Aprovisionamiento y compra

Ms de 27 proveedores JIT (Just in Time) surten directamente a las diferentes

lneas de produccin, durante las24 horas del da con mdulos y subensambles
tales como llantas y rines, tableros, alfombras de piso, y asientos, entre otros.
La mayora de estos proveedores JIT se encuentran ubicados en el parque
industrial FINSA, el cual se localiza anexo a las instalaciones.
Durante la produccin del Golf A3, a mediados de los aos noventa, la VWM
tena 297 proveedores mexicanos, 176 europeos y 110 de Estados Unidos,
Canad y Amrica Latina. Adems, VWM est intercambiando partes y piezas
dentro del consorcio. Las tres reas centrales de aprovisionamiento son:
1) Partes elctricas y electrnicas,
2) partes de plstico y sustancias qumicas y
3) partes metalmecnicas.
Debido a las deficiencias de la infraestructura de transporte y a los costos bajos
de espacio para almacenamiento, la VWM sigui trabajando con stocks y
almacenes relativamente grandes de partes y piezas de los proveedores. De
esta forma, hasta inicios de los aos noventa, tena un sistema de
aprovisionamiento bastante tradicional, sin contar con proveedores de bienes
ms complejos o de justo a tiempo. Pero despus de la ruptura de 1992, la
VWM inici toda una campaa para reducir el nmero de proveedores directos,
subcontratar partes de la produccin y del ensamble y reducir los stocks e
introducir un sistema de justo a tiempo con una parte de proveedores.
Algunos ejemplos de mdulos ms complejos que va a comprar la VWM de sus
proveedores y en el sistema justo a tiempo (JIT por sus siglas en ingls) son:
tablero completo, bastidor de soporte delantero (front end) , tanque completo
con sistema de tubos, etctera. La subcontratacin de partes anteriormente
producidas internamente (outsourcing) se refiere, por ejemplo, a las reas de
arneses y de prensas chicas. En 1993, la VWM empez a subcontratar parte
de estas actividades, vendiendo tambin sus propias prensas pequeas a
Subcontratistas. Tan slo en el rea de arneses, esta estrategia cost los
puestos de trabajo directos de unos 400 obreros y obreras. En el rea de
partes metal mecnicas presas, un 15% del total vienen del mismo consorcio,
55% de proveedores nacionales (sobre todo de Quertaro, Monterrey,
Guadalajara, Aguascalientes, D.F. y Puebla) y un 30% son producidos en la
misma planta de VWM. De este 30%, una parte importante se est
subcontratando consecutivamente. Para realizar sus nuevas polticas de
aprovisionamiento, la empresa VWM desarroll sobre todo dos elementos
estratgicos. Uno es el parque industrial FINSA frente a la planta en Puebla y el
otro es la invitacin (palabra usada frecuentemente por entrevistados en el
sentido de presin, insistencia) a sus proveedores tradicionales de ubicarse en
la zona de Puebla. En los dos casos, los proveedores que vinieron a localizarse
en la regin de Puebla no lo hicieron muy entusiasmados ni voluntariamente,
sino forzados por la VWM, que a su vez lo era por la Volkswagen de Alemania.
Debido a la regulacin del contenido local y regional en el marco del TLC, la
VWM est obligada a reducir la tasa de partes importadas de fuera de la regin
del TLC. Por esto, presiona a sus proveedores a instalarse en la regin del
TLC, por razones del justo a tiempo y para facilitar la cooperacin directa y
rpida en la regin de Puebla. De esta forma, el consorcio en su conjunto est
externalizando parte de sus problemas a fin de cumplir con las normas del TLC
en materia de proveedores. Este fenmeno no es exclusivo del caso
Volkswagen, sino de todos los grandes consorcios automotrices. Con respecto
a los proveedores y las nuevas exigencias, dijo un ex funcionario de la VWM:
Otra vez los pusimos contra la pared.
Una parte de la estrategia de la VWM fue la de invitar a empresas con
relaciones de justo a tiempo a ubicarse en el parque FINSA. El proyecto de
este parque todava es del director general Martin Josephi y se desarroll en el
ao 1992. En ese mismo ao, el presidente mexicano Salinas de Gortari y el
presidente alemn von Weizscker pusieron la primera piedra para el parque y
se inici la construccin de una estacin propia de luz por parte de la Comisin
Federal de Electricidad. El consorcio FINSA tiene ms de 10 parques
industriales en Mxico, de los cuales el de Puebla es el ms grande e
importante. FINSA rent el terreno de 30 has. Durante 20 aos a la VWM y se
encarg de poner toda la infraestructura (luz, agua, calles y drenaje).

Una razn de la poca aceptacin del parque, segn las entrevistas con
proveedores, haba sido el nivel de precios del mismo. A este respecto,
funcionarios del lugar dijeron que los precios no son ms altos que en otros
lados del mundo. El parque tiene el mismo nivel de precios que prevalece, por
ejemplo, en Europa. Esto se debe, segn el entrevistado, al hecho de que
tambin presta servicios de alta calidad: el agua limpia viene de la Volkswagen.
Con respecto a la luz, hay una subestacin propia con un sistema contra fallas.,
El parque ofrece toda la infraestructura de servicios de telfono y se encarga
de los desechos (que se regresan a la Volkswagen). ltimamente, tambin se
ofrece la seguridad dentro y fuera del parque.
En total, con 26 empresas en el ao 1998, el parque estaba completamente
lleno. Segn un funcionario, el mecanismo de aceptacin de empresas para el
lugar normalmente fue el siguiente:
1) La Volkswagen nos manda y recomienda un cliente interesado en su
ubicacin en el parque;
2) Nosotros lo evaluamos con respecto a su liquidez y el tipo de actividades
que quiere desarrollar, tambin incluye informarse por fuera sobre el cliente;
3) Con base en esto decidimos su aceptacin. En total re chazamos a nueve
empresas, algunas qumicas por sus desechos, alguna de pintura por su
alto consumo de agua (hay que estar conscientes de que en otros parques
ni siquiera hay agua entubada para los proveedores L.P.) y alguna por el
proceso muy contaminante (el propsito era limpiar metales con cidos,
L.P.).

Resumiendo, con respecto a la situacin general de proveedores automotrices
en Puebla, en comparacin con la situacin de 1990, en 1998 haba un total de
ms de 60 empresas proveedoras nuevas (vase grfica). Pero, segn
funcionarios gubernamentales, la gran mayora son nicamente ensambladoras
y lo que necesitamos son productores. Por ejemplo, Krupp surte la lmina a la
empresa REFA que con prensas que compr de la Volkswagen surte
partes estampadas a la Volkswagen (proceso de trabajo que anteriormente en
su gran mayora se realiz dentro de la planta Volkswagen de Mxico). Esto
quiere decir que slo se externalizaron puestos de trabajo de la VWM, pero no
se consigui atraer nuevos empleos ni procesos. En la gran mayora de los
casos de proveedores nuevos en Puebla, se trata nicamente de
ensambladoras que importan gran parte de sus piezas desde Alemania.
Interrogado con respecto al tipo de empresas que hacen falta y que
posiblemente pueden ubicarse an en la regin, un funcionario gubernamental
seal: Sobre todo hacen falta empresas especializadas en plstico. Tenemos
a Kautex, Sommer Allibert, Duroplast (partes interiores), Socob (partes debajo
del asiento) y Transnav (ventilacin), pero hay posible demanda en este
ramo.
Aparte del parque FINSA, hay otros ms antiguos (vase la tabla).
Por ejemplo, el parque Resurreccin: En este caso haba un conjunto de
personas, resp. particulares, que se pusieron de acuerdo y vendieron los
terrenos que tenan a empresas interesadas. El gobierno abri directamente las
calles (pero no agua ni drenaje). Empresas como Leister, que tiene 15 aos, o
S K F, que tiene 12 aos, nunca han tenido drenaje. El parque Puebla 2000 se
dise originalmente para PEMEX, pero como les sobr terreno, se lo vendi a
las compaas interesadas. Al principio, llegaron empresas textiles, pero
despus y ahora automotrices y bodegas (de alimentos y de aluminio).
Debido a las actividades tan heterogneas , estas firmas no se pueden ayudar
mu t u a m e n t e. Segn un funcionario del parque FINSA, en cambio, all s
existe este apoyo mutuo entre las empresas. Hay dos reuniones al ao de
todas las que estn ubicadas en el parque y se comentan todos los asuntos
que pueden ser de inters comn. Esto incluye el pirateo de personas, el
comprar una ambulancia para los casos de accidentes de trabajo o el aviso
mutuo sobre empresas tramposas. Les ayuda a las compaas el hecho de que
todas son del mismo ramo.

Aprovisionamiento y Transporte: es el departamento responsable de la peticin
y el abastecimiento de piezas y de la gestin y optimizacin del transporte del
material proveedor-fbrica.
Compras Logstica Material de Produccin: es responsable de la relacin y
coordinacin con compras material de produccin centralizado en Wolfsburg y
con los proveedores. As mismo se encarga de supervisar la contratacin de
servicios logsticos para suministros a la lnea


Centros de produccin
Centros de produccin en todo el mundo, en 19 pases europeos y de otros
ocho pases de Amrica, Asia y frica. En la actualidad, el Grupo cuenta con
106 plantas de produccin en todo el mundo. Ms de 572.800 empleados
producen 39.350 vehculos diarios o estn relacionados con servicios de
automocin. El Grupo Volkswagen comercializa sus vehculos en 153 pases
del mundo.