UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA SEMINARIO DE TESIS

TEMA DE INVESTIGACION:
DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA DE UN PUENTE DE CONCRETO ARMADO. COMPARACION DE
DISEO UTILIZANDO LA NORMA AASHTO STANDARD Y NORMA AASHTO LRFD
I. RESUMEN
Los puentes de nuestro pas son diseados utilizando el manual de puentes del MTC usando la norma
AASHTO Standar Specifications for Highway Bridges, como base.
La AASHTO, publica paralelamente la norma AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, cuya primera
versin es de 1994. Esta norma entrega las disposiciones de diseo para puentes segn las ltimas
investigaciones, basndose en nuevos criterios de clculo y corrigiendo deficiencias que presenta la
norma AASHTO Standard.
El objetivo de este proyecto es comprender la disposicin de ambas normas y ver la diferente
consideracin que cada una tiene, y aplicarle al diseo de las superestructuras de puentes con vigas de
concreto armado y comparar los resultados obtenidos.
El resultado final se espera grandes diferencias en la metodologa usada, debido a que la norma LRFD
usa el Diseo por factores de carga y resistencia, el cual es ms complejo que el de Diseo por
tensiones admisibles, mtodo utilizado por la AASHTO Standard. Adems se presentaron grandes
diferencias en el refuerzo a utilizar. Se concluye, que es conveniente utilizar la norma AASHTO LRFD en
el diseo de superestructuras de hormign armado, principalmente, como manera de ahorro de acero y
porque incluye en sus disposiciones, las ltimas investigaciones.
Se concluye, que es conveniente utilizar la norma AASHTO LRFD en el diseo de superestructuras de
hormign armado, principalmente, como manera de ahorro de acero y porque incluye en sus
disposiciones, las ltimas investigaciones.
II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Siendo Per un pas en que por su geografa se requiere construir puentes de diversas caractersticas, se
hace necesario contar con mtodos de diseo que se ajusten mejor a la realidad, de modo de poder
obtener la solucin ptima para cada nuevo trazado o para el reemplazo de una estructura existente.
En Peru existe el manual de diseo de puentes del MTC. Contamos con una norma para la construccin
en base a concreto armadon sin embargo para algunos diseos, se recurre a normas internacionales.
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Actualmente en nuestro pas, se utiliza el manual de diseo de puentes del MTC regido por la norma
AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges, 16 edicin, la cual establece dos mtodos de
diseo de puentes, el mtodo de tensiones admisibles (ASD: Allowable Stress Design) y el mtodo por
factores de carga (LFD: Load Factor Design) o mtodo de la rotura. En nuestro pas, algunos
profesionales que revisan estos diseos, trabajan con el mtodo ms conservador, que es el de
tensiones admisibles (ASD). Esta norma se est dejando de lado cada vez ms en EEUU por considerarse
obsoleta y en algunos casos errneos, siendo remplazada por la moderna AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications, la que se basa en el mtodo de diseo por factores de carga y resistencia.
Por lo anterior y considerando la transferencia tecnolgica, resulta de gran importancia conocer las
ventajas, tcnicas y econmicas, que la utilizacin de la norma AASHTO LRFD nos traera, al utilizarla en
el pas. El mtodo LRFD, disea los puentes para diferentes estados lmites, buscando satisfacer la
condicin de que las cargas de servicio mayoradas por un factor, sean menores o iguales, a la resistencia
nominal minorada.
El estudio se encuentra orientado a superestructuras de concreto armado construidas in situ. Este tipo
de estructura se ocupa muy poco en nuestro pas, no as en pases desarrollados, realidad que debera
ser distinta, debido a la gran experiencia que existe en la construccin en hormign armado, que se
traduce en mano de obra y direccin tcnica calificadas.
III. FORMULACION DEL PROBLEMA
Es la norma AASHTO LRFD una opcin mejor de diseo que la norma AASHTO Standard?
IV. MARCO TEORICO
1. DEFINICIONES
PUENTE: Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as continuidad a una
va. Suele sustentar un camino, una carretera o una va frrea, pero tambin puede transportar tuberas
y lneas de distribucin de energa. Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman
acueductos Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que Cruzan autopistas
y vas de tren se llaman pasos elevados. Constan fundamentalmente de dos partes:
a) La superestructura conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas, armaduras,
cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.
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b) La infraestructura conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que
soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los
esfuerzos.
2. CLASIFICACION
A los puentes podemos clasificarlos:
a) Segn su funcin:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios
b) Por los materiales de construccin
Madera
Mampostera
Acero Estructural
Seccin Compuesta
Concreto Armado
Concreto Presforzado

c) Por el tipo de estructura
Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
Cantilever (brazos voladizos)
En Arco
Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones (puentes flotantes permanentes)
3. UBICACIN Y ELECCION DEL TIPO DE PUENTE
Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los siguientes aspectos:
a. Localizacin de la estructura o ubicacin en cuanto a sitio, alineamiento, pendiente y rasante.
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b. Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo en cuenta su esttica,
economa, seguridad y funcionalidad.
c. Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura, infraestructura, cauce de
la corriente y fundaciones.
d. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los accesos, proteccin de
las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera necesario forestacin de taludes e iluminacin.
e. En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas constructivos, equipos, etapas de
construccin y todo aquello que se considere necesario para la buena ejecucin y estabilidad de la obra.

4. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA PARA EL DISENO DE PUENTES
a. Estudios topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los elementos estructurales, as como
informacin bsica para los otros estudios.
b. Estudios de hidrologa e hidrulicos
Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas mximas y extraordinarias y los
factores hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del comportamiento hidrulico del ro.
c. Estudios geolgicos y geotcnicos
Establecen las caractersticas geolgicas, tanto locales como generales de las diferentes formaciones
geolgicas que se encuentran, identificando tanto su distribucin como sus caractersticas geotcnicas
correspondientes.
d. Estudios de riesgo ssmico
Tienen como finalidad determinar los espectros de diseo que definen las componentes horizontal y
vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin.
e. Estudios de impacto ambiental
Identifican el problema ambiental, para disear proyectos con mejoras ambientales y evitar, atenuar o
compensar los impactos adversos.
f. Estudios de trfico
Cuando la magnitud de la obra lo requiera, ser necesario efectuar los estudios de trfico
correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito en puntos establecidos, para determinar las
caractersticas de la infraestructura vial y la superestructura del puente.
g. Estudios complementarios
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Son estudios complementarios a los estudios bsicos como: instalaciones elctricas, instalaciones
sanitarias, sealizacin, coordinacin con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto.
h. Estudios de trazo y diseo vial de los accesos
Definen las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que enlaza el puente en su
nueva ubicacin con la carretera existente.
i. Estudio de alternativas a nivel de anteproyecto
Propuesta de diversas soluciones tcnicamente factibles, para luego de una evaluacin tcnica-
econmica, elegir la solucin ms conveniente.
HIPOTESIS
Diseando con la norma AASHTO LRFD obtendremos un diseo mas optimo y eficaz de puente capaz de
ofrecer una mayor resistencia ante los agentes externos.