Combustibles

ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO ESPE
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

ING. GUILLERMO CABRERA

TRABAJO DE INVESTIGACION

CAROLINA PAZOS
MAYRA PORTILLA
OSCAR QUINGA

16/10/2012
ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO 16/10/2012
Ingeniera Mecnica - MCI
Trabajo sobre Combustibles
Carolina Pazos / Mayra Portilla / Oscar Quinga

2
TODO SOBRE COMBUSTIBLES
OBJETIVOS
Realizar una investigacin minuciosa acerca de la industria petrolera su actividad
econmica y el impacto mundial que esta tiene.
Investigar todo sobre combustibles para poder relacionar sus caractersticas y
cualidades con las diferentes aplicaciones que estos tienen.
INTRODUCCION
Quien sea dueo del petrleo ser dueo del mundo". Berenger
A la economa hay que darle sustento. El sueldo del Ecuador es el petrleo y no hay que
gastrselo hay que sembrarlo Augusto Tandazo

En todo el mundo se necesita del petrleo, de una o otra forma se lo usa en cada aspecto
de la vida cotidiana.
El petrolero es la ms importante fuente de energa que tiene la sociedad actual. Pensar
en que sucedera si este se acabase repentinamente, lleva a la conclusin que sera una
catstrofe a gran escala: los aviones, automviles, autobuses, ferrocarriles, barcos,
centrales trmicas, entre otros dejaran de funcionar. Adems los pases dependen del
petrolero como base de sus economas.
En el transcurso de la historia, el precio y variaciones del petrleo y derivados han ido
evolucionando ya sea por diferentes circunstancias sociopolticas, y econmicas.
Observando al pasado se puede concluir que desde el ao 1970 hasta hoy en da los
precios del petrleo han sido gobernados por las distintas guerras o en la actualidad por
atentados terroristas.
El petrleo fue conocido desde la remota antigedad, ya que con un asfalto derivado del
petrleo se asentaron los ladrillos de la torre de Babel y se calafate el arca de No. Ms
tarde, los egipcios utilizaron el petrleo en embalsamientos desde el 7000 a.C., en el siglo
III los chinos excavaron pozos y aprovecharon el petrleo como iluminante. Sin embargo,
la primera explotacin moderna se concreta en 1854 cuando Drake perfor un pozo de 21
metros de profundidad en Titusville (EE.UU.).

3
El petrleo como mezcla y sus derivados, tiene como objetivo demostrar que el petrleo
es una mezcla de diferentes compuestos, y que por una serie de procesos qumicos y
fsicos, se consiguen separar estos compuestos a partir de los cuales se producen
diferentes productos, los cuales se denominan derivados del petrleo. Estos derivados del
petrleo son muy importantes para las personas porque al margen de que son la principal
fuente energtica del mundo, tambin se emplean para la fabricacin de medicinas,
fertilizantes, productos alimenticios, plsticos, materiales de construccin, pinturas,
textiles, etc que son productos de gran relevancia para la humanidad.

Por todo esto, el petrleo cada vez es ms importante en la vida de las personas, y a la
vez, cada vez es ms escaso. Como consecuencia, el proceso de separacin de los
componentes del petrleo cada vez es ms complejo pero ms costoso. Este aumento del
precio del crudo hace que la economa del mundo dependa cada vez ms del petrleo.
HISTORIA Y ORIGEN DEL PETROLEO
La mayor parte del material orgnico que forma el petrleo deriva de organismos
microscpicos (planton) que se cran en las aguas superficiales de los ocanos y que se
van concentrando, a su muerte, en el fondo del mar.

4
Estos restos van formando espesas capas de lodos en los fondos marinos.
Tales lodos, foco de bacterias anaerobias, fueron fermentados, de manera que se
convirtieron en una masa pastosa compuesta principalmente por C2 e H2, y carentes de
O2.

Para que la materia orgnica se transforme en petrleo, la velocidad de acumulacin de
los sedimentos debe ser elevada, o en su caso, la concentracin de oxgeno en el fondo
del ocano pequea (pues la materia orgnica no debe oxidarse antes de que sea
enterrada)

El enterramiento de ciertas cuencas sedimentarias (tectnica de placas, terremotos, etc.)
eleva la temperatura de esta materia orgnica (y la presin) y modifica la composicin
qumica de estos restos.

(La materia orgnica se transforma en hidrocarburos gracias a la presin y al calor
generados en su enterramiento)

Cuando el calor alcanzado es elevado, parte de los hidrocarburos se convierten en gases
(gas natural)


5

El resultado final de este proceso, que puede tener una duracin desde cientos de miles a
millones de aos, es una mezcla de gases (metano, etano, propano, butano, hidrgeno),
lquidos ligeros (petrleo, aceites ligeros), lquidos muy viscosos (que no fluyen sino que
se calientan), hasta arenas y pizarras bituminosas.
Tambin en el petrleo vara el contenido de impurezas, entre las que destaca el azufre y
en el caso del gas, el CO2 (50% en algunos campos de Mxico), y el N2 (90% en algunos
campos daneses)

Las reservas de petrleo requieren de unas condiciones geolgicas precisas para su
formacin.

Para que se forme un yacimiento de petrleo han de darse varias circunstancias:
existencia de una roca madre, donde se encontraba la materia orgnica sometida a alta
presin; la existencia de un proceso migratorio, es decir, la posibilidad de que el
hidrocarburo formado pudiera moverse hacia la superficie; la existencia de una roca
porosa que le sirva de recipiente y una estructura cerrada e impermeable que la retenga.
(Obviamente, no existen cavernas llenas de petrleo en el interior de la Tierra)

Figura 2. Petrleo llenado los intersticios de la roca depsito

6

Potencial energtico:
1kg de petrleo equivale a 11KWh o 39.600KJ.

Formas de aprovechamiento:
Desde el punto de vista energtico, el petrleo se aprovecha para producir calor (por
combustin con el oxgeno del aire), evaporando agua, moviendo una turbina y
transformndolo en energa mecnica y de aqu, finalmente, en energa elctrica.
Tambin se emplea, para el accionamiento de todo tipo de vehculos terrestres, martimos
y areos (donde es prcticamente insustituible) y en menor medida, en calefaccin y otras
industrias que requieran una aportacin energtica de tipo calorfico.
Finalmente, del petrleo se obtienen una gran cantidad de compuestos qumicos
(plsticos, fibras, medicamentos, insecticidas, etc.)

El proceso productivo
El proceso productivo encaminado al empleo del petrleo (crudo) como fuente de energa
primaria comprende las fases siguientes:


7
Prospeccin (bsqueda de yacimientos); perforacin del pozo; extraccin del petrleo del
pozo; transporte del petrleo crudo hasta la refinera; procesado del petrleo crudo para
obtener los diferentes compuestos; traslado de los productos refinados hasta la central
trmica; combustin del petrleo en una caldera (para evaporar agua, generar vapor y
enviarlo a una turbina de vapor) o quemarlo directamente en una turbina de gas, o en un
motor de combustin interna; generacin de electricidad, en su caso.
El proceso puede incluir tambin la eliminacin de algunos residuos de la combustin.

Componentes ms relevantes del petrleo

Todas estas fracciones pasan por un proceso de refinado, destilacin y separacin, para
proporcionar los productos comerciales ms demandados.
As, por ejemplo, los destilados ligeros vuelven a fraccionarse por destilacin a vapor y se
someten a una neutralizacin, entre otras operaciones.
De todos estos procesos, el ms importante es el craqueo que consiste en romper las
molculas ms pesadas (naftas y otras) para obtener otras ms ligeras (gasolina) (el
proceso contrario se denomina polimerarizacin)
El craqueo consiste en el calentamiento del hidrocarburo (a 900) en presencia de un
catalizador fluidizado (silicato de aluminio pulverizado que flota sobre la corriente de
vapor)

En la figura puede verse un esquema completo de la destilacin de petrleo, los procesos
posteriores y los productos finales.


8

Figura Esquema de obtencin de refinado a partir del petrleo crudo


9
La obtencin de energa mecnica (Wtil) en motores alternativos de combustin interna
se logra como resultado del proceso de combustin del combustible con aire. Obviamente
la combustin no es continua, como en un motor de flujo continuo o como una turbina de
gas, sino que el proceso es intermitente. Por ello, los combustibles deben cumplir una
serie de requisitos (que se explicarn con ms detalle en los siguientes apartados) para
satisfacer adecuadamente estas y otras exigencias:

En motores de encendido provocado el combustible debe evaporarse fcilmente y
formar una mezcla homognea con el aire previamente a su introduccin en el
cilindro (combustin de premezcla).
En motores de encendido por compresin el combustible debe permitir una buena
pulverizacin para facilitar la rpida combustin por difusin.
El combustible, independientemente de la temperatura ambiente, debe facilitar un
arranque rpido y seguro del motor; evaporacin en MEP y viscosidad adecuada
en MEC.
El combustible debe contribuir a evitar el desgaste y la corrosin de las partes
internas del motor.

Por lo tanto, los Motores Alternativos de Combustin Interna, reflejados en el esquema
como mquina trmica, permiten el uso de casi todo tipo de combustibles, lquidos,
slidos o gaseosos siempre y cuando cumplan las caractersticas mencionadas con
anterioridad, es decir, los combustibles lquidos y gaseosos.


10

DEFINICION
Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma
violenta con desprendimiento de calor poco a poco. Supone la liberacin de una energa
de su forma potencial (energa de enlace) a una forma utilizable sea directamente
(energa trmica) o energa mecnica (motores trmicos) dejando como residuo calor
(energa trmica), dixido de carbono y algn otro compuesto quimico. En general se trata
de sustancias susceptibles de quemarse, pero hay excepciones que se explican a
continuacin.

Hay varios tipos de combustibles:
Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, la madera y la turba. El carbn se
quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover mquinas a
vapor o directamente para producir calor utilizable en usos trmicos (calefaccin). La
turba y la madera se utilizan principalmente para la calefaccin domstica e industrial,
aunque la turba se ha utilizado para la generacin de energa y las locomotoras que
utilizaban madera como combustible eran comunes en el pasado.
Entre los combustibles fluidos, se encuentran los lquidos como el gasleo, el queroseno o
la gasolina (o nafta) y los gaseosos, como el gas natural o los gases licuados de petrleo
(GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas, gasleos y hasta los

11
gases, se utilizan para motores de combustin interna.El combustible se utiliza en autos lo
que contamina grandes ciudades y tambien el medio ambiente

En los cuerpos de los animales, el combustible principal est constituido por
carbohidratos, lpidos, protenas, que proporcionan energa para el movimiento de los
msculos, el crecimiento y los procesos de renovacin y regeneracin celular, mediante
una combustin lenta, dejando tambin, como residuo, energa trmica, que sirve para
mantener el cuerpo a la temperatura adecuada para que funcionen los procesos vitales.
Se llaman tambin combustibles a las sustancias empleadas para producir la reaccin
nuclear en el proceso de fisin, aunque este proceso no es propiamente una combustin.
Tampoco es propiamente un combustible el hidrgeno, cuando se utiliza para
proporcionar energa (y en grandes cantidades) en el proceso de fusin nuclear, en el que
se funden atmicamente dos tomos de hidrgeno para convertirse en uno de helio, con
gran liberacin de energa. Este medio de obtener energa no ha sido dominado en su
totalidad por el hombre (salvo en su forma ms violenta: la bomba nuclear de hidrgeno,
conocida tambin como Bomba H) pero en el universo es comn, especficamente como
fuente de energa de las estrellas.
Distribucin mundial de reservas del petrleo:


12
CLASIFICACIN
Los combustibles normalmente utilizados en la industria pueden clasificarse:
Segn su estado natural:
o Combustibles naturales: se les encuentra en la naturaleza y antes de su
utilizacin solo se efectan tratamientos mecnicos o fsicos:
Carbn (molienda, lavado, secado) Petrleo (destilacin).

Gas natural (depuracin) Madera.

o Combustibles manufacturados. Obtenidos por tratamiento qumico de los
anteriores.
Gas de gasgeno, coke, carbn vegetal

13

Segn su estado de agregacin:
o Combustibles slidos: los carbones (antracita, hullas lignito, turba) el coke,
la madera.
o Combustibles lquidos: gas-oil, fuel-oil, petrleo, gasolinas, etc
o Combustibles gaseosos: gas natural, gases licuados del petrleo gases
manufacturados.

Los Combustibles Slidos. Carbones.
El trmino carbn es sinnimo de "rocas sedimentarias combustibles", las cuales pueden
ser desglosadas en funcin del grado de evolucin As, en orden decreciente se
distinguen:
Grafito-antracita.
Hullas.
Lignitos: Negro o Pardo

14
Turbas.
La composicin de las rocas combustibles esta formada bsicamente por:
Una matriz de materias orgnicas variable segn su grado de evolucin y su
origen.
Materias minerales.

Anlisis inmediato
Humedad total. La humedad superficial y la de composicin se pueden eliminar, la
de constitucin est retenida qumicamente.

Efectos: -Disminuye el poder calorfico inferior.
Aumenta el volumen de humos.
Disminuye el rendimiento.
Disminuye la capacidad de los elementos de molienda.
Provoca dificultades en mantenimiento sobre todo en caso de hielo.
Cenizas.

Son impurezas minerales.
Efectos: - Descenso de rendimiento debido a un aumento de las prdidas por inquemados
Descenso del poder calorfico
Prdida de calor sensible hacia el cenicero,
Mayores depsitos que ocasionan resistencias trmicas al paso del calor.
Necesidad de un mantenimiento ms acusado del equipo
Usura mayor en los equipos de mantenimiento, molienda y en los
intercambiadores situados en el circuito de humos.

Las caractersticas a vigilar en las materias minerales sern:
Los puntos de fusin (Na, K, Fe, Ca) y la aptitud a la vaporizacin (C1, Na).
El contenido de componentes abrasivos, slice (cuarzo), alumina, oxido de hierro.
La aptitud a separarse en los eliminadores
Materias voltiles.


15
Formadas por una parte combustible (compuestos hidrocarbonados gaseosos,
compuestos hidrocarbonados condensables, CO, H2, ...) y una parte no combustible
(CO2, SO2, NOx ..., y condensables como H2O, SO3).

Se determina calentando la muestra seca sin aire a 955C en horno mufla durante 7 min.
Carbono fijo.
El carbono fijo es la fraccin residual del carbn, en tanto por ciento viene dada por:
Carbono fijo = 100 - humedad - materias voltiles cenizas


16
Los Combustibles Lquidos. Derivados Del Petrleo.
Los combustibles lquidos derivados del petrleo son una mezcla de una variedad infinita
de molculas que contienen bsicamente hidrgeno y carbono.

Composicin
Elementos capaces de oxidarse: Carbono, Hidrgeno, Azufre (en dbil
proporcin).
Una pequea proporcin en comburente (oxgeno).
Una pequea proporcin de nitrgeno.
Trazas de metales (vanadio, sodio, nquel ) en p.p.m.
Agua; procedente del exterior, no como constituyente

Viscosidad.
Esta es una magnitud que caracteriza la fluidez del combustible en caliente.
Sirve para determinar las prdidas de carga, as como las condiciones de
pulverizacin.
Dependencia con la temperatura:

Se mide en m2/s en Stokes (st) 1 m2/s = 104 st

Punto de inflamacin. Inflamabilidad
Se conoce como punto de llama a la temperatura a la cual el combustible produce
suficiente cantidad de vapores para que la mezcla de estos con el aire sea capaz
de inflamarse al contacto con uno llama piloto. La combustin que se produce es
efmera y desaparece cuando se retira la llama piloto.
Si la combustin se produce de forma espontnea, sin llama piloto, tenemos el
punto de inflamacin. No puede almacenarse un producto a una temperatura
superior a su punto de inflamacin, siendo los valores usuales de este, para los
combustibles industriales, 65 70 C.


17
Fluidez crtica.
Temperatura por debajo de la cual, la formacin de cristales en el combustible
impide su movimiento.

Propiedad Qumica
Residuo Conradson
o Resto carbonoso que se obtiene a partir de un ensayo de carbonizacin y
pirolisis (destilacin) del combustible, en el que se produce la combustin
de los vapores formados.
o Es un ndice de la capacidad de formar inquemados slidos y obturacin de
quemadores.

Clasificacin
Clase A.- Hidrocarburos cuya presin de vapor, a 15C, es superior a 98 kPa
(metano, propano, butano).
Clase B.- Hidrocarburos cuyo punto de inflamacin es inferior a 55 C y no estn
comprendidos en la clase A (gasolinas, disolventes...).
Clase C.- Hidrocarburos cuyo punto de inflamacin est comprendido entre 55 y
120C (gasleos, fuelleos).
Clase D.- Hidrocarburos cuyo punto de inflamacin es superior a 120C (asfaltos,
lubricantes).
En generacin industrial del calor, se emplean los de clase C, que se pueden clasificar;

En fuelleos
Fuelleo pesado n.1, nicamente utilizable en quemadores de potencia
superior a 580 kW (500.000 Kcal/h).
Fuelleo pesado n.1 BIA (bajo ndice de azufre).
Fuelleo pesado n.2, nicamente utilizable en quemadores de potencia
superior a 1160 kW (1.000.000 Kcal/h).
Fuelleo pesado n.2 BIA (bajo ndice en azufre).

En gasleos

18
Gasleo A, utilizado en automocin.
Gasleo B, de calidad igual al anterior, cuenta con una bonificacin de
precio por estar destinado al uso en agricultura y pesca.
Gasleo C, de calidad inferior, es utilizado en generadores de calor de
cualquier potencia trmica.

Los Combustibles Gaseosos

Composicin
Componentes combustibles como:
Hidrgeno.
Monxido de carbono (CO)
Hidrocarburos saturados (metano, etano, propano, butano e isobutano, pentano, y
excepcionalmente vapor de exano).
Hidrocarburos no saturados; etileno (C2H4), propeno o propileno (C3H6), buteno
(C4H8).
Hidrocarburos no saturados no identificados en anlisis (CnHm).
Eventualmente oxgeno comburente en pequea proporcin
Eventualmente gases inertes en pequea proporcin (CO2, N2).

Tipos De Gases Combustibles
El gas manufacturado.
Este fue el primero en utilizarse fabricado a partir de la destilacin del carbn
(pirogenacin de hullas), mediante el calentamiento del carbn, siendo el llamado gas
manufacturado los productos voltiles de esta destilacin (procedimiento tradicional).

La industria del gas lo fabrica actualmente por tratamiento (reorganizacin y cracking) de
productos petroleros.

Los productos que lo componen son:
Monxido de carbono (CO), lo que les da un carcter txico.
Hidrgeno, hasta una proporcin del 50% .

19
Metano .
Pequeas proporciones de CO2, N2, O2 e hidrocarburos.

El gas natural
Proviene de los yacimientos naturales subterrneos o submarinos y son producto de la
descomposicin de la materia orgnica bajo grandes presiones.

Gases licuados del petrleo (GLP)
Se denominan as al butano y propano comerciales, que provienen del refinado del
petrleo, pero estos tambin estn presentes en cantidades moderadas en los
yacimientos de gas natural y son recuperados en la preparacin de ste antes de su
transporte.

Tanto el propano como el butano comercial son expedidos en forma de lquidos (en
recipientes), aunque en algunos casos tambin se suministran en fase gaseosa y tambin
mezclas de ambos con aire, como sustitutos del gas natural (aire propanado 15,6) o de
los gases manufacturados (aire propanado 7,5 y aire butanado 7,3).

El butano y el propano denominados comerciales no son cuerpos puros sino mezclas, as
el propano comercial contiene propano y hasta un 30% de propeno (C3H6), mientras que
el butano comercial posee butano puro y buteno (C3H8).

Como en el caso de los gases naturales, estn exentos de monxido de carbono, por lo
que no son de carcter txico.

Gas de alto horno
Este es un subproducto de los procesos siderrgicos, de un bajo poder calorfico, por lo
que no suele compensar los gastos de transporte y se le utiliza "in situ", bien en centrales
trmicas prximas, bien en los propios procesos del alto horno.


20
La composicin del gas de alto horno contiene del orden del 65% de CO+N2 (con un
porcentaje de CO del 25% aproximadamente), adems su co ntenido en H2 es muy
pequeo (menor al 5%), lo que explica su dbil contenido energtico.

Propiedades de los combustibles gaseosos

Densidad
Densidad relativa de un gas respecto al aire es la relacin entre las masas volumtricas
del gas y del aire tomadas en las mismas condiciones de presin y temperatura, esta
propiedad lgicamente es adimensional.

La densidad es un parmetro importante de cara a la ventilacin de locales, los gases
manufacturados y el gas natural son mas ligeros que el aire (la ventilacin deber
realizarse por las zonas altas), mientras que el GLP y sus mezclas son mas pesados.

La masa volumtrica y la densidad intervienen en otros clculos como las prdidas de
carga en canalizaciones y los ndices de intercambiabilidad.

Poder calorfico
La relacin entre el poder calorfico superior y el inferior depende de la proporcin de los
elementos, carbono e hidrgeno, a pesar de esto se encuentra, que para gases, esta
relacin es siempre prxima a un valor de 0.9.

El poder calorfico se expresa, en gases, en kW.h/m3N, sin embargo este valor no tiene
mucho sentido para el propano y butano comerciales en estado liquido, por lo que en
estos casos se expresa por unidad de masa.

Temperatura de inflamacin. Limites de inflamabilidad.
La temperatura de inflamacin es el valor mnimo al cual debe ser llevado un punto de
una mezcla inflamable de gas combustible y comburente, para que la combustin pueda
comenzar y propagarse. Tambin se le conoce como temperatura de ignicin o de
autoinflamacin.

21

La combustin de un gas combustible necesita la presencia de aire comburente (no se
considera la combustin con oxigeno puro). Considerando todas las posibles mezclas
caracterizadas por el contenido en gas respecto a la mezcla homognea, por ejemplo
desde 0% (aire puro) a 100% (gas puro), se observa que la combustin no puede darse y
propagarse mas que dentro de una zona comprendida entre esos valores extremos, esta
zona es conocida como zona de inflamabilidad, cuyos limites son:

o El limite inferior, por debajo de este valor hay demasiado aire en la mezcla
para que la combustin pueda desarrollarse.
o El limite superior, por encima de este valor no hay bastante aire
comburente para que la combustin se produzca.


22


23
CARACTERISTICAS
Composicin General.
a) Esencialmente por carbono (C) e hidrgeno (H
2
) sea en forma libre o combinada
en forma de hidrocarburos.
b) Azufre, si bien esta especie no se tolera mas que en pequeos porcentajes debido
a los efectos perjudiciales de sus compuestos con oxgeno.
c) Oxgeno, que puede encontrarse bien inicialmente fijado al carbono e hidrogeno,
bien presente en estado libre en el combustible (caso de las mezclas aire-propano
por ejemplo).
d) Inertes como son la humedad, las cenizas el CO
2
y el nitrgeno.

Respecto a la humedad, hay tres tipos de sta:
Humedad bruta; es la humedad superficial de un combustible. Esta humedad
puede tomar valores muy diferentes para un mismo combustible, dependiendo de
las condiciones atmosfricas.
Humedad higroscpica o especifica; que es constante para un combustible.
Aunque no est unida qumicamente solo se desprende al calentar por encima de
100C.
Humedad de combinacin o constitucin; es el agua unida qumicamente y no se
desprende por secado, se le supone queda en cenizas.

Estado
Slido, lquido o gaseoso. A pesar estas posibilidades el estudio analiza combustibles
lquidos y gaseosos debido a su facilidad de dosificacin y control de alimentacin en
motores de combustin interna.

El estado del combustible influye en su almacenamiento y dispensacin, por lo tanto,
directamente en su coste.

Los combustibles en fase gas se mezclan con el aire ms fcilmente y adems no se
necesita vaporizarlos previamente a la mezcla.


24
Masa molecular
Es la suma de los pesos atmicos de los tomos que forman una molcula. Su
conocimiento permite calcular el dosado estequiomtrico en la mezcla aire y combustible
en la reaccin de combustin.

Poder calorfico del combustible
Capacidad de un combustible para ceder calor mediante una reaccin ideal de oxidacin.
Los hidrocarburos al quemar (reaccin gracias al oxgeno) dan lugar a vapor de agua y
dixido de carbono. El vapor de agua puede condensarse o no, este hecho da lugar a la
distincin entre poder calorfico inferior y superior. Tambin se puede definir al poder
calorfico como la diferencia de entalpas estndar de formacin de los productos menos
la de los reactivos (a T=25C).

Indica la cantidad de energa que tericamente se puede obtener de una cantidad
determinada de combustible, su anlisis permite la comparacin del contenido energtico
entre unos combustibles y otros.

Poder calorfico inferior del combustible (PCI)
Es la cantidad de calor producido por la combustin terica y completa de una unidad de
masa o volumen del combustible sin que condense el vapor de agua que contienen los
productos de la combustin. Debido a las altas temperaturas de los gases de escape se
utiliza el PCI en la aplicacin de los combustibles en MACI.

Poder calorfico superior del combustible (PCS)
Es la cantidad de calor producido por la combustin terica y completa de una unidad de
masa o volumen de combustible suponiendo que condense el vapor de agua que
contienen los productos de la combustin, al condensar el vapor de agua se desprende
una cantidad de energa que diferencia el valor entre el PCI y el PCS.

Densidad o peso especfico
Relacin existente entre una masa de combustible y el volumen que ocupa en unas
condiciones de referencia* de presin y temperatura dadas.

25

Densidad relativa
Es la relacin existente entre el peso especfico del combustible y entre el peso especfico
de un elemento de referencia. Para slidos y lquidos el elemento de referencia es el agua
(1000 kg/m3), y para gases es el aire (1,293 kg/m3).

Nmero de Octano (N.O.)
Nmero normalizado para caracterizar la resistencia de un combustible para llegar a
producir detonacin o autoencendido en un motor de referencia.

Para medir el nmero de octano se realiza un estudio que consiste en: introducir el
combustible X en un motor de referencia en funcionamiento, al mismo tiempo se va
aumentando la relacin de compresin hasta que se detecta detonacin. Con la misma
relacin de compresin a la que ha detonado el combustible X, se prueban mezclas de
isooctano y n-heptano hasta que vuelve a detonar. A partir de este proceso se define el
N.O. como % de isooctano de la mezcla de isooctano y n-heptano. La importancia del
nmero de octanos hace referencia a la resistencia a la detonacin del combustible. Si el
N.O. es inadecuado (demasiado pequeo) la combustin se produce de manera violenta
causando una explosin o detonacin que por su intensidad puede causar daos al motor
del vehculo. Su estudio permite la comparacin de la calidad de la combustin en
motores de tipo Otto.

Nmero de Cetano (N.C.)
Es la medida de la capacidad de autoignicin del combustible, redundando en la calidad
de ignicin y posterior combustin. Para determinar el NC se compara el combustible con
los patrones de referencia de Cetano (C16H34) y el alfametilnaftaleno (C10H7CH3) cuyos
ndices son 100 y 0 respectivamente.

Permite la comparacin de la calidad de la combustin en motores de ciclo Diesel. Si el
NC es excesivamente bajo el funcionamiento del motor es spero, caracterstico de un
tiempo de retraso grande y presenta dificultad en el arranque en fro.


26
Nmero de metano (N.M.)
Nmero normalizado para caracterizar la capacidad del gas natural para no llegar a
producir detonacin en los motores. Se mide como la detonacin que produce el
combustible comparada con los patrones de referencia conocidos. El nmero de metano
es conceptualmente igual que el nmero de octano, es decir, N.O. = f(N.M.), solo que es
superior a 100 para el gas natural, por ello ambos conceptos estn relacionados,
pudindose utilizar la siguiente expresin:

Viscosidad
La viscosidad es una medida de la fluidez de un elemento, y depende de la temperatura a
la que se mida. Una sustancia fluye lentamente cuando est fra (ms viscosa) y ms
rpidamente cuando est caliente (menos viscosa). Influye en el diseo de los inyectores
y en el proceso de pulverizacin, por tanto en la calidad de la combustin en motores de
encendido por compresin.

Punto de inflamacin (nivel de ignicin)
Temperatura a partir de la cual una mezcla de combustible y aire es capaz de iniciar la
reaccin. Influye en la temperatura a la que se inicia la combustin, temperaturas
demasiado elevadas pueden perjudicar el funcionamiento de los componentes del motor,
temperaturas elevadas de combustin provocan la produccin de xidos de nitrgeno
como resultado de la reaccin del combustible con el aire, adems esta temperatura
influye en la seguridad de la operacin y manipulacin del combustible.

Dosado estequiomtrico
Es la relacin entre la cantidad de aire y la de combustible necesario para que se
produzca la combustin completa y sin que falte ni sobre comburente. Indica la cantidad
de unidades de aire necesarias para reaccionar de modo ideal con una unidad de
combustible. Influye directamente en la calidad de la combustin, permite calcular el PCI
de la mezcla de combustible y aire. Tambin afecta a las emisiones de la reaccin, si no

27
se utiliza la cantidad suficiente de aire la combustin es incompleta o por el contrario si la
cantidad de aire es excesiva puede no ocurrir la combustin.

Lmites de inflamabilidad
La cantidad de aire precisa para que se produzca la combustin es ms o menos variable
y tiene unos lmites llamados de inflamabilidad: el inferior y el superior, entre los cuales es
posible la ignicin del combustible con el aire.
Estos valores indican el % de combustible necesario en la mezcla. Indica el intervalo
existente para que una mezcla de aire y combustible pueda producir su ignicin entre
dichos valores. Afecta a la seguridad de la operacin del combustible.

Poder calorfico inferior de la mezcla
Es la cantidad de calor producido por la combustin completa de una unidad de masa o
volumen de la mezcla de combustible y aire sin que condense el vapor de agua que
contienen los productos de la combustin. El poder calorfico de la mezcla permite
comparar el contenido energtico absoluto de las mezclas a la hora de aplicarlas en un
motor de combustin interna.

Antecedentes Energticos.
Por decenas de aos el planeta ha sufrido por los efectos negativos producidos por los
combustibles fsiles, debido a esto la atmsfera ha tenido un gran desequilibrio qumico
con resultados nefastos y por ende trastornos en el clima del planeta, lo que ha
conllevado a gran contaminacin y generacin de gases de efecto invernadero.
Todo lo anterior ha generado gran preocupacin en el cuidado y conservacin del medio
ambiente, buscndose mecanismos para lograr mitigar este efecto, dentro de los que se
encuentra el Acuerdo de Kyoto, el que busca promover iniciativas para reducir las
emisiones de CO2 en la atmsfera.
Es de esta forma, que la generacin de Energa Renovable, o generacin de Energa
Limpia ha tomado tanta importancia, dado que se presenta como una alternativa factible,
sustentable en el tiempo y lo ms importante, amigable con el medio ambiente.
Suministro mundial de energa

28
o 40% Diesel
o 20% Gas natural
o 20% Carbn
o 10% Nuclear
o 10% Renovable
Gasto total en energa del mundo
o US$ 8 trillones de dlares/ao
o Elica, US$ 14 billones/ao
o Solar, US$ 7 billones/ao
Energas fsiles y nucleares son finitas
La demanda de energa seguir creciendo
La estimacin de vida restante de los diferentes tipos de combustibles segn la
Asociacin de Industriales de Europa de Biomasa es:

DERIVADOS DEL PETRLEO
Se considera petrleo crudo al petrleo en su estado natural, cuando an contiene gas y
no ha sufrido ningn tipo de tratamiento, tal y como se ha descrito en su definicin. Este
tipo de petrleo no es directamente utilizable, salvo raras veces como combustible.


29
El petrleo se somete a diversos procesos o tratamiento para obtener sus diversos
subproductos, donde resultan productos acabados y las materias qumicas ms diversas.

Este conjunto de procesos recibe el nombre refino o refinacin. Este proceso se inicia con
la destilacin a presin a atmosfrica en la que se separan los componentes de la mezcla.
Esta operacin se realiza en un cilindro de ms de 50m de altura en el cual se introduce el
petrleo, que previamente ha sido calentado hasta 400C. El petrleo crudo va entrando
continuadamente y van saliendo los diferentes productos destilados segn sus puntos de
ebullicin. A continuacin los compuestos obtenidos son refinados nuevamente en otras
unidades de proceso donde se modifica su composicin molecular o se eliminan los
compuestos no deseados, como puede ser el azufre.

Por lo tanto, mediante la destilacin del petrleo se obtienen progresivamente todos
aquellos compuestos de temperatura de ebullicin parecidos y que tienen caractersticas
tambin parecidas.
Gases: metano, etano, propano y butano. Al propano y al butano tambin se
denomina gases licuados del petrleo o GLP.
ter de petrleo: contiene principalmente pentanos y hexanos, consiste en
una fraccin voltil.
Gasolinas y naftas: mezclas formadas por hidrocarburos de cuatro a doce
tomos de

30
carbono.
Queroseno: se usa como combustibles en algunos motores, como el de los
aviones. Es una fraccin del petrleo formada por una cadena de doce a
diecisis carbonos.
Gasoil: compuesto formado por cadenas de quince a dieciocho carbonos. Se
utiliza para motores diesel y de calefaccin.
Fueloils residuales: productos pesados obtenidos de los residuos de la
destilacin atmosfrica. Se usan en grandes instalaciones como son las
centrales trmicas.
Aceites lubricantes: fraccin que contiene entre 16 y 30 carbonos, cuyas
propiedades lo hacen muy til como lubricante en el mundo de la mecnica.
Residuos slidos: ceras minerales, productos farmacuticos, alquitranes,
betunes y plsticos para centenares de aplicaciones tiles.

En la siguiente Tabla se muestran aproximadamente las diferentes temperaturas de
ebullicin a las que destilan los diferentes derivados del petrleo.

GASOLINA
Definicin
La gasolina es una mezcla manufacturada que no ocurre naturalmente en el medio
ambiente. La gasolina tal y como se ha visto en el punto anterior es producida de petrleo

31
en el proceso de refinacin. Es un lquido incoloro, pardo plido o rosado, y es
sumamente inflamable.

Composicin
Se trata de una mezcla de cadenas de hidrocarburos de cinco a nueve tomos de
carbono, de relativa volatilidad, con o sin pequeas cantidades de aditivos, los cuales
estn mezclados para formar un combustible conveniente para uso en motores
automotrices de combustin interna.

La gasolina, concretamente, est compuesta por una mezcla de hidrocarburos
isoparafnicos, parafnicos, olefnicos, naftnicos y aromticos. Su frmula qumica esta
compuesta por una cadena de siete carbonos, aunque puede variar en funcin de su
procedencia.
La composicin qumica media que se utiliza en este estudio es C7,18H13,1O0,1,
considerada como la ms habitual, siendo sus componentes bsicos el hidrgeno y el
carbono.

Como se ha comentado, la gasolina es una mezcla de un centenar de estas especies de
compuestos y varan desde el butano hasta el metil naftaleno, es decir, las caractersticas
de una gasolina estn fuertemente relacionadas por el tipo de hidrocarburo que contiene


32

Propiedades
Las principales propiedades de la gasolina se centran en las cuatro que se describen a
continuacin:
Nmero de octano: es la principal propiedad ya que est altamente relacionada
con el rendimiento del motor del vehculo. Es la medida de su calidad
antidetonante, es decir habilidad para quemarse sin causar detonacin. La
gasolina tiene un nmero de octano entre 90 y 100 dependiendo del tipo de
gasolina.
Curva de destilacin: esta propiedad se relaciona con la composicin de la
gasolina, su volatilidad y su presin de vapor. Por lo tanto se considera que a un
10% de destilacin, con una temperatura de ebullicin inferior a 70C, se asegura
la presencia de componentes voltiles para un fcil arranque en fro. A un 50% de
destilacin, con una temperatura de ebullicin inferior a 140C, se asegura una
volatilidad correcta y una mxima potencia durante la aceleracin del motor. A un
90% y al punto final de destilacin, con una temperatura de ebullicin inferior a
190C y 225C respectivamente, se evitan tanto depsitos en el motor como
dilucin del aceite y se proporciona un buen rendimiento del combustible.
Volatilidad: la gasolina es muy voltil. Esta propiedad representa de forma
indirecta el contenido de los componentes voltiles que brindan la seguridad, en
este caso de la gasolina, en su transporte y almacenamiento. Esta propiedad de la

33
gasolina se mide como la presin de vapor la cual tiene un valor de 0.7-0.85
mmHg.
Contenido de azufre: Se relaciona con la cantidad de azufre presente en el
producto. Si esta cantidad sobrepasa la norma establecida, la gasolina puede
tener efectos corrosivos sobre las partes metlicas del motor y de los tubos de
escape. Tambin se relaciona con efectos nocivos sobre el ambiente, siendo un
factor importante en la produccin de lluvia cida.
Adems de ser un lquido fcilmente inflamable, incoloro, de una densidad relativa de 0.7
a 0.77 menor a la del agua, posee un gran poder antidetonante, medido por el ndice de
octano.

La gasolina se caracteriza por proporcionar al motor del vehculo un arranque fcil en fro,
una potencia mxima durante la aceleracin, la no dilucin del aceite y un funcionamiento
normal y silencioso bajo las condiciones de funcionamiento del motor. Esto es debido a
sus buenas propiedades de octanaje y volatilidad.

Actualmente existen diversos tipos de gasolinas, en funcin del nmero de octanos, por lo
tanto debe de usarse aquella que sea apropiada al motor del vehculo, en funcin de su
relacin de compresin, ya que cuanto mayor sea la relacin de compresin del motor,
mayor tiene que ser el octanaje de la gasolina. En el caso de utilizarse una gasolina de
menor nmero de octanaje que el adecuado, se produce un fenmeno denominado
detonacin o pre-encendido (expansin muy brusca y descontrolada).

Caractersticas medioambientales
En los motores de combustin interna de encendido provocado se quema gasolina
(hidrocarburos) para as obtener la energa necesaria. Como consecuencia de esto, a
travs del tubo de escape de los vehculos, se expulsan a la atmsfera substancias que
contribuyen a su contaminacin. Estas son, entre otras:

Hidrocarburos sin quemar
xidos de nitrgeno

34
Monxido de carbono
Aditivos del combustible

Para reducir estas emisiones se incorpora en los vehculos un dispositivo llamado
conversor cataltico o catalizador, el cual facilita la transformacin de las sustancias
contaminantes en otras que no lo son tanto, llegando a reducirse hasta un 85% de las
emisiones de los gases contaminantes.

Consecuentemente para el uso de catalizadores se ha tenido que eliminar el plomo en la
gasolina ya que ste los inutiliza. Por lo tanto, uno de los principales problemas de la
gasolina es el plomo, que era hasta hace unos aos, el aditivo antidetonante que se
aada a la gasolina para alcanzar el poder antidetonante necesario. Pero el uso del
plomo conlleva serios problemas. En primer lugar, es un elemento sumamente nocivo
para los seres vivos.

En segundo lugar, el plomo inutiliza los catalizadores que se usan para favorecer la
combustin completa de los hidrocarburos y evitar la formacin de monxido de carbono.
Estos han sido los dos motivos por los que se han sustituido el plomo de las gasolinas por
otras sustancias antidetonantes, como es el MTBE, el cual evita la emisin de plomo a la
atmsfera y disminuye el dao a los catalizadores, reducindose as la cantidad de
monxido de carbono y otros compuestos no deseables emitidos por los vehculos.


35
GASOIL
Definicin
El gasoil es un combustible lquido de gran calidad obtenido como producto intermedio en
la columna de destilacin atmosfrica del petrleo. En el campo de la automocin, se
utiliza en motores de encendido por compresin, que siguen ciclo Diesel, tanto para
vehculos ligeros como para vehculos pesados.

Composicin
El gasoil es una mezcla compleja de hidrocarburos compuesta principalmente de
parafinas y aromticos, con un contenido de olefina que alcanza solamente un pequeo
porcentaje por volumen. El nmero de carbonos que lo forman se encuentra entre 10 y 22
aproximadamente.

Debido a que el petrleo no es un producto manufacturado, la composicin del gasoil no
es exacta. En el presente estudio se parte de 2 composiciones para realizar los clculos
pertinentes del combustible.

Las composiciones consideradas son las siguientes:
a) C14,3H26,2
b) C12H23

Por lo que la composicin media resultante es: C13,15H24,6


36

Propiedades
La cantidad y la calidad de este combustible han hecho que, junto a la gasolina, formen el
monopolio de combustibles para utilizar tanto en transporte urbano pblico como privado.
Es un combustible de mayor masa molecular, densidad y menor volatilidad que la
gasolina.

El gasoil es un lquido viscoso de un tono entre transparente y ligeramente rojizo. Las
propiedades fsico-qumicas ms relevantes que definen su uso en motores de ciclo
Diesel son: nmero de Cetano, viscosidad.
Nmero de Cetano: para obtener un funcionamiento suave del motor Diesel se
necesita una inflamacin rpida del combustible a medida que va entrando en
contacto con el aire de la cmara de combustin. Para cuantificar esta facilidad de
ignicin se utiliza el NM, si este valor no es lo suficientemente elevado se retrasa
la combustin y esto provoca un aumento de la presin en el cilindro no deseado.
Viscosidad: una disminucin de la viscosidad del gasoil hace ms fcil la
pulverizacin del combustible, sin embargo si es demasiado baja no se consigue la
lubricidad adecuada en la bomba de inyeccin.

stas y otras propiedades fsico-qumicas del gasoil se muestran en la Tabla


37

Temperaturas de ebullicin de los diferentes derivados del petrleo

Su uso en motores de encendido por compresin requiere de una elevada lubricidad y
una elevada facilidad de autoencendido (medida gracias al nmero de cetano), y tambin
ha de tener facilidad de vaporizacin en el cilindro.

Uno de los puntos destacables que plantean la diversificacin de los combustibles
tradicionales son sus caractersticas medioambientales. La utilizacin del gasoil en
motores alternativos de combustin interna provoca altas emisiones de NOx y de
partculas slidas en suspensin que afectan negativamente a la calidad atmosfrica y a
la salud. Adems estas partculas slidas en forma de holln son las responsables del
humo negro que desprenden los tubos de escape, de hidrocarburos no quemados y de
anhdrido sulfuroso procedente del azufre contenido en el combustible.

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Durante las ltimas dcadas, se han realizado grandes esfuerzos hacia un avance
tecnolgico y mejoras en el ahorro de combustible permitiendo disponer de vehculos
mejores y ms eficientes. Pero estos no han sido suficientes para resolver los problemas
de disponibilidad, dependencia del petrleo y contaminacin asociada al transporte. Las
previsiones futuras sobre el aumento de vehculos, el incremento de los problemas de
contaminacin y la congestin en las ciudades hace necesario definir una estrategia para
reducir los impactos sociales y medioambientales del sector.

Las principales soluciones a los problemas energticos y medioambientales del sector
transporte estn relacionadas con la mejora de la eficiencia de las diferentes modalidades
de transporte y sobretodo con el desarrollo de nuevas tecnologas energticas.

Si se tiene en cuenta la importancia del mbito urbano en el sector, las actuaciones
necesarias se podran agrupar de menor a mayor importancia de la siguiente manera:

38

A. Mejorar la gestin de la movilidad:
El aumento del nivel de vida y de la cantidad de vehculos juntamente con el crecimiento
de las zonas urbanas y de un estilo de vida que hace imprescindible el uso del vehculo
privado, hace que se vea necesario fomentar el transporte pblico, el uso de bicicletas, la
conduccin econmica en los conductores de flotas de transporte y usuarios de vehculos
privados etc... con el fin de mejorar la eficiencia energtica y reducir el consumo de
energa.

B. Incidir sobre el comportamiento de los usuarios:
Uno de los mbitos con un gran potencial de ahorro energtico es el que hace referencia
a los hbitos de conduccin y de mantenimiento de los vehculos por parte de los
usuarios.

La buena eleccin del vehculo y la realizacin de una conduccin econmica y segura,
moderando la velocidad , el uso del strter y utilizar correctamente el cambio de marchas
puede reducir de un 10 a un 15% el consumo.

C. Conseguir vehculos ms eficientes:
La mejora de los consumos especficos, es decir, de la eficiencia energtica de los
diferentes modos de transporte es uno de los pasos para reducir el consumo energtico
de sector y ha sido objeto de amplios estudios y desarrollos por parte de fabricantes de
vehculos, trenes y avines.

La mayor parte de las mejoras para reducir el consumo de combustible ha sido en el
diseo de nuevos motores de gasolina y diesel. En los ltimos aos, debido a la mejora
del rendimiento del conjunto motor, se han conseguido reducciones en el consumo
especfico entre el 25 y 40%. Estas modificaciones en el diseo y la construccin se han
efectuado principalmente en relacin a aspectos como el peso de vehculo, la introduccin
de regulacin electrnica, inyectores y mejora del arranque en fro y la transmisin.


39
La reduccin del peso se ha conseguido gracias a la sustitucin del acero por materiales
ms ligeros como aluminios y aceros ligeros (el plstico no se utiliza por cuestiones de
reciclaje). Estas reducciones inciden directamente sobre las resistencias que tiene que
someterse el vehculo y sobre el consumo; as una reduccin de unos 80Kg en el peso de
un vehculo puede aportar un ahorro de un 5% de combustible.

D. Desarrollar combustibles alternativos a los derivados del petrleo
(gasolina-gasoil):
Las previsiones futuras sobre el aumento del nmero de vehculos, el incremento de los
problemas de contaminacin y la congestin en las ciudades han planteado la utilizacin
de fuentes de energa alternativas a los combustibles convencionales. Entre las nuevas
energas para el sector del transporte aplicado a motores MACI destacan:
Biogs
Biocarburantes
Gases licuados del petrleo (GLP)
Gas natural
Hidrgeno

Estas opciones, que se analizaran con detalle a continuacin, constituyen una solucin de
gran inters, tanto para la diversificacin energtica del sector, como para la mejora del
impacto medioambiental y los avances tecnolgicos que comportan.

BIOGS
Definicin
El biogs es un combustible gaseoso obtenido a partir de la digestin anaerbica de
subproductos y/o residuos orgnicos.

40

El ritmo de vida de la sociedad actual genera una gran cantidad de desechos de diversos
tipos. Esta cantidad de subproductos contiene materia orgnica, y esta materia orgnica
posee un poder energtico potencial que puede ser aprovechado para su reutilizacin y
as frenar el crecimiento de los residuos y sus emanaciones contaminantes a la vez.
La degradacin de la materia orgnica produce una mezcla de gases denominada biogs
y unos lodos residuales.

El biogs est formado principalmente por metano y dixido de carbono. El metano es el
gas que le confiere las caractersticas combustibles y por lo tanto el que provoca la
eleccin del biogs como carburante alternativo en el sector de la automocin.

Composicin
Los principales componentes del biogs son, como se ha comentado anteriormente, el
metano y el dixido de carbono, pero no son los nicos. No existe una composicin nica
del biogs porque sta depende de su procedencia, por esta razn se han analizado
varios tipos de gas para finalmente trabajar con unos valores medios habituales.

De la composicin del gas depender la calidad del combustible resultante. Y esta
composicin a su vez depende de las propiedades de la materia de la que procede. La
siguiente tabla (Tabla muestra el porcentaje medio de los componentes caractersticos de
un tipo de biogs que podra obtenerse de un vertedero de residuos slidos urbanos.

41

Origen y generacin
El origen, la generacin y las aplicaciones del biogs se muestran en la Figura, donde se
observan todas sus posibles aplicaciones, de las cuales nicamente ser objeto de
estudio su aplicabilidad en el transporte.

Las principales fuentes de generacin del biogs son:
Vertederos de residuos slidos orgnicos.
Plantas metanizadoras de residuos orgnicos
Estaciones depuradoras de aguas residuales con tratamiento biolgico.
Plantas de digestin anaerbica con residuos de animales.


42

Entre las posibles formas de obtener biogs, se explicar detalladamente la ms comn:
la extraccin a partir de vertederos.

La formacin de gas se produce en todos los vertederos debido a la degradacin de la
materia orgnica all depositada, pero su generacin, la recogida de gas para su
reutilizacin, nicamente se lleva a cabo en los vertederos adaptados a tal fin.

En el interior de los vertederos, en ausencia de oxgeno, es decir de forma anaerbica, se
desarrolla la formacin de biogs de los microorganismos que degradan la materia
orgnica contenida en los residuos. Debido a su degradacin se generan 2 subproductos,
una mezcla de gases, que es el biogs, y unos lodos que pueden reutilizarse como abono
biolgico.


43
Como la generacin se produce de forma natural hay ciertos parmetros influyentes en el
proceso y en la calidad del resultado. Los parmetros ms importantes se refieren a la
gestin y a la composicin del vertido.

Sobre la gestin del vertido de los residuos, el grado de compactacin del vertedero, la
mezcla de distintos residuos, la recirculacin de lixiviados, el sellado del vertedero, el
recubrimiento diario y la edad del vertedero suponen el correcto desarrollo del proceso de
fermentacin de la materia orgnica para la formacin del biogs.

La composicin de los residuos del vertedero va a influir en la calidad del gas, es decir, el
porcentaje de materia orgnica biodegradable, la humedad del residuo (tambin la
humedad del lecho del vertedero) y la presencia de nutrientes o inhibidores.

A parte de las condiciones propias del vertedero y del residuo tambin los factores
ambientales influirn en la generacin, pudiendo destacar el nivel de lluvias y los cambios
de temperatura.

Una vez generado el biogs la obtencin se lleva a cabo mediante unas instalaciones
desgasificadoras capaces de recogerlo y transportarlo hasta su almacenaje.


44
Primero se realiza la captacin de gases gracias a una red de pozos verticales y/o zanjas
horizontales. Esta red de pozos y zanjas contiene las tuberas correspondientes que se
encargarn de recoger los gases formados en el vertedero mediante las ranuras que se
distribuyen a lo largo de su longitud. Estas tuberas se rasuran de un 20 a un 30 % de su
longitud para una recolecta adecuada del gas. Las superficies de los pozos son selladas
para evitar posibles entradas de oxgeno al caudal de gas y posibles salidas del mismo al
exterior.

A continuacin hay que trasladar el gas desde la superficie de los pozos hasta los
colectores principales, se trata de la conduccin y control de los gases. Se disponen una
serie de tuberas desde la salida de los pozos hasta los colectores de manera que se
pueda conducir el gas y a la vez mantener un control de los caudales que se van
aportando. El control consiste en la toma de mediciones, ya sea de manera automtica o
manual, de los parmetros ms significativos del gas: caudal, presin, niveles de oxgeno
y porcentaje de metano.

Y como ltimo paso hay que transportar el gas hasta la estacin de aspiracin. Esta fase
se realiza mediante colectores de mayor dimetro a donde van a parar las tuberas que
contienen el biogs.

Propiedades
Una caracterstica primordial para el uso del biogs es su condicin de fuente renovable, y
por lo tanto nula en el balance de energa primaria.

45

Las propiedades energticas del biogs y su rendimiento econmico sern los parmetros
decisivos en su desarrollo como combustible alternativo.

El poder calorfico del biogs depende de la cantidad de metano que contenga. Si no se
consigue tener un contenido de al menos el 50% en metano, el biogs no es inflamable y
por lo tanto su utilidad como combustible pierde su valor. Por esta razn el tiempo de
retencin en el vertedero ha de ser mayor a 5 das. A su vez, el contenido en metano
tambin depende de la temperatura de fermentacin de los lixiviados.

Si las temperaturas son bajas, la proporcin de CH4 es ms elevada, pero en contra se
obtiene menos cantidad de gas.
A continuacin se muestran las propiedades fsico-qumicas ms importantes:

PCI biogs 18.86 MJ/m3 (en condiciones normales)
Densidad 1.23 kg/ m3
Densidad relativa 0.953
Nmero de octano 162.53
Punto de inflamacin 700C

El principal problema de los vertederos radica en la formacin de lixiviados y gases, en
primera instancia, no aprovechables. Utilizar el biogs como combustible alternativo
supone un aprovechamiento energtico de un producto residual. El metano y el dixido de
carbono que se generan en los vertederos contribuyen al efecto invernadero, reutilizar
estos gases supone, tambin, un paso hacia delante en el desarrollo sostenible.


46

Caractersticas de aplicabilidad
El uso del biogs en el sector transporte es ms eficiente si se convierte en un gas similar
al gas natural, por lo tanto se trata de eliminar todos los compuestos diferentes al gas
natural (metano) como son el CO2 y H20, entre otros. Consecuentemente, al igual que el
gas natural, el uso del biogs en la automocin se lleva a cabo mediante motores de ciclo
Otto.

Una vez transformado, su aplicabilidad en la automocin es la misma que el gas natural,
puede ser almacenado o transportado, comprimido o licuado.

Actualmente, el biogs que se utiliza como combustible en vehculos, es para flotas de
vehculos cercanas a las fuentes de biogs (como plantas de tratamientos de aguas
residuales y de vertederos), ya que los vehculos no pueden recorrer largas distancias
debido a la inexistencia de estaciones de servicio.

Las principales ventajas medio ambientales del biogs en el transporte:
Un efecto incremental nulo respecto el ciclo de CO2.
Niveles de emisin de gases disminuyen.
Reduccin en el nivel de ruido del motor.

Los efectos medioambientales del biogs se analizarn con ms detalle en otro captulo
del proyecto.

BIOCARBURANTES
Los biocarburantes, tambin denominados biocombustibles lquidos, son productos
obtenidos a partir de materias primas de origen agrcola. Estos cultivos que estn
destinados a la produccin de biomasa con fines energticos se pueden clasificar en tres
tipos dependiendo del destino final de la biomasa:


47
Oleaginosos: se emplea en la produccin de aceite para ser quemado
directamente o para ser transformado en biodiesel, el cual ser quemado para
sustituir parcial o totalmente a la gasolina.
Alcoholgenos: se suelen utilizar para la produccin de alcoholes con el fin de
sustituir parcialmente a la gasolina o totalmente, as como para producir
componentes antidetonantes sustitutivos del plomo como el ETBE.
Lignocelulsicos: se utilizan con fines trmicos para la produccin de
biocombustibles slidos.

Los biocarburantes se pueden distinguir segn sean alternativos a la gasolina o al
gasleo, tal y como se esquematiza en la Figura


48
BIODIESEL
Definicin
El biodiesel es un combustible producido a partir de aceites vegetales, grasas animales y
sus steres metlicos que se puede utilizar en cualquier motor diesel. Qumicamente el
biodiesel est formado por steres de alquilo, de metilo y de etilo.

Segn la ASTM (American Society for Testing and Materials) el biodiesel es el ster
monoalqulico de cadena larga de cidos grasos derivados de recursos renovables, como
por ejemplo aceites vegetales o grasas animales, para utilizarlos en motores Diesel.

Los aceites probados y utilizados para biodiesel son bsicamente aquellos que abundan
en cada una de las zonas que desarrollan este biocarburante. Por ejemplo: en Estados
Unidos el aceite de Soja es el que ms se utiliza, en Europa el de colza y girasol, en los
pases de clima de tropical, se est investigando el de aceite de palma y el de coco.

Composicin
Los aceites vegetales (oliva, girasol, colza, palma, etc.) estn formados por molculas de
triglicridos de cidos grasos (entre 14 y 22 carbonos), mono y triglicridos, en una
pequea proporcin, y algunos elementos que se eliminan en el proceso de refinamiento.


49
La composicin del biodiesel puede variar en funcin de su procedencia, pero se acepta
en promedio la siguiente: C18,7H34,9O2

Esta mezcla de steres, a pesar de no tener una composicin qumica similar a la de los
gasleos (que son hidrocarburos saturados) por contener oxgeno, tiene unas
propiedades fsicas muy similares, lo que hizo pensar que podra utilizarse como
substituto de aquellos, como combustible e incluso como carburante en motores diesel.

Origen
El biodiesel, que es considerado como un ster similar al vinagre, se obtiene a partir de
una serie de aceites vegetales, fundamentalmente de sus semillas y de los frutos de
plantas, aunque se puede obtener a partir de ms de 300 especies vegetales.

Inicialmente, se tienen que conseguir los aceites vegetales que contienen las semillas
oleaginosas mediante una extraccin qumica a travs de procesos de compresin,
extraccin o pirolisis. Con este proceso, se obtiene el aceite bruto sin refinar, el cual

50
puede ser utilizado directamente como combustible en motores, pero stos se tienen que
someter a grandes transformaciones.

Despus de la depuracin de los aceites, se pasa a una etapa conocida como
transesterificacin, en la cual se sustituye el alcohol del aceite vegetal (glicerol) por otro
ms simple, como es el metanol o etanol. A partir de este proceso, y tras una
transformacin qumica importante, se obtienen steres grasos, habiendo previamente
separado el glicerol.

Posteriormente se debe unir los cidos grasos al otro alcohol (metano o etano) para as
obtener finalmente el biodiesel. En la Figura. se esquematiza dicho proceso.

51

R son cadenas lineales con o sin enlaces dobles y cuyo nmero de tomos de carbono
ms habitual es 17, aunque puede variar entre 15 y 23 dependiendo si se trata de un
aceite vegetal o una grasa.

La reaccin de transesterificacin es reversible, no requiere mucha energa y no genera
subproductos nocivos. En el caso de la glicerina, obtenida a partir del glicerol, representa
un subproducto muy valioso que de ser refinada a grado farmacolgico puede llegar a
cubrir costos operativos de una planta productora.

Propiedades
Las propiedades fsico-qumicas ms caractersticas del biodiesel para su utilizacin en el
transporte son:
Peso molecular aproximado: 296
Aspecto: amarillo claro brillante (segn el aceite utilizado)
Punto de inflamacin: mayor a 100 C
No contiene azufre ni aromticos.
Lubricidad: ms de 6.000 gramos BOCLE.
Viscosidad: 4, 5 cSt.
Nmero de cetano: 47-56 (segn aceite empleado y proceso)
Presin de vapor: menor a 5 mm Hg.
Contenido de agua y sedimentos mximo 0,05 (medido como porcentaje).

52
Densidad relativa con respecto al agua est entre 0,875 y 0,900.

El biodiesel posee como caractersticas destacables su biodegradabilidad y el hecho de
ser un combustible no txico.

Una de las principales ventajas que aporta su consumo es que se obtiene a partir de
cultivos que abundan en los diferentes pases del mundo, con lo que representa un gran
beneficio meconmico para el pas.

Resulta seguro manejar y transportar el biodiesel, se guarda en tanques similares a los
del gasoil, no son txicos y no forman mezclas explosivas con el aire.

Debido a la similitud con las propiedades del combustible diesel de petrleo los steres
grasos tambin se pueden mezclar en cualquier proporcin. Al porcentaje de biodiesel
puro que se encuentra en el combustible, se le denomina porcentaje de biomasicidad o,
simplemente, bioesteraje.
Por lo tanto podemos encontrar el biodiesel B30, el cual contiene un 30% de steres
grasos y un 70% gasleo. Este tipo de diesel es el ms adecuado para que lo consuman
los coches que tengan los manguitos de caucho natural.

La mezcla ms comn es de un 20% de biodiesel con un 80% de gasleo, la cual es
conocida como Biodiesel B20.

El biodiesel B100 tiene un bioesteraje del 100%, por lo tanto solo contiene steres grasos.
Los coches que tienen manguitos de caucho sinttico son los nicos que lo pueden
utilizar.

Caractersticas de aplicabilidad en motores MACI
El biodiesel es el nico combustible alternativo, que sin ser necesaria ninguna
modificacin, funciona en cualquier motor diesel convencional . Cualquier motor que
consuma gasleo puede utilizar el biodiesel, bien como B100 (transesterificado) o
mezclarse sin transesterificar en altas proporciones con gasleo.

53

El biodiesel posee una lubricidad de 6 mil veces superior que la del gasoil, por ese motivo
consigue aumentar la vida til de los motores. Por otra parte no se encuentran diferencias
con respecto al consumo, encendido, rendimiento, y al par motor.

El biodiesel es un combustible probado satisfactoriamente en Europa durante ms de
veinte aos y en ms de 15 millones de kilmetros en EE.UU.

Las principales caractersticas medioambientales se detallan a continuacin:
El ciclo biolgico en la produccin y en su uso, reduce aproximadamente en 80%
las emisiones de anhdrido carbnico, y casi el 100% las de dixido de azufre.
Gracias a su combustin, se disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos
totales no quemados, y entre el 75-90% en los hidrocarburos aromticos.

En comparacin con el diesel, proporciona significativas reducciones en la emanacin de
monxido de carbono y de partculas.
Dependiendo del tipo de motor el biodiesel, proporciona una ligera variacin en la
emisin de xidos de nitrgeno.

ALCOHOLES
Definicin
El metanol y el etanol son los principales alcoholes aplicables a motores de combustin
interna. En algunos pases se han experimentado y planteado otro tipo de alcoholes,
como el isobutanol, el glicol, el n-butanol y el alcohol terbutlico, que su incidencia real ha
sido poco significativa, adems de ser de origen petroqumico. Parece ser que el dimetil
ter, que es gaseoso, est siendo estudiado como posible carburante por algunos pases.

Hay tres razones fundamentales para explicar el predominio de los alcoholes con uno o
dos tomos de carbono:
La fabricacin y la inflamabilidad son conocidas desde la antigedad.

54
Son lquidos a la temperatura ambiente, su volatilidad es razonable y sus
cualidades como combustibles son buenas.
Se pueden obtener fcilmente de la fermentacin y/o destilacin de productos
orgnicos.
Debido a las excelentes caractersticas del etanol derivado de materia vegetal,
conocido como bioetanol, se profundizar ms en ste ltimo.

A modo visual, antes de empezar la descripcin detallada de cada combustible, se
muestra en las Figuras un pequeo resumen.


55

Composicin qumica
Los alcoholes contienen una cadena de hidrocarburo con un radical OH unido a un tomo
de carbono. En cambio los steres son productos orgnicos derivados de los alcoholes,
los cuales contienen un tomo de oxgeno en vez de un radical OH.

Los principales productos posibles clasificables como oxigenados, que son lquidos a
temperatura ambiente son:

El metanol: CH3-OH y el etanol: CH3-CH2-OH
Otros alcoholes simples
El alcohol terbutico (TBA)
Los steres: etil terbutil ter (ETBE), metil terbutil ter (MTBE) o el metil teramil
ter
(TAME).

Obtencin de los alcoholes

56
La mezcla de los diferentes alcoholes pueden obtenerse a partir de gas de sntesis, que
se obtiene de reformado con vapor del gas natural, de una oxidacin parcial de una
mezcla de hidrocarburos o a partir de la gasificacin de carbn o de madera.
El metanol y el etanol son los nicos que pueden ser obtenidos a partir de la biomasa, los
dems compuestos se obtienen de procesos petroqumicos a partir de destilacin del
petrleo o a partir de gas de sntesis de carbn o gas natural.

Obtencin de etanol:
El etanol se puede obtener por sntesis o por fermentacin, pero en el caso de utilizacin
del etanol como carburante, el mtodo ms razonable es por fermentacin. El proceso
bsico es la fermentacin alcohlica de los azcares de la materia vegetal.
La produccin del etanol implica disponer de biomasa leosa residual o cultivable o bien
la produccin masiva de vegetales ricos en azucares y/o almidn. Por lo tanto se pueden
obtener de diversas fuentes:
Materias ricas en almidn como los cereales (maz, trigo, cebada...) y los
tubrculos (yuca, camote, papa, malanga...).
Materias ricas en sacarosa como la caa de azcar, la remolacha, etc.
Materias ricas en celulosa como la madera y los residuos agrcolas.

El 40% del etanol producido en el mundo es a partir de cereales, aunque en los ltimos 5
aos las nuevas plantas construidas nicamente utilizan esta materia prima. En EEUU se
utiliza el maz y la soja y en Europa el trigo, la cebada, el centeno y el alcohol vnico.

El metanol se obtiene generalmente a partir de madera, paja de cereales u oleaginosos.
La obtencin del metanol se realiza desde el ao 1925 mediante una reaccin cataltica
del gas de sntesis, es decir una mezcla de CO, CO2, H2. Para obtener el gas de sntesis
se pueden utilizar tres tipos de procedimientos:
Reformado por vapor del gas natural
Oxidacin parcial de una mezcla de hidrocarburos
Gasificacin del carbn
Dicha obtencin representa ms del 80% de la inversin de una unidad de produccin de
metanol.

57

Propiedades
El metanol es una molcula de pequeo tamao, constituido por el 50% de su peso
molecular de oxgeno y forma un grupo hidroxilo que, en comparacin con los dems
hidrocarburos, hace que sea una molcula fuertemente polar. Estos factores causan las
importantes diferencias entre las propiedades del metanol comparndolo con los
carburantes convencionales. El etanol es ms parecido a un hidrocarburo, ya que tiene un
enlace carbono-carbono.

A continuacin en la Tabla. se muestran las caractersticas fsicas y qumicas ms
significativas del etanol y el metanol:


58

Caractersticas de aplicabilidad en MACI
La utilizacin de los alcoholes es ms apropiada en motores de encendido de provocado,
ya que, fundamentalmente tienen una alta volatilidad y su nmero de octano es alto,
adems de tener un nmero de cetano bajo. Es por eso que su utilizacin
mayoritariamente es motores Otto. No obstante, resulta muy interesante la utilizacin de
etanol y metanol en motores diesel por su mayor rendimiento trmico debido a su
capacidad por tener mayor relacin de compresin y a no necesitar estrangular la
admisin para regular la carga. Este es uno de los motivos por los que actualmente se
estn desarrollando motores diesel alimentados por etanol mezclados con otros productos
para adaptar sus propiedades a estos motores.


59
La utilizacin de etanol u otros compuestos oxigenados se pueden contemplar desde tres
puntos de vista:

Mezclas de etanol o metanol (u otros compuestos oxigenados como son el MTBE o el
ETBE) con gasolina convencional en porcentajes ms pequeos del 5-10%. En Europa se
admiten hasta un 5% de oxigenados en la gasolina comercial sin plomo. Actualmente se
esta sustituyendo la mezcla de MTBE por ETBE, debido a su origen vegetal y a su mayor
porcentaje de degradabilidad.
Mezclas de etanol en porcentajes entre 10-85 %, para las cuales son necesarias
modificaciones apreciables en el vehculo con respecto a uno de gasolina.
Etanol puro hidratado que necesita modificaciones importantes en el vehculo.
Hoy en da se pueden encontrar diversas maneras de presentacin de carburantes
basados en etanol:
Gasolinas oxigenadas: contiene como mximo un 5% de etanol, por lo tanto no
son necesarias modificaciones en el motor.
Gasohol: se pueden encontrar dos filosofas; una de mezclas de hasta un
10%(E10) y otra de mezclas de hasta un 100% de etanol, donde ya es necesario
motores adaptados.
ETBE: producto muy similar a la gasolina, el cual se obtiene por sntesis del
bioetanol con el isobutileno, subproducto de la destilacin del petrleo. Se utiliza
en motores de ciclo Otto con concentraciones de hasta un 15%. Dicha adicin
sirve para aumentar el ndice de octano de la gasolina, evitando la adicin de sales
de plomo.
MTBE: producto de la reaccin del isobuteno (derivado del petrleo, no renovable)
y del metanol. Este es un componente muy habitual de las gasolinas sin plomo.
TAME: compuesto por la reaccin entre metano y isopenteno. Se utiliza con un
mximo del 85% en gasolina.
E100/E95: etanol casi puro deshidratado o hidratado respectivamente. Se puede
utilizar en motores Otto especialmente adaptados. Para motores diesel se utiliza el
etanol puro deshidratado con aditivos especiales.
Diesohol: Se est estudiando en EE.UU. y Brasil con mezclas de E3 a E15 en el
gasleo para vehculos pesados.

60

La principal ventaja medioambiental de estos combustibles radica en su origen. Los
biocarburantes, tal y como se ha detallado anterioridad, provienen mayoritariamente de la
biomasa, la cual ha extrado parte del dixido de carbono (CO2) que se podra liberar en
la atmsfera. Por eso, la utilizacin de los biocarburantes como combustibles no comporta
un aumento neto de dixido de carbono de la atmsfera, de manera que contribuye a
minimizar el efecto de los gases invernadero.

Asimismo la produccin de biocarburantes supone una alternativa de uso del suelo que
evita los fenmenos de erosin y desertificacin a los que pueden quedar expuestas
aquellas tierras agrcolas que, por razones de mercado, estn siendo abandonadas por
los agricultores.

GASES LICUADOS DEL PETRLEO (GLP)
Definicin
Las siglas GLP designan una serie de gases que se obtienen en la destilacin del
petrleo.
Los GLP son subproductos o derivados del petrleo que se almacenan y transportan en
forma lquida (de ah el nombre) aunque van siempre acompaados de una bolsa o
cmara de fase gaseosa.

Los gases licuados del petrleo pertenece a la llamada tercera familia de gases la cual se
define como: la formada por el butano y el propano, como productos derivados de la
destilacin del petrleo y que se conservan en forma lquida en depsitos (aparte de una
pequea fraccin en forma gaseosa) y de lo cual se deducen las siglas que los identifican
GLP (Gases Licuados del Petrleo).

Composicin
Es un combustible que tiene una composicin qumica donde predominan los
hidrocarburos butano y propano o sus mezclas, la cual contiene impurezas principales,
como son el propileno o butileno o una mezcla de estos.

61

Los gases butano y propano, en estado puro, son hidrocarburos del tipo CnH2n+2 :
Butano: C4H10
Propano: C3H8

La composicin ms habitual de los GLP, es un 40% de butano y un 60% de propano,
aunque en este estudio tambin se analizarn las propiedades de cada compuesto por
separado.

Obtencin
Las fuentes de obtencin de este combustible son de refineras y de plantas de proceso
de gas natural, las cuales aportan alrededor de un 25% y 75% respectivamente.

Es un hidrocarburo (Hidro = Hidrgeno + Carburo = Carbono) derivado del petrleo, que
se obtiene tal y como se ha dicho anteriormente durante el proceso de refinacin de otro
derivado llamado gasolina. Su nombre, Licuado del Petrleo, proviene de convertir el
estado gaseoso en que se encuentra en lquido mediante compresin y enfriamiento
simultneos de estos vapores, necesitndose 273 litros de vapor para obtener 1 litro de
gas lquido.

El petrleo se somete a una operacin denominada destilacin, mediante la cual se van
separando ordenadamente, de acuerdo con sus densidades y puntos de ebullicin, los
diversos componentes: gasolinas ligeras, kerosenos, butano, propano, gas-oil, fuel-oil y
aceites pesados.

Los gases derivados de esta destilacin que forman el grupo de los GLP son el butano
(40%) y el propano (60%), que se distinguen entre s por su composicin qumica,
presin, punto de ebullicin y en su poder calorfico.

La obtencin del GLP a partir de gas natural es conocida como proceso de licuefaccin
del gas licuado del petrleo. Dicho proceso es explicado a continuacin.


62
El gas que se enva a plantas de proceso est constituido por metano, etano, propano,
butano e hidrocarburos ms pesados, as como por impurezas tales como el azufre.

En una primera etapa la corriente del gas pasa a una planta endulzadora, lugar donde se
elimina el azufre. Posteriormente se introduce en una planta criognica, en la cual
mediante enfriamiento y expansiones sucesivas se obtienen dos corrientes, una gaseosa
formada bsicamente por metano (gas residual) y la otra lquida (licuables).

En el proceso siguiente de fraccionamiento, la fase lquida se separa en diferentes
componentes: etano, gas LP y gasolinas naturales.

Para facilitar su transporte y almacenamiento, el gas licuado del petrleo que se
encuentra en estado gaseoso a condiciones normales de presin y temperatura, se licua y
se utiliza a bajas presiones (entre 5 y 9 bar) para as mantenerla en su estado. El
almacenamiento se realiza en tanques o en depsitos.

Los elementos necesarios en una estacin de suministro de GLP son:

Zona de almacenamiento de GLP (depsitos dimensionados en funcin del
nmero de vehculos).
Estacin de bombeo: formada por las bombas y red de tuberas para llevar el gas
en fase lquida hasta los surtidores.
Zona de equipos de surtidores, que normalmente son isletas para la colocacin de
los surtidores de GLP.

Propiedades
Algunas de sus propiedades ms significativas son las siguientes:
No son txicos ni corrosivos, solo se desplaza el oxgeno, por lo que no es
propio para respirarlo mucho tiempo.
No contiene plomo ni ningn aditivo aadido.
No contiene azufre en su composicin.

63
Son inodoros e incoloros, sin embargo para detectar su fuga se le aaden
sustancias que producen un olor fuerte y desagradable.
Son ms pesados que el aire, si tienen alguna pequea fuga pueden extenderse
por el suelo y los fosos de inspeccin.
El GLP es un combustible econmico, por su rendimiento en comparacin con
otros combustibles.
Es excesivamente fro, porque cuando se ha licuado se le ha sometido a muy
bajas temperaturas de bajo 0. Por lo tanto el contacto con la piel produce
quemaduras de la misma manera que lo hace el fuego.

Los GLP son combustibles aptos para motores de Ciclo Otto, pero estos tienen que
someterse a una serie de adaptaciones en el sistema de inyeccin. Tambin se puede
usar en motores diesel transformados, aunque permite utilizar catalizadores de tres vas,
con lo que se consigue reducir las emisiones de CO, NOx e hidrocarburos no quemados.

La importancia de la no variabilidad en la calidad del gas suministrado reside en que de
esta manera, el fabricante puede poner a punto el vehculo para as alcanzar unos niveles
ptimos de seguridad, prestaciones del vehculo y emisiones contaminantes, y que estos
niveles se mantengan durante su uso.

El uso del GLP a nivel de autobuses urbanos permite alcanzar, en la actualidad, niveles
de emisiones mucho ms reducidas que cualquier tecnologa avanzada del diesel en los
prximos aos.

Los GLP destinados al transporte representa el menos significativo de todos sus usos
(comercial, agrario, petroqumica, industrial...), pero es que presentara mayor potencial
para poder aumentar la demanda.

Estos, considerados como combustibles alternativos, son utilizados por todo el mundo
(Norteamrica, Italia, Francia, Espaa, Oceana). En Espaa su utilizacin en automocin
ha estado restringida al transporte pblico (taxis y autobuses).

64

Si se consideran los motores utilizados con GLP para vehculos destinados al transporte
se encuentran una serie de ventajas tcnicas frente a otros combustibles, como son:
Una mezcla homognea, controlada y bien distribuida con el aire comburente en
los
cilindros, facilitando as una combustin ms completa.
La combustin del GLP, no genera el tipo de carbn en la cmara de admisin que
hace que la vida de las bujas sea menor, por ello la vida til se prolonga a ms del
doble de tiempo.
Los aceites lubricantes del motor se mantienen limpios ms tiempo debido a la
ausencia de depsitos carbonosos.
Mayor potencia y un par motor mayor a carga parcial (arranques, aceleraciones,
deceleraciones y paradas).

Actualmente el GLP es utilizado como carburante en el transporte pblico, entre otras, en
dos ciudades europeas, Viena con 500 autobuses y Valladolid con una flota de 75
autobuses, siendo los resultados obtenidos muy satisfactorios.

Una de sus ventajas ambientales es su baja tendencia a formar ozono troposfrico,
prcticamente la mitad que la gasolina, y casi no tiene emisiones de poliaromticos y
aldehdos. Adems su contaminacin acstica se ve reducida en un 50%, en comparacin
con el diesel.

La utilizacin del GLP no genera emisiones de SO2 (dixido de azufre) culpable junto los
NOx de la lluvia cida, elimina los olores y humos de aceleracin caractersticos de los
motores diesel y reduce a niveles mnimos las vibraciones del motor.

En general, las emisiones emitida por los vehculos (CO, NOx, HC, partculas y CO2) se
ven disminuidas cuando utilizan GLP, la reduccin de estas depende de la tecnologa
utilizada en el motor (carburacin, inyeccin).


65
GAS NATURAL
Definicin
El gas natural es la fuente de energa fsil que ha evolucionado ms desde los aos 70, la
cual actualmente representa la quinta parte del consumo energtico mundial.
Se conoce al trmino de gas natural a las mezclas de gases combustibles, hidrocarburos
o no, que se encuentran en el subsuelo , aunque se puedan considerar como gases
naturales todos aquellos que se encuentren de forma natural en la Tierra, desde los
constituyentes del aire hasta las emanaciones gaseosas de los volcanes.

El gas natural es la mezcla de hidrocarburos gaseosos en la que predomina
fundamentalmente el metano (en proporcin superior al 80%), que se encuentra en la
naturaleza en yacimientos subterrneos, bien solo o bien compartiendo los mismos con
petrleo.

Composicin
El gas natural es el primer miembro de la familia de los alcanos que en condiciones
atmosfricas se presenta en forma gaseosa.

Su composicin, que vara en funcin de la procedencia del yacimiento, nunca es
constante.

As pues, los valores de la composicin y las propiedades del mismo, sern una media de
los gases naturales escogidos.

Obtencin
El gas natural se encuentra en todo el mundo, ya sea en los depsitos situados en las
profundidades de la superficie terrestre, o en los ocanos. Se obtiene directamente de
latierra, sin necesidad de ningn tipo de fabricacin. Se encuentra en las cavidades
intersticiales, donde se pueden formar grandes cantidades de gas. Por lo general, se
encuentra en yacimientos de petrleo o cerca de ellos, aunque tambin se puede
encontrar solo. Se llama gas asociado cuando se encuentra en presencia de petrleo
bruto y no asociado cuando se encuentra solo.

66

El proceso de produccin del gas natural es simple y muy parecido al del petrleo. En la
Figura se esquematiza el recorrido del gas natural, desde su exploracin hasta sus
posibles aplicaciones.

Los vehculos a gas natural utilizan un motor de combustin interna operado con ciclo
Otto, pueden usar dos conceptos en relacin con la mezcla gas / aire:

Mezcla pobre. Considerada como cualquier relacin de mezcla que tenga ms aire
del necesario. En este caso se utiliza un catalizador de oxidacin.
Mezcla estequiomtrica, Este sistema consiste en introducir al motor la mezcla de
gas y aire estrictamente necesaria para quemarla, de forma que no haya oxgeno
residual en los gases de escape. Para ello se utiliza un catalizador de 3 vas.

67

El funcionamiento del vehculo a GN es muy simple, cuando el motor requiere gas natural,
sale de los cilindros (donde est almacenado), pasa a travs de una vlvula de bloqueo
manual y se traslada a travs de un regulador de combustible. El gas natural se inyecta a
presin atmosfrica a travs de un mezclador de gas natural donde se mezcla con aire, a
partir de ah fluye hacia la cmara de combustin siguiendo el procedimiento tpico de un
motor de ciclo Otto.

Actualmente existen en el mercado varias marcas que ofrecen Kits de conversin para
motores de ciclo Otto de inyeccin electrnica, de esta forma los vehculos ligeros podrn
circular tanto con gas natural como con gasolina. Tambin hay fabricantes que fabrican
los vehculos con motores de gas natural.

En el caso de vehculos pesados es ms conveniente el uso exclusivo de motores de gas
natural para as obtener resultados ms ptimos.

Los motores no necesitan grandes modificaciones, adems de los sistemas de conversin
permiten reutilizar los equipos de gas natural en los nuevos vehculos al sustituir las
unidades antiguas, ya que no modifica las caractersticas del motor.

Se emplea como combustible gracias a su gran poder calorfico, por tener una combustin
fcilmente regulable y por ser limpia y escasa su produccin de contaminacin.

Es considerado el combustible natural ms limpio, en trminos de contaminacin, de los
combustibles fsiles. No contiene casi azufre y virtualmente no genera dixidos de azufre
(SO2). Sus emisiones de dixido de carbono son ms pequeas que otros combustibles
fsiles. Se considera que la produccin de gas natural es mucho ms ecolgica que
transportar y refinar el petrleo.


68
HIDRGENO
Definicin
El hidrgeno es el primer elemento de la tabla peridica y uno de los constituyentes
principales del agua y de toda la materia orgnica. Es el elemento qumico ms
abundante en la tierra y en la atmsfera, lo que le confiere la propiedad de ser inagotable.
Tambin se caracteriza por ser un elemento de difcil obtencin por no existir en la
naturaleza en estado puro, pero a pesar de este hecho, es una opcin prometedora como
combustible alternativo.

Composicin
El tomo de hidrogeno H, tiene nmero atmico 1 y peso atmico de 1,00797. En
condiciones normales es un gas, compuesto por molculas diatmicas, H2.

Es el elemento qumico ms ligero, estando su istopo ms abundante constituido por
nico par protn-electrn. Se considera el elemento que es capaz de reaccionar con ms
elementos qumicos, siendo el compuesto ms abundante e importante del hidrogeno, el
agua.

El hidrgeno tiene una electronegatividad intermedia (2,2) por lo que puede formar
compuestos en los que sea el elemento con mayor o menor carcter metlico, siendo
stos desde compuestos binarios (NH3, H2O, H2O2) hasta gran cantidad de
hidrocarburos y derivados.

Obtencin y generacin
El principal inconveniente del uso de hidrgeno como combustible alternativo es su
obtencin. Al no ser un recurso, sino un portador de energa, el hidrgeno ha de
producirse a partir de una materia prima como puede ser el agua o los recursos fsiles, y
por lo tanto ha de consumirse una fuente primaria de energa antes de obtenerlo. As, la
generacin de este elemento supone una inversin econmica y tcnica de gran
envergadura.


69
Puede obtenerse a partir de diversas fuentes, ya sea nuclear, fsil o bien de tipo
renovable, mediante los siguientes procesos:
Electrlisis a partir del agua: es un proceso que disocia la molcula del agua en
sus componentes primarios y de esa manera obtener hidrgeno y oxgeno. Es un
proceso que requiere gran cantidad de energa.
Gasificacin de la biomasa

Las caractersticas ms destacables que hacen del hidrgeno una alternativa como
combustible son su elevado poder calorfico y las emisiones que produce en su
combustin.

A partir de estas dos propiedades y analizadas las dems propiedades fsico-qumicas se
estudia la adaptabilidad del hidrgeno en motores de combustin interna para utilizar en el
sector automovilstico.

El hidrgeno es un combustible que se puede utilizar en motores de encendido
provocado, es decir, en motores Otto. Su proceso combustin es el mismo que el de la
gasolina o cualquier otro combustible utilizados en estos motores, pero existen diversos
factores que hacen su aplicabilidad no sea la ideal.

Tal y como se ha visto en el punto anterior, el hidrgeno posee un estequiometra muy
diferente a otros combustibles y eso dificulta su proceso de combustin en el motor.

A ms de tener una alta velocidad de llama, inflamabilidad en amplios rangos, alta
temperatura de autoignicin y temperaturas de llama de 2.050C. Aunque todo apunta a
que es un gran carburante para el transporte, el problema fundamental reside en generar
un sistema de almacenaje que satisfaga todos los requisitos de seguridad.

BIBLIOGRAFIA
http://personal.telefonica.terra.es/web/triskydiaz/projecte/interfice/introduccion.htm

70
http://revistadigital45.wordpress.com/2008/07/26/combustibles-alternativos-al-petroleo/
http://www.buenastareas.com/ensayos/Tipos-De-Combustibles/2680246.html
http://www.educarchile.cl/Portal.Base/Web/VerContenido.aspx?ID=135676
http://enerklean.net/es/antecedentes.php
http://revistadigital45.wordpress.com/2008/07/26/combustibles-alternativos-al-petroleo/
http://www.educarchile.cl/Portal.Base/Web/VerContenido.aspx?ID=135676
http://www.emc.uji.es/asignatura/obtener.php?letra=3&codigo=59&fichero=107781155335
9

Combustibles

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Combustibles

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO ESPE

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

Anda mungkin juga menyukai