ABREVIATURAS/ACRONIMOS

AAIM Aircraft Autonomous Integrity Monitoring

Comprobacin autnoma de la integridad en la aeronave

ABAS Aircraft Based Augmentation System
Sistema de aumentacin basado en la aeronave

ADS Automatic Dependant Surveillance
Vigilancia dependiente automtica

AF DME arc to a fix
Arco DME hasta un punto de referencia

AFE Above Field Elevation
Por encima de la elevacin del terreno

AFM Aircraft Flight Manual
Manual de Vuelo de la aeronave

AFTN Aeronautical Fixed Telecommunication Network
Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas

AIP Aeronautical Information Publication
Publicacin de informacin aeronutica

AIRAC Aeronautical Information Regulation And Control
Reglamentacin y control de la informacin aeronutica

AIS Aeronautical Information Service
Servicios de Informacin Aeronutica

ANP Actual Navigation Performance
Performance de navegacin real

ANSP Air Navigation Service Provider
Proveedor de servicio de navegacin area

AP Auto Pilot
Piloto automatic

APV Approach Procedures with Vertical guidance
Procedimientos de aproximacin con gua vertical

AR Authorization Required
Autorizacin requerida

ARINC Aeronautical Radio, INC
Radio aeronutico incorporado

ASE Altimeter System Error
Error del sistema altimtrico



ii


ATC Air Traffic Control
Control de trnsito areo

ATM Air Traffic Management
Gestin del trnsito areo

ATS Air Traffic Service
Servicios de trnsito areo

ATT Along Track Tolerance
Tolerancia a lo largo de la derrota

AW Area Width
Anchura de rea

Baro-VNAV Barometric Vertical Navigation
Navegacin vertical baromtrica

BRNAV Basic RNAV
RNAV Bsica

CA Course to an Altitude
Rumbo hasta una altitud

CD Course to a DME distance
Rumbo hasta una distancia DME

CDI Course Deviation Indicator
Indicador de desviacin respecto al rumbo

CDL Configuration Deviation List
Lista de desviaciones respecto a la configuracin

CDU Control and Display Unit
Unidad de control y visualizacin

CFIT Controlled Flight Into Terrain
Vuelo controlado hacia el terreno

CI Course to Intercept
Rumbo hasta interceptor

CF Course to a Fix
Rumbo hasta un punto de referencia

COM Communications
Comunicaciones

CRC Cyclic redundancy check
Verificacin de redundancia cclica

CR Course to a VOR Radial
Rumbo hasta un radial VOR



iii


DA/H Decision Altitude/Height
Altitud/altura de decisin

DER Departure End of the Runway
Extremo de salida de la pista

DGPS Differential Global Positioning System
Sistema de Posicionamiento Global Diferencial

DF Direct to a Fix
Directo hasta un punto de referencia

DME Distance Measuring Equipment
Equipo Medidor de Distancia

DSE Display System Error
Error del Sistema de presentacin

DTED Digital Terrain Elevation Data
Datos de elevacin digital del terreno

EASA European Aviation Safety Agency
Agencia Europea de Seguridad Area

ECAC European Civil Aviation Conference
Conferencia de Aviacin Civil Europea

ECAM Electronic Centralized Aircraft Monitoring
Vigilancia electronica centralizada de la aeronave

ECP ECAM Control Panel
Tablero de control ECAM

EFIS Electronic Flight Instrument System
Sistema elctronico de instrumentos de vuelo

EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service
Servicio Europeo de complemento geoestacionario de navegacin

EPE Estimated Position Error
Error estimado de posicin

ETA Estimated Time Arrival
Hora estimada de llegada

EUROCAE European Organization for Civil Aviation Equipment
Organizacin Europea de Equipos de Aviacin Civil

EUROCONTROL Organizacin Europea para la Seguridad de la Navegacin Area

FA Course from a fix to an Altitude
Rumbo desde un punto de referencia hasta una altitud

FAA Federal Aviation Administration


iv

Administracin de aviacin federal
FAF Final Approach Fix
Punto de referencia de aproximacin final

FANS Future Air Navigation System
Sistema de navegacin area para el futuro

FAR Federal Aviation Regulations
Regulaciones de la Aviacin Federal

FAS Final Approach Segment
Segmento de aproximacin final

FC Course from a fix to a distance
Rumbo desde un punto de referencia hasta una distancia

FCU Flight Control Unit
Unidad de control de vuelo

FD Course from a fix to a DME distance
Rumbo desde un punto de referencia hasta una distancia DME

FD Flight Director
Director de vuelo

FDE Fault Detection and Exclusion
Deteccin y exclusion de fallas

FM Course from a fix to a manual termination
Rumbo desde un punto de referencia hasta una terminacin manual

FMA Flight Mode Annunciation
Anunciacin de modo de vuelo

FMC Flight Management Computer
Computadora de gestin de vuelo
FMGC Flight Management Guidance envelope Computer

Computador de gestin y gua de vuelo
FMGS Flight Management Guidance envelope System

Sistema de gestin y gua de vuelo
FMP Flight Mode Panel

Tablero de modo de vuelo
FMS Flight Management System

Sistema de gestin de vuelo
FPL Flight Plan
Plan de vuelo

FRT Fixed radius transition
Transicin de Radio fijo

ft Feet


v

Pies
FTE Flight Technical Error
Error tcnico de vuelo

FTS Fast Time Simulation
Simulacin en Tiempo Rpido

FTT Flight Technical Tolerance
Tolerancia tcnica de vuelo

GAGAN GPS and GEO Augmented Navigation
Navegacin aumentada GPS y GEO

GALILEO European Satellite Navigation System
Sistema europeo de navegacin por satlite

GBAS Ground Based Augmentation System
Sistema de aumentacin basado en tierra

GLONASS Global Orbiting Navigation Satellite System
Sistema mundial de navegacin por satlite

GLS GNSS Landing System
Sistema de aterrizaje GNSS

GNE Gross Navigation Errors
Grandes Errores de Navegacin (Error Craso de Navegacin)

GNSS Global Navigation Satellite System
Sistema mundial de navegacin por satlite

GPA Glide Path Angle
Angulo de trayectoria de planeo

GPS Global Positioning System
Sistema de posicionamiento mundial

GRAS Ground-based Regional Augmentation System
Sistema de Aumentacin Regional Basada en Tierra

GS Ground Speed
Velocidad de tierra

HA Holding/race track to an Altitude
Espera/en hipdromo hasta una altitud

HF Holding/race track to a Fix
Espera/en hipdromo hasta un punto de referencia

HM Holding/race track to a Manual termination
Espera/en hipdromo hasta una terminacin manual



IAC Instrument Approach Chart


vi

Carta de aproximacin por instrumentos


IAF Initial Approach Fix
Punto de referencia de aproximacin inicial

IAP Instrument Approach Procedure
Procedimiento de aproximacin por instrumentos

IF Intermediate Fix
Punto de referencia de aproximacin intermedia

IF Initial Fix (ARINC 424)
Punto de referencia inicial (ARINC 424)

IFP Instrument Flight Procedure
Procedimiento de vuelo por instrumentos

IFR Instrument Flight Rules
Reglas de vuelo por instrumentos

IMU Inertial Measurement Unit
Unidad de medida inercial

INS Inertial Navigation System
Sistema de navegacin inercial

IRS Inertial Reference System
Sistema de referencia inercial

IRU Inertial Reference Unit
Unidad de referencia inercial

ISA ICAO Standard Atmosphere
Atmsfera estndar OACI

JAA Joint Aviation Authorities
Autoridades conjuntas de aviacin

JAR Joint Authorities Regulations
Regulaciones de las autoridades conjuntas

km Kilometer
Kilmetro

LAAS Local Area Augmentation System
Sistema de aumentacin de rea local

LNAV Lateral NAVigation
Navegacin lateral

LOA Letter of Authorization
Carta de Autorizacin

LOC Localizer


vii

Localizador

LORAN LOng RAnge Navigation
Navegacin de largo alcance


LPV Localizer Performance with Vertical guidance
Performance del localizador con gua vertical

LRNS Long Range Navigation System
Sistema de navegacin de largo alcance

m Meter
Metro

MTSAS Multi functional Satellite Augmentation System
Sistema multifuncional de aumentacin satelital

MAHF Missed Approach Holding Fix
Punto de referencia de espera en aproximacin frustrada

MAPt Missed Approach Point
Punto de aproximacin frustrada

MCDU Multifunction Control and Display Unit
Control Multifuncional y Unidad de visualizacin

MDA/H Minimum descent Altitude//Height
Altitud/altura mnima de descenso

MEA Minimum En-route Altitude
Altitud mnima en ruta

MEL Minimum Equipment List
Lista de equipo mnimo

MFCP MultiFunction Control Panel
Tablero de control multifuncional

MFDS MultiFunction Display System
Sistema de visualizacin multifuncional

MFDU MultiFunction Display Unit
Unidad de visualizacin multifuncional

MNPS Minimum navigation performance specification
Especificaciones mnimas de performance de navegacin

MOC Minimum Obstacle Clearance
Margen mnimo de franqueamiento de obstculos

MOCA Minimum Obstacle Clearance Altitude
Altitud mnima de franqueamiento de obstculos

MSA Minimum Sector/Safe Altitude


viii

Altitud mnima de sector/seguridad

NAA National airworthiness authority
Autoridad nacional de aeronavegabilidad


NANUs Notice Advisories to NAVSTAR Users
Aviso y advertencias para los usuarios NAVSTAR (GPS)

ND Navigation Display
Visualizador de navegacin

NDB Navigation Data Bases
Base de Datos de Navegacin

NM Nautical Mile
Milla nautical

NPA Non Precision Approach
Aproximacin de no precisin

NSE Navigation System Error
Error del sistema de navegacin

OACI International Civil Aviation Organization
Organizacin de Aviacin Civil internacional

OCA/H Obstacle Clearance Altitude/Height
Altitud/altura de franqueamiento de obstculos

OEM Original Equipment Manufacturer
Fabricante de equipos originales

PA Precision Approach
Aproximacin de precisin

PANS OPS Procedures for Air Navigation Services
Procedimientos para los servicios de navegacin area

PBN Performance Based Navigation
Navegacin basada en la performance

PDE Path Definition Error
Error de definicin de trayectoria

PEE Positioning Estimation Error
Estimacin de error de posicionamiento

PF Pilot Flying
Piloto que vuela

PFD Primary Flight Display
Visualizador primario de vuelo
PI Procedure turn to Intercept
Viraje de procedimiento hasta interceptar


ix


PM Pilot Monitor
Piloto que vigila

PMS Performance Management System
Sistema de gestin de performance

PRNAV Precision RNAV
RNAV de precisin
RAIM Receiver Autonomous Integrity Monitoring
Receptor con supervisin autnoma de la integridad

RF Radius arc constant to a Fix
Arco de radio constante hasta un punto de referencia

RNAV Random Navigation (RNAV)
Navegacin de rea (Navegacin Aleatoria)

RNP Required Navigation Performance
Performance de navegacin requerida

RPL Repetitive Flight Plan
Plan de vuelo repetitivo

RTCA Radio Technical Commission on Aeronautics
Comisin Tcnica de la Radio Aeronutica

RTS Real Time Simulation
Simulacin en Tiempo Real

s Second
Segundo

SAAAR Special Aircraft and Aircrew Authorization Required
Autorizacin especial requerida para aeronave y tripulacin de vuelo

SAPET SATNAV Performance Evaluation Tool
Herramienta de Evaluacin del Desempeo SATNAV

SBAS Satellite Based Augmentation System
Sistema de aumentacin basado en satlites

SID Standard Instrument Departure
Salida normalizada por instrumentos

STAR Standar Terminal Instrument Arrival
Llegada normalizada por instrumentos
STC Supplemental Type Certifcate
Certificado tipo suplementario

SUR Surveillance
Vigilancia

TAA Terminal Arrival Altitude
Altitud de llegada a terminal


x


TF Track to a Fix
Derrota hasta un punto de referencia

TGL Temporary Guidance Leaflets
Folletos de Orientacin temporal


TLS Target Level of Safety
Nivel de Seguridad perseguido

TMA Terminal Management Area
rea de gestin terminal
TSE Total System Error
Error total del sistema

TSO Technical Estndar Order
Orden tcnica estndar

VA Heading to an Altitude
Rumbo hasta una altitud

VD Heading to a DME distance
Rumbo hasta una distancia DME

VDP Visual Descent Point
Punto visual de descenso

VEB Vertical Error Budget
Error vertical presupuestado

VI Heading to Intercept
Rumbo hasta interceptar

VM Heading to a Manual termination
Rumbo hasta una terminacin manual
VNAV Vertical NAVigation
Navegacin vertical

VOR Very High Frequency Omni directional Radio Range
Radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia.

VPA Vertical Path Angle
Angulo de trayectoria vertical

VR Heading to a VOR Radial
Rumbo hasta un radial VOR

VSS Visual Segment Surface
Superficie del tramo visual

WAAS Wide Area Augmentation System
Sistema de aumentacin de rea amplia

WGS World Geodetic System


xi

Sistema geodesic mundial

WP Way Point
Punto de recorrido

XTT Cross Track Tolerance
Tolerancia perpendicular a la derrota


12

EXPLICACIN DE TRMINOS

AIRSPACE CONCEPT
(CONCEPTO DE ESPACIO AREO)
Un concepto de espacio areo proporciona el esquema y la estructura de operaciones
dentro de un espacio areo. Los conceptos de espacio areo se desarrollan para
satisfacer los objetivos estratgicos explcitos como la mejora de la seguridad, aumento
de la capacidad del trnsito areo, y la mitigacin del impacto medioambiental. Conceptos
de Espacio areo pueden incluir detalles de la prctica organizacin del espacio areo y
sus usuarios basados en las hiptesis particulares del CNS/ATM, por ejemplo estructura
de rutas ATS, los mnimos de separacin, espaciado de rutas y franqueamiento de
obstculos.

ACCURACY
(PRECISIN)
Criterio de performance de navegacin que consiste en el grado de conformidad entre la
posicin y/o la velocidad medida o estimada en un momento dado y la posicin y/o la
velocidad real.
Es la capacidad de todo el sistema de mantener la posicin de la aeronave dentro de los
lmites de error del sistema total (TSE = Total System Error), con una probabilidad del
95% en cada punto a lo largo del procedimiento especificado, de forma de que la misma
permanezca dentro de los lmites exteriores de performance establecidos.

ACTUAL NAVIGATION PERFORMANCE (ANP)
(PERFORMANCE DE NAVEGACIN REAL )
Trmino usado por la compaa Boeing como una medida del performance real estimado
de navegacin. El ANP es calculado por la FMC y continuamente comparado con el valor
RNP de tal forma que si el ANP excede al RNP la tripulacin de vuelo es alertada.

AERONAUTICAL FIXED TELECOMMUNICATION NETWORK (AFTN)
(RED DE TELECOMUNICACIONES FIJAS AERONUTICAS)
Sistema completo y mundial de circuitos fijos aeronuticos dispuestos como parte del
servicio fijo aeronutico, para el intercambio de mensajes y/o datos numricos entre
estaciones fijas aeronuticas que posean caractersticas de comunicaciones idnticas o
compatibles. Los mensajes intercambiados por la red AFTN incluyen planes de vuelo,
NOTAM, mensajes meteorolgicos, administrativos y de servicio, entre otros.

AERONAUTICAL INFORMATION REGULATION AND CONTROL (AIRAC)
REGLAMENTACIN Y CONTROL DE LA INFORMACIN AERONUTICA
Sistema que tiene por objeto la notificacin anticipada, basada en fechas comunes de
entrada en vigor, a intervalos de 28 das, de las circunstancias que requieren cambios en
los mtodos de operaciones.

AERONAUTICAL RADIO, INCORPORATED (ARINC)
RADIO AERONUTICO INCORPORADO
Empresa norteamericana conocida por definir los principales estndares de comunicacin
al interior de las aeronaves, y entre las aeronaves y la superficie. ARINC 424, uno de sus
tantos aportes a la industria aeronutica, hace referencia a la codificacin utilizada para la
construccin de bases de datos para la navegacin area.



13

AID BAROMETRIC
AYUDA BAROMTRICA
Proceso que utiliza informacin de altitud para simular un satlite GNSS situado
directamente sobre la antena del receptor (reduce en uno la cantidad de satlites
requeridos para complementar con una determinada funcin).

AIRCRAFT AUTONOMOUS INTEGRITY MONITORING (AAIM)
MONITOREO AUTNOMO DE LA INTEGRIDAD DE ABORDO
Tcnica utilizada en los equipos de navegacin multisensores que utiliza las propiedades
complementarias de los GNSS, y de otros sensores de navegacin, principalmente los
inerciales, para elaborar un control de integridad ms eficiente.
Tcnica de aumentacin de abordo mediante la cual se mejora la disponibilidad de la
funcin de navegacin.

AIRCRAFT BASED AUGMENTATION SYSTEM (ABAS)
SISTEMA DE AUMENTACIN BASADO EN LA AERONAVE
Sistema de correccin compuesta por tcnicas de control de integridad que aumentan y/o
integran la informacin obtenida de otros elementos GNSS con informacin disponible a
bordo de la aeronave. Entre los sistemas ms comunes que otorgan esta aumentacin a
los receptores GPS estn los sistemas RAIM, FDE y AAIM.
Sistemas de aumentacin incorporados en los equipos GNSS de abordo de la aeronave,
que pueden ser del tipo RAIM o AAIM.

AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDER (ANSP)
PROVEEDOR DE SERVICIO DE NAVEGACIN AREA
Cualquier entidad, pblica o privada, que se encargue de la prestacin de los servicios de
navegacin area para la circulacin area general.

AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT
GESTIN DE LA AFLUENCIA DEL TRNSITO AREO (ATFM)
Servicio cuyo objetivo es garantizar un movimiento ptimo del trnsito areo hacia o a
travs de zonas durante las horas en que la demanda excede o se prev que exceda la
capacidad disponible del sistema ATC.

AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM)
GESTIN DEL TRNSITO AREO
Agrupacin de las funciones, tanto en tierra como en el aire, necesarias para satisfacer
las crecientes necesidades de tipo operacional, trayendo consigo seguridad y economa
para todos los usuarios.

ALONG TRACK TOLERANCE (ATT)
TOLERANCIA PARALELA A LA DERROTA
Tolerancia de un punto de referencia a lo largo de la derrota nominal resultante de las
tolerancias de los equipos de a bordo y de tierra.

ALTIMETER SYSTEM ERROR (ASE)
ERROR DEL SISTEMA ALTMETRICO
Diferencia entre la altitud indicada por el altmetro, asumiendo un reglaje baromtrico del
altmetro, y la altitud de presin correspondiente a la presin ambiente sin perturbaciones.




14

APPROACH PROCEDURE WITH VERTICAL GUIDANCE (APV)
PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIN CON GUA VERTICAL
Procedimiento de aproximacin por instrumentos en el que se utiliza gua de navegacin
lateral y vertical, pero que no satisface los requisitos establecidos para las operaciones de
aproximacin y aterrizaje de precisin.

AREA NAVIGATION ROUTE
RUTA DE NAVEGACIN DE REA
Una ruta ATS establecida para el uso de aeronaves capaces de emplear la navegacin de
rea.

AREA NAVIGATION (RNAV RANDOM NAVIGATION)
NAVEGACIN DE REA
Mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves en cualquier trayectoria de
vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegacin referidas a la
estacin (VOR/DME, DME/DME, LORAN C, GNSS), o dentro de los lmites de las
posibilidades de las ayudas autnomas (INS/IRS), o de una combinacin de ambas.

AUGMENTATION
AUMENTACIN
Tcnica que provee al sistema con datos de entrada (input), adems de aquellos
derivados de la(s) principal(es) constelacin(es) en servicio, para proporcionar una nueva
informacin de distancia, o correcciones o mejoras de los datos de entrada. Esto permite
que el sistema mejore la performance en relacin con la que se obtendra solamente con
la informacin bsica (raw data) de los satlites.

AUTHORIZATION REQUIRED (AR)
AUTORIZACIN REQUERIDA
Sufijo utilizado en un procedimiento RNP para indicar que una autorizacin previa de la
aeronave y de la tripulacin de vuelo es requerida. Equivale al sufijo SAAAR utilizado por
la FAA.

AUTOMATIC DEPENDENT SURVEILLANCE (ADS)
VIGILANCIA DEPENDIENTE AUTOMTICA
Tcnica de vigilancia por la que una aeronave transmite automticamente, va enlace de
datos, parmetros extrados de los sistemas de navegacin y posicionamiento de a bordo.
La tcnica ADS proporciona la identificacin de la aeronave, la posicin de la aeronave en
cuatro dimensiones e informacin adicional, como la intencin de vuelo.

AUTOMATIC RADIO POSITION UPDATING
ACTUALIZACIN AUTOMTICA DE POSICIN
Cualquier procedimiento de actualizacin que no requiere la insercin de coordenadas por
parte de la tripulacin de vuelo. La actualizacin automtica es aceptable a condicin de
que sea aprobada por la Autoridad Aeronutica competente y, adems, que los
procedimientos de actualizacin automtica se encuentren incluidos en el programa de
entrenamiento del operador y las tripulaciones de vuelo sean conocedoras de estos
procedimientos y de sus efectos en el tiempo lmite.






15

AUTONOMOUS NAVIGATION
NAVEGACIN AUTNOMA
Navegacin en la que no se requiere de infraestructura alguna al exterior de la aeronave
para realizar un vuelo. En este tipo de navegacin es necesario partir de una posicin
conocida y, a fin de reducir las limitaciones de la misma, cotejar, cada cierto tiempo, la
posicin de la aeronave utilizando otro tipo de navegacin. La navegacin autnoma ms
comnmente utilizada es la inercial.

AVAILABILITIY
DISPONIBILIDAD
La disponibilidad de un sistema de navegacin es el porcentaje de tiempo en el que son
utilizables los servicios del sistema. La disponibilidad es una indicacin de la capacidad
del sistema para proporcionar servicio til dentro de una determinada zona de cobertura.
La disponibilidad de seales es el porcentaje de tiempo en que se transmiten seales de
navegacin desde fuentes externas para ser utilizadas. La disponibilidad es funcin de las
caractersticas fsicas del entorno y de la capacidad tcnica de las instalaciones de
transmisores.

BARO VNAV APRROACH PROCEDURES
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIN BARO VNAV
Procedimiento de aproximacin por instrumentos en el que se utiliza gua vertical de
navegacin. Se clasifican como procedimientos de aproximacin por instrumentos en
apoyo a operaciones de aproximacin y aterrizaje con gua vertical. La gua vertical, que
nominalmente es de 3, es calculada por la FMC.

BASIC RNAV (BRNAV)
NAVEGACIN DE REA BASICA
Mtodo de navegacin de rea equivalente a RNAV-5, que requiere del equipo de a bordo
una precisin de navegacin lateral y longitudinal en ruta de 5 NM o superior durante el
95% del tiempo de vuelo. Este nivel de precisin se puede conseguir mediante
DME/DME, GNSS, VOR/DME o con sistemas inerciales.

CONFIGURATION DEVIATION LIST (CDL)
LISTA DE DESVIACIONES RESPECTO A LA CONFIGURACIN
Lista establecida por el organismo del diseo tipo de la aeronave, con aprobacin de la
Autoridad Aeronutica competente del Estado de diseo, fabricacin o certificacin, en la
que figuran las partes exteriores de un tipo especfico de aeronave de las que podra
prescindirse al inicio de un vuelo y que incluye, de ser necesario, cualquier informacin
relativa a las consiguientes limitaciones respecto a la operacin y correccin de
performance de la misma.

CONTINUITY
CONTINUIDAD
Es la capacidad del sistema de funcionar sin interrupcin durante la operacin prevista. El
riesgo de continuidad es la probabilidad de que el sistema se interrumpa y no proporcione
informacin de gua para la operacin prevista.

COURSE DEVIATION INDICATOR
INDICADOR DE DESVIACIN DE CURSO
Instrumento de avinica utilizado para determinar la posicin lateral de una aeronave con
relacin a una derrota. La deflexin sealada por el indicador de curso es proporcional a


16

la desviacin de la derrota, pero su sensibilidad es proporcional al sistema utilizado. Por
ejemplo, cuando se utiliza GNSS la deflexin indica el desvi en NM con respecto a una
derrota deseada, mientras que cuando se utiliza un VOR, la deflexin indica el desvi en
grados.

COURSE TO AN ALTITUDE (CA) ARINC-424
RUMBO HASTA UNA ALTITUD
Un CA se emplea para determinar el rumbo de un tramo de ruta de salida que termina a
una altitud con una posicin no especificada. El CA se emplea de preferencia a un FA
como la terminacin de trayectoria inicial en una SID, a fin de prevenir los efectos de la
desviacin IRS.

COURSE TO A FIX (CF) ARINC-424
RUMBO HASTA UN PUNTO DE REFERENCIA
Un CF se define como un rumbo que termina en un punto de referencia/punto de recorrido
seguido por un segmento de ruta especfico. Originalmente, un CF era la nica
terminacin de trayectoria permitida para determinar el tramo final de una aproximacin;
actualmente lo usan para este fin muchos sistemas RNAV. El CF normalmente se usa
despus de un FA en una salida o aproximacin frustrada en que es eficaz para limitar la
dispersin de derrotas. La combinacin CA/CF puede ser eficaz para reducir las
repercusiones sobre el medio ambiente en las salidas iniciales.

CROSS TRACK TOLERANCE (XTT)
TOLERANCIA PERPENDICULAR A LA DERROTA
Tolerancia de un punto de referencia medida perpendicularmente a la derrota nominal,
resultante de las tolerancias de los equipos de a bordo y de tierra, y de la tolerancia
tcnica de vuelo.

CYCLIC REDUNDANCY CHECK (CRC)
VERIFICACIN DE REDUNDANCIA CCLICA
Un algoritmo matemtico aplicado a la expresin digital de los datos que proporciona un
nivel de seguridad contra la prdida o alteracin de datos.

DATA BASE
BASE DE DATOS
Se refiere a las referencias de navegacin que posee la computadora en su memoria,
editada por una agencia oficial para el uso en aviacin civil, la cual debe contener por lo
menos ayudas para la navegacin, puntos de recorrido y procedimientos que cubran las
necesidades de navegacin de la regin que se intenta operar, considerando rutas de
llegada y de salida. Tambin puede tener la capacidad de aceptar el ingreso de otros
datos adicionales por la tripulacin definidos como puntos de recorrido y la capacidad de
almacenar planes de vuelo.

DATA BASE PROVIDER
PROVEEDOR DE BASES DE DATOS DE NAVEGACION
Es una organizacin que colecta, origina y procesa datos aeronuticos y provee una base
de datos en un formato genrico (como ARINC 424). A esta organizacin se le otorga una
LOA Tipo 1 (p. ej., Jeppesen, LIDO, EAG). Estos datos no incluyen al proveedor AIP del
Estado.

DEAD RECKONING


17

NAVEGACIN A ESTIMA
Mtodo de navegacin utilizado para determinar la posicin de una aeronave basndose
en el uso de la velocidad, el tiempo y el rumbo, a partir de la ltima posicin conocida. La
precisin de este tipo de navegacin depende de lo mucho que se aproxime el viento
empleado en los clculos al viento real que encuentre la aeronave y de la precisin con
que el piloto mantenga el rumbo calculado.

DIRECT TO A FIX (DF) ARINC-424
DIRECTO HASTA UN PUNTO DE REFERENCIA
Un DF se emplea para determinar un tramo de ruta desde una posicin no especificada,
en la derrota de la aeronave en ese momento, hasta un punto de referencia/punto de
recorrido especificado. La terminacin de trayectoria DF no da una trayectoria de vuelo
predecible que puede repetirse, y es muy variable en su aplicacin. Cuando se usa
despus de un FA, VA o CA, el DF es eficaz para dispersar las derrotas en el rea ms
amplia y la combinacin de CA/DF puede emplearse para distribuir las repercusiones
sobre el medio ambiente en las salidas iniciales. El DF tambin asegura que se recorra la
distancia ms corta en la derrota desde el punto de viraje (punto de recorrido de
sobrevuelo) o desde una altitud de viraje hasta el punto de recorrido siguiente.


DISPLAY SYSTEM ERROR (DSE)
ERROR DEL SISTEMA DE PRESENTACIN
Incluye componentes de error provocados por cualquier entrada, salida o equipo de
conversin de seales utilizado por el dispositivo de presentacin cuando muestra
cualquier posicin de aeronave u rdenes de guiado, y por cualquier dispositivo de
insercin de rumbo empleado.



DME CRITIC
DME CRTICO
Facilidad que la Autoridad Aeronutica ha establecido como indispensable para efectuar
una operacin de tipo RNAV o RNP.

ESTIMATED POSITION ERROR (EPE)
ERROR ESTIMADO DE POSICIN
Trmino utilizado por Airbus como una medida del performance de navegacin actual. El
EPE es calculado por la FMC y continuamente comparado con el valor RNP de tal forma
que si el EPE excede al RNP la tripulacin de vuelo es alertada.
Nota: El EPE (Trmino utilizado por Airbus) es igual al ANP (Trmino usado por la
compaa Boeing)

EUROPEAN GEOSTATIONARY NAVIGATION OVERLAY SERVICE (EGNOS)
SERVICIO EUROPEO DE COMPLEMENTO GEOESTACIONARIO DE NAVAEGACIN
Sistema de aumentacin basado en satlites que proporciona servicios de navegacin
que cumplen los requisitos del Anexo 10 de la OACI, en la regin Europa.

FAULT DETECTION AND EXCLUSION (FDE)
DETECCIN Y EXCLUSIN DE FALLAS (FDE)


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Funcin del receptor/procesador GPS de a bordo que permite detectar el fallo de un
satlite que afecte a la capacidad de navegacin y excluirlo automticamente del clculo
de la solucin de navegacin.

FROM A FIX COURSE TO AN ALTITUDE (FA) ARINC-424
RUMBO DESDE UN PUNTO DE REFERENCIA HASTA UNA ALTITUD
Un FA se emplea para determinar un tramo de ruta que comienza en un punto de
referencia/punto de recorrido y termina en un punto en que la altitud de la aeronave se
sita en una altitud especfica o por encima de la misma. No se especifica ninguna
posicin para el punto de altitud. La derrota FA no da una trayectoria de vuelo predecible
que se puede repetir, debido a que el punto de terminacin es desconocido, pero es una
terminacin de trayectoria til en los procedimientos de aproximacin frustrada.


FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM (FMS)
SISTEMA DE GESTIN DE VUELO
Sistema de navegacin integrado que consiste en sensor, receptor y computadora de a
bordo con bases de datos de navegacin y de performance de la aeronave, que
proporciona una gua de performance ptima en una pantalla y en el sistema de mando
automtico de vuelo. Dicho trmino tambin se emplea para describir cualquier sistema
que proporcione alguna clase de asesoramiento a la capacidad para controlar
directamente los aspectos relativos a la navegacin, la gestin del combustible, la
planificacin de rutas, etc. Estos sistemas tambin suelen describirse como sistemas de
gestin de la performance, sistemas de control de gestin de vuelo y sistemas de gestin
de la navegacin.

FLIGHT TECHNICAL ERROR (FTE)
ERROR TCNICO DE VUELO (FTE)
Es la precisin con la que se controla la aeronave, la cual puede medirse comparando la
posicin indicada de la aeronave con el mando indicado o con la posicin deseada. No
incluye errores de mal funcionamiento.

FLY BY WAY POINT (FLY BY WP)
PUNTO DE RECORRIDO DE PASO
Punto de recorrido que requiere anticipacin del viraje para que pueda realizarse la
interceptacin tangencial del siguiente tramo de una ruta o procedimiento.

FLY OVER WAY POINT (FLY OVER WP)
PUNTO DE RECORRIDO DE SOBREVUELO
Punto de recorrido en el que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de ruta
o procedimiento.

FREE FLIGHT
VUELO DE LIBRE OPCIN / VUELO AUTNOMO
Sistema ATM aplicado en los Estados Unidos de Amrica, que permite a los pilotos, en
donde sea posible, elegir su propia ruta y presentar un plan de vuelo que contenga la ruta
ms eficiente y econmica.

GALILEO
Iniciativa europea surgida para desarrollar un sistema GNSS, de titularidad civil, que
proporcione a Europa independencia respecto al GPS y al GLONASS.


19


GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM (GNSS)
SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACIN POR SATLITE
Nombre dado por la OACI a un sistema mundial de determinacin de la posicin y de la
hora que incluye una o ms constelaciones de satlites, receptores de aeronave y
vigilancia de la integridad del sistema, aumentado segn sea necesario, para apoyar la
performance de navegacin requerida correspondiente a la fase efectiva de operacin.
Los servicios de medicin de distancias del GNSS sern proporcionados, por lo menos en
un plazo mediano, por el GPS y el GLONASS.

GLOBAL ORBITING NAVIGATION SATELLITE SYSTEM (GLONASS)
SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACIN POR SATLITE
Sistema GNSS desarrollado por Rusia y que representa la contrapartida al GPS de los
Estados Unidos y al GALILEO europeo. El sistema est a cargo del Ministerio de Defensa
de la Federacin Rusa.
Sistema de navegacin basado en la transmisin de seales desde satlites, y disponible
para usuarios de la aviacin civil.

GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS)
SISTEMA DE POSICIONAMIENTO MUNDIAL
Sistema GNSS que permite determinar en todo el mundo la posicin de un objeto,
persona, un vehculo o una nave, con una alta precisin. Aunque su invencin se le
atribuye a los gobiernos de Francia y Blgica, el sistema fue desarrollado e instalado, y
actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos de
Amrica.

GPS EQUIPMENT I.F.R.
EQUIPOS GPS I.F.R.
El equipo GPS para vuelos I.F.R. est categorizado dentro de las siguientes clases, de
Acuerdo a la Orden TSO-129a de la FAA:

Clase A - El equipo incorpora el sensor GPS y la capacidad de navegacin. Tambin
incorpora la tcnica RAIM.
Clase A1 - Incluye capacidad en ruta, rea terminal y aproximaciones de no precisin.
Clase A2 - Incluye slo capacidad en ruta y rea terminal.
Clase B - El equipo consiste de un sensor GPS que le provee informacin a un sistema de
navegacin integrado (FMS, Sistema de Navegacin Multi-Sensor, etc.)
Clase B1 - Incluye RAIM y provee capacidad en ruta, rea terminal y aproximaciones de
no-precisin.
Clase B2 - Incluye RAIM y slo capacidad en ruta y rea terminal.
Clase B3 - Requiere que el sistema integrado de navegacin provea un nivel de integridad
GPS equivalente a RAIM y es apto para operaciones en ruta, rea terminal y
aproximaciones de no-precisin.


20

Clase B4 - Requiere que el sistema integrado de navegacin prevea un nivel de integridad
GPS equivalente a RAIM y provee capacidad slo en ruta y rea terminal.
Clase C - El equipo consiste de un sensor GPS que provee datos a un sistema integrado
de navegacin (FMS, Sistema Multi-Sensor de Navegacin, etc.) que brinda gua
mejorada a un piloto automtico o director de vuelo, de forma de reducir los errores
tcnicos de vuelo.
Clase C1 - Incluye RAIM y provee capacidad para ruta, rea terminal y aproximaciones de
no-precisin.
Clase C2 - Incluye RAIM y provee slo capacidad para ruta y rea terminal.
Clase C3 - Requiere que el sistema integrado de navegacin provea un nivel de integridad
GPS equivalente a RAIM y es apto para usar en operaciones en ruta, rea terminal y
aproximaciones de no-precisin.
Clase C4 - Requiere que el sistema de navegacin integrado provea un nivel de integridad
GPS equivalente a RAIM y provee slo capacidad en ruta y rea terminal.

GEOCENTRIC
GEOCNTRICO
Relativo al centro de la Tierra, medido desde el centro de la Tierra.

GEODESY
GEODESIA
La ciencia relacionada con la determinacin del tamao y la forma de la Tierra (geoide)
por mediciones directas tales como triangulacin, nivelacin y observaciones
gravimtricas; por las que se determina el campo gravitacional externo de la Tierra y,
hasta un cierto grado, la estructura interna.

GEOSTATIONARY
GEOESTACIONARIO
Una rbita ecuatorial de satlite que lleva a una posicin constante fija del satlite por
encima de un punto particular de referencia en la superficie de la Tierra (los satlites GPS
no son geoestacionarios). En los Sistemas de Aumentacin Basados en satlites se
utilizan satlites geoestacionarios. Esta orbita se encuentra aproximadamente a 36.000
Km. de la superficie terrestre.


GNSS LANDING SYSTEM (GLS)
SISTEMA DE ATERRIZAJE GNSS
Identifica los mnimos de un procedimiento de aproximacin RNAV de precisin que
cuenta con gua lateral y vertical de navegacin. La gua vertical es proporcionada por un
sistema de aumentacin SBAS o GBAS.

GROSS NAVIGATION ERROR (GNE)
GRANDES ERRORES DE NAVEGACIN


21

Errores de navegacin excesivos notificados por los pilotos, los operadores o por el ATC,
que luego son investigados con el fin de prevenir su recurrencia. Se consideran errores
excesivos de navegacin:

a) Errores laterales de 15 NM o ms.
b) Errores longitudinales de 10 NM o ms.
c) Errores longitudinales de 3 minutos o ms entre la hora estimada de llegada de la
d) aeronave a un punto de reporte y su hora real de llegada.
e) Fallas en el sistema de navegacin.

GROUND BASED AUGMENTATION SYSTEM (GBAS)
SISTEMA DE AUMENTACIN BASADO EN TIERRA
Sistema de correccin y aumentacin de seales de los sistemas GNSS a travs de una
red de receptores terrestres que transmiten en las bandas VHF y UHF, y de los cuales se
conoce su posicin precisa. Una vez corregida la seal transmite la informacin
directamente a los usuarios finales. GBAS se diferencia de los sistemas SBAS en que no
depende de satlites geoestacionarios debido a que no est diseado para dar servicio
sobre amplias regiones geogrficas. Su precisin permite efectuar operaciones RNAV en
rea terminal, aproximaciones de precisin de categora II y III, e incluso la realizacin de
aterrizajes automticos.

INERTIAL NAVIGATION SYSTEM (INS)
SISTEMA DE NAVEGACIN INERCIAL
Sistema de navegacin autnomo que basa su funcionamiento en el posicionamiento
relativo a partir de la integracin de las aceleraciones registradas por los acelermetros,
utilizando las velocidades angulares de los girscopos para determinar la direccin del
recorrido. Al conjunto de sensores inerciales se le conoce como unidades de medida
inercial (IMU) que, junto con las ecuaciones de mecanizacin, conforman el INS. Debido a
que dichos sensores no realizan un posicionamiento perfecto, en los clculos se van
introduciendo errores acumulativos que deben ser corregidos mediante fuentes externas
al cabo de cierto tiempo de vuelo.

Equipo de navegacin autnomo que utiliza uno o ms sensores de navegacin inercial
para determinar la posicin de la aeronave siguiendo con precisin todos los movimientos
de la misma, a partir de un punto de comienzo conocido .La precisin de un sensor
inercial se degrada a travs del tiempo.

La posicin obtenida con un sistema inercial se puede degradar a un promedio de 2 NM
por hora en vuelos de ms de 10 horas de duracin.




INERTIAL REFERENCE SYSTEM (IRS)
SISTEMA DE REFERENCIA INERCIAL
Sistema de navegacin autnomo que sensa cambios instantneos en la aceleracin de
la aeronave con el fin de proveer informacin de navegacin con referencia a un punto de
inicio conocido. Debido a que dichos sensores no realizan un posicionamiento perfecto,
en los clculos se van introduciendo errores acumulativos que deben ser corregidos
mediante fuentes externas al cabo de cierto tiempo de vuelo.


22

Equipo de navegacin que determina la posicin de la aeronave detectando las
aceleraciones de la misma con una plataforma giroestabilizada y que proporciona
informacin al equipo RNAV.

INERTIAL REFERENCE UNIT (IRU)
UNIDAD DE REFERENCIA INERCIAL
Tipo de sensor inercial que utiliza nicamente girscopos para determinar el movimiento
de la aeronave, o la variacin angular de la misma, en un perodo de tiempo. A diferencia
de las unidades de medida inercial (IMU), las IRUs normalmente no son equipadas con
acelermetros, los cuales miden fuerzas de aceleracin.

INTEGRITY
INTEGRIDAD
Criterio de performance de navegacin que consiste en la capacidad del sistema para
asegurar que el conjunto de sus funciones est dentro de los lmites operacionales. La
integridad comprende la capacidad de un sistema para proporcionar advertencias
oportunas y vlidas al usuario en los casos en que el sistema no debe utilizarse para la
operacin prevista.

INITIAL FIX (IF) - ARINC 424
PUNTO DE REFERENCIA INICIAL (ARINC 424)
La codificacin de procedimientos RNAV comienza en un IF. Un IF no determina una
derrota deseada por si misma, pero se emplea juntamente con otro tipo de tramo (p. ej.,
TF) a fin de determinar la trayectoria deseada. No se usa en el proceso de diseo y no es
necesario que se publique con la descripcin del procedimiento.

LATERAL NAVIGATION (LNAV)
NAVEGACIN LATERAL
Identifica los mnimos de un procedimiento de aproximacin RNAV de no precisin con
gua lateral nicamente.

LOCAL AREA AUGMENTATION SYSTEM (LAAS)
SISTEMA DE AUMENTACIN DE AREA LOCAL
Sistema de aterrizaje para aeronaves basado en la correccin diferencial, en tiempo real,
de la seal GPS. Receptores locales de referencia GPS envan informacin a un sistema
central. Dicha informacin es utilizada para formar un mensaje de correccin, que es
transmitido a las aeronaves por intermedio de enlace de datos VHF. Un receptor a bordo
de la aeronave utiliza la informacin para corregir la seal GPS permitiendo la realizacin
de aproximaciones de precisin Categora I, y en un futuro prximo de Categora II y III. El
LAAS es uno de los tantos sistemas GBAS.

LOCALIZER PERFORMANCE WITH VERTICAL GUIDANCE (LPV)
PERFORMANCE DEL LOCALIZADOR CON GUIA VERTICAL
Identifica los mnimos de un procedimiento de aproximacin con gua vertical cuya gua
lateral y vertical es proporcionada electrnicamente. La gua lateral es equivalente al
localizador (LOC), y el rea protegida es mucho ms pequea que aquellas relacionadas
con los mnimos LNAV y LNAV/VNAV. La gua vertical es proporcionada por un sistema
de aumentacin satelital, SBAS o GBAS.





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LONG RANGE NAVIGATION (LORAN)
NAVEGACIN DE LARGO ALCANCE
Sistema electrnico de navegacin hiperblica de largo alcance que utiliza el intervalo
transcurrido entre la recepcin de seales de radio transmitidas desde tres o ms
transmisores para determinar la posicin del receptor. La versin ms moderna es el
LORANC el cual se encuentra en decadencia debido a la rpida implementacin de los
sistemas GNSS.

LONG RANGE NAVIGATION SYSTEM (LRNS)
SISTEMA DE NAVEGACIN DE LARGO ALCANCE
Sistema mundial de navegacin que utiliza ondas de radio en baja y media frecuencia.
Los ms conocidos son el OMEGA, LORAN A y LORAN C.

MANUAL RADIO POSITION UPDATING
ACTUALIZACIN MANUAL DE POSICIN
Cualquier procedimiento de actualizacin que requiere la insercin de coordenadas por
parte de la tripulacin de vuelo. La actualizacin manual es aceptable siempre que medie
un estudio particular y este sea aprobado por la Autoridad Aeronutica y, adems, los
operadores demuestren que sus procedimientos de actualizacin y entrenamiento
incluyen medidas de chequeo cruzado para prevenir posibles errores cometidos por la
tripulacin.

MINIMUM EQUIPMENT LIST (MEL)
LISTA DE EQUIPO MNIMO
Lista que debe ser aprobada por la Autoridad Aeronutica, con el mnimo de equipo
suficiente para el funcionamiento de una aeronave a reserva de determinadas condiciones
cuando parte del equipo no funciona. Esta lista debe ser prepara da por el operador y/o
explotador de conformidad con la lista maestra de equipo mnimo (MMEL), establecida
para el tipo de aeronave de conformidad con criterios ms restrictivos.

MINIMUM OBSTACLE CLEARANCE (MOC)
MARGEN MNIMO DE FRANQUEAMIENTO DE OBSTCULOS
Cantidad mnima de franqueamiento vertical que debe existir entre una aeronave y el
obstculo ms prominente dentro del rea de evaluacin de obstculos del segmento de
una ruta, de un procedimiento de aproximacin por instrumentos o de un procedimiento
de salida por instrumentos. El franqueamiento vertical se establece generalmente en pies
y su valor depende de la fase de vuelo.

MIXED NAVIGATION ENVIRONMENT
AMBIENTE MIXTO DE NAVEGACIN
Un entorno en el que las diferentes especificaciones de navegacin se pueden aplicar en
el mismo espacio areo (por ejemplo, las rutas RNAV-10 (RNP-10) y RNP-4 rutas en el
mismo espacio areo), o cuando en las operaciones se utiliza navegacin convencional
se permiten en el mismo espacio areo con aplicaciones RNAV o RNP.

MOUNTAINOUS AREA
REA MONTAOSA
Zona con perfil de terreno cambiante, en la cual las variaciones de elevacin del terreno
exceden de 3000 ft dentro de una distancia de 10 NM.




24

MULTICHANNEL RECEIVER
RECEPTOR MULTICANAL
Un receptor GPS que puede simultneamente recibir ms de una seal satelital.

MULTIFUNCTIONAL TRANSPORT SATELLITE (MTSAT)
SATLITE DE TRANSPORTE MULTIFUNCIONAL
Satlite geoestacionario japons que tiene una misin meteorolgica y una misin
aeronutica, que puede incluir capacidad ADS, enlace de datos y un canal de
integridad/superposicin GPS.

NOTICE ADVISORIES TO NAVSTAR USERS (NANU)
AVISO Y ADVERTENCIAS PARA LOS USUARIOS NAVSTAR (GPS)
Es un aviso de asesoramiento a los usuarios NAVSTAR, o NANU, es un mensaje
emitido conjuntamente por el guardacostas de Estados Unidos y el Centro de
Operaciones GPS en Schriever Base de la Fuerza Area en Colorado. Los
NANUS proporcionan actualizaciones sobre el estado general de salud de los
satlites individuales en la constelacin GPS. Los NANUS se emiten tpicamente
aproximadamente tres das antes de un cambio en la operacin de un satlite
GPS, tal como un cambio en la rbita o el mantenimiento programado del equipo
de a bordo.

NAVIGATION APPLICATION
APLICACIN DE NAVEGACIN
La aplicacin de una especificacin de navegacin y el soporte de la infraestructura de
ayunas a la navegacin, rutas, procedimientos, y/o volumen definido de espacio areo, de
conformidad con el concepto de espacio areo.
Nota: La aplicacin de navegacin es un elemento, junto con la comunicacin, la
vigilancia y la ATM que se ajusten a los objetivos estratgicos en un concepto definido de
espacio areo.

NAVIGATION AID (AYUDAS A LA NAVEGACIN) INFRASTRUCTURE
INFRAESTRUCTURA DE AYUDAS A LA NAVEGACIN
Infraestructura de navegacin se refiere a las ayudas de navegacin, situadas en la tierra
o en el espacio, disponibles para satisfacer los requisitos en las especificaciones de
navegacin.

NAVIGATION DATA BASES
BASE DE DATOS DE NAVEGACION
Son los Datos almacenados electrnicamente en un sistema que apoya una aplicacin de
navegacin de abordo, tales como informacin de navegacin, puntos de recorrido (WPT)
de planeamiento de vuelo, aerovas/rutas, instalaciones de navegacin, SID, STAR).

NAVIGATION FUNCTION
FUNCIN DE NAVEGACIN
Las disposiciones de la capacidad del sistema de navegacin (tales como la ejecucin de
transiciones de tramos o segmentos, paralelamente la capacidad de compensar,
patrones de espera, las bases de datos de navegacin) requeridos para satisfacer el
concepto de espacio areo.
Nota: Los requisitos funcionales de navegacin son uno de los conductores para la
seleccin de una especificacin de la navegacin en particular. Las funcionalidades de


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navegacin (requisitos funcionales) para cada especificacin de navegacin se pueden
encontrar en el Volumen II, las partes B y C del Documento 9613 PBN

NAVIGATION SPECIFICATION
ESPECIFICACIONES DE NAVEGACIN
Conjunto de requisitos necesarios, en la aeronave y en la tripulacin de vuelo, para
soportar las operaciones de navegacin basadas en performance dentro de un espacio
areo definido. Hay dos tipos de especificacin de navegacin: RNAV y RNP. Una
especificacin RNAV no incluye requisitos de vigilancia de performance y alerta a bordo.
Una especificacin RNP incluye requisitos de vigilancia de performance y alerta a bordo.

NAVIGATION SYSTEM ERROR (NSE)
ERROR DEL SISTEMA DE NAVEGACIN
Corresponde a la raz cuadrada de la suma de los cuadrados del error de la estacin
terrestre, del error del receptor de a bordo y del error del sistema de presentacin.

OCEANIC AIR SPACE
ESPACIO AREO OCENICO
Espacio areo sobre rea ocenica, considerado espacio areo internacional y donde se
aplican los procedimientos y separaciones establecidos por OACI.

PARALLEL OFFSET
TRAYECTORIA PARALELA
Capacidad que posee un navegador para volar fuera de ruta en forma paralela a ella, con
derrotas definidas por los puntos de recorrido de esa ruta. Se emplea normalmente para
secciones de vuelo en ruta y no para reas terminales.

PATH DEFINITION ERROR (PDE)
ERROR DE DEFINICIN DE TRAYECTORIA
Diferencia entre la trayectoria definida y la trayectoria deseada en un punto especfico y
en un instante determinado.

PATH TERMINATOR (PT)
TERMINACIN DE TRAYECTORIA
Cdigo de dos letras que determina un tipo especfico de trayectoria de vuelo en un tramo
de un procedimiento y un tipo especfico de terminacin de esa trayectoria de vuelo. Las
terminaciones de trayectorias se asignan a todos los segmentos de procedimientos
RNAV, SID, STAR y de aproximacin en una base de datos de navegacin de a bordo.
(ARINC 424-15/17).

PERFORMANCE BASED NAVIGATION (PBN)
NAVEGACIN BASADA EN PERFORMANCE
Especifica los requisitos de performance del sistema para la operacin de una aeronave a
lo largo de una ruta ATS, en un procedimiento de aproximacin por instrumentos o en un
espacio areo especificado.

PERFORMANCE MANAGEMENT SYSTEM (PMS)
SISTEMA DE GESTION DE PERFORMANCE
Computadora para el manejo del performance de la aeronave en su conjunto que
incorpora en su memoria todos los datos de la aeronave y de los motores, inclusive puede
manejar factores de degradacin aerodinmica o limitaciones de motor.


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PRECISION AREA NAVIGATION (PRNAV)
NAVEGACIN DE REA DE PRECISIN
Mtodo de navegacin de rea equivalente a RNAV-1, que requiere del equipo de a bordo
una precisin de navegacin lateral y longitudinal en ruta de 1 NM o superior durante el
95% del tiempo de vuelo. Este nivel de precisin se puede conseguir mediante
DME/DME, GNSS VOR/DME. Tambin se puede mantener durante cortos perodos
usando sistemas inerciales.

PRIMARY AREA
REA PRIMARIA
rea definida, dispuesta simtricamente a ambos lados de la derrota nominal de vuelo, en
la cual hay que garantizar el margen de franqueamiento de obstculos en un cien por
ciento 100%.

PSEUDOSISTANCE
PSEUDODISTANCIA
Distancia entre un receptor y un satlite GNSS a la que se aade un trmino desconocido
que tiene en cuenta el error de sincronizacin del reloj del receptor.

RADIO AERONAUTICO INC (ARINC)
RADIO AERONUTICO INC
Red de radio internacional que provee comunicaciones aire tierra disponible bajo una
subscripcin bsica.

RADIUS ARC CONSTANT TO A FIX (RF) ARINC-424
ARCO DE RADIO CONSTANTE HASTA UN PUNTO DE REFERENCIA
El tramo RF es una trayectoria circular con respecto a un centro de viraje definido
que termina en un punto de recorrido. El comienzo del tramo de arco lo determina
el punto de recorrido de terminacin del tramo anterior. El punto de recorrido en el
extremo del tramo de arco, la direccin del viraje del tramo y el centro del viraje los
da la base de datos de navegacin. El radio lo calcula el sistema RNAV como la
distancia desde el centro del viraje hasta el punto de recorrido de terminacin.
Para un viraje de entre 2 y 300 se puede determinar un arco nico.
Generalmente, la funcionalidad RF est disponible nicamente en los sistemas
designados para cumplir los requisitos RNP-RNAV, tales como los establecidos en
EUROCAE ED760/RTCA DO 2360.

RECEIVER AUTONOMOUS INTEGRITY MONITORING (RAIM)
MONITOREO AUTNOMO DE LA INTEGRIDAD DEL RECEPTOR
Tcnica de aumentacin de abordo por la cual un receptor/procesador GPS determina la
integridad de las seales de navegacin GPS usando slo seales GPS, o dichas seales
aumentadas con informacin de altitud. Esta determinacin es obtenida por medio de una
verificacin constante de las seales recibidas. Por lo menos otro satlite, adems de
aquellos usados con fines de navegacin, deber estar al alcance del receptor para que
RAIM se efecte.
Nota: Para esta funcin se requieren tener a la vista como mnimo cinco (05) satlites o
cuatro con ayuda baromtrica.

REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP)


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PERFORMANCE DE NAVEGACIN REQUERIDA
Declaracin de la performance de navegacin necesaria para operar dentro de un espacio
areo definido. El performance de navegacin requerida se especifica en trminos de
precisin, integridad y disponibilidad de las seales de navegacin y del equipo para un
espacio areo particular, ruta, procedimiento u operacin.

RNAV DME/DME
NAVEGACION DE AREA DME/DME
Se refiere a la navegacin que utiliza informacin DME de al menos dos equipos DME
para determinar la posicin de la aeronave.

RNAV DME/DME/IRU
NAVEGACIN DE REA DME/DME/IRU
Se refiere a la navegacin que utiliza informacin DME de al menos dos equipos DME
junto con una IRU con el fin de determinar la posicin de la aeronave durante los vacos
limitados de informacin proporcionada por las estaciones DME.

RNAV OPERATIONS
OPERACIONES RNAV
Operaciones de aeronaves que usan navegacin de rea para aplicaciones RNAV. Las
operaciones RNAV incluyen el uso de navegacin de rea para aquellas operaciones que
no son desarrolladas segn lo prescrito en el manual PBN de la OACI.

RNAV SYSTEM
SISTEMA DE NAVEGACIN DE REA (RNAV)
Mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves en cualquier trayectoria de
vuelo conveniente dentro de la cobertura de las ayudas para la navegacin terrenas, o
dentro de los lmites de capacidad de ayudas autnomas, o una combinacin de stas. La
RNAV que slo utiliza las capacidades en el plano horizontal, es llamada navegacin de
rea en dos dimensiones (2D RNAV). La RNAV que incorpora gua vertical es llamada 3D
RNAV o VNAV. Si se agrega la navegacin por tiempo (TNAV) a los sistemas 3D, stos
pasarn a denominarse 4D RNAV.

RNP OPERATIONS
OPERACIONES RNP
Operaciones de aeronaves que usan un sistema RNP para aplicaciones RNP.

RNP SYSTEM
RNP SYSTEM
Sistema de navegacin de rea (RNAV) el cual descansa sobre la vigilancia del
performance y la alerta a bordo.

RNP ROUTE
RUTA RNP
Una ruta ATS establecida para el uso de las aeronaves que se adhieren a una
especificacin de navegacin RNP

RNP SYSTEM
SISTEMA RNP
Un sistema de navegacin de rea (RNAV) que soporta la vigilancia de performance y
alerta


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REQUIRED NAVIGATION PERFORMANCE (RNP)
PERFORMANCE DE NAVEGACIN REQUERIDA
Indicacin de los parmetros de performance de la navegacin necesarios para la
operacin dentro de un espacio areo definido. La OACI especifica la performance de
navegacin pero ningn tipo de equipo en especial.

REQUIRED TOTAL SYSTEM PERFORMANCE (RTSP)
PERFORMANCE TOTAL REQUERIDA DEL SISTEMA
Patrn por el cual se mide la performance de todos los elementos constitutivos del
sistema CNS. Incluye la Performance de Comunicaciones Requerida, la Performance de
Navegacin Requerida y la Performance de Vigilancia Requerida.



SATNAV PERFORMANCE EVALUATION TOOL (SAPET)
Herramienta de Evaluacin del Desempeo SATNAV

SAPET es una herramienta de soporte lgico capaz de simular el rendimiento de
los sistemas mundiales de navegacin por satlite (GNSS) en trminos de
geometra de los satlites, la influencia del terreno y el avin. La simulacin se
puede realizar en un solo punto de ubicacin rea, amplia, volumen de servicio a
lo largo de una trayectoria de vuelo. El sistema tiene en cuenta la constelacin de
satlites utilizada de forma autnoma o en combinacin con los sistemas de
aumentacin basados en satlites SBAS (WAAS, EGNOS, MSAS, etc.)

SATELLITE BASED AUGMENTATION SYSTEM (SBAS)
SISTEMA DE AUMENTACIN BASADO EN SATLITES
Sistema de correccin de seales que los sistemas GNSS transmiten al receptor GPS del
usuario. Los sistemas SBAS mejoran el posicionamiento horizontal y vertical del receptor
y dan informacin sobre la calidad de las seales. Su precisin permite efectuar
operaciones RNAV en rea terminal y aproximaciones de precisin de categora I.
Actualmente se estn desarrollados o en fase de implementacin el WAAS (Estados
Unidos de Amrica), EGNOS (Agencia Espacial Europea), MTSAS (Japn) y GAGAN
(India)

SECONDARY AREA
REA SECUNDARIA
rea definida, dispuesta a ambos lados del rea primaria y situada a lo largo de la derrota
nominal de vuelo, en la cual se proporciona un margen decreciente de franqueamiento de
obstculos.

SPECIAL AIRCRAFT AND AIRCREW AUTHORIZATION REQUIRED (SAAAR)
AUTORIZACIN ESPECIAL REQUERIDA PARA AERONAVE Y TRIPULACIN
Sufijo utilizado por la Administracin de Aviacin Federal (FAA) en un procedimiento RNP
para indicar que una autorizacin previa de la aeronave y de la tripulacin de vuelo es
requerida. Es equivalente al sufijo AR (AUTHORIZATION REQUIRED) utilizado por la
OACI.

TECHNICAL STANDARD ORDER (TSO)


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ORDEN TCNICA ESTANDAR
Orden sobre normas o estndares tcnicos de la FAA de los Estados Unidos.

TERMINAL ARRIVAL ALTITUDE (TAA)
ALTITUD DE LLEGADA A TERMINAL
La altitud ms baja que se pueda utilizar que proporcione un margen mnimo de
franqueamiento de 1000 ft por encima de todos los objetos ubicados dentro de un arco de
crculo de 25 NM de radio con centro en el IAF o, cuando no hay IAF, en el IF delimitado
por lneas rectas que unen los extremos del arco al IF. Las TAA combinadas relacionadas
con un procedimiento de aproximacin representarn un rea de 360 alrededor del IF.



TIME NAVIGATION TNAV
NAVEGACIN HORARIA
Funcin del equipo RNAV (P.ej. FMS) que proporciona la capacidad de llegada/salida a
un punto de recorrido, a una hora especificada.

TOTAL SYSTEM ERROR (TSE)
ERROR TOTAL DEL SISTEMA
Equivale a la suma de los cuadrados del error del sistema de navegacin y del error
tcnico de vuelo. (TSE = NSE
2
+ FTE
2
).

TRACK TO FIX (TF)
DERROTA HASTA UN PUNTO DE REFERENCIA
El tramo de ruta recto primario para RNAV es una ruta TF. La ruta TF est determinada
por una trayectoria geodsica entre dos puntos de recorrido. El primero de esos dos
puntos es el punto de recorrido de terminacin del tramo anterior o bien un punto de
referencia inicial (IF). Los tramos intermedio y de aproximacin final deberan ser siempre
rutas TF. En los casos en que un FMS requiere un CF para el tramo de aproximacin
final, el codificador de la base de datos puede usar un CF en vez de un TF.

VERTICAL ERROR BUDGET
ERROR VERTICAL PRESUPUESTADO
Ecuacin que representa la cantidad total que resulta de los componentes del sistema de
navegacin vertical. La aplicacin de esta ecuacin determina la cantidad mnima, en
pies, de franqueamiento vertical que debe existir ente la aeronave en la trayectoria
nominal de planeo y los obstculos en el rea de evaluacin de obstculos en el
segmento de aproximacin final.

VERTICAL NAVIGATION (VNAV)
NAVEGACIN VERTICAL
Funcin del equipo RNAV (P.ej. FMS) por la que se calcula, se presenta en pantalla, y se
proporciona gua respecto a un perfil o trayectoria en el plano vertical.
Asimismo acompaa al acrnimo LNAV que identifica los mnimos de un procedimiento
de aproximacin RNAV de no precisin que cuenta con gua lateral y vertical. La gua
vertical es proporcionada normalmente por un sistema Baro VNAV, pero con unos
lmites de integridad lateral y vertical mayores que los de una aproximacin de precisin o
LPV.

VERTICAL PATH ANGLE (VPA)


30

NGULO DE TRAYECTORIA VERTICAL
Angulo de descenso de aproximacin final publicado en los procedimientos Baro-VNAV.

VISUAL DESCENT POINT (VDP)
PUNTO VISUAL DE DESCENSO
Punto definido en el tramo final de un procedimiento de aproximacin RNAV directo de no
precisin desde el cual un descenso normal desde la altitud mnima de descenso (MDA)
hasta el punto de toma de contacto de la pista puede ser iniciado. Si un indicador de
trayectoria de planeo se encuentra instalado, v.g. PAPI, el VDP es la interseccin de la
trayectoria de planeo con la MDA. El VDP aplica nicamente a las aeronaves que utilizan
mnimos LNAV, no para aquellas que utilizan mnimos LPV o LNAV/VNAV.

VISUAL SEGMENT SURFACE (VSS)
SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL
rea dispuesta en el segmento de aproximacin final con el fin de evaluar y restringir, de
ser posible, el emplazamiento de obstculos que penetren dicha superficie. Comienza 60
m antes del umbral de la pista y a la altura del mismo y finaliza en el punto en que la
altura de un plano con una pendiente de 1.12 menos que el ngulo del procedimiento de
aproximacin promulgado alcanza la altura de franqueamiento de obstculos.



WAYPOINT (WP)
PUNTO DE RECORRIDO
Un lugar geogrfico especificado, utilizado para definir una ruta de navegacin de rea o
la trayectoria de vuelo de una aeronave que emplea navegacin de rea.
Nota: Existen dos tipos de puntos de Recorrido, Fly By y Fly Over; estos puntos deben
estar en la Base de Datos de Navegacin a bordo.

WIDE AREA AUGMENTATION
AUMENTACIN DE AREA AMPLIA
Aumentacin que proporciona seales adicionales del satlite por encima de un rea
geogrfica extensa, de forma de mejorar la integridad y/o la disponibilidad y/o la exactitud
del GNSS.

WIDE AREA AUGMENTATION SYSTEM (WAAS)
SISTEMA DE AUMENTACIN DE REA AMPLIA
Sistema SBAS desarrollado por Estados Unidos. Esta ideado como un complemento para
la red GPS con el fin de proporcionar una mayor precisin y seguridad en las seales,
permitiendo una precisin en la posicin menor de dos metros.

WORLD GEODETIC SYSTEM 1984 (WGS 84)
SISTEMA GEODSICO MUNDIAL 1984
Sistema de referencia geodsica normalizado basado en un elipsoide geocntrico
referencial para determinar coordenadas geogrficas bajo un solo sistema mundial de
coordenadas.
Un conjunto prefijado de parmetros que describen el tamao y la forma de la Tierra, las
posiciones de una red de puntos con respecto al centro de la masa de la Tierra y las
conversiones a partir de datums geodsicos mayores.




31




TS JAIRO GAVIRIA O.
Licencia IET 1079

jairogaviriao@gmail.com
Jairo.gaviria@aerocivil.gov.co

Cel. 3124921199