S E L E C C I N C A R R E T E R A

2 0 1 4
BTWIN presenta una gama de carretera cuyo principal ADN son las prestaciones, pero tambin el nervio, el
rendimiento, el confort y, por supuesto, el diseo.
La ambicin de la marca consiste en ofrecer a los practicantes un amplio universo de sensaciones para la
prctica de la bicicleta de carretera :
- la velocidad y polivalencia con la ALUR, la ciclodeportista para devorar los adoquines del
Norte y salir en montaa con toda la fabilidad del concepto EVO Vario
- la velocidad y potencia con la MACH y su concepto composite EVO Power , para ciclistas
sprinters en carretera y para los ciclistas que lo dan todo,
- la velocidad y dinmica mediante el novsimo ULTRA y su concepcin EVO Dynamic para los
escaladores en lo ms alto de las cimas.
El equipo de creadores apasionados de BTWIN tiene la vocacin de reunir y hacer descubrir a todos y cada
uno la prctica de la bicicleta de carretera mediante unos productos innovadores y de calidad, a un precio
inmejorable.
Para ello, la marca se acerca al mximo a los practicantes y se basa en el conocimiento en profundidad de
ciclistas apasionados para disear, probar y fabricar productos de calidad.
As, desde 2011, BTWIN est asociada al equipo junior BTWIN U19 Racing Team*. Los 20 jvenes prueban,
a lo largo de todo el ao, las bicicletas y las prendas textiles de la marca.
Otros competidores completan este equipo de talentos: duatletas como Eric Leblacher, campen de
Francia en duatln de larga y media distancia GA, o triatletas como Lucie Croissant, fnisher del Norseman
y campeona de Francia de triatln S2.
Palmars BTWIN U19 racing team
Temporada 2013 : 92 victorias, 89 podios, 3 ttulos de Campen de Francia (BTT y pista) y 5 selecciones en
Equipo de Francia. 2 medallas de plata en los campeonatos de Europa en pista, 1 medalla de plata en los
campeonatos del mundo de BTT en relevos por equipos.
Campen del Mundo Junior 2011 ciclismo en ruta (Pierre Henry Lecuisinier).
En 2014, BTWIN presenta 3 chasis tcnicos para 3 usos distintos. Cada uno de los chasis puede usarse
en competicin y est certifcado por la UCI.
Decisiones nacidas de la competicin
Geometra > Polivalencia
En el concepto MACH, se ha optado por conservar la geometra de cuadro y horquilla que es utilizada
en las bicicletas con las mismas prestaciones desde hace ms de 10 aos. Esta geometra, trabajada en
colaboracin con los mayores laboratorios de ergonoma para los equipos profesionales desde 1.999,
proporciona a las bicicletas un comportamiento neutro, a la vez fcil de pilotar y estable a alta velocidad.
Ha probado su polivalencia en carreteras de Flandes en las etapas de alta montaa.
En los dos nuevos conceptos ULTRA y ALUR, el espectro de tallas est ampliado y se plasma en una
tabla que va de la XXS a la XL. De este modo, la bicicleta BTWIN ULTRA podr equipar a los ciclistas
de 1,60 a 1,97 m de estatura.
Patillas desmontables reforzadas
La patilla de cambio tiene un espesor 8 cm mayor alrededor de la zona de ajuste. Tambin se ha
aadido un refuerzo que la vuelve ms rgida. Este progreso es necesario para acentuar la precisin y
la rapidez del cambio de velocidades de los grupos de transmisin actuales que no dejan lugar para la
imprecisin. Las 11 velocidades se cambian sin posibilidad de error. Adems, para aportar las mismas
cualidades al desviador, se ha optado por poner una patilla de acero inoxidable.
El concepto ULTRA Evo Dynamic es el chasis ms conseguido del mundo para
vencer la montaa y ganar en las carreras clsicas ms exigentes.
Una arquitectura calculada para alcanzar la quinta esencia de la satisfaccin !
Para el ULTRA, los equipos de diseo se inspiraron en el concepto de arquitectura empleado en el FACET ESR 2013, con
una parte superior sustentadora y una parte inferior dinmica.
La estructura inferior contribuye a la dinmica del chasis, y la estructura superior sustentadora aporta confort. Este concepto
ser un xito entre los corredores de todos los niveles. No obstante, se han efectuado modifcaciones mayores obteniendo una
bomba en cuanto a ligereza y dinamismo.
La parte inferior o estructura dinmica est formada por la horquilla, la direccin, el tubo diagonal, la caja de pedalier, los
tubos bajos y las patillas de rueda trasera. Es determinante en el comportamiento de la bicicleta, y est sobredimensionada
para que sea extremadamente rgida. Los esfuerzos del pedaleo se transmiten a la rueda trasera con un rendimiento
mximo. El chasis es ms efcaz en las fases sentado del pedaleo, pero tambin en las fases de impulso, de aceleracin
y de inicio, durante las cuales el ciclista est de pie y tira del manillar.
La parte superior o estructura sustentadora, formada por el tubo superior y la horquilla trasera est, al contrario que la
estructura dinmica, perflada y afnada. De este modo puede amortiguar las vibraciones del suelo. El chasis ULTRA
EvoDynamic conserva una fexibilidad frontal y un confort de asiento que lo vuelve agradable durante la carrera.
Peso del cuadro : 850 gramos**
Peso de la horquilla : 325 gramos**
Unas formas ideales para ser el mejor.
Tubo inferior
Rigidez
El tubo inferior es el ms importante del cuadro. Se ha prestado una atencin especial a su dimensionamiento. Las principales
fbras utilizadas son las fbras IM y HM***. Estas fbras permiten obtener la mejor relacin peso/rigidez. Las orientaciones y
superposiciones de capas de fbras estn estudiadas para responder a las exigencias de torsin y fexin generadas por el
pedaleo y la toma de ngulo en viraje. Esta orientacin calculada, probada en laboratorio y sobre el terreno, nos ha permitido crear
la bicicleta ms conseguida para satisfacer las exigencias de los escaladores o al ms tcnico de los corredores colaboradores
en recorridos tan difcultosos como las carreras de las Ardenas.
Horquilla
Integracin aerodinmica y confort
La horquilla es monobloque y est totalmente confeccionada en carbono. Toda la horquilla, patillas incluidas, est moldeada en
una sola operacin para obtener una continuidad de fbras. La cabeza de la horquilla cnica permite posicionar los rodamientos
directamente en la cabeza de la horquilla, sin piezas intermedias. El freno direct-mount est integrado lo ms cerca posible de
la horquilla para una mayor penetracin aerodinmica.
Pivote de horquilla cnico
Delante rgido + Pilotaje preciso = seguridad
La horquilla tiene un pivote cnico de 11/8 en la parte superior y 11/2 en la parte inferior. Adems de la mayor ganancia en
rigidez en el pivote, esta progresividad proporciona una elevadsima resistencia de la horquilla a las solicitaciones, como el
frenado o los impactos, sin aadir materia.
La rigidez lateral de la horquilla est inducida por su diseo. La geometra de la parte delantera del cuadro da una gran precisin
de pilotaje a alta velocidad y puede tambin aprovecharse en situacin de sprint y de impulso. Los frenos direct-mount, con 2
puntos de giro en la horquilla, limitan al mximo la deformacin de los estribos para aumentar la potencia de frenado.
Cada forma y cada lnea del chasis ULTRA Evo Dynamic est pensada para que aporte ms efcacia al pedaleo, sea cual sea el
tipo de esfuerzo.
Caja de pedalier conectada a los tubos bajos
Transmisin instantnea de la dinmica al tringulo trasero
Los tubos bajos son asimtricos con el fn de optimizar la rigidez lateral durante el pedaleo y el viraje. Las patillas estn
moldeadas con los tubos bajos para obtener una continuidad de fbra de la caja al buje trasero.
La caja de pedalier es estndar PRESS-FIT 86,5 y est enteramente fabricada de carbono.
El frenado est situado bajo los tubos bajos para mejorar la aerodinmica. Los frenos direct-mount, con 2 puntos de giro,
imprimen una rigidez mxima a la deformacin de los estribos para aumentar la potencia de frenado.
Casquillo
Precisin de conduccin
El casquillo es cnico, de 11/8 de dimetro en la parte superior y 11/2 en la parte inferior. Los tramos de rodamiento son de
carbono y estn moldeados con el cuadro. La forma del casquillo est estudiada para aumentar la rigidez en torsin, lo cual
permite obtener una precisin de conduccin ptima.
Horquilla trasera
Confort extremo
La pureza del diseo de la horquilla trasera es nica, el diseo ha sido concebido para asegurar la fltracin de las vibraciones
de la carretera. Esta caracterstica ha podido optimizarse puesto que la horquilla trasera no sufre ya las limitaciones relacionadas
con el frenado, ya que el estribo de freno est situado debajo del tubo bajo.
Aerodinmica
Integracin
Con el fn de mejorar la aerodinmica del cuadro, hemos privilegiado la integracin de componentes. El ajuste del silln est
integrado en el tubo superior y todos los cables/fundas/cables elctricos estn integrados desde el casquillo hasta la patilla.
* Electronic System Ready / ** Peso bruto talla M / *** IM : fbra mdulo intermedio, con una rigidez elevada y una buena elasticidad, es la ms utilizada puesto que ofrece una excelente relacin rigidez/ elasticidad. / HM : fbra de alto
mdulo. Rigidez muy elevada y escasa elasticidad. Se usa principalmente para los refuerzos con el fn de ganar en rigidez. / HR : fbra de alta resistencia. Rigidez media y buensima elasticidad. Se usa en las partes que menos sufren
y para resistir a los impactos.
Conclusin : Un chasis sin concesiones, que combina cualidades de
aerodinmica, de confort y de rendimiento.
ST TT HT CS Fc
Wheel
base
HT
angle
ST
angle
Rake
Talla /
Geometra
A B C D E F G H I
XXS 450 510 110 405 567 961 71 74 45
XS 460 530 115 405 578 972 72 74 45
S 480 545 130 405 580 974 73 73,5 45
M 490 560 150 405 596 991 73 73,5 45
L 510 570 175 405 606 1001 73 73,5 45
XL 530 585 200 405 615 1011 73 73 45
A = longitud del tubo de silln
B = longitud del tubo superior
C = altura del casquillo de direccin
D = longitud de los tubos bajos
E = longitud de la distancia entre ejes delanteros
F = distancia entre ejes total
G = ngulo de la direccin
H = ngulo del tubo de silln
I = avance horquilla
I
G
A
H
F
E
D
C
B
Reglate alas
BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC
BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC
SHIMANO ULTEGRA Di2 11 6870
SHIMANO ULTEGRA Direct mount
SHIMANO ULTEGRA COMPACT 50/34
SHIMANO ULTEGRA Di2 11 6870
SHIMANO ULTEGRA Di2 11 6870
SHIMANO ULTEGRA 11/25
KSYRIUM SLR
YKSION PRO SSC GRIPLINK (front)
YKSION PRO SSC POWERLINK (rear)
Fizi:kArione
DEDA RHM 2
DEDA ZERO 2
LOOK KEO 2 MAX
7 kg en talla M sin pedales
XXS/XS/S/M/L/XL
Marzo 2014
ULTRA 940
De la clsica Ardenesa a la subida del Alpes dHuez.
Equipada con el Di2, est hecha para impulsos explosivos.
Devora la montaa
BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC
BTWIN ULTRA CARBON EVO DYNAMIC
SHIMANO ULTEGRA 6800
SHIMANO ULTEGRA Direct mount
SHIMANO ULTEGRA COMPACT 50/34
SHIMANO ULTEGRA 11 6800
SHIMANO ULTEGRA 11 6800
SHIMANO ULTEGRA 6800 11/25
MAVIC KSYRIUM ELITE S
YKSION PRO GRIPLINK (front)
YKSION PRO POWERLINK (rear)
Fizi:kArione
DEDA RHM 2
DEDA ZERO 2
LOOK KEO 2 MAX
7,1kg en talla M sin pedales
XXS/XS/S/M/L/XL
Marzo 2014
ULTRA 920
Dinmica en los impulsos, para fans del ciclodeporte con
tendencia montaesa.
3 generacin Velocidad Potencia
El chasis MACH est constituido, como el ULTRA, por dos partes muy distintas. Desde 2010, es el cuadro del colaborador
tcnico de la marca, la BTWIN U19 Racing Team.
Peso del cuadro : 1200 gramos**
Peso de la horquilla : 360 gramos
La parte inferior o Estructura Dinmica, constituida por la horquilla, la direccin, el tubo diagonal, la caja de pedalier, los
tubos bajos y las patillas de la rueda trasera, est sobredimensionada para que sea extremadamente rgida. Este chasis
es el arma ideal para empujar la potencia del pedaleo. Todo ha sido calculado para ir lo ms rpidamente posible en
plano. Los esfuerzos aplicados al manillar son explotados al mximo. El chasis es pues efcaz en las fases sentado del
pedaleo al paso en tramos muy practicables, pero se vuelve temible cuando se acerca la lnea de meta. La BTWIN MACH
EVO power es sinnimo de aceleracin y arranque.
En la parte superior o Estructura Sustentadora, constituida por el tubo superior y la horquilla trasera, el tubo de silln
alargado libera el tubo de silln del nudo tubo horizontal/ quilla y de este modo amortigua las vibraciones del suelo. A
pesar de una extrema rigidez durante el pedaleo, la Mach EVO power conserva una fexibilidad frontal y un asiento que
la hace cmoda en largas distancias.
Una arquitectura para aumentar la rigidez de la Estructure Dinmica
Down Tube con facetas
Rigidez
Las facetas estn muy marcadas a lo largo de los tubos principales del chasis, y conferen al Down Tube una gran rigidez en
fexin. Esta caracterstica aumenta la rigidez lateral de la BTWIN MACH EVO power. Las dimensiones de este Down Tube
hablan por s solas, naciendo a 57 mm en la base del casquillo, terminan a 60 mm en la caja.
Un diseo estilizado para aumentar el confort de la Estructura Sustentadora
Horquilla trasera quebrada y fna
Confort calculado

Las horquilla trasera es fna para asegurar la fltracin de las vibraciones de la carretera. Para acentuar esta caracterstica que
aporta confort al ciclista, la lnea de la horquilla trasera est quebrada. Los dos puntos de infexin de esta lnea favorecen las
microdeformaciones y por tanto la fltracin.
Tubo de silln alargado
Confort constante
El tubo de silln del cuadro Mach est prolongado varios centmetros ms all del tubo superior. Esta construccin hace que, sea
cual sea el ajuste de altura del silln, la tija no imprima rigidez y refrene el cuadro en la unin del tubo superior con la horquilla
trasera. El cuadro MACH presenta por tanto las mismas cualidades de confort sea cual sea el ajuste de altura del silln.
Horquilla trasera quebrada y fna
Confort controlado
Teniendo en cuenta las aportaciones en competicin a lo largo de los aos, la deformacin frontal de la horquilla est calibrada
en 120N /mm. Esta medida permite obtener una precisin de conduccin y una rigidez en impulso.
Patilla de carbono
Reduccin del estrs mecnico
Las patillas de fjacin de las ruedas (tanto delantera como trasera) estn totalmente fabricadas en carbono. Estas patillas estn
fabricadas mediante un procedimiento de compresin de la materia que aporta la resistencia necesaria frente a los aprietes de
las ruedas, la fexin ejercida por la transmisin y los impactos frontales en la horquilla.
Conclusin : La unin de la fuerza y la satisfaccin
La horquilla
La composicin de la horquilla de la MACH EVO power ha sido completamente revisada con el objetivo de ganar en confort y en
peso. La rigidez frontal ha sido reducida en un 15%, y la ganancia en peso es de 20g respecto a la horquilla FACET.
Pivote de horquilla cnico
Seguridad y precisin
La horquilla tiene un pivote cnico cuyo cono pasa de 28,6 mm a 37 mm de dimetro muy progresivamente, en una longitud
de 100 mm. El rodamiento inferior de la direccin de la MACH es de 1,5 (11/2). Adems de la mayor ganancia en rigidez en
el pivote, esta progresividad proporciona una elevadsima resistencia de la horquilla a las solicitaciones, como el frenado o los
impactos, sin aadir materia.
Esta asociacin de horquilla y cuadro convierte a la BTWIN MACH EVO power en una de las bicicletas ms seguras a alta
velocidad. Est lista para el ataque.
Tubos bajos de seccin variable
Deformacin controlada del tringulo trasero
Los tubos bajos poseen una ruptura de seccin importante a 10 cm detrs de la caja de pedalier. Esta geometra permite
desplazar la zona del momento de fexin de la parte trasera de la caja hacia el centro de los tubos bajos. De este modo, la
deformacin del tringulo trasero, inducida por los esfuerzos de pedaleo, no se articula ya desde la caja, si no lo ms cerca
posible de la rueda. La deformacin en la caja est pues ms limitada que con bases de geometra ms progresiva.
Fibra
Rigidez
El concepto Mach Evo Power requiere el uso de varias naturalezas de fbras que, en funcin de sus caractersticas mecnicas y de
su orientacin, participan en la elaboracin y la bsqueda de la mayor rigidez en la bicicleta. Las fbras utilizadas principalmente
en la fabricacin del cuadro y de la horquilla son la HR. Estas fbras permiten obtener una rigidez buensima..
*Electronic System Ready / **Peso bruto talla 55 / ***IM: fbra mdulo intermedio. Rigidez elevada y buena elasticidad. Es la fbra ms utilizada, ya que posee una excelente relacin entre rigidez y elasticidad. / HM: fbra de alto mdulo.
Rigidez muy elevada y escasa elasticidad. Se usa principalmente para los refuerzos con el fn de ganar en rigidez. / HR : fbra de alta resistencia. Rigidez media y elasticidad buensima. Se usa en las partes que menos sufren y para
resistir a los impactos.
ST TT HT CS Fc
Wheel
base
HT
angle
ST
angle
Rake
Talla /
Geometra
A B C D E F G H I
51 575 535 115 405 585 981 72 74 45
53 605 550 119 405 589 985 73 74 45
55 635 555 137 405 590 986 73 73,5 45
57 662 565 164 405 601 997 73 73,5 45
59 690 575 180 405 606 1002 73 73 45
61 720 585 200 405 616 1012 73 73 45
Chaque forme et chaque ligne du chssis MACH est pense pour apporter plus defcacit au pdalage quelque soit le type
defort fourni. La gomtrie du BTWIN Mach EVO power a t cre pour apporter des gains de rigidit importants.
Ce chssis convient aux coursiers, cyclosportifs de bon niveau, triathltes ou duathltes.
I
G
A
H
F
E
D
C
B
A = longitud del tubo de silln
B = longitud del tubo superior
C = altura del casquillo de direccin
D = longitud de los tubos bajos
E = longitud de la distancia entre ejes delanteros
F = distancia entre ejes total
G = ngulo de la direccin
H = ngulo del tubo de silln
I = avance horquilla
La bicicleta del equipo
BTWIN U19 Racing Team
BTWIN MACH CARBON EVO POWER
BTWIN MACH CARBON EVO POWER
CAMPAGNOLO ATHENA 11 CARBON
CAMPAGNOLO ATHENA
CAMPAGNOLO ATHENA 11 COMPACT
CARBON 50/34
CAMPAGNOLO ATHENA
CAMPAGNOLO ATHENA 11
CAMPAGNOLO CHORUS 12/27
CAMPAGNOLO SCIROCCO 35 G3
MICHELIN PRO 4 RACE
PROLOGO NAGO
BTWIN COMP COMPACT
BTWIN COMP
BTWIN COMP AUTO
7,7 kg en talla 55 sin pedales
51/53/55/57/59/61
Marzo 2014
MACH 740
Hecha para la velocidad
BTWIN MACH CARBON EVO POWER
BTWIN MACH CARBON EVO POWER
CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED
CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED
CAMPAGNOLO CENTAUR COMPACT
50/34 BLACK&RED
CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED
CAMPAGNOLO CENTAUR BLACK&RED
CAMPAGNOLO VELOCE 12/25
CAMPAGNOLO KHAMSIN
HUTCHINSON EQUINOX
PROLOGO NAGO
BTWIN COMP COMPACT
BTWIN COMP
BTWIN COMP AUTO
8,0kg en talla 55 sin pedales
51/53/55/57/59/61
Marzo 2014
MACH 720
Lista para la carrera.
Lista para acelerar
BTWIN MACH CARBON EVO POWER
BTWIN MACH CARBON EVO POWER
SHIMANO 105
SHIMANO 105
BTWIN COMP COMPACT 50/34
SHIMANO 105
SHIMANO 105
SHIMANO TIAGRA 12/28
BTWIN AERO 2024
HUTCHINSON EQUINOX
BTWIN SPORT
BTWIN COMP COMPACT
BTWIN COMP
BTWIN COMP AUTO
8,5kg en talla 55 sin pedales
51/53/55/57/59/61
Marzo 2014
MACH 700
Un chasis slido hecho para la resistencia
La gama de competicin se dota de un autntico cuadro polivalente, capaz de devorar los revestimientos degradados de
una carrera en Flandes o atacar una salida de entrenamiento durante varias horas.
Hay un nico material capaz de hacer frente a estas prestaciones: el aluminio, y un concepto : EVO Vario.
La horquilla es de composite con pivote y patillas de aluminio.
El chasis ALUR EvoVario es un cuadro homogneo en su comportamiento, que se siente a gusto tanto en media montaa como
en recorridos planos muy degradados.
Contrariamente al chasis de carbono de nuestra gama, es menos rgido para adaptarlo a los ciclistas de todos los niveles. Este
cuadro ALUR EvoVario es polivalente, y los tubos estn calibrados para responder a potencias a partir de 150 W.
Peso del cuadro : aprox. 1400 gramos (bruto en talla M)
Peso de la horquilla : aprox. 550 gramos
El cuadro ALUR EvoVario est constituido por tubos de espesores diferenciados para aligerarlo y sobre todo reforzarlo en
los lugares que ms sufren. El material utilizado es el aluminio 6061 con tratamiento trmico T4/T6. El chasis es por tanto
ms fcil en los impulsos por recorridos ondulados, su comportamiento no se ver difcultado por su relativa fexibilidad
y los ciclistas superarn los sectores degradados a gran velocidad.
Pivote de horquilla
La horquilla tiene un pivote cnico de 11/8 de dimetro en la parte superior y 11/4 en la parte inferior. El pivote es de forma
cnica en la parte inferior para limitar las tensiones.
Este estndar aporta rigidez y precisin sin bloquear el comportamiento de la parte delantera en la amortiguacin de las
vibraciones.
Tubos bajos de seccin progresiva
Los tubos bajos de esta ALUR EvoVario estn sobredimensionados, y transmiten toda la energa proveniente del pedaleo.
Dejan sin embargo una movilidad aceptable en la caja de pedalier debido al uso del aluminio.
Horquilla trasera depurada
Confort
La horquilla trasera est liberada del freno, que se halla en posicin baja debajo de los tubos bajos, siendo su nico trabajo fltrar
las vibraciones y aportar un confort relativo al ciclista.
Aerodinmica
Integracin
Con el fn de mejorar la aerodinmica del cuadro, hemos privilegiado la integracin de componentes. Todos los cables/fundas/
cables elctricos estn integrados desde el casquillo hasta la patilla. El freno trasero est situado debajo del tubo bajo trasero.
Deformacin frontal de la horquilla
Control y confort
Teniendo en cuenta las aportaciones a lo largo de los aos en cuanto a fltros y las pruebas practicadas en los circuitos como
Pars Roubaix o el Tour de Flandes, la deformacin frontal de la horquilla est calibrada a 80N/mm. Esta relativa tolerancia
permite fltrar las vibraciones sin perturbar la precisin de pilotaje.
En conclusin : Un chasis robusto, cmodo y ligero, capaz de llevar a cabo todas las misiones.
La homogeneidad de esta pareja de horquilla y cuadro es ideal para todo competidor deseoso de tener una bicicleta todoterreno.
Ello la convierte en una bicicleta ideal para los entrenamientos de competidores de alto nivel, los ciclodeportistas de largas
distancias y los escaladores menos potentes. Esta homogeneidad controlada proporciona a la bicicleta su increble efcacia. El
cuadro est concebido para rodar largas horas sin cansarse.
*Electronic System Ready / **Peso bruto talla 55 / ***IM : fbra mdulo intermedio. Rigidez elevada y buena elasticidad. Es la fbra ms utilizada, ya que presenta una excelente relacin entre rigidez y elasticidad. / HM : fbra de alto
mdulo. Rigidez muy elevada y escasa elasticidad. Se usa principalmente para los refuerzos con el fn de ganar en rigidez. / HR : fbra de alta resistencia. Rigidez media y elasticidad buensima. Se usa en las partes que menos sufren
y para resistir a los impactos.
ST TT HT CS Fc
Wheel
base
HT
angle
ST
angle
Rake
Talla /
Geometra
A B C D E F G H I
XS 450 510 107,5 410 568 968 71,5 74 45
S 480 530 122,5 410 575 977 72,5 74 45
M 500 548 147,5 410 584 984 73 73,5 45
L 520 564 177,5 410 600 1001 73 73,5 45
XL 530 580 207,5 410 610 1011 73 73 45
I
G
A
H
F
E
D
C
B
A = longitud del tubo de silln
B = longitud del tubo superior
C = altura del casquillo de direccin
D = longitud de los tubos bajos
E = longitud de la distancia entre ejes delanteros
F = distancia entre ejes total
G = ngulo de la direccin
H = ngulo del tubo de silln
I = avance horquilla
Su ADN,
la resistencia
BTWIN ALUR EVO VARIO ALU TB
BTWIN ALUR EVO VARIO CARBON ALU
SHIMANO 105
SHIMANO 105
BTWIN COMP COMPACT 50/34
SHIMANO 105
SHIMANO 105
SHIMANO TIAGRA 12/28
BTWIN AERO 2024
HUTCHINSON EQUINOX
BTWIN SPORT
BTWIN COMP COMPACT
BTWIN COMP
BTWIN COMP AUTO
8,9kg en talla M sin pedales
S/M/L/XL
Marzo 2014
ALUR 700
Sensaciones
prolongadas
BTWIN CYCLO X ALU DB
BTWIN CYCLO X CARBON ALU
SHIMANO 105
TEKTRO ORYX
SHIMANO CX50 46/36
SHIMANO 105
SHIMANO 105
SHIMANO TIAGRA 12/28
MAVIC AKSIUM
HUTCHINSON PIRANHA 32
BTWIN SPORT
BTWIN COMP COMPACT
BTWIN COMP
BTWIN MTB COMP
9,9kg en talla 55 sin pedales
51/53/55/57/59
En tienda
CYCLO CROSS
ST TT HT CS Fc
Wheel
base
HT
angle
ST
angle
Rake
Talla /
Geometra
A B C D E F G H I
51 510 530 100 425 579 1004 74 73 50
53 530 540 105 425 584 1009 73,5 73 50
55 550 550 115 425 594 1019 73,5 73 50
57 570 560 135 425 604 1029 73,5 73 50
59 590 570 155 425 1035 1039 73,5 73 50
A = longitud del tubo de silln
B = longitud del tubo superior
C = altura del casquillo de direccin
D = longitud de los tubos bajos
E = longitud de la distancia entre ejes delanteros
F = distancia entre ejes total
G = ngulo de la direccin
H = ngulo del tubo de silln
I = avance horquilla
BTWIN, colaborador ofcial textil
del equipo ciclista FDJ.fr con las prendas Aeroft 9
Las prendas BTWIN FDJ son un autntico concentrado de tecnologas. El
trabajo de I+D sobre los componentes y su ensamblaje ha desembocado
en un conjunto extremadamente ligero y ergonmico. Autntica segunda
piel para el corredor, proporciona una compresin y un retorno venoso
ms efcaces para retrasar la llegada de la fatiga muscular.
El equipo de diseo del producto mantiene intercambios regulares
con los corredores con el fn de aportar las mejoras necesarias a sus
modalidades de uso. Esta colaboracin permite a BTWIN proporcionar al
equipo ciclista FDJ.fr la respuesta ms pertinente y ms adaptada a sus
circunstancias mediante unas prendas completas y elaboradas.
Precio aconsejado conjunto Aeroft 9 : 59,95 (maillot) y 85,95 (culotte).
Precio aconsejado conjunto Aeroft 9 FDJ : 79,95 (maillot) y 59,95 (culotte).
Guantes Aeroft 900
Los guantes Aeroft han sido concebidos
para que se amolden al mximo a la
forma de la mano. Una ingeniosa pieza
permite ajustar los puos. El inserto de
gel asegura una buena amortiguacin y
un buen confort.
Precio aconsejado : 25,95
El casco de carretera 900, con sus
28 aireaciones, procura al ciclista una
ventilacin ptima. Est constituido por
un moldeado de un solo bloque y una
estructura interna reforzada para una
mayor resistencia contra los golpes.
Las espumas de confort y el permetro
craneano ajustable mediante correderas
microajustables aportan un autntico
confort al ciclista.
Precio aconsejado : 59,95
Las zapatillas de carretera 900 disponen
de una suela de carbono que las vuelve
muy ligeras y cmodas durante el
pedaleo. Las 2 tiras autoadherentes y la
hebilla micromtrica sujetan el pie de
forma excelente y permiten un cierre
y una apertura fciles y rpidos.
Peso del par : 588 gramos.
Precio aconsejado : 119,95
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