QUESTIONRIO - MOC

1- O tipo de fuselagem construda por ca!ernas"

re!estimento e refor#adores denomina-se$
a- Monoco%ue
&- Tu&ular
c- Semi monoco%ue
d- Semi tu&ular
'- Com a finalidade de redu(ir os esfor#os do piloto e
redu(ir as !i&ra#)es dos componentes din*micos" os
comandos de !+o possuem entre suas ,astes de comando
os$
a- Ser!os pneum-ticos
&- Ser!os ,idr-ulicos
c- .mortecedores de &orrac,a
d- .mortecedores de ,idr-ulicos
/- . cai0a de transmiss1o do rotor de cauda modifica a
dire#1o de acionamento do ei0o do rotor principal em$
a- 234
&- 564
c- 1764
d- /864
2- Quanto maior a temperatura de um 9leo lu&rificante$
a- Maior ser- sua !iscosidade
&- Menor ser- seu poder antidetonante
c- Maior ser- sua resist:ncia
d- Menor ser- sua !iscosidade
3- . finalidade dos fluidos ,idr-ulicos ;$
a- <u&rificar o sistema
&- <u&rificar e transmitir for#a
c- <u&rificar e conser!ar
d- Transmitir for#a
8- .s !-l!ulas de admiss1o s1o refrigeradas com$
a- Mistura com&ust!el admitida
&- .r atmosf;rico
c- =icar&onato de s9dio
d- S9dio met-lico
>- . rela#1o entre a pot:ncia produ(ida por um motor e a
pot:ncia admitida so& forma de calor ; denominada$
a- <e!e(a
&- Compacidade
c- Efici:ncia t;rmica
d- ?ot:ncia @til
7- Um motor aeron-utico a pist1o completar- um ciclo em
seu funcionamento" %uando$
a- O ei0o de mani!elas der duas !oltas
&- O pist1o efetuar %uatro cursos
c- Aorem reali(adas as seis fases
d- Todas as anteriores
5- .s modifica#)es na a&ertura e fec,amento das !-l!ulas
de admiss1o e escapamento foram$
a- .!an#o na a&ertura e atraso no fec,amento
&- .!an#o na a&ertura e a!an#o no fec,amento
c- .traso no a&ertura e a!an#o no fec,amento
d- .traso no a&ertura e atraso no fec,amento
16- Bentre as pot:ncias desen!ol!idas pelo grupo
motopropulsor" a %ue de!er- ter o menor !alor para um
ade%uado funcionamento d mesmo c,ama-se$
a- Be atrito CAD?E
&- Indicada CID?E
c- Efeti!a C=D?E
d- Ftil ou tratora CTD?E
11- Be %uanto ser-" apro0imadamente" o apro!eitamento
da energia cin;tica dos gases e0pandidos na c*mara de
com&ust1o" utili(ados pela tur&ina para fa(er girar o
compressor e acess9rios de um motor a rea#1o$
a- '3G
&- 36G
c- 166G
d- >3G
1'- Num compressor de um motor a rea#1o" o ar ;
comprimido por um processo denominado$
a- Bifus1o
&- E0pans1o
c- Besacelera#1o
d- Tra#1o ou empu0o
1/- O tipo de trem de pouso %ue mais sofre com o efeito
de resson*ncia com o solo ; o de$
a- Es%ui alto
&- Es%ui m;dio
c- Es%ui &ai0o
d- Rodas
12- Com o aumento de altitude a mistura com&ust!el e a
pot:ncia dispon!el" tendem" respecti!amente" a$
a- Empo&recer e se manter constante
&- Empo&recer e aumentar
c- Enri%uecer e aumentar
d- Enri%uecer e diminuir
13- O sistema pilot H est-tico capta press)es est-tica e
din*mica para os instrumentos$
a- Man+metro e clim&
&- .ltmetro e man+metro
c- Ielocmetro e altmetro
d- Iariometro e term+metro
18- O primeiro instrumento %ue de!e ser o&ser!ado
durante as partidas de um motor a pist1o aeron-utico ; o$
a- Term+metro de 9leo
&- Man+metro de 9leo
c- Man+metro de admiss1o
d- Tac+metro
1>- Os fus!eis e disJuntores s1o componentes el;tricos
%ue tem como finalidade principal$
a- Controlar a corrente el;trica
&- Manter a !oltagem constante
c- <igar e desligar circuitos energi(ados
d- E!itar %ue so&recargas danifi%uem e%uipamentos
17- . corrente el;trica fornecida pelos alternadores com
sada retificada ; do tipo$
a- .lternada
&- ?ulsati!a
c- Continua
d- Controlada
15- .s rac,aduras em pe#as de a#o" podem ser !erificadas
com uso de$
a- Raios ultra !ioletas
&- Raio laser
c- Magnaflu0
d- Raios infra!ermel,os
'6- Nos inc:ndios classe KCL ; aconsel,-!el utili(ar o
KCO'L" pois ele$
a- Resfria r-pido
&- N1o condu( eletricidade
c- .ge por a&afamento
d- M um g-s asfi0iante
N.=.RITO H MOC

1- C
'- =
/- =
2- B
3- =
8- .
>- C
7- B
5- .
16- .
11- B
1'- .
1/- B
12- B
13- C
18- =
1>- B
17- C
15- C
'6- =