Rodamientos y sus tipos

UNIVERSIDADDELASFUERZASARMADAS
ESPESEDELATACUNGA
Estudiante: PabloRafaelMuozValverde Hoja:1de1 Fecha:02/08/201413:23
Nivel: Sptimo Contacto:0984621103
Carrera: Electromecnica Tema:EjesyRodamientos
Asignatura: DiseodeelementosdeMaquinas

Observaciones:

Rodamientos
Un rodamiento (en Espaa, Chile y Colombia), tambin denominado rulemn o rleman (en
Argentina, Paraguay y Uruguay, derivado del francs "Roulement"); rolinera, balinera o balero (en
Mxico y Venezuela); rodaje(en Per); caja de bolas (en Cuba, Repblica Dominicana y Puerto
Rico); rol en Costa Rica o tambin bolillero o rodajes o rulimn (en Ecuador), es un tipo de cojinete,
que es un elemento mecnico que reduce la friccinentre un eje y las piezas conectadas a ste por
medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

Descripcin
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricacin del rodamiento, pueden ser: de
bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del
esfuerzo que soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de direccin
normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si
soporta esfuerzos en la direccin de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede
soportar en los dos, de forma alternativa o combinada.
La fabricacin de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnologa un lugar
muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los
mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vaco para tal fin. El material es
sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco absoluto. El producto final es casi
perfecto, tambin es atribuida la gravedad como efecto adverso.
Tipos de rodamientos
Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos de una hilera de bolas
con contacto angular

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Observaciones:

Rodamientos de agujas

Rodamientos de rodillos cnicos

Rodamientos de rodillos cilndricos
de empuje

Rodamiento axial.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Rodamiento de rodillos cilndricos
del tipo NUP.

Rodamientos de rodillos a rtula

Rodamientos axiales de bolas de
simple efecto

Rodamientos de aguja de empuje
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Observaciones:

Innovacin
Los continuos cambios del mercado exigen una permanente innovacin en la diversa gama de
rodamientos. Cada nueva aplicacin cuenta con requisitos especficos (distintos valores de
precarga, las cargas al limite de fatiga, etc.). En el diseo de una disposicin de rodamientos
intervienen diversos factores que no solo determinan el tipo de rodamiento y su tamao
adecuado, sino tambin los ajustes y juegos internos y la cantidad de lubricante adecuada a cada
necesidad.
Nuevos Rodamientos:
- Rodamientos CARB:
Este revolucionario diseo SKF de rodillos amalgama varias virtudes de otros rodamientos
unificando en uno, carga axial ms elevada, oscilacin ms pronunciada, mayor capacidad de
carga, dimetro de rodillos ms pequeos, posibilidad de obturacin, menor peso, no existen
cargas internas en los rodamientos, elimina las cargas axiales internas derivadas de la expansin
trmicas de los rodillos.
Cuando un rodamiento " CARB " esta desalineado, los rodillos encuentran una posicin en la
que la carga se distribuye por igual en toda su longitud y la capacidad de aguantar la carga es
mxima. As se puede usar este rodamiento con un perfil transversal mas bajo, permitiendo una
reduccin de tamao. Las propiedades autoalineables permite que la carcaza sea ms delgada,
pues las deformaciones bajo carga no resultan un problema. Su medidas reemplaza
perfectamente a rodamientos convencionales de rodillo como de bolillas.
- Rodamientos EXPLORER
Ingeniera en metalrgica, ingeniera en proceso, ingeniera en diseo son los elementos
intervinientes que han dado como resultado en SKF producir un rodamiento mas limpio de
estructura mucho ms lograda en todos sus aspectos.
Mientras que la performance de las mquinas no vara, los rodamientos explorer del mismo
tamao proveer el incremento en varias veces la vida til antes lograda, reduccin en el costo
de los ciclos de la mquina y por lo tanto un mayor beneficio. El resultado es que el explorer es
extremadamente limpio y homogneo con un mnimo absoluto de inclusiones.
Para realizarlos se han concedido nuevos tratamientos de calor juntamente con la limpieza
excepcional dando como resultado mayor resistencia al desgaste, comparados con rodamientos
tradicionales, manteniendo la buena resistencia a la temperatura y la dureza de los mismos.
Como resultado estos nuevos diseos permiten que con igual potencia pueden convertirse en
mas compacto, pueden operar a mayor velocidad y andarn mas suavemente, sern ms
silenciosos y requerirn menos lubricacin.
- Rodamientos hbridos:
Aunque los rodamientos convencionales son conocidos como rodamientos antifriccin, ellos
an mantienen una cantidad de friccin en operacin.
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Observaciones:

La baja friccin en todas las partes mviles es una de las claves para una buena performance del
husillo y en aquellas mquinas que operan a altas revoluciones (ms de 20000 r.p.m.).
Los rodamientos hbridos de contacto angular con anillos de acero y bolillas cermicas son un
desarrollo reciente y representan rodamientos de alta performance para mquinas con
herramientas a husillo.
Estos rodamientos proveen un incremento en la performance en sus principales aspectos:
Duran de 4 a 6 veces ms que los rodamientos de alta precisin convencionales.
Hace posible la aceleracin y desaceleracin del husillo de manera extrema,
inalcanzables con rodamientos de bolillas de acero.
Precisin y velocidades extremas.
La lubricacin causar menos problemas, as como las vibraciones.
Jaulas livianas:
Todos los rodamientos hbridos de contacto angular de alta precisin son ajustados con una
jaula de aro exterior centrada de fabricacin reforzada en resina fenlica. Estas jaulas han sido
diseadas particularmente livianas en orden de mantener al mnimo la fuerza centrfuga. Estn
diseadas para permitir el libre pasaje de lubricante hacia los contactos entre las bolas cermicas
y sus pistas.
Mantenimiento
Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente
lubricado al objeto de evitar el contacto metlico directo entre los elementos rodantes, los
caminos de rodadura y las jaulas, evitando tambin el desgaste y protegiendo las superficies del
rodamiento contra la corrosin por tanto, la eleccin del lubricante y el mtodo de lubricacin
adecuados, as como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.
Inspeccion y limpieza de rodamientos:
Como todas las piezas importantes de un maquina, los rodamientos de bolas y de rodillos deben
limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exmenes dependen por
completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento
durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en funcionamiento y midiendo
la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es suficiente con limpiarlo e
inspeccionarlo a fondo una vez al ao (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las dems
piezas anexas al rodamiento. Si la carga es elevada, deber aumentarse la frecuencia de las
inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminacin se deben examinar
cuando se cambien los cilindros.
Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado
(petrleo refinado, parafina, etc) debern aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su
oxidacin.
Esto es de particular importancia para los rodamientos de maquinas con largos periodos de
inactividad.
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Observaciones:

Casquillos De Friccion Libres De Mantenimiento
Casquillos de friccin libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en
seco.
De Escaso Mantenimiento
Casquillos de friccin de escaso mantenimiento. Engrase necesario.
Almacenamiento de los rodamientos:
Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente antioxidante y en
estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante aos, siempre que la
humedad relativa del almacn no pase del 60%.
En los rodamientos provistos de placas de proteccin u obturacin que estn almacenados largos
periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que el
especificado. Tambin puede darse el caso que las propiedades de lubricacin de la grasa se
hayan deteriorado despus de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.
Montaje Y Desmontaje
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado por personal
competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir as un buen funcionamiento y
evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisin, la manipulacin de los rodamientos durante su
montaje debe realizarse con sumo cuidado. La eleccin el mtodo de montaje adecuado y de las
herramientas apropiadas es de gran importancia.
Juego Interno
Para el correcto funcionamiento de los rodamientos es necesaria cierta holgura (juego interno),
que puede ser positiva o negativa (precarga) segn la aplicacin. El juego radial interno de un
rodamiento es la distancia total que puede moverse un anillo respecto al otro en direccin radial.
Juego radial antes del montaje.
Juego eficaz o juego en funcionamiento (mayor que el anterior debido a las interferencias del
montaje y las dilataciones trmicas). Para un correcto funcionamiento cada fabricante
recomienda el uso de un juego Normal (tabulado). En rodamientos de bolas es casi nulo,
incluso con precarga. En los de contacto angular (bolas o rodillos cnicos) tiene ms
importancia el juego interno axial. En los rodamientos de rodillos cilndricos o de rodillos
esfricos a rtula es necesario un pequeo juego radial.Si el juego interno recomendado para un
rodamiento no es el Normal se indica con sufijos de C1 a C5.
Juego interno Efectivo
El juego interno de un rodamiento en condiciones operativas (juego efectivo, EF) suele ser
menor que el juego interno inicial.
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Observaciones:

Tras el montaje del rodamiento, se produce reduccin del juego interno por dilatacin del anillo
interior y reduccin del anillo exterior.

Debido a la diferencia de temperaturas entre el anillo interior y el exterior se genera reduccin
del juego interno en el rodamiento.

La frmula de la ISO de la duracin o vida nominal. En millones de revoluciones se expresa
como:

En muchas oportunidades es conveniente expresar la duracin nominal en horas de
funcionamiento o de servicio. Calculndose de la expresin,

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Observaciones:

Ejes
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotacin a una pieza o de
un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un dimetro exterior
al dimetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un
determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo no gira y un sistema de
rodamientos o de bujes insertas en el centro de la pieza permiten que sta gire alrededor del eje.
En otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y el sistema de guiado se encuentra en la
superficie que soporta el eje.
Caractersticas estructurales

Un eje rgido es una barra rgida que une una rueda de un lado con otra rueda del otro lado. Este
elemento puede ser o no concntrico con la rueda de un lado que gire a una velocidad diferente
a la del otro lado, lo cual es necesario en las curvas para disminuir el deslizamiento.
En los ejes independientes o de suspensin independiente, cada rueda est unida a un eje por
separado. Los vehculos de pasajeros modernos generalmente tienen este tipo de eje delante y
detrs. Con este tipo de eje la masa no suspendida es menor y cada rueda tiene suspensin por
separado y por consiguiente reaccionan de forma diferente que con un eje rgido,
proporcionando ms confort y maniobrabilidad a circular sobre baches.
Los ejes en tndem son grupos de dos o ms ejes prximos. Los camiones usan este tipo de
configuracin para proveer una mayor capacidad de carga, dadas las limitaciones de carga sobre
un nico eje.
Eje motor

Un eje que es propulsado por el motor se llama eje de propulsin.
Los automviles modernos con traccin delantera tpicamente combinan la caja de cambios y el
eje delantero en una sola unidad llamada transaxle o conjunto motor. El eje motor se divide con
un mecanismo de diferencial y juntas universales entre los dos semiejes. Cada eje est
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Observaciones:

conectado a las ruedas mediante juntas homocinticas que permiten a la rueda moverse
libremente en sentido vertical y guiar las ruedas en las curvas mediante el sistema de direccin.
En vehculos con traccin trasera, es posible utilizar juntas cardan, ya que los ejes de las ruedas
no cambian de orientacin y no se vara la relacin de transmisin con el desplazamiento
vertical de las ruedas.
Algunos diseos simples, tal como en los karts, a veces se utiliza una sola rueda motriz. El eje
de propulsin es un eje dividido que slo conduce a una rueda.
Eje libre

Camin de tipo volco con eje portador levantado y controlado por un sistema neumtico.
Un eje libre es aquel que no forma parte del sistema de transmisin y gira libre. El eje trasero en
un automvil con traccin delantera se puede considerar un eje libre. Los camiones y remolques
utilizan traccin trasera debido a su reparto de cargas, a las ventajas del eje rgido para estos
vehculos, lo que permite el uso de ruedas libres delanteras.
Algunos camiones y remolques tienen un eje portador, que es un eje libre en tndem que puede
subirse o bajarse con mecanismos neumticos para que soporte o no parte del peso del vehculo.
El eje se pude bajar para incrementar la capacidad de carga o para distribuir el peso sobre ms
ruedas, por ejemplo para cruzar un puente con restricciones de peso por eje. Cuando no se
utilizan se levantan del suelo para disminuir el desgaste en los neumticos debido a la deriva en
las curvas. Varios fabricantes ofrecen sistemas neumticos controlados por computadora para
que el eje portador baje automticamente cuando se alcanza un determinado nivel de carga.
Ejes de transmisin en vehculos
En la actualidad, la mayora de los automviles usan ejes de transmisin rgidos para transmitir
la fuerza del tubo de transmisin a las ruedas. Normalmente se usan dos palieres o semirboles
de transmisin para transferir la fuerza desde un diferencial central, un tubo de transmisin o un
trans-eje a las ruedas.

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Observaciones:

Ejes de transmisin en motocicletas
Los ejes de transmisin han sido usados en las motocicletas, prcticamente desde que stas han
existido. Los rboles de transmisin se presentan, frente a las transmisiones de cadena o de
correa, como una alternativa relativamente libre de mantenimiento y de mayor duracin de vida.
Una de las desventajas del eje de transmisin en una motocicleta es que hace falta un sistema de
engranajes para girar 90 la potencia desde el rbol a la rueda trasera, perdindose algo de
potencia en el proceso. Por otro lado, es ms fcil proteger las uniones del rbol y los cambios
de la arena, el polvo y el barro

Ejes de transmisin en el mundo naval
En un barco a motor, el eje de transmisin generalmente conecta la transmisin dentro del navo
directamente a la hlice, pasando a travs del prensaestopas del eje u otro sello hasta el punto en
el que sale del casco (embarcacin). El eje de transmisin de un barco tambin est sujeto a
fenmenos fsicos de compresin cuando la hlice hace avanzar la nave y tensin cuando
retrocede. En la industria naval tambin se usan juntas Cardan entre la transmisin y la caja de
cambios de la hlice o las mquinas de chorro de agua.

Bibliografia
http://www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/RODAMIENTOS.pdf
http://www.timken.com/eses/products/bearings/productlist/aerospace/Pages/Cylindrical.
aspx
http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/diseno
mecanico1/material_clase/ocw_rodamientos6
http://es.slideshare.net/VicenteDiazUNEFA/clase-ejes
http://www.portaleso.com/portaleso/trabajos/tecnologia/mecanica/elementos_de_maqui
nas/arboles%20y%20ejes.htm

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Judul Asli

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