una constante importante para un material dado es su relacin poisson llamado as
en honor al matemtico francs SIMEN DENIS POISSON (1781-1840) que se
denota con la letra ((V)).
V=DEFORMACIN UNITARIA LATERAL / DEFORMACIN UNITARIA AXIAL.
MODULO DE YOUNG Y POISSON
El coeficiente de Poisson es la relacin de deformacin longitudinal con la
transversal.
Por ejemplo, cuando jalas un elemento, este se alarga pero a su vez se hace ms
delgado.
De la misma forma cuando lo comprimes se acorta, pero se hace ms grueso. Esa
relacin es el coeficiente de Poisson.
Su relacin con el modulo de elasticidad es mediante una ecuacin que tambin
involucra el modulo de cortante y es:
E/(2G) 1
Donde E es el modulo de Young y G el de cortante.


5.-Plasticidad, Ductilidad y Dureza.
5.1 Plasticidad
La plasticidad es la propiedad mecnica de un material anelstico, natural, artificial,
biolgico o de otro tipo, de deformarse permanente e irreversiblemente cuando se encuentra
sometido a tensiones por encima de su rango elstico, es decir, por encima de su lmite
elstico.
En los metales, la plasticidad se explica en trminos de desplazamientos irreversibles
de dislocaciones.
En los materiales elsticos, en particular en muchos metales dctiles, un esfuerzo uniaxial
de traccin pequeo lleva aparejado un comportamiento elstico. Eso significa que
pequeos incrementos en la tensin de traccin comporta pequeos incrementos en la
deformacin, si la carga se vuelve cero de nuevo el cuerpo recupera exactamente su forma
original, es decir, se tiene una deformacin completamente reversible. Sin embargo, se ha
comprobado experimentalmente que existe un lmite, llamado lmite elstico, tal que si
cierta funcin homognea de las tensiones supera dicho lmite entonces al desaparecer la
carga quedan deformaciones remanentes y el cuerpo no vuelve exactamente a su forma. Es
decir, aparecen deformaciones no reversibles.
Este tipo de comportamiento elasto-plstico descrito ms arriba es el que se encuentra en
la mayora de metales conocidos, y tambin en muchos otros materiales.
El comportamiento perfectamente plstico es algo menos frecuente, e implica la
aparicin de deformaciones irreversibles por pequea que sea la tensin, la arcilla de
modelar y la plastilina se aproximan mucho a un comportamiento perfectamente plstico.
Otros materiales adems presentan plasticidad con endurecimiento y necesitan esfuerzos
progresivamente ms grandes para aumentar su deformacin plstica total. E incluso los
comportamientos anteriores puden ir acompaados de efectos viscosos, que hacen que las
tensiones sean mayores en casos de velocidades de deformacin altas, dicho
comportamiento se conoce con el nombre de visco-plasticidad.
La plasticidad de los materiales est relacionada con cambios irreversibles en esos
materiales. A diferencia del comportamiento elstico que es termodinmicamente
reversible, un cuerpo que se deforma plsticamente experimenta cambios de entropa, como
desplazamientos de las dislocaciones. En el comportamiento plstico parte de la energa
mecnica se disipa internamente, en lugar de transformarse en energa potencial elstica.
Microscpicamente, en la escala de la red cristalina de los metales, la plasticidad es una
consecuencia de la existencia de ciertas imperfecciones en la red llamadas dislocaciones.
En 1934, Egon Orowan, Michael Polanyi y Geoffrey Ingram Taylor, ms o menos
simultneamente llegaron a la conclusin de que la deformacin plstica de materiales
dctiles poda ser explicada en trminos de la teora de dislocaciones. Para describir la
plasticidad usualmente se usa un conjunto de ecuaciones diferenciales no lineales y
dependientes del tiempo que describen los cambios en las componentes del tensor
deformacin y el tensor tensin con respecto al estado de deformacin-tensin previo y el
incremento de deformacin en cada instante



5.2 Ductilidad
La ductilidad es una propiedad que presentan algunos materiales, como las
aleacionesmetlicas o materiales asflticos, los cuales bajo la accin de una fuerza, pueden
deformarse sosteniblemente sin romperse,
[1]
permitiendo obtener alambres o hilos de dicho
material. A los materiales que presentan esta propiedad se les denomina dctiles. Los
materiales no dctiles se califican como frgiles. Aunque los materiales dctiles tambin
pueden llegar a romperse bajo el esfuerzo adecuado, esta rotura slo sucede tras producirse
grandes deformaciones.
En otros trminos, un material es dctil cuando la relacin entre el alargamiento
longitudinal producido por una traccin y la disminucin de la seccin transversal es muy
elevada.
En el mbito de la metalurgia se entiende por metal dctil aquel que sufre grandes
deformaciones antes de romperse, siendo el opuesto al metal frgil, que se rompe sin
apenas deformacin.
No debe confundirse dctil con blando, ya que la ductilidad es una propiedad que como tal
se manifiesta una vez que el material est soportando una fuerza considerable; esto es,
mientras la carga sea pequea, la deformacin tambin lo ser, pero alcanzado cierto punto
el material cede, deformndose en mucha mayor medida de lo que lo haba hecho hasta
entonces pero sin llegar a romperse.
En un ensayo de traccin, los materiales dctiles presentan una fase de fluencia
caracterizada por una gran deformacin sin apenas incremento de la carga.
Desde un punto de vista tecnolgico, al margen de consideraciones econmicas, el empleo
de materiales dctiles presenta ventajas:
En la fabricacin: ya que son aptos para los mtodos de fabricacin por
deformacin plstica.
En el uso: presentan deformaciones notorias antes de romperse. Por el contrario, el
mayor problema que presentan los materiales frgiles es que se rompen sin previo
aviso, mientras que los materiales dctiles sufren primero una acusada deformacin,
conservando an una cierta reserva de resistencia, por lo que despus ser necesario
que la fuerza aplicada siga aumentando para que se provoque la rotura.
La ductilidad de un metal se valora de forma indirecta a travs de la resiliencia.
La ductilidad es la propiedad de los metales para formar alambres o hilos de diferentes
grosores. Los metales se caracterizan por su elevada ductilidad, la que se explica porque los
tomos de los metales se disponen de manera tal que es posible que se deslicen unos sobre
otros y por eso se pueden estirar sin romperse.

5.3 Dureza
La dureza es la oposicin que ofrecen los materiales a alteraciones como la penetracin, la
abrasin, el rayado, la cortadura, las deformaciones permanentes, entre otras. Por ejemplo:
la madera puede rayarse con facilidad, esto significa que no tiene mucha dureza, mientras
que el vidrio es mucho ms difcil de rayar.
Las escalas de uso industrial actuales son las siguientes:


Durmetro.
En mineraloga se utiliza la escala de Mohs, creada por el Aleman Friedrich Mohs en 1820,
que mide la resistencia al rayado de los materiales.
Dureza Mineral Composicin qumica
1 Talco, (se puede rayar fcilmente con la ua) Mg
3
Si
4
O
10
(OH)
2

2 Yeso, (se puede rayar con la ua con ms dificultad) CaSO
4
2H
2
O
3 Calcita, (se puede rayar con una moneda de cobre) CaCO
3

4 Fluorita, (se puede rayar con un cuchillo) CaF
2

5 Apatita, (se puede rayar difcilmente con un cuchillo) Ca
5
(PO
4
)
3
(OH-,Cl-,F-)
6 Feldespato, (se puede rayar con una cuchilla de acero) KAlSi
3
O
8

7 Cuarzo, (raya el acero) SiO
2

8 Topacio, Al
2
SiO
4
(OH-,F-)
2

9 Corindn, (slo se raya mediante diamante) Al
2
O
3

10 Diamante, (el mineral natural ms duro) C

6.-Influencia del tiempo y la temperatura.
Existen muchos procesos industriales en los cuales se trabaja con temperaturas muy por
debajo de los 0C.
En la industria aeronutica tambin el diseo de elementos de mquinas es importante
desde el punto de vista de las bajas temperaturas, sobre todo por debajo de los 80C.
Casi sin excepcin las resistencias a la fatiga de piezas tanto lisas como con entalla
aumentan al disminuir la temperatura.
V.M.Faires en Diseo de elementos de mquinas, editado en 1970 y reimpreso en
castellano de 1977, indica que en general todos los aceros presentan un aumento en la
resistencia a la fatiga con la disminucin de la temperatura, pero en aquellos aceros aleados
que no contienen nquel pierden casi totalmente su tenacidad y se hacen ms sensibles a las
entallas.
En la tabla I se ha resumido los datos disponibles acerca de las resistencias a la fatiga a
temperaturas bajas, promediando los resultados disponibles para cada clase de material.
Tngase en consideracin que la variacin de una aleacin a otra puede ser importante de
forma que los resultados de la tabla solamente indican una tendencia general en el
comportamiento a fatiga a temperaturas bajas.
Puede verse en la tabla I (P.G.Forrest, ya citado) que las resistencias a la fatiga son, en
general, significativamente ms elevadas a 40C y 78C que a la temperatura ambiente y
apreciablemente ms elevadas en el perodo de 186C a 196C.
El aumento proporcional de la resistencia a la fatiga con la disminucin de la temperatura
es mucho mayor para los materiales blandos que para los duros y es particularmente notable
para los aceros suaves.
La resistencia a la traccin tambin aumenta al descender la temperatura pero normalmente
no en la misma proporcin que la resistencia a la fatiga.
Puede verse en los resultados en probetas con entalla citados en la tabla I que el aumento de
la resistencia a la fatiga a temperaturas bajas es menor cuando se encuentran presente
concentraciones de esfuerzos, en otras palabras, los metales son normalmente ms sensibles
a las entallas a temperaturas bajas.
Se han efectuado trabajos (McCammon y Rosemberg) en los cuales se ha demostrado que
las resistencias a la fatiga de muchos metales continan aumentando al disminuir la
temperatura al menos por debajo de los 269C .
El hierro y el cinc son las excepciones a este comportamiento, pero ambos estn expuestos
a una rotura frgil y la resistencia a la traccin de cada uno de ellos disminuye, tambin, a
temperaturas ms bajas.
FATIGA A TEMPERATURAS ALTAS.
Sabemos que la resistencia de los materiales se modifica con la temperatura, y si se
mantiene durante un tiempo prolongado, sobrevienen cambios en su estructura que afectan
su resistencia y otras caractersticas mecnicas.
Adems, a altas temperaturas debe considerarse la deformacin gradual o escurrimiento
conocido como creep.
El efecto de las temperaturas altas, por debajo de la temperatura crtica (721C),
mantenidas en forma prolongada, produce sobre la estructura cristalina de un metal un
recocido de globulizacin que modifica sus caractersticas mecnicas.
En los textos de elementos de mquinas y de materiales, pueden verse curvas de
alargamiento en funcin de la tensin y las horas a las cuales se mantiene dicha tensin con
temperatura elevada constante. (Clculo de elementos de mquinas de Vallance y
Doughtie, del ao 1959). Estas indican que, aparentemente, el escurrimiento cesa a
temperaturas y tensiones bajas.
En Proyecto de elementos de mquinas de Spotts, en su edicin en castellano del ao
1976 tambin puede recabarse abundante informacin, respecto de diferentes materiales y
la variacin de sus caractersticas mecnicas frente a las temperaturas elevadas.
A temperaturas elevadas el factor restrictivo en el diseo es normalmente la resistencia
esttica, pero la resistencia a la fatiga es un factor importante a considerar en el diseo de
mquinas, en particular cuando estn combinados esfuerzos estticos y alternativos.
A temperaturas elevadas, la aplicacin de una carga esttica a un metal produce una
deformacin continua o fluencia viscosa, que puede eventualmente conducir a la rotura si
dicha carga se mantiene durante un tiempo suficiente.
La resistencia a la rotura por fluencia viscosa, que es el esfuerzo que un metal puede
soportar durante un tiempo dado sin rotura, disminuye rpidamente al aumentar la
temperatura, a valores que pueden ser considerablemente inferiores a los de la resistencia a
la fatiga.
En consecuencia, el primer requerimiento de los metales a temperaturas elevadas es que
deben soportar cargas estticas y que las aleaciones resistentes al calor se han desarrollado,
primordialmente, para que tengan resistencias a la fluencia viscosa elevadas.
Afortunadamente se ha encontrado que estas aleaciones, con buena resistencia a la fluencia
viscosa, son tambin resistentes a la fatiga, aunque los requisitos para que una aleacin
tenga una resistencia a la fluencia mxima no son necesariamente los mismos para que
tenga una resistencia a la fatiga mxima.
Los rasgos caractersticos de las fracturas por fatiga, normalmente con pequea o ninguna
deformacin, se manifiestan en todo el margen de temperaturas comprendidos por debajo
de su punto de fusin. en las que puede trabajar una pieza.
Los resultados de los ensayos de fatiga indican que existe una relacin similar duracin-
esfuerzos para todas las temperaturas, aunque a temperaturas elevadas existe rara vez un
lmite de fatiga y la rampa descendente de la curva es normalmente ms empinada que a la
temperatura ambiente.
Joseph Edward Shigley en su libro El proyecto en Ingeniera Mecnica del ao 1965,
indica que el coeficiente de modificacin por efecto de la temperatura alta debe obtenerse a
partir de un programa de ensayos.
En V.M.Faires, en su libro Diseo de elementos de mquinas del ao 1970 ya indicado,
puede leerse que el aumento de la temperatura por lo general reduce la resistencia a la
fatiga, con excepcin de los aceros al carbono y los de baja aleacin. Este grupo de
materiales muestra un incremento en la resistencia a la fatiga entre los 20C a los 316C
para luego reducirse.
Siguiendo al mismo autor, ste indica que la disminucin de la resistencia a la fatiga con el
aumento de la temperatura es proporcionalmente menor que la resistencia mxima,
observndose que los puntos indicativos de la falla en temperatura elevada, llevados a un
diagrama
a

m
quedan fuera de la recta de Soderberg, e incluso fuera de la parbola de
Goodman. Esto indica, siguiendo a Faires, que la ecuacin de dimensionamiento dada por
Soderberg es til, incluso a altas temperaturas.
Si la temperatura es de tal magnitud que implica el escurrimiento o creep, Faires aconseja
modificar el diagrama
a

m
trazando una recta desde el esfuerzo esttico que contemple
una deformacin por escurrimiento de seguridad, hasta la tensin lmite alternativa a la
temperatura de servicio. (Lo cual implica conocerla o haber efectuado la serie de ensayos
que propona Shigley).
Con respecto a los efectos de concentracin de tensiones, la sensibilidad de entalla a
temperaturas elevadas no coincide con la de temperatura ambiente, observndose que
aquella disminuye.
En el ao 1977 Joseph E. Shigley edita su libro en ingls (luego traducido al castellano y
editado por McGraw Hill de Mxico) Diseo en Ingeniera Mecnica, en el cual, en el
tratamiento de los factores que modifican el lmite de resistencia a la fatiga, plantea los
efectos de la temperatura. En ste texto, el autor aconseja efectuar ensayos y aconseja
aplicar el factor por temperatura en ambos extremos del diagrama -N, e indica que como
factor de temperatura para los aceros se usa el valor...

En la cual T es la temperatura de trabajo expresada en F. Segn el autor esta ecuacin es
vlida para temperaturas superiores a los 160F (71C), de lo contrario se utiliza k
d
=1.
Obsrvese que sta relacin matemtica indica una tendencia a la disminucin continua de
la resistencia a la fatiga a partir de dicha temperatura. No obstante, en la figura mostrada
ms adelante, veremos que para algunos aceros la resistencia se mantiene constante hasta
los 400C, en el caso del SAE 4340, o bien tiene una importante suba hasta los 350C en el
caso del acero al carbono con 0,17% de C.
Nuevamente Joseph Edward Shigley, ahora conjuntamente con Larry D. Mitchell en
Diseo en Ingeniera Mecnica, trata el tema. Este libro fue editado en el ao 1983, por
lo que contiene informacin ms actualizada respecto del tema que la que ste mismo autor
presentara en sus libros ya mencionados.
En ese sentido, los autores indican que probablemente no existe un valor especfico de
tensin lmite para los casos de piezas sometidas a tensiones variables a altas temperaturas.
Es decir no existe el quiebre de la recta en el diagrama -N. que conocemos para los
ensayos a temperatura ambiente. En su exposicin del tema remite al autor Forrest y
presenta un grfico de variacin de la resistencia en funcin de la temperatura para dos
aceros y un aluminio. Finalmente aconseja que el factor de temperatura debe ser aplicado
en ambos extremos del diagrama -N, debido a que la resistencia a fatiga se reduce
igualmente en 10
3
ciclos que en 10
6
, tal como lo aconsejaba Faires.
En la figura 110 (P.G.Forrest, ya citado) se indica la relacin existente entre la resistencia a
la fatiga y la temperatura de diversos materiales empleados a temperaturas elevadas. La
resistencia a la fatiga se basa en la falla que tiene lugar a unos 10
7
ciclos; todos los ensayos
se hicieron por flexin.
P.G.Forrest, en la tabla 84 de su obra indica ms datos sobre una gran cantidad de
materiales especiales. (en ste trabajo no se muestra dicha tabla)
Los aceros al carbono presentan un comportamiento a la fatiga extrao a temperatura
elevada.
A partir de un valor mnimo de unos 100C, la resistencia a la fatiga aumenta al elevar la
temperatura, hasta un 40%, con el valor mximo a unos 350C, sin embargo, al aumentar
ms la temperatura, decrece rpidamente. La resistencia a la traccin esttica presenta
tambin un aumento al elevar la temperatura, pero de magnitud ms pequea, con una
resistencia mxima a unos 250C.
Este comportamiento es atribuido al efecto de consolidacin del envejecimiento por
deformacin.
La fundicin se comporta de una manera similar, pero el efecto es ms pequeo o no existe
en los aceros aleados.
Los aceros aleados para uso a temperaturas elevadas se han desarrollado, en primer lugar,
para evitar la fluencia viscosa.
A este efecto se encontr que el elemento de aleacin ms eficaz es el molibdeno, y se
consigue, adems, cierta mejora con pequeas adiciones de cromo o vanadio. Las
aleaciones de este tipo conservan una resistencia la fatiga apreciable hasta 600C.
Los aceros ferrticos muy aleados que contengan ms del 10% de cromo, aunque ms
dbiles a temperaturas bajas, son ms resistentes que los aceros de baja aleacin por encima
de los 600C.
Las resistencias de los aceros aleados templados y revenidos decrece rpidamente a medida
que la temperatura de servicio se aproxima a la temperatura de revenido.
Para su empleo por encima de 400 a 450C, se encuentra normalmente que los aceros en
estado normalizado, tienen una resistencia a la fluencia superior, aunque a temperaturas
ms bajas son inferiores a los aceros templados y revenido.
Para temperaturas por encima de los 600C los aceros austenticos (con Cr y Ni) son
superiores a los aceros ferrticos (sin Ni) tanto en lo que respecta a sus propiedades
mecnicas como a la resistencia a la oxidacin. Los aceros austenticos para su empleo a
temperaturas elevadas consisten en una aleacin que contiene 18 a 20% de cromo y 8 a
12% de nquel con una pequea adicin de titanio o niobio para anular la precipitacin del
carburo de cromo. (Recurdese que a una temperatura de entre 500 y 900C se produce la
precipitacin hacia los bordes de grano de los carburos de cromo). Una aleacin de este tipo
presenta una resistencia a la fatiga de unos 2015 Kg/cm
2
a 650C, mientras que algunas de
las aleaciones ms complejas que se han desarrollado presentan aproximadamente esa
resistencia a 750C.