Tipos de Embragues

UPS. CUENCA. Preparacin de vehculos de competencia I.
.
INVESTIGACION SOBRE TIPOS Y MATERIALES DE EMBRAGUES DE
COMPETENCIA
Guamn Richard
rguamanp@est.ups.edu.ec
Montesdeoca Romel
rmontesdeoca@est.ups.edu.ec
Lpez Leonardo
llopezj@est.ups.edu.ec
RESUMEN: se realiza una investigacin del
tipo de embragues utilizados en cada competencia
dri!t rall" etc.# los materiales m$s utilizados para
su ma"or rendimiento " e!iciencia.
PALABRASCLAVE% embragues competencia
carbono !riccin potencia va batalla. etc.
1 OBJETIVOS
1.1 OBJETIVOS GENERALES
- Realizar una investigacin sobre los
tipos y materiales de embragues de
transmisin utilizados en
competencia.
1.2 COBJETIVOS ESPESIFICOS
- Determinar los tipos de embragues
de competencia.
- Determinar los materiales
utilizados en la conormacin de
embragues de competicin.
- !onocer la tecnolog"a detrs de los
embragues de competencia y
determinar cul es el ms ptimo..
2 MARCO TEORICO
Disco de embrague para
competicin
Los discos de embrague de competicin
son de materiales ms resistentes# y la
mayor"a no llevan muelles para $ue el
accionamiento de las marchas sea ms
directo.
Embrague de competicin
%n este caso los materiales de riccin
$ue se emplean en los sistemas de
embrague para competicin
automovil"stica# nos dejan ver
dierencias importantes en lo $ue se
respecta a la automocin y su empleo.
&n embrague se lo utiliza seg'n su uso
previsto de su veh"culo junto con el par
m(imo del motor y R)M.
&na de las partes ms importantes de
resaltar en competicin son las
caracter"sticas como la rapidez de
accin# peso reducido y capacidad de
transmisin de pares elevados rente a
otros como el conort# ausencia de ruido
o durabilidad# por ello la utilizacin en
este campo los de riccin# rente a
hidrulicos# electromagn*ticos o
centr"ugos.
La inmediatez en el proceso de
desembragado y embragado necesaria
actualmente ha permitido $ue los
sistemas de embrague ms utilizados
sean los de pilotado electrnico. %s
decir# el piloto no necesita accionar el
pedal de embrague salvo# en algunos
casos# 'nicamente para la aceleracin
desde parado. La gestin electrnica
controla# a trav*s de la posicin de la
palanca de mandos# de las revoluciones
del motor y la posicin del pedal de
aceleracin# la activacin del circuito
hidrulico de mando.
+
.
Fig.1 embragues de competencia
http://8000vueltas.com/2008/07/31/el-embrague-de-
friccion-en-la-competicion-parte-3
La ,nstalacin de un embrague de
competencia y el rendimiento para
adaptarse a dierentes veh"culos puede
comprometer la puesta en marcha# la
acilidad de conduccin y puede
transerir vibraciones armnicas desde
el motor a la caja de cambios. %sto
tambi*n puede inducir sonidos a la caja
de cambios. %stos ruidos no aectan la
durabilidad del embrague o del veh"culo
y se consideran aceptables en la
industria de rendimiento en el $ue el
motor y - o el embrague se han
modi.cado a partir de estndar.
Fig.2 volante de embragues de competencia
http://8000vueltas.com/2008/07/31/el-embrague-de-
friccion-en-la-competicion-parte-3
/s" tenemos en la abricacin de los
componentes con materiales ultraligeros
sin $ue# por ello# se produzca una
p*rdida de capacidades resistentes. Ms
bien al contrario# los pares transmitidos
en veh"culos de carreras son muy
elevados y el sistema de transmisin
debe ser capaz de soportarlos. /s"#
encontramos volantes de inercia
abricados en titanio o acero nitrurado y
aligerados# es decir con ori.cios
practicados en zonas de m"nimas
tensiones con .nes de reducir la masa# y
carcasas abricadas en titanio# carbono o
0evlar.
TIPOS:
1. Street sports
)ara los veh"culos moderados templados
$ue se utilizarn en la calle.
Fig.3 conjunto de embragues de competencia
http://es.scribd.com/doc/145350423/mbrague
s-de
!ompeticion http://###.cerac.org.ar/articles/p
ublic$vie#/40
Ventajas:
1cil de manejar
Mejor rendimiento
Reduccin del ruido del engranaje
%l uso de un cubo central de tipo
amortiguador proporciona la capacidad
del usuario inmejorable al reducir
signi.cativamente el ruido de engranaje
generado en los engranajes de
transmisin y dierenciales# mientras
$ue tambi*n absorbe el par de cho$ue
transmitida desde compromisos
abruptos. %l !/R23435D es un sistema
de embrague de dise6o para una
conduccin tran$uila y conortable# ya
$ue incorpora la necesidad del
conductor de un punto de cone(in del
embrague de cil manejo sin aectar
negativamente a la respuesta de
hundimiento rpido y la sensacin de
carbono activado.
/bsorbe las vibraciones del embrague
de carbono utilizando un amortiguador
cubo central.
7
.
Amortiguador que absorbe as
!ibraciones
%l amortiguador convencional utilizado
en un embrague deportivo est dise6ado
para proteger la transmisin de tor$ue
shoc0 causado por el acoplamiento del
embrague brusco y hace poco para
absorber las vibraciones. La absorcin
e.ciente de las 8uctuaciones en la
velocidad del motor re$uiere un resorte
muy 8e(ible y ajuste apropiado del par
de hist*resis.
La 8e(ibilidad de la primavera# sin
embargo# es probable $ue ir en contra
de la capacidad del amortiguador# por
esta razn# el carbono5D es e$uipado
con un nuevo amortiguador $ue cuenta
con dos etapas 5 una etapa y rpida
aceleracin de la etapa de carga baja 5
$ue est perectamente ajustado para
cada tipo de coche. %l ajuste correcto de
ambos rigidez del amortiguador y par
hist*resis evita los ruidos del engranaje
en la etapa de baja carga# mientras $ue
la nueva primavera de alta rigidez
asegura una operacin de alto par en la
etapa de rpida aceleracin. %sta
tecnolog"a de sintonizacin est
disponible slo desde %9%D:# el
especialista en sistemas de embrague.
;or$uie <ist*resis se puede comparar a
un amortiguador en el sistema
suspensin. ;iene la uncin esencial de
absorber la vibracin del sonido
mediante el control de la restitucin de
torsin del muelle amortiguador.
Disco slido
Fig.4 comparacin de reduccin de vibraciones en
dos tipos de embragues.
http://8000vueltas.com/2008/08/18/sistema-de-
embrague-de-friccion-parte-5-desarrollo-%-
eleccion-de-materiales
%l disco de tipo slido =sin amortiguador>
pasa 8uctuaciones en la rotacin del
motor a la transmisin# lo $ue resulta en
el ruido del engranaje recuente.
!/R2345D
Fig.5 comparacin de reduccin de vibraciones en
dos tipos de embragues
%l amortiguador de la !/R2345D
absorbe las 8uctuaciones en la rotacin
del motor# lo $ue reduce
signi.cativamente el ruido del engranaje
en los temores de transmisin y
dierenciales.
". Para Street sport # Dri$t
&ltra .bra metlica
Ventajas:
?uperior de la puesta en marcha
de rendimiento
!osto de uncionamiento
Ata resistencia a caor
%l rendimiento de un uso material de
riccin orgnico aliado norma sure
despu*s de caer# en consecuencia
%9%D: han desarrollado el material libre
de asbesto @&ltra 1iber@# $ue conserva
una alta riccin co5e.cacia despu*s de
ser sometida a las condiciones asociadas
a las aplicaciones de motor5sport y
dierencia de los materiales de la
competencia# si @ade@ se e(perimenta el
material @&ltra 1iber@ %9%D: se
recuperar despu*s de un per"odo de
enriamiento.
A
.
Fig.6 comparacin de caractersticas al calor en
tipos de embragues.
httpB--CCC.apracing.com-products-raceD
car-carbon-carbonDclutches.asp(
1undido caracter"sticas
E tambor aumento de a $uer%a
Las modi.caciones de la composicin del
material de riccin# espec".camente el
tejido de cobre aumentarn las
caracter"sticas de resistencia al calor y
resistencia al estallido eliminando la
necesidad de reorzar el material de
riccin con la placa de acero $ue es una
prctica com'n en algunas partes de la
palabra.
Fig.7 &esutados de a prueba de a
e'posin.
&esistencia a a abrasin (asta
%l uso e(cesivo del sistema de
embrague en la posicin de las partes
en libertad o utilizar en un entorno de
motor5sport tendrn un impacto
negativo sobre la tasa de desgaste de un
material de riccin orgnico
convencional a dierencia de material de
riccin de %9%D:? @&ltra 1iber@# $ue
tiene una tasa de desgaste estable en
un amplio rango de temperaturas.
Fig.8 &esutados de a prueba de
$riccion en dos tipos de embragues.
). Para Dri$t* +ircuit* # Drag &ace
)ara veh"culos altamente convertidos
$ue se utilizan en las competiciones de
carreras de arrastre.
%mbragues de metal
Ventajas:
/lta trasmisin de tor$ue
/lta resistencia a la temperatura
De alta potencia sintonizado carrera de
resistencia con el uso de la calle# el multi
placa %9%D: es capaz de manejar una
gran variedad de aplicaciones del mundo
del motor.
,uncin de auto-ni!eacin de a
paca centra
La cantidad de centro de la placa de
viajes durante la liberacin siempre se
mantiene en una posicin neutral por la
uerza de reaccin de la placa de
elevacin unido a ambos lados de la
placa central.
Fig. imagen de una paca centra de
conjunto de embrague.
E
.
Tipo pu* $uncin de amortiguacin
de embrague
5 La uncin de @colchn@ es una nueva
innovacin 'nica para %9%D:.
5 %l medio comprometido @zona@ se
e(pande como resultado de una
disminucin en tigidity del anillo de
pivote.
Fig.1! imagen de un accionamiento de
paanca # cojin..
5 %suerzo del pedal ideal se consigue
como resultado de una relacin de
palanca ms largo del resorte de
diaragma junto con la uerza de
reaccin coj"n.
Fig.11 gra.ca de a e.ciencia de
embrague
Embrague mutidisco
/dems# es usual la divisin del disco de
embrague en segmentos =disco
segmentado># como se e(plica en puntos
posteriores del trabajo# con el
consiguiente aligeramiento y mejora en
la evacuacin del calor. La p*rdida de
rea de rozamiento eectiva se solventa
con materiales de riccin mejorados y
mayores presiones ejercidas. /dems#
en competicin los componentes son
cambiados con mucha mayor recuencia
y las e(pectativas de vida 'til de los
componentes son mucho menores.
%n campeonatos como los
motocicl"sticos y la 1rmula + se utiliza
la inclusin de varios discos de riccin.
%l sistema# as"# es llamado multidisco# en
contraposicin a los dispositivos
monodisco.
Fig.12 conjunto de embrague
mutidisco
%stos permiten aumentar el rea de
riccin eectiva sin aumentar el radio de
los discos y el tama6o de la carcasa# el
volante motor y el plato de presin.
/dems# la progresin del par
transmitido entre disco y disco hasta $ue
todo el conjunto se vuelve solidario
permite mayor progresividad en la
entrega de dicho par.
%stos tienen un peso total $ue no supera
los FGH gramos. %l diaragma aplica una
presin de hasta +.G toneladas a los tres
discos de riccin de carbono. La
carcasa# abricada en titanio y de +HH
I
.
mil"metros de dimetro# soporta
temperaturas $ue alcanzan los JHH
grados cent"grados durante los H.I
segundos en $ue# como m(imo# el
sistema electrnico permite
deslizamiento entre los discos.
mutidisco
%l embrague# por tanto# es uno de los
componentes del veh"culo $ue soporta
mayores tensiones# adems de las
enormes vibraciones generadas por el
motor# muy ligero y con potencias muy
elevadas =el menor peso de los motores
de 1+ hace $ue *stos generen
vibraciones muy elevadas> y
temperaturas# como se ha mencionado#
de hasta JHH grados.
mutidisco
Embragues (/medos
el uso de embragues h'medos para la
cone(in de las relaciones# lo cual
acilita su activacin# al depender de la
uerza hidrulica y no slo del
rozamiento del plato# con lo cual se
pueden montar en veh"culos con elevado
par motor.
La gran ventaja la presentan en la
asociacin de las marchas con cada
embrague# las impares al primero y las
pares al segundo. De esta manera# la
siguiente relacin =ascendente o
descendente> siempre est engranada y
lista para trabajar. Lo anterior se re8eja
en tiempos de insercin realmente
cortos# $ue supera la reaccin de manos
0ATE&IA1ES:
Embragues de carbono
%l disco cuenta con un material de
riccin de alta calidad para las
caracter"sticas de durabilidad y de
compromiso superior# as" como muelles
de amortiguacin de alta velocidad para
manejar el aumento de tor$ue.
Embragues con materia cer2mico
%l conjunto cuenta con cargas de
sujecin superior# eseroidales castings
placa de presin de gra.to y las correas
de accionamiento adicionales se utilizan
para evitar el racaso de undicin placa
de presin a altas R)M. %l disco de
cermica de la carrera cuenta con una
con.guracin de botones de metal 'nica
dise6ada espec".camente para
aplicaciones de carreras de circuito. %l
disco tambi*n cuenta con un dise6o de
per.l delgado lo cual reduce la inercia y#
G
.
por tanto# una reduccin del esuerzo de
cambio. %l disco de cermica Race est
hecho de componentes ligeros $ue
ayudan a reducir el desgaste de la
transmisin sincronizada. %l disco de
cermica ?ports posee muchas de las
caracter"sticas de disco de cermica de
carreras y ha sido desarrollado
espec".camente para su uso por
proesionales de deriva# circuitos# rallyes
y arrastre corredores.
,M)3R;/4;%B !on cual$uier sistema de
botn de embrague cermico# habr un
poco de compromiso de capacidad de
conduccin de puesta en marcha# en
comparacin con un embrague estndar
=charla en aceleracin ligera# bajas R)M
puesta en marcha># adems de un
aumento de ruido en la cabina -
transmisin. %sta caracter"stica es
generalmente considerada aceptable en
los automviles de rendimiento
modi.cados.
Org2nicos.
?u relativa tolerancia a
sobrecalentamientos# su entrega
progresiva de par y un tiempo inicial de
uncionamiento anormal casi nulo los
hacen idneos para veh"culos urbanos
de potencias elevadas# hasta EHH
caballos# y competicin en circuito con
veh"culos de similar potencia m(ima en
los $ue se busca alta durabilidad.
,igura 13. Embrague de materia
org2nico. ,ibras de atn.
4e!ar.
!oches de conduccin urbana de hasta
IHH caballos y veh"culos de circuito con
elevadas potencias y usos muy intensos.
Resistencia elevada a un uso intensivo#
si bien es un material $ue carece de
tolerancia a abusos =no recupera sus
caracter"sticas tras sobrecalentarse>. Las
cualidades del 0evlar lo hacen poco apto
para conduccin urbana en general#
especialmente en a$uellos casos de
recuentes paradas por tr.co intenso#
donde puede aparecer esmaltado en la
super.cie de riccin del material y
p*rdida de las caracter"sticas
riccionales.
Material muy adecuado para embragues
multidisco.
,igura 15. Embrague de 6e!ar.
4e!ar segmentado.
La elevada capacidad de evacuacin de
calor hace este tipo de material ideal
para veh"culos deportivos de hasta GIH
caballos y veh"culos de competicin en
circuito de elevadas potencias y
prolongada duracin de la carrera.
,deal cuando se busca un
uncionamiento suave y progresivo en
veh"culos de gran potencia o a$uellos
e$uipados con cambios secuenciales.
4o son aptos para embragues
multidisco# pues el cho$ue de los
segmentos produce vibraciones
intolerables.
,igura 17. Embrague de 6e!ar
segmentado.
J
.
89bridos
carbono:cer2mico:org2nico.
)ueden utilizarse en las mismas
circunstancias $ue los materiales
orgnicos estndar. %l sistema h"brido no
orece mejoras con respecto a *stos y
parece ser ms una maniobra de
mar0eting $ue una mejora real de
prestaciones.
?e debe emplear un especial cuidado en
comprobar $ue el dise6o es adecuado#
pues las cargas asim*tricas pueden
ocasionar 8e(iones destructivas en el
disco de embrague.
+arbocer2micos.
Material idneo para embragues en
veh"culos de competicin de aceleracin
o drag5racing y veh"culos de circuito de
hasta IHH caballos con altas demandas
de potencia y altos pares.
?oporta un uso muy intenso# adecuado
para aplicaciones donde las presiones
son e(tremas.
,igura 1;. Embrague
carbocer2mico.
0eta sinteri%ado.
)rincipalmente en el caso de embragues
de hierro sinterizado# su uso est
estrictamente limitado a la competicin
de resistencia de veh"culos de muy
elevada potencia. !on un plato de
presin adecuadamente dimensionado#
el sistema es capaz de soportar uerzas
de presin e(traordinarias. %l
uncionamiento es como el de un
interruptorB activado-desactivado.
4o uncionan bien en ambientes a baja
temperatura.
?e re$uiere un volante motor con una
muy elevada resistencia super.cial. Los
volantes estndar se destruyen
rpidamente por la riccin con estos
discos de embrague.
,igura 1<. Embrague segmentado
de (ierro sinteri%ado.
Kolviendo a la cuestin inicial# cmo
elegir# la respuesta depende de la
conclusin a las dos cuestiones
ormuladas arribaB potencia y uso del
veh"culo.
%n uncin de la respuesta# la decisin a
tomar puede verse acilitada por la
siguiente imagen.
,igura "=. Eeccin de materia de
$riccin adecuado.
)ara hacer hincapi* en los puntos
esenciales# es importante no ad$uirir un
embrague con capacidades muy por
encima de las re$ueridas.
F
.
&n simple disco orgnico convencional
puede soportar gran variedad de usos#
incluyendo conduccin urbana#
conduccin deportiva severa e incluso
competicin en circuito# de hecho# el
reglamento de muchas competiciones
en circuito obliga a montar en los
veh"culos embragues orgnicos
estndar.
Los discos de 0evlar son una buena
eleccin para deportivos radicales y
competiciones en circuito de veh"culos
con elevada potencia y par.
%specialmente idneos para veh"culos
sobrealimentados.
%l material carbocermico deber"a
utilizarse 'nicamente en veh"culos de
muy altas prestaciones sometidos a
continuas aceleraciones o en veh"culos
dedicados 'nicamente a competiciones
de aceleracin.
Los discos de embrague con orro de
metal sinterizado tienen su uso
estrictamente en pruebas de muy larga
duracin y potencias e(tremas.
Taba re$erente a a seeccin de
embragues
,ig "1. Taba de seeccin de materiaes
%sta Gu"a de ?eleccin de embrague
est pensada como una gu"a general
para satisacer sus necesidades. )ara
esto se tendr $ue proporcionar los
detalles del uso previsto de su veh"culo
junto con el par m(imo del motor y
R)M.
3 CONCLUCIONES
)odemos decir $ue en base a esta
investigacin se pudo determinar
cada tipo de material utilizados
para las dierentes competiciones
e(istentes.
L
.
/dems los materiales son de un
gran costo de abricacin por lo
$ue se hace di"cil de
implementarlos en cual$uier
vehiculo.
4 BIBLIOGRAFIA
http://8000vueltas.com/2008/07/31/el-
embrague-de-friccion-en-la-competicion-parte-
3
http://8000vueltas.com/2008/07/15/especial-
tecnica-el-embrague-%-los-materiales-de-
friccion
http://es.scribd.com/doc/145350423/mbrague
s-de
!ompeticion http://###.cerac.org.ar/articles/p
ublic$vie#/40

+H

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