Equipo#6

Pavimentos
Reporte de la visita de de obra de pavimentacin en calle Emilio M.
Gonzlez. pavimento
Ing. David Daz Salas
Castaeda Chvez Bertha
Fonseca Rea Adolfo E.
Guzmn Corona Vernica
Luna Jimnez Omar Alfredo
Moreno Lpez Carlos Eduardo
Reynoso Daz Adrian Alberto
Vargas Patio Zadan Manuel


PAVIMENTOS TRAMOS
LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO 0+300 0+380
TERRACERIA 0+920 1+070
Introduccin
Poco a poco la imagen urbana de la capital del estado se va transformando a
travs de la secretara de obras pblicas del municipio de Tepic, que proyecta
y ejecuta obras de gran desarrollo, que no solo contribuyen a mejorar la
vialidad de la ciudad, sino que resuelven un aejo problema en la red de
drenaje y alcantarillado.

En la visita al tramo en pavimentacin de la calle Emilio M. Gonzlez ubicada en la colonia
gobernadores en el municipio de Tepic , Nayarit el da 28 de octubre del presente ao.
Esta obra es realizada por la empresa SEGURA CONSTRUCCIONES que inicio en julio del presente
ao y deber ser entregada en abril del 2012 ;el costo de esta obra es de 50 millones de pesos y
esta obra es supervisada por el gobierno estatal el cual ara que se cumplan las normas de calidad.
Este proyecto consiste en comunicar la avenida Insurgentes con el boulevard Colosio y esta
comprendido realizar dos tipos de pavimento ( una parte del tramo con pavimento rgido de
concreto hidrulico y la otra parte con pavimento flexible ); este tramo esta comprendido es mas
del kilometro de longitud, el ancho promedio del tramo de la calle es de 22.5m en la parte de
concreto hidrulico.
Croquis de localizacin



Trazo y replanteo del terreno
Lo primero que se hiso en este tramo fue hacer el trazo del pavimento rgido el cual consisti en
marcar en las orillas de la calle los cadenamientos y tambin las elevaciones que presenta el tramo
para as poder estimar los volmenes de materiales necesarios para la construccin de esta obra.

Limpieza de terreno
En cuanto a la limpieza del terreno consisti en retirar el camelln que se encontraba en el centro
de la calle que contaba con arboles con mas de 2 metros de altura mas o menos.
En el despalme:
Se tubo que retirar el pavimento que estaba hecho a base de piedras( empedrado) que se
encontraba en este tramo ya mencionado; tambin se tubo que hacer la rehabilitacin del sistema
de tuberas sanitarias y el sistema de agua potable , el cual consisti sustituir todas las tubera
obsoletas ( asbesto-cemento) por nuevas de pvc reforzado y en el agua potable por pvc y cpvc en
la cual se encargo el SIAPA; otro punto muy imprtate que se menciono en la visita es el cambio
de la instalacin elctrica que se encuentra actualmente en postes de concreto a ponerlas las
instalaciones subterrneas para as retirar los postes de concreto; en cuanto al alumbrado publico
se pondrn lmparas mas modernas como las que se pusieron en el boulevard Tepic-Xalisco con
su respectiva instalacin elctrica subterrnea.



Construccin de capas de apoyo de la losa del pavimento
En cuanto a las capas de apoyo se realizo una sustitucin de terreno ya que el suelo que se
encuentra el tramo contiene mucho material arcilloso y hmedo que puede afectar las capas de
apoyo y al pavimento mismo. En el cual fueron utilizadas las maquinas retro-volteo 7 y 14m3-
escavadora.
Lo que se realizo fue sacar el material arcilloso que fue llevado a tirar a puerta de la laguna.
Terraplenes.
En el tramo se realizaron pedraplenes de 40cm de espesor y despus de haber realizado los
pedraplenes se hicieron la sustitucin de los sistemas de instalaciones sanitarias y de agua
potable correspondientes ; mas adelante se realizaron capas de terrapln de 20 cm de espesor
con material tezontle trado desde el banco de material de la laguna de mora que se encuentra
ubicado en el municipio de Tepic.

Subrasante
La capa de subrasante de se realizo con material de tezontle trado del banco de materiales de
mora haciendo la capa de 30 cm de espesor y obteniendo una compactacin al 100%. En esta
capa se tomo en cuenta los bombeos correspondientes que fueron de -2% a cada lado.

Capa base
La capa base que se uso en el tramo fue una base cementada con 15cm de espesor para lograr
una mejor rigidez en el pavimento. Con agregados de 1 a 1 de grava.


Cimbra
En este concepto se uso cimbra de 20 cm de peralte hecha a base de montenes de acero con una
separacin de 3.5m donde se fueron alternando en los tramos para as terminar mas rpido la
construccin del pavimento rgido. Tambin se observo que en el alma del moten tenia
perforaciones para a cada 50 cm de separacin para evitar que se sobrepongan una sobre otra en
los centros de las losas.


Construccin de juntas transversales y longitudinales
Las juntas que se utilizaron en el tramo se usaron pasa juntas con varilla lisa de 1 de espesor
con separaciones entre varillas de 35 cm y las longitudes de 60cm tomando 30cm a cada losa y la
separacin en estas pasa juntas son a 3.5m . Las juntas de amarre son varillas corrugadas de
de espesor y de 75cm de longitud y 50cm de longitud y se van poniendo despus de colar la losa
en la parte del alma del monten. Todos esto se hace para respetar normas en los pavimentos para
que puedan impedir y permitir algunos movimientos que presente la losa por los cambios de
temperaturas que hay en el da y la noche.



Losa
La losa es de concreto hidrulico de 20 cm de espesor con una resistencia de 350 kg/cm
2
, junto
con un modulo de ruptura de 45 y las losas son de 3.5m de ancho con acabados de rayado ; se
hiso un contrato con Cemex y Apasco para la colocacin del concreto y en esta se le hicieron las
pruebas correspondientes de revenimiento en la que se obtuvieron 11 cm de revenimiento y
fueron muestreados en cilindros y en vigas para despus hacer las pruebas correspondientes ( a
los 7 das dieron el 80% de resistencia).


Otro dato importante que se menciono en la visita fue que el tramo de concreto hidrulico tendr
2 carriles a cada lado y un carril inteligente ; en el centro en total se harn 5 losas y tendr un
ancho de 17.5 m y los otros lados restantes se les pondr pasto para darle mejor vista .

El corte con disco se har despus de 8 horas de haber colado la losa para controlar las grietas
que se puedan dar despus que se obtengan las resistencias mximas se limpiaran
cuidadosamente para ponerle los cordones de cola de rata para proteger los cortes e impedir que
se filtre el agua al concreto y cause daos.


NUEVAS TECNOLOGAS DE CONSTRUCCIN PAVIMENTOS
Una buena aportacin e innovacin en el ramo de la construccin de caminos es la
aplicacin del concreto permeable, en nuestro pas ya existen varias empresas que
apuestan por utilizar este sistema como una buena opcin al momento de construir
caminos.
El Instituto Norteamericano del Hormign (American Concrete Institute), define al
hormign permeable como hormign con asentamiento cero y granulometra abierta,
compuesto por cemento portland, agregado grueso, poco o nada de agregado fino,
aditivos y agua.
La mezcla de estos compuestos producir un concreto endurecido poroso con dimetros
de 2 a 8 mm que permiten que el agua lo atraviese fcilmente. El contenido de aire puede
variar entre 18 y 35%, con resistencias a la compresin tpicas de entre 2.8 a 28 MPa. La
tasa de drenaje del pavimento permeable vara de acuerdo al tamao del agregado y la
densidad de la mezcla pero generalmente est en el rango de 81 a 730 L/min/m2,
evidencindose el gran impacto que puede generar el empleo de los diversos tipos de
materiales constitutivos, as como en las cantidades empleadas. De otra forma se podra
decir que el pavimento permeable no es otra cosa que una losa de piso con concreto
poroso, que se obtiene al disear una mezcla de hormign con caractersticas especiales,
basada principalmente en poca cantidad de finos, generando grandes espacios vacos
entre partculas. Estos vacos permiten el paso tanto de lquidos como de gases y en
funcin de su densidad se regula la velocidad con que estos elementos atraviesan el
elemento de concreto. Particularmente los pavimentos permeables estn siendo
utilizados para reducir el impacto hidrolgico de las escorrentas superficiales por aguas
lluvias.
El rea pavimentada impermeabiliza la capa de suelo impidiendo de esta forma la
infiltracin y contribuyendo al aumento de escorrenta superficial. Qu son los
pavimentos permeables? La denominacin de pavimentos permeables es utilizada para
describir mtodos de pavimentacin de superficies para carreteras, estacionamientos y
veredas que permiten el paso de agua y aire a travs del material pavimentado. Aunque
algunos materiales de pavimentos porosos parecen iguales que aquellos no porosos, su
efecto medioambiental es cualitativamente diferente. Es recomendable diferenciar entre
superficies porosas y superficies permeables. Las superficies porosas pueden ser
superficies granulares o de tierra vegetal reforzadas o confinadas, superficies de
adoquines de hormign poroso o pavimentos continuos de mezcla bituminosa porosa,
hormign poroso de cemento o de resina. Por su parte, las superficies permeables estn
constituidas por elementos impermeables colocados en una disposicin permeable:
adoquines o pavimentos de hormign con huecos o separaciones libres o rellenas de rido
o tierra vegetal de manera que se logre una determinada permeabilidad. Para efecto del
presente estudio vamos a referirnos en forma general como pavimentos permeables.
Algunas de las mencionadas superficies porosas o permeables son una alternativa a los
pavimentos urbanos convencionales de asfalto, hormign o adoquines, pudiendo estar
constituidos por los mismos materiales, pero de tal manera que permitan el paso del agua
a travs suyo, cumpliendo con el objetivo principal que es el de permitir la percolacin al
estrato inferior.
La Asociacin Norteamericana de Pavimentos de Concreto (American Concrete Pavement
Association, ACPA) describe el funcionamiento de los pavimentos permeables de
hormign como pavimentos permeables que a menudo cuentan con una capa subyacente
de piedra (triturada) que funciona como reservorio, recoge las aguas lluvias y las almacena
hasta que se infiltren en el subsuelo. Tipos de pavimentos permeables Los pavimentos
permeables pueden ser de hormign asfltico o de hormign hidrulico. Bruce Ferguson
[2005] en su libro Pavimentos Porosos (Porous Pavements) reconoce nueve familias de
materiales porosos, algunas de ellas se describen brevemente a continuacin. Los
pavimentos de agregados de tamao nico (single-sized aggregate) sin carpeta, son los de
material ms permeable y es el pavimento ms barato. Aunque su uso es limitado para
lugares con poco trfico (menos de 500 vehculos diarios promedio) como patios para
estacionamiento, su rea de aporte potencial de drenaje es grande. Pavimento de
agregados de tamao nico Las canchas de csped (porous turf), si son construidas en
forma adecuada, pueden ser usadas para parqueaderos ocasionales como en estadios o
iglesias, funcionan adecuadamente en patios de parqueo de bajo trfico pero no los
recomienda para otras aplicaciones. Vereda hecha en pavimento tipo canchade csped
reforzada con malla Turfgrids El asfalto poroso (porous asphalt) es mezclado en plantas
de asfalto convencionales y usa los mismos materiales que el asfalto denso, sin embargo
utiliza agregado de un solo tamao, generalmente de 3/8, pero no se emplea agregado
fino para la mezcla. El agregado grueso deja vacos entre las partculas suministrando al
material porosidad y permeabilidad. Bajo la superficie de asfalto poroso hay una cama de
base granular de agregado de tamao nico. Existe el riesgo de que el asfalto de la carpeta
pudiera descender por los poros.
Tecnologas nuevas como el uso de fibras de polmero y polmeros lquidos se encuentran
disponibles en el mercado, incluso una norma ASTM al respecto, se encuentra en
desarrollo. Las superficies de asfalto poroso estn siendo utilizadas en autopistas para
mejorar las condiciones de seguridad durante la conduccin retirando el agua de la
superficie. Asfalto poroso Concreto poroso El concreto poroso (porous concrete) est
compuesto por los mismos ingredientes que el hormign convencional: cemento Prtland,
agua y agregados; de igual forma que con el asfalto poroso, el concreto poroso utiliza un
solo tamao de agregado e incluye muy poco o nada de agregado fino. En este tipo de
pavimento el contenido de agua es un parmetro crtico en el proceso de elaboracin de
la mezcla. Adems, el proceso de colocacin es un poco diferente que el hormign
convencional. Tambin se encuentran en desarrollo normas ASTM para determinar
densidad y rendimiento del concreto en estado fresco, densidad y porosidad en estado
endurecido, tasa de infiltracin, resistencia a compresin y a flexin.