AIP AD 2 - SKMD 1

COLOMBIA 26 J UN 14

1. INDICADOR DE LUGAR / SKMD MEDELLN
NOMBRE DEL AERDROMO Olaya Herrera

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 38/ 14
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACI ON DEL AD

Coordenadas ARP: 06 13 13,59 N 075 35 25,56 W
Distancia y direccin a la ciudad: En la ciudad
Elevacin: 1.500 m / 4.921 ft
Temperatura de referencia: 29 C
Declinacin magntica: 06 18 W / 2011
Administracin: Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil
Operador: Operadora de Aeropuertos Centro Norte, AIRPLAN S.A.
Direccin: Aerdromo Olaya Herrera - Medelln Carrera 65
a
# 13-157
Telfono: DDN (0X4) - 3656100 (PBX) - TWR 2557174 - ARO 2552308
Fax: DDN (0X4) - 3615183
AFS: SKMDYDYA - SKMDYDYX
Trnsito autorizado: VFR
Observaciones: Departamento Antioquia.



3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION

Aeropuerto: 1030 - 2330
Aduana e Inmigracin: No
Mdicos y sanidad: Si
AI S/ ARO: 1030 - 2330
MET: 1030 - 2330
ATS: 1030 - 2330
Abastecimiento de combustible: 1030 - 2330
Seguridad: H24 - Vigilancia Privada
Observaciones: NIL



4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCI A EN TIERRA

Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las empresas
areas.
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, J ET A-1
Tipos de lubricantes : No
Capacidad de reabastecimiento: NIL
Espacio disponible en hangar: Si
I nstalaciones para reparaciones: Mantenimiento areo de Colombia y
Mantenimiento Ltda.
Observaciones: NIL



5. INSTALACIONES PARA PASAJ EROS

Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: Si
Transporte: Taxis y autobuses
Instalaciones mdicas: Si
Banco: No
Oficina postal: No
I nformacin turstica: Si
Observaciones: NIL



6. SERVI CIO DE EXTI NCION DE INCENDI O SALVAMENTO

Categora: 5
Equipo de salvamento: Herramienta de estricacin, apertura forzada y
corte
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas areas.
Observaciones: Dos (2) vehculos Striker 1500 Oshkosh. Equipo bsico
para atender emergencia de sustancias peligrosas. Capacidad total de
descarga 3.969 Lt/min.






7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL



8. DETALLES DEL AREA DE MOVI MI ENTO
Plataforma: Superficie: Concreto de Cemento
Resistencia: 20.455 Kg

Calles de rodaje: Anchura: 30 m
Superficie: Asfalto
Resistencia: 20.455 Kg
Posiciones
de comprobacin: VOR: No
I NS: No
Altmetro: Plataforma principal.

Observaciones: NIL



9. SISTEMAS Y SEALES DE GUIA DE RODAJ E
Sistema de gua de rodaje: Si

Sealizacin de RWY: Si

Sealizacin de TWY: Si

Observaciones: NIL



10. OBSTACULOS
En reas de aproximacin y despegue: No

RWY: No

Obstculo: No

Localizacin: No

Sealizacin: No

Observaciones: NIL



11. SERVICI O METEOROLOGICO PROPORCI ONADO
Oficina MET: IDEAM
Horario: 1030-2330
TAF/ Periodo de validez: No
Pronostico de aterrizaje: No
I nformacin: METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: No
I dioma: Espaol, Ingles
Cartas: No
Equipo suplementario: Estacin Meteorolgica Automtica
Dependencias ATS atendidas: TWR, ARO
I nformacin adicional: No
Observaciones: Es el nico aeropuerto del pas que puede reportar dos
visibilidades de acuerdo a la topografa existente.






AD 2 - SKMD 2 AIP
31 MAY 12 COLOMBIA
AIRAC AMDT 29/ 12 AIS COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISI CAS DE LA PISTA
RWY
Orientacin
DEG
DI M
(m)
Localizacin
THR
Elevacin
THR
(m/ ft)
Dimensiones (m)
Superficie
Resistencia AUW SWY CWY Franja

02


20


016


196

1.800 x 38


1.800 x 38

06 12 44,81 N 075 35 31,00 W


06 13 42,63 N 075 35 20,06 W
1.500
4.921

1490
4.888

No


No
No


No

2.620 x 150


2.620 x 150

Asfalto
20.455 Kg
Observaciones: Umbral Pista 02 desplazado 400 m.
Umbral Pista 20 desplazado 300 m.


Perfil: No












13. DISTANCI AS DECLARADAS
RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

02

20


2.200

2.100

2.200

2.100

2.500

2.500

1.800

1.800

Observaciones: NIL



14. LUCES DE APROXIMACI ON Y DE PI STA
RWY APCH
PAPI
(1)

APAPI
(2)

REI L
I dentificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada

02


20


No


No

No


No

No


No
No


No
No


No
No


No
No


No

No


No
No


No
Observaciones: NIL



15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
ABN
WDI
(1)

LDI
(2)

TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones

Si


No No No Planta elctrica NIL



16. ZONA PARA ATERRI ZAJ E DE HELICOPTEROS
Localizacin Elevacin
Dimensiones
SFC/ Resistencia
Seales TLOF y de
FATO
BRG Geogrfica y
MAG de FATO

Distancia
declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
Observaciones

Si


No

No No No

No

NIL


AI P AD 2 - SKMD 3
COLOMBI A 09 J AN 14
AIS COLOMBIA AI RAC AMDT 36/ 14
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMI NACI ON Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE ESPACI O
AEREO
UNIDAD RESPONSABLE
I DI OMA
ALTI TUD DE
TRANSI CI ON

MEDELLI N ATZ:

Crculo de 3 NM de radio centrado en el ARP/SKMD 06
13 13,59 N 075 35 25,56 W. Ver AD 2 - SKMD - ATZ

8.500 FT AGL
GND
D

OLAYA HERRERA TWR
ES

18.000 FT

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR
GND
APP


Olaya Herrera TWR
Olaya Herrera GND
Medelln APP
118,9 MHz
121,9 MHz
121,1 MHz
1030 - 2330
1030 - 2330
1030 - 2330

SMC (Control de circulacin en la superficie)

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJ E
Instalacin
(VAR)
I D FREQ HR Localizacin Elevacin Observaciones

No


No

No

No No No NIL


20. REGLAMENTACION LOCAL

Se prohbe bajo cualquier circunstancia el sobrevuelo a baja altura y el
aterrizaje de helicpteros en el rea destinada a la crcel de Bellavista de
Medelln. Los sobrevuelos a baja altitud o las posibles maniobras de
aterrizaje en estas instalaciones o sus inmediaciones sern consideradas
como sospechosas, ocasionando la intervencin armada por parte de las
autoridades carcelarias.
Parqueo aeronaves en zona de abastecimiento combustible
Est prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posicin de
abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del
mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser
retiradas de esta posicin.

Por presencia de construcciones que obstruyen la visibilidad, la dependencia
ATS no se responsabiliza por el control en la Calle de Rodaje Paralela entre
Calle Rodaje Golf con umbral de pista 02 y Calle de Rodaje Bravo con umbral
de pista 20, tripulaciones deben ejercer precaucin.

los ultralivianos pueden operar nicamente en el HR: Lunes a Viernes entre
1200-2130 UTC; sbados, domingos y festivos entre 1100-2130 UTC, la
autoridad ATS local podr asignar horas de salida diferentes si a su criterio
se afecta negativamente la seguridad, el ordenamiento y en general la
dinmica del transito areo en el ATZ Olaya, considerando escenarios de
condiciones meteorolgicas deterioradas o cierres recientes que generen
aglomeracin de transito en momentos determinados (mal tiempo, cdigo
azul, obstrucciones imprevistas de pista, dispersin de aves, situaciones
peligrosas, entre otros)

Aeronaves con peso superior a 5.670 Kg., al ingresar a plataforma por la
Calle de Rodaje Charlie, deben ejercer precaucin.

Calle de Rodaje Delta entre Calle de Rodaje Alfa y Plataforma es designado
como punto ZULU

Disposiciones vigentes

Toda aeronave de aviacin civil general, que opere en este Aerdromo,
debe pasar por la estacin de la Polica Nacional para requisa,
nicamente hasta las 22:30 UTC.

Toda operacin de helicpteros se someter al mismo circuito de
aerdromo de las aeronaves de ala fija y por lo tanto, el aterrizaje y el
despegue ser sobre la superficie de la pista en uso.

Esta prohibido el parqueo de aeronaves en el rea Norte de la
plataforma para efectos de mantenimiento y reabastecimiento de
combustible.



El uso del rea se permitir para permanencia de aeronaves que hayan sido
remolcadas desde otros sectores de la plataforma.

Se prohbe vuelos entrenamiento en un radio de 10 NM centrado en
ARP 06 13 13 N 075 35 26 W.

Se restringen entradas VFR va LAS PALMAS excepto Helicpteros.
Plataforma costado November parqueo solo aeronaves de Estado y
aviacin regular

Plataforma costado Sierra parqueo solo aviacin general y comercial no
regular

1. DESPEGUES DESDE INTERSECCI ONES

Con el fin de agilizar el trnsito areo, optimizar la capacidad operacional de
los aerdromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de
las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores de Transito
Areo para autorizar la maniobra de despegue de monomotores o bimotores
(turbohlice o jet), desde cualquiera de las intersecciones detalladas, a
solicitud de la tripulacin o del Control de Transito Areo, siempre que medie
aceptacin por parte de la tripulacin.

1.1 Los Operadores de Aeronave, que as les sea exigido por el
Inspector Principal de Operaciones (POI), con excepcin de aquellos de
que trata el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna
de las intersecciones, y en los sentidos aqu especificados, debern
realizar y presentar, para su aprobacin por parte de la Secretara de
Seguridad Area de la UAE de Aeronutica Civil, los correspondientes
anlisis de pista para las distancias de despegue del numeral 1.8

1.2 El anlisis de pista que trata el numeral anterior deber considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
durante la fase de despegue, tales como: elevacin, pendiente y estado
de la pista, direccin e intensidad del viento, temperatura, presin
atmosfrica, as como todos los obstculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos mximos, as
obtenidos, debern ser incorporados en los manuales de despacho, de
peso y balance o en las guas de despacho de cada operador, de tal
forma que puedan ser consultados fcilmente por los despachadores y
las tripulaciones de vuelo.

1.3 Los Operadores de Aeronave, que as les sea exigido por el
Inspector Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de
rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por el fabricante
de la aeronave, y utilizados segn lo prescrito por el mismo, podrn
efectuar despegues desde intersecciones sin haber presentado, ante la
Secretara de Seguridad Area de la UAEAC, la correspondiente revisin
del manual de despacho, manual de peso y balance o gua de despacho,
para su aprobacin, siempre que previamente hayan presentado, y les
haya sido aprobado, el anlisis de pista para la operacin inicial en
dicho aeropuerto.

AD 2 - SKMD 4 AIP
22 SEP 11 COLOMBIA
AI RAC AMDT 26/ 11 AIS COLOMBIA
1.4 El Operador, que proceda segn lo prescrito en el numeral 1.3.,
tendr la obligacin de presentar para su aprobacin, ante la Secretara
de Seguridad Area, en un plazo no mayor a sesenta (60) das, la
correspondiente revisin del Manual de Despacho, de Peso y Balance o
Guas de despacho, con los diferentes anlisis para el despegue desde
intersecciones.

1.5 El Piloto al Mando es el nico que, basado en la informacin
contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y
Balance o Guas de Despacho del Operador, podr determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una interseccin, previa verificacin
de que el peso calculado de despegue sea igual, o inferior, al
establecido para la longitud y el estado de pista disponible, notificada
por el Controlador de Aerdromo segn numeral 1.8 o la indicada en los
letreros de informacin. En consecuencia, el Piloto al Mando es el
absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la aeronave,
como quiera que el Controlador de Trnsito Areo, queda eximido de
toda responsabilidad que dicha operacin conlleva.

1.6 La transgresin de lo preceptuado aqu, ya sea por accin o por
omisin por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
infraccin de orden tcnico, y podr ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica
Civil UAEAC. en concordancia a lo establecido en la Parte Sptima
(Rgimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronuticos de Colombia;
sin detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por
parte de otras autoridades, si dicha infraccin as lo amerita.

1.7 El Controlador de Aerdromo deber:

a) Notificar a la tripulacin, tan pronto como sea posible, y en todo caso,
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aerdromo
podr omitir esta informacin cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de informacin, horizontales y/o verticales.

b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto
de la presencia y posicin de cualquier otro trnsito sobre la misma
pista o prximo a ingresar a ella.

c) Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a
la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave
que se alista para despegar desde una interseccin NO tiene
suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada.

d) Aplicar la correspondiente separacin por turbulencia de estela para
los casos en que una segunda aeronave despega desde una
interseccin.

e) El Controlador de Trnsito Areo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el
absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal
como quedo establecido en el numeral 1.5 anterior.

1.8 Intersecciones autorizadas:

RWY I NTERSECCI ON DI STANCI A
TORA (m)
02
GOLF 2100
FOXTROT 1550
ECHO 1550

20
TANGO 1900
BRAVO 1400
CHARLIE 1400

Este procedimiento NO aplicar en presencia de:

Fenmenos meteorolgicos que impidan la rpida y segura evaluacin de las
condiciones de trnsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
Metros, o cuando el Controlador de Aerdromo, por cualquier motivo,
meteorolgico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.

Un obstculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo que
se haya realizado un estudio especfico, por parte del Grupo Procedimientos
ATM de la direccin de Servicios a la Navegacin Area, y siempre que se
haya publicado el NOTAM correspondiente.

Este procedimiento NO aplicar, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de reas
urbanas, a menos que exista una restriccin sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.


21. PROCEDIMI ENTOS DE ATENUACION DE RUIDO

NIL

22. PROCEDIMI ENTOS DE VUELO

Todas las aeronaves Turbo-reactores y Turbohlices que procedan hacia
Medelln y sean autorizadas para aterrizar en el aerdromo Olaya Herrera,
debern ingresar a la Zona de Trnsito de Aerdromo ATZ, con una
velocidad indicada IAS mxima de 150 kt. Esta limitacin se establece con
el fin de prevenir posibles conflictos de trnsito areo que se pueda
originar en el caso que se permitiera a las distintas aeronaves maniobrar a
velocidades con diferencias muy acentuadas.

Se restringe circuito de transito izquierdo pista 02, debido a presencia de
obstculos naturales y artificiales.

1. PROCEDIMI ENTOS OPERACIONALES
1.1 Para entrenamientos:

Los mnimos operacionales para las aeronaves que efecten entrenamiento
de pista son 3000 pies de techo y 8 kilmetros de visibilidad.

Se establecen como zonas oficiales de entrenamiento las reas de Santa fe
de Antioquia, Bolombolo, la Pintada y Botero, con altitud no superior a 9.000
ft y QNH de Rionegro.

Durante la estada en las zonas de entrenamiento establecidas, las
aeronaves mantendrn contacto con la frecuencia 127.2 MHz Medelln Radio.

Las aeronaves que pretendan abandonar las zonas de entrenamiento
notificarn por lo menos con cinco (5) minutos de antelacin sus intenciones
con el fin de notificar con la dependencia ATC correspondiente.

Los vuelos de crucero y/o entrenamiento hacia las zonas de entrenamiento
establecidas podrn despegar cuando rijan los mnimos operacionales
generales para las aeronaves categora A y B publicados en la respectiva
carta.
Las aeronaves diferentes a las india (I) tendrn prioridad dentro del Circuito
de Aerdromo, siempre y cuando dicha prioridad no sea en los tramos
bsico o final.


Se establecen como punto de espera visual por necesidades de
secuenciamiento de trnsito, las poblaciones de Caldas, Sabaneta y el W de
la estacin.

Se autoriza entrenamiento de pista a una (1) aeronave a la vez entre 1100
y 1300 UTC y entre 1500-2000 UTC sujetos al transito en el ATZ y al criterio
del ATC.


1.2 Para Aeronaves Llegando:

Las aeronaves que ingresen al ATZ del Olaya Herrera por
los cuadrantes N, NE y NW procedern al W de la
estacin mantenindose al costado derecho del Ro
Medelln, hasta recibir instrucciones del ATC.

Las aeronaves que ingresen al ATZ del Olaya Herrera por
los cuadrantes S, SE y SW procedern al W
mantenindose al costado izquierdo del Ro Medelln hasta
recibir instrucciones del ATC, evitando sobrevolar el rea
restringida SK(R) 19.

Las aeronaves procediendo al aeropuerto Olaya Herrera
debern planificar su vuelo para estar aterrizadas a mas
tardar DIEZ (10) minutos antes de la puesta del sol
publicada para el da correspondiente, en caso de no ser
posible debern proceder al aeropuerto alterno.



AI P AD 2 SKMD 5
COLOMBIA 22 SEP 11
AIS COLOMBIA AI RAC AMDT 26/ 11
1.3 Para Aeronaves Saliendo:

Las aeronaves despegando pista 02 hacia el Norte se
cargarn hacia el E de la trayectoria siguiendo el margen
derecho del Ro Medelln. Los monomotores y aeronaves
cuyo rendimiento no les permita franquear los obstculos,
virarn por la Izquierda, cruzarn la estacin y procedern
por el E mantenindose al margen derecho del Ro
Medelln con rumbo Norte.

Las aeronaves despegando pista 02 hacia el Sur virarn
Izquierda, cruzarn sobre la estacin y procedern por el
E mantenindose al margen Izquierdo del Ro Medelln.

Aeronaves despegando pista 20 hacia el Norte virarn
Izquierda cargndose hacia al E de la trayectoria
siguiendo el margen derecho del Ro Medelln.

Aeronaves despegando pista 20 hacia el Sur virarn
Izquierda, se cargarn hacia el E de la trayectoria y se
mantendrn al margen izquierdo del Ro Medelln.


2. MINIMOS DE UTILIZACIN DEL AERDROMO.

Los mnimos de utilizacin del aerdromo Olaya Herrera se
determinan por categora de aeronave de la siguiente
manera:

Categoras A/B
Visibilidad: 6 Km.
Techo: 3.000 Pies

La visibilidad debe ser tomada con referencia a objetos
cuya distancia desde el punto de observacin sea conocida.

Cuando la visibilidad horizontal para alguna de las pistas
sea inferior a 6 KM pero no inferior a 5 Km. y en la pista
contraria la visibilidad sea de 6 Km. o ms, se operar el
aerdromo aplicando los mnimos VMC prescritos par las
diferentes categoras de aeronaves.

La categora de aeronave se determina de acuerdo a los
siguientes valores de velocidad indicada (IAS) en nudos:

Categora V at Gamavel. Aproximacin Vel max
Final en Circuito
A Menos de 91 70/100 100
B 91/120 85/130 130



3. LIMITACI ONES DE VELOCI DAD ATZ OLAYA HERRERA

Dadas las condiciones topogrficas, la densidad de trnsito y la
diversidad de las operaciones areas, todas las aeronaves turbo-
reactores y turbo-hlice que procedan a este aerdromo, debern
ingresar al ATZ con una velocidad indicada IAS mxima de 150 Kt.
Esta limitacin se establece con el fin de prevenir conflictos de
trnsito que se puedan presentar en el caso que se permita
maniobrar a las aeronaves a velocidades con diferencias muy
acentuadas.


NORMAS PROCEDIMENTALES DE TRNSITO AREO PARA LA
OPERACIN DE ACTIVIDADES DE AVIACIN DEPORTIVA
PARAPENTE EN EL AERDROMO OLAYA HERRERA MEDELLIN


Nota 1: Ver carta anexa (ZONA PARAPENTE OLAYA HERRERA
MEDELL N)






23. I NFORMACI N SUPLEMENTARI A

Concentracin de aves en despegue y aterrizaje, ejercer precaucin.

Torre de Control limitada por visibilidad reducida hacia Umbrales Pistas
02/20 y entre calle de rodaje Charlie y Umbral pista 20, ejercer
precaucin.






AIP
COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - NORMAS PROCEDIMENTALES
03 APR 14

AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 37/14


AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - ZONA DE ENTRENAMIENTO
02 MAY 13

AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 33/13
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO OLAYA HERRERA MEDELLN

PUNTOS DE NOTIFICACIN: El trnsito entrando y saliendo desde y hacia el
aeropuerto Olaya Herrera de Medelln, proceder a sobrevolar los siguientes
puntos visuales de acuerdo a la ruta propuesta:


BELLO N062102 W0753351
GIRARDOTA N062255 W0752706
GUATAPE N061414 W0750847
LA GARCIA N062148 W0753622
CALDAS N060458 W0753901
SAN ANTONIO N061159 W0754158
SAN CRISTOBAL N061859 W0754050
GUARNE N061637 W0752607
RIONEGRO N060936 W0752237
PALMAS N060933 W0753235
SANTA ELENA N061215 W0752923
SANTA ROSA N063926 W0752831
SANTA FE N063326 W0755001
BOTERO N063315 W0751232
BOLOMBOLO N055839 W0755102



AD 2 - SKMD - ZONA DE ENTRENAMIENTO
02 MAY 13
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 33/13 AIS COLOMBIA
ZONAS DE ENTRENAMIENTO Y PUNTOS DE ESPERA VISUAL

Con el fin de establecer un orden en el flujo de entrada y salida desde y hacia el
aeropuerto Olaya Herrera de Medelln, se establecen como puntos para efectuar
esperas visuales y entrenamiento de aeronaves de instruccin los siguientes:

SANTA FE N063326 W0755001
BOTERO N063315 W0751232
BOLOMBOLO N055839 W0755102
LA PINTADA N054455 W0753620

En caso de contingencias o aplicacin del plan de afluencia del aeropuerto Olaya
Herrera, las aeronaves mantendrn en estas reas a espera de recibir
autorizacin ATC.
Las aeronaves establecidas en las reas de SANTA FE Y BOTERO, en plan de
vuelo IFR y VFR, mantendrn comunicacin con frecuencia 126,1 MHz MEDELLIN
APP NORTE.
Las aeronaves en las reas de BOLOMBOLO y LA PINTADA por debajo de
12.500 pies en plan de vuelo VFR, mantendrn comunicacin en frecuencia 127,2
MHz MEDELLIN CONTROL. Los vuelos IFR por encima de 13.000 pies
mantendrn comunicacin en la frecuencia 121,1 MHz MEDELLIN APP SUR.


AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - ZONA DE ENTRENAMIENTO
02 MAY 13

AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 33/13
AIP
COLOMBIA

AD 2 - SKMD - ZONA PARAPENTE
02 MAY 13



AIS COLOMBIA

AIRAC AMDT 33/13
NORMAS PROCEDIMENTALES DE TRNSITO
AREO PARA LA OPERACI N DE
ACTIVIDADES DE AVIACIN DEPORTIVA
PARAPENTE EN EL AERDROMO OLAYA
HERRERA - MEDELLIN

1. Dado el hecho de que los PARAPENTES operan en un
espacio areo bajo jurisdiccin de una TORRE DE
CONTROL DE AERODROMO, debern regirse por las
normas establecidas en el RAC capitulo cuarto numeral
4.25.6.2.

2. La prctica de vuelo en PARAPENTE esta autorizada
entre las 11:00 UTC o la salida del sol (lo que resulte
mas tarde) y 23:00 UTC o la puesta del sol (lo que
resulte mas temprano), y se ajustara a las condiciones de
afluencia de transito llegando, lo cual ser potestativo del
ATC.

3. Se establece como rea de prcticas para aviacin
deportiva Parapente, la zona que se encuentra ubicada
dentro de un espacio areo Clase G y sus lmites
laterales son las que a continuacin se indican por medio
de coordenadas Geogrficas:

062106N 0753645W
062023N 0753417W
061857N 0753417W
061921N 0753518W
061856N 0753640W

4. Los lmites verticales sern desde la superficie hasta
9.500 pies de altitud.

5. Con el objeto de brindar el servicio de informacin de
vuelo a las aeronaves que ingresan por el norte al crculo
de trnsito en el Aeropuerto OLAYA HERRERA de
Medelln; los responsables de clubes informaran iniciando
y finalizando la operacin a la dependencia de control de
Aerdromo Olaya Herrera.

6. El CONTROL DE AERDROMO MEDELLIN, no
autorizar la operacin de aviacin deportiva Parapente,
si las condiciones meteorolgicas son tales que no
permiten dicha operacin en condiciones VFR, de
acuerdo a las normas establecidas en el RAC capitulo
cuarto numeral 4.25.6.4, literal e, f, j, m, n.

7. La maniobra de aterrizaje del Parapente deber ser
prevista para utilizar el rea establecida para ello, a
menos que un factor de obstruccin o de fuerza mayor
resulte imperativo.

8. El ATC dar las prioridades que rigen para la operacin
de actividades deportivas PARAPENTE en vuelo, en
cumplimiento de lo establecido en el RAC captulo cuarto,
numeral 4.25.3.9.1 y captulo quinto numeral
5.5.4.

9. Estas normas no excluyen otras vigentes que haya
determinado la autoridad aeronutica y cancelan todas
las dems que le sean contrarias.
AD 2 - SKMD - ZONA PARAPENTE
02 MAY 13
AIP
COLOMBIA
AIRAC AMDT 33/13 AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - ATZ
22 SEP 11

AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 26/11
2
0
0
2
A I H G E D C B
WDI
UMBRAL DESPLAZADO 300mts
UMBRAL DESPLAZADO 400mts
WDI
ARP
2
1
3
4
5
TWR
AIRES
446.7mts 301.5mts 256.7mts 533.3mts 264.3mts
A F
0
METROS
50
PIES
500
100 200 300 400 500
1000 1500
ILANO DL ALRDROMO
SKMD-MEDELLIN
OLAYA HERRERA
COLOMBIA
TODA TORA ASDA LDA
02
20
PISTA
TWR: 118.9 Mhz
ASFALTO
20.455 kg
DIMLNSIN DL IISTA: 18OOnls X38nls
DIMLNSIN DL IRAN}A: 262Onls X15Onls
2200mts 1800mts
1800mts
LOCALIZACIN
Plataforma. 1.
Edificio Terminal. 2.
Helipuerto. 3.
Hangar AIRES. 4.
RLCIMLN DL VARIACIN
DLCLINACIN MACNLTICA
618'W
AnuaI de O7'W / 2O11
OACI
RWY DIRLCCIN MAC
ARP
RESISTENCIA
016
196
02
20
THR
O612'44.81"N
7535'31.OO"W
LLLVACIN
1500mts / 4921fts
O613'13.59"N
7535'25.56"W
O613'42.63"N
7535'2O.O6"W
2500mts 2200mts
2100mts 2500mts 2100mts
1492mts / 4895fts
1490mts / 4888fts
Torre de Control. 5.
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
CLAVE
Iunlo de veiificacin VOR y Iiecuencia
Helipuerto
NO
NIL
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKMD - ADC
31 MAY 12

AIS COLOMBIA

AIRAC AMDT 29/12
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKMD - STAR 1
09 JAN 14

AIS COLOMBIA

AIRAC AMDT 36/14




AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - VAC 1
25 JUL 13

AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 34/13




AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - VAC 2
26 JUN 14

AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 38/14
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO OLAYA HERRERA MEDELLN

PUNTOS DE NOTIFICACIN: El trnsito entrando y saliendo desde y hacia el
aeropuerto Olaya Herrera de Medelln, proceder a sobrevolar los siguientes
puntos visuales de acuerdo a la ruta propuesta:

BELLO N062102 W0753351
GIRARDOTA N062255 W0752706
GUATAPE N061414 W0750847
LA GARCIA N062148 W0753622
CALDAS N060458 W0753901
SAN ANTONIO N061159 W0754158
SAN CRISTOBAL N061859 W0754050
GUARNE N061637 W0752607
RIONEGRO N060936 W0752237
PALMAS N060933 W0753235
SANTA ELENA N061215 W0752923
SANTA ROSA N063926 W0752831
SANTA FE N063326 W0755001
BOTERO N063315 W0751232
BOLOMBOLO N055839 W0755102
LA PINTADA N054455 W0753620

AD 2 - SKMD - VAC 2
26 JUN 14 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA

AIRAC AMDT 38/14
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
1. RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 02/20

Descripcin del Procedimiento

BELLO UNO ALFA (BELLO 1A): Aeronaves despegando procedern
rumbo norte hacia la poblacin de BELLO, tomarn el can del Rio
Medelln hacia GIRARDOTA y posterior a la interseccin AKSER. Las
aeronaves procedern con una altitud entre 7.500 a 9.500 entre BELLO y
GIRARDOTA. Posterior puede mantener 9.500 o el nivel autorizado por el
ATC.

ATAPE UNO ALFA (ATAPE 1A): Desde la poblacin de BELLO,
procedern por el can del rio Medelln hacia GIRARDOTA para volar
luego rumbo a la represa de GUATAPE y tomar la ruta hacia la interseccin
MUGOP. Entre GIRARDOTA y GUATAPE, la aeronave mantendr una
altitud no superior a 9.500, posterior podr ascender para 11.500 o el nivel
autorizado por el ATC.

BELLO DOS BRAVO (BELLO 2B): Las aeronaves despegando de
Medelln hacia el aeropuerto de Rionegro, procedern va BELLO virarn
derecha hacia la poblacin de GUARNE, para recibir instrucciones de la
torre de control del aeropuerto J os Mara Crdova. No debern proceder
con una altitud superior a 9.500.

ELENA UNO ALFA (ELENA 1A): Despegando de Medelln pista 02 virarn
izquierda, cruzarn la estacin para proceder hacia SANTA ELENA, donde
debern hacer contacto con torre J os Mara Crdova y recibir
instrucciones del ATC, manteniendo una altitud mxima de 9.500.

PALMA UNO (PALMA 1): Despegando de Medelln pista 02, viraje
izquierda a cruzar la estacin posterior volarn a PALMAS, cruzar sobre el
aeropuerto J os Mara Crdova y posterior va la poblacin de RIONEGRO,
donde tomarn la ruta hacia la interseccin MUGOP. Cruzar sobre
Rionegro con una altitud mnima de 11.500.
NOTA: Este procedimiento se efectuar dependiendo de las condiciones de
trnsito existente en el Jos Mara Crdova y slo con la autorizacin de
MEDELLIN APP SUR.

Las aeronaves hacia el sur saldrn por la poblacin de CALDAS y
procedern a interceptar la ruta y el nivel propuesto en el plan de vuelo.

AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - VAC 2
26 JUN 14

AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 38/14
Aeronaves procediendo hacia el W y NW saldrn por los boquerones de
SAN ANTONIO, SAN CRISTOBAL y la represa de LA GARCIA a
interceptar las rutas y altitudes propuestas en el plan de vuelo.

Transferencia de Comunicaciones:
Las aeronaves saliendo con plan de vuelo IFR y VFR por los puntos
visuales SAN CRISTOBAL, LA GARCIA y BELLO, harn contacto con
frecuencia 126,1 MHz MEDELLIN APP NORTE.

Aeronaves con plan de vuelo VFR saliendo por los puntos visuales
GUARNE, SANTA ELENA y PALMAS hacia el aeropuerto de Rionegro,
efectuarn contacto con frecuencia 118,6 MHz. Torre J os Mara Crdova.

Las aeronaves saliendo con el procedimiento PALMA UNO en plan de
vuelo IFR debern hacer contacto con frecuencia 121,1 MHz MEDELLIN
APP SUR. Las aeronaves con plan de vuelo VFR con la misma salida harn
contacto con frecuencia de torre J os Mara Crdova, frecuencia 118,6
MHz para sobrevolar sobre la estacin.

Aeronaves saliendo por los puntos visuales CALDAS y SAN ANTONIO,
efectuarn contacto en la frecuencia 121,1 MHz MEDELLIN APP SUR para
los vuelos IFR y en frecuencia 127,2 MHz MEDELLIN CONTROL para los
vuelos VFR.

AD 2 - SKMD - VAC 2
26 JUN 14 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA

AIRAC AMDT 38/14
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - VAC 3
26 JUN 14

AIS COLOMBIA
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AIRAC AMDT 38/14
RUTAS NORMALIZADAS VFR
AEROPUERTO OLAYA HERRERA MEDELLN

PUNTOS DE NOTIFICACIN: El trnsito entrando y saliendo desde y hacia el
aeropuerto Olaya Herrera de Medelln, proceder a sobrevolar los siguientes
puntos visuales de acuerdo a la ruta propuesta:


BELLO N062102 W0753351
GIRARDOTA N062255 W0752706
GUATAPE N061414 W0750847
LA GARCIA N062148 W0753622
CALDAS N060458 W0753901
SAN ANTONIO N061159 W0754158
SAN CRISTOBAL N061859 W0754050
GUARNE N061637 W0752607
RIONEGRO N060936 W0752237
PALMAS N060933 W0753235
SANTA ELENA N061215 W0752923
SANTA ROSA N063926 W0752831
SANTA FE N063326 W0755001
BOTERO N063315 W0751232
BOLOMBOLO N055839 W0755102
LA PINTADA N054455 W0753620


AD 2 - SKMD - VAC 3
26 JUN 14 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA

AIRAC AMDT 38/14
____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
1. NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA 02/20


ALEJA UNO (ALEJA 1): Desde la interseccin AKSER volar hacia el
can del rio Medelln para posterior va GIRARDOTA y BELLO hacia el
Olaya Herrera. Descendiendo para mantener 10.500 hacia GIRARDOTA y
posterior 8.500 hacia la poblacin de BELLO.

ATAPE UNO BRAVO (ATAPE 1B): Volando desde la interseccin MUGOP
hacia la represa de GUATAPE, proceder a interceptar el can del rio
Medelln va la poblacin de GIRARDOTA y posterior BELLO hacia el
aeropuerto Olaya Herrera. La aeronave deber mantener una altitud entre
8.500 y 10.500 entre GUATAPE y GIRARDOTA, para posterior descender a
8.500.

BELLO UNO CHARLIE (BELLO 1C): Para las aeronaves despegando
desde Rionegro hacia Medelln, procedern va la poblacin de GUARNE y
luego hacia BELLO para ingreso al Olaya Herrera, manteniendo una altitud
mnima de 8.500.

ELENA UNO BRAVO (ELENA 1B): Aeronaves despegando de Rionegro
hacia Medelln, procedern por el punto visual SANTA ELENA y de all
hacia el aeropuerto Olaya Herrera, con altitud mnima de 9.500.


Las aeronaves ingresando por la represa de LA GARCIA, procedern hacia
la poblacin de BELLO, a una altitud de 11.500 en descenso, con el fin de
evitar el sobrevuelo sobre la zona de parapentismo ubicada al NW de
Medelln.

Aeronaves ingresando por el sector W, lo harn por los puntos visuales
SAN CRISTOBAL y SAN ANTONIO, de acuerdo a la ruta y nivel propuesto
en el plan de vuelo.

Aeronaves ingresando por el sur procedern va la poblacin de CALDAS
hacia Medelln de acuerdo a la ruta y nivel propuestos en el plan de vuelo.

NOTA: Se restringe entrada visual va PALMAS excepto helicpteros.



AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - VAC 3
26 JUN 14

AIS COLOMBIA
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AIRAC AMDT 38/14
Transferencia de Comunicaciones:

Todas las aeronaves que ingresen al aeropuerto Olaya Herrera por los
puntos visuales CALDAS, SAN ANTONIO, SAN CRISTOBAL, LA GARCIA,
BELLO Y SANTA ELENA, debern efectuar contacto en frecuencia 118,9
MHz torre Olaya Herrera para recibir instrucciones del ATC.

NOTA: Para cambios de altitudes por encima de las prescritas en las
salidas y llegada, deber mediar autorizacin ATC. Se deber mantener
contacto visual con el terreno a lo largo de los diferentes corredores
visuales.
AD 2 - SKMD - VAC 3
26 JUN 14 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP
COLOMBIA

AIRAC AMDT 38/14
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AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKMD - CARTA DE VISIBILIDAD
09 JAN 14

AIS COLOMBIA
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AIRAC AMDT 36/14