"Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de Nuestra Diversidad
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
TEMA IMPRIMACION ASFLTICA EN CARRETERAS
CURSO : CAMINOS II Alumnos : Quispe Castro, Erick Quinto Gomz, Henrry Malca Ore, Edwin Zevallos Gutirrez, Carlos Dipas Torres, Daisy
Docente : Ing. JUAN GAMARRA ARONES
2013 Ayacucho
CAMINOS II ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Ing. Juan Gamarra Arones
Ingeniera civil
CONTENIDO INTRODUCCIN OBJETIVO GENERAL: OBJETIVOS ESPECFICOS: I. GENERALIDADES 1.0 IMPRIMACION ASFALTICA EN CARRETERAS 1.1 DEFINICIN 1.2 FUNCIONES 1.3 CAPACIDAD ESTRUCTURAL 1.4 TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL A SER APLICADO 1.5 MANTENIMIENTO Y APERTURA DEL TRFICO 1.6 CONDICIONES METEOROLGICAS 1.7 FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACIN UNIFORME 2.0 PROCESO Y EQUIPO DE PAVIMENTACIN 2.1 LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO 2.2 PAVIMENTOS ASFLTICOS II. CONCLUSIONES. III. RECOMENDACIONES IV. BIBLIOGRAFA Y WEB GRAFICAS:
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INTRODUCCIN
Las carreteras son las vas de comunicacin terrestre ms importante. Esto debido a que la mayor parte de los intercambios comerciales a nivel nacional se lleva a cabo por stas, adems, casi lo totalidad de la poblacin se transporta a travs de las carreteras que forman parte de la red vial del pas. Sin embargo, a pesar de que las vas de comunicacin son importantes, la mayor parte de las carreteras del territorio nacional se encuentran en malas condiciones. Esto se debe principalmente a un mal mantenimiento por parte de las instituciones encargadas de efectuarlo y a esto se le agrega que muchas de las carreteras ya completaron su periodo de vida til. Muchas veces, este deficiente mantenimiento se debe a la mala aplicacin de los mtodos y de los materiales que se utilizan.
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OBJETIVO GENERAL:
Elaborar un documento para la ejecucin y mantenimiento de pavimentos flexibles en vas urbanas, utilizando mezcla asfltica en caliente, tibia y en fro.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Contar con un documento de construccin, mantenimiento de pavimentos flexibles para la sierra del Per.
Proveer informacin necesaria acerca de los materiales, equipos y personal, necesarios para llevar a cabo la construccin y el mantenimiento de pavimentos flexibles.
Definir cul es el material, equipo y el personal necesario para llevar a cabo cada actividad de mantenimiento de una va urbana.
Verificar en campo que se cumplan las especificaciones referentes a materiales y equipos.
Asfalto caliente de imprimaciones
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Servicios de imprimacin, sello asfaltico y Colocacin de asfalto en frio y caliente Piura
I. GENERALIDADES
1.0 IMPRIMACION ASFLTICA EN CARRETERAS
1.1 Definicin El riego de imprimacin consiste en la aplicacin de un material asfltico, en forma de pelcula, sobre la superficie de la subrasante o de un material granular no tratado (sub-base o grava de ro), o sobre una base granular no tratada (piedra chancada, grava triturada o escoria de acera).
24 Ago. 2011
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El objeto de l a i mpri maci n es saturar de asfal to l a superfi ci e exi stente l l enando huecos, revesti r y uni r entre s el pol vo y endurecer l a superfi ci e.
1.2 Funciones Esta aplicacin puede perseguir uno o ms de los propsitos siguientes: Impermeabilizar la superficie Cerrar los espacios capilares Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas Endurecer la superficie Facilitar el mantenimiento Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa de mezcla asfltica sobre ella colocada
De todas estas funciones, en una operacin continua de pavimentacin, la ms importante es la de promover la adherencia entre las capas .
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1.3 Capacidad Estructural El Riego de Imprimacin, en ningn caso aporta poder estructural a las capas del pavimento.
1.4 Tipo y cantidad de material a ser aplicado
El tipo y cantidad de material asfltico a aplicar depende principalmente de la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado. Las especificaciones indican una cantidad que vara entre 0.90 y 2.7 lt/m2.
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Lgicamente las superficies ms densas y cerradas necesitarn menor cantidad de aplicacin, pues absorbern menos cantidad que las superficies gruesas y abiertas. De todos estos materiales, los ms recomendados son los MC-30 y MC-70 La cantidad exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un lapso de 24 horas.
1.5 Mantenimiento y apertura del trfico
El rea imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente. El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado con escobas y trabajo manual. El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24 horas. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie despus de tal
lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba, antes de que se reanude el trfico. Se deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.
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En otras palabras, cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos o por otra causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
1.6 Condiciones meteorolgicas No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia. La Capa de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la superficie del camino est razonablemente seca.
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1.7 Factores que afectan una aplicacin uniforme
Temperatura de Aspersin del Asfalto Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin Angulo de Aspersin de los Agujeros Altura de Aspersin de los Agujeros sobre la Superficie Velocidad del Camin Imprimador
Temperatura de Aspersin del Asfalto
Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la temperatura del material y estn equipados con calentadores para lograr la temperatura de aplicacin adecuada.
Figura 1: Distribuidora tpica de asfalto
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Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin
Para mantener la presin continua y constante en toda la longitud de la barra de aspersin se usan bombas de descarga con potencia independiente.
ngulo de aspersin
El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra de Aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o se mezclen.
Figura 2: Salida del flujo en la barra de aspersin.
Velocidad del camin imprimador
El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al conductor, para asegurar la velocidad constante, y necesaria que permita la aplicacin uniforme del ligante. Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y la velocidad del camin imprimador
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Altura de Aspersin de los Agujeros
La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operacin.
Figura 3: Es muy importante la altura de la barra de aspersin.
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Figura 4: Preparacin y barrido de la superficie a imprimar
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Figura 6: Trazo del ancho de la superficie a imprimar
Figura 9: Riego de ligas en zonas donde no entra el camin
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Figura10: Ancho de traslape de 10cm para imprimacin por partes
Figura 11: Arenado de la superficie imprimada
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2.0 PROCESO Y EQUIPO DE PAVIMENTACIN
2.1 La estructura del pavimento La concepcin actual de un pavimento lo define como una suma de capas, cada una con una determinada flexibilidad y capacidad para disipar los esfuerzos del trfico. Como los pavimentos pueden ser flexibles, en el caso de concreto asfltico y rgidos, en el caso de concreto hidrulico, se desarrollar para cada uno la tecnologa correspondiente.
Es importante conocer el equipo y los mtodos usados para la produccin y colocacin de las mezclas de concreto o asfalto en pavimentos. Aunque el mismo equipo o similar se puede usar en algunos casos para otros propsitos, tales como compactadores neumticos o lisos, se deben tratar de manera separada en este captulo en relacin a las operaciones relacionadas con los pavimentos. Una vez lograda la capa de base, compactada y perfilada, se coloca la capa de rodadura. Si es el caso de un pavimento flexible, se aplica una capa de imprimacin, que sirve de adherente y sellado de los poros de la base, luego se aplica el concreto
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asfltico, en fro o en caliente. En el caso de pavimento rgido, se coloca el concreto, directamente o con refuerzo de acero, colocado previamente.
2.2 Pavimentos asflticos Es importante conocer el equipo y los mtodos usados para la produccin y colocacin de mezclas de asfalto en pavimentos. Aunque el mismo equipo o similar se puede usar en algunos casos para otros propsitos, tales como compactadores neumticos o lisos, se deben tratar de manera separada en este captulo en relacin a las operaciones relacionadas con el asfalto. Los materiales de pavimentacin con asfalto se producen para la construccin de carreteras, estacionamientos o pavimentos aeroportuarios. Hay tres factores crticos que favorecen el uso de materiales asflticos y son (1) la habilidad de adaptar las secciones de pavimento a las etapas de construccin, (2) la posibilidad de reciclar el pavimento viejo y (3) el hecho de que las mezclas permiten el uso de materiales locales. Cuando se estudia la produccin de asfalto y el equipo de pavimentacin, debe darse especial consideracin a los tipos de proyecto de manera anticipada.
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Las plantas de asfalto se operan fundamentalmente para producir diversas mezclas que se llevan al aire libre o para servir en esparcidos mltiples o pequeos trabajos. Estas plantas deben ser capaces de cambiar fcil y rpidamente la produccin de sus mezclas para cumplir los requerimientos de los mltiples clientes. Otras plantas producen grandes volmenes en un mismo proyecto, como sucede con las plantas porttiles que se mueven de un proyecto a otro. Hay equipo diseado tambin para cumplir las necesidades de ambas situaciones. Un constructor debe seleccionar el equipo y los mtodos que le permitan tener la mejor flexibilidad para adaptarse a las especificaciones de los proyectos que espera tener. Preparacin del concreto asfltico El cemento asfltico es el ligante en las mezclas de pavimentacin. Representa generalmente menos del 10% de la mezcla en peso, pero cumple una importante funcin al mantener juntas las partculas de agregado, previniendo el ingreso de humedad y actuando como un medio de cohesin. Todo concreto asfltico es una mezcla de agregado y cemento asfltico. Sin embargo, variando la gradacin de agregado es posible producir diferentes tipos de concreto asfltico, como los de gradacin densa, gradacin abierta o de matriz ptrea de asfalto; la ms comn es la de gradacin densa. El diseo de la mezcla de concreto asfltico empieza con la seleccin del cemento asfltico, la estructura del agregado y las proporciones de agregado y cemento asfltico para lograr una combinacin ptima de materiales para la construccin de los proyectos. Se han desarrollado algunos mtodos para el diseo de mezclas, como el Marshall y el Superpave. Comnmente el diseo de mezclas se basa en los requisitos de construccin del pavimento definidos a travs de la evaluacin de laboratorio y las especificaciones. Se indica el grado del cemento asfltico, las
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Especificaciones sobre la calidad del agregado y los requisitos de control de calidad para la colocacin de la mezcla en obra. El control de calidad durante la construccin requiere lograr la gradacin de agregados, el contenido de asfalto necesario, la densidad de la mezcla, el volumen de aire en los vacos, el volumen de vacos en el agregado mineral, el volumen de vacos llenos con asfalto y la relacin de ligante. El proceso de diseo de mezcla generalmente consiste en estimar una gradacin de agregado. Las muestras se preparan con diferentes contenidos de asfalto y se ensayan con mtodos apropiados para cada mtodo de diseo. Se preparan grficas que relacionan los parmetros de la mezcla de diseo versus el contenido de asfalto. El contenido de asfalto ptimo se determina a partir de estas grficas y se preparan los documentos que guiarn la construccin. La preparacin del concreto asfltico para pavimentos se realiza en plantas, que pueden ser centrales o porttiles. Las plantas centrales fabrican concreto asfltico en caliente y tienen una serie de tolvas donde se almacenan los agregados, que pueden calentarlos antes de adicionarlos a la mezcla; en otro tanque almacenan el asfalto (RC-250 otro) a una determinada temperatura, para lograr una mezcla posterior que sale a una temperatura aproximada de 150C. Esta mezcla es descargada luego en los camiones de transporte y llevada a la obra para su colocacin.
Una operacin de pavimentacin requiere adems de otros equipos, tales como escobillas para remover el polvo o el sucio de la superficie a ser pavimentada, camiones para el transporte del asfalto desde la planta al lugar de trabajo, un camin distribuidor de asfalto para aplicar la imprimacin o los sellos asflticos, una pavimentadora y los compactadores. De manera opcional se pueden usar vehculos de transferencia de material y elevadores de carga.
Escobillas de limpieza
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Antes de aplicar la capa de imprimacin se debe asegurar una superficie limpia. Las escobillas de limpieza se usan para remover el polvo o la suciedad de la superficie antes de colocar una nueva capa, por lo general cuando se trata de sobrecapas sobre pavimentos antiguos (Figura). Esto se hace para asegurar la total adherencia entre el nuevo asfalto con el viejo pavimento, en el caso de sobrecapas, o con la base, en el caso de pavimentos nuevos. Cuando la superficie que se prepara es una base granular, el polvo superficial se puede remover usando estas escobillas o humedeciendo con riego de cisterna y compactando de nuevo. En este caso se debe ver claramente la superficie humedecida pero sin charcos de agua antes de aplicar el imprimante. No es indispensable contar con estas escobillas para la limpieza de la superficie. Se pueden usar simples escobas. Lo importante es lograr retirar cualquier rastro de polvo o elementos finos sueltos que disminuyan la adherencia de la capa de imprimacin.
a) Escobillas de limpieza. b) Escobilla en plena limpieza Figura 8.2 Escobillas de limpieza y su aplicacin en pavimentacin.
Distribuidores de asfalto
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Cuando se aplica un imprimante asfltico o un sello asfltico se usa un camin distribuidor especialmente diseado. Un camin distribuidor de asfalto requiere un cuidado constante para lograr una aplicacin uniforme. Es tambin crtico que el asfalto se mantenga caliente y bombeado a una tasa constante. Los camiones distribuidores de asfalto son similares a un camin cisterna provisto de instrumentos de regulacin para la salida del asfalto. Pueden contar con una barra de distribucin o esparcido o una manguera de aplicacin (Figura). Todas las vlvulas y aditamentos de control tales como el tacmetro de bombeo, la barra de esparcido, los termmetros y el bitmetro deben calibrarse adecuadamente. Las barras de spray y los agujeros deben estar limpios y en buen estado, a la altura adecuada por encima de la superficie que recibe la aplicacin. Los factores que afectan una aplicacin uniforme son la temperatura de aspersin del asfalto, la presin del lquido a lo largo de la barra de aspersin, el ngulo de aspersin de los agujeros, la altura de aspersin de los agujeros sobre la superficie y la velocidad del camin.
a) Camin con barra de distribucin. b) Camin con manguera de aplicacin. Figura 8.3 Camiones de distribucin del asfalto.
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Los distribuidores de asfalto tienen tanques protegidos para mantener la temperatura del material y estn equipados con calentadores para lograr la temperatura de aplicacin adecuada. Para mantener la presin continua y constante en toda la longitud de la barra de aspersin se usan bombas de descarga con potencia independiente. El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la barra de aspersin, de modo que los flujos individuales no interfieran entre s o se mezclen. La altura de los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operacin (Figura 8.4). Una altura mayor originara un mayor traslape del flujo y una cantidad mayor de asfalto por pasada. La relacin entre la tasa de aplicacin (galones por metro cuadrado) y la velocidad del camin es obvia; la velocidad del camin debe mantenerse constante durante todo el proceso de aspersin para lograr una aplicacin uniforme.
Figura 8.4 Salida del flujo en la barra de aspersin y el traslape originado.
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La aplicacin se realiza en todo el ancho de la pavimentadora, ampliando la superficie unos 30 cm ms all de los bordes exteriores, en la zona de las bermas. Conviene contar con el apoyo del topgrafo para realizar el trazo del ancho ms los 30 cm sugeridos. Una vez aplicado, se debe esperar que el material de la base absorba el imprimante y si hace falta se barre o limpia el exceso de asfalto antes de colocar el concreto asfltico. Como imprimante se usa el RC-250 mezclado con un 17% a un 20% en volumen de kerosene. La temperatura de aplicacin es de 90C a 100C. Las tasas de aplicacin normal para la imprimacin varan entre 0.24 y 0.72 gal/m2, Esta imprimacin promueve la adherencia entre la base y la carpeta asfltica cubriendo el material absorbente de la base, ya sea grava, roca triturada, un material estabilizado o tierra graduada. La imprimacin debe penetrar alrededor de ., rellenando los espacios de la base. La imprimacin adicional acta como una barrera impermeabilizante previniendo la penetracin de humedad en la superficie de la base. Los imprimantes estn diseados para crear un ligante entre los pavimentos existentes ya sean de concreto, ladrillo o material bituminoso y las capas de asfalto nuevo. En la construccin de pavimentos de concreto, un imprimante acta como un adhesivo para prevenir el deslizamiento entre dos losas. Es una cubierta muy delgada y uniforme de asfalto, de 0.06 a 0.18 gal/m2 de emulsin diluida. Debe volverse adhesiva en unas pocas horas. Una aplicacin muy densa no servira al propsito porque hace que las capas se despeguen, ya que en este caso, el asfalto acta como un lubricante ms que un sello. Los sellos asflticos consisten en la aplicacin de asfalto seguido de una capa delgada de agregado fino, el cual se compacta o rodilla con compactadores neumticos. Las tasas de aplicacin normalmente van de 0.12 a 0.24 gal/m2.
Camiones de transporte
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Hay tres tipos de camin que se usan para el transporte de concreto asfltico desde la planta al lugar de la obra: los camiones de descarga, los camiones de vida inferior y los de descarga inferior. Los camiones de descarga y los de vida inferior transfieren la mezcla directamente a la pavimentadora. Los camiones de descarga inferior se usan para colocar una capa de material directamente sobre el pavimento y slo pueden usarse con pavimentadoras que tienen un elevador para levantar la mezcla desde el pavimento y transferirlo a la caja de esparcido de la pavimentadora. Como este material pierde temperatura rpidamente, esa operacin se limita generalmente a climas clidos, donde la temperatura ambiental es alta. Respecto al tipo de camin usado, los camiones deben estar protegidos y cubiertos para reducir la prdida de calor durante el transporte. Antes de cargar los camiones, se calienta el fondo de la tolva con un agente aprobado. En el pasado, un combustible pesado como el kerosene se usaba para esta operacin, pero la contaminacin de la mezcla de asfalto ha prohibido su uso.
Pavimentadoras de asfalto Una pavimentadora de asfalto consiste en un tractor, sobre orugas o ruedas, y una barra o regla. La unidad de potencia del tractor tiene una tolva de recepcin en la parte delantera y un sistema de fajas para mover la mezcla a travs de un tnel por debajo de la planta de potencia hacia atrs de la unidad de traccin (Figura 8.5). En la parte posterior de la unidad de traccin, la mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y los auger se usan para desparramar el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de acarreo.
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Figura 8.5 Pavimentadora de asfalto cargado a travs de un camin de descarga posterior o volquete.
Hay dos brazos conectados con un pin a la unidad de traccin que tiran la unidad de acarreo por detrs del tractor. Esta unidad controla el ancho y la profundidad del asfalto colocado e imparte el acabado y la compactacin iniciales del material. Hay un fabricante que ofrece una pavimentadora que tiene dos juegos de estos contenedores para mover la mezcla a travs del tnel hacia la parte posterior de la unidad. El uso de estos mezcladores busca reducir la segregacin de la mezcla.
Figura 8.6 Posiciones de la barra de esparcido para la conformacin de la carpeta asfltica.
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La barra posterior de la pavimentadora es la que define la calidad del concreto asfltico colocado. No slo define el espesor de gracias a su posicin, sino que tambin la curvatura o pendiente en el caso que la base no tenga ya los niveles. Esta curvatura o pendiente se logra ajustando la posicin de la barra durante la colocacin, pero debe establecerse con mucho cuidado los niveles exactos para lograr buenos resultados (Figura 8.6).
Equipo de compactacin Como hay una relacin entre los vacos del pavimento con la estabilidad mecnica, la durabilidad y la permeabilidad al agua, los pavimentos asflticos se disean asumiendo que sern compactados a la densidad especificada. Para un pavimento bien diseado, el contenido de aire en los vacos debe estar entre 3% y 5%. Los factores que afectan la compactacin son las caractersticas de la mezcla, el espesor de la capa, la temperatura de la mezcla y las caractersticas operativas del equipo de compactacin. Hay tres rodillos bsicos que se usan para compactar las mezclas de asfalto: rodillo liso, rodillo neumtico y el rodillo liso vibratorio. El rodillo liso se aplica inicialmente para darle el acabado y el espesor requeridos, mientras que el neumtico se usa para las pasadas de acabado final (Ver Figura 8.7). Los rodillos neumticos y los rodillos lisos estn disponibles con una articulacin en el centro de su eje que permite a las llantas delanteras y posteriores o neumticos mantener un traslape cuando la mquina gira. stos se usan para dar el acabado final a la capa de rodadura de la via.
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Figura 8.7 Rodillo liso de dos tambores con barra de limpieza.
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II.- CONCLUSIONES
El contenido ptimo de asfalto para una carpeta, es la cantidad de asfalto que se necesita para formar alrededor de la partcula una membrana con un espesor suficiente para resistir los elementos del intemperismo, para que el asfalto no se oxide
Las deformaciones pueden ocurrir debido a mezclas inestables por el alto contenido de asfalto, consolidacin bajo trfico (desprendimiento del recubrimiento de asfalto del agregado), los cuales se deben al trfico de vehculos de carga mayores a las consideradas en el diseo.
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III.- RECOMENDACIONES
Se recomienda al ejecutar el Riego de Imprimacin Asfltica, evitar el levantamiento de polvo o cualquier otro tipo de contaminacin durante el proceso. Colocacin Carpeta Asfltica Para mejorar la calidad de obra es importante tomar en consideracin las siguiente: - Contar en el lugar con todo el equipo necesario para la ejecucin y el personal idneo y con la experiencia requerida en este tipo de trabajos. - Disponer en almacn de los materiales a utilizar en la presente partida.
IV.- BIBLIOGRAFA
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Universidad nacional de ingeniera caminos I y II Http://www.construmatica.com/construpedia/Estaci%B3n_Total Http://es.scribd.com/doc/48872645/Manual-Tecnico-Procedimiento- Verificacion-Equipos-Topograficos-Meridiano-0 principios de construccin de pavimentos de mezcla asfltica en caliente. asphalt institute. serie de manuales n 22.(cm-22) usa 1992 - boletn tcnico del instituto venezolano del asfalto. ao 1 publicacin n 2 set 1995. Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001. Manual de dispositivos de trnsito automotor para calles y carreteras.