Defence nationale
Canada
National Défense A-CR-CCP-824/PG-002
Defence nationale
Canada
A-CR-CCP-824/PG-002
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instructions pertinentes.
NOTA
La partie du texte touchée par le plus récent modificatif est indiquée par une ligne
verticale noire dans la marge de la page. Les modifications aux illustrations sont
indiquées par des mains miniatures à l’index pointé ou des lignes verticales noires.
Un zéro dans la colonne Numéro de modificatif indique une page originale. La présente publication comprend
173 pages réparties de la façon suivante :
A
A-CR-CCP-824/PG-002
AVANT-PROPOS ET PRÉFACE
2. Élaboration. Cette NQP a été élaborée conformément aux principes de l’instruction axée sur le
rendement, et qui sont décrits dans le Manuel de l’instruction individuelle et du système d’éducation des Forces
canadiennes, série A-P9-050, avec des modifications pour satisfaire aux besoins de l’Organisation des cadets.
3. But de la NQP. Les centres d’instruction d’été des cadets (CIEC) doivent utiliser cette NQP pour
enseigner la technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire (TAAE), tel qu’énoncé dans l’OAIC 11-04,
Aperçu du Programme des cadets, et l’OAIC 51-01, Aperçu du Programme des cadets de l’Air.
4. Date d’entrée en vigueur. Cette publication et les modificatifs subséquents entrent en vigueur dès
réception.
i
A-CR-CCP-824/PG-002
ii
A-CR-CCP-824/PG-002
BUTS 1-1
MISSION DU PROGRAMME ET RÉSULTATS POUR LES PARTICIPANTS 1-1
APERÇU DE L’INSTRUCTION 1-1
CONCEPTION DU PROGRAMME 1-2
ÉLÉMENTS DU COURS 1-2
OBJECTIFS DE RENDEMENT 1-2
MÉTHODE POUR ATTEINDRE LES OBJECTIFS 1-3
CONDITIONS PRÉALABLES À LA PARTICIPATION 1-3
UTILISATION DE LA NQP 1-4
BUT 3-1
ÉVALUATION DE L’APPRENANT 3-1
CONCEPTION ET ÉLABORATION DE L’ÉVALUATION DES CADETS 3-1
PÉRIODES DE DÉVELOPPEMENT (PD) DU PROGRAMME DES CADETS 3-1
ÉVALUATION DES CADETS EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET
AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3-1
NORME DE QUALIFICATION EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET
AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3-2
ÉVALUATION SUPPLÉMENTAIRE DES ACTIVITÉS D’APPRENTISSAGE 3-2
DOSSIER ET RAPPORT DES RÉALISATIONS DU CADET 3-2
BREVET D’APTITUDE DE CADET EN TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET
AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3-2
CADETS NE RENCONTRANT PAS LA NORME DE QUALIFICATION EN
TECHNOLOGIE DE L’AVIATION ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3-2
CONTRÔLE DU PROGRÈS DES CADETS 3-2
SÉANCE DE COUNSELLING POUR L’INSTRUCTION 3-3
COMITÉ DE RÉVISION DE L’INSTRUCTION (CRI) 3-3
Annexe A – CARACTÉRISTIQUES DES PD DU PC 3A-1
Annexe B – DOSSIER DE QUALIFICATION EN TECHNOLOGIE DE
L’AVIATION ET AÉROSPATIALE ÉLÉMENTAIRE 3B-1
Annexe C – LIGNES DIRECTRICES POUR MENER UNE ENTREVUE AVEC
LES CADETS 3C-1
Appendice 1 – FORMULAIRE D’ENTREVUE DU CADET 3C1-1
iii
A-CR-CCP-824/PG-002
iv
A-CR-CCP-824/PG-002
v
A-CR-CCP-824/PG-002
vi
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 1
GÉNÉRALITÉS
BUTS
1. Le Programme des cadets (PC) vise à développer chez les jeunes les qualités de civisme et de
leadership, à promouvoir l’activité physique et à stimuler l’intérêt pour les activités maritimes, terrestres et
aériennes des Forces canadiennes (FC).
2. Le but de l’instruction découlant de la présente NQP est d’accroître davantage chez les cadets les
notions fondamentales sur l’aérospatiale, les connaissances sur les opérations d’aérodrome et celles sur la
construction et maintenance des aéronefs afin de les inciter à poursuivre une formation de spécialiste dans
l’un ou l’autre des domaines d’intérêt.
3. Le Programme des cadets a pour mission de favoriser un épanouissement chez les jeunes et de les
préparer à faire la transition à l’âge adulte en donnant aux cadets les connaissances nécessaires pour relever
les défis d’une société moderne grâce à un programme communautaire dynamique.
4. Les résultats du Programme des cadets pour les participants se définissent par les avantages qu’ils en
retirent durant et après leur participation au programme, et qui sont liés aux connaissances, compétences,
attitudes, valeurs, comportements, à l’état ou au statut. Les cinq résultats du Programme des cadets sont les
suivants :
b. comportement social,
c. compétences cognitives,
5. La mission du programme et les résultats pour les participants sont expliqués plus en détail dans
l’OAIC 11-03, Mandat du Programme des cadets.
APERÇU DE L’INSTRUCTION
6. Le programme du CIEC donne une instruction qui est une partie intégrale du Programme des cadets.
Il offre à une partie de la population des cadets une instruction et des occasions afin de développer des
connaissances et des compétences avancées dans des activités spécialisées et de développer des instructeurs
ou des chefs pour ces activités. De plus, il offre aux cadets choisis l’occasion de développer, de pratiquer
et d’employer les connaissances générales et les compétences obtenues par l’entremise du Programme
d’escadron.
7. Description des besoins. Les escadrons de cadets ont besoin d’occasions d’instruction qui renforcent
et complètent l’instruction donnée dans le cadre du Programme d’escadron. Grâce à l’instruction tirée de
cette NQP, les cadets obtiendront une base en aérospatiale, en opérations d’aérodrome et en construction
et maintenance d’aéronefs étoffant ainsi l’expérience acquise dans le Programme des cadets de l’Air et les
préparant davantage à réussir durant les années suivantes.
8. Chaque qualification du CIEC demande la réalisation d’une série d’objectifs de rendement (OREN) et
des objectifs de compétences (OCOM) qui leur sont associés.
1-1
A-CR-CCP-824/PG-002
CONCEPTION DU PROGRAMME
d. en utilisant une journée typique d’instruction, dont huit périodes de 40 minutes d’instruction
pendant le jour et dont la soirée est consacrée aux activités extracurriculaires et au temps libre;
e. en utilisant une semaine qui commence le lundi et finit le dimanche suivant, dont un maximum
de six jours d’instruction et un minimum d’une journée consacrée aux activités extracurriculaires
et au temps libre;
f. doit s’agir d’instruction basée sur les compétences et axée sur les activités;
g. en tenant pour acquis que l’apprentissage se réalisera par une combinaison de périodes
d’instruction prévues, de discussions, de moments où on peut enseigner et d’occasions de
mentorat ou d’encadrement;
h. en présumant que les cadets seront motivés à poursuivre une instruction spécialisée dans le futur
après leur avoir permis de vivre des expériences amusantes, stimulantes et positives.
ÉLÉMENTS DU COURS
10. Instruction obligatoire. L’instruction obligatoire comprend les activités décrites dans cette NQP que les
CIEC doivent réaliser. Ces activités comprennent les deux sous-éléments suivants :
a. Éléments standards. Les éléments standards sont des périodes allouées pour présenter la
structure administrative de base nécessaire pour conduire un cours de qualification au CIEC. Ces
éléments sont décrits plus en détail au chapitre 2.
b. Instruction spécialisée. L’instruction spécialisée représente les périodes qui sont allouées en
vue d’appuyer un objectif de qualification précis et qui sont intégrées aux OREN requis.
11. Activités extracurriculaires. Les activités extracurriculaires sont des occasions actives et passives
offertes aux cadets quotidiennement, de la fin de la formation régulière à l’extinction des feux, et pendant
la « routine du dimanche ». Elles sont des activités auxiliaires qui améliorent l’expérience du CIEC : en
complétant ce qu’ils ont appris pendant le jour, en offrant des occasions de loisirs amusantes qui encouragent la
socialisation et qui permettent aux cadets d’œuvrer à leurs propres intérêts. Les directives particulières portant
sur les activités extracurriculaires se trouvent à l’OAIC 11-04, Aperçu du Programme des cadets.
OBJECTIFS DE RENDEMENT
12. Voici les OREN qui forment le contenu de la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire (chapitre 4, section 2) :
1-2
A-CR-CCP-824/PG-002
b. Opérations d’aérodrome. OREN S260 – Participer à des activités d’opérations d’un aérodrome
(chapitre 4, section 3) :
(1) Le but des opérations d’un aérodrome du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire est de stimuler davantage l’intérêt des cadets pour le sujet et de les préparer
à des occasions d’instruction futures.
13. Certains des OREN qui appuient la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire
sont liés aux compétences. L’acquisition de compétences se fait grâce aux périodes pratiques d’instruction et
à la pratique. Afin d’atteindre ces OREN, une approche d’apprentissage pratique est primordiale. Les conseils
suivants peuvent aider à mettre en œuvre le programme d’instruction :
a. Un peu de théorie est nécessaire pour des raisons de sécurité et pour présenter la nouvelle
matière. Par contre, la plus grande partie de la matière peut être enseignée à l’aide de méthodes
pratiques.
c. S’assurer que les séances d’instruction sont bien organisées et planifiées afin de donner aux
instructeurs assez de temps pour se préparer à la prestation et au déroulement de l’instruction,
ainsi qu’à la révision des descriptions des leçons et des guides pédagogiques et à l’élaboration
du matériel d’instruction s’il y a lieu.
14. Pour pouvoir participer au cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire, les jeunes
doivent être membres d’un escadron de cadets de l’Air, tel que précisé à l’article 4.01 de l’A-CR-CCP-950/PT-
001, Ordres et règlements royaux des cadets du Canada, et ils doivent être admissibles à participer à un cours
d’instruction du CIEC, conformément à l’OAIC 51-01, Aperçu du Programme des cadets de l’Air.
1-3
A-CR-CCP-824/PG-002
15. Les cadets qui participent au cours de qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire doivent normalement être âgés entre 13 et 14 ans.
UTILISATION DE LA NQP
16. La présente NQP doit servir de source principale régissant l’élaboration, la mise en œuvre, le
déroulement et l’évaluation de l’instruction et des normes pour la qualification d’un cadet en technologie de
l’aviation et aérospatiale élémentaire. La Direction des cadets doit se servir de la présente NQP comme
document de référence principal pour la validation du cours de qualification en technologie de l’aviation et
aérospatiale élémentaire.
17. L’instruction de qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire doit être donnée en
se servant de cette NQP comme document de contrôle de l’instruction conjointement avec l’A-CR-CCP-824/
PF-002, Cadets de l’aviation royale du Canada – Guides pédagogiques – Cours de technologie de l’aviation
et aérospatiale élémentaire.
18. Le D Cad 3, Officier supérieur d’état-major – Développement des programmes – Jeunesse, QGDN, doit
approuver tout changement aux exigences énumérées dans cette publication en raison des restrictions reliées
à l’instruction.
1-4
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 2
DÉTAILS DE GESTION DE L’INSTRUCTION
1. L’autorité de gestion pour la qualification en TAAE élémentaire est le Directeur - Cadets et Rangers
juniors canadiens (D Cad & RJC). Les unités régionales de soutien aux cadets (URSC) sont responsables pour
l’instruction du dit programme par le biais des CIEC autorisés.
DÉTAILS D’INSTRUCTION
2. Conformément à l’OAIC 11-04, Aperçu du Programme des cadets, et à l’OAIC 51-01, Aperçu du
Programme des cadets de l’Air, le cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire se déroule
sur une période de trois semaines qui comprend dix-sept jours d’instruction.
3. Éléments standards. Les éléments standards sont les activités qui font partie de tous les cours au
CIEC. Ces activités ont lieu pendant le jour d’instruction, mais ne sont pas directement liées aux objectifs de
rendement ou à la réalisation de la qualification. Les activités d’éléments standards sont :
a. Procédure d’arrivée. Quatre périodes sont prévues au début du cours pour la procédure
d’arrivée administrative. Même si la plupart des questions administratives sont normalement
traitées avant la première journée d’instruction, ces périodes permettent une plus grande flexibilité
d’horaire au début d’un cours.
b. Séances d’information. Deux périodes sont réservées pour une variété de séances
d’information d’introduction, telles que :
c. Périodes du commandant de section. Une période par semaine est accordée au commandant
de section pour lui permettre d’organiser des activités de promotion du travail d’équipe ou de
traiter des questions portant sur la qualité de vie.
d. Connaissances de vie. Une période par semaine est réservée pour l’instruction morale ou
spirituelle.
e. Sports récréatifs/natation. Quatre périodes par semaine (sauf lors de la dernière semaine qui
n’en compte que deux).
f. Périodes à la discrétion du commandant. Deux périodes par semaine doivent être prévues
telles que déterminées par le commandant. Le but de ces périodes est de donner l’occasion aux
cadets de participer à des événements tels que :
2-1
A-CR-CCP-824/PG-002
g. Périodes libres. Deux périodes par semaine sont prévues à la discrétion de l’officier du cours
(O Cours)/le commandant du cours (Cmdt Cours)/le commandant de l’escadron (Cmdt Esc)/
le planificateur, ce qui crée une flexibilité au cas où les conditions météorologiques seraient
défavorables ou que les installations ne soient pas disponibles.
h. Rassemblement hebdomadaire. Deux périodes par semaine (sauf la dernière semaine d’un
cours) sont réservées pour un rassemblement au niveau du CIEC.
i. Administration du cours. Deux périodes par semaine sont réservées pour des tâches
habituelles, telles que :
(3) l’approvisionnement,
j. Pratique pour la cérémonie de fin de cours. Deux périodes doivent être réservées pour la
dernière semaine d’un cours pour répéter la séquence de la cérémonie de fin de cours.
k. Cérémonie de fin de cours. Il faut prévoir deux périodes pour la cérémonie de fin de cours.
l. Formalités de départ. Il faut réserver quatre périodes pour les formalités de départ
administratives à la fin du cours. Même si la plupart des questions administratives sont traitées
après la dernière journée d’instruction, ces périodes permettent une plus grande flexibilité de
l’horaire à la fin d’un cours.
4. Répartition des périodes. Au total, huit périodes de 40 minutes sont allouées chaque jour; la semaine
est composée de six jours d’instruction. L’annexe A contient une répartition détaillée du temps pour l’instruction
spécialisée. Les périodes totales allouées par OREN sont les suivantes :
Nbre
Éléments standards
de pd
Procédure d’arrivée 4
Séances d’information 2
Périodes du commandant de section 3
Connaissances de vie 3
Sports récréatifs 10
Période à la discrétion du commandant 6
Périodes libres 6
Rassemblement hebdomadaire 4
Administration de cours 6
Pratique pour la cérémonie de fin de cours 2
Cérémonie de fin de cours 2
Formalités de départ 4
Total 52
2-2
A-CR-CCP-824/PG-002
INSTRUCTION SPÉCIALISÉE
Nbre
Sujet OREN Objectif de rendement
de pd
Activités aérospatiales S240 Participer à des activités aérospatiales 28
Opérations d’aérodrome S260 Participer à des activités d’opérations d’aérodrome 28
Construction et maintenance S270 Participer à des activités de construction et 28
des aéronefs maintenance des aéronefs
Total 84
5. Horaire. Pendant la planification de l’instruction, il faut consulter les descriptions des leçons indiquées
au chapitre 4 pour obtenir des renseignements détaillés. Même si un exemple d’horaire se trouve à l’annexe B,
il ne tient pas compte des multiples variables auxquelles les CIEC font face lors de l’élaboration des horaires
de cours. Voici certains des éléments dont le personnel d’instruction doit tenir compte lorsqu’il élabore l’horaire
de cours, qui peuvent inclure, sans s’y limiter :
c. la disponibilité des installations partagées et les besoins des autres cours qui utilisent ces
installations;
d. la disponibilité de l’équipement partagé et les besoins des autres cours qui utilisent cet
équipement.
6. Capacité d’instruction. La capacité d’instruction sera déterminée à chaque année par le QGDN, le
D Cad & RJC. Le nombre idéal de cadets pour une section est de 24 cadets, avec un maximum de 30 cadets.
Minimum :
Qualification de capitaine
ou
Qualification d’officier subalterne EP2 du CIC.
Capt 00232-03 1
Préférable :
2-3
A-CR-CCP-824/PG-002
b. Commandant de section :
Minimum :
c. Cadets-cadres de section :
Minimum :
Préférable :
SgtS/ 1 à 4 par
S.O. Avoir réussi l’instruction technique – cours sur les
Sgt section
opérations d’un aéroport ou l’instruction technique
– cours sur la construction et la maintenance d’un
aéronef
ou
Achèvement d’un cours spécialisé avancé de six
semaines.
d. Les postes de cadets-cadres peuvent être organisés de différentes manières selon les exigences
du CIEC. La flexibilité vise à permettre au CIEC de répartir l’instruction et la supervision des
cadets de façon équilibrée entre le personnel de section et les positions du personnel cadre
de support à l’instruction ou à l’entraînement. Si une ou deux positions de cadets-cadres sont
désignées comme personnel de section, le personnel restant doit être utilisé pour contrebalancer
les besoins du cadre de support à l’instruction. Au moins une position de cadet-cadre par section
sera désignée comme sergent de section (SgtS).
2-4
A-CR-CCP-824/PG-002
nécessaires pour le cours d’instruction générale sont un ou plusieurs instructeurs de conditionnement physique
et de sports au besoin pour les sports récréatifs.
9. Ressources requises. Les cmdt des URSC sont responsables de s’assurer que les fournitures et
l’équipement nécessaires sont disponibles. Une liste détaillée de matériel, d’équipement audiovisuel et de
matériel d’instruction et d’apprentissage nécessaires au déroulement de l’instruction se trouve à l’annexe C.
ADMINISTRATION DE L’INSTRUCTION
10. Évaluation des cadets. Les détails au sujet de l’évaluation des cadets sont présentés au chapitre 3.
11. Dossiers et rapports. Le personnel d’instruction doit tenir à jour les dossiers et les rapports requis,
conformément aux instructions du chapitre 3. À la fin de l’instruction, on doit retourner le dossier de qualification
en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire (chapitre 3, annexe C) à l’escadron de cadets pour que
la qualification soit inscrite dans le formulaire DND 2399, Dossier personnel du cadet.
QUALIFICATION
12. La qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire et l’insigne connexe sont remis
aux cadets qui participent aux activités d’instruction conformément aux instructions du chapitre 3.
DOCUMENTS CONNEXES
b. l’A-CR-CCP-824/PF-002.
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
14. Une liste des documents de référence utilisés dans cette NQP est présentée à l’annexe D.
2-5
A-CR-CCP-824/PG-002
2-6
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe A
Nbre
OREN Objectif de rendement OCOM Objectif de compétence
de pd
S240 Participer à des activités S240.01 Assister à un sketch sur les concepts de 1
aérospatiales l’astronomie
S240.02 Discuter des caractéristiques des planètes 4
du système solaire
S240.03 Discuter de la relation entre la Terre et la 1
Lune
S240.04 Discuter des phénomènes de l’univers 2
S240.05 Discuter de l’histoire de l’exploration 2
spatiale
S240.06 Discuter de l’exploration spatiale 1
S240.07 Discuter des missions spatiales actuelles 2
de divers pays
S240.08 Discuter des systèmes spatiaux 1
S240.09 Discuter du Programme spatial canadien 1
S240.10 Simuler la vie dans l’espace 2
S240.11 Identifier les éléments du ciel nocturne 4
S240.12 Décrire les modèles réduits de fusées 2
S240.13 Assembler un modèle réduit de fusée 1
S240.14 Lancer un modèle réduit de fusée 4
OREN S240 – Total 28
S260 Participer à des activités S260.01 Identifier les types d’aérodromes 2
d’opérations d’aérodrome S260.02 Identifier les parties principales d’un 1
aérodrome
S260.03 Fabriquer un modèle réduit d’aérodrome 3
S260.04 Identifier la façon dont les véhicules sont 1
utilisés à un aérodrome
S260.05 Identifier la façon dont l’équipement est 1
utilisé à un aérodrome
S260.06 Discuter des opérations saisonnières aux 2
aérodromes
S260.07 Expliquer les aspects de la sécurité des 1
vols
S260.08 Expliquer les aspects de la sécurité au 1
travail à un aérodrome
S260.09 Expliquer les aspects de la sûreté des 2
aérodromes
S260.10 Expliquer les aspects des interventions 1
d’urgence à un aérodrome
S260.11 Expliquer les aspects des services de la 1
circulation aérienne (ATS)
S260.12 Expliquer les aspects du système de 1
l’espace aérien intérieur canadien (CDA)
S260.13 Fabriquer un modèle réduit d’espace 3
aérien d’un aérodrome
2A-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe A
Nbre
OREN Objectif de rendement OCOM Objectif de compétence
de pd
S260.14 Expliquer les aspects des installations de 2
navigation aérienne
S260.15 Expliquer les aspects du balisage lumineux 2
d’un aérodrome
S260.16 Visiter un aéroport régional 4
OREN S260 – Total 28
S270 Participer à des activités de S270.01 Discuter des industries de la construction 2
construction et maintenance et la maintenance des aéronefs
des aéronefs S270.02 Réviser les composants d’aéronef 1
S270.03 Discuter de l’assemblage d’un aéronef 1
S270.04 Décrire les matériaux utilisés pour la 1
construction d’aéronef
S270.05 Décrire les outils à main de base utilisés 2
pour la construction et la maintenance des
aéronefs
S270.06 Identifier les outils et l’équipement 1
électroniques de base utilisés pour la
construction et la maintenance des
aéronefs
S270.07 Identifier la quincaillerie aéronautique 2
S270.08 Fabriquer un modèle réduit de biplan en 10
aluminium
S270.09 Exécuter les travaux de maintenance 4
d’aéronefs de base
S270.10 Visiter une avionnerie ou une installation 4
de maintenance d’aéronefs
OREN S270 – Total 28
Instruction spécialisée 84
Éléments standard 52
Total 136
2A-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
EXEMPLE D’HORAIRE
2B-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
2B-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
2B-3
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe B
2B-4
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
RESSOURCES REQUISES
Barbes 4 S240.01
2C-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Ciseaux 24 S240.13
Pinces 1 S240.14
Tournevis 1 S240.14
Voltmètre 1 S240.14
Papier S260
2C-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
2C-3
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Ciseaux 6 S270.05
Serre-joints 6 S270.05
2C-4
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Bouterolle 6 S270.05
Rivets 6 S270.05
Tournevis 6 S270.05
Étau 6 S270.05
Coupe-fils 6 S270.05
2C-5
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Densimètre 6 S270.06
Alènes 6 S270.07
Pinces 6 S270.07
Forets 6 S270.07
Limes 6 S270.07
Marteau 6 S270.07
Contre-écrous 6 S270.07
2C-6
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Bouterolles 6 S270.07
Bouterolle 6 S270.07
Étaux 6 S270.07
Alène 6 S270.08
Crayon-feutre 6 S270.08
2C-7
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
Mylar 90 S270.08
Pinces 6 S270.08
Punaise 12 S270.08
Règle 6 S270.08
Ruban 6 S270.08
Coupe-fils 6 S270.08
Entonnoirs 6 S270.09
Densimètre 1 S270.09
2C-8
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
2C-9
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe C
2C-10
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe D
DOCUMENTS DE RÉFÉRENCE
S.O.
A3-045 A-GA-135-01/AA-001 DSV (2002). Sécurité des vols dans les Forces canadiennes. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
A3-050 D Cad 3 (2002). Round the Pole (RTP) Instructor Manual. Ottawa, Ontario, Ministère de la
Défense nationale.
A3-058 GPH 205 ministère de la Défense nationale (2007). Supplément de vol – Canada. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
C3-105 DVD (aucune date). World’s Biggest Airlines. The Air Bus A380 - Coming Together. États-Unis,
The Learning Channel.
C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F. et Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition du
millénaire. Ottawa, Aviation Publishers Co. Limited.
C3-136 (ISBN 0-88487-205-1) Sanderson Training Systems (2001). A&P Technician Airframe Textbook.
Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
C3-137 (ISBN 0-88487-203-3) Sanderson Training Systems (2000). A&P Technician General Textbook.
Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
C3-141 (ISBN 0-88487-207-6) Jeppesen Sanderson Inc. (2000). A&P Technician General Textbook.
Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
C3-141 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems (2000). A&P Technician Powerplant
Textbook. Englewood, CO, Jeppesen Sanderson Inc.
C3-144 (ISBN 0-662-42075-6) Canada (2005). Cadre stratégique national pour le secteur de
l’aérospatiale et de la défense : 2005–2025. Ottawa, Ontario.
C3-146 D.P. Mathis, (2005). Step by Step Construction Plans: Classic Biplane. Helena, Montana, BC Air
Originals. Helena, Montana, BC Air Originals.
C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R. & A.T. Wells (2005). Airport Development, Management and
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A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe D
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C2-044 Publication d’information aéronautique (A.I.P.) (2006). Extrait le 9 février 2007 du site http://
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2D-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe D
C3-145 L’Association des industries aérospatiales du Canada. (2006). Extrait en 2007 du site http://
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C3-158 Règlement sur la sécurité et la santé au travail (aéronefs). (2006). Extrait en 2007 du site http://
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C3-162 Model Rocketry Technical Manual. (2006). Extrait en 1993 du site http://www.estesrockets.com/
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C3-163 A Learning Guide for Model Rocket Launch Systems. (2006). Extrait en 1999 du site http://
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C3-170 Thousand-yard Model: or, the Earth as a Peppercorn. (2006). Extrait en 1998 du site http://
www.noao.edu/education/peppercorn/pcmain.html.
2D-3
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 2, Annexe D
2D-4
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 3
ÉVALUATION DES CADETS
BUT
1. Le but de ce chapitre est de donner un aperçu des exigences d’évaluation spécifiques de la qualification
en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
ÉVALUATION DE L’APPRENANT
3. L’évaluation des cadets est conçue et élaborée en intégrant les pratiques professionnelles actuelles du
monde de l’éducation et du développement des jeunes et tient compte des meilleures pratiques en usage au
sein de l’Organisation des cadets du Canada (OCC).
5. Le Programme des cadets (PC) s’applique aux PD des adolescents, qui sont adaptées de façon à
convenir à la clientèle cible du programme. Chaque PD énonce les philosophies et les approches particulières
de l’apprentissage et de l’évaluation qui ont une incidence sur la conception, l’élaboration et la conduite de
l’instruction et de l’évaluation des cadets.
6. Une PD est une période, pendant la progression du cadet dans le Programme des cadets, dans laquelle
il participe à des instructions et saisit des occasions de perfectionner les connaissances, les compétences et
l’attitude requises qui appuient les buts du PC et contribuent à la réalisation des résultats du PC.
7. Chaque PD se distingue par des niveaux d’instruction progressifs et des objectifs d’apprentissage
correspondants, en s’assurant que l’instruction est pertinente, atteignable et axée sur l’âge de la clientèle cible.
Les PD et les niveaux d’instruction correspondants doivent être effectués d’une manière séquentielle et sans
effort qui permet au cadet de passer au niveau d’instruction suivant ou à la PD suivante, tout en terminant la
réalisation des objectifs d’apprentissage du niveau précédent ou de la PD précédente.
9. Le but de l’évaluation des cadets en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire est de mesurer
l’étendue de la participation des cadets au programme d’instruction et de faire une évaluation en comparant le
niveau de participation à la norme minimale de qualification.
3-1
A-CR-CCP-824/PG-002
10. La norme minimale de qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire est une
participation réussie à tous les OREN, tel que décrit dans le dossier de qualification de la technologie présenté
à l’annexe B.
11. Aucune autre évaluation des cadets (p. ex., tests théoriques, contrôles de rendement, etc.) ne doit être
utilisée pour déterminer l’admissibilité à la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
Ces normes nationales ne doivent donc pas être complétées par des normes supplémentaires du CIEC.
12. Les résultats de chaque OREN sont inscrits au dossier de qualification en technologie de l’aviation et
aérospatiale élémentaire qui se trouve à l’annexe B. Le dossier de qualification en technologie de l’aviation et
aérospatiale élémentaire de chaque cadet doit être acheminé au corps ou à l’escadron de cadets pertinent,
par la chaîne de commandement appropriée. Les commandants sont responsables d’inscrire les résultats de
la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire sur le formulaire DND 2399, Dossier
personnel du cadet.
13. Chaque cadet recevra le Brevet d’aptitude de cadet, CF 558 (NNO 7530-21-870-7685) après avoir réussi
la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
14. Un cadet qui ne rencontre pas la norme de qualification de tous les OREN doit obtenir des occasions
supplémentaires pour atteindre la norme. Sauf indication contraire, il n’y a aucune limite quant au nombre
d’occasions supplémentaires qui peuvent être accordées au cadet, à la condition que celles-ci se déroulent à
l’intérieur des limites de temps et de ressources du CIEC.
15. Si, à la fin du cours, un cadet n’a pas terminé avec succès tous les OREN, on lui décernera la mention
« N’a pas participé ».
16. L’OAIC 15-22, Conduite et discipline – Cadets, et l’OAIC 13-26, Retour à l’unité – Cadets, indiquent la
direction à prendre pour traiter les cas où les cadets ne satisfont pas à la norme de qualification en raison de :
b. du comportement,
c. de raisons médicales.
17. Une entrevue initiale avec chaque cadet doit avoir lieu au début du cours pour discuter des objectifs,
de l’horaire et des activités d’évaluation du cours de technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire. Les
membres du personnel du cours doivent saisir cette occasion pour apprendre à connaître le cadet et l’aider à
établir des objectifs personnels portant sur le cours. Les lignes directrices sur la façon de mener des entrevues
avec les cadets se trouvent à l’annexe C, et le formulaire d’entrevue initiale se trouve à l’annexe C, appendice 1.
3-2
A-CR-CCP-824/PG-002
18. Les membres du personnel du cours doivent rencontrer chacun des cadets tout au long du cours afin
de discuter de leur progrès d’apprentissage pour la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale
élémentaire. Ces entrevues de rétroaction correspondent à l’évaluation des activités d’apprentissage énoncées
dans les descriptions de leçons pertinentes qui se trouvent au chapitre 4.
19. Une entrevue finale avec chaque cadet doit se dérouler à la fin du cours afin de discuter du dossier de
qualification complété en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire, des objectifs du cadet qui ont
été établis pendant l’entrevue initiale et des nouveaux objectifs pour le retour à l’escadron. Les lignes directrices
sur la façon de mener des entrevues avec les cadets se trouvent à l’annexe C, et le formulaire d’entrevue finale
se trouve à l’annexe C, appendice 1.
20. Une séance de counselling pour l’instruction a lieu lorsqu’un cadet a de la difficulté à progresser vers
l’obtention de la qualification en technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire et qu’une intervention est
nécessaire en vue d’établir des objectifs pour la mesure corrective ou l’enseignement correctif. Ces séances de
counselling sont axées sur les problèmes d’instruction. Le Cmdt Son est responsable de mener ces séances
de counselling pour l’instruction. Les lignes directrices sur la façon de mener des séances de counselling pour
l’instruction se trouvent à l’annexe D, et le formulaire de la séance de counselling pour l’instruction se trouve
à l’annexe D, appendice 1.
21. Lorsqu’un cadet continue d’avoir des difficultés ou ne semble pas progresser vers l’obtention de
la qualification en technologie élémentaire, le Cmdt Son doit rencontrer l’O Cours afin de déterminer les
interventions supplémentaires nécessaires pour assurer une amélioration ou si un autre plan d’action serait
plus approprié, tel qu’un retour à l’unité (RTU), selon les circonstances. L’O Cours est responsable de former
le CRI, lequel peut comprendre d’autres membres du personnel, tels que des instructeurs spécialisés, des
membres du personnel médical et du personnel de la section des normes. En général, le cadet ne siège pas
au CRI, mais son point de vue et sa participation peuvent aider à déterminer le plan d’action le plus approprié.
Les lignes directrices sur la façon de former un CRI se trouvent à l’annexe E, et le formulaire du CRI se trouve
à l’annexe E, appendice 1.
3-3
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3-4
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe A
CARACTÉRISTIQUES DES PD DU PC
3A-1
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Chapitre 3, Annexe A
3A-2
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Chapitre 3, Annexe B
3B-1
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Chapitre 3, Annexe B
S240 Participer à des activités aérospatiales Le cadet doit assister à un sketch sur les
concepts de l’astronomie.
S260 Participer à des activités d’opérations Le cadet doit identifier les types d’aérodromes.
d’aérodrome
Le cadet doit identifier les parties principales
d’un aérodrome.
3B-2
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Chapitre 3, Annexe B
S270 Participer à des activités de construction et Le cadet doit discuter des industries de la
maintenance des aéronefs construction et la maintenance des aéronefs.
3B-3
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Chapitre 3, Annexe B
Nota : Les normes abrégées se fondent sur les descriptions décrites au chapitre 4.
3B-4
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Chapitre 3, Annexe C
Réviser les lignes directrices de l’entrevue et le formulaire d’entrevue et se familiariser avec la matière avant
de mener l’entrevue.
Demander aux cadets de réviser les objectifs du cours, l’horaire et les activités d’évaluation, de se présenter
à l’entrevue prêts à discuter de ces aspects du cours ainsi que des attentes et des objectifs personnels qu’ils
pourraient avoir relativement au cours.
BUT
Le but de l’entrevue initiale est de discuter des objectifs, de l’horaire et des activités d’évaluation du cours.
C’est aussi une occasion d’apprendre à connaître le cadet et à l’aider à établir des objectifs personnels.
RESSOURCES
un stylo et un crayon,
une table,
deux chaises.
Accorder suffisamment de temps au cadet pour répondre aux questions. L’entrevue ne doit
pas durer plus de 10 minutes par cadet.
3C-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe C
Rencontrer chaque cadet tout au long du cours pour discuter de ses progrès d’apprentissage par rapport
à l’obtention de la qualification. Ces entrevues de rétroaction correspondent à l’évaluation des activités
d’apprentissage énoncées dans les descriptions de leçons pertinentes qui se trouvent au chapitre 4.
Réviser les lignes directrices de l’entrevue et le formulaire d’entrevue et se familiariser avec la matière avant
la conduite de l’entrevue.
Demander aux cadets de réviser les objectifs personnels du cours qu’ils se sont donnés au début du cours, de
se présenter à l’entrevue prêts à discuter de ces objectifs et de leur progrès par rapport aux objectifs du cours
et de réfléchir à leurs objectifs personnels pour le retour à l’escadron.
BUT
Le but de l’entrevue finale est de discuter du dossier de qualification complété, des objectifs du cadet qui ont
été discutés pendant l’entrevue initiale et des nouveaux objectifs pour le retour à l’escadron.
RESSOURCES
un stylo et un crayon,
une table,
deux chaises.
Accorder suffisamment de temps au cadet pour répondre aux questions. L’entrevue ne doit
pas durer plus de 10 minutes par cadet.
2. Remettre au cadet une copie de son dossier de qualification complété et discuter de ses progrès
d’apprentissage par rapport aux objectifs du cours.
3C-2
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Chapitre 3, Annexe C
S’assurer que le Brevet d’aptitude de cadet, CF 558 (NNO 7530-21-870-7685) est remis à chaque cadet qui
a réussi la qualification.
S’assurer que le dossier de qualification complété de chaque cadet est acheminé à l’escadron pertinent en
passant par la chaîne de commandement appropriée.
3C-3
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Chapitre 3, Annexe C
3C-4
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe C, Appendice 1
3. Quelles sont les activités du cours que vous aimez faire le plus?
Signature du cadet :
3C1-1
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Chapitre 3, Annexe C, Appendice 1
Signature du cadet :
3C1-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe D
PRÉPARATION
Réviser les instructions sur le counselling et le formulaire de counselling et se familiariser avec la matière avant
de mener la séance de counselling pour l’instruction.
BUT
Le but de la séance de counselling pour l’instruction est de rencontrer officiellement le cadet qui éprouve des
difficultés à obtenir ou à conserver des résultats conformes aux normes du cours et à établir un plan d’action
pour l’aider.
RESSOURCES
un stylo et un crayon,
une table,
quatre chaises.
2. Informer le cadet de la situation : le cadet n’obtient pas ou ne conserve pas des résultats conformes
aux normes du cours.
a. la gravité de l’échec,
d. le comportement du cadet,
4. Créer un plan d’action avec le cadet qui prend en considération les raisons de l’échec.
3D-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe D
Le plan d’action doit être réalisable par le cadet, aborder les raisons de l’échec et donner au
cadet une occasion de s’améliorer.
Faire une recommandation au personnel du cadet. Une séance de counselling pour l’instruction peut donner
les recommandations suivantes :
3D-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe D, Appendice 1
CIEC : Cours :
Section : Escadron :
(Doit comprendre l’avancement dans l’instruction faite jusqu’à maintenant, l’effort et la motivation
du cadet, l’aide pédagogique fournie, les circonstances exceptionnelles, etc.)
Gravité de l’échec :
3D1-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe D, Appendice 1
Signature du cadet :
Raisons :
3D1-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe E
PRÉPARATION
Réviser les instructions du CRI et le formulaire du comité de révision et se familiariser avec la matière avant
la conduite du comité de révision de l’instruction.
CONDUITE DU CRI
BUT
Le but du CRI est de déterminer s’il est réaliste de poursuivre l’instruction du cadet.
RESSOURCES
INSTRUCTIONS DU CRI
b. la gravité de l’échec,
Le plan d’action doit être réalisable par le cadet, aborder les raisons de l’échec et donner au
cadet une occasion de s’améliorer.
3E-1
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe E
1. Le CRI fait des recommandations. Les recommandations suivantes peuvent être émises par un CRI :
b. continuer l’instruction selon les dispositions appropriées auxquelles les membres du comité
souscrivent et qui est dans le meilleur intérêt de toutes les parties;
3E-2
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe E, Appendice 1
CIEC : Cours :
Section : Escadron :
(Doit comprendre l’avancement dans l’instruction faite jusqu’à maintenant, l’effort et la motivation
du cadet, l’aide pédagogique fournie, les circonstances exceptionnelles, etc.)
Gravité de l’échec :
3E1-1
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Chapitre 3, Annexe E, Appendice 1
____ Autres :
____ Rendement insatisfaisant, lorsqu’il est peu probable que le cadet réussisse à
atteindre la norme à respecter pour le cours et qu’il n’est pas avantageux pour
lui de poursuivre le cours (c.-à-d. que le cadet ne fournit pas l’effort suffisant,
prend trop de retard, etc.).
Raisons :
3E1-2
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Chapitre 3, Annexe E, Appendice 1
Raisons :
3E1-3
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 3, Annexe E, Appendice 1
3E1-4
A-CR-CCP-824/PG-002
CHAPITRE 4
OBJECTIFS DE RENDEMENT
SECTION 1
OBJECTIFS DE RENDEMENT ET PLAN D’INSTRUCTION
BUT
1. Le but de ce chapitre est d’énumérer les OREN spécifiques associés à la qualification en technologie
de l’aviation et aérospatiale élémentaire.
OBJECTIFS DE RENDEMENT
2. Les OREN sont une description des capacités du cadet après que l’instruction soit terminée. Ils
incluent une description de ce que le cadet doit faire en fonction du rendement, les conditions selon
lesquelles le rendement doit être effectué et les normes auxquelles doit se conformer le rendement. On définit
respectivement ces trois éléments par :
a. l’énoncé de rendement,
c. la norme.
3. Ce chapitre décrit également le plan d’instruction conçu afin d’aider les cadets à atteindre les OREN
nécessaires à l’aide d’OCOM et de descriptions de leçon (DL) qui sont les références principales à l’élaboration
de l’A-CR-CCP-824/PF-002.
OBJECTIFS DE COMPÉTENCE
4. Les OCOM sont une description des capacités du cadet après que chaque unité d’apprentissage soit
terminée et constituent une étape majeure à la réussite de l’OREN. Les OCOM peuvent correspondre aux
composantes principales énoncées à la première étape de déconstruction des OREN ou ils peuvent provenir
de regroupement de plusieurs composantes reliées. Ils sont formés de trois parties essentielles :
a. l’énoncé de rendement,
c. la norme.
DESCRIPTIONS DE LA LEÇON
4-1-1
A-CR-CCP-824/PG-002
6. L’évaluation formative, ou l’évaluation pour l’apprentissage, se déroule pendant une phase d’instruction
et aide les cadets et les instructeurs à reconnaître les progrès ou les retards dans l’apprentissage. Ces
évaluations peuvent également donner aux cadets l’occasion de pratiquer les COREN. Cela aide à évaluer
les besoins des cadets, comme la mesure corrective ou l’enseignement correctif, à planifier les prochaines
étapes d’instruction et à donner aux cadets des rétroactions qui peuvent les aider à s’améliorer. L’évaluation
formative renforce aussi l’apprentissage de façon à ce que le cadet le retienne plus longtemps. Les détails de
l’évaluation pour l’apprentissage de la technologie de l’aviation et aérospatiale élémentaire sont énoncés dans
les descriptions de leçons applicables qui se trouvent au chapitre 4.
4-1-2
A-CR-CCP-824/PG-002
SECTION 2
OREN S240 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS AÉROSPATIALES
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
a. discutant :
4. Remarques. S.O.
4-2-1
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit assister à un sketch, joué par les instructeurs, portant sur les concepts de
l’astronomie, y compris :
a. l’astronomie ancienne,
b. l’astronomie grecque,
4. Points d’enseignement. Se déguiser avec des robes et des perruques et se servir d’accessoires pour
jouer les sketchs, y compris :
(1) Platon,
(2) Aristote,
(3) Ptolémée,
(4) Pythagore;
(2) Galilée,
4-2-2
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Activité en classe : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Une activité en classe a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon
dynamique de présenter la matière et l’objectif d’apprentissage.
7. Documents de référence. C3-177 (ISBN 1-55407-325-2) Couper, H., et Henbest, N. (2007). The History
of Astronomy. Richmond Hill, Ontario, Firefly Books.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
11. Remarques
a. L’instructeur aura besoin de membres du personnel supplémentaires pour jouer dans les sketchs.
b. Les accessoires et les perruques peuvent être créés à partir d’artisanat ou achetés dans un
magasin à un dollar.
4-2-3
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit discuter des caractéristiques des planètes du système solaire, y compris :
4. Points d’enseignement
4-2-4
A-CR-CCP-824/PG-002
4-2-5
A-CR-CCP-824/PG-002
c. l’orbite,
d. l’axe de la planète, y compris :
(1) la rotation,
(2) l’inclinaison;
e. la température à la surface,
f. les satellites de la planète,
g. la couleur de la planète.
4-2-6
A-CR-CCP-824/PG-002
e. la température à la surface,
f. les satellites de la planète,
g. la couleur de la planète.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Simulation : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. Une simulation a été choisie pour cette leçon parce qu’elle permet au cadet de visualiser
l’énormité du système solaire et aide à clarifier, à faire ressortir et à résumer les points d’enseignement.
7. Documents de référence. C3-170 Ottewell, G. The National Optical Observatory. (1998). Thousand-
yard Model : or, the Earth as a Peppercorn. Extrait le 16 octobre 2007 du site http://www.noao.edu/
education/peppercorn/pcmain.html.
4-2-7
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
b. les saisons.
PE3 Discuter des éclipses solaires et lunaires. Exposé 10 min C3-179 (p. 146
interactif et p. 147)
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets à la relation
entre la Terre et la Lune, susciter leur intérêt, leur présenter la matière de base et résumer les points
d’enseignement.
7. Documents de référence
a. C3-176 (ISBN 1-55407-071-6) Moore, P. (2005). Atlas of the Universe. Richmond Hill, Ontario,
Firefly Books.
b. C3-179 (ISBN 1-55209-302-6) Dickenson, T. (2001). Night Watch : A Practical Guide to Viewing
the Universe. Willowdale, Ontario, Firefly Books.
4-2-8
A-CR-CCP-824/PG-002
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
4-2-9
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
a. les météores,
b. les comètes,
c. les nébuleuses,
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter des météores et des météorites, y Exposé 20 min C3-176 (p. 146
compris : interactif et p. 147)
a. la composition,
b. les vitesses,
c. l’apparition.
PE2 Discuter des comètes, y compris : Exposé 15 min C3-176 (p. 138
a. la composition, interactif à 145)
b. les vitesses,
c. l’apparition.
PE3 Discuter des nébuleuses, y compris : Exposé 10 min C3-176 (p. 188)
a. la composition, interactif
PE4 Discuter des amas d’étoiles, y compris : Exposé 10 min C3-176 (p. 186
a. les types d’amas d’étoiles, interactif et p. 187)
PE5 Discuter des phénomènes des trous noirs. Exposé 15 min C3-176 (p. 184
interactif et p. 185)
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5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 70 min
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer
les points d’enseignement.
7. Documents de référence. C3-176 (ISBN 1-55407-071-6) Moore, P. (2005). Atlas of the Universe.
Richmond Hill, Ontario, Firefly Books.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
4-2-11
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
b. le satellite Explorer,
c. le satellite Vanguard.
PE2 Discuter de l’histoire des stations spatiales, y Exposé 20 min C3-183 (p. 40 à
compris : interactif 43)
a. la station Salyut,
b. le Laboratoire spatial habité SKYLAB,
c. la station Mir,
d. la Station spatiale internationale (SSI).
b. les États-Unis,
c. les perceptions nord américaines,
d. les incidences mondiales.
PE4 Discuter de l’histoire des missions avec équipage, Exposé 20 min C3-183 (p. 22 à
y compris : interactif 25)
a. Mercury,
b. Vostok,
c. Gemini,
d. Voskhod,
e. Soyouz,
4-2-12
A-CR-CCP-824/PG-002
f. Apollo,
g. les systèmes de transport spatial (STS).
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 70 min
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets à l’histoire de
l’exploration spatiale, susciter leur intérêt, leur présenter des renseignments généraux et clarifier le sujet.
7. Documents de référence. C3-183 (ISBN 0-7566-2227-1) Graham, I. (2006). Space Travel. États-Unis,
DK Publishing, Inc.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
b. des modèles réduits ou des images des satellites, des fusées et des stations spatiales.
11. Remarques
4-2-13
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets à l’exploration
spatiale, susciter leur intérêt, leur présenter des renseignements généraux et clarifier le sujet.
7. Documents de référence
a. C3-183 (ISBN 0-75662-227-5) Graham, I. (2006). DK Online, Space Travel. New York, New York,
DK Publishing, Inc.
b. C3-192 NASA. (2007). Solar Electric Propulsion. Extrait le 25 octobre 2007 du site http://
nmp.nasa.gov/ds1/tech/sep.html.
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c. C3-193 Solar Sails. (2007). Solar Sailing. Extrait le 25 octobre 2007 du site http://
www.solarsails.info/sailing/index.html.
d. C3-194 How Stuff Works. (2007). How Space Elevators Will Work. Extrait le 25 octobre 2007 du
site http://science.howstuffworks.com/space-elevator.htm.
e. C3-195 Science@NASA. (2007). Audacious & Outrageous : Space Elevators. Extrait le 26 octobre
2007 du site http://science.nasa.gov/headlines/y2000/ast07sep_1.htm.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
11. Remarques. Pour préparer cette leçon, il est important de faire une recherche à l’avance des
renseignements courants.
4-2-15
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit discuter des missions spatiales actuelles de différents pays.
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter des agences spatiales actuelles des Exposé 10 min C3-186
différents pays, y compris : interactif C3-187
a. la NASA (États-Unis), C3-188
b. la CNSA (Chine), C3-189
c. la JAXA (Japon), C3-190
d. la ROSKOSMOS (Russie), C3-218
e. l’ISRO (Inde), C3-219
f. l’ASE (Europe).
PE2 Diriger une activité de groupe où les cadets Activité en 60 min C3-186
présentent les missions spatiales actuelles de classe C3-187
divers pays, y compris :
C3-188
a. les États-Unis,
C3-189
b. la Chine,
C3-190
c. le Japon,
C3-218
d. la Russie,
C3-219
e. l’Inde,
f. l’Europe.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 10 min
c. Activité en classe : 60 min
d. Total : 80 min
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6. Justification
a. L’exposé interactif a été choisi pour le PE 1 afin de présenter les programmes spatiaux de divers
pays aux cadets.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 2 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
renforcer et de stimuler l’intérêt des cadets dans les missions spatiales actuelles de divers pays.
7. Documents de référence
a. C3-185 National Aeronautics and Space Administration (NASA). (2007). Missions. Extrait le
28 novembre 2007 du site http://www.nasa.gov/missions/current/index.html.
b. C3-186 Soviet, Russian and International Spaceflight. (2007). Zarya. Extrait le 25 octobre 2007 du
site http://www.zatya.info/index.htm.
c. C3-187 ESA Science and Technology. (2007). European Space Agency. Extrait le 28 février 2007
du site http://sci.esa.int/science-e/www/area/index.cfm?fareaid=1.
d. C3-188 Indian Space Research Organization. (2007). Indian Space Research Organization. Extrait
le 28 octobre 2007 du site http://www.isro.org/index.htm.
e. C3-189 Japan Aerospace Exploration Agency. (2007). Missions. Extrait le 28 novembre 2007 du
site http://www.jaxa.jp/e/enterp/missions/index.shtml.
f. C3-190 The Second Mission. (2007). China’s Manned Space Program. Extrait le 25 octobre 2007
du site http://www.china.org.cn/English/features/fly/143412.htm.
g. C3-218 China National Space Agency. (2007). China National Space Agency. Extrait le
28 novembre 2007 du site http://www.cnsa.gov.cn/n615709/cindex.html.
h. C3-219 Russian Federal Space Agency. (2007). Science. Extrait le 28 novembre 2007 du site
http://www.federalspace.ru/science0615E.asp.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
9. Matériel d’apprentissage
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
(1) la robotique,
(2) la construction,
4. Points d’enseignement
b. les spécifications.
PE3 Discuter des véhicules sans équipage, y compris : Exposé 5 min C3-183
a. le rover utilisé sur Mars, interactif
b. le télescope Hubble,
c. Cassini Huygens.
4-2-18
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets aux systèmes
spatiaux et pour clarifier, faire ressortir et résumer les points d’enseignement.
7. Documents de référence
a. C3-176 (ISBN 1-55407-071-6) Moore, P. (2005). Atlas of the Universe. Richmond Hill, Ontario,
Firefly Books.
b. C3-178 (ISBN 1-894864-59-X) Gainor, C. (2006). Canada in Space. Canada, Folklore Publishing.
c. C3-183 (ISBN 978-0-75662-227-5) Graham, I. (2006). DK Online, Space Travel. New York, New
York, DK Publishing, Inc.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
4-2-19
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter des missions des astronautes canadiens, Exposé 15 min C3-184
y compris : interactif
a. Marc Garneau,
b. Roberta Bondar,
c. Steve MacLean,
d. Chris Hadfield,
e. Robert Thirsk,
f. Bjarni Trygvassen,
g. David Williams,
h. Julie Payette.
4-2-20
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour initier les cadets au Programme
spatial canadien, stimuler leur intérêt au Programme et faire ressortir les points d’enseignement.
7. Documents de référence
a. C3-178 (ISBN 1-894864-59-X) Gainor, C. (2006). Canada in Space. Canada, Folklore Publishing.
b. C3-184 Agence spatiale canadienne. (2007). Missions Spatiales. Extrait le 20 octobre 2007 du site
http://www.space.gc.ca/asc/fr/missions/default.asp.
d. C3-199 Agence spatiale canadienne. (2007). Mission FUSE. Extrait le 30 octobre 2007 du site
http://www.space.gc.ca/asc/fr/satellites/fuse.asp.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
4-2-21
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(5) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Demander aux cadets de simuler les aspects de Activité en 15 min C3-183
la vie dans l’espace en : classe
a. goûtant aux aliments spatiaux;
b. se lavant les mains avec du savon sans
rinçage.
PE2 Demander aux cadets de simuler le travail dans Activité en 20 min C3-183
l’espace en posant un écrou sur un boulon, tout classe
en portant deux paires de gants de travail épais.
PE3 Diriger une routine d’exercice quotidienne pour Activité 160 min C3-183
simuler les exercices que les astronautes doivent pratique
faire pour préserver la densité osseuse et la
masse musculaire.
4-2-22
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Activité en classe : 35 min
c. Activité pratique : 160 min
d. Total : 200 min
6. Justification
a. Une activité en classe a été choisie pour les PE 1 et 2 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
stimuler l’esprit et de faire l’expérience de quelques détails de la vie dans l’espace.
b. Une activité pratique a été choisie pour le PE 3 parce qu’il s’agit d’une façon interactive d’initier
les cadets à la vie dans l’espace. Cette activité contribue au perfectionnement des compétences
et des connaissances de la vie dans l’espace dans un environnement amusant et stimulant.
7. Documents de référence. C3-183 (ISBN 0-75662-227-5) Graham, I. (2006). DK Online, Space Travel.
New York, New York, DK Publishing, Inc.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
b. des aliments spatiaux (p. ex., de la crème glacée lyophilisée, des fraises lyophilisées),
11. Remarques
b. Pour le PE 3, demander aux cadets de faire de l’exercice pendant dix minutes tous les jours durant
les trois semaines du cours afin de simuler ce que les astronautes doivent faire pour préserver la
densité osseuse et la masse musculaire.
4-2-23
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(3) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire les éléments du ciel nocturne et Activité 150 min C3-179
demander aux cadets de les identifier, y pratique C3-180
compris :
a. les astres visibles,
b. les constellations,
c. les objets, y compris :
(1) les satellites,
(2) les planètes.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
de présenter les éléments du ciel nocturne aux cadets. Cette activité contribue au perfectionnement des
compétences et des connaissances en astronomie dans un environnement amusant et stimulant.
7. Documents de référence
a. C3-179 (ISBN 1-55209-302-6) Dickenson, T. (2001). Night Watch : A Practical Guide to Viewing
the Universe. Willowdale, Ontario, Firefly Books.
b. C3-180 (ISBN 1-55297-853-2) (2004). Planisphere, Shows the Position of the Stars for Every Night
of the Year. Willowdale, Ontario, Firefly Books.
4-2-24
A-CR-CCP-824/PG-002
c. C3-220 Tapping, K. (2005). Le choix d’un télescope. Extrait le 3 décembre 2007 du site http://
www.nrc-cnrc.gc.ca/fra/education/astronomie/tapping/2005/2005-12-07.html.
d. C3-221 Conseil national de recherches Canada. (2007). Constellations. Extrait le 3 décembre 2007
du site http://www.nrc-cnrc.gc.ca/fra/education/astronomie/constellations/html.html.
8. Matériel d’instruction
4-2-25
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
a. la fabrication du moteur,
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire les composants du moteur d’un modèle Exposé 20 min C3-162
réduit de fusée, y compris : interactif
a. le boîtier en papier,
b. la tuyère en argile,
c. le propulseur à poudre noire,
d. la composition de retardement,
e. la charge de dépotage,
f. l’allumeur.
PE2 Décrire les parties d’un modèle réduit de fusée. Exposé 15 min C3-162
a. la coiffe, interactif
b. le corps-tube,
c. les ailettes,
d. le patin de lancement,
e. la butée du moteur,
f. le dispositif de retenue du moteur,
g. le sandow,
h. le parachute.
PE3 Décrire le profil de vol d’un modèle réduit de Exposé 20 min C3-162
fusée, y compris : interactif C3-163
a. l’allumeur,
4-2-26
A-CR-CCP-824/PG-002
b. la puissance,
c. la phase balistique et le retardement,
d. le dépotage,
e. la descente,
f. l’atterrissage.
PE4 Expliquer les règlements de sécurité des modèles Exposé 15 min C3-162
réduits de fusées. interactif
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 70 min
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de présenter l’information de base sur
les modèles réduits de fusées et de résumer les points d’enseignement.
7. Documents de référence
a. C3-162 Beach, T. (1993). Model Rocketry Technical Manual. Extrait le 10 octobre 2007 du site
http://www.estesrockets.com/assets/downloads/roecketrytechniques.pdf.
b. C3-163 Cannon, R. L. (1999). A Learning Guide for Model Rocket Launch Systems. Extrait le
10 octobre 2007 du site http://www.estesrockets.com/assets/downloads/launchsystemguide.pdf.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
4-2-27
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(5) un crayon,
(6) de la supervision,
4. Points d’enseignement. Démontrer aux cadets la façon d’assembler un modèle réduit de fusée et leur
demander de le faire.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Activité pratique : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
d’initier les cadets à la fabrication de modèles réduits de fusées.
7. Documents de référence. C3-162 Beach, T. (1993). Model Rocketry Technical Manual. Extrait le
10 octobre 2007 du site http://www.estesrockets.com/assets/downloads/roecketrytechniques.pdf.
9. Matériel d’apprentissage
(1) les fusées de Quest Aerospace : numéro d’article 5583, Starhawk, emballage en vrac de
25 fusées,
(2) les fusées d’Estes : numéro d’article 1793, UP Aerospace Spaceloft, emballage en vrac de
12 fusées;
4-2-28
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d. des ciseaux,
e. un crayon.
4-2-29
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(2) de la supervision,
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
d’initier les cadets aux modèles réduits de fusées dans un environnement sécuritaire et contrôlé.
7. Documents de référence
a. C3-162 Beach, T. (1993). Model Rocketry Technical Manual. Extrait le 10 octobre 2007 du site
http://www.estesrockets.com/assets/downloads/roecketrytechniques.pdf.
b. C3-163 Cannon, R. L. (1999). A Learning Guide for Model Rocket Launch Systems. Extrait le
10 octobre 2007 du site http://www.estesrockets.com/assets/downloads/launchsystemguide.pdf.
8. Matériel d’instruction
f. un voltmètre,
g. des pinces,
h. un tournevis,
i. du ruban isolant.
4-2-30
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a. s’assurer que l’OCOM S240.13, Assembler un modèle réduit de fusée, a été enseigné;
4-2-31
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4-2-32
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SECTION 3
OREN S260 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS D’OPÉRATIONS D’AÉRODROME
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
a. identifier :
4. Remarques. S.O.
4-3-1
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
a. l’aérodrome public,
b. l’aérodrome privé,
c. l’aérodrome militaire,
(1) privé,
(2) municipal,
(3) régional,
(4) international.
4. Points d’enseignement
b. l’aéroport.
PE2 Expliquer les types d’aérodromes, y compris : Exposé 20 min C2-044 (p. 51)
a. l’aérodrome public, interactif
PE3 Expliquer le concept des aérodromes militaires. Exposé 5 min C2-044 (p. 51)
interactif C3-148 (p. 14)
4-3-2
A-CR-CCP-824/PG-002
b. l’aérodrome municipal,
c. l’aérodrome régional,
d. l’aérodrome international.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 55 min
c. Activité en classe : 15 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 à 4 afin de réviser, de clarifier, de faire ressortir et
de résumer les types d’aérodromes.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 5 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de réviser
les types d’aérodromes.
7. Documents de référence
a. A3-058 GPH 205. Ministère de la Défense nationale. (2007). Supplément de vol – Canada. Ottawa,
Ontario, Ministère de la Défense nationale.
b. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://www.tc.gc.ca/publications/EN/TP14371/PDF/HR/TP14371E.PDF.
c. C3-147 NAV CANADA. (2007). Cartes des aéroports canadiens. Extrait le 9 octobre 2007
du site http://www.navcanada.ca/ContentDefinitionFiles/Publications/AeronauticalInfoProducts/
CanadianAirportCharts/CanadianAirportCharts_current.pdf.
d. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation Education
Services.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
4-3-3
A-CR-CCP-824/PG-002
11. Remarques
c. Le temps alloué pour l’introduction et la conclusion doit être réparti au besoin entre les périodes.
4-3-4
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier les parties principales d’un aérodrome, y compris :
a. les pistes,
(3) l’administration,
(4) la maintenance.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer les parties principales d’un aérodrome, y Exposé 10 min C3-147
compris : interactif C3-148 (p. 125
a. les pistes, à 129, p. 138 à
b. les voies de circulation, 140)
4-3-5
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de réviser, clarifier, faire ressortir et
résumer les parties principales des aérodromes.
7. Documents de référence
a. C3-147 NAV CANADA. (2007). Cartes des aéroports canadiens. Extrait le 9 octobre 2007
du site http://www.navcanada.ca/ContentDefinitionFiles/Publications/AeronauticalInfoProducts/
CanadianAirportCharts/CanadianAirportCharts_current.pdf.
b. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation Education
Services.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
4-3-6
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(6) de la colle,
(7) de la supervision,
3. Norme. En tant que membre d’un groupe, le cadet doit fabriquer un modèle réduit d’aérodrome, y
compris :
a. les pistes,
d. les bâtiments.
4. Points d’enseignement. Demander au cadet, en tant que membre d’un groupe, de fabriquer un modèle
réduit d’aérodrome, y compris :
a. les pistes,
d. les aérogares,
e. les hangars,
f. le bâtiment d’administration,
g. le bâtiment de maintenance.
4-3-7
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité en classe : 110 min
c. Total : 120 min
6. Justification. Une activité en classe a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon
interactive de promouvoir les parties principales d’un aérodrome.
9. Matériel d’apprentissage
d. des ciseaux,
g. de la colle.
11. Remarques
a. On recommande que les trois périodes allouées à cet OCOM soient consécutives.
b. Le modèle réduit d’aérodrome qui est fabriqué sera utilisé dans le cadre d’OCOM ultérieurs. Il faut
laisser de l’espace autour de la piste afin de pouvoir y ajouter et des feux de piste et des feux
d’approche.
4-3-8
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OCOM S260.04 – IDENTIFIER LA FAÇON DONT LES VÉHICULES SONT UTILISÉS À UN AÉRODROME
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier la façon dont les véhicules sont utilisés à un aérodrome, y compris :
a. les voitures,
b. les autobus,
c. les camions.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer la façon dont les voitures sont utilisées Exposé 5 min C3-148 (p. 195
à un aérodrome pour les inspections et comme interactif et p. 220)
voitures de prêt.
PE2 Expliquer la façon dont les autobus sont utilisés à Exposé 5 min C3-148 (p. 156)
un aérodrome pour déplacer les passagers entre interactif
l’aérogare et l’aéronef.
PE3 Expliquer la façon dont les camions sont utilisés à Exposé 25 min C3-148 (p. 183
un aérodrome, y compris : interactif à 185, p. 188,
a. les inspections, p. 195)
b. la maintenance,
c. la construction,
d. le déneigement,
e. les plates-formes pour l’équipement
spécialisé.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer les
véhicules utilisés à un aérodrome.
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7. Documents de référence. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport
Development, Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation
Education Services.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier la façon dont l’équipement est utilisé à un aérodrome, y compris :
a. les balayeuses,
b. les chasse-neige,
d. l’équipement de ravitaillement.
4. Points d’enseignement
PE1 Décrire l’équipement et la façon dont il est utilisé à Exposé 15 min C3-148 (p. 181
un aérodrome, y compris : interactif à 186)
a. les balayeuses,
b. les chasse-neige,
c. les souffleuses à neige.
PE3 Décrire l’équipement de ravitaillement mobile Exposé 5 min C3-148 (p. 216)
utilisé à un aérodrome. interactif
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer
l’équipement utilisé à un aérodrome.
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7. Documents de référence. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport
Development, Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation
Education Services.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
4-3-12
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter des types d’opérations qui se font durant Discussion de 20 min C3-147
les mois d’hiver à la plupart des aérodromes groupe C3-148 (p. 181
canadiens, y compris : à 195)
a. le déneigement,
b. la fermeture des pistes et des voies de
circulation,
c. la maintenance des installations.
PE2 Discuter des types d’opérations qui se font Discussion de 15 min C3-147
durant les autres mois de l’année à la plupart des groupe C3-148 (p. 173
aérodromes canadiens, y compris : à 244)
a. la tonte de pelouse,
b. la construction,
c. la maintenance des installations.
PE3 Faire un jeu de mots croisés sur le thème des Activité en 35 min
opérations aux aérodromes. classe
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Discussion de groupe : 35 min
c. Activité en classe : 35 min
d. Total : 80 min
6. Justification
a. Une discussion de groupe a été choisie pour les PE 1 et 2, parce qu’elle permet au cadet d’interagir
avec ses pairs et de partager ses connaissances, ses expériences, ses opinions et ses sentiments
sur les différences entre les opérations saisonnières à un aérodrome.
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b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 3 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
renforcer la matière portant sur les opérations à un aérodrome et de confirmer le niveau de
compréhension du cadet.
7. Documents de référence
a. C3-147 NAV CANADA. (2007). Cartes des aéroports canadiens. Extrait le 9 octobre 2007
du site http://www.navcanada.ca/ContentDefinitionFiles/Publications/AeronauticalInfoProducts/
CanadianAirportCharts/CanadianAirportCharts_current.pdf.
b. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation Education
Services.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
11. Remarques
b. Si le déroulement de cet OCOM n’est pas prévu en périodes consécutives, le temps alloué pour
l’introduction et la conclusion doit être réparti au besoin entre les périodes.
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A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects en matière de sécurité des vols.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer l’objectif de la sécurité des vols en : Exposé 10 min C2-044 (p. 11)
a. aviation civile, interactif
b. aviation militaire.
PE2 Expliquer les types de faits aéronautiques à Exposé 5 min C2-044 (p. 11,
signaler de l’Aviation civile, y compris : interactif p. 12)
a. les incidents,
b. les accidents.
PE3 Expliquer la sécurité des vols et le Bureau de Exposé 10 min C2-044 (p. 9 à
la sécurité des transports (BST) et leurs rôles interactif 11)
respectifs dans la sécurité des vols.
PE4 Expliquer l’éducation en matière de sécurité des Exposé 10 min A3-045 (p. 1-1,
vols et les rapports sur la Sécurité des vols dans interactif p. 1-2)
les Forces canadiennes.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer les
aspects de la sécurité des vols.
7. Documents de référence
a. A3-045 A-GA-135-001/AA-001 Directeur – Sécurité des vols. (2007). Sécurité des vols dans les
Forces canadiennes Ottawa, Ontario; Ministère de la Défense nationale.
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b. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://www.tc.gc.ca/publications/EN/TP14371/PDF/HR/TP14371E.PDF.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
9. Matériel d’apprentissage
4-3-16
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects de la sécurité au travail dans un aérodrome.
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer que l’aviation est un secteur réglementé Exposé 5 min C3-157
par le gouvernement du Canada et que les interactif
règlements fédéraux ont généralement préséance
sur les lois provinciales et les règlements
municipaux.
PE3 Discuter des types d’équipement de protection Discussion de 10 min C3-148 (p. 226
individuelle (EPI) communs qui se trouvent aux groupe et 227)
aérodromes, y compris :
a. des bottes,
b. des gants,
c. un dispositif de protection auditif,
d. un dispositif de protection pour les yeux.
PE4 Discuter des types d’équipement de sécurité Discussion de 10 min C3-148 (p. 226
commun qui se trouve aux aérodromes, y groupe et 227)
compris :
a. les extincteurs,
b. les trousses de premiers soins,
c. l’équipement de douche oculaire.
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A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 15 min
c. Discussion de groupe : 20 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 2 afin de clarifier, de faire ressortir et de résumer
les aspects de la sécurité au travail dans un aérodrome.
b. Une discussion de groupe a été choisie pour les PE 3 et 4, parce qu’elle permet au cadet d’interagir
avec ses pairs et de partager ses connaissances, ses expériences, ses opinions et ses sentiments
sur l’EPI individuelle et l’équipement de sécurité à un aérodrome.
7. Documents de référence
a. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation Education
Services.
b. C3-157 Ministère de la Justice Canada. (2007). Code canadien du travail. Extrait le 10 octobre
2007 du site http://laws.justice.gc.ca/en/ShowFullDoc/cs/L-2///fr.
c. C3-158 Ministère de la Justice Canada. (2007). Règlement sur la sécurité et la santé au travail
(aéronefs). Extrait le 10 octobre 2007 du site http://laws.justice.gc.ca/fr/showtdm/cr/DORS-87-
182//?showtoc=&instrumentnumber=DORS-87-182.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
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A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects de la sûreté des aérodromes, y compris :
a. la sûreté du site,
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer les éléments de la sûreté des Exposé 25 min C3-148 (p. 220
aérodromes, y compris : interactif à 222)
a. les définitions de la sûreté des aérodromes,
b. les zones réglementées,
c. les clôtures,
d. les barrières.
PE2 Expliquer les exigences en matière de sûreté aux Exposé 10 min C3-148 (p. 220
différents types d’aérodromes. interactif à 225)
PE4 Expliquer les types de contrôle pour lesquels Exposé 25 min C3-098
l’ACSTA est responsable, y compris : interactif
a. le contrôle préembarquement (CPE),
b. le contrôle des bagages enregistrés (CBE),
c. le contrôle des non-passagers (CNP).
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 70 min
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer la
sûreté des aérodromes, le rôle de l’ACSTA et les types de contrôle dans un aérodrome.
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7. Documents de référence
b. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation Education
Services.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
11. Remarques
c. Le temps alloué pour l’introduction et la conclusion doit être réparti au besoin entre les périodes.
4-3-20
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects des interventions d’urgence dans les aérodromes, y compris :
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter des aéronefs en état d’urgence, y Exposé 20 min C2-044 (p. 67
compris : interactif et 68)
a. le sauvetage et la lutte contre les incendies
d’aéronefs (SLIA),
b. les demandes en attente,
c. les écrasements sur le site,
d. les écrasements hors site,
e. les interventions communes.
PE2 Discuter des situations d’urgence aux Exposé 15 min C3-148 (p. 225
aérodromes, y compris : interactif à 227)
a. les incendies de bâtiment,
b. les alertes à la bombe,
c. les urgences médicales.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer les
aéronefs en état d’urgence et les situations d’urgence aux aérodromes.
4-3-21
A-CR-CCP-824/PG-002
7. Documents de référence
a. C2-044 Transports Canada. (2007). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 2 octobre 2007
du site http://www.tc.gc.ca/publications/FR/TP14371/PDF/HR/TP14371F.PDF.
b. C3-148 (ISBN 0-9739866-0-3) Syme, E.R., & Wells, A.T. (2005). Airport Development,
Management and Operations in Canada : Deuxième édition. Barrie, Ontario, Aviation Education
Services.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
4-3-22
A-CR-CCP-824/PG-002
OCOM S260.11 – EXPLIQUER LES ASPECTS DES SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE (ATS)
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
b. la différence entre une autorisation et une instruction du contrôle de la circulation aérienne (ATC),
4. Points d’enseignement
PE2 Expliquer la différence entre l’autorisation de l’ATC Exposé 10 min C2-044 (p. 169,
et l’instruction de l’ATC. interactif p. 170)
PE3 Expliquer les fonctions de l’ATC, y compris : Exposé 10 min C2-044 (p. 159
a. les centres de contrôle régional (ACC), interactif à 170)
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
4-3-23
A-CR-CCP-824/PG-002
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer
les aspects de l’ATS.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
9. Matériel d’apprentissage
4-3-24
A-CR-CCP-824/PG-002
1. Rendement. Expliquer les aspects du système de l’espace aérien intérieur canadien (CDA).
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer les parties du système du CDA, y Exposé 10 min C2-044 (p. 181,
compris : interactif p. 182)
a. l’espace aérien intérieur du Nord (NDA),
b. l’espace aérien intérieur du Sud (SDA),
c. l’espace aérien supérieur,
d. l’espace aérien inférieur.
PE2 Expliquer les types d’espace aérien, y compris : Exposé 10 min C2-044 (p. 184
a. les zones de contrôle (CZ), interactif à 186)
PE3 Expliquer les classes des espaces aériens, y Exposé 15 min C2-044 (p. 187
compris : interactif à 190)
a. la classe A,
b. la classe B,
c. la classe C,
d. la classe D,
e. la classe E,
f. la classe F,
g. la classe G.
4-3-25
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer les
aspects du système du CDA.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
4-3-26
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(5) de la colle,
(6) de la supervision,
3. Norme. En tant que membre d’un groupe, le cadet doit fabriquer un modèle réduit d’espace aérien d’un
aérodrome, y compris :
4. Points d’enseignement. Demander au cadet, en tant que membre d’un groupe, de fabriquer un modèle
réduit d’espace aérien d’un aérodrome, y compris :
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité en classe : 110 min
c. Total : 120 min
6. Justification. Une activité en classe a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon
interactive de renforcer la notion d’espace aérien intérieur canadien (CDA).
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
4-3-27
A-CR-CCP-824/PG-002
9. Matériel d’apprentissage
c. des ciseaux,
e. de la colle.
11. Remarques. On recommande que les trois périodes allouées à cet OCOM soient consécutives.
4-3-28
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects des installations de navigation aérienne, y compris :
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer les aides à la navigation en route, y Exposé 15 min C3-116 (p. 227
compris : interactif à 248)
a. le radiophare non directionnel (NDB),
b. le radiophare omnidirectionnel VHF (VOR),
c. l’équipement de mesure de distance (DME).
PE2 Expliquer les aides d’approche et d’atterrissage Exposé 20 min C3-116 (p. 234
suivantes : interactif à 236, p. 249 à
a. le système d’atterrissage aux instruments 251)
(ILS),
b. le système d’atterrissage hyperfréquences
(MLS),
c. le radar d’approche de précision (PAR).
PE4 Expliquer les systèmes d’augmentation du GNSS Exposé 15 min C3-116 (p. 246
suivants : interactif à 248)
a. le système de renforcement à couverture
étendue (WAAS),
4-3-29
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 70 min
c. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer les
aspects de l’équipement de navigation aérienne.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., et Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
b. quatre morceaux de ficelle ou de corde (1 à 2 mètres de long) avec un nœud à une extrémité.
11. Remarques
c. Le temps alloué pour l’introduction et la conclusion doit être réparti au besoin entre les périodes.
4-3-30
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(4) de la colle,
(10) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit expliquer les aspects du balisage lumineux d’un aérodrome, y compris :
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer le balisage lumineux d’un aérodrome, y Exposé 10 min C3-116 (p. 93,
compris : interactif p. 94)
a. le balisage lumineux de piste,
b. le balisage lumineux de voie de circulation,
c. l’éclairage d’aire de trafic.
PE2 Expliquer le balisage lumineux d’approche, y Exposé 25 min C3-116 (p. 93,
compris : interactif p. 94)
a. les dispositifs lumineux d’approche (ALS),
4-3-31
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Activité en classe : 35 min
d. Total : 80 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour clarifier, faire ressortir et résumer les
aspects du balisage lumineux d’un aérodrome.
7. Documents de référence. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F., et Peppler, I.L. (2000). Entre
ciel et terre : Édition du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
8. Matériel d’instruction. Du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ,
projecteur multimédia) approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement.
9. Matériel d’apprentissage
c. des ciseaux,
d. de la colle,
e. du papier de bricolage,
f. des punaises,
h. des marqueurs,
11. Remarques
c. Le temps alloué pour l’introduction et la conclusion doit être réparti au besoin entre les périodes.
4-3-33
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
f. l’ATC et l’ATS;
e. la sûreté aéroportuaire;
4-3-34
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Visite éducative : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. La visite éducative a été choisie pour cette leçon afin de renforcer les connaissances de
la matière déjà enseignée par l’observation des activités d’opérations d’aérodrome effectuées dans un
environnement réel.
11. Remarques. Cette activité vise à renforcer les connaissances et la compréhension des opérations d’un
aérodrome. S’il est impossible d’effectuer cette activité, le cmdt du CIEC peut autoriser une autre activité
qui favorise la compréhension et les connaissances. Il n’y a pas de guide pédagogique pour cette activité.
4-3-35
A-CR-CCP-824/PG-002
4-3-36
A-CR-CCP-824/PG-002
SECTION 4
OREN S270 – PARTICIPER À DES ACTIVITÉS DE
CONSTRUCTION ET MAINTENANCE DES AÉRONEFS
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet participera à des activités de construction et maintenance des aéronefs, y compris :
a. discuter :
b. identifier :
(2) les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance des aéronefs,
4. Remarques. S.O.
4-4-1
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit discuter des industries de la construction et la maintenance des aéronefs, y
compris :
a. les membres,
c. la navigabilité,
d. la certification de maintenance.
4. Points d’enseignement
PE1 Réviser les membres participants des industries Exposé 25 min C3-166
de la construction et la maintenance des aéronefs, interactif C3-203
y compris :
a. les constructeurs,
b. les organismes de maintenance,
c. les fournisseurs,
d. les associations,
e. les éducateurs,
f. le gouvernement,
g. les militaires.
PE2 Identifier les organismes civils des industries de la Exposé 10 min C3-165
construction et de la maintenance des aéronefs, y interactif C3-167
compris :
C3-168
a. Transports Canada (TC),
C3-169
b. le Conseil canadien de l’entretien des
aéronefs (CCEA),
c. le Partenariat canadien de l’aérospatiale
(PCA),
4-4-2
A-CR-CCP-824/PG-002
PE3 Expliquer la navigabilité d’un aéronef, y compris : Exposé 20 min C2-044 (p. 343
a. le certificat selon le type d’aéronef, interactif à 345)
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 70 min
c. Total : 80 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de réviser, clarifier, faire ressortir et
résumer les connaissances sur les industries de la construction et de la maintenance des aéronefs.
7. Documents de référence
a. C2-044 Transports Canada. (2006). Manuel d’information aéronautique. Extrait le 9 février 2007
du site http://www.tc.gc.ca/CivilAviation/publications/tp14371/SAE/4-0htm#4-8-1.
c. C3-144 (ISBN 0-662-42075-6) Gouvernement du Canada. (2005). Cadre stratégique national pour
le secteur de l’aérospatiale et de la défense : 2005–2025. Ottawa, Ontario.
d. C3-145 L’Association des industries aérospatiales du Canada. (2007). L’Association des industries
aérospatiales du Canada. Extrait le 4 octobre 2007 du site http://www.aiac.ca/cai.asp.
e. C3-165 CCEA. (2007). Qu’est-ce que le CCEA? Extrait le 17 octobre 2007 du site http://
www.camc.ca/fr/WhoWeAre/AboutUs/whatIsCamc.html.
f. C3-167 PCA. (2007). À notre sujet. Extrait le 17 octobre 2007 du site http://www.cap-pca.ca/
francais/about.asp?
g. C3-168 AIAC. (2007). À notre sujet. Extrait le 17 octobre 2007 du site http://www.aiac.ca/
aboutus.asp.
h. C3-203 Viking Air Limited. (2007). Viking Profile Video. Extrait le 2 novembre 2007 du site http://
www.vikingair.com/default.aspx.
4-4-3
A-CR-CCP-824/PG-002
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
b. Viking Air Limited. (2007). Viking Profile Video. Sur le site http://www.vikingair.com/default.aspx.
4-4-4
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier les composants de base d’un avion léger, y compris :
a. le fuselage,
b. les ailes,
c. l’empennage,
4. Points d’enseignement
PE1 Réviser les principaux composants d’un avion, y Discussion de 20 min C3-116 (p. 9 et
compris : groupe 10, p. 30 et 31,
a. les composants du fuselage, y compris : p. 51 à 80)
4-4-5
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PE2 Présenter les types de structure d’aéronef, y Exposé 5 min C3-136 (p. 1-2
compris : interactif à 1-4 et p. 1-48
a. la construction en treillis, à 1-51)
b. la structure monocoque,
c. le réglage d’un biplan.
PE3 Identifier les types d’instruments de contrôle Exposé 10 min C3-116 (p. 75 à
des moteurs d’un aéronef léger et leur utilité, y interactif 77)
compris :
a. la jauge de carburant,
b. le tachymètre,
c. l’indicateur de température de la culasse,
d. l’indicateur de pression d’huile,
e. l’indicateur de température d’huile,
f. l’indicateur de température de l’air du
carburateur,
g. le manomètre de pression d’admission.
4-4-6
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5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Discussion de groupe : 20 min
c. Exposé interactif : 15 min
d. Total : 40 min
6. Justification
a. Une discussion de groupe a été choisie pour le PE 1 pour réviser les composants, les commandes
et les moteurs d’un avion, parce qu’elle permet aux cadets d’interagir avec leurs pairs et de
partager leurs connaissances, leurs expériences, leurs opinions et leurs sentiments à propos des
composants d’un aéronef.
b. L’exposé interactif a été choisi pour les PE 2 et 3 pour présenter les instruments de contrôle d’un
moteur d’aéronef et en donner un aperçu.
7. Documents de référence
a. C3-116 (ISBN 0-9680390-5-7) MacDonald, A.F. et Peppler, I.L. (2000). Entre ciel et terre : Édition
du millénaire. Ottawa, Ontario, Aviation Publishers Co. Limited.
b. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. un modèle réduit d’aéronef léger à voilure fixe, équipé de haubans de voilure, d’un train
d’atterrissage fixe et d’un gouvernail détaillé,
(2) le tachymètre,
11. Remarques. Le PE 1 est une révision de la matière enseignée à l’OREN M231 (Expliquer les principes
de vol, A-CR-CCP-802/PF-002, Cadets de l’aviation royale du Canada – Norme de qualification et plan
du Niveau deux, chapitre 11) et à l’OREN M232 (Identifier les caractéristiques d’un aéronef à moteur à
pistons, A-CR-CCP-802/PF-002, chapitre 12).
4-4-7
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit discuter de l’assemblage des composants d’un aéronef, y compris :
4. Points d’enseignement
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de présenter les aspects des méthodes
d’assemblage des aéronefs et de donner un aperçu de celles-ci.
4-4-8
A-CR-CCP-824/PG-002
7. Documents de référence
a. C3-105 Brisley, T., Pascaud, S. (chef de production), & Bowie, B. (scénariste-réalisateur), (2003).
World’s Biggest Airliner: The Airbus A380 [Film]. États-Unis, The Learning Channel.
b. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ, projecteur multimédia)
approprié à la salle de classe et au secteur d’entraînement,
b. le DVD World’s Biggest Airliner: The Airbus A380 [Film]. Brisley, T., Pascaud, S. (chef de
production), & Bowie, B. (scénariste-réalisateur), (2003). États-Unis, The Learning Channel.
4-4-9
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit décrire les matériaux utilisés pour la construction d’un aéronef, y compris :
a. le bois,
b. les tissus,
d. les métaux.
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter du bois et des tissus utilisés dans la Exposé 10 min C3-136 (p. 3-1
construction d’un aéronef, y compris : interactif à 3-16)
a. les espèces de bois,
b. l’évaluation du bois,
c. les tissus organiques,
d. les tissus anorganiques.
PE2 Discuter des matériaux composites utilisés dans la Exposé 10 min C3-136 (p. 3-22
construction d’un aéronef, y compris : interactif à 3-27)
a. la fibre de verre,
b. l’aramide,
c. le carbone et la fibre de carbone,
d. la céramique.
PE3 Discuter des métaux utilisés dans la construction Exposé 15 min C3-136 (p. 2-1
d’un aéronef, y compris : interactif à 2-15)
a. l’aluminium,
b. l’Alclad®,
c. le magnésium,
d. le titane,
e. l’acier inoxydable.
4-4-10
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. Un exposé interactif a été choisi pour cette leçon pour présenter les matériaux utilisés
dans la construction d’un aéronef.
7. Documents de référence. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems (2001). A&P
Technician Airframe Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
(b) l’aramide,
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OCOM S270.05 – DÉCRIRE LES OUTILS À MAIN DE BASE UTILISÉS POUR LA CONSTRUCTION ET
LA MAINTENANCE DES AÉRONEFS
1. Rendement. Décrire les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance des
aéronefs.
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
a. la sécurité, y compris :
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter des considérations de sécurité, y Exposé 20 min C3-137 (p. 13-2
compris : interactif à 13-12)
a. la sécurité des outils d’aviation,
b. la sécurité de l’atelier d’aviation.
PE2 Présenter les outils à main de base utilisés sur les Exposé 15 min C3-137 (p. 9-1
aéronefs, y compris : interactif à 9-40)
a. les outils de tracé,
b. les outils de préparation d’un trou,
c. les étaux,
d. les serre-joints,
e. les tournevis,
f. les limes,
g. les ciseaux,
h. la bouterolle,
i. les cisailles,
j. les poinçons,
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PE3 Diriger une activité sur les méthodes d’utilisation Activité en 35 min C3-137 (p. 9-1
des outils, y compris : classe à 9-40)
a. un marteau à panne ronde,
b. des serre-joints,
c. un tournevis plat,
d. une agrafeuse à main
e. une agrafeuse à tapis à action instantanée,
f. des râpes,
g. un pistolet à colle,
h. une alène,
i. un coupe-fils,
j. un couteau X-acto,
k. des ciseaux,
l. des pinces à bec effilé,
m. une clé à fourche,
n. une perceuse à main électrique,
o. des forets pour scies-cloches (2 3/4 po et
1 7/8 po).
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Activité en classe : 35 min
d. Total : 80 min
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6. Justification
a. Un exposé interactif a été choisi pour les PE 1 et 2 pour présenter les outils et les aspects de la
sécurité en atelier avant de commencer à travailler, ainsi que pour présenter les types et l’utilité
des outils et de la quincaillerie utilisés pour les travaux légers sur les aéronefs.
b. Une activité en classe a été choisie pour le PE 3 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de
présenter les techniques d’application des outils à main et de stimuler l’intérêt des cadets.
7. Documents de référence. C3-137 (ISBN 0-88487-203-3) Sanderson Training Systems. (2000). A&P
Technician General Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
8. Matériel d’instruction
a. du matériel de présentation (p. ex., tableau blanc, tableau de papier, RPJ) approprié à la salle de
classe et au secteur d’entraînement,
b. les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance des aéronefs, y compris :
(1) des outils de tracé (règles, compas à pointes sèches, pointes à tracer, etc.),
(2) un étau,
(17) un coupe-fils,
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(b) l’aramide,
11. Remarques. S’assurer que les outils endommagés sont réparés ou remplacés à la fin de cette leçon.
Vérifier si les ciseaux et les forets ont besoin d’être aiguisés et s’assurer qu’ils le sont avant de les
remettre.
4-4-15
A-CR-CCP-824/PG-002
1. Rendement. Identifier les outils et l’équipement électroniques de base utilisés pour la construction et la
maintenance des aéronefs.
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit identifier les outils et l’équipement électroniques de base utilisés dans la
construction et la maintenance des aéronefs, y compris :
b. l’équipement d’atelier,
4. Points d’enseignement
PE1 Discuter des caractéristiques et des méthodes Exposé 5 min C3-136 (p. 2-19
d’utilisation des outils à main électriques utilisés interactif à 2-24)
sur les aéronefs, y compris :
a. la perceuse,
b. la scie alternative,
c. la ponceuse.
PE2 Discuter des caractéristiques et des méthodes Exposé 10 min C3-136 (p. 2-22
d’utilisation de l’équipement d’atelier utilisé sur les interactif à 2-61)
aéronefs, y compris :
a. les outils à formes, y compris :
(1) la machine à plier les barres,
(2) la machine à cintrer,
(3) la cintreuse à glissement;
b. les outils de courbure composée, y
compris :
(1) les outils de courbure composée
mécaniques,
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PE3 Discuter des caractéristiques et des méthodes Exposé 10 min C3-137 (p. 9-32
d’utilisation des outils à mesurer utilisés sur les interactif à 9-40)
aéronefs, y compris :
a. la règle à mesurer,
b. la clé dynamométrique,
c. les pieds à coulisse,
d. le compressiomètre,
e. le manomètre à air,
f. le densimètre.
PE4 Discuter des caractéristiques et des méthodes Exposé 10 min C3-137 (p. 8-1
d’utilisation des outils de fixation et des attaches interactif à 8-38)
connexes utilisés sur les aéronefs, y compris :
a. le pistolet à riveter,
b. la cisaille à rivets,
c. la contre-bouterolle,
d. la riveteuse par pression.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 5 min
b. Exposé interactif : 35 min
c. Total : 40 min
6. Justification. L’exposé interactif a été choisi pour cette leçon afin de présenter les types et l’utilité des
outils électriques et l’équipement de base utilisés pour les travaux légers sur les aéronefs et afin de
donner un aperçu de ceux-ci.
7. Documents de référence
a. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
b. C3-137 (ISBN 0-88487-203-3) Sanderson Training Systems. (2000). A&P Technician General
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
4-4-17
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a. la règle souple,
b. la clé dynamométrique,
f. le densimètre.
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
b. les rivets,
d. les contre-écrous,
f. l’attache Dzus®,
g. l’attache Airloc®,
h. l’attache Camlock®.
4. Points d’enseignement
PE1 Identifier la quincaillerie aéronautique, y compris : Exposé 30 min C3-137 (p. 8-17
a. les boulons, y compris : interactif à 8-23)
4-4-19
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PE2 Diriger une activité sur le thème de la quincaillerie Activité 40 min C3-137 (p. 8-17
aéronautique, y compris : pratique à 8-23)
a. la résistance à la rupture des boulons C3-136 (p. 2-51
standards pour aéronef, y compris : à 2-60)
(1) les boulons en aluminium AN4DD6,
(2) les boulons d’acier AN4-6,
(3) les écrous et les rondelles connexes;
b. l’installation des rivets, y compris :
(1) les rivets pleins,
(2) les rivets pop.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Exposé interactif : 30 min
c. Activité pratique : 40 min
d. Total : 80 min
6. Justification
b. Une activité pratique a été choisie pour le PE 2 parce qu’il s’agit d’une façon interactive de présenter
la quincaillerie utilisée pour la construction d’aéronefs et de permettre au cadet de perfectionner les
compétences avec des outils à main dans un environnement sécuritaire et contrôlé. Cette activité
contribue au perfectionnement des compétences et des connaissances dans un environnement
amusant et stimulant.
7. Documents de référence
a. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
b. C3-137 (ISBN 0-88487-203-3) Sanderson Training Systems. (2000). A&P Technician General
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
4-4-20
A-CR-CCP-824/PG-002
h. une bouterolle,
i. un marteau,
m. 6 clés dynamométriques,
r. 6 étaux,
s. 6 pinces,
t. 6 limes,
u. 6 alènes,
w. 6 forets,
x. 6 bouterolles,
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11. Remarques. S’assurer que les outils endommagés sont réparés ou remplacés à la fin de cette leçon.
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) des plans pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium,
(2) des gabarits pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium,
(3) les matériaux pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium, y compris :
(d) du ruban,
(g) du mylar,
(h) une baguette de soudage recouverte de cuivre ou des cordes à instrument de musique
(1/16 pouce et 3/32 pouce),
(4) les outils pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium, y compris :
(i) un coupe-fils,
4-4-23
A-CR-CCP-824/PG-002
(m) un crayon-feutre,
(5) de la supervision,
4. Points d’enseignement
a. Examiner la production en série des pièces d’un modèle réduit de biplan en aluminium.
b. Démontrer et expliquer aux cadets la fabrication des pièces d’un modèle réduit de biplan en
aluminium et leur demander de les fabriquer.
c. Démontrer et expliquer au cadet la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium et lui
demander de le fabriquer.
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 70 min
c. Total partiel : 80 min
d. Total (5 périodes de 80 minutes) : 400 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon
interactive d’initier les cadets à la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium dans un
environnement sécuritaire et contrôlé. Cette activité contribue au perfectionnement des compétences et
des connaissances dans un environnement amusant et stimulant.
7. Documents de référence
a. C3-146 Mathis, D.P. (2005). Step by Step Construction Plans: Classic Biplane. Helena, MT, BC
Air Originals.
b. C3-160 Mathis, D.P. (2007). Building the B.C. Air Originals Biplane. Helena, MT, B.C. Air Originals.
8. Matériel d’instruction
4-4-24
A-CR-CCP-824/PG-002
d. des matériaux pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium (se reporter au
paragraphe 2.a.),
e. des outils pour la fabrication d’un modèle réduit de biplan en aluminium (se reporter au
paragraphe 2.a.).
11. Remarques
a. Les gabarits, les modèles réduits et les pièces de rechange doivent être conservés pour les
prochaines années d’instruction.
b. Avant de commencer l’enseignement de cet OCOM, l’instructeur doit se familiariser avec les
techniques d’assemblage d’un modèle réduit de biplan en aluminium qui sont présentées dans les
documents de référence C3-146 et C3-160.
d. L’OCOM S270.05 (Identifier les outils à main de base utilisés pour la construction et la maintenance
des aéronefs) doit être enseigné avant le présent OCOM.
4-4-25
A-CR-CCP-824/PG-002
2. Conditions
a. Éléments fournis :
(4) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit effectuer les tâches de maintenance d’aéronef de base qui sont considérées
comme étant des travaux élémentaires, y compris :
4. Points d’enseignement
PE1 Expliquer la façon d’inscrire les tâches de Activité 10 min C3-137 (p. 14-1
maintenance dans les livrets cellule et les carnets pratique à 14-24)
de route.
PE2 Expliquer les tâches de maintenance de base et Activité 140 min C3-136 (p. 9-1
demander aux cadets de les effectuer, y compris : pratique à 9-17 et p. 7-
a. changer l’huile du moteur, y compris : 26)
4-4-26
A-CR-CCP-824/PG-002
5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Activité pratique : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. Une activité pratique a été choisie pour cette leçon parce qu’il s’agit d’une façon interactive
de présenter la maintenance d’aéronef aux cadets dans un environnement sécuritaire et contrôlé. Cette
activité contribue au perfectionnement des compétences et des connaissances dans un environnement
amusant et stimulant.
7. Documents de référence
a. C3-136 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2001). A&P Technician Airframe
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
b. C3-137 (ISBN 0-88487-203-3) Sanderson Training Systems. (2000). A&P Technician General
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
c. C3-141 (ISBN 0-88487-207-6) Sanderson Training Systems. (2000). A&P Technician Powerplant
Textbook. Englewood, Colorado, Jeppesen Sanderson Inc.
d. C3-210 (ISBN 0-660-62327-7) Transports Canada; (2003). Carnet de route d’aéronef. Canada.
Ottawa, Ontario.
4-4-27
A-CR-CCP-824/PG-002
e. C3-211 (ISBN 0-660-19017-6) Transports Canada; (2005). Livret cellule. Canada. Ottawa, Ontario.
8. Matériel d’instruction
a. deux moteurs d’aéronef montés munis de cylindres en ligne appropriés pour effectuer les vidanges
d’huile et mesurer la compression des cylindres,
b. deux moteurs d’aéronef montés munis de cylindres horizontaux opposés appropriés pour effectuer
les vidanges d’huile et mesurer la compression des cylindres,
c. deux moteurs d’aéronef montés munis de cylindres radiaux appropriés pour effectuer les vidanges
d’huile et mesurer la compression des cylindres,
d. des clés appropriées pour enlever le filtre à huile et le bouchon de vidange d’huile,
e. un entonnoir,
g. un filtre à huile usagé qui est coupé en deux aux fins d’inspection,
j. une clé appropriée pour enlever les bougies d’allumage des cylindres,
k. une clé dynamométrique appropriée pour remettre les bougies d’allumage en place,
o. une pompe à air appropriée pour faire augmenter la pression des pneus,
p. une batterie pour aéronefs appropriée pour effectuer la mesure de densité relative,
q. un densimètre,
11. Remarques
a. Pour cette activité pratique, il faut utiliser huit stations d’apprentissage, qui doivent être installées
avant le début de la leçon (deux stations pour le changement d’huile, pour le réglage de la
compression des cylindres, pour le réglage de la pression des pneus et pour la mesure de
l’électrolyte de la batterie).
b. Les cadets doivent être répartis en groupes d’au plus quatre personnes et doivent faire une rotation
entre les stations.
4-4-28
A-CR-CCP-824/PG-002
c. Cette leçon doit être donnée en une séance continue de 160 minutes afin de réduire au maximum
la préparation et le nettoyage.
d. L’huile à moteur doit être conservée et réutilisée par chaque groupe de cadets.
e. Une discussion suivra les activités durant laquelle les cadets pourront partager leurs constatations
avec les autres groupes.
4-4-29
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2. Conditions
a. Éléments fournis :
(1) de la supervision,
3. Norme. Le cadet doit visiter une avionnerie ou une installation de maintenance d’aéronefs afin
d’identifier :
4-4-30
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5. Durée
a. Introduction/Conclusion : 10 min
b. Visite éducative : 150 min
c. Total : 160 min
6. Justification. La visite éducative a été choisie pour cette leçon afin de renforcer les connaissances de la
matière déjà enseignée aux cadets par la participation à une activité dirigée dans un environnement réel.
4-4-31
A-CR-CCP-824/PG-002
4-4-32
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Chapitre 4, Annexe A
4A-1
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Chapitre 4, Annexe A
4A-2
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Chapitre 4, Annexe A
4A-3
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-4
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-5
A-CR-CCP-824/PG-002
Chapitre 4, Annexe A
4A-6