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Tipos de arranques de motor.
Hay varios tipos de arranques de motor, cada uno con sus peculiaridades y su motivo, en
esta ocasin vamos a ver los ms empleados en la industria.
Arranque estrella y tringulo.
Las conexiones de un motor son muy sencillas de realizar, para ello el faricante
dispone en la carcasa del motor de una ca!a de conexiones con " ornes, en donde
nosotros haremos las conexiones pertinentes, dependiendo de si deseamos una conexin
tipo estrella o una conexin tipo trin#ulo. $emoslo con unos #rficos:

%&ero como se hacen 'stas conexiones en la ca!a de ornas( )cil, mirar 'stos dos
#rficos:
*hora ien, puede ser que nos interese hacer, mediante contactores, un camio de
conexin estrella+trin#ulo, en ese caso solo tenemos que conectar la salida de los
contactores a la ca!a de ornes. ,l circuito y las conexiones, las pod'is estudiar en la
si#uiente p#ina: estrella+trin#ulo.
,ste tipo de arranque se utiliza para limitar la intensidad asorida en el momento de
arranque del motor. -i disponemos de un motor de ../ $ y lo conectamos, en primer
lu#ar, en estrella, tendremos una tensin de 0.1 $, con la cual, otendriamos una
intensidad . veces la nominal. ,n camio, si lo hacemos directamente, tendr2amos una
intensidad de 3 veces la nominal. *l conectar primero en estrella y despu's en trin#ulo,
mediante un temporizador, reducimos el sufrimiento del oinado al rea!ar la
intensidad de asorcin.
,n la actualidad existen unos equipos llamados arrancadores estrella+trin#ulo que
realizan este cometido de forma mucho ms exacta, pues, lo ideal es que se realice el
camio de estrella a trin#ulo cuando el motor halla alcanzado el 4/5 de su velocidad
nominal.
Arranque con resistencias estatricas.
,ste tipo de arranque se utiliza para reducir la intensidad de arranque. ,l
funcionamiento es similar al anterior expuesto. ,s decir, en una primera instancia,
entran en funcionamiento las resistencias y en una se#unda instancia, el motor es
alimentado directamente. &ara este proceso se utiliza dos contactores y un temporizador.
Las particularidades ms interesantes son que las resistencias tienen un n6mero limitado
de arranques cada 7 tiempo, que dee ser se8alado por el propio faricante. La venta!a
que tiene este tipo de arranque, es que no hay una ca2da de tensin, al#o que si sucede
con el arranque estrella+trin#ulo. -e utiliza en motores que deen accionar mquinas
con un par a!o en su arranque.
,n la si#uiente p#ina ten'is los dos circuitos, el de potencia y el de maniora: arranque
con resistencias estatricas.
Arranque en Kusa.
,n este tipo de arranque se coloca una sola resistencia en una de las fases, es indiferente
la fase que se eli!a. ,l valor de la resistencia dee de suministrarlo el propio faricante
del motor.
9omo todos los tipos de arranques que estamos viendo, tiene la finalidad de reducir la
intensidad de arranque. -e utiliza en motores de peque8a y mediana potencia que
necesitan un reducido par de arranque.
,n la si#uiente p#ina ten'is los dos circuitos, el de potencia y el de maniora: arranque
en :usa.
Arranque con autotransformador.
,ste tipo de arranque me!ora al arranque con resistencias estatricas, al tener un me!or
par y no existir p'rdidas por la disipacin de calor en las resistencias. -in emar#o,
presenta un inconveniente, el precio, pues resulta ms econmico el arranque por
resistencias estatricas. -e emplea el arranque por autotransformador en motores de
#ran potencia, y como siempre, con la intencin de reducir la intensidad asorida en el
momento de arranque.
,n la si#uiente p#ina ten'is los dos circuitos, el de potencia y el de maniora: arranque
con autotransformador.
Arranque por autotransformador.
Esquema de potencia
Esquema de maniobra
,l esquema presentado aqu2, trata sore el arranque de un motor sore dos puntos. La
utilidad de 'ste tipo de arranque es poder reducir la intensidad durante el arranque, se
usa en mquinas donde el par resistente sea a!o. -e emplea con motores trifsicos con
el rotor en cortocircuito.
9omo el esquema indica, si accionamos sore el pulsador S1 entrarn en !ue#o
KA1,KM1 y KM.
9on el temporizador KA1 re#ularemos el tiempo necesario para que cuando el motor se
encuentre en los valores nominales, se desconecten KM1 y KM, conectndose a su
vez KM!, entonces el motor estar en r'#imen de traa!o haitual.
,n camio, si deseamos detener el motor, solo tenemos que accionar el pulsador S.
0...; + *rranque de motores asincrnicos con rotor en !aula por dispositivos
electrnicos

Los arrancadores electrnicos son una me!or solucin que los autotransformadores
#racias a la posiilidad de su arranque suave, permitiendo un aumento en la vida 6til de
todas las partes involucradas.

Los mismos consisten sicamente en un convertidor esttico alterna+continua+alterna
alterna+alterna, #eneralmente de tiristores, que permiten el arranque de motores de
corriente alterna con aplicacin pro#resiva de tensin, con la consi#uiente limitacin de
corriente y par de arranque. ,n al#unos modelos tami'n se var2a la frecuencia aplicada.

*l iniciar el arranque, los tiristores de!an pasar la corriente que alimenta el motor se#6n
la pro#ramacin realizada en el circuito de maniora, que ir aumentando hasta alcanzar
los valores nominales de la tensin de servicio.

La posiilidad de arranque pro#resivo, tami'n se puede utilizar para detener el motor,
de manera que vaya reduciendo la tensin hasta el momento de la detencin

,stos arrancadores ofrecen seleccin de parada suave, evitando por e!emplo, los da8inos
#olpes de ariete en las ca8er2as durante la parada de las omas< y detencin por
inyeccin de corriente continua para la parada ms rpida de las masas en movimiento.

*dems poseen protecciones por asimetr2a, contra soretemperatura y sorecar#a,
contra falla de tiristores, vi#ilancia del tiempo de arranque con limitacin de la
corriente, control de servicio con
inversin de marcha, optimizacin del factor de potencia a car#a parcial, maximizando
el ahorro de ener#2a durante el proceso y permiten un ahorro en el mantenimiento por
ausencia de partes en movimiento que sufran des#astes.