CAMINOS ANTIGUOS

1. CONCEPTO E HISTORIA

Un camino es una va de dominio pblico destinada al fcil traslado ya sea de vehculos o personas
de un punto a otro.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama calles
Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la
circulacin de vehculos de transporte.
Se cree que los primeros caminos fueron creados a partir del paso de los animales, aunque esto
est puesto en duda ya que los animales no suelen recorrer los mismos caminos. El Camino de
Icknield es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguan el mismo
camino.
Por necesidad los primeros caminos fueron vas de tipo peatonal (veredas) que las tribus nmadas
formaban al de angular por las regiones en busca de alimentos, posteriormente cuando esos
grupos si volvieron sedentarios; los caminos peatonales tuvieron finalidades, comerciales y de
conquista.
Con la invencin de la rueda apareci la carreta jalada por personas o por bestias y fue necesario
acondicionar los caminos que el transito se desarrollara lo ms rpido y pronto posible, los
espartanos los fenicios hicieron los primeros caminos de que se tiene noticia; una de las grandes
impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an en buenas
condiciones) una vasta red de carreteras.
Los incas de Sudamrica construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran
estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida por los incas.
Las tribus trataban de mejorar las condiciones colocando piedras en el trayecto para evitar
resbalar o sumergir los pies en el lodo.los caminos para carretas se revestan de tal forma que las
ruedas no se incrustaran en el terreno, para construir estos revestimientos se utilizaban desde
piedra machacada hasta empedrados, la colocacin de las piedras o revestimientos en los
lodazales de caminos peatonales tena la finalidad de que las vas recibieran las cargas sin ruptura
estructural, as como el de distribuir los esfuerzos en zonas cada vez ms amplias con la
profundidad para que lo soportara el terreno natural.
Las carreteras fueron los primeros signos de una civilizacin avanzada. Los mesopotmicos fueron
uno de los primeros constructores de carreteras hacia el ao 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los
cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la
Seda (la ms larga del mundo) durante 2.000 aos.
Estas llamadas carreteras recorran todos los Andes e incluan galeras cortadas en rocas slidas.
En el siglo I, el gegrafo griego Estrabn registr un sistema de carreteras que partan de la
antigua Babilonia; los escritos de Herdoto, historiador griego del siglo V a.C., mencionan las vas
construidas en Egipto para transportar los materiales con los que construyeron las pirmides y
otras estructuras monumentales levantadas por los faraones. An existen algunas de las antiguas
carreteras. Las ms antiguas fueron construidas por los romanos. La va Apia empez a construirse
alrededor del 312 a.C., y la va Faminia hacia el 220 a.C. En la cumbre de su poder, el Imperio
romano tena un sistema de carreteras de unos 80.000 km, consistentes en 29 calzadas que
partan desde la ciudad de Roma, y una red que cubra todas las provincias conquistadas
importantes, incluyendo Gran Bretaa. Las conocidas calzadas romanas tenan un espesor de 90 a
120 cm, y estaban compuestas por tres capas de piedras argamasadas cada vez ms finas, con una
capa de bloques de piedras encajadas en la parte superior.

2. CAMINOS ANTIGUOS EN PERU

HISTORIA

En el antiguo Per, los caminos eran una maravilla. Desde pocas muy remotas, los seres humanos
haban establecido contacto y circulaban bastante. El mismo despertar del asentamiento de Caral
se explica por el intercambio de productos civilizatorios entre regiones de costa, sierra y selva.
Milenios despus, los caminos fueron unificados bajo el imperio inca para la afirmacin del Estado
y, al entrar los espaoles, haba ms de 30,000 km que cruzaban todo el territorio andino.

Los espaoles admiraron a los incas por su organizacin. Les parecieron los romanos de Amrica.
Pero, muy bien organizados. Los nuestros destacaron por la coherencia y conduccin del aparato
estatal.
El comn de las gentes cree que la movilidad de bienes y personas era superior en poca de los
espaoles. Pero, no es cierto. La rueda no sirvi de mucho en el Per. El camino inca era para
caminantes y para llamas. Tena muchas escaleras que hacan imposible el paso de carretas. De
este modo, los espaoles se transportaron durante la colonia con mulas, que fueron destruyendo
con sus duras pezuas, el camino del inca, concebido para pisadas muy suaves.
Los arrieros coloniales y del siglo XIX se movan a lomo de bestia, por caminos malsimos que
frecuentemente eran asaltados por malhechores. Las cosas empeoraron sensiblemente durante el
primer siglo republicano, cuando tan cerca como la Tablada de Lurn se encontraban peligrosos
bandoleros que asolaron varias veces la capital.
Este estado de cosas empez a ser superado durante el "oncenio" de Legua. Haban llegado los
vehculos a motor y la red carretera se constituy en una prioridad. De una manera compulsiva y a
travs de una ley de conscripcin vial, se construy el primer sistema para carros y camiones.
Pocos aos despus, en los treinta, Benavides construy la Panamericana y se restableci la
comunicacin de valle en valle por la costa, atravesando los desiertos, algo que se haba perdido al
caer el Tawantinsuyo. Pareca que los medios tcnicos de la modernidad permitiran superar por
fin el legado de los incas. Dicho sea de paso, recin en 1940, el Per alcanz la poblacin del
imperio incaico, 12 millones de habitantes.

RED VIAL INCAICA

Se denomina red vial incaica o la gran carretera de piedra, al entramado de caminos que
conformaban el sistema vial del imperio incaico. Se emplean los trminos de: Capac an y Qhapaq
an (en quechua: camino real o camino del Inca) tanto para la totalidad de esa organizacin de
rutas como para el camino principal (de aproximadamente 5200 km de longitud). Todos estos
caminos se encontraban conectados al Cuzco, la capital del Tahuantinsuyo o Imperio incaico,
facilitando su comunicacin con los distintos pueblos anexados en el marco del proceso expansivo
inca; al mismo tiempo, constituan un efectivo medio de integracin polticoadministrativa,
socioeconmica y cultural. Dado que el Capac an interconectaba localidades tan distantes
como Quito, Cuzco y Tucumn, durante el siglo XVI fue empleado por los conquistadores
espaoles para invadir Per, Bolivia, Chile y las pampas cordilleranas argentinas.




















CAMINO INCA A MACHU PICCHU

El Camino Inca a Machu Picchu es la caminata ms
conocida de toda Amrica del Sur y es recorrido por
miles de aventureros de todo el mundo cada ao. La
ruta ha sido declarada Patrimonio Mundial por su
valor cultural y ecolgico, adems representa la forma
ms autntica y pintoresca de visitar Machu Picchu,
por lo que revela el objetivo arquitectnico global de
los incas y su gran respeto por la naturaleza.
El camino comienza en el Complejo de Llactapata cerca del pueblo de Ollantaytambo en el Valle
Sagrado y pasa por varios sitios arqueolgicos construidos por los incas antes de llegar al tambo
de Intipunku a la entrada de Machu Picchu. Sus 40 km de recorrido atraviesan desfiladeros de
altura, valles andinos y bosques tropicales, premiando el viajero con vistas preciosas y maravillas
arquitectnicas y naturales. Se puede decir que es igual de impresionante como el mismo Machu
Picchu. Los tesoros incaicos que se encuentran por el camino incluyen los complejos de Machu
Qente, Huayna Qente, Pulpituyoc, Kusichaca, Patallacta, Torontoy, Runkuraqay, Sayaqmarca,
Phuyupatamarca, Wiay Huayna, Intipata, Killapata y Chaskapata. El parque nacional que protege
el camino y todo su alrededor es hogar de numerosas especies de flora y fauna en peligro de
extincin y ofrece vistas inigualables de las cimas nevadas que lo rodean.
Adems del famoso Camino Inca a Machu Picchu, los alrededores de la ciudadela contienen
diversos caminos incas a sitios vecinos. El ms importante de ellos es el camino a Huayna Picchu
que conduce, por un sendero zigzagueante, a la cumbre de este empinado cerro donde se
encuentran antiguas terrazas, rocas labradas, tneles y el Templo de la Luna.
Hacia el oeste hay otro camino inca que lleva a Intipata y pasa por un puente levadizo de troncos.
Es un sendero angosto trazado por los flancos de una montaa de granito, interrumpido por un
espacio vaco donde se colocaba un puente levadizo que se poda quitar fcilmente en caso de
peligro. Entre los otros caminos incas que se comunican con Machu Picchu tenemos el que lleva
hasta el ro y a San Miguel y el sendero vertical cuyo destino es la cima de la montaa Putucusi.
3. CAMINOS MODERNOS EN EL PERU

La Carretera Interocenica

La Carretera Interocenica es un eje de conexin vial entre Brasil y el Per que conecta el Ocano
Atlntico en el extremo brasileo con el Ocano Pacfico en el extremo peruano, atravesando el
continente sudamericano por su parte central. Esta va forma parte de la Iniciativa de Integracin
Regional Sudamericana (IIRSA), la misma que viene ejecutando diversos proyectos de integracin
fsica entre los pases de Sudamrica. Su costo total super los 2 800 millones de dlares
habindose terminado las obras en diciembre de 2010.1 Brindar a estos pases nuevas
alternativas para canalizar sus exportaciones, habilitando para el Per un acceso directo a los
mercados del occidente brasileo, as como una nueva ruta hacia el frica y Europa, mientras que
para Brasil se constituir en una salida ms directa hacia Oceana y Asia, mercados de ms de 2 mil
500 millones de habitantes.

A continuacin estn las vas que se conectan en esta carretera:

NORTE
El total de esta va intermodal (carretera-ros) es de 955 km.
Tramo 1: Desde el Puerto Paita (Ocano Pacfico) al puerto fluvial de Yurimaguas en la
Amazona peruana. Desde Yurimaguas es via fluvial hasta la frontera con Brasil.
Tramo 2: Desde la frontera Per-Brasil por el ro Amazonas hasta el puerto de Macap y de ah
al Puerto Belm (Ocano Atlntico).
CENTRO
Tramo 1: Desde Lima por la autopista Ramiro Prial hasta el Puente Ricardo Palma (38 km).
Tramo 2: Desde Puente Ricardo Palma hasta el desvo a Cerro de Pasco (370 km).
Tramo 3: Desde Cerro de Pasco hasta Pucallpa (464 km) en la Amazona peruana y desde ah
hasta la frontera con Brasil.
SUR
Tramo 1: Puerto de San Juan de Marcona a Urcos.
Tramo 2: Urcos a Puente Inambari.
Tramo 3: Puente Inambari a Iapari (frontera con Brasil).
Tramo 4: Azngaro a Puente Inambari.
Tramo 5: Puerto de Matarani - Juliaca - Azngaro (ramal 1). Puerto de Ilo - Juliaca - Azngaro
(ramal 2).






















4. BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Red_vial_incaica
http://www.slideshare.net/delao15/evolucin-de-los-caminos
http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera
http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Interoce%C3%A1nica
http://machupicchu.pe/informacion-de-interes/caminos-incas/