1

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAR

INSTITUTO DE FILOSOFIA E CINCIAS HUMANAS
PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM HISTRIA



TLIO AUGUSTO PINHO DE VASCONCELOS CHAVES




ISTO NO PARA NS? UM ESTUDO SOBRE A VERTICALIZAO E
MODERNIDADE EM BELM ENTRE AS DCADAS DE 1940 E 1950.









Belm - Par
Agosto de 2011

2

TLIO AUGUSTO PINHO DE VASCONCELOS CHAVES










ISTO NO PARA NS? UM ESTUDO SOBRE A VERTICALIZAO E
MODERNIDADE EM BELM ENTRE AS DCADAS DE 1940 E 1950.



Dissertao de mestrado apresentada ao Programa
de Ps-Graduao em Histria Social da Amaznia-
PPHIST da Universidade Federal do Par - UFPA,
para obteno do ttulo de Mestre em Histria
Social da Amaznia.
Orientao: Prof. Dr. Magda Maria de Oliveira
Ricci.


Belm - Par
Agosto de 2011


3

TLIO AUGUSTO PINHO DE VASCONCELOS CHAVES

ISTO NO PARA NS! UM ESTUDO SOBRE A VERTICALIZAO E
MODERNIDADE EM BELM ENTRE 1940 E 1950.
Dissertao de mestrado apresentada ao Programa
de Ps-Graduao em Histria Social da Amaznia-
PPHIST da Universidade Federal do Par - UFPA,
para obteno do ttulo de Mestre em Histria
Social da Amaznia.
Orientao: Prof. Dr. Magda Maria de Oliveira
Ricci.
Defendido e aprovado em: 16/08/2001

Banca Examinadora:
______________________________________________
Prof. Magda Maria de Oliveira Ricci Orientadora
Doutora em Histria UNICAMP
Universidade Federal do Par
______________________________________________
Prof. Aldrin Moura de Figueiredo Membro
Doutor em Histria UNICAMP
Universidade Federal do Par
______________________________________________
Prof. Joel Gusmo Outtes Wanderley Filho Membro
Doutor em Geografia University of Oxford
Universidade Federal do Rio Grande do Sul
______________________________________________
Prof. Rafael Ivan Chamboleyron Suplente
Doutor em Histria Cambridge
Universidade Federal do Par

Belm - Par
Agosto de 2011


4






























Dados Internacionais de Catalogao-na-Publicao (CIP)
(Biblioteca de Ps-Graduao do IFCH/UFPA, Belm-PA)


Chaves, Tlio Augusto Pinho de Vasconcelos
Isto no para ns!: um estudo sobre a verticalizao e modernidade em
Belm entre as dcadas de 1940 e 1950 / Tlio Augusto Pinho de
Vasconcelos Chaves; orientadora, Magda Maria de Oliveira Ricci. - 2011

Dissertao (Mestrado) - Universidade Federal do Par, Instituto de
Filosofia e Cincias Humanas, Programa de Ps-Graduao em Histria,
Belm, 2011.

1. Belm (PA) - Histria - 1940-1950. 2. Edifcios - Belm (PA). 3.
Arranha-cus - Belm (PA). I. Ttulo.

CDD - 22. ed. 981.15



5


















































Aos meus pais pelo apoio e exemplo.

6

AGRADECIMENTO

Primeiramente a Deus pela presena constante, conforto e auxilio em minhas escolhas.
A meus pais Cludio e Aloma pela educao e zelo que fez grande parte do que sou
hoje.
A meus irmos Wagner e Lgia pelo imenso apoio e amor fraterno.
A minha amada e eterna companheira Alessandra Carla, pelo amor, carinho que me
dedica em todos os momentos.
A meus avs Antnio Maria Chaves (in memorian), Graciema Chaves, Evandro Ribeiro
da Silva (in memorian) e Therezinha de Jesus Pinho da Silva, pelos exemplos de vida e
dedicao a um propsito.
A minha sogra Ana Maria, e minhas cunhadas Aline Baia e Raphaela Almeida pelas
palavras e gestos de incentivo.
A Clia e Margareth por me pouparem de inmeras preocupaes ao longo destes dois
anos de trabalho.
A Prof Dr Magda Maria de Oliveira Ricci, pela ateno e horas dispensadas a
orientao desta dissertao que foi de fundamental importncia para o meu crescimento
profissional e intelectual.
A Universidade Federal do Par atravs do Programa de Ps-Graduao em Histria
Social da Amaznia pela acolhida e infra-estrutura necessria ao desenvolvimento desta
dissertao, em especial a Lilian Lopes, secretaria do PPHIST e aos professores, Mauro Cezar
Coelho, Rafael Ivan Chambouleyron, Franciane Gama Lacerda, e Flavio Leonel Abreu da
Silveira - PPGCS pelas mais diferentes contribuies na elaborao desta dissertao.
Aos professores Aldrin Moura de Figueiredo - PPHIST e Celma Chaves Pont Vidal
PPGAU, pelas valiosas criticas e sugestes na qualificao desta dissertao.
A turma de mestrado do ano de 2009 e de graduao 2005, em especial aos amigos
Carlos Eduardo Santos, Erito Oliveira, Evelyne Sousa, Maurel Barbosa, Patricia Melo, Vanice
Melo, Lucicleide Monteiro, Alik Araujo, Letcia Souza, Carlos Martins, Ismael Barros, Felipe
Moraes, Raphaela Paiva, Helder ngelo, Edgar Cabral, Geraldo Neto e Diogo Camelo entre
tantos outros, pela amizade e companheirismo nas mais diferentes horas.
A todos o meu muito obrigado!

7

RESUMO
Esta dissertao estuda o processo de verticalizao em Belm, capital do Estado do
Par, centrado especificamente na antiga avenida 15 de Agosto, hoje avenida Presidente
Vargas, entre as dcadas de 1940 e 1950. Este processo foi fruto de esforos polticos e
administrativos que visaram alterar a paisagem do centro da cidade com o estmulo a
construo do arranha-cu e a modernizao local em consonncia com o que ocorria em
outras partes do Brasil e do mundo. Dentre os recortes possveis pretende-se historicizar este
processo local o qual objetivou, sobretudo, valorizar a rea estudada bem como os efeitos
deste elemento vertical na paisagem da cidade, as mudanas nas polticas pblicas que
versaram sobre este processo e as consequentes transformaes que os mesmos geraram nas
diferentes representaes sobre o espao urbano.
Palavras-Chave: Belm; Verticalizao; Histria; Cidade; Modernidade.






















8

ABSTRACT
This thesis studies the process of verticalization in Belem, capital of Para state,
focusing specifically on the August 15 avenue, today President Vargas avenue, between the
1940s and 1950s. This process was the result of administrative and political efforts that aimed
the changing of the citys landscape of the center. These political and administrative actions
encouraged the construction of modern Skyscrapers in line with what was happening in other
parts of Brazil and the world. The research aims to value the study area and the effects of this
vertical element in the city landscape, changes in public policies that focused on the process
and the consequent changes that they generated in different representations of urban space.

Keyword: Belem; Verticalization; History; City; Modernity.



















9

SUMRIO


APRESENTAO ................................................................................................................ 13
NDICE DE IMAGENS ......................................................................................................... 10
1 CAPTULO: VERTICALIZAO E MODERNIDADE .............................................. 21
1.1 A VERTICALIZAO EM BELM ................................................................................. 29
2 CAPTULO: DOS EXCESSOS HORIZONTAIS VERTICALIZAO: IMAGENS
DA CIDADE ........................................................................................................................... 78
2.1 A VERTICALIZAO E O RESERVATRIO: SMBOLOS EM CONFLITO ............... 91
2.2 VERTICALIZAO: IMAGENS DA MODERNIDADE ............................................ 103
3 CAPTULO: PARA ALM DOS ARRANHA-CUS: VERTICALIZAO E
PATRIMNIO ..................................................................................................................... 114
CONSIDERAES FINAIS ............................................................................................... 128
FONTES E ARQUIVOS ..................................................................................................... 133
REFERNCIAS .................................................................................................................. 137














10

NDICE DE IMAGENS


Figura - 1 Belm em fins do sculo XVII .......................................................................... p. 31
Figura - 2 Mapa de Belm em 1753 ................................................................................... p. 32
Figura - 3 A praa da Repblica antes das intervenes de Antnio Lemos ..................... p. 36
Figura - 4 A praa da Repblica em 1902 .......................................................................... p. 37
Figura - 5 O Grande Hotel ............................................................................................. p. 38
Figura - 6 Vista da avenida Marechal Hermes ................................................................... p. 39
Figura - 7 Boulevard Castilhos Frana ............................................................................... p. 40
Figura - 8 Vista da praa da Repblica em 1910 ............................................................... p. 42
Figura - 9 Vista do incio da avenida 15 de Agosto ........................................................... p. 43
Figura - 10 Alunos do colgio Paes de Carvalho em desfile na avenida 15 de Agosto ... p. 44
Figura - 11 O edifcio Bern .............................................................................................. p. 45
Figura - 12 Projeto do edifcio Loide Brasileiro.............................................................. p. 52
Figura - 13 O edifcio Piedade.......................................................................................... p. 59
Figura - 14 O governador Moura Carvalho na inaugurao do Piedade ......................... p. 60
Figura - 15 Carto postal da avenida 15 de Agosto ............................................................. p. 62
Figura - 16 Lanamento do edifcio Renascena.............................................................. p. 63
Figura - 17 Carto postal do edifcio Importadora........................................................... p. 64
Figura - 18 O major Enio Garcez na inaugurao do Importadora................................. p. 65
Figura - 19 Recepo oferecida pelo capito Edir de Carvalho Rocha ................................ p. 66
Figura - 20 Almoo oferecido pela Importadora na manso Faciola ......................... p. 67
Figura - 21 Capa da revista Amaznia de 1957 ............................................................... p. 68
Figura - 22 Projeto do primeiro bloco do edifcio Manuel Pinto da Silva....................... p. 70
Figura - 23 Bungalow, avenida Nazar ............................................................................ p. 72
Figura - 24 Chalet, avenida Gentil Bittencourt ............................................................... p. 72
Figura - 25 O edifcio Elmira 1947 .................................................................................. p. 74
Figura - 26 Projeto do edifcio Manuel Pinto da Silva. 1960 .......................................... p. 74
Figura - 27 Vista do centro de Belm .................................................................................. p. 75
Figura - 28 Vista da avenida 15 de Novembro ..................................................................... p. 76
Figura - 29 Entrevista com o governador Magalhes Barata ............................................... p. 84
Figura - 30 Rotas da Pan Am em 1941 ............................................................................ p. 85
Figura - 31 O Grande Hotel e o cinema Olmpia em 1944 ......................................... p. 86
Figura - 32 Comercial dos hotis da rede Intercontinental ............................................. p. 87

11

Figura - 33 Ambientes do Grande Hotel ......................................................................... p. 88
Figura - 34 Elevador do Central Hotel ............................................................................ p. 89
Figura - 35 Entrevista da cantora de rdio Anita Otero ....................................................... p. 89
Figura - 36 Inaugurao do Bar Avenida ......................................................................... p.90
Figura - 37 Desfile de Carros Citroen seguindo o Zeppelin ....................................... p.90
Figura - 38 Projeto do Clipper de Nazar ........................................................................ p. 91
Figura - 39 Palacete Bolonha .............................................................................................. p. 92
Figura - 40 Paris NAmerica ................................................................................................ p. 92
Figura - 41 O reservatrio Paes de Carvalho .................................................................. p. 93
Figura - 42 Vista do reservatrio em 1908 ........................................................................... p. 95
Figura - 43 Alguns edifcios vistos do alto do reservatrio ................................................. p. 98
Figura - 44 Desmonte do reservatrio em 1965 ................................................................... p. 100
Figura - 45 Carto postal da avenida 15 de Agosto.............................................................. p. 104
Figura - 46 Esquina da avenida Oswaldo Cruz com avenida 15 de Agosto......................... p. 105
Figura - 47 Um antigo estabelecimento comercial do incio do sculo ............................... p. 105
Figura - 48 O moderno automvel pintado em cores fortes ................................................ p. 105
Figura - 49 Carto postal do 1 Bloco do edifcio Manuel Pinto da Silva....................... p. 106
Figura - 50 Cartes postais da praa da Repblica .............................................................. p. 107
Figura - 51 Vista da avenida 15 de Agosto .......................................................................... p. 108
Figura - 52 A avenida 15 de Agosto vista das torres da Catedral da S .............................. p. 109
Figura - 53 Vista da avenida 15 de Agosto .......................................................................... p. 109
Figura - 54 Comercial: Geladeira Electrolux.................................................................... p. 110
Figura - 55 Comercial: Inseticida Detefon........................................................................ p. 110
Figura - 56 A avenida Presidente Vargas vista do alto ........................................................ p. 111
Figura - 57 Cruzamento da avenida Almirante Barroso com a Doutor Freitas ................... p. 112
Figura - 58 Cruzamento da avenida Almirante Barroso com a Julio Cezar ......................... p. 113
Figura - 59 O Entroncamento - o modernssimo crculo de trfego ................................ p. 113
Figura - 60
Belm vira jardim dos prdios altos ..................................................................
p. 116
Figura - 61 O operrio olha o arranha-cu ........................................................................... p. 119
Figura - 62 A casa do operrio ............................................................................................. p. 119
Figura - 63 O edifcio Esther ........................................................................................... p. 121
Figura - 64 Os edifcios Martinelli e Banespa.............................................................. p. 121
Figura - 65 Sede social do Clube do Remo ...................................................................... p. 124
Figura - 66
Fotos de divulgao do Movimento Central Hotel........................................
p. 126

12



























Razo, lgica, bom senso, essa coisa simples que sempre foi
o ponto de partida de toda a verdadeira arquitetura (...)
graas a ela que o arranha-cu h de ser o nosso monumento
e h de falar de ns aqueles que viro depois.
Lcio Costa 1928 (apud RIBEIRO, 2005, p. 41).


13

APRESENTAO
A cidade do sculo XX desafia o cu, no mais num
impulso em direo a Deus, mas numa afirmao do
homem (LE GOFF, 1998, p. 126).

Na citao acima, Jacques Le Goff expe a verticalizao como uma das questes chave
para entender as cidades contemporneas. Em sua comparao entre a urbe medieval e a
contempornea, Le Goff relaciona a ambio de alcanar o cu, antes presente na arquitetura
das catedrais, com a verticalizao das grandes cidades. Nesta comparao fica clara a
importncia que as construes verticais tm para afirmaes sociais e culturais de poder e
identidade.
O aparecimento do arranha-cu marcou visualmente e culturalmente as grandes cidades
do sculo XX, e, de certa maneira, apresenta-se como importante indicador do grau de
desenvolvimento econmico de uma cidade, ou como vilo para os modos de vida
tradicionais, para as edificaes pretritas de uma cidade, j que, em geral, vem acompanhado
da to execrada especulao imobiliria.
O estudo deste fenmeno nas cidades brasileiras, associado ao entendimento das
representaes que cercaram seu processo de afirmao, suas nuanas e especificidades
ainda restrito, em que pese existncia de importantes trabalhos que tm iniciado este
percurso, em especial nas grandes cidades, como So Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e
Recife.
1

No campo historiogrfico, ao menos em Belm, encontra-se um eloquente silncio sobre
a temtica, o que, na realidade, reflete um ainda parco campo de estudos que se estenda para
alm do incio do sculo XX. Perodo que, quando estudado, em geral, associado mais

1
SOMEKH, Nadia. A cidade vertical e o urbanismo modernizador (1920-1939). So Paulo: Edusp, 1997.
SOMEKH, Nadia. O arranha-cu e a remodelao da cidade, In Palacete Santa Helena: Um pioneiro da
modernidade em So Paulo/ Candido Malta Campos, Jos Geraldo Simes Junior. So Paulo: Imprensa Oficial
do Estado de So Paulo, 2006.
SOUZA, Maria Adlia Aparecida de Souza. A Identidade da Metrpole: a verticalizao de So Paulo. So
Paulo: Hucitec, Edusp, 1993.
MARINS, Paulo Csar Garcez. Habitao e vizinhana: limites da privacidade no surgimento das metrpoles
brasileiras. In SEVCENKO, Nicolau (org.): Histria da vida privada no Brasil, vol. 3. So Paulo: Cia das Letras,
1998.
BAHIA, Cludio. Belo Horizonte: Uma cidade para a modernidade mineira. Disponvel em: http://www.pucmin
as .br /image db/document o/DOCDSC NOME_ARQUI20070514091138.pdf. Acesso em: 06 Jun. 2010.
MOREIRA, Fernado Diniz (org.). Arquitetura moderna no norte e nordeste do Brasil: universalidade e
diversidade. Recife: FASA, 2007.
14

significativamente aos grandes projetos econmicos para a Amaznia, para os campos
polticos como o Baratismo
2
, alguns aspectos do mundo do trabalho
3
, a organizao dos
movimentos sociais no perodo ditatorial (1964-1985)
4
, da presena norte-americana, e dos
estudos culturais sobre a modernidade e o modernismo no campo da cultura amaznica.
5

Em Belm so quase inexistentes os estudos mais aprofundados e de cunho
historiogrfico sobre a questo da verticalizao da cidade. Nesta pesquisa destacam-se os
trabalhos da gegrafa Janete Coimbra (1992), do gegrafo Saint-Clair Cordeiro da Trindade
Jnior (1998) e o das arquitetas Jussara Derenji (2001) e Celma Chaves de Souza Pont Vidal
(2008) estudos que, apesar de sua grande importncia pelo ineditismo e problemas
apresentados, fazem usos de metodologias e de questes distintas daquelas pertinentes ao
campo de anlise do historiador social.
Derenji (2008) em artigo intitulado Modernismo na Amaznia - Arquitetura em Belm
do Par entre 1940 e 1970, analisa a problemtica a partir da implantao da arquitetura
moderna na regio e suas alteraes ao longo das dcadas de 1940, 50, 60 e 70. Trata-se de
um ensaio reflexivo sobre o processo de adaptao da arquitetura moderna regio, seu clima
e hbitos estticos e prticos do ethus modernista amaznico.
Vidal (2008) apresenta importantes consideraes questo em sua tese de doutorado
Arquitectura en Belm entre 1930 - 1960: modernizacin con lenguajes cambiantes e nos
artigos intitulados Modernizao, inventividade e mimetismo na arquitetura residencial em
Belm entre as dcadas de 1930 e 1960, e Arquitetura, modernizao e poltica entre 1930 e
1945 na cidade de Belm.
O conjunto dos referidos trabalhos do enfoque na anlise do processo de
reformulao e afirmao da arquitetura moderna na regio, em especial a de tipo residencial.

2
Nomenclatura que designa o movimento poltico ligado ao Governador Magalhes Barata. Sobre a questo
obras como: ROCQUE, Carlos. Depoimentos para a histria poltica do Par. Belm: Mitograph, 1981.
3
Ver FONTES, Edilza. O po nosso de cada dia: trabalhadores, indstria da panificao e a legislao
trabalhista em Belm, 1940-1945. Belm: Paka-Tatu, 2002.
4
Ver PETIT, Pere . Cho de promessas: elites polticas e transformaes econmicas no Estado do Par no Ps-
64. Belm: Paka-Tatu, 2003.
5
FIGUEIREDO, Aldrin Moura de. A cidade dos encantados: pajelanas, feitiarias e religies afro-brasileiras na
Amaznia 1870-1950. Belm: EDUFPA, 2008.
FIGUEIREDO, Aldrin Moura de. Caminhos da memria e do tempo. In: Aldrin Moura de Figueiredo; Rosngela
Marques de Britto; Dorota Lima. (Org.). Pedra & alma: 30 anos do Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico
Nacional no Par (1979-2009). 1 ed. Belm: IPHAN, 2010, v. 1, p. 24-40.
15

Analisam tambm o impacto desta arquitetura moderna sobre o urbanismo e a sua relao
com a poltica local.
Mesmo que com propostas diferentes de anlise do processo de afirmao da
arquitetura moderna, os estudos de Derenji (2001) e de Pont Vidal (2008) no se dedicam
exclusivamente ao processo de verticalizao, ampliando o estudo para outras manifestaes
da arquitetura moderna.
Para alm da questo arquitetnica, sobre o estudo da verticalizao da cidade
referenciamos a pesquisa do gegrafo Saint-Clair Cordeiro da Trindade Jnior em sua tese de
doutorado A cidade dispersa: os novos espaos de assentamentos em Belm e a
reestruturao metropolitana., que realiza importantes consideraes sobre o processo de
ocupao do espao urbano em Belm dando especial ateno ao processo de verticalizao
das reas centrais da cidade.
Tambm de cunho geogrfico encontramos a tese da gegrafa Janete Coimbra de
Oliveira, em sua tese de doutorado intitulada Produo e apropriao do espao urbano: a
verticalizao em Belm-PA. Neste estudo, Oliveira percebe o problema a partir do conceito
de apropriao espacial, em um perodo cronolgico bem extenso, analisando o processo da
dcada de 1930 a 1990. Nesta perspectiva, Oliveira divide o crescimento vertical nas
seguintes fases: pr-vertical (dcada de 1930); fase embrionria (dcada de 1940); fase de
definio (dcada de 1950); fase de expanso para outros bairros fora do eixo central (dcada
de 60) e fase de afirmao pela malha de expanso urbana (dcada de 70) (OLIVEIRA, 1992,
p. 100).
No campo da geografia histrica das cidades, apesar de inmeros avanos e da
contribuio valiosa dos estudos de Oliveira (1992) para a compreenso da cidade de Belm,
a dualidade estado e desenvolvimento econmico ainda condiciona e elege o estudo de
determinados perodos de uma cidade e exclui outros, o que gera vazios na compreenso das
realidades urbanas.
Para alm de conceituar e classificar em fases a apropriao do espao urbano de Belm,
interessa a esta dissertao a compreenso de um recorte cronolgico mais amplo, onde o
debate sobre a verticalizao ganha relevo seguindo uma perspectiva mais prpria: a histria
social. Pretende-se desta forma, compreender a historicidade dos homens e mulheres viventes
16

na cidade de Belm, sua relao, proposta e debates em torno de seu crescimento e
modernizao e seus problemas com o processo de verticalizao vivido no perodo de 1940 e
1950. Assim, a perspectiva aqui escolhida recuperar mais detidamente a vivncia pessoal e
as representaes mltiplas sobre este processo.
Se por um lado h dificuldades de se localizar outros estudos historiogrficos sobre o
tema que analiso, por outro, esta dissertao se construiu a partir da anlise abundante de
fontes; jornalsticas em bom volume, relatrios de governo, iconografias da cidade e de sua
verticalizao, alm de livro de carter literrio regional de poca os quais abordam a questo
do crescimento urbano de Belm. Todo este rico material aqui utilizado, possibilitou
compreender como este smbolo urbano, o arranha-cu, construiu-se particularmente em meio
a cultura local, s especificidades da regio amaznica, bem como de sua convivncia com
smbolos de verticalizao de mltiplas temporalidades e espacialidades.
Seguindo a linha metodolgica proposta por Bernard Lepetit (2001) na obra Por uma
Nova Histria Urbana, considera-se que as transformaes fsicas que modificam a forma de
uma cidade, independente de sua escala, no so lineares, no se ajustam necessariamente s
conjunturas econmicas, alterao de populao ou mudanas de hbitos. Dentro desta
perspectiva, esta dissertao apia-se na concepo de que o estudo das cidades deve ser
percebido tendo em vista a multiplicidade de aspectos, funes, usos, imaginrios e no
menos importante de temporalidades.
Segundo Lepetit, ainda na temtica, compreende - se que por mais forte que seja o
projeto modernizador do Estado, ou fora econmica a mesma,
(...) no dissocia, ao contrrio, faz convergirem, num mesmo momento, os
fragmentos de espaos e hbitos vindos de diversos momentos do passado. Ela cruza
a mudana mais difusa e mais contnua dos comportamentos citadinos com os ritmos
mais sincopados da evoluo das formas produtivas (...) A cidade nunca
absolutamente sincrnica: o tecido urbano, o comportamento dos citadinos, as
polticas de planificao urbanstica, econmica ou social desenvolvem-se segundo
cronologias diferentes (LEPETIT, 2001, p.141-143).
Desta forma, compreende-se a necessidade de aprofundamento do estudo das temticas
urbanas, observando a cidade para alm do crivo da vontade estatal ou do desenvolvimento
econmico. Como bem demonstra o estudo de Lepetit, ainda h um largo campo de estudos
sobre a histria cultural da cidade, desta forma, o objetivo presente somar a histria da
17

cidade de Belm a campos pouco explorados e em momentos considerados frios para os
estudos histricos.
Em Belm, os estudos sobre questes ligadas a urbanizao, possuem dois grandes
marcos cronolgicos de destaque. O primeiro refere-se ao perodo pombalino, que
corresponde basicamente segunda metade do sculo XVIII, seguindo a lgica de
investimentos na regio com a criao da Companhia de Comrcio a cidade recebeu, atravs
da iniciativa da Metrpole, uma srie de construes monumentais como o palcio do
governo, a urbanizao de algumas vias da cidade e a construo de suas principais igrejas.
Acrescente-se a este processo a presena do arquiteto italiano Antnio Landi, autor de
inmeros projetos arquitetnicos na cidade.
Esta temtica amplamente discutida, no s pela histria, mas tambm pela
arquitetura, que j organizou vrios seminrios e exposies sobre a Belm do sculo
XVIII, ou a Belm de Landi. Destaca-se inclusive a existncia de um frum permanente de
estudo e pesquisa sobre o tema: O Frum Landi
6
, com a realizao de uma especializao
sobre a temtica.
7

Outro perodo de destaque o conhecido como Belle poque, onde a partir da
segunda metade do sculo XIX a cidade enriquecida pelos incentivos da produo do ltex,
sofreu uma srie de mudanas em sua estrutura urbana destacada principalmente por obras
pblicas que buscavam aproximar a cidade de padres estticos e comportamentais europeus,
processo relacionado com a figura do ento intendente municipal Antnio Lemos.
8
No campo

6
Disponvel em: http://www.forumlandi.ufpa.br/PT/Crediti.html.
7
Alguns dos trabalhos sobre Antnio Landi desenvolvidos no curso de especializao:
*Antnio Jos Landi (1713-1791) e a arquitectura religiosa em Belm do Par, Coimbra 2005 (2MB - PDF)
artigo de Isabel Mayer Godinho Mendona.
*O contributo de Antnio Jos Landi para as artes decorativas no Brasil colonial: (composies retabulares em
madeira, estuques, e pintura de quadratura), Fundao Calouste Gulbekian, Porto 2003 (2MB - PDF)artigo de
Isabel Mayer Godinho Mendona.
*Testemunhos de Bolonha em Portugal e no Brasil: os desenhos do arquiteto Giuseppe Antnio Landi (1713-
1791) (2MB - PDF) artigo de Isabel Mayer Godinho Mendona.
*Mobilidade, artistas e artfices no espao Amaznico: a saga de Landi - VII Colquio Luso-Brasileiro de
Histria da Arte - Porto-Portugal em 2005 (555KB - PDF) artigo de Flvio Augusto Sidrim Nassar.
*Palcio dos Governadores - Ecletismo Tese de Elna Maria Andersen Trindade.
*Igreja da S Catedral de Belm (72KB - PDF) artigo de Dulce Rosa de Bacelar Rocque.
*Belm - testemunha das obras de Landi, in Mundo Brasil maro 2003 - ano 4 - pag.20-22 (4,50MB - PDF)
artigo de Dulce Rosa de Bacelar Rocque.
*O processo criativo do arquiteto Antnio Jos Landi para o palcio dos governadores. Tese de Bruno Gabriel
Freitas Oliveira.
8
Ver: SARGES, Maria de Nazar. Belm: Riquezas produzindo a Belle-poque (1870-1912). Belm: Paka-tatu,
2002.
18

historiogrfico regional, a virada do sculo XIX para o XX um dos mais privilegiados para a
realizao de estudos que oferecem os mais variados enfoques ao tema.
Isto no quer dizer que a predileo por alguns temas ligados urbanizao em dois
perodos especiais tenham esgotado a temtica. Inmeras formas de tratamento de fontes,
metodologias e abordagens ainda do flego a investigaes neste campo. Apesar disto
percebem-se vazios historiogrficos sobre, por exemplo, as transformaes urbanas sofridas
pela cidade na primeira metade do sculo XIX e os trs ltimos quartis do sculo XX.
Deve-se questionar com isso, at que ponto o estudo da cidade a partir de determinados
marcos cronolgicos no limita a produo e o estudo das temticas urbanas na regio e
impede a compreenso mais completa da dinmica da histria urbana de Belm.
Tal ampliao necessria para que se compreenda a cidade como um grande mosaico
social, cultural e temporal, onde elementos de diferentes temporalidades convivem no espao
urbano. Sobre a questo temporal ou cronolgica, percebe-se a cidade imersa em uma
complexa trama de temporalidades que se cruzam e se transformam mutuamente. Segundo
Lepetit (2001, p. 138),
As casas e os espaos de trabalho, os edifcios pblicos e a rede viria, as maneiras
de viver e de morar, a organizao tcnica da produo e da troca, as formas de
divertimentos e a geografia dos espaos de lazer sempre provm, em sua maior
parte, do passado e resultam, em sua evoluo, de ritmos diferentes (...). Em outras
palavras, (...) os elementos de uma cidade, em sua contemporaneidade, tm idades
diferentes.
Para estudar a cidade dentro destas perspectivas, Lepetit (2001) compara a cidade com
um livro que precisa ser lido em uma perspectiva hermenutica. Ao falar sobre a questo
afirma:
A compreenso do texto tem um carter de apropriao. Portanto, inscreve-se numa
tenso temporal. Atualizando a significao de um texto, ela luta com a prpria
distncia que separa o leitor do sistema de valores em que o texto se constri. Ela
torna contemporneo e semelhante o que era diferente e afastado no passado, torna
familiar o que era estrangeiro (...) a conduta hermenutica explora a prpria
distncia temporal (LEPETIT, 2001, p. 151).
Compreende-se que a cidade, com toda sua complexidade, seja percebida como um
objeto de estudo social e cultural e no apenas como um cenrio para a histria econmica e
poltica. Segundo o autor:

19

(...) a cidade em si mesma um objeto complexo em que se manifestam todos os
fenmenos de interao, um conjunto que mais do que a soma de suas partes. A
complexidade do sistema urbano e a evoluo das formas de sua organizao fazem
da cidade um objeto especfico (...) (LEPETIT, 2001, p. 39).
Dentro desta lgica a escolha de estudar Belm entre as dcadas de 1940 e 50,
metodologicamente, reside em perceber a cidade em um perodo sem um grande aporte
financeiro e pouco poder estatal de garantir polticas pblicas, onde, entretanto mecanismos
so desenvolvidos para garantir um certo ar de desenvolvimento e modernizao, uma
aparncia de metrpole.
Ainda neste raciocnio, no interessa a esta dissertao desenvolver amplos argumentos
que confirmem ou no um carter de metrpole em Belm, vista toda a enorme quantidade de
variveis embutidas neste conceito cujo campo conceitual centra-se mais amplamente em
outras bases de disciplinas. Fundamental , contudo, lembrar que o processo de
metropolizao pode ser encaminhado historicamente. A historiadora Sandra Pesavento
(1995) chama a ateno para o fato de que a idia sobre o que seja uma metrpole muitas
vezes:
Vem associada a dados concretos e evidentes, tais como padro de edificao,
nmero de populao, sistema de servios urbanos implementados, rede viria,
infra-estrutura de lazer e comercial, etc. Metrpoles foram Paris e Londres, assim
como Nova Iorque, So Paulo e tambm o Rio de Janeiro. Ou seja, estes centros
urbanos comportaram a materializao, no tempo e no espao um fenmeno social
que deu margem ao conceito de metrpole. Mas, o que pensar de uma Porto Alegre
dos anos 30 do nosso sculo, acanhada segundo os padres urbanos vigentes, e que
referida pelos contemporneos como metrpole, vivenciando um "ritmo
alucinante" de "progresso" e desenvolvimento, tal como dizem os peridicos da
poca? (PESAVENTO, 1995, p. 07).
Neste ponto, a idia de Pesavento (2005) sobre a constituio simblica de metrpole se
relaciona com a de Lepetit (2001), ficando claro que, para alm de critrios materiais, a
definio do que seria uma metrpole extremamente complexa, estando muito longe da
simples relao de ndices econmicos e populacionais.
No intuito de fugir da relao crescimento/metropolizao como soma exata, com causa
e efeito, essa dissertao compreender trs captulos. O primeiro desenvolver uma reflexo
sobre o processo de afirmao do arranha-cu na cidade, do suporte legal ou institucional que
o cercou, buscando, no entanto, ir alm das falas governamentais ou legais. Realiza tambm
um apanhado cronolgico dos edifcios construdos na rea da avenida 15 de Agosto,
20

perseguindo sua funo simblica de tradutor do desenvolvimento da cidade, seus limites e
dilemas.
No segundo captulo ser realizada uma anlise da relao entre o arranha-cu com
outros smbolos da grandiosidade da cidade (torres de igrejas, caixas dgua, por exemplo),
A idia a ser compreender estes novos smbolos, sua insero no cotidiano em meio a
smbolos provenientes de outras temporalidades.
No terceiro ser realizada uma anlise do lugar que estes primeiros arranha-cus ocupam
na dinmica atual da cidade, e questes ligadas insero dos mesmos nos debates sobre a
preservao do patrimnio cultural urbano.
Neste percurso, espera-se delinear o impacto da verticalizao na cidade e seus
desdobramentos. Nesta linha metodolgica foi traado um caminho com vistas a desenvolver
uma reflexo no material do problema, dando um enfoque cultural questo, investindo na
concepo de que observar a cidade muito mais do que se estudar o espao, visto que este
no fala por si s. As representaes criadas a partir dele pelo ser humano que imprime sua
existncia no tempo e no espao. Como lembra Bachelard: (2008, p. 62) O espao habitado
transcende o espao geomtrico.









21

1 CAPITULO: VERTICALIZAO E MODERNIDADE

Segundo Jonathan Glancey, em seu Livro Histria da Arquitetura, o arranhacu
uma construo de origem norte-americana, possibilitada pelo grande incndio que varreu a
cidade de Chicago nos Estados Unidos em 1871. Para o autor, este desastre deu aos arquitetos
uma oportunidade sem precedentes de reconstruir tudo com novos materiais, tcnica e
invenes (GLANCEY, 2007, p. 159). Em 1895, rasgava os cus de Chicago a primeira
construo considerada portadora do ttulo de arranha-cu, o Realiance Building,
construdo entre os anos de 1894 e 95 com quinze andares. A cidade de Chicago passou a
partir da por um processo acirrado de verticalizao, que rapidamente se estenderia para
outras grandes cidades.
De Chicago, as tcnicas construtivas em ao usadas no Realiance, foram levadas para
Nova York que, segundo o autor, tornou o arranha-cu quase como seu sinnimo
(GLANCEY, 2007, p. 159). Em Nova York, como grande marco deste processo, foi
construdo entre 1910 e 1913 o edifcio Woolworth, com 57 andares e 241 metros de altura.
Ainda segundo Glancey (2007, p. 160):
Ele dominava o horizonte em ascenso de Nova York e, exceto pela esttua da
Liberdade, era a primeira viso que visitantes e imigrantes tinham dos Estados
Unidos se viessem pelo Atlntico e pela costa leste. E que viso! Uma torre de 241
metros, coroada com um ngreme teto e uma lanterna medieval. (...) O edifcio
Woolworth falava de um pas absolutamente confiante e comercialmente ousado.
No seio desta ousadia, surgiram alguns anos depois o Rockfeller Center e o clssico
Empire State, eternizados nas imagens e filmes norte americanos. Essas obras
arquitetnicas, entre tantas outras, atestam a impossibilidade de se compreender a lgica da
insero deste tipo de construo somente pela especulao imobiliria. Como afirma
Glancey (2007), so torres que falam. Falam de sua poca, de suas aspiraes. A presena
deste tipo de construo se tornaria sinnimo de desenvolvimento urbano e metropolizao,
era um processo de afirmao de identidade.
Jose Miguel Corts ao analisar este processo, afirma que:
(...) o princpio originrio do arranha-cu racional moderno era produto da escassez
de terrenos para construir (repetir verticalmente a estrutura de sobrado tantas vezes
quantas seja tecnicamente possvel com o objetivo de aumentar o preo dos terrenos.
No obstante, no se pode esquecer que o primeiro arranha-cu foi erguido em
Chicago, cidade norte-americana associada idia de espaos livre ilimitado, visto
22

que trs de seus lados eram rodeados por imensas plancies com extensa
disponibilidade de solo. Da decorre o paradoxo de que um instrumento destinado a
economizar espao horizontal tenha nascido em um lugar espaoso. bem provvel
que seu nascimento se deva muito mais a idia de criar smbolos, silhuetas que se
dissolvem no cu, como em um sonho, e que representam, melhor que nenhuma
outra forma, a riqueza, o poder e a fora da energia humana (CORTS, 2008, p.
144).
Marshal Berman, ao analisar a transformao da cidade de Nova York em o que ele
chama de floresta de smbolos, atesta que:
Muitas de suas estruturas urbanas mais marcantes foram planejadas
especificamente como expresses simblicas da modernidade: o Central Park, a
ponte do Brooklyn, a estatua da Liberdade, Coney Island, diversos arranha cus de
Manhattan, o Rockfeller Center e outras mais. reas da cidade como o porto, Wall
Street, a Broadway, o Bowery, a parte baixa do East Side (...) ganharam fora e
peso simblicos com o passar do tempo. O impacto cumulativo de tudo isso que o
nova-iorquino v se em meio a uma floresta de smbolos Baudelairiana. A presena
e a profuso de tais formas gigantescas fazem de Nova York um local rico e
estranho para se viver. Mas tambm o torna um lugar perigoso, pois seus smbolos
e simbolismos esto em infatigvel conflito uns com os outros, em busca de sol e
de luz trabalhando para eliminar-se mutuamente, desmanchando a si prprios e aos
outros no ar (BERMAN, 2007, p. 338).
Esses smbolos recuperados por Berman (2007) relacionavam certa imagem de cidade
afirmao de poder, de desenvolvimento e modernidade. Verticalizar-se, portanto, tornou-se
uma meta para boa parte das cidades do mundo, como uma espcie de exigncia para se obter
o ttulo de moderna. Subentende-se que o arranha-cu, para alm de uma necessidade
imobiliria das metrpoles contemporneas, estabelece-se como um importante smbolo de
desenvolvimento e modernizao, a partir do aprimoramento da tecnologia construtiva do
concreto armado
9
, do ao, bem como do elevador, o que possibilitou o processo de
verticalizao das grandes metrpoles, tornando-se sinnimo de vida moderna (SEVCENKO,
1998, p. 07-08).
Segundo a arquiteta Nadia Somekh, em seu estudo sobre verticalizao na cidade de So
Paulo, este fenmeno surgiu nos Estados Unidos como resultado:
(...) de uma estratgia econmica para multiplicar reas valorizadas, tantas vezes
quanto possvel vendendo e revendendo a extenso inicial do terreno, tendo em vista
este fato histrico e econmico foi possvel chegar a uma conceituao do fenmeno
da verticalizao como a multiplicao do solo urbano possibilitada pelo elevador
(SOMEKH, 2006, p. 44).

9
Denomina-se concreto armado associao do ao ao concreto, com a finalidade de melhorar a resistncia
desse a determinados tipos de esforos. Ver: AZEREDO, Helio. O edifcio at sua cobertura. So Paulo: Edgar
Blucher, 1997.
23

Ainda para Somekh (2006), a verticalizao imprime mudanas fundamentais no mundo
da construo civil a partir da exigncia de uma nova organizao do canteiro de obras e de
mudanas significativas nas relaes de trabalho, surgindo uma indstria particularmente
lucrativa, muito vinculada ao setor tercirio da economia. Os primeiros edifcios nos Estados
Unidos tiveram suas construes financiadas para sediarem grandes bancos, empresas
seguradoras, grandes grupos industriais, dentre outros.
No Brasil, este fenmeno foi mais forte em Estados como Rio de Janeiro e So Paulo,
no entanto, para alm de quantidade, percebe-se a existncia deste acontecimento em
inmeras outras cidades brasileiras. Mais uma vez fundamental relembrar o carter hbrido
deste processo cuja implantao em cada regio guarda importantes especificidades.
Sobre a ligao com a suposta origem norte-americana do arranha-cu, no se pode
estudar este fenmeno sobre a perspectiva de entend-lo como conseqncia natural de uma
moda que se expande em ondas na direo centro-periferia. A chegada do arranha-cu ao
Brasil, entre as dcadas de 1920 e 1930, marca um perodo histrico amplamente disputado
pelos movimentos modernistas que na arte, msica, literatura e arquitetura imprimiram
mudanas contumazes na sociedade brasileira. As principais capitais sentiriam este processo
sob a gide de importantes discusses acerca da necessidade de se levar em conta as
especificidades regionais de um pas em formao.
A dcada de 1930, com a chegada de Getlio Vargas ao poder e a fora do populismo,
foi marcada por mudanas fundamentais na maneira de se pensar a cultura brasileira e a
prpria identidade nacional (ORTIZ, 1985). Tornou-se urgente desenvolver novas formas de
se pensar o Brasil. Intelectualmente, no seio de parte dos nomes de proa do movimento
modernista tal como Mario de Andrade, entre outros, que o Estado buscar foras para
realizar as modificaes necessrias construo de um novo iderio nacional.
10

Embora nem sempre de forma simples, em linhas gerais, os ideais de desenvolvimento
baseados no modelo europeu e/ou norte-americano tornavam-se alvo de crticas entre
intelectuais, fossem eles de tendncia populistas ou mesmo para comunistas histricos. Estava
em voga a valorizao da cultura, do folclore e da histria brasileira. No campo da

10
O movimento modernista desde 1922, ainda na primeira repblica, acreditava em uma valorizao de um
investimento na questo nacional. Com o governo Vargas esta questo se torna mais latente e o movimento
modernista alcana os gabinetes estatais. Como afirma Tarcila Guedes se por um lado o governo Vargas abria
espaos para instituies intelectuais modernistas, por outro, os reprimia com mo de ferro quando no se
enquadravam em seu projeto poltico (GUEDES, 2000, p. 52).
24

arquitetura, passou-se a atribuir maior importncia a modelos que valorizassem ideais de
cultura nacional. No necessariamente como um passo para o futuro, s vezes o mais ousado
era uma volta s razes coloniais mais adaptadas a uma realidade brasileira. No passado
colonial ou nos futuros arranha-cus, incentivava-se a valorizao de modelos que
priorizassem o processo inventivo de adaptao arquitetnica em detrimento ao que era
considerado cpia de outros espaos e estilos arquitetnicos, normalmente percebidos
imprprios ou pouco cabveis na realidade climtica, social e cultural brasileira.
neste perodo tambm que a partir de uma nova lgica de interveno nas questes
sociais o urbanismo ganha fora no contexto nacional, demonstrando a preocupao do
governo Vargas em repensar as polticas para as cidades brasileiras, controlando e
disciplinado seu crescimento. Segundo Outtes (2003) em seu estudo sobre os planos
urbanstico no Brasil e na Argentina,
There were changes from the turn of the century to the 1920s in the South American
planning movement. In just a few years the concept of planning expanded from
isolated interventions in specific parts of the urban territory to the planning of the
city as a whole and the control of urban growth. Instead of repairing what had
developed in an unsuitable way, there appeared the idea of creating rules to force
things to happen in a pre-defined way
11
(OUTTES, 2003).
Neste novo urbanismo, o arranha-cu ganha lugar de destaque nos planos para as
grandes cidades brasileiras, mesmo que imersos em significados ambguos: eram cpia de
edifcios construdos em outras cidades ou eram smbolos adaptados de um moderno
nacional? A polmica contaminou outros arquitetos modernistas. Sobre a chegada do arranha-
cu, Lucio Costa, arquiteto cone do urbanismo e da arquitetura modernista, autor do projeto
de planificao da cidade de Braslia, em entrevista concedida ao jornal carioca O Pas no
ano de 1928, atestava que no Rio de Janeiro:
(...) O arranha-cu deve ser considerado como resultante de nosso estado de esprito
e do progresso material, de nossa mentalidade audaciosa e construtora, dessa nossa
mania infinitamente tola de brincar com moedinhas de ouro como brincam as
crianas com soldadinhos de chumbo. A opinio bastante comum e geralmente
aceita de atribuir a sua existncia exclusivamente as condies topogrficas de Nova
York inteiramente falsa. Foi isso um simples pretexto, a crise indispensvel que
precipitou o surto. A causa invisvel, verdadeira e profunda foi antes o que acima
citei o nosso dolo a nossa adorao. Com ou sem Nova York ou Chicago o
arranha-cu no teria deixado de surgir. Assim sendo todas as grandes cidades

11
Traduo sugerida: Houve mudanas a partir da virada do sculo, para a dcada de 1920 no movimento de
planejamento sul-americano. Em poucos anos o conceito de planejamento expandiu de intervenes isoladas em
partes especficas do territrio urbano para o planejamento da cidade como um todo e o controle do crescimento
urbano. Em vez de reparar o que havia desenvolvido de forma inadequada, apareceu a idia de criar regras para
forar as coisas aconteerem de uma forma pr-definida (OUTTES, 2003).
25

modernas tero fatalmente, mais cedo ou mais tarde, que aceitar, em maior ou menor
escala esse partido de construo (COSTA, apud RIBEIRO, 2005, p. 41).
Desta forma, Lucio Costa (1928) defendia a insero do arranha-cu na paisagem das
cidades brasileiras, como bem diz, era um dolo, uma adorao, que pelo estado de
desenvolvimento se estenderia naturalmente a todas as cidades. Mesmo assim, Costa defendia
certa adaptabilidade deste tipo de construo aos estilos arquitetnicos modernos e as
realidades regionais.
(...) a idia geralmente aceita de se poder fazer um arranha-cu em qualquer estilo
to ridcula como seria um alfaiate perguntar ao fregus de acordo com a poca
querer ele se vestir se grega, se Luiz XV. O estilo no fantasia que se
invente ou se copie, surge naturalmente como funo do sistema de construo, dos
materiais empregados, do clima, do ambiente, da poca. Est preso ao arcabouo
construdo e s vezes a uma simples exigncia de aerao e higiene (COSTA, apud
RIBEIRO, 2005, p. 42).
Em seu surgimento na paisagem brasileira, a figura dos arranha-cus causou sustos e
apreenses por sua similaridade com tipos de residncias coletivas, vulgos cortios que
tiravam o sono das autoridades desde o perodo imperial. A figura aterrorizante dos cortios
fez com que os primeiros arranha-cus brasileiros, localizados na capital carioca e em So
Paulo, buscassem outras nomenclaturas como, por exemplo, palacete. Esta nomenclatura
resultava do uso de um termo comum para designar as belas e majestosas residncias de elite.
Segundo Marins (2008) esta palavra ganhava a capacidade de atenuar preconceitos e
hesitaes, j que a novidade deste tipo de moradia fora primeiramente aderida por setores de
elite.
A lei de condomnios, aprovada em 1928, tentando resolver este problema, estabelecia a
obrigatoriedade de total individualidade das unidades, o que, mesmo assim, rendeu o chavo
aos primeiros arranha-cus residenciais de cortios de luxo. Ainda para Marins (2008, p.
186):
O receio de decair socialmente, advindo do desprezo para com as coabitaes, foi
vencido com a adoo de acabamentos custosos utilizados nos revestimentos
externos e nas reas internas de circulao. (...) Era imperioso conferir exclusividade
e luxo queles que se dispusessem a migrar dos palacetes para os apartamentos, j
que eram incontornavelmente um gnero de moradia coletiva, aspecto nauseante
para as elites.
Dentre os inmeros exemplos de edifcios construdos neste perodo destaca-se como
precursor deste processo o Palacete Santa Helena, construdo em So Paulo na dcada de
1920 e demolido para a construo da linha de metr da praa da S, regio central da capital
26

paulista na dcada de 1970. Malta (2006), ao analisar o processo de construo deste edifcio,
atesta a dificuldade enfrentada para nomear aquele tipo de construo que marcava a
paisagem da cidade. Utilizando-se do estilo ecltico, o autor analisa a difcil tarefa de
adaptao deste estilo to valorizado neste perodo a uma edificao com tantos pavimentos.
Para ele:
A criao de edifcios verticais de vrios pavimentos, principalmente dos arranha-
cus, rompiam com a noo histrica do tipo, pois deles no havia registro de
procedentes histricos. A multiplicao de andares trouxe aos arquitetos temas que
no poderiam ser abordados pelos modelos pr-fixados (...) em virtude de existir um
claro enquadramento do edifcio, em alguma classificao, a seleo do tipo para o
Santa Helena foi fixada pela utilizao de elementos derivados de diferentes tipos:
teatro, palacete urbano, arranha-cu. O prdio resultou assim de uma combinao de
elementos derivados dessas tipologias preexistentes (MALTA, 2006, p. 70).
Tambm na primeira gerao de edifcios paulistanos encontramos o edifcio Sampaio
Moreira, com 54 metros de altura, construdo em 1924 na rua Lbero Badar. Este edifcio
tornou-se um marco pela utilizao de concreto armado, o que para sua altura de 14
pavimentos era indito no Brasil, incentivando o uso deste tipo de tecnologia na construo
civil (MALTA, 2006, p. 70).
Outro exemplo do impacto causado por este novo elemento na paisagem, ainda na
cidade de So Paulo, destaca-se o edifcio Martinelli, construdo poucos anos depois do
Santa Helena e do Sampaio Moreira. Sua esttica ecltica e o palacete residencial
implantado em plena cobertura, do conta de transparecer conflitos de identidade na
construo, marcados pelas rpidas mudanas que a cidade sofria. Segundo Somekh (2006, p.
60) o edifcio Martinelli que transmitiu com eloqncia as novas possibilidades de
crescimento vertical na cidade.
Ainda para Somekh (1997), o grande motivador do processo de verticalizao do centro
de So Paulo era a criao de espaos para abrigar o crescente setor tercirio, a partir da
criao de reas comerciais e de servios que se coadunassem com o estabelecimento de
novos hbitos culturais urbanos materializados por teatros, cinemas, agncias de viagem,
entre outros.
Seguindo esta caracterstica comercial, ainda na primeira metade do sculo XX, o
processo de verticalizao na cidade de So Paulo teve como lcus principal os bairros
centrais da cidade, que em grande medida, j haviam reduzido consideravelmente sua funo
residencial, pelo menos para a elite. Desta forma, o processo de verticalizao se afirmou,
27

aproveitando os grandes lotes, a arborizao das ruas e o prestgio, empanado dos antigos
bairros elegantes (MARINS, 2008, p. 188).
Diferentemente, no Rio de Janeiro, o processo de verticalizao surge muito mais
associado ao ramo habitacional, ocorrendo mais acentuadamente nos bairros prximos a
regio litornea da cidade, com edifcios de alto luxo, especialmente nos bairros da Glria,
Flamengo, Botafogo e Copacabana (MARINS, 2008, p. 188). No centro, contudo, destaca-se
o edifcio A Noite, sede da Rdio Nacional e do jornal A Noite, construdo em 1928
com 22 andares, na poca o maior j construdo em concreto armado (SOMEKH, 2006, p.
58).
Estes edifcios retratavam um imbricamento de estilos arquitetnicos e tcnicas
construtivas onde, segundo Marins (2008, p. 188), a fuso dos custosos elementos
decorativos de referncia francesa juntava-se s escalas vindas das cidades norte-americanas.
Esta caracterstica se repete tambm na cidade de So Paulo, onde para Marins (2008, p.
188), os edifcios -palacetes- da regio de Santa Ifignia, Vila Buarque e Santa Ceclia,
reas alvo dos primeiros arranha-cus, guardam na ausncia de recuos, nas portarias com
acabamentos luxuosos e no prprio gabarito de sete ou oito andares a referncia direta s
experincias de edificao de cidades europias.
Mesmo sendo considerada a influncia norte-americana, percebe-se a grande mistura de
estilos e funes s quais a figura do arranha-cu submetida em seu processo de afirmao
no Brasil, principalmente em cidades ainda com fortes caractersticas Belepoqueanas e
coloniais, onde as imagens das cidades europias ainda encontravam eco como modelo de
beleza e desenvolvimento. Ainda na temtica, Marins (2008, p. 191) aponta que,
O Rio de Janeiro veio a conhecer um processo de verticalizao igualmente
acentuado, em que a relao entre a ocupao dos lotes e as ruas manteve-se por
muito tempo fiel aos padres oitocentistas das capitais europias e prpria
tradio urbana da cidade.
Dentre os bairros cariocas mais transformados por este processo destaca-se o de
Copacabana, onde se consolidou o edifcio de tipo habitacional. Segundo Marins (2008, p.
193): Copacabana constituiu o exemplo mais notvel de verticalizao habitacional do Rio
de Janeiro, tendo sido ali as casas leves, praianas, rapidamente substitudas pelos prdios de
apartamento.
28

Segundo o antroplogo Gilberto Velho, em sua anlise sobre as alteraes sofridas em
Copacabana, comenta que:
Sem jamais ser uma rea exclusiva de elite, Copacabana identificada com um
estilo de vida mais sofisticado e moderno. At os anos 40, predominam as casas,
chcaras e algumas verdadeiras manses, mas seus habitantes so de variadas
origens, com forte presena de estrangeiros, sobretudo europeus (...) foi o surto
imobilirio da dcada de 40 que alterou drasticamente o panorama local.
Copacabana passou a ser um bairro de prdios, com o quase total desaparecimento
de outros tipos de habitao. J em 1969, 98% das moradias eram apartamentos
(VELHO, 1999, p. 12).
A presso imobiliria na regio foi gigantesca, o que levou a administrao pblica ao
aumento gradual dos gabaritos dos edifcios, especialmente nas dcadas de 1930, 40 e 50.
Como uma grande contradio, este processo de verticalizao foi to intenso que privou os
habitantes do interior do bairro da sensao de estar a poucos metros da praia e dos ventos
marinhos, ironicamente o morro do castelo, bero da cidade, fora arrasado anos antes
justamente sob a alegao de bloquear a brisa marinha (MARINS, 2008, p. 194).
Ainda no Rio de Janeiro, sobressaia-se neste processo de afirmao vertical a
construo dos monumentais prdios pblicos pelo governo federal na dcada de 1930. Entre
eles destacam-se as sedes do Ministrio da Educao e Sade (1936/43), Ministrio do
Trabalho (1936/38), Ministrio da Fazenda (1938/43), o da Marinha (1934/38), o da Guerra
(1938/42), e o da Central do Brasil (1936/40).
12

Segundo Cavalcanti (2006) criava-se um mercado de obras pblicas distinto daquele da
primeira repblica, restrito a teatros, bibliotecas e palcios. A prefeitura carioca se aliava s
preocupaes federais de remodelao da capital, convocando o urbanista Alfred Agache para
elaborar o novo plano da cidade.
Este processo de afirmao de uma identidade metropolitana ser sentido em muitos
outros lugares, no s pela verticalizao, mas pelos prprios planos de urbanizao que
alcanaram rapidamente grande parte das cidades brasileiras, como um plano norteador de
desenvolvimento e crescimento das cidades, onde a arquitetura moderna avanava em direo
planificao das cidades.
13


12
Sobre a questo ver CAVALCANTI, Lauro. Moderno e brasileiro, 2006, p. 19.
13
Segundo Cavalcanti (2006, p. 19), o modernismo na arquitetura brasileira teve muita influncia das idias de
Le Corbusier e, em menor medida, daquelas de Walter Gropius.
29

Este tipo de experincia, no fora novidade no Brasil, uma vez que no final do sculo
XIX j se conheciam algumas cidades planejadas
14
, no entanto, no incio do XX que este
processo se afirma com a reviso dos traados coloniais de inmeras cidades brasileiras, onde
significativas intervenes foram sentidas com abertura de grandes avenidas, praas, dentre
outros. O pice deste processo de valorizao da cidade planificada e racionalizada no Brasil
est na construo de Braslia. Antes de Braslia, contudo, existiam outras experincias como
as de Belm do Par.

1.1 A VERTICALIZAO EM BELM
O processo de verticalizao sentido em Belm na dcada de 1940 tornou-se smbolo do
crescimento urbano da cidade no perodo. Mesmo que possa ser classificado como reduzido
ou mesmo limitado, visto que se concentra inicialmente a uma avenida, a gradativa
formao do tnel de arranha-cus dava regio um ar de metrpole inspirado no j
consagrado processo de verticalizao norte-americano, e no caso brasileiro da ento capital
federal, o Rio de Janeiro, e de So Paulo.
A construo dos primeiros arranha-cus de Belm tem como lcus principal a avenida
15 de Agosto (atual avenida Presidente Vargas), nome em homenagem a data de adeso do
Par independncia brasileira (15 de agosto de 1823). Durante as dcadas de 1930, 1940 e
1950, a avenida se consolidou como a principal da cidade, onde, alm dos arranha-cus se
localizavam os melhores hotis, cafs, cinemas e sedes dos principais clubes da cidade como
o aristocrtico Assemblia Paraense e a Tuna Luso Comercial. Ali havia ainda a praa
central de Belm e um teatro imponente: a praa da Repblica e o teatro da Paz. No conjunto,
todas essas construes tornavam a rua um local central do ponto de vista de um centro
econmico e de vida cultural, noturna e moderna, vida esta evidente e necessria para parte
considervel da populao da capital paraense.
Segundo o historiador Ernesto Cruz, a origem da atual avenida remonta antiga
travessa dos Mirandas, nome que recordava antigos moradores daquela rea. Como
referncia, o historiador declara que era comum na regio que os moradores de maior
destaque dessem os nomes rua em que residiam. E no somente os moradores, como os

14
As cidades de Belo Horizonte e Soure no Par foram planejadas pelo engenheiro paraense Aaro Reis. Ver
http://www.urbanismobr.org/bd/autores.
30

edifcios pblicos e as igrejas (CRUZ, 1992, p.16). A tentativa de traar a origem da via
exige uma pequena digresso aos sculos XVII e XVIII, tendo sua origem na expanso urbana
em direo ao bairro da Campina.
A cidade de Belm foi fundada em janeiro de 1616, aps a expulso dos franceses do
Maranho, com o objetivo estratgico de proteger a entrada da regio amaznica contra a
ocupao estrangeira. A construo do forte do Prespio, edificao que marca o incio da
ocupao do territrio, foi criteriosamente selecionada escolhendo-se um ponto de solo firme
e alto a beira de um largo igarap chamado de Pir
15
, o que lhe dava larga possibilidade de
visualizao da regio.
A expanso inicial do ncleo urbano tinha como limitao e marco na paisagem o
referido igarap do Pir, rea alagada e pantanosa que dificultava sua ocupao, bem como a
realizao de obras. A necessidade de ocupao da rea marcou a utilizao de vrios
instrumentos tecnolgicos com vistas a tentar transpor esta rea e habitar seu entorno. A
construo do convento de Santo Antnio pela ordem dos franciscanos no ano de 1624 marca
o avanar da cidade em direo a margem esquerda do igarap e contribui para pressionar o
crescimento urbano naquela direo.
Manoel Barata em seu texto As primeiras ruas de Belm afirma que:
Quando em 1627, os frades capuchos de Santo Antnio deixando o seu hospcio do
UNA, levantaram o seu primeiro convento e igreja no stio que por isso se chamou
de largo de Santo Antnio ento estendeu-se a cidade para esse lado, chamado de
Campina, por ser campo ou subrbio do ncleo primeiro povoado (BARATA, 1904,
p. 119).
A cidade, j em fins do sculo XVII, passou a ser dividida em duas regies bsicas: os
bairros da atual Cidade Velha, e da Campina. O caminho criado para ligar estas respectivas
regies passa a se tornar uma das principais ruas do ento ncleo colonial de Belm. Segundo
Penteado (1951, p. 38):
Da Igreja de Santo Antnio ao antigo Forte do Prespio, h uma distncia de
aproximadamente 1250 metros, hoje ocupada, em grande parte pelas ruas Cons. Joo
Alfredo e Santo Antnio (...) esse caminho partia do Pir, defronte de uma ponte de
estiva que ligava outra margem ocupada pelo ncleo original de Belm. (...) Pode
ser considerado como eixo de expanso urbana mais importante da poca.
Ainda sobre a questo, Manoel Barata alega que:

15
Alguns trabalhos questionam o nome Igarap do Pir, afirmando ser originalmente conhecido no sculo XVII
como Igarap do Jussara.
31

Em comunicao com o convento, estabeleceu-se ento um caminho. Partia este do
alto da calada do collgio, e atravessando uma ponte de estiva, seguia abeirando o
litoral, quasi em linha recta, at o convento. Ahi findava a cidade pelo lado norte e
continuava a dominar floresta secular (BARATA, 1904, p. 120).
Ao redor deste eixo de crescimento a cidade formaria um novo e importante ncleo
urbano, e logo se tornaria maior que o original. Ainda para Barata,
Do largo das Mercs para o norte, e parallella Rua de Sancto Antnio, abriu-se a
Rua do Aougue (depois da Indstria) cujas casas do lado occidental deitavam os
fundos para a praia que foi depois a rua de Belm e hoje boulevard da Repblica
(...). Atravessando as referidas ruas, abriam-se do litoral para dentro os caminhos
que tiveram depois os nomes de Rua do Pelourinho, rua de S. Matheus, rua do
passinho, rua das Mercs, rua das Gaivotas e rua dos Mirandas. (...) Eram essas, ao
findar do sculo XVII, as ruas da cidade fundada por Francisco Caldeira (BARATA,
1904, p. 121).
O mapa a seguir retrata a suposio de Antnio Rocha Penteado em torno de como se
encontrava divida a cidade em fins do sculo XVII e incio do XVIII, demonstrando para o
autor que a cidade no incio do sculo XVIII crescia, dando as costas ao bero que nascera,
lanando-se, decididamente pela Campina (PENTEADO, 1968, p. 109).


Fonte: Penteado, Belm do Par, das origens aos fins do sculo XVII.
http://www.ieb.usp.br/revista/revista003/rev003arocha.pdf


Figura 01: Belm em fins do sculo XVII.
32

Percebe-se nitidamente a diviso da cidade em dois ncleos, o primeiro denominado de
Cidade Velha, que se formou no entorno do forte do Prespio, em terreno bastante alagado,
o que restringia muito seu crescimento, e o da Campina que se desenvolvia a partir de sua
principal artria, a rua dos mercadores, atual Joo Alfredo, terreno mais firme que ao longo
dos sculos XVII e XVIII se formaria uma das mais movimentadas reas da cidade.
Ainda no sculo XVIII, no mapa reproduzido a seguir, percebe-se nitidamente a diviso
da cidade em dois ncleos distintos, o vazio da rea central do mapa demonstra a dificuldade
de ocupao das reas alagadas margem do Pir.


Dentro desta lgica, a ligao entre estes dois extremos da cidade era feita pelas
avenidas Joo Alfredo, antiga rua dos Mercadores, e Santo Antnio que gradativamente vo
ganhando importncia. Ao se referir principal artria da cidade ainda na primeira metade do
sculo XIX, o viajante Wallace afirmava:
(...) a rua dos Mercadores onde se encontram quase todas as boas lojas da cidade
onde as casas s tem um pavimento e as lojas, com suas portas sempre abertas na
frente, so conservadas limpas e esmeradamente arrumadas, tendo de preferncia,
Fonte: REIS, Nestor Goulart.
Imagens de vilas e cidades do Brasil Colonial. So Paulo/ USP,
Imprensa Oficial do Estado, 2001, p. 269.
Figura 02: Mapa de Belm em 1753.
33

um variado sortimento de mercadorias (WALLACE, apud PENTEADO, 1951,
p.123).

Ainda no incio do sculo XX, poderia afirmar com certeza ser este eixo um dos mais
importantes centros econmicos da cidade e onde se localizavam as principais instituies
bancrias e de comrcio em Belm, perdendo gradativamente sua caracterstica habitacional.
Entre os sculos XVIII e XIX as respectivas avenidas eram um centro dinmico de
comrcio, fator que acirrou a especulao imobiliria em seu eixo e no entorno tornando a
regio uma rea extremamente importante para todos os setores sociais da cidade no sendo
raro encontrar lado a lado finas casas de comrcio, penses, e estabelecimentos comerciais
populares, mesmo que as primeiras fossem dominando a paisagem.
Ao longo da segunda metade do sculo XIX, a regio vai gradativamente perdendo as
casas de um pavimento anteriormente apontadas por Wallace, ganhando em fins do sculo
XIX, graas fora das casas comerciais localizadas na regio e o avano das tcnicas
construtivas, construes de 02, 03 e at de 04 pavimentos, demonstrando a valorizao
imobiliria da regio.
16

Em fins do sculo XIX, Belm se expandia rapidamente em direo aos hoje conhecidos
bairros de Nazar e Batista Campos, a presena de grandes reas alagadas, no entanto,
limitava profundamente este crescimento, proporcionando a criao de grandes reas no
ocupadas, ou precariamente ocupadas em meio malha urbana.
O desenvolvimento do bairro de Nazar ainda no sculo XIX exigia aes do poder
pblico no sentido de ali se promover a urbanizao e embelezamento. Em 1849, o
conselheiro Jernimo Francisco Coelho j citava a necessidade de melhorias na regio que
viria a formar o bairro de Nazar, no melhoramento das ruas e na arborizao para que o
arrabalde de Nazar venha a ser em breve tempo um lugar de aprazamento e recreio pblico
(COELHO, apud CRUZ, 1967, p. 29).
A historiadora Maria de Nazar Sarges em seu estudo sobre a Belle poque em
Belm aponta que:
reas prximas Cidade Velha, paulatinamente vo transformar-se no centro de
atividades comerciais, fazendo com que as famlias que l residiam se transferissem

16
Como exemplo o edifcio sede da Paris NAmrica, importante estabelecimento comercial de alto luxo em
Belm.
34

para outros pontos geralmente afastados em busca de maior espao para construo
de suas rocinhas, dando origem aos atuais bairros de Nazar, Umarizal e Batista
Campos, onde os lotes de terra eram mais baratos (SARGES, 2002, p. 171).
Desta forma, percebe-se gradativamente uma migrao de moradias para os referidos
bairros e a transformao do antigo bairro da Campina, ncleo urbano desenvolvido
margem esquerda do igarap do Pir, no centro econmico e financeiro da capital, e o eixo
Joo Alfredo e Santo Antnio, j citado anteriormente como fundamental desde o perodo
colonial, ganhando importantes instituies bancrias, de comrcios e servios. Destacam-se
tambm as avenidas 15 de Novembro, 16 de Novembro, Fructuoso Guimares e o ento
recm urbanizado boulevard da Repblica.
Pelo enriquecimento proveniente da economia do ltex, alm de ampliar a rea
comercial de Belm, contribui para uma nova dinmica a partir da insero de produtos
importados e de novas e elegantes casas comerciais, nota-se tambm, uma srie de obras
pblicas que tentaram melhorar o centro da capital, aterrando reas alagadas, alargando e
realinhando ruas.
A ento travessa dos Mirandas a que nos referimos anteriormente, foi transformada em
travessa 15 de Agosto em 04 de setembro de 1877, segundo determinao da Cmara
Municipal de Belm como referncia a data de adeso do Par independncia. Esta
transformao marca no somente uma mera mudana de nomenclatura, mas tambm a
gradual transformao urbana e enobrecimento da regio (CRUZ, 1977, p. 393).
Obras de aterramento, calamento, e reordenao vo cada vez mais dando importncia
rea, dentre elas o processo de urbanizao da praa da Repblica se caracteriza como um
dos que marcaram profundamente a transformao paisagstica da cidade. De um grande
descampado proveniente do sculo XVIII, a regio se tornaria o grande smbolo de uma
Belm erudita, civilizada seguindo o modelo das grandes praas europias.
Durante o sculo XIX, inmeras transformaes na rea foram implementadas pelo
poder pblico. Neste perodo, Antnio Baena afirmava ser a rea plana sem calada, com
396 braas de extenso (...) toda a sua beleza se constitua no mato arbustivo de um e de outro
lado interrompido na beira por algumas casas baixas e ordinrias (BAENA, apud
PENTEADO, 1968, p. 119).
35

Em 1840, o ento presidente da provncia, o Sr Antnio de Miranda, afirma em relatrio
ter mandado alinhar a rea do largo da Plvora tencionando levantar no centro ate o fim do
ano um chafaris elegante (MIRANDA, 1840, p. 6). O mesmo governador altera o nome do
ento largo da Plvora, que em homenagem ao ento imperador brasileiro, passa a se chamar
praa Dom Pedro II . Mais do que uma mudana de nome, a alterao de largo para praa j
demonstra a importncia da rea para o cotidiano da cidade. O arquiteto Valci Andrade, ao
analisar o processo de urbanizao da regio acredita que um dos marcos definitivos para o
processo de valorizao da rea foi a construo do teatro Nossa Senhora da Paz.
A primeira mudana radical que transformou o largo da Plvora data de trs de
maro de 1869. Nesta data foi lanada a pedra fundamental do teatro Nossa Senhora
da Paz. O teatro ocupava um dos quadrilteros do largo da Plvora e era, poca,
praticamente a nica construo mais relevante no permetro do largo, ainda
ocupado, em sua maioria, por edificaes sem muita expressividade. Com a
construo do teatro, o largo da Plvora confirmou sua condio de mais importante
espao livre pblico da cidade, o lcus smbolo, a meu ver de todo o crescimento
econmico cultural e urbano de Belm (ANDRADE, 2003, p. 109).
Ainda segundo o mesmo autor, localizam-se outras alteraes nas dcadas de 80 e 90,
principalmente nas gestes dos intendentes Arthur ndio do Brasil e seu sucessor Gama
Abreu. Durante a gesto do primeiro, foram feitos o calamento em madeira das avenidas
perifricas e a construo de caminhos ajardinados na rea. Na gesto de Gama Abreu,
apareceram os primeiros bancos, a instalao do primeiro chafariz, a construo do
monumento Repblica, e finalmente, a consequente mudana para o nome que conhecido
at hoje: a praa da Repblica (ANDRADE, 2003, p. 118).
No entanto, na administrao do intendente Antnio Lemos que a regio receber um
processo mais forte de remodelao. Segundo Nazar Sarges, referindo-se ao perodo de
administrao do mencionado intendente, compreende que:
(...) Seu gosto modernizante impor praa uma nova ordenao espacial e esttica,
fazendo nela um dos marcos na imagem que projetava para a cidade. O prprio
Lemos explicitava o interesse em modificar a estrutura da praa, sendo que num
primeiro momento a imprensa atravs de seus protestos demonstrou no aceitar
muito bem esse interesse renovador. Evidente que estas medidas exploravam a
necessidade de compor o centro da cidade com praas suntuosas e, a exemplo das
praas europias, construir de acordo com o estilo mais condizente com a nova
ordem social (SARGES, 2000, p. 170).


36





Dentro desta lgica, a praa passa por um longo processo de reformulao com vistas
valorizao dos seus dois grandes smbolos, o teatro e o monumento repblica. No
primeiro lbum de governo da administrao de Lemos em 1902, mesmo antes das grandes
obras de urbanizao da rea, o referido intendente considerava a regio como um dos
principais encantos da capital paraense.
Ainda no referido lbum, Lemos destaca a grande preocupao com as avenidas no
entorno, caladas com paraleleppedos de madeira, com vistas a abafar o barulho das
carruagens, tendo em vistas a proximidade com o teatro. No entorno, destaca a presena de
duas frondosas avenidas que delimitavam a praa. Uma chama-se ndio do Brasil e outra
Repblica (LEMOS, 1902, p. 18), esta ltima, prolongamento da referida avenida 15 de
Agosto, ganhava grande destaque. Sobre esta ltima, Lemos destaca que toda a movimentao
da rea vinha transformando-a no ponto de rendez-vous de toda a populao, segundo ele,
isso tem contribudo para a instalao de cafs, restaurantes e estabelecimentos de diverso
(LEMOS, 1902, p. 18).
Fonte: LEMOS, Antnio Jos de. Relatrio apresentado ao Conselho Municipal.
Belm, Archivo da Intendncia Municipal, 1902, p. 19.

Figura 03: A praa da Repblica antes das Intervenes de Antnio Lemos.
37






Em 1906, a praa sofre mais intervenes, ganha novo ajardinamento, fontes, esttuas,
novos e modernos coretos, dentro de um grande processo de melhoria nos espaos pblicos da
capital, em que alm da praa da Repblica, se destacam a praa Batista Campos, praa Dom
Pedro II, bosque Rodrigues Alves, dentre outros.
Todo este trabalho visava o enobrecimento desta regio, em especial do entorno da
praa da Repblica. Neste ponto, por vrias vezes, o intendente Antnio Lemos reclamava
ainda existirem construes de pequeno porte no entorno. Como afirma Sarges (2000, p. 170):
(...) Por isso a respeito das casas construdas, ao redor da praa da Repblica, Lemos
lamenta a falta de gosto na construo e ornamentao dos prdios de proprietrios
particulares. E exultar com a expulso de quem no tinha dinheiro para edificar
dignamente, vendendo seu terreno. Assim ficou a avenida 13 de Maio, em poucos
anos, toda ornada de suntuosos palcios, comentava o intendente.



Fonte: LEMOS, Antnio Jos de. Relatrio apresentado ao Conselho Municipal.
Belm, Archivo da Intendncia Municipal, 1902, p. 33.
Figura 04: A praa da Repblica em 1902 - Fundos do teatro da Paz com destaques a
esquerda a avenida da Repblica, continuao da avenida 15 de Agosto, o passeio da praa
com suas mangueiras e a direita a avenida ndio do Brasil, atual Assis de Vasconcelos.
38














Mesmo que distante da velocidade pretendida pelo poder pblico, novas e modernas
construes foram erguidas na regio com destaques ao Caf da Paz e o Caf Paris, o
elegante Grande Hotel importante ponto de encontro da alta sociedade com seu Palace
Theatre, e seu Terrace,, as nobres dependncias do clube Assemblia Paraense, o
cinema Olmpia, que entre outros, faziam da regio a principal e mais elegante rea da
cidade.
Sobre a questo, Oliveira (1992), em seu estudo sobre verticalizao na rea, aponta que
as preocupaes com a avenida 15 de Agosto comearam na administrao de Antnio
Lemos, sendo comum sua ocupao na poca com casares de funo comercial. Segundo a
autora:
Desde sua abertura (como travessa dos Mirandas) por volta de 1860/1870, at a
dcada de 30, a avenida representou apenas um vetor para a expanso da cidade,
pois em funo das condies de seu stio inicial, era impedida em seu crescimento,
tanto na direo leste quanto ao sul. Sua localizao s margens da Baa de Guajar
ao norte, com o rio Guam a oeste, fechava de vez o cerco em torno dela (...)
(OLIVEIRA, 1992, p. 72)
Fonte: PAR, Governo do Estado (SECULT).
Belm da Saudade, 1998, p. 223.


Figura 05: O Grande Hotel.
39

Para que se compreenda a valorizao da avenida, tambm importante lembrar o
grande processo de aterramento sofrido na cidade no incio do sculo XX, em especial o
realizado pelos ingleses para a construo do Port of Par, obra de grande envergadura e
que modificou profundamente a paisagem da cidade.












Na imagem acima percebe-se a grande rea aterrada aumentando em centenas de metros
a ento orla colonial de Belm. A ampliao e urbanizao das atuais avenidas litorneas
Marechal Hermes e boulevard Castilhos Frana facilitaram o acesso avenida 15 de Agosto.
Esta valorizao eleva os preos dos terrenos da regio, o que gradativamente obriga a
intendncia a desenvolver obras que melhorassem o aspecto e facilitassem a circulao e
ocupao do entorno de acordo com padres mais refinados. Neste sentido, a j citada
Avenida 15 de Agosto sofre novas intervenes.



Fonte: PAR, Governo do Estado (SECULT).
Belm da Saudade, 1998, p. 74.

Belm da Saudade, p. 74.

Figura 06: A avenida Marechal Hermes. Carto postal demonstrando a
rea aterrada para construo do porto - 1909.
40
















Na fotografia acima, do incio do sculo XX, se destaca o edifcio sede da Port of
Par, a esquerda da fotografia, primeira grande construo que marcou a entrada da avenida
15 de Agosto. Note-se o casario colonial que anteriormente se localizava a beira da Baa do
Guajar.
Os projetos de enobrecimento e monumentalizao da avenida 15 de Agosto remontam
ao incio do sculo XX, como um dos projetos da intendncia para o centro da cidade. Em
1904, atravs da resoluo n 381 de 16 de janeiro, a intendncia de Belm autoriza dentre
outras vias a abertura da avenida 15 de Agosto, ligando a praa da Repblica com o
Boulevard de mesmo nome. Ainda assim, somente em 25 de agosto 1910 o contrato de
execuo das obras assinado em regime de concesso com Oscar de Melo, que alm de
receber o direito de explorao da avenida e o usufruto das edificaes e terrenos
desapropriados, teria por obrigao a construo de um luxuoso hotel modelo e um novo
teatro.
Fonte: PAR, Governo do Estado (SECULT).
Belm da Saudade, 1998, p. 77.

Figura 07: Imagem da rea aps o aterramento e urbanizao.

41

A planta da avenida foi apresentada ao conselho de obras em 1911. Os termos do
contrato foram fiscalizados e orientados por Rui Barbosa cujos termos foram publicados na
coleo Obras completas de Rui Barbosa, que dentre outras coisas expe os pareceres por
ele feitos acerca de contratos da administrao pblica. Nela orienta que o contrato deva
seguir alguns princpios j em execuo nas principais cidades brasileiras.
1) um largo prazo de explorao da avenida com o usofruto das suas construes
e terrenos por este espao de tempo.
2) a cesso, pelo governo municipal, empresa, dos imveis por ele j
expropriados;
3) a desapropriao dos demais, que necessrio fossem por conta dos
concessionrios;
4) a iseno de tributos municipais, durante o tempo do contrato, aos
estabelecimentos industriais que o concessionrio montar no municpio para a
preparao dos materiais destinados a obras da avenida;
5) o direito do concessionrio de alugar e gravar os terrenos e imveis, sob a
condio de que, no termo do contrato uns e outros entraro nos domnio da
municipalidade, sem indenizao de espcie nenhuma, nem interferncia judicial, e
em perfeito estado de conservao
6) o compromisso de solicitar assim do estado, como da unio, iseno de impostos
federais e estaduais s empresas do gnero Hotel Modelo nas grande capitais
brasileiras e bem assim as demais concesses teis ao desempenho das obras
ajustadas ao desempenho das obras ajustadas pelos construtores da avenida.
(BARBOSA, 1912, p. 185)

Dos planos do intendente Antnio Lemos para a futura avenida e do projeto executado
por Oscar de Melo muito pouco se sabe, no entanto, notvel o interesse do ento intendente
pelo entorno da praa da Repblica da qual a 15 de Agosto fazia parte. Alm das obras do
hotel modelo e do novo teatro, pretendia a intendncia transferir a sede do poder municipal
para a praa, tendo inclusive encomendado o projeto ao na poca renomado engenheiro
italiano Filinto Santoro. (LEMOS, 1906, p. 257).
Estes investimentos demonstram que pelo menos desde fins do sculo XIX vrios
investimentos do poder pblico foram destinados rea visando seu enobrecimento e o
conseqente afastamento da populao de baixa renda que habitava seu entorno. No avanar
do sculo XX parte considervel do centro financeiro cultural e de vida noturna em Belm se
localizavam na praa da Repblica ou em suas proximidades, transformada em uma das
regies mais valorizadas da cidade.


42

A imagem a seguir se constitui em um dos poucos registros encontrados da avenida
antes da dcada de 1930. A fotografia de 1910 demonstra o descompasso entre a avenida 15
de Agosto, sem arborizao e mais estreita (na parte esquerda da fotografia), e seu
prolongamento a partir da confluncia com a praa da Repblica, de onde passava a se
chamar avenida da Repblica (avenida destacada em laranja).


A fotografia, provavelmente tirada do reservatrio Paes de Carvalho, d conta do incio
dos trabalhos de alinhamento e alargamento da avenida, em especial em seu lado esquerdo,
onde se observam terrenos que em grande parte s sero ocupados duas dcadas depois para a
construo dos primeiros arranha-cus.
Talvez pela difcil situao financeira vivida aps 1912, com a crise da produo do
ltex, as obras de revitalizao da avenida se prolongaram por muitos anos. Em 1913, o
intendente Dionizio Bentes atestava: de lastimar que ainda se achem em estado de incio,
que por demais se tem prolongado a reabertura da avenida 15 de Agosto (BENTES, 1913, p.
37).
Fonte: Fotografia de Marc Ferrez, 1910, Instituto Moreira Sales. Disponvel em: http://ims.uol.com.br

Figura 08: Vista da praa da Repblica.

43

Theodoro Braga, em seu Guia do Estado do Par de 1916, ainda descrevia a avenida
como em construo, mesmo assim, acreditava estar a mesma destinada a ser, no futuro, a
mais bela e majestosa via urbana:
no termino da qual estava a praa da Repblica, com o Teatro da Paz, a farmcia
Dermol, a mais bela e importante, a elegante casa de modas de Mme. Boussou, o
cinematgrafo Rio Branco, (...) e o Caf da Paz, alm do Grande Hotel, o cinema
Olmpia, a mais bela e confortvel casa do gnero, e o clube HighLife (BRAGA,
apud PENTEADO, 1968, p. 157).
Seguindo esta lgica de raciocnio, as obras de melhoria do antigo largo da Plvora,
ponto final da avenida, o processo de alargamento e alinhamento ocorrido entre as dcadas de
1910 e 1930, e por ltimo, mas no menos importante, o processo de aterramento da regio
litornea e a construo do boulevard da Repblica, hoje boulevard Castilhos Frana,
contriburam para a valorizao imobiliria da regio, incentivando o aparecimento de
monumentais edificaes ao longo das dcadas de 1920, 1930, 1940 e 1950.

Ainda segundo Oliveira (1992, p. 73), este processo de ocupao apenas se consolidou a
partir da dcada de 1930:

A avenida 15 de Agosto s teria uma ocupao efetiva na dcada de 30, na administrao
de Manuel Barata, quando se procede o alinhamento da avenida. So doados os terrenos
Figura 09: Vista do incio da avenida 15 de Agosto.

Fonte: MARTINS, 1944, p. 62.
44

que a margeavam, com a condio de neles serem construdos prdios de boa apresentao.
Os objetivos das doaes so incentivar a urbanizao e favorecer uma provvel
verticalizao. Este ltimo no foi alcanado, pois a verticalizao foi atingida apenas pelos
prdios de no mximo trs pavimentos.


Gradativamente a rea foi remodelada, no apenas por iniciativas isoladas de obras
pblicas, mas principalmente por construes particulares que, sem dvida, passaram pelo
crivo das autoridades que buscavam dar a avenida um ar de grande metrpole. notvel que
no transcorrer da dcada de 1930 e 40, a avenida 15 de Agosto se tornou a principal avenida
do centro da cidade e seu smbolo de crescimento. Penteado atestava em 1948 ser a 15 de
Agosto uma avenida larga e moderna, onde existia uma pequena srie de arranha-cus e se
encontravam os melhores hotis, os escritrios das grandes companhias de navegao, vrios
consulados (...) bares, cafs e restaurante e algumas casas comerciais mais requintadas
(PENTEADO, 1949, p. 165).
A avenida tambm se tornou no perodo um importante palco cvico da capital, onde
ocorriam os principais desfiles oficiais como os de 07 de setembro e os escolares do dia da
Raa, que aconteceram na avenida at o ano de 2006, bem como as procisses do crio de
Nossa Senhora de Nazar.

Figura 10: Alunos do colgio Paes de Carvalho em desfile na avenida 15 de Agosto 1944.

Fonte: Acervo Magalhes Barata SIMM/SECULT
Departamento Estadual de Imprensa e Propaganda (DEIP), 1944.
45

Foi neste local, onde se concentravam os principais smbolos de uma Belm
metrpole, onde nascia o ambiente necessrio ao processo de verticalizao. Alm das razes
supracitadas, segundo o arquiteto Francisco de Assis Mello, era ali que se encontravam os
terrenos mais firmes e altos da cidade, o que, tendo em vista a grande quantidade de reas
alagadas em Belm e a ainda reduzida tecnologia e acesso a materiais mais adequados,
tornaram a regio perfeita para o surgimento dos primeiro arranha-cus (MELLO, 2007, p.
72).
Mesmo perante as notveis vantagens da rea, este processo se afirmou de maneira
lenta prolongando-se por, pelo menos, quatro dcadas. Entre 1920 e 1930, a avenida
conhecera um tmido processo de verticalizao, com uma srie de construes de trs e
quatro andares, em especial do ramo de servios, em destaque o prdio do Correios e
Telgrafos, o Central Hotel, o Vesvio, o edifcio da Associao Comercial, todos
recebidos com grande entusiasmo pela imprensa. Destaca-se dentre estes o edifcio Bern,
de natureza residencial e comercial (sede da Rdio Internacional e do Departamento
Estadual de Imprensa e Propaganda - DEIP) e que, mesmo ainda com discretos quatro
andares, buscava um estilo arquitetnico mais arrojado, sendo primeira edificao da cidade
a fazer uso de elevadores, como sinal claro da busca de novos smbolos de modernidade. O
posicionamento do elevador logo entrada, como a primeira viso de quem entra ou transita
sua frente era um convite a sua utilizao em lugar das escadas (MELLO, 2007, p. 72).


Fonte: Acervo Magalhes Barata SIMM/SECULT
Departamento Estadual de Imprensa e Propaganda (DEIP), 0001944.

Figura 11: O edifcio Bern, sede da Rdio I nternacional, primeiro a possuir elevador.

46

Junto com o Bern tambm importante apontar o edifcio Costa Leite de 1938
com quatro andares, construdo pelo engenheiro Judah Levy, importante agente da
verticalizao de Belm, ainda na faculdade, junto com o arquiteto portugus David Lopes.
Dentre suas inovaes rompe com as formas familiares do ecletismo e do neocolonial ainda
vigentes na cidade (VIDAL, 2008, p.148).
Este processo passa a ter maior incentivo a partir da dcada de 1940, quando so
lanados cerca de cinco projetos de edifcios na regio, entre eles alguns dos primeiros de
grande porte
17
. Destaca-se na dcada de 1940 a entrada de marcos regulamentadores a este
processo, em especial o decreto-lei n 166 de 03 de novembro de 1943, que regulamentava o
Plano Urbanstico da Cidade, uma espcie de plano diretor a disciplinar o crescimento de
Belm e o adaptando as modernas concepes de arquitetura
18
.
O referido plano, que nortearia o crescimento da cidade por longo perodo, fora
elaborado pelo engenheiro urbanista Jernimo Cavalcanti, nomeado prefeito de Belm em 21
de fevereiro de 1943 (Folha do Norte, 21 de Fevereiro de 1943) pelo ento interventor federal
Magalhes Barata. Segundo Ricardo Borges O Agache parauara
19
, apareceu em 1943, com o
urbanista Jernimo Cavalcanti, que nos seus poucos meses de prefeito de Belm, nos teria
deixado o famoso plano de remodelao desta cidade, apenas revelado fragmentariamente
(BORGES, 1986, p. 128).

As poucas informaes que se tem sobre este plano devem-se principalmente a duas
questes: as dificuldades financeiras vividas pela cidade na dcada de 1940, o que no
proporcionou a aplicabilidade do plano e os problemas de relacionamento entre o ento
interventor Magalhes Barata e Jernimo Cavalcanti, o que fez com que, em menos de 06
meses como prefeito, este solicitasse sua demisso (MEIRA, 1976, p. 467).
Octavio Meira, em seu livro Memrias do quase ontem, relembra o perodo em que
Jernimo Cavalcanti fora prefeito de Belm. Durante esta administrao, Meira fora nomeado
procurador geral do municpio. Segundo o autor:

17
Como projetos de grande porte, nota-se os edifcios Dias Paes, Piedade e Comercirios.
18
ENGELHARD, Alberto. Relatrio apresentado pelo prefeito ao Exmo. Sr. Cel. Joaquim do Magalhes Cardoso
Barata, interventor federal no Par, 1943-1945, p. 41.
19
Referncia a Alfred Agache, autor do plano de remodelao do Rio de Janeiro elaborado no final da dcada de
1920. Sobre a questo ver: http://www.laget.igeo.ufrj.br/territorio/pdf/N_11_12_13/modernismo.pdf.
47

O Sr. Jernimo Cavalcanti era uma figura digna. No trazia nenhum programa para a
cidade, apesar de ser engenheiro da Prefeitura do Rio de Janeiro. Era um tmido,
figura estranha de outras terras e no gostava de receber ningum. Quem lhe
aparecia no gabinete, ele mandava que me procurasse. Gostava de traar plano de
alta administrao, num tempo difcil como o que soframos nestas bandas da
Amaznia. No havia cimento, nem vergalhes nem os mais rudimentares
instrumentos de trabalho. A prefeitura de Belm fora varrida por um tufo. Devia
aos funcionrios, devia aos fornecedores, devia a luz da cidade Par Eletric
Railways Co. Devia a todo mundo sem crdito para coisa alguma (MEIRA, 1976, p.
335).
Na obra Depoimentos para a Histria Poltica do Par, escrita quase uma dcada
depois, Octvio Meira, em entrevista a Carlos Roque afirmava sobre a questo:
(...) Na verdade eu no era o procurador geral, eu era o prefeito, porque o Dr.
Jernimo Cavalcanti, que o Barata nomeara, vinha do Rio de Janeiro, no conhecia
ningum, no conhecia a cidade, no conhecia nada. No podia resolver coisa
alguma sem que eu estivesse ao seu lado. Em poucos dias resolveu se trancar no seu
gabinete para fazer uns planos de melhoria de Belm. E todas as pessoas que o
procuravam ele mandava comigo. De maneira que fiquei sendo, na realidade, o
prefeito. O Barata me tratava como se eu fosse mesmo (MEIRA, apud ROQUE,
1981, p. 559).
Percebe-se, portanto, a existncia de um cenrio pouco propenso, do ponto de vista
poltico e econmico, para a materializao do referido plano. No entanto, a presena de um
engenheiro como Cavancanti, seu convite para ocupar a prefeitura de Belm em tempos ps-
revolucionrios mais propensos ao Baratismo so um bom tema para reflexo. Para
Cavalcanti, e acredito no s para ele, a funo fundamental do prefeito no era mais a
poltica corriqueira, mas propiciar planos urbansticos mais lgicos e eficientes. Isto, por si s,
demonstra parte de uma preocupao nacional com a planificao e racionalizao industrial
das cidades.
20

Ao que tudo indica, Jernimo Calvalcanti se filiava a esta nova gide de polticos
urbanistas. Pelo menos o que se depreende de uma citao retirada do trabalho do arquiteto
Joel Outtes, no qual cita Cavalcanti como um dos precursores de um pensamento urbanstico,
que especialmente aps a dcada de 1920, deixava de estar ligado a intervenes isoladas
caminhando para o planejamento e controle do espao urbano, alinhado s especificidades
regionais, s peculiaridades do territrio, da tradio e hbitos locais (OUTTES, 2003).

20
A preocupao regional se estabelece em coerncia com o momento histrico favorvel ao pensamento
modernista, permeado pelas idias de Le Corbusier de dar um sentido funcional/industrial s cidades. Esta
preocupao estava travestida na dcada de 1940 sob a tica dos planos urbansticos incentivados pelos planos
de Alfred Agashe para o Rio de Janeiro na dcada de 1920, a construo da regio da Pampulha em Belo
Horizonte, entre tantas outras que apontavam a fora de um projeto de cidade planificada.
48

Outtes (2003) recupera a fala de Calvalcanti (apud OUTTES, 2003) em texto
publicado na revista Urbanismo e Viao, nela, Cavalcanti, em 1942, afirmava que:
A new order is necessary, because we can not continue with the stove in the living
room, the bed in the dining room and the wardrobe in the kitchen; our cities look
like this with the factory in the housing district, the hospital in the commercial zone,
and the school on a shaky and tumultuous surface. In domestic life, this is anarchy
and disorder. In urban life this is noise, traffic-jam, lack of hygiene or in other words
'deficit', pandemonium and lack of sanitation.
21

Neste trecho, para Outtes (2003), evidente o sentido de pensar e planejar a cidade sob
a lgica industrial, especialmente influenciada pelas idias de Taylor. No Brasil, ps 1920, o
urbanismo entra em cena enquanto cincia do planejamento urbano. No seio desta
preocupao fica evidente o sentido de respeitar as realidades regionais, Cavalcanti (apud
OUTTES, 2003) afirmava no seu almoo de despedida da Capital Federal, que em sua
administrao na capital paraense:
I am not going to do imported city planning. I'm going to do indigenous planning,
based on the anthropogeography of the city, with the tendencies of its people, its
history and its habitat, and draw up a plan founded on its past and tradition, that will
satisfy the present needs and open the way to the future.
22

Percebe-se ai que o prefeito nomeado por Barata j saia da capital federal trazendo na
cabea o seu plano antropogeogrfico e indgena. Sua nova ordem necessria
formulava-se em um plano bem diferente dos anteriores, aqueles baseados em estabelecer
uma cidade europia nos trpicos. Apesar de ser um estrangeiro em terras paraenses e
amaznicas, vem com a firme idia de transformar a cidade de Belm olhando para o seu
futuro, planejando-o, porm, sem deixar de ser coerente com o seu passado e tradio,
certamente contou a favor do prefeito Cavalcanti na escolha feita por Barata.
Esta preocupao de dotar a cidade de um plano urbanstico antropogeogrfico no
estava s no pensamento de um prefeito importado como Calvalcanti, ela j aparecia como
necessidade em especial aos setores regionais ligados engenharia e arquitetura. Feliciano
Seixas, engenheiro paraense que alguns anos depois construiria um dos marcos do processo

21
Traduo Sugerida: Uma nova ordem necessria, porque no podemos continuar com o fogo na sala, a
cama na sala de jantar e o armrio na cozinha. Nossas cidades so assim com a fbrica na zona habitacional, o
hospital na zona comercial, e a escola em uma rea instvel e tumultuada. Na vida domstica, isto , anarquia e
desordem. Na vida urbana isto rudo, engarrafamento, falta de higiene ou em outras palavras, pandemnio e
falta de saneamento.
22
Traduo Sugerida: Eu no vou fazer um urbanismo de importao. Vou fazer um planejamento Indgena
com base na antropogeografia da cidade, com as tendncias de seu povo, sua histria e seus hbitos, e elaborar
um plano assentado no seu passado e tradio, que iro satisfazer as necessidades atuais e abrir caminho para o
futuro.
49

de verticalizao em Belm, o edifcio Manuel Pinto da Silva, apontava em 01 de janeiro
de 1943 a necessidade de se pensar um novo rumo para o urbanismo na cidade que levasse em
considerao a influncia do clima e dos elementos tcnicos, segundo ele, este plano
deveria seguir as orientaes de Le Corbusier,
Esse genial arquiteto que iluminou com seu vulto a arquitetura de seu pas, e agora
procura solver os mais crescentes problemas do urbanismo contemporneo com um
postulado decisivo em favor da necessidade imperiosa de organizao C'est
l'urbanisme qui devient la preoccupation dominante (Folha do Norte, 01 janeiro de
1943, p. 3).
As idias de Cavancanti pareciam prximas com a de Feliciano Seixas. Ambas,
contraditoriamente, eram ao mesmo tempo regionalistas e importadas, possuam
caractersticas regionais profundamente assentadas nos conceitos urbansticos de Le
Corbusier. Essas idias, contudo, em muito pautaram as preocupaes e planos do prefeito de
apenas seis meses de mandato a partir do novo plano urbano de Belm. Cavalcanti delineou
melhor suas preocupaes, em texto publicado no Boletim do Conselho Nacional de
Geografia, em janeiro de 1943, vspera de seu embarque para a capital paraense.
Cavalcanti dedicava em seu texto importantes argumentos de seu eixo de ao ao
assumir a municipalidade que, a seu ver, deveria enfrentar dois velhos problemas: o primeiro
ligado s grandes reas alagadas e o segundo referente ao abastecimento da cidade. Sobre o
primeiro, Cavalcanti planejava:
Meu primeiro trabalho em Belm ser cuidar do subsolo, cuidar do movimento das
guas. Numa cidade malrica, gua parada um suicdio. Assim em entendimento
com outros tcnicos, j cheguei a uma concluso satisfatria para um ataque
coordenado ao servio de esgoto e escoamento das guas pluviais. A soluo do
problema da malria no esta no quinino; est na engenharia sanitria. O urbanismo
que despreza o subsolo um urbanismo que tem perna curta, no anda, coxeia. Sem
saneamento no h homem sadio e sem o homem sadio no h uma unidade
dinmica eficiente e produtora. No h prosperidade urbana, no h urbanismo
construtor (CAVALCANTI, 1943, p. 123).
Sobre o problema de abastecimento bastante freqente na cidade, afirmava:
Um outro problema para o qual j dei os primeiro passos o problema alimentar e
de abastecimento da cidade. Para isto j encarreguei agrnomos e especialistas para
fazerem uma levantamento das terras sem aplicao em torno de Belm de modo a
especificar-lhe as vocaes e as reas de produo a fim de formar um cinturo
verde em torno da cidade, dividida em pequenas propriedades agrcolas, de tal modo
que cada metro quadrado urbano habitado corresponda a um metro quadrado
agrcola cultivado . Com este objetivo torno a cidade autrquica do ponto de vista
agrcola (CAVALCANTI, 1943. p. 123).
Para ele a planificao do crescimento da cidade se justificava por acreditar que:
50

Belm esta destinada a posio culminante no seio da federao. Quem olha para o
mapa disto tem noo imediata e ntida. Ao mesmo tempo em que escoadouro
direto e indireto do Amazonas, do Madeira, do Negro, do Xingu, do Tocantins e do
Araguaia, rios cuja regio inexplorada guarda um potencial milionrio de riquezas.
(...) Pois bem meus senhores esta a cidade que vou dirigir e cujo o plano diretor eu
vou traar. Com esta responsabilidade levo para Belm um programa urbanstico,
um programa que me impem o uso de culos de alcance para que veja bem as
grandes propores de seu futuro (CAVALCANTI, 1943, p.123).
Apesar de tanto alarde em sua sada do Rio de Janeiro com duas publicaes sobre o
plano urbanstico prvias ao ingresso no cargo de prefeito, em Belm sabe-se quase nada
sobre este plano. Tudo o que pude localizar informa apenas que o plano previa a definio de
zonas distintas para rea de comrcio, habitao, produo, o j citado saneamento das reas
alagadas da cidade e a construo de um nmero maior de parques e jardins com a melhoria
do abastecimento (ENGELHARD, apud VIDAL, 2008, p. 147). Com muitas dificuldades de
ordem poltica e econmica, este plano, pensado na 2 Grande Guerra em meio a crises de
abastecimento e de governo, tentava estabelecer uma nova lgica racional de urbanizao e
organizao do espao urbano em meio ao caos.
Mesmo em tempos difceis, pude localizar algo interessante e que demonstra que o
planejamento terico de Cavalcanti no ficou s em sua cabea ou em artigos. Como
incentivo verticalizao, o referido projeto estabelecia um gabarito mnimo para as
construes na cidade, com critrios especiais para a avenida 15 de Agosto; Ficava claro o
poder simblico das construes verticais na tentativa de afirmao de Belm enquanto uma
metrpole. Alguns anos depois, j em 1947, o jornal a Provncia do Par afirmava
Como se sabe a remodelao de Belm, vem desde algum tempo obedecendo o
plano traado pelo arquiteto Jernimo Cavalcanti, tendo adotado a prefeitura,
diversas providncias para sua execuo, em especial ao centro urbano . Uma das
medidas mais importantes adotadas pela prefeitura foi a fixao de alguns gabaritos
mnimos, que so dez andares para a avenida 15 de Agosto de 3 para o centro
comercial e de dois para o centro residencial urbano de primeira classe, que
compreende todas as ruas caladas de Belm (A Provncia do Par, 11 de abril de
1947, p. 8).
A fixao de um gabarito mnimo demonstra uma preocupao do poder pblico em dar
um aspecto monumental avenida, em um momento de crise em que a administrao
municipal possua poucos recursos, a modernizao e adequao da face urbana aos critrios
urbansticos ento vigentes no se dar por grandes obras pblicas, como fora algumas
dcadas antes.
51

O Plano Urbanstico de Belm vingou parcialmente. Ao que parece, no tocante
modernizao das construes na cidade, esse projeto caminhou no sentido de estabelecer um
controle pblico mais efetivo das licenas de construo que deveriam obedecer a certas
regras pr-estabelecidas. Seu plano no que tocava ao solo da capital paraense, ao
abastecimento e urbanizao das reas alagadas, ficou relegado ao esquecimento. Neste
sentido, a reduzida parte do plano urbanstico que, ao menos visivelmente fora posta em
prtica, transferia o processo de remodelao da cidade em grande medida para as mos da
iniciativa privada.
Em perodo de recesso econmico, percebe-se uma administrao municipal bastante
preocupada em encontrar meios de dotar a cidade de um aspecto monumental em sua
arquitetura. Nasce em Belm, centrado na avenida 15 de Agosto, um processo bastante
ousado e, por que no dizer, forado de verticalizao, seguindo lgicas contrrias ao que
acontecia em So Paulo por exemplo, onde, desde cedo, polticas pblicas, mesmo que
profundamente limitadas e abertamente desobedecidas, buscavam limitar os excessos do
processo de verticalizao (MARINS, 1998, p. 194).
A preocupao em ditar gabaritos mnimos de construo buscava de maneira lgica
incentivar a corajosa e cara iniciativa de construir arranha-cus em Belm, vista as srias
limitaes de acesso tecnologia e a materiais apropriados no norte do Brasil, em momento
de profundas dificuldades econmicas. Alm disto, em outras regies, o processo de
verticalizao quando se estabelece em geral acompanhado de significativo crescimento
populacional e da prpria malha urbana. Em Belm, neste perodo, a mdia de crescimento
urbano no chegava a uma casa por dia (A Provncia do Par, 11 de abril de 1947).
Uma interessante reportagem do peridico A Provncia do Par afirma em 1947 que:
Em Belm provavelmente em conseqncia da grande rea que dispem a cidade
para o seu desenvolvimento, constri-se poucos edifcios de apartamentos, estando
estes quase que limitados avenida 15 de Agosto, onde a prefeitura exige a
edificao de prdios maiores, os quais desde algum tempo deveram ter pelo menos
10 andares, gabarito mnimo fixado pela municipalidade (A Provncia do Par, 11
de abril de 1947).
Para alm dos arranha-cus, a reportagem citava novamente partes esquecidas do plano
de Cavalcanti:
(...) a demolio dos pardieiros em runas que no s afetam a esttica da cidade,
como pelo estado de precariedade, constituem uma ameaa permanente vida de
52

seus habitantes e dos transeuntes. Com a efetivao desta ao, abriro no centro
comercial de Belm novas reas para parkings e edificaes modernas que sero
construdas obedecendo s exigncias arquitetnicas e estticas exigidas para as
artrias mestras da cidade em obedincia ao zooning da capital (A provncia do
Par, Campanha contra os pardieiros da cidade, 11 de abril de 1947).
Ainda em 1947 se retomava o plano de Cavalcanti. Nota-se, contudo, que agora ele foi
designado por nomenclatura diferente: era o zoning. A invaso de termos norte-americanos
no texto, em especial da rea do urbanismo, demonstra o poder que o ideal norte americano de
desenvolvimento urbano passou a ter dentro das discusses sobre os caminhos possveis para
a cidade de Belm durante o perodo da segunda guerra mundial, prolongando-se ainda para
momentos imediatamente posteriores. Entre outras novidades entram em cena em Belm os
Zeppelins
23
, um tipo de nibus urbano construdo em forma dos modernos dirigveis, que,
mesmo no sendo uma inveno puramente americana, foi por ela eternizado, e os
clippers
24
estaes de nibus de formato arrojado e Parkings
25
. Todos, claras tentativas de
modernizar uma cidade ainda com face Bellepoqueana, mesmo logo aps a segunda Guerra
Mundial.
A dificuldade de afirmao do processo de verticalizao na cidade, motivada entre
outras coisas pela falta de capital, reflete-se na lentido deste processo, que se estendeu
atravs das dcadas de 1940, 50 e 60, com vrios projetos lanados e no materializados. So
exemplos: os edifcios do Palcio do Comercio, o Circulo Militar e o Loide
Brasileiro, este ltimo apresentado pomposamente nas pginas do peridico local A
Provncia do Par em novembro de 1948.






23
Tipo de aeronave muito comum nas primeiras dcadas do sculo XX.
24
Hidroavio que ficou muito conhecido na regio.
25
reas de estacionamento.
Figura 12: Projeto do edifcio Loide Brasileiro no estilo Neocolonial do arquiteto David Lopes.
Fonte: A provncia do Par, 02 de novembro de 1948, p. 8.
53


Entre o que foi planejado e o que se concluiu houve um hiato considervel e importante.
No obstante, o processo de construo de um tnel de edifcios na avenida 15 de Agosto se
afirmou, mesmo que lentamente, seguindo a ordem que se buscou esboar a seguir.
QUADRO CRONOLGICO DA VERTICALIZAO NA AVENIDA 15 DE
AGOSTO EM BELM ENTRE 1932- 1968

NOME DO
EDIFCIO
N/
PAV
ANO ENG/ARQ IMAGEM

ED. VESVI O
(Comercial)

3

1932

Antnio
Vita
26

ED. ASSOCIAO
COMERCI AL
(Comercial)
4 1932 Oswald
Massler
27

HOTEL AVENI DA 4 1938 Martins
28

CENTRAL HOTEL 4 1939 Salvador
Souza
29


26
Arquivo do Sistema Integrado de Museus e Memoriais SIMM/ SECULT.
27
lbum do Par, 1929.
28
Arquivo do Sistema Integrado de Museus e Memoriais SIMM/ SECULT.
54

ED. BOOTH
(Comercial)
3 1940 Oswald
Massler
30

ED. BERN
(Comercial e
Residencial)
Obs.: O Primeiro a
fazer uso de
Elevadores.
5 1940
31

ED. COSTA LEI TE
(Comercial)
5 1940 Judah Levy
32

ED. CORREI OS E
TELGRAFOS
4 1940 Santos e
Monteiro
33

ED. DI AS PAES
(Comercial e
Residencial)
7 1945 Antnio
Braga
34


29
A Provncia do Par. Central Hotel (Propaganda), 14 de Fevereiro de 1947, p. 08.
30
VIDAL, Celma Chaves Pont. Arquitetura, modernizao e poltica entre 1930 e 1945 na cidade de Belm.
2008. Disponivel em http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/08.094/161.
31
Arquivo do sistema integrado de museus e memoriais SIMM/ SECULT.
32
Arquivo do sistema integrado de museus e memoriais SIMM/ SECULT.
33
VIDAL, Celma Chaves Pont. Arquitetura, modernizao e poltica entre 1930 e 1945 na cidade de Belm.
2008. Disponivel em http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/08.094/161.
34
Arquivo do sistema integrado de museus e memoriais SIMM/ SECULT.
55

ED.
COMERCIRIOS
(Comercial e
Residencial)
10 1949 Hildegard
Fortunato
35

ED. PI EDADE
(Residencial)
12 1949 Judah Levy
36

ED. MANUEL
PI NTO DA SI LVA -
1 BLOCO
(Residencial)
12 1950 Feliciano
Seixas
37

ED. RENASCENA
(Residencial)
12 1952 Judah Levy

38


35
A Provncia do Par. Solenemente inaugurado o novo edifcio dos Comercirios. 09 de outubro de 1949.
36
A Provncia do Par. Edifcio Piedade. 12 de Dezembro de 1949, p. 03.
37
Disponvel em: http://biblioteca.ibge.gov.br/fotografias_detalhes.php?id=15838.
38
Foto do Autor.
56

ED.
I MPORTADORA
(Comercial e
Residencial)
10 1954 Laurindo
Amorim

39

ED. PALCI O DO
RDI O
(Comercial e
Residencial)
13 1956 Judah Levy
40

ED. I API
(Pblico)
13 1958 Agenor P.
de Carvalho

41

HOTEL
EXCELCI OR GRO
PAR
16 1958 Judah Levy
42


39
Disponvel em: http://biblioteca.ibge.gov.br/fotografias_detalhes.php?id=15838.
40
VIDAL, Celma. Modernizao, inventividade e mimetismo na arquitetura residencial em Belm entre as
dcadas de 1930 e 1960. Disponvel em http://www.arquitetura.eesc.usp.br/revistarisco/Risco8-pdf /02
rt10_risco 8.pdf.
41
Disponvel em: http://biblioteca.ibge.gov.br/fotografias_detalhes.php?id=15838.
42
Disponvel em: http://biblioteca.ibge.gov.br/fotografias_detalhes.php?id=15838.
57

ED. MANUEL
PI NTO DA SI LVA
2 BLOCO
(Residencial)
25 1960 Feliciano
Seixas

43

ED. CAI XA
ECONMI CA
FEDERAL
(Residencial)
16 1967 Judah Levy
e
Luis
Guilherme
Chaves.
44

ED. ASSEMBLI A
PARAENSE
(Residencial)
16 1968 Laurindo
Amorim
45


Os edifcios elencados seguem uma linha cronolgica de mais ou menos 30 anos. Eles
demonstram a dificuldade de afirmao deste processo que mesmo constante se afirma muito
lentamente. Os ltimos edifcios j so construdos na avenida 15 de Agosto, transformada em
avenida Presidente Vargas em fins da dcada de 1960 e incio de 1970.
No incio deste processo houve uma mistura entre usos residenciais e comerciais na
avenida dos prdios altos. Aps o edifcio Bern, que, conforme apontado, iniciou a srie de

43
Disponvel em:http://www.panoramio.com/photo/6361903.
44
Disponvel em: http://biblioteca.ibge.gov.br/fotografias_detalhes.php?id=15838
45
Tabela inspirada em dados de Janete Oliveira, reelaborada e ampliada por mim, ver: OLIVEIRA, 1992, p. 100.
58

arranha-cus da cidade, inaugurado em 1945 o edifcio Dias Paes, hoje de propriedade do
Banco do Estado do Par. A construo foi obra do engenheiro Antnio Braga, com 07
pavimentos, e se constituiu o primeiro grande edifcio da cidade. Em 1949, mais dois grandes
edifcios so inaugurados em Belm: o edifcio dos Comercirios
46
, com 10 andares, alm
do edifcio Piedade, situado na avenida 15 de Agosto, esquina com travessa Riachuelo.
Este ltimo foi obra do engenheiro Judah Levy, de famlia judaica, formado no Rio de
Janeiro e com grande experincia na construo de edifcios na ento capital federal
47
. O
destaque da construo no se alicerava por ser o primeiro arranha-cu da cidade, visto
encontrarmos o edifcio Dias Paes inaugurado em 1945 e o edifcio dos Comercirios
inaugurado meses antes
48
. Sua importncia se destaca por inaugurar um novo tipo de
construo na cidade, com seus dez andares, fora o primeiro grande edifcio exclusivamente
residencial associado mais intimamente com o mercado imobilirio, j que a sua construo
estava totalmente ligada imobiliria carioca Sul-America tambm propriedade de Judah
Levy.
Note-se que existiram outros edifcios residenciais, como o edifcio Bern, o edifcio
Dias Paes e o edifcio dos Comercirios, que possuam uso misto de escritrio e
residncia. Apesar deste precursores, no entanto, o Piedade foi o primeiro pensado
exclusivamente para fins residenciais, no estando destinado a servir de sede a um grupo
empresarial ou instituio bancria, caracterstica comum em Belm, demonstrando ainda a
parca capacidade do mercado imobilirio regional. O edifcio fora projetado com
apartamentos de dois quartos, seguindo modelo arquitetnico muito comum nas imediaes
de Copacabana, onde o engenheiro Judah Levy tambm j construa.
Sobre o difcil processo de convencimento aquisio de apartamentos, a arquiteta Pont
Vidal expe um pouco da saga de seu construtor Judah Levy o qual relatava que:
Com o esboo do projeto, sai em busca dos futuros compradores, em sua maioria,
comerciantes portugueses, e sua principal dificuldade era convenc-los das
vantagens de viver em apartamentos. Este projeto inova na organizao interna,
introduzindo elementos incomuns para os hbitos da sociedade local da poca, como
o lavabo no quarto de casal, o Piedade (inaugurao em 1949), e posteriormente o
edifcio Renascena (projeto 1948 e construo de 1952), de dez pavimentos e

46
O edifcio dos Comercirios teve seu nome alterado para Oscar Barra.
47
Construtor dos edifcios Visconde de Arary em Copacabana e Baro de Maraj no Catete, Rio de Janeiro.
48
A Provncia do Par. Solenemente inaugurado o novo edifcio dos Comercirios, 09 de outubro de 1949, p.
07.

59

com elevador, os primeiros com essas caractersticas, foram recebidos com receio,
embora a imprensa elogiasse seus atributos modernos (VIDAL, 2008, p. 148).










Sobre este edifcio lanado em 1946 e concludo em 1949, o jornal A Provncia do Par
afirmava:
Do plano de construes da Imobiliria Sul-Amrica, o edifcio Piedade a ser
inaugurado hoje, uma das mais soberbas de nossas realizaes. Iniciada a obra em
1947, foram inteiramente concludas em 30 meses tempo muito mais curto que no
Rio de Janeiro e as construes deste tipo so concludas em quatro anos. Alm das
dificuldades materiais, que encontram entre ns empreendimentos deste vulto, pela
falta de materiais e mo de obra, venceu ainda aquela prodigiosa companhia
imobiliria outro obstculo, conseguiu introduzir em Belm o sistema de
condomnios que muitos julgavam impraticvel em Belm (...) atingiu a elevada
soma de quase 10 milhes de cruzeiros. Os principais responsveis pela imobiliria
Sul-Americana Ltda, so nossos conterrneos pela iniciativa arrojada que tiveram de
construir o maior arranha-cu de Belm, instalando aqui a filial de sua sede no Rio
de Janeiro, onde ainda este ms faro inaugurar os edifcios, Visconde de Arary em
Copacabana e Baro de Maraj no Catete, ambos de 10 pavimentos (A Provncia do
Par, 12 de dezembro de 1949, p. 8).
O grau de importncia do empreendimento pode ser sentido quando de sua inaugurao,
com grande destaque na imprensa e transmitida pela PRC-5, na poca a mais importante
rdio da regio. Estavam nela presente as mais altas autoridades do Estado como o major
Moura Carvalho, ento governador do Estado; Teixeira Gueiros, presidente da Assembleia
Fonte: A Provncia do Par, 10 de dezembro de 1949, p. 8.

Figura 13: O edifcio Piedade em sua inaugurao.

60

Legislativa do Estado; Armando Corra, secretario geral do Estado; Waldir Bouhid, prefeito
municipal de Belm; Pereira Brasil, chefe de polcia; Burgos Xavier, presidente da Cmara de
vereadores, entre outras autoridade, grande nmero de pessoas gradas bem como os
operrios da obra (A Provncia do Par, 13 de dezembro de 1949, p. 8).









A cerimnia contou com toda pompa e circunstncia, necessria a inaugurao das mais
importantes obras. Note-se o rito de inaugurao que pelas caractersticas de cerimonial se
aproxima das grandes inauguraes de obras pblicas. De certa forma, o edifcio se
configurava como um monumento a um sonhado desenvolvimento e tentativa de construo
de uma metrpole altura.
O engenheiro Judah Levy, convidou o major Moura Carvalho para cortar a fita
simblica dando acesso ao novo edifcio e solicitou ao dr Waldir Bouhid, prefeito
de Belm que descerra-se a bandeira nacional que cobria ao alto da porta principal o
nome do prdio, o que se verificou sob prolongadas salvas de palmas. Aps as
autoridades penetrarem no edifcio, foi dada a palavra ao professor Remigio
Fernandes que discursou dando suas impresses sobre o novo prdio, dizendo do seu
valor como ornamento da principal avenida da cidade (...) aps os convidados terem
percorrido as dependncias do edifcio Piedade, a firma proprietria os brindou
com champanhe e uma farta mesa de doces (A Provncia do Par, 13 de dezembro
de 1949, p. 8).


O discurso de inaugurao proferido por Judah Lavy e reproduzido no jornal ressaltava
o carter diferencial da construo que, segundo ele, no fora projetada com fim lucrativo,
Fonte: A Provncia do Par, 13 de dezembro de 1949, p. 8.

Figura 14: O governador do Estado, Moura Carvalho, nos
portes do edifcio aps cortar a faixa de inaugurao.

61

mas, como participao ao progresso de Belm (A Provncia do Par, 13 de dezembro de
1949, p. 8). A iniciativa pioneira era representada pelo nome do edifcio, dedicado a Piedade
DAvila, que segundo Levy, em uma de suas cartas enviadas enquanto construa no Rio de
Janeiro o obrigou a construir em Belm dizendo: envio-te os meus ardentes votos para que
realizes com sucesso as edificaes dos edifcios Visconde de Arary e Baro de Maraj.
Entretanto somente eu ficarei satisfeita se vires fazer aqui o que tens realizado ai. Lembra-te
que primeiro deves trabalhar para a terra que te serviu de bero. Com estas palavras o
engenheiro afirmava o ideal de atribuir construo um objetivo maior (A Provncia do Par,
13 de dezembro de 1949, p. 8).
O grau de importncia que Levy atribua construo era justificado pelo seu
pioneirismo e por sua preocupao em ditar parmetros mais palpveis para a verticalizao,
visto ficar evidente que para alm das legislaes delineadas pelo ex-prefeito Cavalcanti,
poucos parmetros tinha o poder pblico e a prpria iniciativa privada para ditar orientaes
ao processo de verticalizao, o que Levy trazia de suas experincias no Rio de Janeiro.
Segundo o mesmo:
Inaugurar um edifcio particular coisa que interessa a poucos. Entretanto, com o
Piedade o mesmo no se passa, por ser ele o pioneiro do condomnio entre ns,
iniciando a era do progresso e de desenvolvimento de nossa capital. Por esse
edifcio, tero os paraenses, as bases para empreendimentos semelhantes, copiando
sua bem estruturada conveno, o seu regulamento e os demais detalhes do
condomnio. A urbanizao de Belm muito lucrou com a construo deste edifcio,
que lhe oferece um padro para a altura e suntuosidade dos novos prdios ao longo
da praa da Repblica, tornando-a de futuro, a mais linda praa do pas. Orientou o
novo alargamento da rua Riachuelo, obrigando os poderes constitudos a conclui l
em seus planos como artria ideal para a ligao das praas da Bandeira e da
Repblica, facilitando o transito de veculos, bastante congestionado no bairro
comercial. Baseado na altura no luxo e na arquitetura sbria deste prdio, ter, a
prefeitura de Belm, que orientar a sua aprovao aos futuros edifcios que sero
construdos na avenida 15 de Agosto e praa da Repblica. Prestamos, pois, com
esta edificao, a nossa cooperao aos poderes dirigentes do municpio (A
Provncia do Par, 13 de dezembro de 1949, p. 8).
O edifcio deveria, na opinio de Levy, se constituir em um exemplo para o
desenvolvimento do processo de verticalizao da cidade, incentivando aos futuros
construtores uma preocupao com padres estticos, de altura e arquitetura, bem como
urbansticos na preocupao em rever o alinhamento do terreno.
62

O recuo lateral do edifcio referido no
fragmento anterior destacado na imagem
ao lado onde se percebe a no utilizao da
rea total do lote, alinhando o edifcio na
direo do calamento da praa da
Repblica localizada frente do edifcio,
aguardando o alargamento da travessa
Riachuelo que se destaca no centro do
carto postal reproduzido ao lado. No
obstante, o alargamento da via valorizaria o
empreendimento, facilitando o trfego de
veculos e poderia eliminar os tradicionais
cabars e pontos de prostituio existentes
j h longo tempo na rea. A inteno do
alargamento da via que estaria nos planos
da prefeitura, visivelmente nunca se
materializou, estando seu nico indicio na
rea de recuo deixada pelo Piedade.
Provavelmente mais um dos vrios planos
no executados pelo poder pblico.
Como ponto final de seu discurso, Levy (A Provncia do Par, 13 de dezembro de
1949, p. 8) estende seus agradecimentos aos operrios que estariam, segundo ele, sendo
colocados no elevado nvel que eles so merecedores e, neste momento, nos congratulamos
com os mesmos participando juntos, na mesma mesa, sem distino de classe, neste banquete
de congraamento.
Judah Levy em seu ltimo agradecimento destacava aos poderes pblicos do Estado e
do Municpio o apoio moral que sempre nos dispensaram, tudo facilitando para o bom
desempenho de nossos planos, compreendendo o nosso trabalho que o de quem deseja a
felicidade da terra comum. E para finalizar, distinguia novamente que o edifcio abria com
chave de ouro o inicio das construes da praa da Repblica e alegra a vista dos que aportam
a Belm. Que outros nos imitem, so os nossos votos pelo progresso desta encantadora terra
(A Provncia do Par, 13 de dezembro de 1949, p. 8) .
Fonte: www.
http//biblioteca.ibge.gov.br/olecaodigitalfotografias.
Figura 15: Carto postal do cruzamento da avenida
Oswaldo Cruz com 15 de Agosto.
63

Junto com a inaugurao lanado
tambm o projeto do aristocrtico edifcio
Renascena, construdo no lado oposto
da travessa Riachuelo, tambm na avenida
15 de Agosto, edificao destinada
visivelmente a um pblico mais seleto com
apartamentos grandes, com vrios quartos,
sala de estar e jantar. A propaganda do
empreendimento alardeava, a centralidade
da edificao, localizada em plena praa
da Repblica com hall em estilo
renascena, todo em mrmore, dois
elevadores, um social e outro de servio
um importante diferencial para uma
construo que se vangloriava como a
mais aristocrtica residncia de Belm,
garantindo uma rigorosa seleo nas vendas (A Provncia do Par, 02 de agosto de 1948, p.
9). Aproveitando o sucesso do empreendimento anterior, a imobiliria carioca Sul-America
buscava conquistar as classes mais abastadas cujos hbitos de moradia ainda se afinavam com
os enormes palacetes.
Construdo em estilo prximo ao Piedade, o Renascena foi lanado com um
andar a mais buscando o ttulo de mais alto da cidade, caracterstica que perderia antes mesmo
de sua finalizao.
Na dcada de cinquenta a verticalizao na regio atinge seu momento auge com cerca
de quatro projetos executados em sequncia na avenida 15 de Agosto, em todos se competia
na altura e na suntuosidade dos revestimentos, em especial, destaca-se as concorridas
cerimnias de inauguraes.
O edifcio Importadora inaugurado em janeiro de 1954, depois de longo tempo
parado, tinha como financiadores um dos maiores grupos empresariais do perodo: a
Importadora de Ferragens S/A. Em sua propaganda de inaugurao percebe-se
visivelmente a inteno de impressionar pela quantidade, afirmando ocupar o edifcio uma
rea de 14.041,20 m distribudos entre 20 escritrios e 32 apartamentos, contando com 807
Fonte: A Provncia do Par, 02 de agosto de 1948, p.
9.
Figura 16: Lanamento do edifcio Renascena.

64

janelas e portas externas e 608 internas. Em termos de materiais de construes afirmavam
terem sido gastos 3700 metros cbicos de concreto internamente e 42.620 metros cbicos
externamente, 78.200 sacos de cimento, 15.800 metros cbicos de areia, 625 mil toneladas de
ferro e 585 mil tijolos, 3.440 metros quadrados de pisos e pastilhas, 6.912 metros quadrados
de tacos de madeira e onde ao todo teriam trabalhado cerca de 197 operrios. Com todas
estas caractersticas, alardeava seus construtores ser o Importadora o empreendimento mais
caro j realizado em Belm tendo custado a notvel soma de Cr$ 30.000.000,00 (Trinta
Milhes de Cruzeiros) (A Provncia do Par, 12 de janeiro de 1954, p. 1).










Para sua inaugurao, a empresa Importadora de Ferragens providenciou a
organizao de uma caravana de autoridades nacionais e internacionais com vistas a dar
pompa ao empreendimento, destacando-se na longa lista de autoridades polticas, militares e
diplomticas vindas no Constellation da Panair, os embaixadores da Holanda, Canad,
Itlia, ndia, Japo, Sucia, todos acompanhados de suas famlias, o Baro e a Baronesa de
Saavedra, Franco Grandi; senadores Assis Chateaubriand e Jos Ferreira de Souza; deputado
federal Coaraci Nunes; Sr Pasio Sampaio, presidente da Panair do Brasil; Sr Francisco Vieira
Alencar, diretor do Banco do Brasil; Hercilio Deak, prefeito de Blumenau, Santa Catarina; Sr
Fonte: http://www.fast-autos.net/diecast-cars-models/Brasil-Brazil-Belem-
Para-Ed-Importadora-Real-Ph_110641743579.html

Figura 17: Carto postal do edifcio Importadora Dcada de 1950.

65

Francisco Machado, diretor do Banco Nacional Ultramarino; Sr Adriano Seabra, industrial e
banqueiro; o major portugus Gago Coutinho, primeiro a realizar a travessia area do
atlntico
49
, bem como o major Enio Garcez dos Reis da casa militar da Repblica que teria
vindo como representante oficial do ento presidente Getlio Vargas para cortar a fita de
inaugurao (A Provncia do Par, 12 de janeiro de 1954).
Sua inaugurao se deu na manh de 12 de janeiro de 1954, dia do aniversrio de
Belm. O evento foi destacado em todos os jornais que a referenciaram como uma das
maiores inauguraes feitas at ento.








Os festejos de inaugurao do moderno edifcio Importadora se estenderam por dias
devido ao grande nmero de autoridades vindas para o evento. Vrias comemoraes, jantares
e almoos foram realizados na cidade, em especial nas residncias e palacetes das autoridades
locais de forma bem tradicional.


49
Sobre a questo ver: PINTO, Rui Miguel da Costa. Gago Coutinho e as relaes luso brasileiras, Esprito
Santo (Brasil), Instituto Histrico e Geogrfico do Esprito Santo, 2009.

Fonte: O Estado do Par, 13 de janeiro de 1954, p. 1.
Figura 18: O major Enio Garcez, representando o presidente da repblica na
inaugurao do edifcio.
66


















Mesmo com toda pompa de sua inaugurao, o edifcio, projeto do engenheiro
portugus Laurindo Amorim, contava com apenas oito andares, descumprindo a determinao
de dez andares mnimos exigidos pelo cdigo municipal, o que denota a dificuldade de
cumprir as legislaes, mesmo em um edifcio de grandes propores como o Importadora
que ocupava todo um quarteiro da avenida 15 de Agosto entre as travessas Santo Antnio e
28 de Setembro.
Fonte: O Estado do Par, 13 de Janeiro de 1954, p. 1.
Figura 19: Recepo oferecida pelo capito Edir de Carvalho Rocha no Miramar.
Sentadas da esquerda para a direita, a embaixatriz da Itlia, a senhora do engenheiro
Belizrio Dias, a senhora do deputado Eplogo de Campos. Em p de terno branco
esquerda o Senador Assis Chateaubriand entre outros.


Fonte: A Vanguarda, 13 de Janeiro de 1954, p. 1.

Figura 20: Almoo oferecido pela Importadora na manso Faciola na Tito Franco.
Na foto o governador, General Zacarias de Assuno ensina a senhorita Elizabeth
Verd Axelsen, agrnoma da embaixada da Holanda a como servir-se de farinha
dgua para saborear o tpico pato no tucup.

67

Apesar das imensas limitaes do j arrojado projeto de estabelecer 10 andares
mnimos, acompanhando os avanos da engenharia, uma nova legislao amplia para 12
andares o gabarito mnimo das construes, essas mudanas de legislao que buscavam dar
mais pompa a avenida no enfrentavam outros tantos problemas urbansticos da cidade, com
pouca capacidade de estabelecer parmetros mais slidos ao processo de crescimento do
espao urbano.
Ainda nesta dcada, outros projetos surgem na avenida como o edifcio sede do
IAPI
50
e o imponente Palcio do Rdio, tambm obra de Judah Levy. Em seu nome
referenciava a rdio PRC-5, maior empresa radiofnica local, representada por seu
proprietrio Edgar Proena, que ocupava os primeiros andares do prdio com seu auditrio e
demais dependncias. Inaugurado em 1956, dois anos aps o Importadora, era alardeado
como Jia da Modernidade. Destacava como um diferencial possuir modernos
Incineradores de Lixo, o que demonstra a preocupao de que o moderno arranha-cu no
tivesse sua enorme quantidade de lixo tratado devidamente, em um perodo de considerveis
interrupes do servio pblico de limpeza. Sua inaugurao fora tambm extremamente
concorrida pelas autoridades locais (Folha do Norte, 15 de abril de 1956, p. 1).
Dentre as preocupaes comuns, percebe-se a competio entre as edificaes seja pelo
gabarito mnimo, pelo desenho arquitetnico, pela qualidade dos materiais entre outros
smbolos de modernidade que atrassem investidores das classes mdias e altas a adquirir os
caros imveis disponibilizados.
51

Mesmo em um cenrio pouco propenso e de ainda escassos empreendimentos verticais
surge o famoso edifcio Manuel Pinto da Silva lanado no incio de 1949 como iniciativa
de Manuel Pinto da Silva, um rico comerciante portugus proprietrio da Automobilista,
tradicional loja de automveis da regio. A edificao fora projetada inicialmente para possuir
12 andares, os mnimos estabelecidos pela prefeitura, sendo o projeto alterado logo aps sua
inaugurao integrando o edifcio com mais dois blocos construdos ao lado apresentando os
inditos 26 andares sendo na poca o 4 edifcio mais alto do Brasil (MELLO, 2007, p. 72).


50
IAPI - Instituto de Aposentadorias e Penses dos Industririos.
51
Note-se a entrada na dcada de 1950 do sistema de financiamento baseado na Tabela Price.
68












O edifcio Manuel Pinto at hoje um dos maiores smbolos de modernidade da
cidade. Para alm de sua altura, destaca-se por sua localizao mpar ao final da avenida 15 de
Agosto, por trs do teatro da Paz e da praa da Repblica, o que o fazia impossvel de ser
indiferente aos olhos dos transeuntes de toda a regio e adjacncias. Seu posicionamento entre
as avenidas Nazar e Serzedelo Corra, divisas entre os bairros de Batista Campos e Nazar,
marca de igual forma o comeo da transposio da avenida 15 de Agosto e o incio da
verticalizao dos bairros de Nazar e Batista Campos.
No lanamento do projeto em reportagem para o jornal A Provncia do Par,
Feliciano Seixas, arquiteto e engenheiro da obra, apresentava mais diferenciais do
empreendimento:
O edifcio Manuel Pinto da Silva todo construdo em concreto armado, isto um
conjunto de colunas e vigamento contnuo, seus seis pilares centrais, so, pode-se
dizer, os pilares de maior carga construdos em Belm, capazes de suportar
quatrocentas toneladas, a taxa de transmisso ao terreno, , nas colunas de maior
carga, de um centmetro quadrado. Possuir tambm o maior vo livre construdo
em prdio de grande porte em Belm, com cerca de 10 metros, bem como sua sacada
se projeta sobre a rua com trs metros e vinte e cinco centmetros, sendo, pode-se
Fonte: Revista Amaznia N 28, abril de 1957, p.1.
Figura 21: Capa da revista Amaznia de 1957
apresentando o edifcio em faze de finalizao e ndios
amaznicos estilizados. Ao mesmo tempo o passado e o
futuro de Belm.

69

dizer a maior sacada j construda no norte do Brasil. E outra coisa que convm
destacar: todo e qualquer servio de projeto, detalhes e calculo do edifcio Manuel
Pinto da silva feito por ns aqui de Belm, prescindindo-se de qualquer recurso
tcnico de fora do Estado. , pois, todo feito com a prata da casa. Quanto ao projeto,
foi o mesmo, dentro do possvel executado com sentido moderno e cuja preocupao
principal foi a sobriedade e a elegncia de linhas e, sobretudo o conforto, a higiene e
iluminao. Em uma das entradas laterais, ficar o Hall, que ser um dos mais
luxuosos, para entrada de edifcios (A Provncia do Par, 1 de Janeiro de 1950, p.
3).
Referindo-se ainda ao primeiro bloco do edifcio, visto a mudana do projeto em incio
de 1950, o engenheiro comenta sua luta e a de Manuel Pinto da Silva para que o arranha-cu
possusse um cinema que seria o maior da regio norte, o que se mostrou invivel pela falta de
interesse das empresas nacionais, lamentava o autor a existncia de uma desejosa platia, que
lamentavelmente, ainda no possua uma casa de espetculos a altura de nosso progresso e
civilizao (A Provncia do Par, 1 de Janeiro de 1950, p. 3.). Desprezava o arquiteto, os
inmeros cinemas existentes na cidade, que, no entanto, no se adaptavam a sobriedade e
eficincia da arquitetura moderna.
Mesmo com tantos predicados, o insucesso reflete ainda as dificuldades causadas pela
situao econmica da capital, ficando clara a grande competio com vistas a produzir o
maior e mais moderno arranha-cu. O cinema no trreo seria uma garantia aos proprietrios
da valorizao e modernidade do imvel.
Mesmo assim a edificao trazia, entre outros smbolos de modernidade, o grande salo
de exibio de automveis da Automobilista com mais de 700 metros quadrados, o hall
que ser um dos ambientes mais luxuosos, e seu trreo quase todo em vidro e pastilhas
vidradas o que era a maior novidade em prdios modernssimos no Rio de Janeiro (A
Provncia do Par, 24 de fevereiro de 1949).
O primeiro bloco foi inaugurado em dezembro de 1951, portanto quase dois anos do
inicio da construo, pouco tempo depois sendo lanado o segundo bloco concludo em 1960,
j sem a participao de Feliciano Seixas, que por divergncias com o proprietrio, repassou a
construo ao renomado engenheiro Antnio Alves Noronha Filho, que, dentre outras obras,
fora construtor do estdio do Maracan no Rio de Janeiro (SILVA, 2010, p. 13).
70











Segundo Jos Carlos Bouo da Silva, no segundo bloco funcionariam lojas, no andar
trreo sales para uso do condomnio. Os apartamentos residenciais eram divididos em
plantas diferentes que se modificavam do 1 ao 6, do 7 ao 11 e do 12 ao 25,
correspondendo a pelo menos, cinco tipos de apartamentos diferentes (SILVA, 2010, p. 13).
Os anncios de inaugurao apontavam que seus moradores viveriam em um das mais
altas construes do mundo
52
. Rememorando a clara competio entre os primeiros arranha-
cus da cidade, o Manuel Pinto no se destacava s na altura j que em muito ultrapassava os
trinta milhes de cruzeiros gastos no Importadora, chegando a impressionante cifra de
quinhentos milhes de cruzeiros, o que segundo Jos Carlos Bouo corresponderia pela
tabela de converso do Banco Central a mais de cem milhes de dlares americanos. O
anncio rememorava tambm contar a construo com 217 apartamentos, 3.684 vos de
janelas e portas, 7.368 metros quadrados de esquadria, 13.500 metros quadrados de tacos de
madeiras; 18.432 metros quadrados de pisos e pastilhas entre tantas outras somas altssimas.
Contava ainda com uma estao prpria de fora e luz com capacidade geradora de 450KW, o
suficiente para atender uma cidade de 1200 habitantes (SILVA, 2010, p. 14).

52
Ver Manuel Pinto da Silva In Folha do Norte, dia 17 de Abril de 1960, p. 1.
Fonte: A Provncia do Par, 1 de Janeiro de 1950, p. 3.
Figura 22: Projeto do primeiro bloco do edifcio
Manuel Pinto da Silva.

71

Note-se que neste perodo o sistema de gerao de energia eltrica na capital era muito
limitado com constantes interrupes no servio de fornecimento de energia, o que causaria
srios problemas aos moradores de um prdio de 26 andares, em grande medida praticamente
todos os edifcios inaugurados neste perodo possuam gerador, lembrando tambm os
incineradores de lixo do edifcio Palcio do Rdio, percebe-se que estes arranha-cus
resolviam de forma privada problemas que eram pblicos.
A silhueta do Manuel Pinto da Silva marcava para sempre a paisagem da cidade
afirmando a verticalizao na malha urbana, fora inaugurado no mesmo ano de Braslia, o
que, simbolicamente, afinava o crescimento da cidade com o surgimento da nova capital
federal que representava o auge da planificao do desenvolvimento urbano. Seu tamanho era
ao mesmo tempo impressionante e assustador para uma cidade onde mesmo os pequenos
arranha-cus ainda eram contados a dedo. Segundo La Roque Leal o edifcio:
Mostrava-se moderno porque, em primeiro lugar desventurava o inconsciente
da cidade no que tangia ao referencial de altitude (no -toa que tantos
suicdios foram nele registrados); depois porque mesclava o requinte
tradicional da borracha nunca houve portaria mais bonita, muitos o dizem -,
com a praticidade, com o moderno das lojas comerciais no trreo, incluindo
uma revendedora de Studbakers (LEAL, apud SILVA, 2010, p. 23).
Esta associao do moderno e do tradicional sem dvida caracterstica marcante do
processo de verticalizao em Belm. Estas edificaes, mesmo fruto fundamental da
modernidade, apareciam totalmente imbricadas com o tradicional representado pela
sobriedade da arquitetura, nos amplos apartamentos, nas recepes revestidas em mrmores
finos, adornadas com lustres de cristal e mobilirios de formas clssicas.
Tais caractersticas buscavam, portanto, adaptar os modernos arranha-cus a grupos
sociais ainda acostumados ao ecletismo dos elegantes e espaosos palacetes, chalets e
bungalows
53
construdos em lotes generosos que na primeira metade do sculo XX davam o
tom das moradias das classes mdias e altas e que gradativamente, em muitos casos, a partir
da dcada de 1970 foram dando lugar a novos edifcios nos bairros centrais da cidade.

53
Tipos arquitetnico de residncias que em grande medida influenciaram as construes residenciais em Belm
na primeira metade do sculo XX. Sobre a questo ver: Carmem Lcia Valrio Cal: Esboo da evoluo da
Arquitetura em Belm na primeira Metade do Sculo. In Revista do Tecnolgico. UFPA, 1989, p. 64 -83.
72

















A inaugurao do 2 bloco do edifcio Manuel Pinto da Silva marca a exploso do
processo de verticalizao atrelada tambm entrada dos grandes financiamentos, da
consolidao deste tipo de moradia e da prpria especulao imobiliria, em especial nos
bairros de Nazar e Batista Campos. Pelo menos at a dcada de 1980 muito pouco destes
empreendimentos eram destinados para a classe mdia baixa ou mesmo pobre, para quem a
ausncia de polticas pblicas de habitao relegava a ocupao desordenada de reas
alagadas e consequentemente, inapropriadas para moradia.
Fonte: CAL, 1989, p. 83.
Fonte: CAL, 1989, p. 81.

Figura 23: Bungalow, avenida Nazar.

Figura 24: Chalet, avenida Gentil Bittencourt.

73

Antes disto, pelo menos at a dcada de 1950, recorte de estudo desta dissertao, a
verticalizao no era somente uma necessidade imobiliria, era um processo de afirmao de
identidade em uma cidade com profundas limitaes econmicas e que em grande medida
transferia para a iniciativa privada a tentativa de materializar seu discurso de progresso e
desenvolvimento urbano.
Esta concepo, fruto de um novo pensamento urbanstico, foi recebida por
considerveis setores da sociedade paraense. O prprio engenheiro Feliciano Seixas, ainda em
1949 ao apresentar o projeto do Manoel Pinto da Silva dizia que:
Belm ressurge nesta poca tomada pelo aspecto de cidade moderna, devendo-se em
grande parte as amplas iniciativas particulares que numa verdadeira febre de
construes esto edificando prdios semelhantes aos das cidades mais adiantadas,
oferecendo a possibilidade de remodelao total da cidade. Nos principais pontos
desta capital erguem-se majestosamente, esses edifcios e o mundo turstico que nos
visita no escondem sua boa impresso. Temos lido vrias notcias nos jornais da
capital federal, de So Paulo, e outros Estados, depoimentos de ilustres visitantes
que no escondem a magnfica impresso colhida nesta capital (A Provncia do
Par, 24 de fevereiro de 1949, p. 08).
Percebe-se mais uma vez o sentido de atribuir verticalizao o sentido de
modernizao da cidade, agora fruto de iniciativas particulares. Desta forma, Seixas critica
parte das elites regionais e da prpria classe mdia que no investiam seu capital na prpria
regio, em especial em construes cujo estilo arquitetnico fosse mais adequado ao projeto
de cidade que se queria implantar. Ainda segundo Seixas:
(...) para salientar a importncia que dou a iniciativa particular, basta dizer-lhe que
eu mesmo a apliquei em mim, pela experincia prpria de ter sido at o momento, o
nico brasileiro, que embora com enormes dificuldades e sacrifcios, construiu um
edifcio prprio, que o edifcio Elmira, uma homenagem a minha me. Muito
poucos, conheci em minha longa experincia, dentre eles devo salientar o Sr Manuel
Pinto da Silva, portugus de nascimento, mais brasileiro radicado a muito em nossa
cidade, bem vejo demonstrar, com seu desprendimento, que ao invs de fazer, como
muitos grandes capitalistas que aqui angariaram, tosto aps tosto, sua pequena ou
grande fortuna e jamais fizeram qualquer inverso do seu capital no local em que
tiveram sorte de ganha-lo, transferindo-o muitas vezes em sua totalidade para outros
lugares sem terem feito qualquer beneficio pelo progresso desta terra (A Provncia
do Par, 24 de fevereiro de 1949, p. 08).
A fala de Seixas quando do lanamento do edifcio Manuel Pinto da Silva, da conta
de uma concepo urbanstica que compreende a remodelao da cidade com bases slidas na
iniciativa privada. Sua prpria iniciativa de construir um pequeno edifcio enquanto
engenheiro da classe mdia, e a do magnata portugus Manuel Pinto da Silva de construir o
gigantesco arranha-cu eram, portanto, exemplos que todos tinham de seguir: o de se
preocupar em construir edificaes que dessem a cidade seu verdadeiro ar de metrpole.
74

Com alguns anos e mais de vinte andares de diferena, os edifcios Elmira e Manuel
Pinto da Silva, entre tantos outros, se materializaram como fruto deste pensamento que
embutia a iniciativa privada uma espcie de responsabilidade social para a modernizao e
desenvolvimento da cidade.



O livro Belm Estudo de Geografia Urbana de Antnio Rocha Penteado, editado
em 1968, configura-se em uma obra indispensvel para a compreenso do cenrio econmico
e social da cidade no perodo. Parte bastante expressiva da obra de Antnio Penteado dedica-
se a demonstrar as mudanas sofridas pela cidade, principalmente atravs de comparaes de
suas fotografias tirada na dcada de 1940 com outras da dcada de 1960 para demonstrar o
crescimento marcado pela verticalizao que, para o autor, era o smbolo maior de sua
modernidade, em contraponto ao velho que cede lugar necessidade de progresso.


Fonte:
A Provncia do Par,
09 de Fevereiro de 1947.
Fonte:
SILVA, 2010, p. 43
Figura 25:O edifcio Elmira em 1947.

Figura 26: Projeto do edifcio
Manuel Pinto da Silva (1960).

75

Em uma interessante imagem contida na obra, reproduzida abaixo, v-se a comparao
entre duas fotografias com cerca de vinte anos de diferena, a primeira de 1948 e a outra de
1965. A primeira, nas palavras do autor, retrata o velho centro comercial da cidade: Ruas
estreitas, sem arborizao, casas trreas ou assobradadas telhados carcomidos pelo tempo, na
segunda o mesmo trecho j profundamente alterado pela presena de arranha-cus, atestando
um rejuvenescimento bem marcado pelo sentido da verticalidade de sua evoluo
(PENTEADO, 1968, p. 154).












Observa-se neste trecho a verticalizao como sinnimo de rejuvenescimento da cidade,
de embelezamento, crescimento e prosperidade. Belm abandonava as casas velhas, os
telhados carcomidos pelo tempo, que eram sinais de decadncia de uma Belle poque que
ficara para trs. Penteado traduz bem a concepo de um urbanismo que considerava o
arranha-cu como sinnimo de desenvolvimento.
Vista do Centro de Belm.
PENTEADO, 1968, p. 153
Fonte: PENTEADO, 1968, p. 153.
Figura 27: Vista do centro de Belm.

76














Em uma das fotografias mais interessantes, Penteado apresenta a imagem reproduzida
acima, intitulando-a de o tradicional e o moderno na cidade de Belm, sobre ela, comenta:

o largo das Mercs e a rua 15 de novembro sintetizam boa parte da evoluo
urbana: o rococ da fachada da igreja do sculo XVIII: Velho prdio do sc. XIX,
dois outros reformados ou construdos j mais recentemente (...) finalmente o
grande bloco de um arranha-cu (em fase de acabamento, que se destina ao uso de
escritrios e consultrios (Foto do Autor) (PENTEADO, 1968, p. 176).


No comentrio do autor, perceptvel a hierarquizao dos tipos de arquitetura que,
segundo sua opinio, traduzem boa parte do desenvolvimento urbano da cidade. Em um
primeiro plano, o rococ da igreja do sculo XVIII, arquitetura colonial na poca revitalizada
pelas correntes modernistas, diferentemente do incio do sculo XX. Em segundo plano, a
velha construo do sculo XIX, colocada em posio de menor destaque e o pice de seu
desenvolvimento com o grande bloco de arranha-cus, sinnimo de um novo smbolo de
modernidade.
Fonte: PENTEADO, 1968, p. 177.
Figura 28: A avenida 15 de Novembro.

77

No seio do problema se compreende a fora simblica de um processo aparentemente
reduzido de verticalizao, compreendido principalmente na avenida 15 de Agosto. Em um
perodo de crise econmica, a cidade encontrava uma forma de garantir sua imagem de
metrpole regional. O enriquecimento e a opulncia das construes da Belle poque,
mesmo que ainda fortes na memria da populao, encaminhava-se para o passado. A cidade
necessitava de novos smbolos que garantissem seu status de modernidade.
















78

2 CAPITULO: DOS EXCESSOS HORIZONTAIS VERTICALIZAO: IMAGENS
DA CIDADE
Por ltimo, Belm aderiu ao arranha-cu, que para muita gente o intruso, o
destruidor das melhores tradies de casa, comida, hbitos e viver belemenses.
Como renunciar ao debruo nas janelas, principalmente tardinha, apreciando o
movimento da rua, e para as moas o ritual faceiro de se mostrar aos rapazes? (...)
O apartamento isola as pessoas no espao vertical e acaba com aquela associao
de porta e janela com rua, que sempre foi um ponto de encontro de namorados,
conhecidos, um foco de relaes sociais. Mas a populao est aprovando, e a
paisagem urbana se modifica com a impetuosa verticalidade de arranha-cus at
com 26 andares: uma afronta para a arquitetura de excessos horizontais da Belm
tradicional (TOCANTINS, 1987, p. 164).
O trecho de Leandro Tocantins, em seu livro Santa Maria de Belm do Gro Par,
editado em 1963, referido pelo autor como uma espcie de guia histrico e sentimental da
cidade, revelador para perceber que para muitos a verticalizao no se apresentava como
um projeto definitivo e indiscutvel para Belm. A citao de Tocantins atesta o grau de
interferncia deste novo tipo de arquitetura tanto na paisagem como na vida cotidiana da
cidade e no conflito com smbolos de outras pocas e de uma Belm de natureza horizontal.
A idia de excessos horizontais, defendida por Tocantins (1963), refere-se geografia
de Belm, cujo terreno mostra-se marcadamente plano, sem morros ou qualquer outro tipo de
formao a marcar a paisagem, que se aproxima de uma plancie. Lembrando na dcada de
1940, o famoso bordo da rdio PRC-5: A voz que fala e canta para a plancie. Neste
cenrio a insero do arranha-cu marca a paisagem da cidade, cuja arquitetura acompanhava
as caractersticas do terreno, marcadamente horizontal, geograficamente e culturalmente
pouco acostumado verticalidade.
Raquel de Queiroz em seu livro de crnica O caador de tatus tambm dava sua
opinio sobre o arranha-cu em Belm:
A cidade no perdeu sua feio antiga, apesar da intruso de alguns arranha-cus.
Tem sobrades e azulejos que, se no ganham dos da Bahia, rivalizam com os de
So Luis, to falados. bela e tranqila, sem esses desadoros de modernismo que
estragam minha nativa Belm (QUEIROZ, 1967, p.113).
Se para uns o arranha-cu era um mecanismo de afirmao de identidade para uma
cidade vinda de um longo processo de penria econmica cuja verticalizao tinha o poder de
atenuar, ao menos visualmente, e garantir seu ttulo de metrpole, para outros era um intruso
que no tinha nada de pitoresco, de regional, que isola as pessoas no espao vertical e
estragam uma paisagem considerada natural da cidade.
79

A verticalizao da avenida 15 de Agosto, para alm de um processo de afirmao de
um determinado modelo de modernidade, um processo que altera sobremaneira a paisagem
da cidade e as relaes que esta desperta nas representaes sobre o espao urbano.
Sobre a importncia da paisagem para uma determinada sociabilidade, Milton Santos,
ao expor as diferenas de sentido inerentes aos conceitos de paisagem e espao, traz para
a complexa conceituao de paisagem a importncia da perspectiva histrica para a
compreenso de sua dinmica de formao:
Paisagem e espao so sempre uma espcie de palimpsesto onde,
mediante acumulaes e substituies, a ao das diferentes geraes se
superpe. O espao constitui a matriz sobre a qual as novas aes
substituem as aes passadas. ele, portanto, presente, porque passado e
futuro (SANTOS, 2002, p.104.).
Na relao entre cidade e paisagem fica evidente a importncia de se situar a
convivncia, nem sempre pacfica entre as aes destas diferentes geraes que se
materializaram nos mais diversos projetos de cidade que no avanar do tempo formaram a
urbe contempornea. Como lembra Giulio Argan, A idia de cidade ideal est
profundamente arraigada em todos os perodos histricos (...) A cidade real reflete as
dificuldades do fazer a arte e as circunstncias contraditrias do mundo que se faz.
(ARGAN, 2005, p. 73-74) Desta forma compreende-se a cidade como resultado destes
processos de busca de diferentes cidades ideais que se materializam na cidade real.
Em grande medida as transformaes na estrutura de uma cidade despertam uma srie
de bandeiras de mais variadas cores e temas mostrando as formas mltiplas que a malha
urbana ganha no imaginrio de seus moradores ao se depararem com esta metamorfose
constante.
A referncia que Santos (2002) faz ao palimpsesto fundamental como um exerccio a
uma viso mais ampla sobre a cidade. Sobre isto, a historiadora Sandra Pesavento acredita
que o palimpsesto uma imagem arquetpica para a leitura do mundo. O palimpsesto nada
mais do que uma referncia a antigos pergaminhos que por volta do sculo V a.C, pela
grande escassez deste suporte, eram reutilizados inmeras vezes, ficando visvel a escrita
sucessiva de textos superpostos, mas onde a raspagem de um no conseguia apagar todos os
caracteres antigos dos outros precedentes. (PESAVENTO, 2007, p. 26) Ao trazer esta
espcie de parbola para a histria, Pesavento acredita que:
80

Esta definio primeira do palimpsesto nos fornece uma chave para os olhos
do historiador, quando se volta para o passado. H uma escrita que se oculta
sobre outra, mas que deixa traos; h um tempo que se escoou, mas que
deixou vestgios que podem ser recuperados. H uma superposio de
camadas de experincia de vida que incitam ao trabalho de um
desfolhamento, de uma espcie de arqueologia do olhar, para a obteno
daquilo que se encontra oculto, mas que deixou pegadas, talvez
imperceptveis, que preciso descobrir (PESAVENTO, 2007, p.26).
O arqutipo do palimpsesto , portanto, um exerccio fundamental para a compreenso
da histria da cidade, na paisagem urbana onde se relacionam elementos de universos
temporais muito diferentes cuja descoberta da origem no um exerccio simples. Como
lembra Pesavento, estas marcas no se mostram de forma clara:
Todas estas facetas da materialidade construda do passado, que se desdobra
em sociabilidade e sensibilidade, se apresenta ao historiador de hoje como
um palimpsesto a embaralhar sinais e a confundir sentidos, o palimpsesto ,
na verdade, um reservatrio, uma matriz de outros textos e imagens que,
superpostos e camuflados, se ocultam uns sobre os outros. Por outro lado, o
palimpsesto , por excelncia, a figura que requer a atitude hermenutica, de
decifrao e de desvelamento de um sentido oculto, que preciso decifrar
(PESAVENTO, 2007, p. 28).
No seio destas prticas necessrio tambm refletir em que o estudo das mudanas
urbanas, que ocorrem em processo contnuo, mesmo que focado um perodo pr-determinado,
deve compreender que estes processos se referem a temporalidades mltiplas. Bernard
Lepetit, ao reivindicar mais esforos na reconduo dos atores ao seu posto de agente
histrico, acredita que tal exerccio deve levar em conta uma bricolagem interpretativa de
experincias indexadas em passados diferentes (LEPETIT, 1996, p. 238).
Entende-se desta maneira que a histria urbana no tem campo frtil pura e
simplesmente no estudo cronolgico das transformaes, compreendendo que determinados
projetos de cidade ganham ou perdem importncia no somente por questes econmicas ou
polticas, mas por fora de conjunturas mltiplas. Assim, inmeros projetos e vises de
cidade, as cidades ideais, podem ser valorizadas ou lanadas ao esquecimento.
Realinhando a questo com a realidade regional, compreende-se a dificuldade do estudo
da afirmao da arquitetura vertical em meio a uma profuso de representaes sobre a
cidade, sua histria e projetos de cidades ideais que deixaram suas marcas no tecido urbano.
Para alm desta complexidade de ordem temporal, necessrio relembrar a idntica
complexidade da relao entre economia e cidade, compreendendo que o processo de
81

verticalizao em Belm no se ajusta necessariamente s conjunturas econmicas e alterao
de populao. Como lembra o peridico da poca:
A fisionomia urbana de Belm vai se transformando, tomando a cidade
aspecto de metrpole com os suntuosos edifcios que j se erguem
avenida 15 de Agosto. Apesar da depresso econmica e financeira com
que se vem debatendo o Par no ps-guerra, a nossa capital ressurge mais
elegante e suntuosa atravs desses grandiosos edifcios que surgem em
concreto armado, que se projetam majestosamente, modificando
completamente o sistema urbano que existia a pouco na artria principal.
As casas velhas de beirais antigos, cederam lugar a novos e modernos
edifcios que esto surgindo em toda a extenso da 15 de Agosto (A
Provncia do Par, 02 de novembro de 1948, p. 08).
A citao acima, trecho de reportagem do Jornal A Provncia do Par, expe uma
interessante faceta do estudo da verticalizao, afinal, como compreender a correlao de
idias inerentes aos usos de termos como a depresso econmica e financeira com que se
vem debatendo o Par no ps-guerra, a existncia de uma nova cidade que ressurge mais
elegante e suntuosa atravs desses grandiosos edifcios que surgem em concreto armado, que
se projetam majestosamente? (A Provncia do Par, 02 de novembro de 1948, p. 08).
Duas questes se impem para anlise, a primeira ligada complexa relao entre
verticalizao e desenvolvimento, lembrando que neste perodo o crescimento vertical vem
acompanhado por taxas de crescimento econmico e populacionais muito discretas. A
segunda ligada ao difcil cenrio econmico na Amaznia.
Neste sentido, relacionar o processo de verticalizao em Belm com sua Belle
poque, que tecnicamente terminara algumas dcadas antes, talvez possa parecer um
exerccio sem sentido ou mesmo desnecessrio em um estudo sobre a implantao da
arquitetura vertical, muito mais associada ao modernismo e especulao imobiliria. Esta
dissertao, no entanto, acredita que o poder simblico das intervenes realizadas desde o
sculo XIX ao incio do sculo XX, produziram nos anos que se seguiram em especial a partir
da dcada de 1930 uma imagem de que em termos urbansticos e, talvez no s por eles, a
cidade vivera seu auge.
A elegncia das casas comerciais, as praas luxuosamente urbanizadas, os palacetes que
surgiam ao longo da malha urbana, as intervenes nos principais mercados pblicos entre
tantas outras obras realizadas pela intendncia municipal em contraponto crise financeira
vivenciada nas dcadas seguintes, formam um cenrio bastante propcio formao de um ar
decadente que alimentara discursos e representaes sobre a cidade.
82

Compreende-se que nas dcadas que se seguiram grave crise da borracha, Belm teve
na Belle poque o sentido maior de sua gnese mais recente. So nos anos de euforia da
borracha que a cidade viveu uma forte modernizao. Depois dela quase tudo girou a seu
entorno: reportagens, documentrios e livros sobre a histria da cidade dividem o tempo da
cidade entre o antes e o depois deste evento. Nasce da a insero de seus smbolos em uma
histria de ascenso e queda.
Neste perodo, as autoridades e elites locais realizaram grandes esforos de dotar a
cidade de smbolos que denotassem modernidade e elegncia cidade, em especial uma srie
de obras pblicas realizadas que se tornariam nas dcadas seguintes os maiores cones da
cidade. Desta forma, perceptvel que nas dcadas de 40 e 50 os padres de crescimento
urbanos foram fortemente comparados com os do incio do sculo.
A crise da borracha a partir de 1912 cria um cenrio de profunda indefinio quanto aos
rumos para a Amaznia, fatos que corroboram para a criao de uma imagem de decadncia.
Nas mensagens dos governadores, a queda dos preos da borracha aparecia como justificativa
recorrente para as dificuldades oramentrias da administrao pblica e para a incapacidade
de realizar investimentos.
Se em 1910 nos sorria a prosperidade, estimulando, activando os negcios a despeito
das accentuadas reservas com que o governo via alterar-se sucessivamente a cotao
do nosso primeiro gnero, no presente momento o que nos absorve e preocupa
exatamente o inverso. Achamo-nos, h longos meses, face a face com a crise do
preo da Borracha, que de to repetida, insistente e perniciosa, tende talvez a tornar-
se endmica em nosso aparelho econmico-financeiro (COELHO, 1911, p. 77).
O mesmo tom de 1911 se repetia nas mensagens dos anos de 1915, quando Enias
Martins ressaltava que permanecia a grave situao de antes:
(...) dificlima, continuamos a sofrer ao mesmo tempo as conseqncias da baixa no
principal producto da nossa exportao e do regime de desequilbrio, que se tem
vindo a cumular seguidamente sem uma providencia completa para compens-los
(MARTINS, 1915, p. 75).
J em 1917, mesmo passada a surpresa da crise, ela continuava na pauta governamental.
Lembrava o governador Lauro Sodr, que voltava j idoso ao governo para tentar com sua
poltica positivista salvar o Estado paraense, que a crise seria longa. Em suas palavras:
O meu nome no pode ser alinhado no rol dos que foram colhidos de surpreza
quando nos salteou a crise, de que no sahiremos dentro de prazo curto, quando
nossa renda desceu a propores em que se acha, pela queda de preo no nosso
principal produto de exportao (SODR, 1917, p. 42).
83

Nos anos de 1920 at 1930 todos falavam em crise. Eurico Valle, o ltimo governador
antes das mudanas revolucionrias, retomava o mesmo tpico, com o agravante mundial do
estouro da bolsa de Nova York em 1929:
A instabilidade da vida econmica da Amaznia, por causas de sobejo conhecidas,
fez com que se manifestasse mais cra a crise que atingiu o Brasil e o resto do
mundo. Fcil de explicar o phenomeno pela desorganizao de nossa economia
desde que a borracha brasileira cahiu nos mercados estrangeiros. Era a Borracha
quasi a nica colunna de supporte da nossa vida financeira (VALLE, 1930, p. 40).
Apesar do tom geral de crise, houve mudanas ou tentativas de mudanas perceptveis.
Desde fins da dcada de 1920 e, sobretudo, depois de 1930, este cenrio se altera, ao menos
em termos de expectativa, a partir do interesse norte-americano pela regio e pela criao do
Banco da Borracha com vistas a dispor linhas de crdito aos seringalistas da regio e a criao
de polticas que visavam atrair mo-de-obra para a extrao do ltex, os chamados Soldados
da Borracha, aes que visavam especialmente a revalorizao da economia gomfera.
Grande quantidade de capital investido especialmente a partir de 1930 com as
tentativas de plantao em srie de seringueiras pela Ford Motors Company. Em 1926 uma
rea de aproximadamente 10.000 Km, na beira do rio Tapajs, foi concedida a Cia americana
pelo governo brasileiro. Ali implanta-se o projeto baseado na experincia inglesa no sudeste
da sia algum tempo antes (SIOLI, 1974, p. 39).
A empreitada de Henry Ford tinha como objetivo, segundo Barbara Weistein, burlar o
domnio ingls da borracha asitica para alimentar a crescente indstria automobilista
(WEISTEIN, 1993). A tentativa de plantao de borracha naquela regio redunda em grande
fracasso, fator que leva a companhia a transferir o empreendimento alguns quilmetros acima
do rio em rea mais alta onde foram plantadas cerca de dois milhes de seringueiras em local
conhecido como Belterra, onde o insucesso se repetiu (SIOLI, 1974).
Mesmo sem um grande sucesso, o empreendimento tomou a ateno das autoridades
desde o final da dcada de 1920, adentrando as dcadas de 1930 e parte de 1940. Nesta ltima
dcada, marcada tambm pela II Guerra Mundial, e pela consequente crise da produo
asitica, os interesses pela borracha so reacendidos. Nesta conjuntura, os EUA ocupavam a
posio de liderana j que, desde a dcada de 1920 destacava-se como o principal comprador
dos produtos amaznicos
54
. Mesmo que todo o furor causado pela presena norte-americana

54
Neste perodo, a Castanha do Par destaca-se como principal produto de exportao.
84

na Amaznia tenha representado pouco para o desenvolvimento efetivo da regio, foi visvel
o aprofundamento das relaes entre os Estados Unidos e as autoridades amaznicas.
Na imagem abaixo o ento governador do Estado, Magalhes Barata, sendo fotografado
em reunio sobre a Battle of Rubber (Batalha da Borracha). O futuro da Amaznia
discutido no gabinete da Belle poque (Life Magazine, 24 de maio de 1943, p. 19).









Este cenrio contribuiu para a criao de chances de um reavivamento da economia da
borracha. Em grande medida, expectativas que no conseguiram trazer uma melhoria real para
o desenvolvimento econmico e social da Amaznia.
Mesmo assim, em termos urbansticos, a chegada do capital norte-americano em Belm
foi sentida a partir da construo da base area de Val-de-Cans, fundamental para garantir
apoio logstico a aeronaves em misso para o norte da frica e Europa. Paralelamente a este
empreendimento, outras obras so percebidas na cidade com a construo de vias de acesso
base e o asfaltamento, na poca ainda figura estranha para muitas cidades brasileiras em
especial na Amaznia, nas principais vias da cidade como a avenida So Jernimo, avenida
Nazar e a prpria avenida 15 de Agosto. O asfaltamento, associado verticalizao, a
entrada dos Zeppelins entre outros smbolos acenavam possibilidades de crescimento e
modernizao da cidade, mesmo que em um microcosmo.
Fonte: Life Magazine, 24 de maio de 1943, p. 19.

Figura 29: Fotografia da entrevista com o
governador Magalhes Barata.

85

Neste mesmo perodo, completando o cenrio de modernidade, Belm passou a ser
ligada por via area s principais capitais mundiais pela Pan American World Airways,
empresa americana de viao que no Brasil ficou conhecida por sua subsidiria Panair do
Brasil.
Segundo Sanford Kauffman em seu livro Pan Am Pioneer: A Managers Memoir
(1995), a Pan Am, criada no final da dcada de 1920, fora a pioneira na aviao
internacional no perodo da segunda grande guerra. Com grandes investimentos do governo
americano a companhia se expande para o mundo todo. Nesta expanso, ainda para Kaufman,
a integrao da Amrica Latina era crucial, pois no seio da poltica da boa vizinhana era
fundamental aumentar a rede de transporte areo facilitando e agilizando o transporte de
cargas e pessoas (KAUFFMAN, 1995, p. 09-18).

Neste contexto em que a Amaznia despertava grande interesse de setores fundamentais
da economia norte-americana, a interligao de Belm por via area era conseqncia lgica.
Foi o que se consolidou ainda em princpio da dcada de 1940. Desta forma, Belm se
integrava junto com Rio de Janeiro, Salvador, Recife e Natal, tornando-se uma das primeiras
cidades brasileiras a possuir ligao com a companhia rea internacional, agora com acesso s
principais rotas mundiais.

Fonte: Life Magazine, 1941, p. 111.

Figura 30: Rotas da Pan Am em 1941.
86

Dentro desta lgica, segundo Kauffman a Pan Am buscou diversificar seus negcios
e aproveitar os investimentos governamentais para a integrao com o restante da Amrica, e,
em especial, com o Brasil. Nesta mesma linha adquiriu a rede de hotis norte-americana
Intercontinetal Hotels, na poca restrita aos Estados Unidos, transformando-a na primeira
rede de hotis internacional (KAUFFMAN, 1995, p. 09-18).O interesse na criao de uma
indstria hoteleira associada a uma companhia rea seguia a mesma lgica de pensamento: a
da criao de uma rede internacional de hotis de mdio e alto luxo na Amrica Latina.
Demonstrando o interesse despertado pela regio amaznica, o primeiro hotel a ser adquirido
pela rede Intercontinental foi o Grande Hotel em Belm. Segundo Lynn Homan e
Thomas Reilly na obra Pan Am: Images of Aviation:
Pan American entered the hotel business at the request of the United States
Government, which believed that quality hotels in Latin America would serve to
improve relations. In 1946, the inter-continental Hotel chain was incorporated. Its
first property was a hotel in Belem, Brazil, which offered of all things air
conditioning. The company would eventually own or manage over 75 hotels in 50
countries
55
(HOMAM e REILLY, 2000, p. 64).



55
Traduo sugerida: A Pan American entrou no negcio de hoteis a pedido do governo do Estado Unidos, que
acreditavam que hotis de qualidade na Amrica Latina serviriam para melhorar suas relaes. Em 1946, a
cadeia de Hotel Inter-Continental foi incorporada. Sua primeira propriedade foi um hotel em Belm, Brasil, que
ofereceu de todas as coisas - ar condicionado. A empresa viria a possuir ou controlar mais de 75 hotis em 50
pases.
Figura 31: O Grande Hotel e o cinema Olmpia em 1944.

Fonte: Acervo Magalhes Barata SIMM/SECULT
Departamento Estadual de Imprensa e Propaganda (DEIP), 1944.

87

O Grande Hotel de Belm representava uma das mais refinadas heranas da Belle
poque, que era agora ressignificado. Construdo no incio do sculo XX, de frente para a
praa da Repblica, com seus elegantes sales, teatro, restaurante, tornou-se rapidamente um
dos maiores pontos de encontro da alta sociedade paraense.












Percebe-se na comparao com os hotis adquiridos posteriormente que o Grande
Hotel apresenta um perfil diferente dos modernos e altos hotis existentes nas cidades de
Santiago no Chile, Maracabo na Venezuela, Havana em Cuba, Cidade do Mxico, Caracas na
Venezuela, Bogot na Colmbia e Montevidu no Uruguai.
Ao ser adquirido do grupo Teixeira Martins & Cia, o Grande Hotel passou por
grande reforma objetivando adequar sua estrutura s exigncias de um hotel de nvel
internacional de tendncia norte-americana. Aps a interveno, o hotel passou a possuir 75
quartos e 6 apartamentos, dentre os seus diferenciais destacava-se por ser refrigerado e
trazer o clima de Petrpolis para Belm em alguns de seus ambientes, dentre eles o bar do
Fonte: Life Magazine, 1957, p. 76.
Figura 32: Comercial da rede Intercontinental
destaque a presena do Grande Hotel.

88

hotel, o Amazon Room, o salo de almoo e o salo de jantares danantes e ainda o Bar
da Terrace, j tradicional na cidade que apresentava agora alm do tradicional refresco e
dos Drinks um impecvel servio de lunchs (A Provncia do Par, 10 de fevereiro de 1949
p. 14).


Paralelamente, Belm passa a ser includa nos principais roteiros de viagens
elaborados nos EUA, dentre eles o famoso guia de viagens The Nagel Travel Guide. O
mesmo alertava ao visitante sobre a localizao do Grande Hotel: The backbone of
Belem's new business district is avenida 15 de Agosto, on which are to be found the big
hotels, the airlines' offices and the main business offices. The well-to-do residential area is
Salo de Leitura e de Fumar
Amazon Room

Recepo
Fonte: A Provncia do Par 10 de fevereiro de 1949, p. 14.

Figura 33: Ambientes do Grande Hotel.

Sala de recepo de um dos apartamentos
89

located between largo da Polvora, the Goeldi Museum and the Hospital.
56
(The Nagel Travel
Guide, 1955, p.182)


As reformas do Grande Hotel denotam esta complexa relao entre o antigo e
tradicional da Belle poque, mesmo modernizado o hotel no deixa de valorizar
caractersticas e smbolos do incio do sculo XX. A modernizao do hotel com capital norte
americano tem importante sentido para se perceber a dinmica da avenida 15 de Agosto e
consequentemente, do reordenamento e modernizao do centro de Belm para dotar a cidade
de um aspecto moderno. Mesmo reconfigurado o Grande Hotel j no dominava sozinho o
ramo hoteleiro de luxo, principalmente com a construo dos modernos Avenida Hotel e
Central Hotel, tambm construdos na avenida 15 de Agosto, este ltimo em especial
contando com elevador e modernos restaurantes entre outros predicados.
Enquanto o Grande Hotel possua o seu requintado Terrace no trreo, misto de
caf e restaurante, o Central Hotel destacava o seu terrao, no ponto mais alto da
edificao, com vista panormica para a avenida 15 de Agosto e para a baia de Guajar. Neste
ambiente, na imagem destacada abaixo, observa-se uma entrevista da cantora de rdio Anita
Otero em 1949, onde fica evidente a associao entre o Rdio e a Belm moderna, com
destaque a entrevista realizada no terrao do hotel sendo fotografado por trs do edifcio
Dias Paes.


56
Traduo Sugerida: A espinha dorsal do centro de negcios de Belm a avenida 15 de Agosto, onde so
encontrados os grandes hotis, os escritrios das linhas areas e os principais escritrios de negcios. A melhor
rea residencial localizada entre o largo da plvora, o Museu Goeldi e o hospital (The Nagel Travel Guide,
1955, p.182).
Fonte: A Provncia do Par, 16 de agosto de
1949, p. 03.


Fonte: A Provncia do Par, 12 de Fevereiro de
1949, p. 03.


Figura 34: Destaque ao elevador do Central Hotel.

Figura 35: Entrevista com a cantora de
rdio Anita Otero.

90

No Avenida Hotel, destacava-se a presena do Bar Avenida, inaugurado em 26 de
agosto de 1949, que alardeava estar situado na principal avenida da cidade em um ponto
elegante para as famlias de nossa sociedade (A Provncia do Par, 21 de agosto de 1949,
p.18), onde destacava-se o palco para apresentaes musicais e o diferencial de funcionar at
s 24h.







No sistema de transporte pblico, destaca-se neste campo, ainda em fins da dcada de
1940, a substituio dos antigos bondes do incio do sculo por modernos nibus, que neste
clima de modernidade fortemente influenciado pela cultura norte-americana, ganha a forma
dos modernos zeppelins, espcie de dirigvel muito usado para transportes de passageiros
entre as dcadas de 1930 e 1940. Na imagem abaixo fica evidente o contraponto destes
smbolos de modernidade com a Belm dos casares coloniais.





A Provncia do Par, 21 de agosto de 1949, p. 18.
Fonte: A Provncia do Par, 3 de Maio de 1949, p. 07.
Figura 36: Conta a cidade com novo e elegante bar e restaurante para a sociedade.

Figura 37: Desfile marcando a chegada dos carros Citroen seguindo o Zeppelin.

91








Para receber o Zeppelin era necessrio uma estao igualmente moderna que ganhou
rapidamente o apelido de Clipper referncia aos hidroavies da Pan Am, que na dcada
de 1940 passaram a pousar em Belm. Neste contexto, percebe-se a necessidade da escolha
de nomes que denotassem modernidade, que encontraria nos nomes de origem norte-
americana um forte apoio.
Neste processo, mais uma vez, as referncias Belle poque em Belm sero
constantes, em especial na comparao com construes remanescente deste perodo,
referncias estas que mostram a complexidade da relao entre os diferentes projetos de
cidade da Belm da Belle poque e da Belm vertical.

2.1 A VERTICALIZAO E O RESERVATRIO: SMBOLOS EM CONFLITO.
Das reformas urbanas executadas na primeira dcada do sculo XX, destaca-se o
grande impacto paisagstico de obras como as praas da Repblica e Batista Campos, a
reorganizao do transporte pblico com a insero dos bondes eltricos, a reformulao dos
principais mercados municipais e, por que no lembrar, do servio de abastecimento de gua.
Dentre as obras realizadas neste perodo, destaca-se a monumentalidade das
construes como caracterstica dominante tanto nas principais obras pblicas como
particulares. O formato geogrfico de Belm enquanto cidade situada em uma regio de
plancie, sem grandes elevaes, favorece em muito o enobrecimento das construes que
Fonte: A Provncia do Par, 7 de Maio de 1949, p. 8.
Figura 38: Projeto do Clipper de Nazar.

92

buscavam a verticalidade, destas sem dvida at o sculo XIX eram as torres das igrejas que
ganhavam destaque na paisagem.
Belm enquanto uma cidade de natureza amaznica, recortada por rios e por inmeras
reas alagadas o ano todo ou parte dele, apresentava muitas limitaes para a construo de
estradas que a ligassem a qualquer outro lugar, tendo os referidos rios grande importncia
para a cidade, tornando-se, em grande medida, o principal meio de comunicao. Mesmo que
urbanisticamente a cidade no se voltasse para o litoral, as principais construes vistas na
chegada de navio ou barco ganhavam significativo poder simblico na identificao da
paisagem.
No centro ou mesmo longe da orla, o sentido de verticalidade nas construes se tornou
bastante forte j no final do sculo XIX como importante meio de diferenciao social. Dentre
os mais altos construdos na regio central da cidade, destaca-se o elegante Paris
NAmrica, um dos mais nobres estabelecimentos comerciais da poca, o aristocrtico
Grande Hotel e o Palacete Bolonha, residncia do engenheiro Francisco Bolonha, todos
com mais de trs andares.








No tocante s obras pblicas, destaca-se sua importncia paisagstica vertical: dois
grandes reservatrios de gua, um no distante bairro de So Braz, considerado pelas
autoridades um dos principais eixos de crescimento da cidade, e outro no centro de Belm, o
Fonte: PAR, Governo do Estado (SECULT),
Belm da Saudade, 1998,
p. 226.

Figura 39: Palacete Bolonha

Figura 40: Paris NAmerica

Fonte: http://www.skyscrapercity.com/
showthread.php?t=1186443

93

reservatrio Paes de Carvalho, que pelo menos por trs dcadas seria o ponto mais alto da
cidade.
O reservatrio Paes de Carvalho, no centro de Belm, fora construdo no incio do
sculo XX durante o governo de Augusto Montenegro
57
, sua construo prxima avenida 15
de Agosto em um dos pontos mais altos de Belm e prximo da baa de Guajar, na poca
nica forma de chegada ou partida da cidade, era sem dvida a construo de um monumento
ao desenvolvimento da cidade, um grande marco de arquitetura vertical.
Segundo Cacilda Costa em seu livro O Sonho e a Tcnica: Arquitetura de Ferro no
Brasil, ao se referir a esta edificao comenta:
Todo em ferro, o reservatrio compunha-se de trs cilindros instalados sobre uma
espetacular estrutura, proveniente das usinas Metalrgicas Boudet, Donon & Cie.,
de Paris. O gradil de ferro e os portes sua volta foram fabricados por Walter
MacFarlane & Co. (...) (COSTA, 2001, p. 162).











57
Governador do Estado do Par entre 1905 e 1909.
PAR, Governo do Estado (SECULT), Belm da Saudade,
1998, p. 129.
Figura 41: Reservatrio Paes de Carvalho.

94


Desta forma, a construo do reservatrio com toda sua monumentalidade, deveria ser
o prenncio ao visitante de uma cidade que desde longe no horizonte j deveria se mostrar
moderna e monumental. Sua construo, alm da funo tcnica de armazenamento de gua,
guardava um evidente objetivo de se tornar um monumento.
Segundo o relatrio do governador Augusto Montenegro em 1908, o reservatrio fora
encomendado pelo governador Paes de carvalho em fins do sculo XIX visando melhoria do
deficitrio abastecimento de gua no centro da cidade. Segundo Cruz (1977), o projeto
estrutural e a escolha do terreno foram feitas segundo as determinaes da prpria firma
Boudet, Danon & Cia de Paris, tendo o material chegado da Frana nos vapores Valesia,
Croatia e Hungria ainda em 1900, ficando por longo tempo no litoral a espera de
montagem (MONTENEGRO, 1908, p. 103).
Somente em 1904, j no governo de Augusto Montenegro, foi iniciada carssima
montagem do reservatrio. O governador justificava ter interrompido a construo por no
poder construir um depsito sem gua, sendo necessria primeiramente a concluso dos
servios de captao, em 1905 foram feitas as fundaes, em 1906 iniciada a montagem da
gigantesca estrutura metlica que contava com trs pylones hexagonais de 25 metros
enlaados por vigas de ao laminado a grandes trelias onde eram assentadas trs grandes
cilindros adornados com placas de ao e molduras de ferro que mediam 9,22 metros de altura
e 10,45 metros de dimetro tendo a capacidade total de armazenamento de 2.500 metros
cbicos de gua, de seu centro elevava-se uma elegante torre coroada por um pavilho, cuja
a base (ou 2 plataforma) atinge a altura de 55 metros, 30 acima do nvel do mar sendo feito
para ser o ponto culminante da nossa cidade (MONTENEGRO, 1908, p. 103).
De seu topo vrios cartes postais foram produzidos mostrando pela primeira vez aos
belenenses uma nova paisagem da cidade vista do alto, antes privilgio de poucos que subiam
nas torres das igrejas. Mesmo que o acesso ao reservatrio fosse ainda reduzido, a associao
entre o desenvolvimento da fotografia na regio e esta nova arquitetura com mais de trinta
metros de altura, possibilitaram a afirmao de uma nova paisagem urbana.

95










Em seu aspecto gigantesco para os padres da poca, o reservatrio se configurava
como um monumento ao desenvolvimento da cidade, como lembrava o governador, o
reservatrio tem a forma esbelta dos altos pilares preconizados por Georges Eiffel na
construo dos grandes viaductos e na edificao da sua clebre torre de 300 metros
(MONTENEGRO, 1908, p. 102 -103). Para emoldurar o reservatrio o mesmo governador
encomendou da inglesa Walter Macfarlane & Cia um gradil com um porto monumental
visando dar ao conjunto um aspecto mais atraente e grandioso (MONTENEGRO, 1908, p.
102 -103) .
O reservatrio Paes de Carvalho teve de fato como nica funo seu carter de
monumento, visto que sua funo tcnica de reservatrio foi dada como invivel. Ainda na
inaugurao, o governador Augusto Montenegro apontava falhas nos testes j que a presso
dos reservatrios cheios arrebentava os canos da linha de recalque, no se tendo certeza dos
motivos das falhas, segundo o governador a construo seguia todas as regras necessrias a
um empreendimento daquele porte (MONTENEGRO, 1908, p. 103).
Mesmo apresentando uma srie de defeitos, a construo foi solenemente inaugurada
em 30 de junho de 1912 sem que se conseguisse dar soluo aos problemas. Segundo Cruz
(1977), ainda em 1938, na primeira gesto do governador Magalhes Barata, uma comisso
Fonte: lbum do Par - 1908
Figura 42: Vista do reservatrio em 1908, uma cidade para alm das torres das igrejas.

96

foi formada para verificar uma possvel reestruturao do reservatrio, tendo participado da
referida comisso o j idoso engenheiro Francisco Bolonha, que cerca de quarenta anos antes
projetara parte do reservatrio. Este relatrio apontava o estado crtico em que se encontrava a
estrutura do monumento com mais de 1700 pontos de oxidao e com sua estrutura de
resistncia quase destruda (CRUZ, 1977, p. 564).
Segundo Cruz, fora feita uma consulta ao Sindicato de Engenheiros do Par, que
reforou o parecer anterior, recomendando ainda o desmonte e venda da estrutura do mesmo,
tendo em vista que a continuao do estado de abandono do reservatrio poderia acarretar
risco de desabamento. Ainda para Cruz, uma srie de propostas de compra de suas peas
foram feitas, mas nenhuma chegando a valor avaliado pelo poder pblico (CRUZ, 1977, p.
564).
Durante o perodo de sua existncia, o reservatrio ganhou grande importncia nas
representaes sobre a cidade. Leandro Tocantins lembra que com toda a beleza e sofisticao
do Reservatrio, foi muito curta a utilizao da construo segundo os fins planejados.
Segundo o autor:
(...) os Atos Oficiais chamavam no RESERVATRIO PAES DE CARVALHO,
mas o povo apelidou-a de trs panelas vazias (...) quando soava as sirenes dos
carros de bombeiro, os Belemenses diziam ironicamente: Incndio na caixa
dgua! (TOCANTINS, 1987, p. 347).
A caixa dagua nunca servira de reservatrio, mas atendia perfeitamente seu papel
simblico. Tocantins (1987, p. 347) afirmava que quem chegava a Belm de vapor uma das
primeiras coisas que distinguia era a caixa d`gua, que chegou a personalizar a cidade, assim
como o Po de Acar, a Torre Eiffel, a esttua da Liberdade, marcam o Rio, Paris e Nova
York (...) e nada havia mais alto do que a caixa dgua. O reservatrio, segundo Tocantins
(1987, p. 347), era um smbolo da poca em que: Belm imitava a Europa e o bom dinheiro
da borracha corria a rodo.
O reservatrio era um smbolo, no s de um passado de glrias e riquezas, era
tambm marca de sua decadncia econmica. Um reservatrio de bela forma arquitetnica,
mas sem funo prtica, se coadunava com a imagem de decadncia que em muito
representava a cidade. Sua Presena na paisagem, enferrujado e sem uso, era uma lembrana
constante de que os tempos tinham mudado.
97

Clovis Meira, na obra E o tempo passou afirma sobre o reservatrio:
Os Belenenses nascidos na segunda metade deste sculo certamente nunca viram ou
mesmo ouviram falar na caixa dgua ou reservatrio Paes de Carvalho, outrora
smbolo paisagstico da cidade. (...) Passou anos e anos vazia, com o papel de um
monumento que passou a ser um smbolo de uma cidade. Para mim, a sempre
lembrada caixa dgua, sempre fez recordar as viagens de navio, ao vir do nordeste
ou do Rio, quando bem ao longe divisava sua silhueta e com ela identificava Belm
que se aproximava. (...) Em determinado momento todos olhavam para um ponto s:
Belm, olha a caixa dgua (MEIRA, 1990, p. 108).
Referenciando a importncia deste elemento na paisagem da cidade e a verticalizao, o
j citado engenheiro Judah Levy, um dos pioneiros da verticalizao em Belm, escreveu em
1963 um artigo na revista Amaznia, tradicional peridico regional da poca, intitulado
Os arranha cus de Belm, escrevendo linhas interessantes para o aprofundamento deste
estudo:
So freqentes ainda as perguntas que me chegam de amigos e at de desconhecidos,
pessoas evidentemente interessadas no desenvolvimento de Belm, sobre questes
ligadas nova arquitetura da cidade. Situam-se de preferncia nos chamados
arranha-cus que ainda hoje causam estranheza aos espritos mais conservadores,
fixados na fisionomia colonial da cidade. Suas restries aos grandes prdios giram
em torno da superfcie de Belm, que ainda permitiria a expanso em milhares de
metros quadrados de construes discretas de dois ou trs andares (...) e inclusive um
que vale citar pelo sabor de seu sentimentalismo. aquele que diz respeito a nossa
velha caixa dgua, que durante muitos anos fora o ponto mais alto de Belm! Sua
marcante silhueta de longe dava o primeiro sinal da terra aos que viajavam por via
martima. E se distinguia de todos os quadrantes. Agora mergulha no nas guas que
deveria conter e jamais atingiram seus depsitos, mas na onda dos arranha-cus que
estavam tomando conta da cidade. No se exclui de tudo isso, o tom de amargura
dos saudosistas da nossa velha provncia de quase 350 anos. Mas devemos responder
aos nossos interlocutores que a nova arquitetura uma conseqncia inevitvel do
amadurecimento de todas as cidades (...). Quebradas todas as resistncias iniciais, que
se fundiram em ltima anlise do sentimentalismo de uma frase que respondeu pelo
nosso atraso isto no para ns
58
erguemos o prdio pioneiro com o sucesso
desejado. (...) Belm renovou a sua fisionomia. Resolveu ou est resolvendo um dos
seus grandes problemas de crescimento (...) (LEVY, 1963, p. 2).
Ao estabelecer a comparao entre o arranha-cu e a velha caixa dgua (...) que
durante muitos anos fora o ponto mais alto de Belm (Levy, 1963, p.2), Judah Levy coloca
em destaque a verticalizao como elemento de superao com o passado, j que contrapem
o que j fora o mais monumental smbolo da cidade com seus primeiros grandes edifcios
verticais.
A referncia nossa velha caixa dgua, demonstra a importncia deste elemento
tcnico e arquitetnico para a identidade de Belm, j que seu marco de altura representava

58
Grifo meu.
98

tambm um dos pontos altos da arquitetura da borracha, um elemento que representava as
extravagncias possveis pelos tempos do dinheiro do ouro negro. Na dcada de 1940 era,
portanto, um forte smbolo, mesmo que em decadncia, a competir com os arranha-cus que
timidamente foram tomando a malha urbana.
Ironicamente, Levy (1963, p.2) lembra que na dcada de 1960 estava o reservatrio
mergulhado no nas guas que deveria conter, mas, na onda dos arranha-cus que estavam
tomando conta da cidade. A dcada de 1960 em que a verticalizao j se espalhava por
outros bairros da cidade, marca de certa forma a superao em altura do reservatrio,
principalmente com o surgimento dos primeiros espiges como o caso do j citado edifcio
Manuel Pinto da Silva, fica evidente o sentido de competio nos primeiros e modestos
arranha-cus, que ao surgirem na avenida 15 de Agosto passaram a encobrir o reservatrio, e,
devagar, retirando dele sua funo de marco visual que algumas dcadas antes o fizera um dos
mais destacados smbolos da cidade. Mesmo com toda engenharia do sculo XX, os primeiros
arranha-cus construdos entre as dcadas de 1930 e 1940, no alcanavam o topo do
reservatrio, que s seria superado na dcada de 1950.

Fonte: MARTINS, 1944, p. 62.
Figura 43: Na dcada de 1940, os primeiros edifcios da moderna 15 de Agosto ainda vistos
do alto do reservatrio.

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Como marco visual, sua presena era constante na vida social, cultural e poltica da
cidade, Clovis Meira lembra uma histria interessante sobre este importante marco:
Recordo, em 1930 ou em 1932, ou mesmo em 1935, quando de um dos movimentos
revolucionrios daqueles anos, certo dia a cidade amanheceu alvoroada. Um
intrpido revolucionrio, no medindo os perigos, durante a noite, fez iar uma
bandeira russa vermelha com a foice e martelo bem no topo da caixa dgua. Para
retir-la foi como dizem os portugueses bico dobra. Ao amanhecer o dia a
bandeira vermelha era soprada pelo vento da baa, no ponto mais alto da cidade
(MEIRA, 1990, p. 109). Hoje estaria encoberta pelos espiges.
59

A colocao da bandeira russa no mastro da caixa dgua, demonstra a importncia
simblica deste monumento, que por pelo menos trs dcadas fora o ponto mais alto da
cidade. Este mesmo ato, nas dcadas de 1950 ou 60, no teria o mesmo significado.
O mergulho do reservatrio na onda dos arranha-cus que para Levy (1963, p. 02)
era sinal do progresso de Belm para outros era o fim de uma era:
Belm, margeando o rio no se desdobra fotognica ou pitorescamente aos vossos
olhos de viajante martimo. S os altos edifcios o Pinto da Silva, O Palcio do
Rdio, o Renascena, o Ftima, o Antnio Velho, o Gro Par, o Caixa Econmica,
o Assemblia Paraense, rasgam em vertical o espao, e marcam nestes tempos, a
fisionomia da cidade vista do rio, como outrora a caixa dgua era o sinal peculiar
de Belm. O resto da cidade se esconde num pudor de mulher oriental
(TOCANTINS, 1963, p. 81).
Ao lembrar aqueles que estariam fixados na fisionomia colonial da cidade (Levy
1963, p. 02) fica evidente a tentativa de travestir qualquer representao da cidade que
questionasse seu caminho natural de amadurecimento como fruto do antigo e ultrapassado.
Do ano de 1945, quando da construo do primeiro edifcio da cidade, at 1963, ano
em que este texto foi escrito, passavam-se quase 20 anos, e Levy comenta ainda com
estranheza a resistncia de setores sentimentalistas que ainda contestavam a verticalizao da
cidade. Este grupo era, para o autor, o responsvel pelo nosso atraso (Levy, 1963, p. 02),
tendo em vista a comparao deste processo com outras capitais do Brasil.
Parte da populao defendia outros caminhos para o reservatrio em vias de
demolio, sobre a questo Leandro Tocantins defendia:
Ora, senhores da administrao pblica paraense, porque no conservar esse
monumento? E se ali fosse instalado restaurante e boate para atrair turistas? A velha
caixa dgua uma tradio que em qualquer lugar da Europa e dos Estados Unidos

59
Grifo meu
100

estaria sempre de p, unindo a histria e a arte com as vantagens da indstria
turstica (TOCANTINS, 1963, p. 347).
No somente a possibilidade de novos usos ao reservatrio, outros caminhos para o
amadurecimento da cidade so defendidos.
A caixa dgua, que segundo Levy no demoraria a mergulhar na onda dos arranha-
cus, de fato, desapareceu. Os apelos de Tocantins (1963) e de tantos outros no seriam
escutados e em menos de dois anos do texto escrito, o reservatrio, acabou cedendo
necessidade do progresso e seu desmonte (ano de 1965) tornou-se uma necessidade
inevitvel (PENTEADO, 1968, p. 152).











O desmonte do reservatrio est profundamente relacionado com as alteraes em seu
carter simblico, com a verticalizao se espalhando pela cidade e a perda do ttulo de ponto
mais alto de Belm deixa muito pouco para o reservatrio enferrujado. Da construo resta
hoje apenas os gradis que foram transferidos para a residncia oficial dos governadores na
Fonte: PENTEADO, 1968, p. 152.
Figura 44: Desmonte do reservatrio em 1965.

101

dcada de 1970. Sua funo de marco visual se transformava pelo crescente nmero de
arranha-cus que surgiam sua volta.
Paradoxalmente, em seu texto Levy (1963) aponta duas questes aparentemente
opostas, o fato da cidade ainda apresentar grandes espaos para seu desenvolvimento, e a
idia de que a verticalizao vinha resolver um problema de crescimento.
60
A questo gira
em torno no do crescimento especificamente, mais de que tipo de crescimento era bem visto
ou que servia aos interesses de parte da elite regional e do poder pblico, bem lembrava Levy
que no era uma questo de necessidade, mas sim uma conseqncia inevitvel do
amadurecimento de todas as cidades (...) (LEVY, Revista Amaznia, 1963, p. 2).
Este amadurecimento, materializado pelo processo de verticalizao, trazia em seu
processo de afirmao a associao Belle poque, cuja memria ainda era extremamente
recente. Em novembro de 1947, no anncio de construo do edifcio do Loide Brasileiro
no construdo, A Provncia do Par comparava o processo de verticalizao da avenida 15
de Agosto com a Belle poque:
Enquanto h trinta anos ostentava um ttulo dos mais nobres no cenrio brasileiro,
pela perfeio de seus servios pblicos, pela elegncia de suas praas pelo estado
primoroso de suas vias pblicas, por um conjunto enfim de fatores que situavam a
cidade entre as primeiras daquela poca hoje aos que a conhece ento ela
praticamente decepciona, por no ter acompanhado o surto de progresso verificado
noutros pontos do pas. Foroso , entretanto, reconhecer que no nos tem faltado
esprito de iniciativa e diversos projetos se conhecem altura de reconduzir Belm
ao seu esplendor antigo. Basta citar o magnfico plano apresentado e iniciado em
1943 pelo prefeito Jernimo Cavalcanti. As constantes mudanas do governo
Municipal, as incertezas, as interinidades retardam a concretizao do justo anseio
de evoluo dos belemenses (A Provncia do Par, 09 de fevereiro de 1947, p. 02).
Nosso progresso que durante certa poca, impulsionado pelo dinheiro que deixava a
borracha, foi quase prodigioso, tornou-se com a crise quase nulo para ser retomado
recentemente, embora em escala mais modesta, entretanto, muito j se tem feito nas
ltimas administraes neste sentido, e hoje j vemos Belm dotada de uma grande
avenida onde os arranha-cus se erguem dia a dia (A Provncia do Par, 11 de abril
de 1947, p. 06).
A mesma reportagem de lanamento do edifcio do Loide buscava fazer uma previso
dos prximos edifcios a serem construdos, deste, somente um seria construdo, e quase 20
anos depois
61
.
Entre o Palcio do Comrcio, o edifcio Booth, Central Hotel, Caf Brasil, Vesvio,
Avenida Hotel, edifcio Bern, surgiram os edifcios Dias Pais e do Instituto dos

60
Ver pgina 09.
61
Edifcio da Caixa Econmica Federal, inaugurado em novembro de 1968.
102

Comercirios, j concludos, o edifcio Piedade, o edifcio Renascena e o edifcio
Importadora de Ferragens que esto em construo. Segundo apurou nossa
reportagem novos edifcios possivelmente sero construdo em breve, (...) podemos
adiantar os da Caixa Econmica, o da Moore Mc Comarck Lines e da Capitania dos
Portos. Caso se concretizem essas idias, Belm ostentar novos e grandiosos
edifcios que lhe daro foro de verdadeira capital da Amaznia (A Provncia do
Par, 02 de novembro de 1948, p. 08).
A fora simblica deste tipo de construo latente nestes relatos a ponto de se
comparar o complexo perodo da Belle poque, que abrange cerca de 40 anos, modificando
intensamente boa parte da estrutura urbana da cidade com a verticalizao da avenida 15 de
Agosto, que exigiu da municipalidade um empenho monumental.
Tal paradoxo expe a nsia das autoridades locais em meio a um clima de grandes
indefinies econmicas para garantir a imagem da cidade enquanto metrpole regional, j
que os smbolos deixados pela Belle poque caminhavam para o passado. O projeto de
verticalizao da avenida 15 de Agosto correspondia materializao dos esforos de
modernizao da cidade, capaz de lhe dar o foro de verdadeira capital da Amaznia (A
Provncia do Par, 02 de novembro de 1948, p. 08).
Fica claro o conflito entre vrios smbolos de modernizao que convivem como bem
disse Berman (2007, p. 338) em infatigvel conflito uns com os outros, em busca de sol e de
luz trabalhando para eliminar-se mutuamente, desmanchando a si prprios e aos outros no ar.
No cerne desta questo, fica clara a nsia quase desesperada de verticalizar a cidade
mesmo que em apenas uma avenida, onde alm dos arranha-cus destacavam-se dois grandes
cinemas, os melhores hotis da cidade, cafs, teatros, rgos pblicos e coroada pela praa da
Repblica. Este conjunto, criava na rea um microcosmo de vida moderna, uma possibilidade
do que deveria ser toda a cidade. Nesta paisagem, relacionavam-se elementos de vrias
temporalidades, em especial os remanescentes do incio do sculo, cujo requinte de trinta anos
antes j no respondiam isoladamente s expectativas de parte da populao da cidade.




103

2.2 VERTICALIZAO: IMAGENS DA MODERNIDADE.
Dentro desta questo, o poder pblico se utilizar da imagem deste processo como
importante divulgador de uma cidade moderna, atravs de livros, lbuns, enciclopdias e
cartes postais da cidade, que encontraram na avenida 15 de Agosto seu alvo fundamental de
representao.
Entendendo que toda a imagem construda a partir de um discurso, o historiador Peter
Burke, em seu livro Testemunha Ocular, apresenta importantes consideraes acerca dos
usos da imagem enquanto fonte, alertando para solues e perigos de sua utilizao.
Burke (2004) prope que as imagens, assim como qualquer outra fonte, sejam encaradas
como importantes evidncias histricas passveis de anlise, desde que, para tal, leve-se em
considerao certos critrios, sob pena de ignorar a mensagem simblica nela contida. Isso
porque, como afirma Burke (2004, p. 17-18), ao tentar ler nas entrelinhas, acabamos por
apreender algo que os artistas desconheciam estar ensinando.
A fotografia , na opinio de Burke (2004), uma das mais sedutoras formas de se tomar a
imagem pela realidade, apresenta um poder fantstico para a histria. Porm, como afirma, o
problema para os historiadores saber at que ponto pode-se confiar nestas imagens
(BURKE, 2004, p. 25). Trazendo o problema para o estudo das cidades, o autor alerta os
historiadores urbanos que utilizam a imagem para
(...) possibilitar que seus leitores imaginem a antiga aparncia das cidades (...)
como se poderiam esperar, o emprego de imagens como evidncia dessa forma no
deixa de ter seus perigos. Pintores e tipgrafos no trabalhavam tendo em mente
futuros historiadores e o que os interessava, e aos seus clientes podia no ser a
exata representao da rua e da cidade (BURKE, 2004, p. 105).
A dinmica do mundo urbano serviu de inspirao a fotgrafos desde o incio da histria
da fotografia, que desde fins do sculo XIX, faz da cidade um lcus de suma importncia,
principalmente para a divulgao de uma representao moderna de cidade.
Desde o incio do sculo XX, cartes postais e lbuns de governo esforavam-se para
divulgar imagens de Belm, especialmente das reas mais desenvolvidas, como obras
pblicas, as praas centrais e os elegantes bairros de elite.
104

A partir da dcada de 1930 a avenida 15 de Agosto domina o cenrio das imagens
produzidas sobre Belm no perodo, nos cartes postais esta presena marcante. Dentre eles,
foram selecionados alguns destes, produzidos especialmente entre as dcadas de 1940 e 1950,
com forte poder de divulgar as possibilidades de vida moderna em Belm.










O carto postal acima apresenta um panorama da antiga avenida 15 de Agosto, hoje
avenida Presidente Vargas, com destaque aos edifcios Importadora, Dias Paes e
IAPI, respectivamente. Nele, a idia de modernidade ntida. Os edifcios e os carros
estacionados marcam o ritmo de uma cidade que se almejava moderna.
O ngulo da fotografia, prioriza a formao de um tnel de edifcios construdos ao
longo da avenida 15 de Agosto, reforando a idia de uma cidade plenamente vertical como
So Paulo ou Rio de Janeiro, o que, a rigor, Belm estava longe de ser. Fora do ngulo
fotografado, a referncia imagtica certamente seria outra.

Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br

Figura 45: Carto postal da avenida 15 de Agosto.

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Seguindo a mesma linha, este outro carto postal destaca os edifcios Piedade e
Renascena, do j citado engenheiro Judah Levy. O ngulo da fotografia, capturada a partir
de uma esquina da avenida Oswaldo Cruz com a avenida 15 de Agosto, mostra, direita, a
parte lateral do edifcio dos Comercirios. A posio estratgica da fotografia tirada de
uma esquina, mais uma vez refora a idia de uma cidade onde a verticalidade um processo
em plena expanso. Um enfoque fundamental deve ser dado s cores usadas no postal, dando
grande destaque ao automvel e ignorando um antigo estabelecimento comercial no centro da
imagem.




Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br

Figura 46: Carto postal, esquina da avenida Oswaldo
Cruz com avenida 15 de Agosto.

Figura 47: Um antigo estabelecimento
comercial do inicio do sculo.


Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br

Figura 48: O moderno automvel
pintado em cores fortes.

Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br

106











Outra imagem apresenta parte da praa da Repblica com destaque, ao fundo, para o
primeiro bloco do recm construdo edifico Manoel Pinto da Silva. No postal, ainda que o
bloco mais alto no estivesse concludo, perceptvel, na comparao com a praa centenria,
o iderio de modernizao da cidade, do edifcio que rasga o espao vazio rumo ao cu como
um sonho de modernidade.
A verticalizao do entorno da praa mostra um dos mais interessantes aspectos da
complexa relao de elementos de diferentes temporalidades. Os contornos dados praa da
Repblica na Belle poque, mesmo que construdos quarenta anos antes, ainda faziam dela
um lugar nobre da cidade. A proximidade com os clubes, cinemas, hotis, restaurantes e o
teatro, acessveis pelo simples ato de descer o elevador, tornavam a regio um dos grandes
sonhos de habitao.



Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br /

Figura 49: Carto postal do 1 bloco do edifcio Manuel Pinto da Silva.

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Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br/

Figura 50: Alguns cartes postais dando destaque praa
da Repblica e os edifcios da avenida 15 de Agosto.

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O carto postal acima, tambm da avenida 15 de Agosto, representa o pice do que
possibilitaria a vida moderna em Belm: os arranha-cus, a grande quantidade de carros
estacionados, representados em cores forte, e o Zeppelin (em amarelo), nibus urbano, que em
seu formato arrojado era uma oposio ao velho bonde Belepoqueano o qual, pouco tempo
antes, ainda transitava pela avenida.
Percebe-se como trao comum, a idia de uma cidade plenamente verticalizada e
moderna, onde seus cidados, apesar da distncia dos grandes centros, vivem (ou pelo menos
deveriam viver) com tudo que a modernidade poderia lhes proporcionar. Como destaque, o
uso das cores fortes recorrente em especial como destaque aos smbolos que denotassem o
moderno.

Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br

Figura 51: Vista da avenida 15 de Agosto. Destaque aos
carros e ao zeppelin, nibus urbano do perodo.

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Na imagem acima, fica evidente as oposies temporais entre o moderno e o antigo,
evidenciado no casaro colonial, que assiste ao longe o desenvolvimento da cidade,
focalizando os edifcios ao longo da av. 15 de Agosto, e o reservatrio Paes de Carvalho no
centro. Nestas imagens, so claros os diferentes projetos de cidade se digladiando nas suas
representaes.
A verticalidade, desta forma, passa a ser
um dos principais aspecto divulgadores da
cidade de sua forma de viver e de se vender
moderna a outros pblicos como os turistas.
Fora dos cartes postais, a Enciclopdia
dos Municpios Brasileiros, editado pelo
IBGE em 1957, acabou se configurando
tambm em um exemplo desta tentativa. No
verbete de Belm, parte importante das
imagens destacava o centro da cidade e sua
urbanizao.
Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br

Fonte: http://biblioteca.ibge.gov.br

Figura 52: A avenida 15 de Agosto vista provavelmente das
torres da Catedral da S.

Figura 53: avenida 15 de Agosto.
Enciclopdia dos municpios brasileiros

110

o caso das fotografias da avenida 15 de Agosto e da praa da Repblica, mais uma
vez as imagens que se destacam so aquelas onde aparecem o tnel de edifcios. Nenhuma
destas retratava a periferia da cidade.
No avanar dos anos, a imagem da verticalidade entrar no dia a dia das pessoas, como
marca de desenvolvimento e vida moderna, lembrando que neste momento entram em cena
tambm outras novidades como fogo, geladeira, ar-condicionado, modernos produtos de
limpeza e inseticidas industriais, muitos destes se utilizaram da imagem do arranha-cu para
afirmar seu carter de modernidade.










Percebe-se nas imagens produzidas na regio entre as dcadas de 1940 e 1950, no
tocante ao uso da imagem de verticalizao, um poderoso instrumento de mostrar as
possibilidades de vida moderna. Nos cartes postais, a verticalizao aparece no sentido de
mostrar a cidade em seu carter vertical, dando a iluso de que o arranha-cu se estende pela
malha urbana. De outro lado, as propagandas de jornal se utilizam desta imagem para associar
a aquisio destes produtos quelas pessoas que optaram pela vida moderna, a que o arranha-
cu se configurava como um importante smbolo. muito forte uma imagem de um
Fonte: A Provncia do Par, 19 de dezembro de
1948, p. 02.
Fonte: A Provncia do Par, 31 de agosto de
1948, p. 06.
Figura 54: Comercial: geladeira
Electrolux.

Figura 55: Comercial: inseticida
Detefon.

111

refrigerador em meio aos prdios ou a dedetizao ligada a eles como demonstram as
propagandas.
A importncia deste smbolo para corroborar com a imagem de crescimento da cidade
ser uma constante em todo o perodo, mesmo que a cidade ainda padea com inmeros
problemas, carente de investimentos e de urbanizao, especialmente nas reas perifricas.
No avanar da dcada de 1960, a verticalizao se afirma na cidade, expandindo-se e se
consolidando na paisagem, mesmo ainda distante da velocidade que ganharia nas dcadas
seguintes.
O sonho de verticalizao da avenida 15 de Agosto, se concretizaria na dcada de 1970
com a construo dos edifcios do Banco da Amaznia (1970), do edifcio Selecto
(1970), do edifcio Gualo (1972), e do edifcio sede do Ministrio da Fazenda (1975)
(OLIVEIRA, 1992, p. 102).
Em 12 de janeiro de 1970, o jornal A Provncia do Par, impulsionado pelo momento
de grande crescimento econmico no Brasil, anunciava na edio comemorativa ao
aniversrio de Belm os vultosos investimentos que seriam feitos em Belm pelo governo
revolucionrio que graas mudana de orientao poltica e de mtodos administrativos
operava uma radical transformao na fisionomia da cidade. (A Provncia do Par, 1970, p.
1).







Fonte: A Provncia do Par, 12 de Janeiro de
1970, p. 1.
Figura 56: Na imagem de capa: a avenida
Presidente Vargas vista do alto.

112

A imagem de capa deste suplemento, que anunciava as mudanas da nova dcada, trazia
nada mais, nada menos, do que uma foto area da avenida Presidente Vargas, agora um sonho
j praticamente concretizado, era uma imagem que atestava o crescimento e o progresso
de Belm. Note-se que ainda em 1970 poucos edifcios poderiam ainda ser vistos para alm
da avenida (A Provncia do Par, 12 de janeiro de 1970, p. 1).
Dentre os investimentos anunciados para dar forma moderna cidade, visava-se
reestruturar a principal avenida de acesso capital, a antiga avenida Tito Franco, agora
Almirante Barroso. Segundo o Jornal, o investimento se justificava pela construo da
Belm-Braslia, j que a chegada a Belm, pelo menos daqueles que interessavam para a
administrao pblica, no era mais pelo rio, como nos tempos do reservatrio, agora Belm
j tinha aeroporto, e a Belm-Braslia que tirara a capital paraense do isolamento. A
avenida deveria ser a porta de entrada da cidade moderna, como antes a 15 de Agosto era para
o porto que ficava em sua proximidade (A Provncia do Par, 12 de Janeiro de 1970, p. 01).
A avenida teria como objetivo receber o movimento da Belm-Braslia e preparar o
trnsito para o ano 2000. O projeto envolvia a construo de quatro pistas na Av. Almirante
Barroso, elevados nas principais vias de interseo, como a de acesso ao aeroporto, e a
construo de um grande crculo de pistas que se destinaram a receber os carros que vm das
quatro vias que nele desembocaro. Ainda segundo o encarte: As obras desenvolvem-se,
novas pistas surgem em trechos da Almirante Barroso em busca da Belm-Braslia e, nos
prximos anos, o que agora est nas perspectivas, sero o testemunho vivo dessa busca pelo
progresso (A Provncia do Par, 12 de janeiro de 1970, p. 14).






A Provncia do Par, 12 de janeiro de 1970, p. 14.
Figura 57: Cruzamento da avenida Almirante Barroso com a avenida
Doutor Freitas.

113

















Mesmo que o projeto no tenha sado do papel, note-se o uso da imagem do arranha-cu
como um importante smbolo de modernidade do projeto que o governo revolucionrio
queria para Belm, novamente a cidade dos sonhos de modernidade do poder pblico a da
Belm vertical. Mais uma vez, nenhum dos investimentos anunciados (poucos realizados)
tratava da urbanizao das periferias e baixas da cidade.
Fonte: A Provncia do Par, 12 de janeiro de 1970, p. 14.
Figura 58: Cruzamento da avenida Almirante Barroso com a avenida Jlio
Csar. Acesso para o aeroporto.

Figura 59: O Entroncamento - o modernssimo crculo de trfego.
Fonte: A Provncia do Par, 12 de janeiro de 1970, p. 14.
114

CAPTULO 3: PARA ALM DOS ARRANHA-CUS: VERTICALIZAO E
PATRIMNIO.

Os arranha-cus esto envelhecendo. Parece que os edifcios j no so to novos
quanto o foram um dia (...) espervamos o elevador eu e um rapaz de idade
indefinvel, e o elevador no vinha. Ele me disse: estranho, antigamente, me
contaram, nascia-se em casa, eu j nasci num arranha-cu. Quando me contaram, a
vida j estava deteriorada. Houve um tempo em que no estivesse?
(FERNANDES, 2005, p. 101).
Neste pequeno trecho, o escritor Millr Fernandes, expressa uma interessante
inquietao sobre o lugar que o arranha-cu ocupa na dinmica da cidade moderna, cada vez
mais presente e comum, especialmente para as geraes que j nasceram nos tempos da
habitao vertical. Em grande medida, o arranha-cu se tornou sinnimo do caos da cidade
contempornea e ao mesmo tempo seu maior smbolo de crescimento.
A complexidade da questo ganha flego para ser discutida na medida em que o
crescimento vertical se d como uma das principais formas de transformao e reorganizao
da cidade. Em Belm, o crescimento vertiginoso da arquitetura vertical imprime modificaes
considerveis na dinmica da cidade, na alterao das sociabilidades dos bairros e no perfil de
seus moradores em uma velocidade muito grande.
Na capital paraense, o processo de verticalizao que se estendeu por dcadas na
avenida 15 de Agosto, a partir da dcada de 1960, e, especialmente aps 1970, acelerou
profundamente, expandindo-se primeiramente em direo aos bairros de Nazar, Batista
Campos, Reduto, So Braz, Marco e Cremao, ampliao que se tornou possvel graas ao
desenvolvimento de novas tcnicas de fundao e ao contnuo processo de aterramento de
algumas destas reas. Acrescente-se a isto a entrada de sistemas de financiamento da SUDAM
e especialmente do Banco Nacional de Habitao (BNH), que aps 1964 foi um dos principais
financiadores de empreendimentos imobilirios em Belm (OLIVEIRA, 1992, p. 78).
Neste perodo, a vida em arranha-cu se consolidou especialmente entre as classes
mdias e altas e despertando no poder pblico a necessidade de iniciar aes que
estabelecessem parmetros para alm dos gabaritos mnimos estabelecidos por Cavalcanti na
dcada de 1940.
As primeiras legislaes feitas sobre verticalizao em perodo ps Cavalcanti, segundo
Oliveira (1992, p. 78) apareceram em 1979, momento no qual o crescimento acentuando do
115

nmero de edifcios levou criao de parmetros que visavam o controle da verticalizao,
em especial, estes instrumentos determinaram a impossibilidade de utilizao de todo o lote e
a conseqente existncia de recuo frontal e lateral.
Alguns anos mais tarde outras legislaes mais especficas foram implementadas pelo
poder pblico pela lei de zoneamento da cidade em 1988, proibindo a verticalizao de
algumas reas e estabelecendo alguns critrios de uso dos terrenos para a verticalizao como
a exigncia de 12 metros de testada
62
.
Esta ao, especialmente no centro onde terrenos com esta largura j eram raros, passou
a exigir dos incorporadores a aquisio de dois lotes ou mais, o que encarecia os
empreendimentos, aumentando o gabarito das construes e empurrando gradativamente a
construo de edifcios de classe mdia para bairros mais distantes. A mesma legislao
criava tambm a obrigatoriedade da existncia de garagens, na proporo de pelo menos uma
vaga por unidade (OLIVEIRA, 1992, p. 89-92). Mais recentemente, destaca-se o plano diretor
da cidade de Belm, Lei N 8.655, de 30 de julho de 2008
63
, como um importante instrumento
legal a disciplinar e limitar a verticalizao da cidade.
Todas estas legislaes, no entanto, pouco influenciaram a dinmica da verticalizao
em Belm, muitas delas abertamente desobedecidas, carentes da participao efetiva dos
rgos competentes, gerando srios problemas ambientais como impacto de vizinhana,
aquecimento, trnsito entre outros.
Segundo reportagem do Jornal O Liberal, intitulada Belm vira jardim dos prdios
altos, somente no ano de 2010 existia cerca de 150 empreendimentos imobilirios em
construo na capital, cujo metro quadrado considerado, segundo a fundao Getlio
Vargas, o quarto mais caro do Brasil, atrs apenas de Braslia, Rio de Janeiro e So Paulo.
Ainda para o jornal, em Fortaleza (CE), por exemplo, o metro quadrado custa R$ 2 mil na
rea nobre. Em Belm, na considerada rea nobre, o metro quadrado custa R$ 4 mil (O
Liberal, 25 de abril de 2010, p. 3).


62
Segundo o dicionrio Aurlio (2001, p. 708) se compreende testada como: parte da rua ou estrada que fica
frente de um prdio.
63
Ver legislao em: http://www.belem.pa.gov.br/planodiretor/Plano_diretor_atual/Lei_N8655-
08_plano_diretor.pdf.
116











Recentemente, o desabamento do edifcio Real Class
64
, ainda em construo no
bairro de Nazar em Belm, arranha-cu de 32 andares seguindo o estilo espigo,
construo de natureza alta em terrenos estreitos, reacendeu e deu flego a novas discusses
sobre a falta de critrios e ao prtica do poder pblico na limitao do nmero de
empreendimentos imobilirios na cidade em relao ao impacto ambiental e de vizinhana.
Em algumas reas como o bairro do Umarizal, atualmente o mais valorizado de Belm,
o nmero de novas construes gigantesco, e em pouco tempo, tem alterado
consideravelmente a paisagem e empurrando grande parte da populao de baixa renda desta
rea que j foi uma das regies mais pobres de Belm. Os gegrafos Alan Leonardo Oliveira
Ferreira e Joo Santos Nahun ao estudarem a temtica acreditam que:
Um dos aspectos que chama ateno a impossibilidade de alguns moradores de
baixa renda, que moram em bairros valorizados, como por exemplo, o Umarizal, que
no conseguem ter acesso a alguns itens necessrios, como o po careca que est
custando, por volta de 50 a 90 centavos. Os moradores das residncias horizontais
esto cada vez mais tendo que se deslocar a outros bairros ou em reas de baixadas.
(...) Alm desse fator, constatou-se que diariamente, os moradores so surpreendidos
com telefonemas de empresas incorporadoras, que tentam convenc-los a

64
Edifcio localizado na travessa 03 de Maio que desabou em 29/01/2011, ainda em fase de construo: Ver:
http://g1.globo.com/brasil/noticia/2011/01/predio-em-construcao-desaba-em-belem1.html
Figura 60: Belm vira jardim dos prdios altos.
A avenida Presidente Vargas destacada em laranja.
Fonte: O Liberal, 25 de abril de 2010, p. 1.

117

negociarem seus imveis. Essa uma situao corriqueira no bairro do Umarizal e
atualmente, demonstrando um forte processo de especulao imobiliria
(FERREIRA e NAHUN, 2009, p. 5).

Ainda segundo estes autores, a verticalizao no tocante a estratgias mercadolgicas
usam e abusam do que eles chamam de fetiche da natureza, explorando nestas construes
aspectos como a vista para a baa de Guajar, a proximidade com praas, bosques, com o
antigo horto municipal e demais reas verdes (FERREIRA e NAHUN, 2009, p. 10-12).
perceptvel o impacto que a verticalizao tem imprimido na cidade. Uma das reas
mais transformadas por este fenmeno o bairro do Umarizal, cujo surto de especulao
imobiliria altera ferozmente sua paisagem, as sociabilidades e a cultura da regio, que
algumas dcadas antes era apontada como um bairro populoso, pobre e de gente humilde (A
Provncia do Par, 26 de maio de 1947, p. 3), onde com exceo da gr-fina Generalssimo
Deodoro, suas transversais designadas pelos vultos que se notabilizaram nas lutas
nacionalistas do Estado: D. Romualdo Coelho, D. Romualdo de Seixas, Bernal do Couto,
Diogo Mia, Antnio Barreto, Joo Balbi, Boaventura da Silva, Oliveira Belo e Domingos
Marreiros (A Provncia do Par, 26 de maio de 1947, p.3), eram descritas como:
(...) subrbios onde se concentram as barracas dos pobres, o capinzal medonho, a
lama, a gua parada e o carapan terrvel. Ruas onde a iluminao constituda pela
luz da lua e limpeza feita pelos moradores locais. De trs famosas baixas a da
Domingos Marreiros, Diogo Mia e Antnio Barreto so vistos os majestosos
prdios da 15 de Agosto com a qual o tradicional bairro poderia se ligar diretamente,
bastando para isso ser aterrada a baixa que os separa diminuindo assim a distncia
entre o centro e o subrbio (A Provncia do Par, 26 de maio de 1947, p.3).

O trecho retirado da srie Ciranda dos Bairros editada pela A Provncia do Par em
1947, sintomtico para perceber as radicais mudanas pelas quais o bairro passou desde a
dcada de 1940. Os endereos pobres descritos no pargrafo anterior, so hoje referncias
nobres da capital paraense e onde se localiza o metro quadrado mais caro da cidade e um dos
mais caros do Brasil. o bairro em que mais arranha-cus so construdos, cada vez mais
altos e mais luxuosos.
A grande Belm se destaca na atualidade como a maior regio metropolitana da
Amaznia, abrigando, segundo dados do IBGE (2010), uma populao de 2.100.319 milhes
118

de habitantes, onde todos os problemas sociais decorrentes de um processo violento e
desordenado de crescimento so perceptveis.
Em grande medida, a cidade sofre de problemas srios ligados falta de planejamento
do poder pblico, visvel nas ocupaes irregulares e nas ausncias histricas de polticas
ligadas habitao popular, que na regio acabam por ocupar desordenadamente reas
alagadas, sem saneamento bsico e muito distantes dos sonhos de desenvolvimento
econmico e urbanstico pleiteados para cidade.
Lembrando os planos de Jernimo Cavalcanti na dcada de 1940, um dos poucos
tpicos colocados em prtica foi a verticalizao e enobrecimento da 15 de Agosto, o avanar
das dcadas e o crescimento da cidade foram aterrando muitas das reas alagadas e pobres, no
entanto, tambm empurrando as periferias para reas cada vez mais distantes e mais
insalubres.
Como lembrava o jornal A Provncia do Par (1947, p. 3), das baixas da cidade
viam-se os majestosos prdios da 15 de Agosto, em que os trabalhos de urbanizao
poderiam contribuir na diminuio da distncia entre o centro e o subrbio. Em muitas das
baixas de hoje a verticalizao da cidade ainda se impem na paisagem como a denunciar as
graves desigualdades sociais.
Uma reportagem publicada na revista Amaznia em 1959, com o ttulo Milionrios
sem casa, de autoria de Flaviano Pereira, questionava a ausncia de uma poltica de Estado
preocupada com a construo de moradias populares, causando a ocupao de reas alagadas
sem condies de saneamento. Segundo a reportagem:
Tudo pertence ao operrio, mas ele aguarda na rua para receber seu dinheiro como
pagamento do prdio que construiu. Entrando, ele poderia sujar a casa. Ali ele s
entra um instantinho, perto da porta, para receber os seus benefcios, sempre diante
de uma funcionaria convencida, cara franzida respondendo mal como se seu fgado
estivesse para explodir blis to verdes como as camisas dos antigos integralistas.
(...) no h casas prprias para o salrio do trabalhador paraense. As habitaes que
surgem so somente para as classes abastadas. O proletrio vai sendo empurrado,
fugindo cada vez mais para as zonas rurais e alagadas fazendo novos subrbios.
Mais, mesmo ai, um dia chegara o bangal (PEREIRA, 1959, p. 14).



119










A chegada do bangal se refere s residncias nobres da cidade, que cada vez mais
ocupavam as antigas periferias como hoje fazem os modernos empreendimentos imobilirios.
Os antigos arranha-cus da avenida Presidente Vargas resistem ao tempo como monumentos
deste perodo, como um sonho de modernidade que em certo sentido sabia-se no ser possvel
em grande escala, pelo menos naquele contexto.
Se o arranha-cu smbolo de todo este processo de excluso, de alterao feroz das
sociabilidades e de culturas ditas tradicionais, ao mesmo tempo, um cone dos sonhos de
modernidade. Como lembra Lcio Costa em fins da dcada de 1920, o arranha-cu estava
destinado a se tornar o nosso monumento e h de falar de ns aqueles que viro depois
(COSTA, apud RIBEIRO, 2005, p. 41).
Lembrando os primeiros edifcios da cidade, foco do estudo desta dissertao, fruto da
modernidade e por que no dizer da especulao imobiliria, atravessaram dcadas, outros
surgiram, e a verticalizao expandiu-se pela malha urbana atingindo outras regies da cidade
e transferindo a rea dita nobre da cidade para outros lugares. A mudana de estilos, o
envelhecimento, os altos custos de manuteno e a demanda por itens como garagens e reas
de recreao, elementos pouco importantes na lgica construtiva do perodo, legaram a estes
Fonte: PEREIRA, 1959, p. 14.
Figura 61: Ele olha, consolado o grande
arranha-cu de 10 andares que ajudou a
construir.

Figura 62: (...) mas todas as manhs sai bem
cedinho da sua choupana, s vezes ele precisa
nadar. Aquilo que ele chama casa est na baixa.
Mas, mesmo ali mais tarde, chegar o bangal.
.

Fonte: PEREIRA, 1959, p. 14.
120

edifcios srios problemas. Atrelado a isto, o crescimento urbano, o desemprego e o
agravamento dos problemas sociais, trouxeram ao centro da cidade um grande aumento na
circulao de pessoas e da violncia.
Desta forma, estes edifcios enfrentam na atualidade demandas muito diferente das que
foram planejados. Os altos custos de conservao relegaram a estes velhos arranha-cus srios
problemas como o aumento gradativo do custo de manuteno dos elevadores, das fachadas e
reas comuns somadas s mudanas no perfil econmico de grande parte dos proprietrios de
suas unidades.
Percebe-se desta forma um quadro que leva a considerveis riscos a preservao de
importantes exemplares da arquitetura moderna. Ao longo da segunda metade do sculo XX,
a poltica brasileira de preservao do patrimnio histrico ultrapassou inmeras fronteiras.
Sem deixar de dar crucial importncia aos bens de origem colonial, os rgos pblicos de
preservao, em suas diversas esferas, ampliaram bastante os critrios de tombamento e
preservao, mesmo assim, inmeros bens, em especial os provenientes da arquitetura
moderna, ainda se encontram em sua maioria desprovidos de qualquer ao que lhes
resguarde da ao do tempo e da especulao imobiliria.
Da grande variedade de itens que poderiam receber a alcunha de arquitetura moderna
brasileira, os inmeros arranha-cus provenientes da dcada de 1930, 40, 50 e 60, constituem-
se smbolos importantes da modernizao das cidades brasileiras, muito mais lembrados como
viles pelas construes pretritas que foram demolidas para a sua construo do que por suas
caractersticas histricas e arquitetnicas, apontados pela alcunha simplria de bens de
renovao.
65

O arquiteto Fernando Atique que desenvolve pesquisas centradas sobre a preservao da
memria moderna no Brasil, em seu estudo sobre a preservao do edifcio Esther na
cidade de So Paulo, concluiu que:
O panorama da preservao da arquitetura moderna no pas apresenta-se como
desconfortante, pois esbarra em diversas questes que no se mostravam elucidadas,
quer seja por parte dos rgos pblicos de preservao, quer seja por parte da
populao usuria. A postura de preservao no Brasil, instaurada junto com o
Servio de Patrimnio Histrico e na dcada de 30 era como se sabe, extremamente
seletiva. Bens patrimoniais, mveis e imveis, s se tornavam passveis de proteo
se pertencessem ao perodo de manifestaes do colonial, ou barroco brasileiro ou se

65
Nomenclatura dada a estes edifcios pelos rgos de preservao.
121

fossem considerados pelos tcnicos envolvidos nos tramites da preservao como de
excepcional qualidade. A dificuldade enfrentada nos ltimos anos na superao de
tal poltica preservacionista, entretanto, no conseguiu abrir fendas suficientes para
reverter o processo de alienao que abraa a populao, parcela preponderante para
a sondagem da significncia e da representatividade social de um bem patrimonivel
(ATIQUE, 2005, p. 1).
A cidade de So Paulo, um dos principais centros econmico e financeiro do Brasil, foi
precursora no processo de verticalizao, importante smbolo da construo visual e simblica
da maior metrpole brasileira, nela persistem exemplares importantes deste processo como o
edifcio Esther, j mencionado, o Martinelli e o Banespa, entre outros.










Estas importantes edificaes receberam o tombamento por parte dos rgos estaduais
de proteo ao patrimnio histrico no municpio de So Paulo, como um importante
reconhecimento de seu significado. Como infelizmente acontece com muitos outro bens, o
tombamento no vem acompanhado de polticas efetivas que garantam a estas edificaes sua
preservao.
Na capital paraense, a situao de preservao do patrimnio moderno crtica, em
especial ao se referir aos antigos arranha-cus. Acrescentado a isto h um agravante: nenhum
deles tombado por qualquer uma das esferas Municipal, Estadual ou Federal. Mesmo que o
Fonte:
http://www.prediomartinelli.com.br/
Fonte:
http://www.arcoweb.com.br/memoria/fotos

Figura 63: Imagem com destaque ao edifcio
Esther.
Figura 64: Imagem com destaque aos
edifcios Martinelli e Banespa.

122

tombamento no seja uma soluo definitiva e venha carregado de outras problemticas,
parte-se do princpio de que o tombamento, seja qual for a razo alegada para sua
concretizao, se torne um meio de reconhecer sua importncia e justificar intervenes,
verbas para restauraes, ou mesmo a participao em processos de educao patrimonial que
possam desenvolver aes de preservao. Logicamente, necessrio pensar em novos
modelos de tombamento que como lembra a historiadora Cristina Meneguello, possam ir alm
do olhar nostlgico:
A preservao dos antigos centros ou de partes da cidade, seja no Brasil ou no
exterior, exige a reviso de conceitos fundamentais como a preservao do
patrimnio, o novo uso conferido s reas preservadas e, especialmente, as
diferentes interpretaes do passado histrico urbano. Seja pelo fato de estas reas
terem admitido diferentes utilizaes em funo do crescimento das cidades, seja
pelos usos que edifcios tombados assumem dentro da trama urbana hoje, difcil
tratar a questo em toda sua complexidade se optarmos por um olhar nostlgico que
valorize apenas a preservao per se (MENEGUELLO, 2000, p. 1).
Dentro desta questo, entende-se que a proteo ao patrimnio histrico, muitas vezes
travestidas na forma de lutas hericas pela preservao contra setores insensveis da
sociedade, pouco conseqncia de uma discusso mais profunda, em especial no tocante aos
diversos discursos que levam sua seleo e excluso de outros.
Estudos que foquem os inmeros problemas provenientes dos atos de preservao do
patrimnio material e imaterial no Brasil tm ganhado muito espao nos veculos de produo
acadmica nos ltimos anos, em especial ao focalizarem as consequncias causadas a partir
das aes e omisses dos rgos oficiais de preservao. Como lembra Meneguello (2000, p.
1):
As estratgias de preservao do patrimnio e de tombamento de edifcios ou
regies afetam no apenas o traado urbano das cidades mas os usos dos mesmos
locais. O fato de as prticas de preservao terem sido transformadas em "tema
favorito" dos meios de comunicao e do discurso poltico um dado alarmante
exigindo que essas sejam questionadas para alm de sua faceta "positiva" e no que
concerne o estabelecimento da identidade e pertencimento conferido pelo
patrimnio.
A cidade como foco extremamente diverso de manifestaes sociais, artsticas e
culturais, exige uma capacidade bastante elstica no tocante preservao de qualquer
paisagem material ou imaterial. A demanda pela preservao de edificaes e manifestaes
culturais crescente, ao mesmo tempo em que impossvel impedir de forma radical os
processos de remodelao urbana, exigindo, sem dvida, por parte de qualquer agente, um
processo de seleo.
123

Se seleo acaba por se tornar inerente a se pensar em preservao, indiscutvel a
necessidade de se refletir melhor sobre que critrios tm sido usados e sob que implicaes.
Os discursos que permeiam a questo se utilizam de arma extremante complexa, o dilogo
entre presente e passado, estando subentendido as diferentes formas de evocar o passado e
sobre diversos interesses.
Cresce a necessidade de se estender aes de preservaes a um grupo de edificaes
que v alm de igrejas coloniais ou neoclssicas, prdios do governo, palacetes, dentre outros.
Em grande medida, certa verso oficial sobre que bens devem ser protegidos e de que forma
esta proteo se estabelecera, acabou por se tornar hegemnica selecionando marcos
cronolgicos e determinados estilos arquitetnicos em detrimento de outros considerados
menos importantes. Sobre a questo Canani (2005, p.173) comenta que:
Uma vez constatado o carter sagrado da atribuio de valor patrimonial a um bem
imvel ou monumento pblico, observa-se que nesse processo de reconhecimento e
identificao h uma relao de poder, hierarquizada, que estabelece competncias
e define que saberes especficos entram no jogo.
Inmeros exemplos poderiam ser dados neste momento. Maria Ceclia Londres Fonseca
ao analisar a trajetria da poltica federal de preservao no Brasil, relata que ainda em
meados da dcada de 1930 o recm criado SPHAN debruou-se de forma visceral proteo
de um conjunto de bens provenientes do perodo colonial da Amrica portuguesa. O estilo
barroco, em especial os exemplares de origem mineira, era para os modernistas
66
fruto de uma
adaptao nacional do modelo portugus, as principais cidades de Minas Gerais e inmeros
exemplares de arquitetura colonial receberam imediata proteo do governo federal. Residia
como bem se pode perceber, um imenso vazio, que deixou a merc da especulao imobiliria
uma srie infinita de edificaes procedentes das mais variadas temporalidade e estilos.
Pelo nmero e pelas caractersticas dos bens tombados na cidade de Belm, pode-se
dizer que este ainda se encontra extremamente preso a determinados cnones da arquitetura e
a determinados marcos temporais. Pesquisa realizada junto aos rgos de preservao
demonstrou o estado crtico da situao. Em um breve apanhado percebe-se o tombamento de
todas as edificaes decorrentes do perodo colonial em Belm, com destaque ao Forte do
Prespio e aos conjuntos arquitetnicos das ordens Jesutas, Carmelitas, Mercedrios e
Franciscanos, dentre outros. Na mesma linha, esto inmeras edificaes provenientes do
sculo XIX e incio do XX, como construes governamentais, mercados pblicos, palacetes,

66
Movimento intelectual fundamental na criao do SPHAN.
124

teatros, dentre outros. Ao se avanar sobre o sculo XX o quadro de edificaes tombadas cai
vertiginosamente.
Dentre os bens tombados, apenas na esfera estadual, foram encontrados dois imveis
provenientes da arquitetura moderna: a sede social do Clube do Remo e o conjunto
arquitetnico e paisagstico do antigo departamento de estradas e rodagem/DER atual
SETRAN.
67










Fora disto, um nmero enorme de edificaes so demolidas ou se encontram em
pssimo estado de conservao, ou mesmo j totalmente descaracterizadas. A arquiteta Dinah
Tutyia em recente estudo sobre edificaes de linguagem modernista em Belm, salienta que:
Conforme a pesquisa feita para o estudo de caso, pode-se depreender que as
discusses a respeito da preservao e conservao do acervo arquitetnico de
linguagem moderna na cidade de Belm so incipientes. Comeando pela escassez
de informaes e dados em rgos, e pela ausncia de leis que impeam a
depredao dos mesmos. A falta de identidade de boa parte da populao s obras
modernas da cidade podem estar ligadas ao saudosismo, ainda existentes, em relao
s obras da Belle poque (TUTYIA, 2007, p. 11).

67
Sobre a questo ver: http://www.secult.pa.gov.br/pdf/arquivos_patrimonio/Listagem_bens_tombados _capita_
interior.pdf.
Fonte: www.clubedoremo.com.br
Figura 65: Sede social do Clube do Remo - avenida Nazar.

125

Mais uma vez a hierarquizao de cnones da arquitetura e de temporalidades se impe
na lgica de preservao, exemplares importantes provenientes da Belm colonial de Landi ou
da Belm belepoqueana de Francisco Bolonha e Antnio Lemos, so facilmente reconhecidos
como de interesse preservao, o mesmo no acontece com a Belm de Camilo Porto ou
Judah Levy
68
, projetos de cidade que no tem diferenas mais forte do que a temporalidade
que os separa.
No se defende com esta idia um congelamento da cidade com um tombamento geral e
irrestrito de todas as edificaes a que Pierre Nora chama de fria preservacionista, no
entanto, fundamental uma ampliao de critrios sob o risco de se perder parte importante
de caractersticas e especificidades de um traado urbano do passado (NORA, apud
MENEGUELLO, 2000, p. 1).
Neste ponto fundamental a ampliao de entendimento por parte dos agentes de
preservao e da sociedade civil, no sentido de reconhecer a cidade como fruto de inmeros
processos modernizadores que se afirmaram na malha urbana como um grande mosaico
histrico e arquitetnico.
Vrios movimentos formados por arquitetos, historiadores, fotgrafos e membros da
sociedade civil em geral tm se organizado em defesa da preservao da memria moderna,
como uma forma de reao s perdas notveis de parte do patrimnio moderno da cidade, que
tem a modernidade e a consequente especulao imobiliria como razo de sua existncia e
destruio. Relembrando Pesavento, a modernidade: suscita sensaes, percepes, e a
elaborao de representaes para aqueles que vivenciavam o processo de mudana na
cidade (PESAVENTO, 1995, p. 07).
Podemos citar mais recentemente o Movimento Central Hotel, que se organizou na
tentativa de evitar com que o antigo Central Hotel na atual Presidente Vargas se
transformasse em uma loja de departamentos
69
. Mesmo no conseguindo impedir
descaracterizaes, o movimento ganhou espao nos meios de divulgao.


68
Camilo Porto foi um importante arquiteto da Arquitetura Modernista em Belm. Sobre o assunto ver:
Modernismo na Amaznia. Belm do Par, 1950 / 70 da arquiteta Jussara Derenji, disponvel em
http://www.vitruvius.com.br/arquitextos/arq000/esp098.asp.
69
Ver site do movimento: http://www.movimentocentralhotel.blogger.com.br/
126








Em 2008, uma reforma na recepo do edifcio Palcio do Rdio foi motivo de
protestos em pequenas notas na imprensa escrita, especialmente contra a retirada do piso em
forma de xadrez em mrmores branco e negro, e dos espelhos que ornavam a recepo do
prdio, com manifestaes tambm discretas dos rgos de proteo ao patrimnio histrico
(O Liberal, 27 de setembro de 2008, p. 4).
Surge neste contexto a necessidade de maiores intervenes por parte do poder pblico
na tentativa de auxiliar na recuperao destes edifcios
70
, cujos altos preos de manuteno e
restaurao seriam, como em geral o , inviveis aos seus proprietrios.

70
Pode-se citar o Programa Monumenta como um programa de auxlio a este tipo de edificao, limitado no
entanto a reas de centro histrico e com exigncias inviveis a um condomnio de apartamentos como a
exigncia de penhora do bem. Ver em: http://www.monumenta.gov.br/site/
Fonte: http://www.movimentocentralhotel.blogger.com.br/

Figura 66: Fotos de divulgao do Movimento Central Hotel.

127

Programas de melhoria e desenvolvimento das reas centrais da cidade so tambm
indispensveis para a manuteno a longo prazo destas edificaes que torne estas reas mais
seguras e viveis. Estas intervenes, no entanto, devem ter por base os usos sociais da rea,
que no torne uma poltica de desenvolvimento dessas regies centrais como sinnimo de
enobrecimento e afastamento das classes populares.
Rogrio Proena Leite ao refletir sobre este processo na cidade do Recife acredita que:
O termo gentrification (enobrecimento) aqui usado no mesmo sentido dado pelos
autores Harvey (1992), Featherstone (1995), Zukin (1995) e Smith (1996), que o
utilizam para designar intervenes urbanas como empreendimentos que elegem
certos espaos da cidade considerados centralidades e os transformam em reas de
investimentos pblicos e privados, cujas mudanas nos significados de uma
localidade histrica faz do patrimnio um segmento do mercado (LEITE, 2002, p.
118).
Patrcia Mariuzo realiza uma importante reflexo sobre as polticas de revitalizao,
cujas aes devem partir das seguintes perguntas:
Uma questo freqente nos programas de requalificao/ reocupao dos centros
urbanos como tratar a populao que habita essas reas? Ser possvel tratar o
problema de forma justa? Ser possvel conciliar o projeto urbanstico que implica
revalorizao desses espaos, com um projeto social de incluso e permanncia da
populao? (MARIUZO, 2007).
Perguntas importantes, mas de difceis respostas. Recuperar este patrimnio no
significa buscar o retorno ao que a rea foi na metade do sculo XX, o que alm de
impossvel, seria sinnimo de excluso e afastamento de parte da populao que ocupam na
atualidade as reas centrais de Belm.
Conquanto seja difcil oferecer uma soluo questo, polticas sociais, e, portanto,
culturais, so muito importantes, no somente para evitar a perda deste patrimnio, mas para a
melhoria de qualidade de vida da sociedade que reside, trabalhe, ou mantenha qualquer tipo
de relao social nas reas centrais das cidades brasileiras, que em grande medida tm sua
paisagem marcada pela figura do arranha-cu.



128

CONSIDERAES FINAIS

Estamos, merc de Deus, ao final do que idealizamos, daquilo que, para os
incrdulos e derrotistas, para os inimigos e exploradores de nossa terra no passava
de um sonho de menino (...) Que diro agora os que faziam propaganda contra os
nossos arrojados planos (A Provncia do Par, 13 de dezembro de 1949, p. 8).

Em 1949 quando da inaugurao do edifcio Piedade, Judah Levy, afirmava estar
dando um arrojado passo rumo ao futuro da Belm. Em seu discurso de inaugurao,
acompanhado pelas mais importantes autoridades do Estado e por parte expressiva da
populao, j que foi transmitido pela principal emissora de rdio para Belm e interiores,
reforava o ineditismo de sua empreitada e alardeava sua vitria perante a difcil tarefa de
construir um arranha-cu no norte do Brasil.
A construo do edifcio Piedade, na avenida 15 de Agosto em frente praa da
Repblica, mesmo que no possa ganhar o ttulo de primeiro arranha-cu, configura-se como
um grande marco do processo de verticalizao na dcada de 1940, projeto que exigiu
considerveis esforos de Levy no sentido de convencer seus primeiros proprietrios das
vantagens da vida vertical.
Alguns anos depois, em 1963, Judah Levy escrevia um artigo na revista Amaznia
comemorando a quebra das resistncias iniciais, perodo onde os arranha-cus comeavam
a se espalhar pela cidade, alcanado outros bairros, o que em muito contribua para a
consolidao da vida em apartamento.
Ainda assim, Levy censurava a existncia de espritos mais conservadores que por sua
priso a uma fisionomia colonial da cidade, contribuam para o atraso da regio que se
resumiria na frase isto no para ns!. O uso deste termo pode parecer ao leitor desta
dissertao uma defesa da no-verticalizao. Muito distante disto, como lembra Ricoeur
(2007, p. 335): O juiz deve julgar, esta sua funo (...) tudo isso o historiador no faz, no
pode e no quer fazer.
Se verticalizao era ou no o melhor caminho urbanstico para Belm no perodo, no
se cabe julgamento, no entanto, necessrio o questionamento sobre a concepo de que o
arranha-cu tenha se configurado como um caminho natural para o crescimento urbano, ou
como diz Levy, foi sinal de seu amadurecimento. A referncia aos incrdulos e
129

derrotistas e aos espritos mais conservadores demonstra os debates existentes sobre a
necessidade e a viabilidade desta nova arquitetura na regio, e a existncia de outras
possibilidades para o crescimento da cidade (A Provncia do Par, 13 de dezembro de 1949,
p. 8).
A nomeao do engenheiro Jernimo Cavalcanti em 1943 e a elaborao do Plano
Urbanstico da Cidade, demonstra que as polticas pblicas que incentivaram uma nova
racionalizao do espao urbano em um momento histrico onde o urbanismo buscava
imprimir uma nova lgica cidade preocupado com novos parmetros para o crescimento da
cidade, e acreditando que os smbolos remanescentes do perodo da borracha j no garantiam
cidade seu carter metropolitano.
Baseados nos princpios de estabelecer ordem e racionalidade ao traado urbano,
mesmo que ainda poucos dados possam ser estudados aprofundadamente, seus fragmentos
demonstram a necessidade de enfrentamento de antigos problemas da capital. Dentre eles a
necessidade de saneamento mostrava-se como um dos mais latentes em uma cidade cuja
malha urbana crescera por cima de um territrio alagado e extremamente recortado por rios e
igaraps. Afirmava Cavalcanti (1943, p. 123) que o seu primeiro trabalho seria cuidar do
subsolo, cuidar do movimento das guas, com aes ligadas ao saneamento urbano.
Cavalcanti (1943) defendia uma diviso da regio a partir de critrios e usos especficos
como em zona comercial, industrial, rural e habitacional, cada uma com seus aparelhos
urbanos especficos. Dentre estes, a criao de cintures verdes, buscava tambm enfrentar
antigos problemas de abastecimento, caracterstica que marcou historicamente a cidade por
sua localizao geogrfica.
No centro, Cavalcanti deu especial ateno avenida 15 de Agosto, logradouro que j
se encontrava nos planos das autoridades municipais desde o incio do sculo XX, quando se
iniciaram os trabalhos de alargamento e alinhamento. O ento prefeito, observando o local
como um dos mais importantes do centro da cidade, onde se localizavam os melhores hotis,
cinemas, teatros, estabelecimentos comerciais de mdio e alto luxo, escritrios,
representaes diplomticas, dentre outros, entendeu este espao como o ideal para
representar um microcosmo de cidade moderna.
130

Buscando dar monumentalidade a arquitetura do centro da cidade, Cavalcanti probe a
construo de edificaes de apenas um pavimento, estabelecendo o mnimo de dois para o
centro residencial urbano de primeira classe, que compreende todas as ruas caladas de
Belm, de trs para o centro comercial e de dez andares para a avenida 15 de Agosto,
ampliado para 12 andares em 1956 (A Provncia do Par, 11 de abril de 1947, p. 8).
Deste pretensioso plano, o nico vestgio material de sua existncia a atual avenida
Presidente Vargas. Esta regio da cidade corresponde materializao das pretenses de
modernidade buscadas entre as dcadas de 1940 e 1960. No obstante, os outros dilemas
apresentados por Cavalcanti ainda nas dcadas de 1940 no foram plenamente enfrentados
pela administrao pblica, seja pelas dificuldades financeiras, ou mesmo pelo cenrio
poltico que se descortinou nas dcadas seguintes. Problemas ligados ao saneamento, por
exemplo, s seriam alvo de maiores atenes a partir da dcada de 1970, mantendo-se at hoje
como um dos maiores entraves ao desenvolvimento urbanstico da grande Belm.
A construo da avenida 15 de Agosto, feita para ser a principal da cidade,
desenvolveu- se em um processo de mais de 50 anos, iniciado por volta da dcada de 1910, e
tendo seus ltimos arranha-cus construdos na dcada de 1970. Este processo longo e difcil
corresponde a um importante momento da cidade de Belm, mesmo que profundamente
limitado em termos econmicos. A dificuldade de afirmao deste processo no tira dele sua
importncia para a histria social de Belm. Seu impacto na paisagem e as mudanas que ele
trouxe para a dinmica da cidade, o torna fundamental para a compreenso da urbe
contempornea.
A competio com o reservatrio Paes de Carvalho, que somente seria ultrapassado na
dcada de 1950, sintoma dos embates que esta nova arquitetura enfrenta em seu
estabelecimento. O reservatrio, smbolo da Belle poque, foi durante mais de quarenta
anos o grande monumento de Belm, uma espcie de farol da cidade, que tinha na
verticalidade seu principal predicado, em certo sentido pode se afirmar que foi o primeiro
arranha-cu de Belm, pois como lembra Somekh (1997) uma das definies de arranha-cu
o elemento do processo de verticalizao que rompe com a escala dos edifcios em torno, o
que o reservatrio fez com grande facilidade.
131

Quando Levy (1963) relembra o reservatrio na dcada de 1960, traz tona um grande
sentimento de vitria, de afirmao do arranha-cu e de superao de uma cidade que vivia do
passado e das glrias de uma Belle poque que h muito no existia.
Em Belm, especialmente, a Belle poque, e os desdobramentos de sua imagem nas
dcadas que a sucederam, merecem um estudo mais especfico para sua melhor compreenso.
Em grande medida, como j apontado anteriormente, referncias a este perodo histrico sero
constantes nos discursos das autoridades pblicas seja para comparar a grandiosidade de seus
feitos ou para justificar a falta de obras e dificuldades financeiras.
A comparao entre a Belle poque e a verticalizao se mostra como um importante
exerccio para refletir estas questes, onde a riqueza e as extravagncias do perodo foram
facilmente relacionadas chegada do arranha-cu, que mesmo em quantidade reduzida trazia
cidade, novas referncias de altura e monumentalidade.
A chegada do arranha-cu expe uma face interessante do estudo da modernidade em
Belm que mesmo revolucionando inmeros aspectos e percepes da cidade, apresenta-se de
braos dados com a tradio. Ao longo do estudo fica clara a relao ntima destes elementos,
seja na associao da sbria arquitetura vertical com o tradicional de suas recepes que
usavam e abusavam de mrmores e lustres de cristal, seja em seus habitantes que reproduzem,
no espao vertical, hbitos de outros tempos.
As legislaes que focavam na criao daquele microcosmo de vida moderna so
indcios do reconhecimento de que Belm no era o Rio de Janeiro, So Paulo ou mesmo
Nova Yorque. Se no era possvel verticalizar a cidade que ao menos uma avenida
representasse o sonho de modernidade que Belm deveria ser.
Desta forma, demonstra-se uma relao prxima entre a verticalizao de ontem e de
hoje, ambas extremamente relacionadas s classes mdias e altas, vinculadas a trazer
progresso para a cidade, que acabam por esconder atrs da aparncia de desenvolvimento, o
no enfrentamento de graves problemas sociais e urbansticos de Belm. O que se revestia
antes de polticas pblicas de incentivo agora marcado pela apatia do poder pblico no
controle da verticalizao e da especulao imobiliria.
O arranha-cu, desta forma, parte fundamental da histria urbana de Belm,
configurando-se como uma fonte fundamental para a compreenso da cidade no sculo XX.
132

Mesmo centrado em uma avenida, este processo mobilizou a ateno das autoridades no
perodo buscando reformular a imagem da cidade e dot-la de um aspecto metropolitano.
Muito alm de representar o caos da selva de pedra contempornea, o arranha-cu faz
parte da lgica de Belm, e constitui-se como parte importante do patrimnio cultural da
cidade que necessita ser melhor estudado e compreendido, ainda tendo muito a falar sobre a
sociedade que o construiu, seus costumes e sociabilidades.






















133

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